Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался Горьковским автомобильным заводом и оснащался силовым агрегатом ЗМЗ. НА Волгах 105-й серии устанавливались моторы ЗМЗ 406 производства Заволжского моторного завода.
Технические характеристики двигателя
Волга 31105 имела двигатель ЗМЗ 406 инжектор, который пришёл на смену карбюраторной версии силового агрегата. Как показала практика, движок имеет высокие технические параметры и относительно дешёвый в обслуживании.
Особенности ЗМЗ 406 таковы, что в отличие от карбюраторного предшественника, новый силовой агрегат получил улучшенную систему впрыска топлива. Система охлаждения, также, получила некоторые изменения. Были разработанные новые электрические схемы, которые почти полностью контролировали работу силового агрегата. Немного изменилась выхлопная система, где глушитель стал больше.
Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата ЗМЗ 406:
| Описание | Параметр |
| Тип | Рядный |
| Топливная система | На бензине |
| Система впрыска | Инжектор |
| Объем | 2,3 литра (2280 см. куб) |
| Мощность | 100-110 лошадиных сил |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Расход топлива ГАЗ 31105 | 11 литров на 100 км |
| Система охлаждения | Жидкостное, принудительное |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
Основные неисправности
Поскольку, новый силовой агрегат был выполнен на базе старого 406-го, то проблемы и ремонт остались прежними. Так, к основным неисправностям, которые встречаются у ДВС 406, относятся: частые поломки системы охлаждения, связанные с плохим исполнением термостата, троение, плавают обороты и плохой пуск.
Рекомендуется, ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ 406 ремонт выполнять в условиях автосервиса, поскольку не всегда можно определить поломку. Это связано с неисправностью, когда заводится и глохнет ЗМЗ 406. В этом случае, проблема может скрываться в свечах зажигания или электронном блоке управления двигателем.
Если неисправность носит механический характер, то её легко устранить самостоятельно, а вот если проблема в ЭБУ или датчиках, то придётся совершить поездку в автосервис.
Схема электрооборудования
Схема электрооборудования автомобиля и двигателя ЗМЗ 406 достаточно простая, особенно, когда имеется полная расшифровка всех обозначений. Рассмотрим, схему электросистемы, а также расшифровку основных технических обозначений:
Условные обозначения к электросхемам ГАЗ 31105 с двигателем 406
- А9 — Модуль погружного насоса (ЗМЗ- 40621)
- 81 — Датчик указателя давления масла
- 82 — Датчик сигнализатора аварийного падения давления масла
- 87 — Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
- 88 — Датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости
- В12 — Датчик указателя уровня топлива
- В20 — Датчик включения электровентилятора
- В46 — Датчик спидометра
- В64 — Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе (ЗМЗ-4062)
- 867 — Датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости
- 868 — Датчик-распределитель зажигания (ЗМЗ-402)
- В70 — Датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем
(ЗМЗ-4062)
- 874 — Датчик частоты вращения и синхронизации (ЗМЗ-4062)
- 875 — Датчик расхода воздуха (ЗМЗ-4062)
- 876 — Датчик положения воздушной дроссельной заслонки (ЗМЗ-4062)
- В83 — Антиобледенитель
- 891 — Датчик фазы (ЗМЗ-4062)
- 892 — Датчик детонации (ЗМЗ-4062)
- 893 — Датчик сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ- 402)
- В95 — Датчик давления
- D4 — Блок управления ЭПХХ (ЗМЗ-402)
- D7 — Блок АБС
- D23 — Блок управления двигателем (ЗМЗ-4062)
- D29 — Блок управления замками дверей
- Е1 — Фара головного света левая
- Е2 — Фара головного света правая
- ЕЗ — Фара противотуманная левая
- Е4 — Фара противотуманная правая
- Е7 — Указатель поворота передний левый
- Е8 — Указатель поворота передний правый
