Датчик давления масла двигателя форд фокус 2

СНЯТИЯ ДАТЧИКА НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Датчик снимаем для замены при выходе его из строя, а также для проверки давления в масляной магистрали двигателя. Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека (см. «11.2. Ford Focus II. Снятие грязезащитного щитка моторного отсека и подкрылка переднего колеса»).

Датчик ввернут в резьбовое отверстие на передней стенке блока цилиндров.

Расположение датчика недостаточного давления масла на двигателе (для наглядности показано при снятом впускном трубопроводе).

Снизу автомобиля, нажав на фиксатор, отсоединяем колодку провода от датчика.

Высокой головкой «на 21» выворачиваем датчик из резьбового отверстия в блоке цилиндров…

…и снимаем датчик. Перед установкой датчика наносим на его резьбовую часть тонкий слой герметика. Вворачиваем датчик в отверстие и затягиваем его предписанным моментом (см. «13.2. Ford Focus II. Приложение. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений»).

СНЯТИЕ ПОДДОНА КАРТЕРА

Поддон картера снимаем для очистки засорившейся сетки маслоприемника, негерметичности соединения поддона с блоком цилиндров (наличие потеков масла по стыку), оценки состояния подшипников коленчатого вала и при ремонте двигателя. Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека (см. «11.2. Ford Focus II. Снятие грязезащитного щитка моторного отсека и подкрылка переднего колеса»). Сливаем масло из двигателя и заворачиваем пробку сливного отверстия в поддоне картера (см. «1.3.4. Ford Focus II. Проверка уровня масла в поддоне картера двигателя и его замена.»).

Расположение элементов крепления поддона картера.

Головкой «на 13» отворачиваем четыре болта крепления поддона картера к картеру сцепления.

Головкой «на 10» отворачиваем двенадцать болтов крепления поддона картера к блоку цилиндров.

Аккуратно, стараясь не повредить привалочные поверхности поддона и блока цилиндров, поддеваем шлицевой отверткой или монтажной лопаткой поддон картера в зоне специальных приливов и, преодолевая сопротивление герметика (уплотняющего стык)…

…снимаем поддон картера.

• Точки крепления маслоприемника.
• Головкой «на 8» отворачиваем три болта крепления маслоприёмника к блоку цилиндров…
• …и снимаем маслоприёмник.
• При необходимости очищаем сетку маслоприёмника от загрязнений, промываем растворителем и продуваем сжатым воздухом.
• Заменяем резиновое уплотнительное кольцо трубки маслоприёмника новым. Перед началом сборки очищаем от масла и старого герметика привалочные поверхности…
• …поддона картера…
• …и блока цилиндров.
• Наносим герметик на привалочную поверхность блока цилиндров…

…и устанавливаем поддон. Наживляем болты крепления поддона картера и затягиваем их предписанным моментом (см. «13.2. Ford Focus II. Приложение. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений»).

СНЯТИЕ МАСЛООТДЕЛИТЯЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Снимаем маслоотделитель для его очистки и замены клапана вентиляции при повышении давления газов в картере двигателя и при наличии масла во впускном воздушном тракте. Снимаем впускной трубопровод (см. «2.3.6. Ford Focus II. Снятие впускного трубопровода») и отсоединяем трубку вентиляции картера от клапана вентиляции.

1. Расположение маслоотделителя в сборе с клапаном вентиляции на блоке цилиндров.
2. Головкой «на 8» отворачиваем шесть болтов крепления маслоотделителя к блоку цилиндров…
3. …и снимаем маслоотделитель.
4. Вынимаем из корпуса маслоотражающую пластину.
5. Вынимаем клапан вентиляции из отверстия в корпусе маслоотделителя…
6. …и уплотнительную втулку клапана.

  Датчик пламени парус 002уф 1 24е

Вынимаем уплотнительную прокладку из пазов корпуса маслоотделителя. Очищаем от отложений и промываем бензином маслоотделитель и клапан вентиляции картера.

Заменяем новой прокладку маслоотделителя. Собираем и устанавливаем маслоотделитель в обратной последовательности.

Источник

Все датчики установленные на Форд Фокус

В автомобилях Форд Фокус карбюраторную систему заменяет инжекторный двигатель. Он выполняет точечную подачу горючего в цилиндры, установленные на месте карбюратора, или во впускной тракт через форсунки (распылитель).

Таким образом, система инжектора сокращает топливный расход и уменьшает выброс в атмосферу токсичных газов.

К тому же, она способна увеличивать мощность двигателя на 8-10%, оптимально наполняя цилиндры в соответствии с рабочим режимом силового агрегата.

• Для правильной работы инжектора на Фокусе используется множество различных датчиков на двигателе, которые управляются одним устройством называемым электронный блок управления двигателя (ЭБУ).
• Каждый из датчиков способен выйти из строя, что будет сопутствовать неправильной работе всего ДВС, некоторые датчики не несут серьезной проблемы при поломке, а вот поломка некоторых датчиков способна полностью остановить двигатель и не дать ему запуститься.
• В статье подробно рассказывается обо всех датчиках системы на автомобиле Форд Фокус.

