Добрый день! Рассказываю про свой первый серьезный ремонт моего автомобиля Лада Приора 2171. Автомобиль был куплен с рук и имел «родной пробег» 80 тыс.км. Проехал на нём 35 тыс км за полтора года всё было хорошо, заменил только термостат и расходники (масло, свечи, передние и задние тормозные колодки). Масло брало примерно 100 грамм на 1000км.
Но начал замечать что масла жрет всё больше и больше. После очередной замены масла проехал 2 т.км. и на поворотах начала загораться лампочка давления масла, сразу посмотрел уроень, а там его НЕТ! Долил 2л, проехал 2 т.км. и ситуация повторилась. В общем стал двигатель жрать уже 2 литра маста на 1 тысячу километров! Этого поведения двигателя я не оценил.
При этом двигатель работал ровно, разгонялся тоже нормально и не дымел, при нажатии газа в пол.Почитав форумы и посовещавшись с мастерами решил что нужно поменять сальники клапанов (маслосьемники), и заодно заменить ремень ГРМ (прошлый владелец сказал, что замена должна быть на 120т.км.). Ну и решил я самостоятельно заняться ремонтом.
Приступил к разборке авто в своем гараже.
Полный размер
Фото до ремонта.
Для всего этого процесса пришлось покупать набор головок под звездочку, так как до этого с ними не работал.Заехал в гараж, минуты три поработал двигатель, что бы холодные гайки не крутить и легче масло слить. Сразу заехал всеми колесами на кирпичи и потом поддомкратил передок (ямы нету). Слил жидкости (масло в грязный тазик а тосол в 10л широкое ведро) и начал крутить.
Полный размер
Для начала снял акум и дроссельную заслонку вместе с воздушным фильтром.
Полный размер
Снять впускной ресивер оказалось сложным делом. Особенно откручивание вот этого болта, к которому обычный ключ не подлазит. А что бы долезть головкой, нужно снять генератор. Хорошо, что в наборе к головкам есть удлинители разной длинны.
Полный размер
Все эти болты и гайки откручивал снизу машины, так как сверху руки не пролазят. А снизу их не видно, короче гемор еще тот.
Дальше по плану нужно выставить ВМТ распредвалов и коленвала, а затем крутить дальше. (Ну по крайне мере мне так все сказали)). Поддомкратил авто, снял колесо, включил четвертую передачу и потихоньку крутил ступицу вперед, пока метки не совпадут.
Полный размер
Снял крышку распредвалов.
Внути еще не так и грязно. Думал все черное будет.
Полный размер
Сейчас буду снимать шкивы распредвалов.
Для откручивания болтов шкивов распредвалов нужен специальный ключ, что бы зафиксировать их и крутить сами болты. Но так как у меня такого ключа нету, а покупать его смысла особо я не видел, я сделал следующим образом.
Позвал помощника, включил четвертую передачу, снял пластиковую защиту за колесом, что бы был доступ до шкива коленвала, помощник нажимает на тормоз, а я откручиваю шкивы распредвалов и коленвала (затянуты капец как сильно, пришлось брать длинный вороток).
После того, как открутил болты, все шкивы легко снялись рукой. Дальше начал откручивать голову. По совету умных людей и этого же форума, откручивал начиная с центра и дальше по схеме до крайних болтов.
Сначала провернул их на 90 градусов и пошел отдыхать на 15 минут, затем снова начал откручивать с шагом 180 градусов каждый болт, пока они не послабились.
Полный размер
Откручиваю голову.
После снятия головки вижу что всё черное и в нагаре, и решил пошатать рукой поршни, а они люфтят впередназад от руки. Подумал, что походу нужно поменять и кольца, коль сюда полез. Но сняв поршни я понимаю что походу они тоже идут под замену:( (знакомый моторист сказал что можно и так поставить, но не долго, и если я все снял, но докупить поршни есть смысл)
Полный размер
Вот такой вот блок с поршнями
Полный размер
Вот эти задиры и меня и смутили
Полный размер
Состояние блока
Полный размер
Зазор колец плавающий)
Полный размер
Родные поршни стояли группы
А что делать дальше мне подсказал знакомый моторист, который замерял мне цилиндры (цифр не помню) и сказал что можно свободно ставить стандартного размера, только группы «С».
В местном автомагазине в Днепре такие были, цена вопроса 2200грн (вместе с кольцами). Фото поршней не успел сделать, так как сразу отвез их на перепрессовку (шатуны не менял) и вместе с этим полирнуть головку. Цена всей работы 300грн.
Мастер сказал что головка ровная и он снял самый минимум (сколько не спросил), ну и ладно.
Полный размер
фото с интернета
фото с интернета
фото с интернета
Дальше буду все чистить и пытаться поставить все обратно. Фото уже в этот пост не влазит, по этому продолжу в ч2.