- Е9 — Повторитель указателя поворота левый
- ЕЮ — Повторитель указателя поворота правый
- Е16 — Плафон
- Е27 — Фонарь задний левый
- Е28 — Фонарь задний правый
- ЕЗО, Е72 — Фонари освещения номерного знака
- Е31 — Фонарь противотуманный задний
- Е35 — Фонарь подкапотный
- Е59 — Прикуриватель
- Е61 — Фонарь багажника
- Е64 — Фонарь такси
- Е66 — Фонарь медицинского знака (ГАЗ- 310231)
- Е67 — Фара-искатель (ГАЗ-310231)
- Е68, Е69 — Плафоны салона (ГАЗ-310231)
- Е70 — Плафон двери задка (ГАЗ-310221)
- Е71 — Плафон освещения вещевого ящика
- Е80 — Дополнительный сигнал торможения
- Е81, Е82 — Фонари задние в крышке багажника
- F1- F4 — Свечи зажигания
- F30 — Предохранитель 10А кондиционера
- F36 — Предохранитель 25А в цепи фароочистителя
- F41 — Блок предохранителей левый
- F42 — Блок предохранителей правый
- F43 — Блок предохранителей в моторном отсеке
- G1 — Генератор
- G2 — Аккумуляторная батарея
- 1Н.Н2 — Сигнал звуковой
- Н7 — Сигнализатор аварийного падения давления масла
- Н8 — Сигнализатор перегрева охлаждающей жидкости
- Н16 — Сигнализатор правого поворота
- Н17 — Сигнализатор левого поворота
- Н19 — Сигнализатор минимального резерва топлива в баке
- Н20 — Сигнализатор дальнего света фар
- Н30 — Сигнализатор включения стояночного тормоза
- Н54 — Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи
- Н56 — Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости
- Н62, Н63 — Лампы габаритного света передние
- Н64, Н65 — Лампы головного света
- Н66 — Н69 — Лампы освещения приборов
- Н70, Н71 — Лампы заднего противотуманного света
- Н72, Н73 — Лампы света заднего хода
- Н74, Н75 — Лампы сигнала торможения
- Н76, Н77 — Лампы заднего габаритного света
- Н78, Н79 — Лампы задних указателей поворота
- Н80 — Сигнализатор габаритного света
- Н81 — Сигнализатор-дублёр
- Н91 — Сигнализатор системы управления двигателем (ЗМЗ-4062)
- Н92 — Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)
- Н97 — Сигнализатор обогрева сидений
- Н98, Н99 — Лампы ближнего света
- Н100, Н101 — Лампа дальнего света
- Н102, Н103 — Лампа указателя поворота передняя
- К1 — Реле стартера
- КЗ — Реле стеклоочистителя
- К6 — Реле режимов кондиционера
- К7 — Реле звукового сигнала
- К9 — Реле электробензонасоса (ЗМЗ-4062)
- К12 — Прерыватель указателей поворота
- К13 — Прерыватель сигнализатора стояночного тормоза
- К18 — Реле дальнего света
- К19 — Реле ближнего света
- К20 — Реле противотуманных фар
- К30 — Реле фароочистителя (ГАЗ-3102)
- К36 — Реле электровентилятора
- К40 — Реле фар
- К42 — Реле обогрева заднего стекла
- К46 — Реле системы управления двигателем
(ЗМЗ-4062)
- К52 — Реле проверки сигнализаторов комбинации приборов
- К54 — Реле обогрева сидений
- К56 — Реле кондиционера
- К57 — Реле муфты компрессора
- К71 — Реле задних противотуманных фонарей
- К72 — Реле системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)
- M1 — Стартер
- М2 — Электродвигатель вентилятора отопителя
- М3 — Электровентилятор системы охлаждения (ЗМЗ-4062)
- М4 — Электродвигатель стеклоочистителя
- М5 — Электронасос стеклоомывателя
- М6 — Электробензонасос (ЗМЗ-4062)
- М15 — Электродвигатель фароочистителя (ГАЗ-3102)
- М19 — Электродвигатель антенны
- М20 — Электродвигатель заднего отопителя
(ГАЗ-310231)
- М24 — Зеркало заднего вида правое
- М25 — Зеркало заднего вида левое
- М26, М29 — Электродвигатель стеклоподъёмника
- МЗЗ — Электровентилятор климатической установки
- М38, М39 — Электропривод корректора фар
- М40 — Электровентилятор конденсатора кондиционера
- М50-М53 — Моторедуктор запора дверей
- Р1 — Спидометр
- Р2 — Комбинация приборов
- РЗ — Тахометр
- Р5 — Указатель напряжения
- Р6 — Указатель температуры охлаждающей жидкости
- Р7 — Указатель давления масла
- Р8 — Указатель уровня топлива
- R1-R4 — Помехоподавительные резисторы (ЗМЗ-402)
- R12 — Резистор добавочный электродвигателя вентилятора отопителя