Электронная система управления двигателя обеспечивает распределенный впрыск горючего. Управляющим элементов в инжекторе служит ЭБУ – электронный блок управления.

Он принимает информацию от датчиков и передает код ошибки.

Если один из отдельных датчиков или рабочих механизмов перестает функционировать, то ЭБУ активирует аварийный режим, чтобы поддерживать двигатель в работоспособном состоянии. Электропровода связывают его с датчиками.

Он выполняет самодиагностику автомобильной системы, состояния мотора, производит расчет потребности в топливе и управляет форсунками для подачи горючего. Уменьшением длительности сигнала, сокращается подача топлива, увеличением его – увеличивается. Основная задача данного элемента – это контроль за работой двигателя, подача сигналов на форсунки и на свечи зажигания.

Расположение

ЭБУ автомашин Форд Фокус находится в различных местах, а зависит это от поколения авто. Его можно найти со стороны правого колеса на передней части машины, в подкапотном пространстве и в салоне автомобиле за вещевым ящиком.

Признаки неисправности:

Если не учитывать сгорание важных узлов (транзистор и т.п.) или повреждение проводов, ЭБУ практически не сломается.

Иногда эксплуатация машины на неровных дорогах и попадание влаги может привести к выходу из строя электронного блока.

Тогда он перестает подавать сигналы оповещения о неисправностях в системе авто или передает ложные оповещения. При наличии неисправности загорается индикатор «Check Engine».

Датчик коленвала

Датчик положения коленчатого вала выполняет общую синхронизацию автомобильной системы, производит расчет оборотов мотора и контролирует положение коленвала на протяжении определенного промежутка времени. ДПКВ является полярным датчиком, его можно назвать единственным «жизненно-важным» датчиком в системе автомобиля, так как при его поломке автомобиль не сможет самостоятельно передвигаться.

Расположение

Место установки ДПКВ – это задняя часть блока двигателя моторной системы (объем двигателя 1.6). Датчик находиться напротив маховика. В моделях с объемом двигателя 2.0 ДПКВ установлен в передней части двигателя, около шкива коленчатого вала.

Признаки неисправности:

• Падает мощность двигателя;
• Появляется детонация ДВС;
• Пропуски воспламенения (двигатель троит);
• Нет искры;

Датчик положения распредвала

Датчик положения распределительного вала в индуктивной системе управляют фазированным впрыском топлива, согласно режиму работы цилиндров. Сигналы, получаемые из впускных и выпускных распредвалов, передаются в контроллер (ЭБУ) для изменения фаз газораспределения, относительно к режиму работы моторной системы.

Датчик собирает информацию о частоте вращения распределительных валов и передает его в ЭБУ. При возникновении неисправностей, он перестает передавать данные, что приводит к снижению производительности ДВС.

Последовательно контролер сообщает о коде ошибки в работе ДПРВ, зафиксирует его в памяти и зажигает индикатор «проверьте двигатель», но при этом изменения в фазе газораспределения не наблюдаются, т.к., активируется обходная программа.

Расположение

Датчик положения распредвала находится на верхней части головки блока цилиндров. Сверху имеется специальное отверстие, где и установлено ДПРВ.

Признаки неисправности:

• Перебои в работе двигателя;
• Снижение скорости;
• Рывки при езде;
• Двигатель самопроизвольно глохнет;
• Большой расход бензина;

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости необходим для контроля температуры антифриза и, следовательно, температуры двигателя автомобиля. Данный датчик представляет собой деталь внутри которой находится терморезистор, сопротивление, которого меняется в зависимости от температуры. Датчик отвечает за работу вентилятора и корректировку топливной смеси.

ДТОЖ позволяет определять коррекции в режимах подачи топлива. С его помощи управляется фаза впрыска.

Его показатели помогают электронному блоку, корректировать топливный расход, впрыскиваемый в цилиндры, что позволяет получать оптимальную рабочую смесь.

При возникновении неполадок, датчик перестает контролировать температуру и передавать данные. В этой ситуации, информация получается из таблицы. Показатели сформируются в зависимости от времени работы двигателя.

Расположение

ДТОЖ включено в состав системы охлаждения мотора. Датчик находится в патрубке-отводе, установленном в СОД под катушками зажигания. После извлечения пружинного фиксатора, ДТОЖ можно вынуть из корпуса патрубка.

Признаки неисправности:

• Неправильные показания температуры ДВС;
• Сложный запуск ДВС;
• Выхлопная труба выбрасывает темный дым;

Комбинированный ДМРВ

Основная задача датчика – это замер параметров всасываемого воздуха в двигатель, а именно его количества и температуры. Датчик температуры воздуха функционирует в аналогичном порядке с ДТОЖ.