Продолжение Часть 2
Цена вопроса: 2 200 грн Пробег: 115 000 км
Повышенный расход масла приора 16 клапанов причины
Моторное масло и его главные функции
Основные причины повышенного расхода масла
Несмотря на то, что Лада Приора имеет усовершенствованный двигатель, она расходует определённое количество моторного масла. Расход масла существенно увеличивается, если:
- имеется течь,
- изношены детали,
- используется некачественное масло,
- превышен срок эксплуатации масла,
- сгорание масла,
- испарение масла
Причина течи масла – плохая вентиляция картера. Такое происходит, когда выхлопные газы попадают в картер через стыки поршневых колец. Возникает избыточное давление газов в картере, что приводит к разрушению всех процессов в системе смазки.
Вывести эти газы предназначена система вентиляции картера. После отвода газов давление нормализуется. Но если каналы системы вентиляции загрязнены, то избыточное давление выдавит масло через резиновые уплотнения.
Поэтому так важно нормализовать работу системы вентиляции картера.
Причина износа деталей – эксплуатация авто в одном режиме: эксплуатации авто на больших оборотах длительное время. Поэтому рекомендуется переходить пониженный режим оборотов двигателя, иначе неизбежен ремонт мотора.
Применение некачественного масла. Для любого автомобиля, и Лада Приора не исключение, рекомендуют использовать то масло, которое предлагает завод, выпустивший автомобиль. Если первоначально использовать синтетические масла, то возможен переход на другое масло – на полусинтетику. Дешевые минеральные аналоги лучше использовать на малооборотных двигателях, но не в Ладе Приоре.
Нельзя превышать срок эксплуатации масла, т.к. из-за этого произойдет спад уровня масла. В процессе эксплуатации масла происходит взаимодействие масла с газами, топливом и трущимися деталями, в результате чего оно теряет свои свойства.
Угар моторного масла – наиболее распространенная причина потерь.
Падение уровня масла – следствие процесса его испарения. Это вызвано изменением смазывающих свойств масла двигателя. В связи с тем, что разные марки масел имеют различную вязкость, их рекомендуется применять в определенных температурных условиях, что и также рекомендует завод-изготовитель.
Проблема повышенного расхода масла может быть частично решена, если перейти с синтетики на полусинтетику. В полусинтетике присутствует дополнительное количество присадок и компенсаторов, благодаря которым оно более практичное и надежное.
Масло может угорать из-за изношенности клапанных колпачков. Данную проблему можно диагностировать визуально: синий дым в момент запуска двигателя. В этом случае колпачки необходимо заменить. Если не сделать это своевременно, будет необходим ремонт двигателя.
При более тщательной диагностике всех систем Лады Приоры можно выявить проблему того, почему автомобиль «ест» масло. Результатом может оказаться любая из причин, рассмотренных выше.
Поэтому своевременное устранение неисправности влечет за собой продление срока службы двигателя. 02.08.2019
Бампер задний нива 21214 цена
Завод изготовитель в руководстве по эксплуатации пишет, что потребление некоторого количества моторного масла при обычной эксплуатации двигателя – это нормальное явление. Это количество зависит главным образом от качества и вязкости масла, а также от условий эксплуатации автомобиля. Мы решили определить, у скольких владельцев автомобилей Лада ест масло и в каком количестве..
На Приору, Гранта и Калину АвтоВАЗ устанавливает следующие двигатели:
- ВАЗ-21116 (8кл, 1,6л, 87л.с). Норма расхода масла: 50 г/1000 км.
- ВАЗ-21126 (16кл, 1,6л, 98л.с). Норма расхода масла: 50 г/1000 км.
- ВАЗ-21127 (16кл, 1,6л, 106л.с). Норма расхода масла: 50 г/1000 км.
- ВАЗ-21128 (16кл, 1,8л, 98л.с). Норма расхода масла: 300 г/1000 км.
У первых трех двигателей расход масла не должен превышать 50г/1000км пробега. Последний мотор (ВАЗ-21128) является доработанной версией двигателя ВАЗ-21127.
Особенность 1,8 литрового мотора в том, что при неизменной высоте блока увеличили ход поршня (длинноходным коленвалом). Реализовать это получилось это за счет использования коротких шатунов. Такое решение вызвало высокую нагрузка на шатун, стенки, поршень и кольца.
В результате повышенного износа расход масла этого двигателя может быть до 3 с лишним литров на 1000 км.
Нормы расхода моторного масла указаны в информационном письме №62-12 от 2012 года. Величина предельно допустимого расхода масла для двигателей автомобилей ВАЗ, без учета смены смазки, составляет не более 0,7 л на 1000 км пробега автомобиля.
Причины того, почему Калина, Гранта и Приора ест масло:
- Неподходящее для двигателя моторное масло.
- Неисправность двигателя (изношены маслосъемные колпачки или поршневые кольца и пр..).
- Повышенный расход масла может быть из-за вождения автомобиля на высоких скоростях с частым ускорением.
- Поршни, поршневые кольца и стенки цилиндров двигателя не притерлись (мотор новый или после капитального ремонта).
Напомним, на новых двигателях ВАЗ-21129 и 21179 расход масла другой. А какой расход масла на вашем автомобиле Лада? Сталкивались ли вы с жором масла и как решили проблему?
Как заменить щетки генератора на калине
В руководстве к Приоре автопроизводитель указал, что потребление определенного количества моторного масла является нормой.