- R13 — Резистор добавочный электродвигателя вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)
- R14 — Нагревательный элемент заднего стекла
- R17, R18 — Элементы обогрева сиденья
- R25, R26 — Электрообогревные жиклеры стеклоомывателя
- R28 — Резистор кондиционера
- S1 — Выключатель зажигания
- S5 — Выключатель аварийной сигнализации
- S6 — Переключатель вентилятора отопителя
- S9 — Переключатель указателей поворота
- S12 — Переключатель стеклоочистителя
- S15 — Выключатель нагревательных элементов зеркал заднего вида
- S18 — Выключатель заднего противотуманного света
- S19 — Выключатель противотуманных фар
- S29 — Выключатель света заднего хода
- S30 — Выключатель сигнала торможения
- S36 — Выключатель звукового сигнала
- S39 — Центральный переключатель света
- S50 — Переключатель управления зеркал
- S52 — Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
- S54 — Выключатель проверки сигнализаторов комбинации приборов
- S61 — Переключатель обогрева заднего стекла
- S63 — Переключатель антенны
- S70, S71 — Выключатели плафона дверные
- S72 — Выключатель системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)
- S73 — Выключатель вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)
- S75 — Выключатель фары-искателя (ГАЗ-310231)
- S76 — Выключатель плафонов салона (ГАЗ-310231)
- S77 — Выключатель плафона вещевого ящика
- S81-S84 — Выключатель стеклоподъёмников
- S91, S92 — Выключатели обогрева сиденья
- S109 — Выключатель обогрева жиклеров стеклоомывателя
- S116 — Переключатель электрокорректора фар
- S117 — Переключатель электровентилятора климатической установки
- S118 — Выключатель кондиционера
- S131 — Выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)
- Т1,Т4 — Катушки зажигания
- U2 — Магнитола
- VI — Регулятор напряжения (ЗМЗ-402)
- V2 — Коммутатор транзисторный (ЗМЗ-402)
- XI — Штепсельная розетка (ГАЗ-310231)
- Х51 — Разъём диагностики (ЗМЗ-4062)
- Х52 — Соединитель
- Y3 — Электромагнитный клапан ЭПХХ (ЗМЗ-402)
- Y19-Y22 — Форсунки (ЗМЗ-4062)
- Y23 — Регулятор холостого хода (ЗМЗ-4062)
- Y27 — Муфта компрессора кондиционера
Коды ошибок
Когда стала понятна схема электрооборудования автомобиля, можно рассмотреть ошибки электронного блока управления двигателем, которые помогут точно распознать неисправность, а также своевременно устранить их.
Обозначение кодов неисправностей
- 1 Р0016 Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
- 2 Р0031 Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
- 3 Р0032 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
- 4 Р0068 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
- 5 Р2074 Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
- 6 Р0071 Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
- 7 Р0072 Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
- 8 Р0073 Обрыв цепи датчика окружающей температуры
- 9 Р0107 Короткое замыкание цепи датчика давления
- 10 Р0108 Обрыв цепи датчика давления
- 11 Р0111 Ошибка датчика температуры воздуха на впуске
- 12 Р0112 Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха на впуске
- 13 Р0113 Обрыв цепи датчика температуры воздуха
- 14 Р0116 Рабочие характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости не в норме
- 15 Р0117 Короткое замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
- 16 Р0118 Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
- 17 Р0122 Короткое замыкание цепи датчика положения дросселя
- 18 Р0123 Обрыв цепи датчика положения дросселя
- 19 Р0125 Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
- 20 Р0128 Неисправность термостата
- 21 Р0129 Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
- 22 Р0131 Короткое замыкание цепи датчика кислорода
- 23 Р0132 Обрыв цепи датчика кислорода
- 24 Р0133 Медленный отклик датчика кислорода на изменение состава смеси
- 25 Р0135 Рабочие характеристики нагревателя датчика кислорода не в норме