Он тоже передает показания в электронный блок управления, позволяя получать оптимальную рабочую смесь.

При наблюдении неполадок в функционировании комбинированного датчика, сведения о температуре и количестве воздуха поступающего в двигатель не передаются на ЭБУ.

1. Расположение
2. Датчик монтирован на корпусе воздушного фильтра (крышка бокса).
3. Признаки неисправности:

• Снижение производительности ДВС;
• Не плавный ход и нестабильные обороты мотора на холостом ходу;
• Наблюдение черного дыма из выхлопной трубы;
• Повышенный расход;

Датчик положения дроссельной заслонки

ДПДЗ поможет определять нагрузки на двигательную систему. Здесь учитывается открытие дроссельной заслонки, наполнение цилиндров и количество оборотов. Таким образом, производится расчет фактора нагрузки на силовой агрегат. Оси вращаются, изменяя напряжение сигнала, что поможет определять степень открытия ДЗ.

Если водитель нажимает на педаль газа, то ДЗ откроется шире, что приводит к поступлению в двигатель большого потока воздуха. ЭБУ принимает сигнал об открытом состоянии дроссельной заслонки, чтобы увеличивать подачу топлива. Таким образом, получается оптимальная топливно-воздушная смесь.

Сигнал датчика необходим для своевременного обнаружения открытия ДЗ электронным блоком, чтобы сразу увеличивать подачу горючего. Иначе часть воздушного потока в цилиндрах не получает топливо в необходимом количестве.

При отсутствии сигнала, ЭБУ не может сделать точный выбор соотношения топлива и воздуха.

  Замена датчика абс ниссан кашкай j10 передние

Расположение

ДПДЗ состоит из переменного резистора, монтированного на оси ДЗ. Точка монтирования датчика – это крышка дроссельного узла. Поэтому если он выйдет из строя, то придется заменять всю сборку ДУ.

Признаки неисправности:

• Мотор плохо заводится;
• Увеличение количества оборотов на холостом ходу;
• Рывки во время езды;
• Задержки при ускорении;
• Холостой ход приводит к остановке двигателя;

Датчик скорости

Функция датчика скорости базируется на эффект Холла. Он передает на ЭБУ прямоугольное импульсное напряжение, частота которого пропорционально к скорости вращения ведущих автомобильных колес. Свои показания датчик считывает с шестерней коробки переключения передач.

Расположение

Место установки датчика скорости – коробка передач автомашины (в картере есть отверстие). Рядом с приводом правых передних колес.

Признаки неисправности:

• Спидометр перестал функционировать или отображает неверные данные;

Датчики детонации

Датчик, оснащенный пьезокристаллической пластинкой, улавливает вибрации, возникающие в двигателе. Его сигналы необходимы для ликвидации детонационных вспышек горючего.

Расположение

В верхней части блока цилиндров присутствуют 2 датчики детонации. В 1.6 они монтированы между 1 и 2 цилиндром, а в объеме двигателя 2.0 ДД находятся между 3-4 цилиндром с левой стороны.

Признаки неисправности:

• Сильные вибрации во время нажатия на педаль газа;
• Потеря мощности и ухудшение динамики мотора;
• Дым из выхлопа;

Датчик давления масла

Датчик контролирует уровень давления масла в системе силового агрегата. При аварийном давлении он передает сигнал в ЭБУ. Приборная панель некоторых моделей оснащена лампой, которая сгорает при низком давлении масла.

Расположение

На передней части блока цилиндров имеется резьбовое отверстие, где ввернут датчик давления масла. Он находится около картеров сцепления.

Признаки неисправности:

• Горит лампа давления масла;

Датчик кислорода

Датчик кислорода определяет уровень и контролирует концентрацию кислорода в составе выхлопных газов. Его сигнал помогает ЭБУ корректировать подачу горючего и регулировать пропорции воздуха и топлива. Действие происходит в режиме реального времени.

Расположение

ДКК находятся на входной зоне в нейтрализаторы. Они монтированы на каталитическом коллекторе около нейтрализаторов.

Признаки неисправности:

• нестабильная работа двигателя;
• рывки при езде;
• сложно набирать скорость.

Датчик заднего хода

Датчики заднего хода приводят в активацию задних фонарей во время движения задним ходом. Они срабатывают переключением коробки передач. Световая сигнализация уведомляет о движение транспорта назад.

Расположение

ДЗХ установлено на коробке передач. Доступ к нему возможен после снятия корпуса воздушного фильтра.

Признаки неисправности:

• Фонари не горят во время заднего хода;

Датчики АБС

Датчики ABS обеспечивают эффективное торможение. Датчик АБС представляет собой электромагнитную конструкцию со встроенной индуктивностью и магнитным сердечником. Катушка, состоящая из витков изолированного провода, помещена в магнитный сердечник с пластиковым корпусом. Во время торможения на скользком шоссе он исключает блокировку колес.

Расположение

Датчик АБС монтирован на ступице задних колес. К нему подсоединена колодка жгута проводов. Датчик закреплен винтом.