В основном это количество зависит от вязкости и качества смазочного материала, а также эксплуатационных условий машины. Постараемся в подробностях разобраться в причинах, почему Приора жрет масло.
Инструкцию по замене моторного масла найдете по этой ссылке.
Нормы расхода масла двигателем по данным руководства
- ВАЗ-21116 (8кл, 1,6л, 87л.с) – 50 г/1000 км
- ВАЗ-21126 (16кл, 1,6л, 98л.с) – 50 г/1000 км
- ВАЗ-21127 (16кл, 1,6л, 106л.с) – 50 г/1000 км
- ВАЗ-21128 (16кл, 1,8л, 98л.с) – 300 г/1000 км
Как видите, для первых трех силовых агрегатов норма расхода не превышает 50 г на 1000 километров пробега, а последний двигатель, являющийся модернизированной версией мотора от ВАЗ 21127, потребляет значительно больше.
Ключевая особенность мотора объемом 1,8 литров заключается в том, что при неизменной высоте блока был увеличен ход поршня за счет другого коленчатого вала. Это реализовали при помощи коротких шатунов. Это конструктивное решение привело к повышению нагрузки на следующие элементы двигателя:
В некоторых случаях при чрезмерном износе частей силового агрегата Приора есть масло в объеме до 2-3 литров на 1000 километров.
Причины высокого расхода моторного масла
- Неподходящая моторная смазочная жидкость.
- Неисправность силового агрегата (износ маслосъемных колпачков, поршневых колец и других составляющих частей).
- Агрессивный стиль вождения машины (высокие скорости, частые и резкие ускорения и пр.).
- Кольца, поршни и стенки цилиндров мотора не успели притереться после капитального ремонта или двигатель еще новый.
Вытекание масла
В некоторых случаях приора ест масло, но не дымит. Дело может быть не в расходе масла, а в том, что оно где-то сочится. Вытекать смазка из двигателя может в таких местах, как:
- Прокладка клапанной крышки, расположенная в верхней части двигателя. При нарушении герметичности масляные подтеки становятся отчетливо заметными на внешних стенках мотора по бокам. Как правило, много масла через прокладку не выйдет, но герметичность лучше восстановить.
- Прокладка головки блока цилиндров. Располагается она также в верхней части мотора под ГБЦ. Повредиться прокладка может в разных местах, вызвав течь масла (симптомы аналогичны вышеупомянутым). Также в данном случае иногда масло уходит в охлаждающую систему, если пробитой оказывается та часть прокладки, которая расположена между отверстиями системы и рабочими цилиндрами мотора. Внешне мотор будет сухим, но ОЖ помутнеет, а масло в моторе начнет пенится (это видно по внутренней части крышки горловины).
- Сальники распределительного и коленчатого вала. Далеко не на всех двигателях эта течь заметна под капотом, так как все подтеки образуются под мотором. В запущенных случаях на защите картера или на земле могут оставаться масляные пятна.
- Прокладка картера. Заметить такую течь можно, подняв авто на подъемнике или загнав его на эстакаду и сняв защиту двигателя.
- Задний сальник коленчатого вала. Его обычно меняют при снятии коробки передач, а иначе до него не доберешься. Выявить течь можно по подтекам внизу мотора со стороны КПП.
- Прокладка под фильтром масла. Такое встречается редко, но исключать данную вероятность нельзя.
Двигатель дворников ваз 2110 цена
Угар моторного масла
Реальную причину угара моторного масла определить непросто, а без вскрытия мотора сделать это практически невозможно. При этом существуют определенные способы борьбы с масложором, которые вы можете испробовать, прежде чем вскроете мотор.
Сначала вам следует свыкнуться с мыслью, что масло сжигается в любом двигателе. Оно не может не сгорать в нем вообще, так как оно формирует масляную пленку на поверхностях цилиндров, в которых сжигается топливная смесь. Важно то, как много масла сгорает в силовом агрегате, и какой является норма угара для конкретной модели мотора.
Расход масла Приора зависит, как мы уже говорили, от эксплуатации мотора. Чем выше рабочие обороты двигателя, тем больше масла будет сжигаться.
Приора жрет масло очень много: причины, рекомендации
Множество автомобилистов, ездящих на «Ладе Приора», после продолжительного ее использования сталкиваются с некоторыми неполадками. Приора жрет масло – данная неисправность возникает чаще прочих.
Большой расход автомасла должен насторожить водителя, послужить поводом для отправления собственной машины на диагностику в специализированный сервис.
Предназначение автомасла
В эксплуатационном руководстве любой машины есть информация о затратах масла. Смазочная жидкость позволяет всем агрегатам авто полноценно и эффективно работать. При езде в двигателе протекает много связанных друг с другом процессов.
Между соприкасающимися запчастями появляется трение, разрушительным образом воздействующее на моторные детали. Автомасло уменьшает отрицательное действие трения и изнашивание запчастей.
При увеличенном расходе масла Приорой соприкасающиеся запчасти не способны нормально исполнять собственную задачу. Они подвергаются истиранию, движок клинит и ломается. Чтобы машина непрерывно и долговечно работала, необходимо контролировать объем масляной жидкости.