- 26 U0155 Нет сообщений по шине данных
- 27 Р0171 Бедная топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
- 28 Р0172 Богатая топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
- 29 Р0201 Обрыв цепи форсунки № 1
- 30 Р0202 Обрыв цепи форсунки № 2
- 31 Р0203 Обрыв цепи форсунки № 3
- 32 Р0204 Обрыв цепи форсунки № 4
- 33 Р0300 Пропуски рабочего процесса по всем цилиндрам
- 34 Р0301 Пропуски рабочего хода цилиндра № 1
- 35 Р0302 Пропуски рабочего хода цилиндра № 2
- 36 Р0303 Пропуски рабочего хода цилиндра № 3
- 37 Р0304 Пропуски рабочего хода цилиндра № 4
- 38 Р0315 Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
- 39 Р0325 Цепь датчика детонации
- 40 Р0335 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
- 41 Р0339 Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
- 42 Р0340 Обрыв цепи датчика положения распредвала
- 43 Р0344 Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
- 44 Р0443 Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
- 45 Р0480 Обрыв цепи реле управления вентилятором
- 46 Р0501 Рабочие характеристики сигнала датчика скорости автомобиля в норме
- 47 Р0506 Обороты холостого хода выше заданных
- 48 Р0507 Обороты холостого хода ниже заданных
- 49 Р0508 Обрыв цепи регулятора холостого хода
- 50 Р0509 Короткое замыкание цепи регулятора холостого
- 51 Р0516 Обрыв цепи датчика температуры батареи
- 52 Р0517 Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
- 53 Р0532 Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
- 54 Р0533 Обрыв цепи датчика давления кондиционера
- 55 Р0562 Низкое напряжение батареи
- 56 Р0563 Высокое напряжение батареи
- 57 Р0600 Неисправности внутренних цепей БУ
- 58 Р0601 Ошибка контрольной суммы внутренней памяти
- 59 Р0622 Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
- 60 Р0627 Обрыв цепи реле топливного насоса
- 61 Р0630 VIN не запрограммирован в БУ
- 62 Р0632 Одометр не запрограммирован в БУ
- 63 Р0645 Обрыв цепи реле муфты компрессора
- 64 Р0685 Обрыв цепи главного реле
- 65 Р0688 Обрыв цепи контактов главного реле
- 66 Р1115 Рассогласованность датчиков температуры
- 67 Р1603 Внутренняя ошибка БУ передачи двухпортовой ОЗУ
- 68 Р1604 Внутренняя ошибка БУ записи / чтения двухпортовой ОЗУ
- 69 Р1607 Неправильно считает в «-»
- 70 Р2610 Неправильно считает в «+»
- 71 Р1696 Ошибка БУ запрета записи в ППЗУ
- 72 Р1697 Ошибка БУ незаконченного программирования
- 73 Р2096 Сигнал бедной смеси топлива
- 74 Р2097 Сигнал богатой смеси топлива
- 75 Р2302 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 1
- 76 Р2305 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 2
- 77 Р2503 Низкий уровень выхода системы зарядки
Вывод
Двигатель ЗМЗ 406, который устанавливался на ГАЗ 31105, показал себя, как надёжный силовой агрегат, который легко ремонтируется. Диагностику неисправностей можно провести при помощи электронного блока управления двигателем, а также расшифровки кодов ошибок. Это поможет быстро и эффективно найти неисправный элемент силового агрегата.
Датчик давления для газ 31105 406 двигатель
sousa » 20 авг 2010 10:36
Re: Давление масла больше 3!
serg6033 » 20 авг 2010 11:05
Re: Давление масла больше 3!
Миха » 20 авг 2010 11:18
Re: Давление масла больше 3!
sousa » 20 авг 2010 12:29
Re: Давление масла больше 3!
serg6033 » 20 авг 2010 12:30
Re: Давление масла больше 3!
sousa » 20 авг 2010 12:42
Re: Давление масла больше 3!
serg6033 » 20 авг 2010 12:55
Re: Давление масла больше 3!
Zorro-987 » 20 авг 2010 13:26
да параметры датчиков сильно плавают в пределах одной серии. у меня тоже давление стало нормальным только когда датчик нормальный нашел. до этого низкое было. ))
Есть еще вариант. у тебя фильтр поддельный и нет там фильтра. поэтому нет и сопротивления. и масло может внатуре давить)))советую измерить давление реальное, как предудыщие ораторы.