Признаки неисправности:

• непрерывная блокировка колес во время резкого торможения;
• отсутствие типичного звука и вибрации во время нажатия на тормоз;
• стрелка спидометра не работает или запаздывает при разгоне;
• загорел индикатор ошибки стояночного тормоза.

Источник

Датчики давления масла Ford Focus II в Москве

Вид: галереяВид: список

Сортировать по:

рейтингу
цене

Показать предложения на карте

• • 
• • 

  Датчик давления масла Ford Focus 2 с 2005-2008г
  Производитель: Ford; Страна-производитель: США. Датчик давления масла для Ford Focus 2 с 2005-2008г ( Форд Фокус 2 ФФ2 Focus2 Фокус2 FF2 с 2005-2008г ), Оригинал, БУВнутренний код: 196911Состояние детали: целыйЦена: 500 р.

  —————————-

• • 

  Датчик давления масла (3M519278AB) Ford Focus 2 с 2005-2008г
  Производитель: Ford; Страна-производитель: США. Датчик давления масла для Ford Focus 2 с 2005-2008г ( Форд Фокус 2 ФФ2 Focus2 Фокус2 FF2 с 2005-2008г ), Оригинал, БУОригинальный номер: 3M519278ABВнутренний код: 308769Состояние детали: целый

  Цена: 500

• • 

  Датчик давления масла Ford Focus 2 с 2005-2008г
  Производитель: Ford; Страна-производитель: США. Датчик давления масла для Ford Focus 2 с 2005-2008г ( Форд Фокус 2 ФФ2 Focus2 Фокус2 FF2 с 2005-2008г ), Оригинал, БУВнутренний код: 195499Состояние детали: целыйЦена: 500 р.

  —————————-

• • 

  Датчик давления масла Ford Focus 2 с 2005-2008г
  Производитель: Ford; Страна-производитель: США. Датчик давления масла для Ford Focus 2 с 2005-2008г ( Форд Фокус 2 ФФ2 Focus2 Фокус2 FF2 с 2005-2008г ), Оригинал, БУВнутренний код: 195406Состояние детали: целыйЦена: 500 р.

  —————————-

• • 
  • 
  • 

  Датчик абсолютного давления Ford Focus II 2005-2011 (УТ000110475) Оригиналь

• • 
  • 

  Датчик абсолютного давления Ford Focus II 2005-2011 (УТ000117953) Оригиналь

• Датчик давления масла Ford Focus 2 с 2005-2008г
  Производитель: Ford; Страна-производитель: США. Датчик давления масла для Ford Focus 2 с 2005-2008г ( Форд Фокус 2 ФФ2 Focus2 Фокус2 FF2 с 2005-2008г ), Оригинал, БУВнутренний код: 294319Состояние детали: целыйЦена: 500 р.

  —————————-

• Датчик давления масла (1.6 л HXDB) Ford Focus 2 с 2005-2008г
  Производитель: Ford; Страна-производитель: США. Датчик давления масла ( 1.6 л HXDB ) для Ford Focus 2 с 2005-2008г ( Форд Фокус 2 ФФ2 Focus2 Фокус2 FF2 с 2005-2008г ), Оригинал, БУВнутренний код: 288867Состояние детали: целыйЦена: 500 р.

  ————-

• Датчик давления масла (1.8л QQDB) Ford Focus 2 с 2005-2008г
  Производитель: Ford; Страна-производитель: США. Датчик давления масла ( 1.8л QQDB ) для Ford Focus 2 с 2005-2008г ( Форд Фокус 2 ФФ2 Focus2 Фокус2 FF2 с 2005-2008г ), Оригинал, БУВнутренний код: 290628Состояние детали: целыйЦена: 500 р.

  —————

Похожие значения:

Fiesta
Mondeo III
Mondeo
Focus III
Galaxy
Ranger
Focus

Датчик давления масла двигателя форд фокус 2

Главная › Винты для моторов

20.01.2020

Датчик масла FORD FOCUS II

Масло может подтекать из-под резиновой прокладки фильтра, если она повреждена или фильтр слабо затянут. Иногда бывает достаточно немного довернуть его по часовой стрелке. О горячие детали двигателя можно обжечься, поэтому наденьте перчатки и одежду с длинными рукавами. Выньте масляный щуп, протрите его чистой тряпкой и вставьте на место.

Датчик давления масла для Ford Focus II DA Хэтчбек 1.6 Ti 115 л.с. id18303

Еще раз достаньте щуп и проверьте уровень масла. Он должен находиться между верхней и нижней метками вырезами на краю щупа.

Если уровень масла ниже нижней метки, долейте масло до нормы. При отсутствии воронки, для доливки масла можно использовать воронку, изготовленную из пластиковой бутылки.

Пустите двигатель. Если при нормальном уровне лампа аварийного падения давления масла погасла, можно продолжать движение. Если лампа не гаснет, проверьте исправность датчика давления масла. Датчик установлен внизу в передней части блока цилиндров рядом с картером сцепления.