Почему смазка быстро тратится
«Приора», невзирая на современный мотор, «жрет» много масла. Причины этого заключаются в следующем:
- появление протечки;
- изнашивание запчастей;
- низкокачественное автомасло;
- превышенный эксплуатационный период;
- прогорание масляной жидкости.
Зачастую протечка автомасла возникает из-за плохой картерной вентиляции. Такое случается из-за того, что выхлопы попадают в картер через кольца поршней. Газы создают повышенную компрессию, которая нарушает нормальное течение процессов в агрегате. Масло попросту выдавливается из мотора.
Почему Приоры жрут масло, кроме вышеперечисленных причин? Вероятно, масло вытекает из пробки клапана либо маслофильтра. Чтобы ликвидировать такие протечки, надо заменить накладку. Постоянное вибрационное воздействие, высокие нагрузки, поездки по пересеченной местности – все это является причиной возникновения разных утечек.
Течь масла из под двигателя
Синтетика располагает хорошими вязкостными показателями, обеспечивающими бесперебойное функционирование всех агрегатов. В ней есть множество присадочных веществ, смягчающих и частично устраняющих последствия отрицательного воздействия на силовой агрегат.
Минералка не обладает достоинствами синтетики. Она загрязняет смазочный комплекс собственными продуктами сгорания. В результате этого получается так, что автомобиль «жрет» масло.
Превышенный эксплуатационный период также может являться причиной того, что машина ест масло. Так как при эксплуатации характеристики автомасла ухудшаются, некоторая часть смазки испаряется, выгорает.
Это негативно отражается на автомобильном движке. Своевременно принятые меры позволят силовому агрегату проработать без сбоев долгое время.
Угар автомасла
Автомобиль может «жрать» расходник из-за прогорания. Связано это с тем, что показатели масла не соответствуют характеристикам определенного мотора. Чересчур жидкий нефтепродукт будет оставаться в цилиндровом блоке и прогорать. А а слишком густой станет обволакивать движущиеся части плотной пленочкой, значительно затрудняющей их движение.
Все это приведет к увеличенным затратам автомасла. Ввиду этого нужно применять только ту смазочную жидкость, которую рекомендует автопроизводитель.
Сильный угар может возникать из-за износившихся клапанных сальников. Выявить данную неполадку довольно непросто. Чтобы смазка не дымила, то есть перестала сгорать, нужно заменить сальники. Кольца поршней также надо поменять. При значительном их изнашивании может потребоваться ремонт двигателя.
Нарушение герметичности уплотняющих соединений в виде сальников или прокладок
Появление масла из-под крышки клапанов, или прокладки ГБЦ. В местах протекания масло смешиваясь с пылью, образует характерный налет. Причин возникновения течи может быть несколько:
- Выход из строя самой прокладки, поскольку изделие резинотехническое. Ремонт не сложный, но требует осторожности при затяжке болтов.
- Появление масла под прокладками, вызвано повышением давления в системе смазки двигателя. Здесь причин же может быть четыре:
- Первая и самая важная, выход из строя редукционного клапана маслонасоса, который поддерживает давление в определенных пределах. Ремонтируется только заменой данного устройства.
- Вторая, использование очень вязкого масла. Не экономьте на масле, заливайте масло, указанное в сервисной книжке изготовителем автомобиля.
- Третья, – засорение масляных каналов (для изношенных двигателей). Происходит при использовании различных промывочных жидкостей сомнительного назначения (имеется в виду “раскоксовка“).
- Четвертая, нарушение вентиляции картерных газов, при котором газы скапливаются под клапанной крышкой и давление масла начинает расти, появляется масло в воздушном фильтре. Причина: забита сетка отделителя, и ее необходимо очистить.
- Появление течи масла из-под сальников. Причины этой неисправности три:
- Первая-Сальник просто износился со временем.
- Вторая-Давление в системе смазки автомобиля повышено.
- Третий вариант самый тяжелый. Изнашиваются вращающиеся части силового агрегата в виде подшипников, колец, полуколец и т.д. При этом нарушается центровка узлов, детали перекашиваются. Заменять сальники при этой неисправности не нужно, это даст лишь временный эффект. Потребуется вмешательство специалиста по ремонту двигателя.
Повреждение механизмов силовой установки
Повреждение механизмов силовой установки, отвечающих за правильное смесеобразование и маслоотделение в камере сгорания (задиры поршней, залегание маслосъёмных колец, прогар клапанов, исчезновение хонинговки и т.п.)
При этом масло попадает в камеру сгорания автомобиля, где смешиваясь с парами топлива и воздуха, полностью сгорает. Расход масла при такой неисправности может быть огромный, более 1 литра на 1 км. Из выхлопной трубы начинает валить черный дым. К этой неисправности приводит езда на “непрогретом” двигателе.
Через 50-60 холодных пусков хонинговкаставит маслосъемные кольца замками в одну сторону, нарушается герметичность и возрастает расход масла. С поршней слазит юбка, прогорают клапана, маслосъемные колпачки становятся твердыми. Лечение одно – капитальный ремонт двигателя.