Re: Давление масла больше 3!
AlexandrArs » 20 авг 2010 13:32
Re: Давление масла больше 3!
Maxi-M » 20 авг 2010 13:34
Re: Давление масла больше 3!
AlexandrArs » 20 авг 2010 14:05
Re: Давление масла больше 3!
sousa » 20 авг 2010 14:13
как бы не думаю что фильтр подделка брал не с рук а у официального диллера колана (компания сурьезная ) + я у них как клиент на хорошем счету
Re: Давление масла больше 3!
sousa » 20 авг 2010 14:38
Re: Давление масла больше 3!
Странник » 20 авг 2010 18:22
9ноль5 66два 75 десять
Модератор — это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!
Re: Давление масла больше 3!
sousa » 21 авг 2010 10:12
Re: Давление масла больше 3!
sousa » 25 авг 2010 08:43
Re: Давление масла больше 3!
fil м848кв-52 » 25 авг 2010 12:10
На 5 мм больше MAX. Т.е. почти 2 уровня чтоль у тебя?Ну 1,5 уровня!?Сливай лишнее и всё впоряде будет!Нельзя выше,маслосъёмные колпаки выдавить может!
Волга — это маленькая квартира
Re: Давление масла больше 3!
tumananapa » 25 авг 2010 13:08
Re: Давление масла больше 3!
ANDREW » 25 авг 2010 13:10
Re: Давление масла больше 3!
serg6033 » 25 авг 2010 15:19
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: ЧК не дремлет [Bot] и гости: 29
Всем добра читатели моего БЖ.Сегодня поведу речь как Вы уже догадались о датчике температуры.И так что хочу рассказать! иногда некоторые комрады задаются вопросом.Почему их машина ни с того ни с сего стала заводиться с трудом? Либо совсем не заводится.Либо заводится но ее колбасит как эпилептика.Короче вариантов много.
А причина может быть в маленьком датчике температуры.Который стоит в корпусе термостата. У владельцев машин с нормами Е-3 и выше датчик один.А владельцы авто постарше увидят там два датчика.Так вот тот что с двумя контактами, и может парить мозг в прямом и переносном смысле.Ведь именно с этого датчика «мозг» ЭБУ получает сигнал на приготовление смеси.
И если неисправный датчик будет давать неверную информацию, то и смесь будет либо обогощена, либо обеднена, причем настолько что авто будет вести себя странным образом))))) И казалось бы что такого страшного в том что датчик полетел? Пошел в любой ГАЗовский магазин и купил датчик температуры.Да не все так просто.
На семейство 405,406,409 моторов имеется в продаже несколько видов датчиков.И все они разные.
Замена двигателя мерседес 126
Ну с виду конечно они не особо сильно отличаются, но импульсы точно дают разные.Хотя и с виду есть все же отличия небольшие.Такие как размер и цвет.Ну если с размером более менее все понятно, то при чем здесь цвет скажите Вы? А при том что эти датчики разные не только по цвету, а еще и по маркировке.
В системе управления двигателем ЗМЗ-409 используются два одинаковых датчика температуры 19.3828 — датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры воздуха. Проверка исправности датчиков температуры, как правило, производится в случаях затрудненного запуска двигателя или при его невозможности.
Датчик температуры представляет собой полупроводниковый стабилитрон, который запитывается постоянным рабочим током от стабилизированного источника блока управления.
Выходное напряжение датчика изменяется в зависимости от температуры окружающей среды. С увеличением температуры выходное напряжение датчика увеличивается.
Оба датчика одинаковы и полярны по схеме включения, то есть их обратное включение равносильно состоянию обрыва цепи.
Датчик 19.3828 температуры охлаждающей жидкости
Установлен в корпусе термостата и соединен с входом контроллера, подключенным к внутреннему источнику напряжением 5 Вольт через резистор 2 кОм.
Информация с этого датчика позволяет откорректировать основные параметры управления двигателем в зависимости от его теплового состояния, так как температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которыми управляет контроллер.
Подключение высоковольтных проводов ЗМЗ 405, ЗМЗ 406
Двигатели ЗМЗ карбюраторный и Евро-2 оснащены системой зажигания DIS (Double Ignition System).