Индикаторная лампочка давления масла, которая расположена на панели приборов, зависит от датчика давления масла и срабатывает когда с давлением что-то не. Выверните штатный датчик давления масла и установите на его место механический манометр.

Датчик давления масла будет диагностировать неисправность при помощи сигнальной лампы, в случае выхода из строя масляного насоса. Если масляный насос не способен обеспечить необходимое для нормальной смазки давление, происходит замыкание контактов датчика давления масла и лампочка давления масла на приборной панели сигнализирует о неисправности.

После того, как проверка давления масла завершена, можно проверить масляный насос.

Для этого вам придется снимать масляный поддон. Видео снято в середине августа г.

• Как видно, при прокрутке стартером масленка сначала тухнет, потом после пуска двигателя загорается на некоторое непродолжительное время 1 сек.
• И такая картина у некоторых людей в данной теме наблюдается.

Видео снято в середине сентября г. Как видно, масленка во время прокрутки стартером перестала тухнуть, а стала тухнуть уже только после пуска двигателя.

Видео снято в начале ноября г. Поведение масленки не отличается от её же поведения в предыдущем видео. Видео снято на следующей день, двигатель прогрет до рабочей температуры после поездки, для съемки был заглушен и практически сразу заведён.

1. 

Датчик давления масла в двигателе 1363512 Ford. Продажа оптом и в розницу — Автопитер

• Производитель и номер
• Описание
• Наличие
• Срок
• Цена

Датчик давления масла FORD C-Max/Focus/Fiesta/Mondeo/Transit 06-/Mazda3/6/CX-7/Tribute 03-/VOLVO C30

1 шт.

90 ₽

1 шт.

97 ₽

1 шт.

110 ₽

Датчик давления масла-0,25bar / FORD,MAZDA,VOLVO 1,25-2,5 02~

29 шт.

119 ₽

K204016 Датчик давления KRONER K204016

8 шт.

106 ₽

K204016 Датчик давления KRONER K204016

8 шт.

114 ₽

Датчик давления масла Ford Focus II, Mondeo III, IV Kroner

6 шт.

116 ₽

1 шт.

113 ₽

06-08033-SX_датчик давления масла! Ford Mondeo 1.8i/2.0i 16V 00>

49 шт.

149 ₽

06-08033-SX_датчик давления масла! Ford Mondeo 1.8i/2.0i 16V 00>

20 шт.

149 ₽

Датчик давления масла FORD C-Max/Focus/Fiesta/Mondeo/Transit 06-/Mazda3/6/CX-7/Tribute 03-/VOLVO C30

2 шт.

148 ₽

датчик ST-LF01-18-501, Sat

1 шт.

245 ₽

Датчик давления масла FORD C-Max/Focus/Fiesta/Mondeo/Transit 06-/Mazda3/6/CX-7/Tribute 03-/VOLVO C30

1 шт.

265 ₽

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, QF44A00035

282 шт.

155 ₽

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, QF44A00035

282 шт.

164 ₽

Датчик давления масла, qf44a00035

1 шт.

165 ₽

Датчик давления масла Ford Mondeo 1.8i/2.0i 16V 00-

1 шт.

156 ₽

Датчик давления масла Ford Mondeo 1.8i/2.0i 16V 00-

1 шт.

166 ₽

Датчик давл.масла FORD FOCUS 1.4-2.0/MONDEO

1 шт.

173 ₽

1 шт.

199 ₽

датчик давления масла Ford

1 шт.

269 ₽

Датчик давления масла FORD: C-MAX 1.8 Flexifuel/1.8 TDCi 07-, ESCAPE 2.3 16V 01-, FIESTA V (JH_, JD_

10 шт.

277 ₽

2 шт.

210 ₽

Датчик давления масла Ford Mazda Volvo

1 шт.

211 ₽

1 шт.

229 ₽

Датчик давления масла MEAT&DORIA 72017

10 шт.

248 ₽

237 ₽

2 шт.

237 ₽

4 шт.

247 ₽

9 шт.

239 ₽

9 шт.

247 ₽

9 шт.

248 ₽

243 ₽

4 шт.

253 ₽

4 шт.

253 ₽

Датчик давления масла VERNET

2 шт.

243 ₽

OS3583_датчик давления масла!0.25 BarFord Mondeo/

2 шт.

244 ₽

Датчик давления масла 0.25 BarFord Mondeo/Focus 1.4-2.0i 1.8DI/TDDi 00>

8 шт.

247 ₽

1 шт.

264 ₽

1 шт.

360 ₽

2 шт.

389 ₽

5 шт.

269 ₽

Датчик давления масла на Форд Фокус 2

590 р.

260 р.

Основные характеристики

• Ширина зева гаечного ключа: 24
• Размер резьбы: 1/4×18 NPTF

* Основные характеристики для всех товаров в группе — одинаковые, а сами товары взаимозаменяемые

1650 р.