Течь масла через сапун
Потеря масла через сапун, очень неприятная проблема. Сапун – устройство, которое сравнивает давление картера силовой установки с атмосферным давлением. Без него воздух в двигатель не попал бы вообще. Причины возникновения этой неисправности:
- Состояние воздушного фильтра. Двигателю просто не хватает воздуха.
- Заправка системы смазки выше определенного уровня. Излишки просто выдавливаются через сапун.
- Износ маслосъемных колец. В результате появляется избыточное давление в картере двигателя, которое выгоняет масло через сапун.
Если с первыми двумя неисправностями справиться легко, то с третьей придется ехать на СТО. Очень редко может произойти засорение штока маслоотражателя. В этом случае пары бензина и масла проходят не в маслоотделитель, а осаждаются в сапуне, при этом присутствует характерный запах бензина.
Попадание масла в систему охлаждения
При попадании масла в систему охлаждения, из выхлопной трубы появляется белый пар, пахнущий охлаждающей жидкостью. Масло превращается в эмульсию.
Это происходит вследствие повреждения каналов системы охлаждения (например замерзание ОЖ зимой), или неисправности прокладки блока цилиндров. Очень тяжелая неисправность, которая устраняется только специалистами.
Вывод
Выбор масла для автомобиля должен соответствовать рекомендованному в инструкции по эксплуатации. Своевременно производите замену фильтров и следите за состоянием охлаждающей жидкости.
Обязательно производите прогрев холодного двигателя, особенно в зимний период. Не используйте промывочные жидкости неизвестных производителей. При таком подходе сердце вашего автомобиля будет работать долго и без потери масла.
Люблю автомобили в любых проявлениях. Ковыряюсь под капотом с детства. Знаю всю подноготную российских авто и частично импортных. С удовольствием поделюсь своими знаниями со всеми кому нравится все делать своими руками.
126 Двигатель жрет масло
Многие владельцы новинки Лады Приоры после эксплуатации в течение некоторого времени столкнулись с определенными проблемами. Факт, что Приора «жрет» масло двигателя, стал самой распространенной среди них. Рассмотрим же основные факторы и причины этого явления.
Высокое потребление масла автомобилем должно насторожить владельца, а так же должно стать поводом для отправки автомобиля на осмотр.
Не так давно отечественный автопром пополнился новинкой. Ею стала усовершенствованная модель ВАЗа, а именно Лада Приора. В этой модели производители, казалось бы, устранили все недочеты и огрехи, допущенные в предыдущих моделях, и выпустили что-то стоящее на радость автолюбителям. Но не все получилось так, как хотелось бы.
Моторное масло и его главные функции
Техническая документация авто четко прописывает необходимое потребление масла и других расходников.
Техническая документация каждого автомобиля указывает конкретные цифры расхода той или иной жидкости, используемой системами машины. Моторное масло не является исключением из этого списка. Однако иногда возникают проблемы в эксплуатации автомобиля, одной из которых является повышенный расход масла.
Моторное масло является важной частью, необходимой для полноценной и эффективной работы всех систем. Ни одна механическая система, какой является и двигатель, не может полноценно функционировать без смазывающих жидкостей.
В процессе эксплуатации в моторе протекает множество взаимосвязанных между собой механических процессов. В результате этого между движущимися элементами возникает трение, которое разрушающе воздействует на части мотора и его функциональность.
Моторное масло призвано компенсировать все негативные последствия, вызванные трением, и предотвратить функциональный износ деталей.
Снижение уровня масла или его повышенный расход приводят к тому, что движущиеся детали не могут полноценно выполнять свои функции вследствие недостаточности смазывающей жидкости. Детали начинают истираться, а механизмы заклинивает, и они выходят из строя. Поэтому контроль за уровнем масла и его качеством является важнейшей задачей для обеспечения непрерывной и долговечной работы автомобиля.
Основные причины повышенного расхода масла
Износ деталей является одной из первых причин увеличения расхода масла.
Лада Приора, несмотря на свои усовершенствованные механизмы и обновленный двигатель, является «передовиком» по степени расхода масла. Принципы, на которых базируется расход смазки, выглядят следующим образом:
- образование течи;
- износ деталей;
- некачественное масло;
- превышение срока эксплуатации;
- сгорание масла.
Довольно часто течь масла из двигателя происходит из-за плохой вентиляции картера. Это происходит вследствие того, что некоторое количество выхлопных газов проникает в него через поршневые кольца. Эти выделения создают избыточное давление, разрушающее протекание естественных процессов в системе.
Для выведения этих газов используется конструкция вентиляции картера. После вывода выхлопов уровень давления стабилизируется. Однако при загрязнении каналов системы вентиляции создавшееся избыточное давление может выдавливать масло из двигателя.
Поэтому перед устранением любых неисправностей, связанных с понижением уровня масла в системе, необходимо сперва восстановить нормальную работу системы вентиляции картера.
Кроме вышеуказанной проблемы возможно вытекание масла из клапанной крышки или масляного фильтра. Ликвидация подобных течей заключается в замене прокладки в необходимых местах, поскольку износ соединительных частей – наиболее распространенное явление при эксплуатации автомобиля. Этот эффект является последствием множества факторов.