В системе DIS используются катушки зажигания с двумя высоковольтными проводами. Каждая катушка работает с соответствующей парой цилиндров.
- Первая катушка работает с 1 и 4 цилиндрами, вторая катушка работает с 2 и 3 цилиндрами.
- Как подключить катушки зажигания?
- Катушка зажигания 1 и 4 цилиндров расположена ближе к впускному коллектору, катушка 2 и 3 цилиндров ближе к выпускному коллектору.
Низковольтные провода катушек обязательно подключать к катушке парой. Пара проводов на катушку 1-4 немного короче пары проводов на катушку 2-3.
Внутри пары неважно, на какой контакт какой подключается провод – катушки неполярные. Так же внутри пары не важно, какой высоковольтный провод идет на какой цилиндр.
Рассмотрим на примере (смотрите фото)
Управление катушкой 1 (1 и 4 цилиндры) – зеленый и желтый провода. Эта пара подключается строго к катушке 1 и 4 цилиндров!
- Низковольтная цепь – полярность не важна – можно подключить:
- Вариант 1: Верхний контакт катушки – желтый, нижний контакт – зеленый.
- Вариант 2: Верхний контакт катушки – зеленый, нижний контакт – желтый.
- Высоковольтные выходы – полярность не важна – можно подключить:
- Вариант 1: Верхний вывод на 1 цилиндр, нижний выход на 4 цилиндр.
- Вариант 2: Верхний вывод на 4 цилиндр, нижний выход на 1 цилиндр.
Управление катушкой 2 (2 и 3 цилиндры) – голубой и желтый провода. Эта пара подключается строго к катушке 2 и 3 цилиндров! Далее – аналогично паре 1-4 – полярность внутри пары не важна.
Определяющим фактором при подключении пар низковольтных и высоковольтных проводов к соответствующей катушке зажигания является правильность их трассировки. Провода не должны быть сильно натянуты, сильно перегибаться, не должны тереться о неподвижные части двигателя и другие провода.
Еще статья о высоковольтных проводах ЗМЗ 405, 406 — прочтите, чтобы не повторить эту ошибку.
Расположение датчиков на змз 406 | Авто Брянск
Двигателем ЗМЗ производства Заволжского моторного завода оснащаются автомобили Газель и Волга. Силовые агрегаты такого типа оснащаются множеством различных датчиков и контроллеров, о предназначении которых должен знать каждый автовладелец. Что представляет собой ДМРВ, ДТОЖ, ДПКВ и другие регуляторы на ЗМЗ 406, вы можете узнать из этого материала.
Нитевой или пленочный датчик массового расхода воздуха на движках ЗМЗ 402, ЗМЗ 405, ЗМЗ 409 фиксируются на одной стороне к дросселю, а на другой — к воздушному фильтрующему элементу. Крепится он с использованием резиновых шлангов и фиксаторов.
Предназначение элемента заключается в определении массы воздушного потока, который засасывается мотором. К колодке проводов ЭБУ устройство подсоединяется благодаря специальной контактной розетке.
В зависимости от модели силового агрегата, на компоненте может располагаться специальный потенциометр, необходимый для регулировки содержания СО.
Давления масла
Контроллер давления масла ЗМЗ представляет собой устройство, предназначенное для преобразования механического усилия в импульс. Этот импульс может иметь разное напряжение. После того, как блок управления расшифрует сигнал, он сможет узнать о точном давлении жидкости в системе. Как известно, подача расходного материала на трущиеся элементы ДВС производится разными методами.
Место монтажа регулятора давления моторной жидкости
Если уровень давления снижается, это может свидетельствовать о недостатке уровня расходного материала в системе. Значительно реже это говорит о том, что вышел из строя масляный насос.
В этом случае трение между элементами и узлами силового агрегата будет увеличиваться, соответственно, это приведет к повышенному износу компонентов. А иногда это даже может стать причиной их заклинивания.
Если датчик давления масла выходит из строя, его необходимо максимально быстро заменить.
Температуры воздуха
Температурный контроллер устанавливается на ресивере мотора, его соединение должно быть герметичным. Это устройство обеспечивает контроль теплового состояния агрегата. В некоторых случаях симптомы неисправности данного элемента могут быть устранены путем обеспечения более лучшей герметичности соединения.