6200 р.

Основные характеристики

• Размер резьбы: M12Х1.75
• Количество полюсов: 2
• Цвет: черный

* Основные характеристики для всех товаров в группе — одинаковые, а сами товары взаимозаменяемые

220 р.

240 р.

5360 р.

Основные характеристики

• Размер резьбы: M 16×1,5
• Цвет кожуха: серый

* Основные характеристики для всех товаров в группе — одинаковые, а сами товары взаимозаменяемые

https://www.youtube.com/watch?v=jf1MvGmLh1Y\u0026t=87s

Как выбрать и купить датчик давления масла на Форд Фокус 2

Работа любого современного ДВС подразумевает наличие в нем смазочного материала (моторного масла). Уровень последнего должен всегда находиться в определенном диапазоне. Именно за этим и осуществляет контроль датчик давления масла в Форд Фокус 2. В современных автомобилях их несколько: один сообщает о повышенном давлении, другой – о пониженном.

Датчики оповещают путем зажигания на приборной панели соответствующего сигнала. Поэтому исправная работа этих элементов – залог стабильности работы двигателя. Мы же предлагаем купить оригинальные датчики на Форд Фокус 2 или их аналоги. Перед покупкой рекомендуем уточнить номер детали или воспользоваться VIN-номером транспорта и найти датчик в оригинальном каталоге.

Это исключит неточность подбора.

Когда менять датчик давления масла на FORD FOCUS Focus II седан

Среди причин выхода из строя датчика давления масла можно отметить его механический износ, засорение, залипание мембраны и др. О необходимости замены датчика давления масла на Форд Фокус 2 говорит ситуация, когда он дает некорректные показания, либо постоянная работа индикатора на приборной панели.

Так как современные датчики представляют собой неразборную конструкцию, то при их выходе из строя потребуется замена. А в этом сможет помочь наш магазин, где представлен широкий ассортимент запчастей, в том числе и датчиков давления масла на авто с двигателями 1.4 – 1.6 – 1.8 – 2.0

Схема подключения датчика давления масла форд фокус 2

цитата:

значит никакого моста в приборке нет и шины никак не связаны между собой.

В модуле системы обмена данных ( в системе шины данных) модули различных систем соединены друг с другом через один или несколько проводов.

Система шины данных существует для того, чтобы передавать данные между присоединенными модулями, а также между присоединенными модулями иобщей системой диагностики (WDS ).

Вместо простых команд ВКЛ/ВЫКЛ в системе шины данных предаются комплектные блоки данных. Такие блоки данных содержат наряду с собственно информацией также данные об адресах модулей, к которым производится обращение, размер блока, а также информацию для контроля содержания каждого отдельного блока данных.

Системы шин данных дают следующие преимущества:

простой обмен данными между модулями посредством стандартизированного протоколаменьшее число датчиков и разъемоввозможность улучшения диагностикиболее низкую стоимость

Через стандартный 16-полюсный разъем (DLC) WDS (соединяется) с различными системами шин данных и питанием. Через DLC сигнал передается при программировании модуля.

Если у системы шин данных обрываются один или несколько проводов или имеет место короткое замыкание на массу или появляется напряжение, связь между модулями и с ( WDS ) нарушается или исчезает полностью.

Чтобы восстановить связь между собой, модули отдельных систем должны общаться на одном языке. Такой язык называется протоколом.

Компания Ford в настоящее время применяет четыре различных системы шин данных. В зависимости от модели автомобиля и его оборудования применяются все три системы. Каждая из систем шин данных имеет свой собственный протокол.

Системы шин данных:

шина Standard Corporate Protocol (SCP). Эта шина имеет два витых провода. Шина служит для связи между прибора управления силовым агрегатом (PCM) и (WDS) через DLC. Для программирования PCM в зависимости от марки двигателя и года его выпуска применяется третий кабель, ACP-шина. Эта шина применяется исключительно вместе с SCP-шиной.

шина стандарта ISO 9141 Международной организации по стандартизации. Эта шина состоит из отдельного провода и служит исключительно для связи между модулями и WDS. Через шину стандарта ISO 9141 считываются данные различных накопителей неисправностей.

Шина LIN (Local Interconnect Network) является стандартом экономичной связи между интеллектуальными датчиками и исполнительными устройствами автомобиля. подсеть управляющих устройств (LIN) повсеместно применяется там, где не требуется диапазон и универсальность шины CAN.

Спецификация LIN содержит в себе протокол LIN – единый формат для описания общей сети LIN и интерфейс между LIN и приложением. LIN состоит из задающего модуля LIN и одного или нескольких исполнительных модулей LIN. Для управления доступом к шине LIN использует принцип «Задающий модуль-Исполнительный модуль (Master-Slave)».