Однако наиболее распространенным из всех является обыкновенный износ деталей. Частые вибрации, перегрузки систем, езда по пересеченной местности могут послужить предпосылками для появления разнообразных подтеканий.
Нейтрализация подобных последствий может потребовать обновления прокладок, а при наиболее повышенной степени износа – замены детали в целом.
Использование некачественного моторного масла тоже способно привести к тому, что машина практически «жрет» смазывающую жидкость.
Некачественное масло может стать причиной высокого потребления.
Как подключить двигатель дасм 2у4
Синтетические масла, как правило, имеют оптимальные характеристики вязкости и плотности, которые обеспечивают отличную работу всех систем. К тому же подобные жидкости содержат еще и комплекс разнообразных присадок, которые смягчают и частично устраняют последствия негативных воздействий на двигатель.
Дешевые минеральные аналоги лишены всех преимуществ и компонентов, описанных выше. Это приводит к тому, что такое масло не только не выполняет свои прямые функции, но и способно частично засорять системы мотора путем отложения продуктов сгорания на движущихся поверхностях.
Этот эффект может существенно затруднять их ход и нарушить баланс между ними. Потери, полученные таким путем, могут достигать значительных величин, что само по себе нивелирует экономию на дешевом аналоге моторного масла.
К тому же нарушения в работе движущихся частей чреваты поломкой двигателя, что обойдется во много раз дороже.
Превышение срока эксплуатации моторного масла может тоже стать причиной спада его уровня.
Поскольку в процессе работы жидкость постепенно теряет свои свойства вследствие нарушения структуры молекулярных связей веществ, это приводит к разрушению масла и частичному его испарению или же выгоранию.
Оба эти процесса оказывают негативное воздействие на двигатель. Поэтому своевременная профилактика является крайне необходимым действием, направленным на долговечную и надежную работу мотора.
Угар моторного масла – наиболее распространенная причина потерь
Синтетическое моторное масло снижает потребление.
Повышенный расход масла может также быть следствием процесса его сгорания. Этот факт может быть обусловлен несоответствием параметров смазывающей жидкости характеристикам конкретного двигателя.
Масло слишком низкой вязкости будет оставаться в цилиндрах и сгорать, а излишне плотное вещество может окутывать все движущиеся элементы пленкой повышенной плотности, которая существенно затруднит их ход. Оба эти варианта в конечном счете приведут к повышенному расходу масла.
Поэтому исходя из технических рекомендаций, выданных производителями Лада Приора, следует использовать необходимый вид смазывающей жидкости или масло с повышенной вязкостью от рекомендуемых промышленных компаний.
Переход от синтетического масла на полусинтетическое также может решить проблему расхода масла.
Поскольку состав таких изделий практически не отличается своим набором компонентов, при этом полусинтетика содержит дополнительные присадки и компенсаторы, которые делают его гораздо практичнее в работе, благодаря чему оно не теряет своих свойств. Оно просто не проникает в те места, где может подвергнуться воздействию аномально высоких температур.
Причиной сильного угара масла могут также стать изношенные сальники клапанов. Диагностировать подобную проблему достаточно сложно. Сделать это можно только исходя из косвенных значений компрессии.
Замена сальников может полностью нейтрализовать сгорание.
Изношенные поршневые кольца в этом случае тоже нужно заменить, иначе вследствие их износа очень скоро может возникнуть необходимость в ремонте мотора.
При появлении признаков того, что Лада Приора «ест» масло, нужно произвести тщательную диагностику всех систем и попытаться выявить проблему. В большинстве случаев причина кроется в приведенных выше факторах.
Поэтому их локализация и нейтрализация являются важнейшей задачей для обеспечения бесперебойной работы двигателя.
Замена некоторых деталей и последующий контроль способны стать предпосылками для надежной и долговечной работы машины.
Утечка моторного масла часто наблюдается в автомобилях с большим пробегом. Если мотор начал потреблять смазку выше нормы – это тревожный симптом. Причины тому могут быть разные. Проанализировав результаты диагностики, вы узнаете, как устранить неисправность. Смазочная жидкость может исчезать внутри двигателя – при его работе видно, что мотор дымит.
Предисловие
Если системы работают нормально, на 10 тысяч километров пробега должно выгорать не больше 1 литра смазки. Даже когда двигатель жрет масло в объёме 2–2,5 литра на этот пробег, всё равно волноваться рано. А вот при большем количестве –придётся делать выводы, выяснять причину и устранять её.
Уровень рабочей жидкости определяют специальным щупом. Если он ниже требуемого, возможна утечка наружу, которую проще определить. Прежде чем понять, куда утекает смазывающий материал и что при этом делать –узнайте, как масло продлевает жизнь двигателю.
Две части единого целого
ДВС (двигатель внутреннего сгорания) не работает без моторного масла. Если мотор не будет смазываться, его заклинит. Вот почему периодически требуется проверять уровень смазки щупом, даже если явных признаков утечки нет. Одна из основных причин низкого КПД ДВС – сильное трение, возникающее при соприкосновении деталей друг с другом. Такому эффекту подвержена поршневая группа.