По своему устройству этот контроллер представляет собой стабилитрон (полупроводниковый). Его питание осуществляется от 5 вольт, поэтому девайс подключается к блоку управления (автор видео — Будни Газелиста).
ДТОЖ или датчик температуры охлаждающей жидкости монтируется на корпусе термостата. Устройство должно быть подключено наиболее герметично, поэтому для более качественного соединения используется герметик. Предназначение элемента заключается в контролировании теплового состояния силового агрегата.
Регулятор температуры охлаждения двигателя являет собой полупроводниковый стабилитрон, имеющий функцию обратного включения и питающийся от ЭБУ. Если девайс выйдет из строя, вероятнее всего, на приборной панели будет демонстрироваться неправильная температура мотора.
Датчик положения дроссельной заслонки монтируется непосредственно на дросселе, сверху, фиксируется этот элемент к узлу при помощи двух специальных болтов.
Поскольку сама ось дросселя оснащена так называемой лыской, при монтаже контроллера ее необходимо будет совместить со шлицем на зажиме оси элемента.
Чтобы соединение компонентов было наиболее плотным, дополнительно используется прорезиненный уплотнитель (автор видео о замене устройства — канал Igor48355).
Что касается предназначения ДПДЗ, то контроллер дроссельной заслонки ЗМЗ предназначен для выявления темпов и степени открытия дросселя. Сам по себе ДПДЦ — это обычный потенциометр с токосъемником, который перемещается по обозначенному радиусу так называемого токопроводящего сектора. Этот радиус составляет от 0 до 100 градусов.
Уровень выходного сопротивления девайса может меняться с учетом того, насколько сильно открыт дроссель. Что касается электропитания, то питается регулятор при помощи кабеля, подключенного к блоку управления.
Непосредственно само подключение контроллера к колодке проводов осуществляется при помощи специального трехконтактного разъема с фиксатором.
Если регулятор выходит из строя, вам необходимо просто отсоединить крепление и отключить проводку, после чего произвести замену.
Детонации
Детонация представляет собой несанкционированное возгорание топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Если мотор долгое время работает в таком режиме, это может привести к большим вибрациям, а также высоким нагрузкам на компоненты ДВС.
В конечном итоге это способствует более ускоренному износу частей мотора, в частности, речь идет о поршнях агрегата, прокладке ГБЦ, кольцах и т.д. Моторный датчик детонации монтируется с правой части БЦ, сам по себе — это пьезоэлектрический регулятор.
Сколько заливается масла в мост ваз 2107
Основными составными частями устройства считаются кварцевый пьезовый компонент, а также инерционная масса. Когда ДВС работает, многие его компоненты вибрируют. Из-за детонации в системе образуются более высокие вибрации, в результате чего в силовом агрегате резко возрастают амплитуды напряжения электрических импульсов. Сами же импульсы передаются на ЭБУ.
В соответствии с полученными сигналами от контроллера, ЭБУ осуществляется корректировку угла опережения зажигания до того момента, пока детонация не прекратится. Если ломается сам элемент или одна из электроцепей, ЭБУ сообщит об этом автовладельцу посредством светового индикатора на приборной панели.
Коленвала
Датчик коленвала ил ДПКВ представляет собой устройство индуктивного типа, он монтируется в передней части мотора, с правой стороны, внизу. ДПКВ работает вместе с валом синхронизации, оснащенным 60 зубчиками, 2 из которых заранее удалены.
Эти два зубца отсутствуют не зря — их положение соответствует верхней мертвой точке 1 либо 4 цилиндров ДВС. Предназначение ДПКВ заключается в синхронизации фаз управления электрическими механизмами системы с фазами ГРМ.
Регулятор выполняет разметку каждого оборота коленвала, благодаря чем ЭБУ рассчитывает фазы впрыска, а также углы опережения зажигания.
Оптимальный люфт между торцевой частью контроллера, а также зубчиком диска синхронизации, составляет около 0.5-1.2 мм. Сам элемент питается от блока управления и подсоединен к нему проводом при помощи трехконтактного разъема.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Видео «Как демонтировать температурный регулятор своими руками»
Подробная инструкция по замене ДТОЖ в автомобиле Газель в домашних условиях представлена на видео ниже (автор ролика — канал Иван Мельников).
Загрузка...