Решающее преимущество этого принципа заключается в том, что в исполнительном модуле для работы с шиной требуются незначительные ресурсы (производительность центрального процессора, ROM, RAM). Задающий модуль реализуется в управляющем модуле или шлюзе, которые имеют необходимые для этого ресурсы. Любая связь инициируется задающим модулем.

Поэтому сообщение всегда состоит из заголовка, который создает задающий модуль, и ответа исполнительного модуля. Скорость передачи данных составляет до 20 Кбит/с. Задающее устройство LIN располагает информацией о временной последовательности всех передаваемых данных.

Эти данные передаются от соответствующего исполнительного модуля LIN (например, от ультразвуковых датчиков), если их запрашивают у задающего устройства LIN. LIN является однопроводной шиной, т.е. данные передаются только по одной жиле кабеля. Обычно по этому же кабелю подается питающее напряжение.

Масса питающего напряжения является одновременно массой линии передачи данных. В шине LIN не применяются нагрузочные резисторы.Шина Controller Area Network (CAN) Эта шина состоит из двух витых проводов и работает последовательно (данные переносятся друг за другом). Шина служит для связи модулей между собой, а также для связи между модулями и WDS.

Модули присоединены к шине последовательно. Здесь могут легко присоединяться новые модули, без изменения прокладки кабелей. Передаваемые данные принимаются каждым модулем, подключенным к CAN (сети управляющих устройств).

Так как каждый пакет данных имеет идентификатор, в котором наряду с обозначением содержания устанавливается также приоритет сообщения, каждый модуль может определить, являются ли данные важными для самой обработки информации. Благодаря этому несколько модулей одновременно могут работать с одним пакетом данных и получать данные. При этом обеспечивается ситуация, при которой важные данные (например, от антиблокировочной системы (ABS)) направляются в первую очередь. Другие модули могут передавать данные на шину данных только в том случае, если информация пришла с высоким приоритетом.

Для обеспечения высокой помехоустойчивости на шине (CAN) установлены два нагрузочных резистора сопротивлением 120 Ом.

Указанные резисторы установлены в первом модуле присоединенном к шине CAN и последнем модуле, присоединенном к шине CAN, и применяются для устранения помех, а также для снятия пиков напряжения.

Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.

Преимуществами CAN-шины являются:

минимизация затрат на разводку кабелей.высокая помехозащищенность (защищенность от неисправностей/отказов).прочность.возможность расширения.выстраивание приоритетов информации.низкая стоимость.автоматическое повторение поврежденной информации.самостоятельный контроль системы и возможность автоматического отключения поврежденных модулей от шины данных.

На автомобилях, изготовленных, начиная с модельного года 2003.75, в зависимости от модели применяется дополнительно и вторая система шин CAN. Эта шина отличается в основном только более низкой скоростью передачи данных и в настоящее время применятся в основном для комфортной электроники.

Для возможности различения отдельных систем CAN систему CAN с высокой скоростью передачи данных обозначают как высокоскоростную (HS) CAN, а систему CAN с более низкой скоростью передачи данных обозначают как среднескоростную (MS) CAN. Как у всех систем шин CAN у среднескоростной шины CAN для повышения помехоустойчивости установлены два нагрузочных резистора на 120 Ом.

Для осуществления связи между модулями высокоскоростной шины CAN и среднескоростной шины CAN применяется модуль с обеими системами шин данных. Связь обеих систем шин данных обозначается как gateway (шлюз). В таком gateway полученные данные преобразуются в соответствии со скоростью, необходимой для соответствующей шины данных, и передаются дальше.

Таким образом достигается оптимальное распределение информации между обеими системами шин данных.

На моделях Focus CMax, а также на моделях Focus, изготовленных начиная с модельного года 2005, в зависимости от варианта оснащения применяются две системы шин передачи данных.

Количество модулей, подсоединенных к двум системам шин передачи данных CAN, зависит от варианта оснащения автомобиля.

1-компакт-диск (CD) — чейнджер2-Автомобили, оснащенные навигационной системой с DVD и сенсорным дисплеем3-Сенсорный дисплей4-Панель управления аудиосистемой5-Модуль дополнительных мобильных электронных устройств (PSE)6-Модуль устройств пассивной безопасности заднего сиденья7-Модуль — электронного регулирования температуры (EATC)8-Модуль RCM9-Многофункциональный электронный модуль (GEM)10-Модуль передней левой двери11-Модуль передней правой двери12-Модуль правой задней двери — все, кроме кабриолета13-Модуль левой задней двери — все, кроме кабриолета14-Дополнительный отопитель, работающий на топливе/программируемый дополнительный отопитель, работающий на топливе15-Модуль помощи при парковке.16-Модуль системы блокировки без ключа17-Электронный щиток приборов18-Среднескоростная шина CAN19-(Диагностический разъем DLC)20-(РСМ)21-Прибор управления КПП (TCM)22-Модуль электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS)23-Модуль ABS или модуль электронной программы стабилизации24-Модуль управления системой подачи топливной присадки25-Модуль наружного освещения (LCM) — автомобили с газоразрядными лампами или автомобили с динамической системой головного освещения26-Высокоскоростная шина CAN27-Модуль стояночного тормоза с электронным управлением (EPB)28-Дополнительный щиток приборов29-Нагрузочные резисторы

30-Модуль управления складным верхом кабриолета

У автомобилей Focus CMax, а также у автомобилей Focus с MY2005 выпуска вследствие возросшего числа модулей и как следствие возросшего объема передаваемых данных применяется вторая CAN-шина (среднескоростная CAN-шина). Указанная шина работает с более низкой скоростью и служит в основном для связи в области комфортной электроники.