Замена подушки двигателя приора видео
Чтобы мотор завёлся и работал, в камерах сгорания требуется создать высокое давление. Это возможно только тогда, когда поршень плотно прилегает к цилиндру. Для реализации такого эффекта поршни имеют кольца – маслосъёмные и компрессионные. Одни снимают лишнее масло со стенок цилиндра, другие – создают давление. Так почему двигатель ест масло в больших количествах?
Смазка значительно снижает трение, а значит – тепловыделение между деталями двигателя. Смазочная жидкость перемещается по системе газораспределения, поршневой группе. Смазываются подшипники трения и качения. Чтобы масло не вытекало наружу, во вращающихся деталях установлены сальники.Эту же цель преследуют различные прокладки– вблоке цилиндров, картере и других местах.
Распространённые места утечки
Если мотор жрёт масло, это явление могут вызывать различные причины. Определить и устранить их непросто. Проще выявить наружную утечку путём визуального осмотра. Это делать нужно после того, как машина установлена над смотровой ямой или на эстакаде. Чаще это происходит:
- в районе сливной пробки масла, в поддоне картера – прохудились прокладки;
- в месте крепления масляного фильтра – он плохо прикручен;
- в местах расположения сальников коленвала или уплотнительных прокладок распредвала;
- возле прокладок головки блока цилиндров (ГБЦ) или клапанной крышки.
Не стоит забывать о том, что двигатель ест масло в камерах сгорания. При нормальной работе выгорает не так много масла, чтобы об этом беспокоиться. Чтобы смазочный состав не сильно выгорал, при изготовлении к нему добавляются специальные присадки.
При износе колец поршней двигатель уже берет больше масла, выгорание начинает происходить гораздо активнее. Вроде машина едет, мотор работает, а выхлопная труба уже дымит.
Причины такого поведения могут быть не только из-за износа, но и потому что маслосъёмные кольца коксуются.
Снять вредный налёт могут специальные составы для раскоксовки, которые заливаются в камеры сгорания через посадочные места свечей зажигания.
Слабым местом являются и маслосъёмные колпачки клапанов.Если они неисправны – то смазочный состав начал попадать внутрь камеры сгорания. Проверять, дымит ли двигатель, нужно при движении автомобиля, когда мотор нагружен. На холостом ходу и малых оборотах это явление может отсутствовать.
Устранение причин повышенного расхода
Если моторная жидкость образует под машиной лужицы, такую проблему устранить относительно проще, чем разбирать мотор и делать ему капремонт.Когда удастся определить, откуда происходит утечка, останется только её устранить. В случае плохо прикрученного фильтра или прокладки сливной пробки это сделать просто.
Сальники коленчатого вала, маслосъёмные колпачки клапанов, прокладки ГБЦ поменять сложнее. В этих случаях придётся разбирать силовую установку – в той или иной степени. Главное – не ошибиться и правильно определить изношенную деталь.
Неисправность прокладок можно определить визуально, но не всегда.А если менять, например,сальники на клапанах – то лучше сразу на всех.
Когда двигатель дымити требуется замена маслосъёмных колец поршней – вместе с ними необходимо менять компрессионные кольца.
Лада ларгус тип кузова
Иногда мотор жрёт масло из-за деформации цилиндров. Правда, такое явление происходит только на изношенных силовых установках. В этом случае применяются кардинальные меры –силовая установка снимается и полностью разбирается. После этого цилиндры растачиваются до следующего ремонтного размера, или меняются гильзы цилиндров –если они имеются.
В турбированных двигателях причиной перерасхода масла могут быть изношенные подшипники турбокомпрессора, расположенные в головке блока цилиндров. В этом случае потребуется установить новые, предварительно сняв головку блока цилиндров.
Если из выхлопной трубы идёт чёрный дым, это может произойти не из-за повышенного расхода масла, а по причине неправильно выставленного зажигания. Топливная смесь и остатки смазки сгорают не полностью, образуя копоть и нагар. Как следствие – коксуются кольца, движок съедает ещё больше смазки.Естественный выход –проверка и настройка системы зажигания.
Некачественное масло
Моторная жидкость низкого качества и неисправные масляные фильтры –довольно распространённые причины того, что машина теряет мощность, дымит. Одно из явлений – моторная жидкость не той вязкости. Она не создаёт на стенках цилиндров защитной плёнки того качества, которое требуется. В итоге образуется нагар, выгорает много масла, изнашиваются детали.
Еслипосле определённого пробега заливается такая же жидкость – проблема усугубляется. Явные причины перерасхода определить не удаётся.
Вот почему так важно приобретать смазку с теми характеристиками, которые рекомендует производитель. Но наш народ любит экспериментировать: заливают в бензиновые движки моторное масло, предназначенное для дизелей.
В нём содержится больше присадок, поэтому считается, что дизельная моторная жидкость лучше обслужит мотор.
Иногда бывает так, что двигатель исправен – компрессия в норме, сальники клапанов новые, а смазочная жидкость всё равно расходуется в больших количествах. Причём потребление нормализуется, когда уровень масла приближается к минимальному.
Оказывается, неправильно работает система вентиляции картера. Отработанные газы, прорывающиеся в картерное пространство, должны направляться на повторное дожигание. Но при использовании некачественной смазки эта система вентиляции забивается.
Из вышеперечисленных ситуаций есть кардинальный выход – приобретается промывочная жидкость, оригинальное масло в нужном объёме, новый фильтр. В этом случае промывка удалит остатки старой рабочей жидкости, шлаки и нагар
- Двигатель разогревается, автомобиль помещается на эстакаду или смотровую яму.
- Из картера сливается отработанный смазочный состав. Подождите минут 30-40, пока старый состав не удалится полностью.
- Сливная пробка закручивается, в мотор заливается промывочная жидкость в требуемом объёме.
- С промывкой совершается пробег. За это время двигатель и система смазки прочистятся.
- Автомобиль снова загоняется на смотровую яму, промывка полностью сливается, снимается старый фильтр.
- Устанавливается новый фильтрующий элемент, заливается новое масло.
После такой процедуры в большинстве случаев работа силового агрегата нормализуется.
Пользователь
На счет амр плюсану к словам Аскари, клапана говеные, несколько раз слышал про их обрыв, и сам неоднократно наждачкой шлифовал ножку, чтоб достать их из ГБЦ.
На 8вэ, которую собирал сам же, клапана и направляющие АМР, при сборке зазоры делал как положено, через 20тык разобрал — на выпуске люфт ппц какой. Проблема только в том .
что в нашем колхозе других направляющих нет((( Приходится на заказ. На счёт колец Прима тоже плюсану.
А у автора скорей всего нет зазора в замках колец, из-за того и жор масла. На этот зазор практически все не опытные сборщики забивают (да и опытные тоже), а зря. И скорей всего теперь восстановление зазора не поможет, потому как кольца в цилиндре прочертили себе дорогу.
Почему "Лада Приора" ест масло. Расход масла на угар в двигателе ВАЗ
«Лада-приора» пользуется не таким уж маленьким спросом в России, как может показаться. Это бюджетный автомобиль со своими плюсами и проблемами. Иногда лада «приора» жрет масло, и каждый водитель хотел бы узнать, почему.
Прокладки целые, ничто нигде не течет, давление в картере нормальное, газы отходят хорошо. Масло залито хорошее, кольца и другие детали «цилиндро-поршневой» группы в нормальном состоянии.
Тогда почему жрет масло лада «приора»?
«Лада приора».
Начнем с того, что замена масла на Ладе «Приоре» сделана четко в срок, и вы решили купить моторное масло для ВАЗ, которое советует производитель. Как и кашу, масло двигатель ВАЗ не испортит, но только если это моторное масло с допуском производителя ВАЗ, вот так. По сути, сразу же моторное масло в двигателе ВАЗ и любом другом начинает терять заложенные производителем свойства.
Постепенно разрушаются молекулярные связи, из-за чего моторное масло разрушается, происходит угар моторного масла и даже испарение. Оба процесса негативно сказываются на здоровье двигателя. Своевременная замена масла в двигателе ВАЗ – обязательная мера. Но какие расход масла на угар причины может иметь при своевременной замене?
Иногда моторное масло не совместимо с конкретным силовым агрегатом. Например, моторное масло повышенной вязкости остается в цилиндрах и сгорает, а слишком плотное масло в двигателе окутывает все детали.
Образуется излишне плотная и толстая масляная пленка, затрудняющая подвижность механизмов. Вот почему двигатель лады «Приоры» ест масло в данном случае.
Используйте моторные масла ВАЗ, рекомендованные заводом, в том числе и те, что имеют повышенную вязкость.
Решив купить моторное масло для Лады надлежащего бренда, вы обеспечиваете двигателю ВАЗ максимально продуктивную и безопасную работу.
Иногда купить полусинтетическое моторное масло для Лады «Приоры» лучше, нежели синтетическое масло для двигателя. Набор компонентов тут фактически одинаков, разница лишь в основе.
Обычно полусинтетическое моторное масло состав основы имеет минеральный на 60-70%. Остальное составляет синтетическая часть.
Внесены и присадки в моторное масло полусинтетического типа с компенсаторами, делающие состав более практичным в работе, нежели чистая синтетика.
«Лада приора»
Обычно полусинтетическое моторное масло для двигателей ВАЗ отлично работает на протяжении всего срока службы. Это моторное масло не способно проникнуть в места, где на него могут воздействовать слишком высокие температуры.
Но расход моторного масла на угар возможен, даже если вы решили купить моторное масло для лады по всем рекомендациям завода. Тогда нужно проверить «маслосъемные» колпачки ВАЗ, так как сальники клапанов нередко твердеют. Диагностика сложна, одним из косвенных методов будет замер компрессии. Если замена «маслосъемных» колпачков на ВАЗ помогла, расход масла на угар причины имел именно здесь.
Желательна и замена поршневых колец вместе с колпачками, поскольку расход масла на угар в силу износа колец тоже вероятна. К чему проводить ремонт двигателя ВАЗ с частичной разборкой дважды, когда можно управиться в рамках одного мероприятия?
Если лада Приора жрет масло, лучше всего поможет компьютерная диагностика двигателя в автосервисе.
Специалисты, используя профессиональное оборудование, быстро определят все причины такого поведения машины.
Загрузка...