Для возможности обмена данными между высокоскоростной и низкоскоростной CAN-шинами применяется gateway. Шлюз служит в качестве интерфейса между обеими системами шин передачи данных CAN и установлен в электронном щитке приборов.

• Модули, присоединенные к обеим системам шин данных CAN, зависят от варианта оборудования автомобиля.
• В PCM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.
• В GEM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.

Указанные нагрузочные сопротивления служат для защиты от помех. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны всегда присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.

Источник статьи: http://ffclub.ru/topic/23705/jump_1530/

Где находится датчик давления масла Ford Focus 2

Точно кому-то понадобится, у лучшего друга возникла необходимость узнать, где находится датчик давления масла Форд Фокус 2 в автомобиле. Было трудно, но нашел, в этом видео-ролике отчетливо видно где расположен датчик давления масла Форд Фокус 2.

Комментарии и уточнения где находится датчик давления масла Ford Focus 2

Jarren

Калина.подскажите Лампа АКБ начинает помаргивать при оборотах только. Почему?

• Юрмала
• Лада Гранта-лучшая машина!
• Xanthe
• Нужно было к оборванным болтам гайки приварить и открутить
• Надя

Хороший материал,но осциллограмму плохо видно на темном фоне.Если не трудно можно осциллограмму светлее.

Рокси Глизнецова

Подскажите как называется этот клапан…

1. Kaiden
2. А как заказать я чета не нашел, как она называется?
3. Мартина

Здраствуйте Подскажите если знаете у меня такая проблема Ваз2114, 2009 года вечером поставил машину а утром авто уже не заводится бензанасос качает свечи норм но не заводится стартер крутит на двигатель не подает признак заводки, и еще иногда двигатель работает как трактор.заранее спасибо.

• Батырбек
• я ставил Mahle и все норм, t5 модель у меня вот заводкой проблемы
• Hewlett
• Как собирать гидроблок перед тестом, какую смазку использовать?
• Ярослав

ребята зачем вы мучаетесь с воздухом оставьте подогрев дрос.заслонки и выкиньте нулевики.поставьте интеркуллер если хотите летом такую тягу не страдайте херьнюй

1. Торн Хлобынин
2. Сделайте обзор стрима в кузове RN-9
3. Рекорд
4. Какого хрена сливная пробка в верхней части поддона не понятно.
5. Айко Ташопова

Добрый вечер. У меня такая же проблема. Поменял все возможные датчики, зажигание вроде бы выставили, мозги поменял, но машина то держит обороты, то глохнет а при езде дёргается. Свечи новые, бронепровода новые, диагностика ошибок не выдает, катализатор удалил. В чем может быть проблема?

Рая

Всери його! Свой китай-выкинь его нахрен! Ты не видел настоящей программы на процессоре-да и датчики гамно,дас неверную информацию на проц-и вся работа коту под хвост.

Лукаш Фунтов

Смотрю,ты нихрена не понимаешь,что творишь…меняй ДАД.

Мэги Щелкаева

С простым щупом удобнее!!а тут открой закрой,подожди…

Арт

спасибо, Паш за видео. вот же я лошара, менял прокладку бака недавно, и шпильки бОльшего диаметра ставил (у меня бак старого образца), а сеточку не додумался поменять.

Маркус

…, так и не понял, что за резинка и где онаЁ?!??! Чел напиши в ватсапе

• Беркли
• Возможно зажигание позновато, при позднем двигатель вялый. Тебя должно к спинке прижимать) при разгоне
• Гумаргалиева Рубан

Приветствую! Можно не отвечать,' дело было не в бобине'…

1. Уруш
2. Машина виста Ардео 4 вд
3. Нэлли

Нужно ли на определенном пробеге менять маслоприемник, даже если с давлением проблем нет? Через сколько максимум должна гаснуть лампа масла после пуска?

• Манчев Красимир
• Если поможет, я тебе бутылку виски вышлю.
• Серафим
• заглушил движок при работающем вентиляторе охлаждения, температура больше 100, откатчик хренов
• Гагик
• Фильтр меняй у меня точно также было
• Vick

Красава!!! Лучше и крепче чем по заводу!!!Лайк!!!

1. Halle
2. Сальники не потекли?
3. Алепов Алег
4. Сашка, камера ужс) ты хоть с телефона снимай!