Газ 2752 неисправность двигателя

Для городских грузовых и пассажирских перевозок – газель идеальное решение. Автомобиль обладает высокой маневренностью, экономичен и приспособлен к перепадам погодных условий и дорожных покрытий. Не зря газели пользуются спросом в малом бизнесе:

• они вместительны, при своей малогабаритности;
• даже загруженные полностью, развивают скорость до 100 км в час;
• прекрасно маневрируют в городских «трущобах», обладают большим радиусом поворота;
• подходит для многих типов грузов, так как могут быть оснащены тентами, будками, иметь подвижные борта;
• подходит для пассажирских перевозок.

На современном бизнес-рынке Газель давно стала надежным компаньоном ведения дел. Часто предприниматели сталкиваются с необходимостью определения потребления топлива авто, для расчета бизнес-плана и в других вопросах ведения бизнеса.

Устройство автомобиля

Одно из важнейших преимуществ автомобиля Соболь 2752 — просторная и удобная кабина, рассчитанная на трёх человек: водитель и два пассажира. Кабина имеет эргономичный и тщательно продуманный интерьер. Панель приборов выполнена с применением последних дизайнерских наработок, обеспечивающих простоту и удобство пользования.

Вариант комби предназначен для организаций, предоставляющих различные обслуживающие услуги. Данная разновидность автомобиля предусматривает кабину на 7 мест при уменьшенных размерах багажного отделения. Эта модификация позволяет осуществлять транспортировку среднегабаритных грузов или бригаду специалистов с оборудованием.

Для облегчения управления все последние модификации автомобиля, такие как ГАЗ 2752 264, оснащаются гидроусилительной системой. Это нововведение позволило снизить радиус поворота автомашины до 600 см.

Кроме того, в автомобиле используется двухконтурная тормозная система, оснащаемая гидроприводным приспособлением и вакуумной усилительной системой.

В сочетании с высокой мощностью двигателя всё это обеспечивает существенное снижение потребления топлива.

Устройство машины включает в себя пятиступенчатую механическую коробку передач, являющуюся стандартным вариантом для транспортных средств данного производителя.

Описание книги

Книга по ремонту ГАЗ Соболь

Эксплуатация любого автомобиля ГАЗ Соболь невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, — каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.

• Книга по ремонту ГАЗ Соболь содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
• Руководство по ремонту ГАЗ Соболь разделено на главы:Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта ГАЗ Соболь);Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы ГАЗ Соболь).
• Любая из процедур ремонта ГАЗ Соболь приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
• Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки ГАЗ Соболь высококвалифицированными автомеханиками.

Книга «ГАЗ Соболь. Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации» необходима, чтобы диагностика и ремонт ГАЗ Соболь могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.

Читать еще:  Что за двигатель каминсс

Бесплатно скачать руководство по ремонту ГАЗ Соболь Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.

На машину могут устанавливаться различные виды двигателя. Наибольшей популярностью пользуются четырехцилиндровые агрегаты УМЗ-40524 объемом 2,8 л. Они способны развивать мощность до 96 кВт или 129 лошадиных сил и крутящий момент до 205 Нм.

Второй вариант двигателя ГАЗ 2752 – это четырехцилиндровая установка Chrisler-2.4L объемом 2,4 л. Она характеризуется мощностью 98 кВт или 133 лошадиные силы и предельным крутящим моментом 204 Нм.

Оба мотора функционируют на бензине А-92 и А-95. Система подачи топлива – многоточечный впрыск.

На некоторые машины ГАЗ 2752 Соболь устанавливаются двигатели Cummins объемом 2,8 л и мощностью 120 лошадиных сил. К основным преимуществам данного агрегата относится долговечность. До первого капитального ремонта можно проехать 500 тыс. км не в ущерб машине. Некоторые модели функционируют на газе.

История автомобиля

По словам главного конструктора машин подразделений Газель (Четвериков Владимир Леонидович), важнейшим достоинством данной модели являлся вес автомобиля. Его требовалось понизить, чтобы он не превышал 3.5 тонны.

Планировалось, чтобы машиной могли управлять не только шоферы с категорией «С», а и те, кто имел лишь категорию «В». Когда начали собирать модель, устанавливались жесткие лимиты.

Чтобы создать нетяжелый и компактный силовой агрегат, который бы полноценно мог подходить для подобной модели, шла нешуточная борьба. Возможно, для кого-то эта мысль была не по душе, но желанный мотор все же установили в данное транспортное средство.

Транспортное средство ГАЗ-27527 Соболь разрабатывали инженерным составом автозавода в Горьком. Производить штатную модель, где есть подвижная боковая дверь и задние распахивающиеся двери, начали с 1998 года.

Спустя 5 лет (2003 год), начали выпуск второго поколения семейства данного автомобиля. Обновление затронуло фары, оперение, приборную панель и другое.

Долгое время небольшой грузовой автомобиль «Соболь» производили мелкосерийным способом, однако начиная с 2006 года, модель стала на конвейерный выпуск для серийного выпуска. Машина с внешним обновлением 2003 года и усовершенствованием агрегатов приобрела наименование «Соболь-стандарт».

Отличалась модель от известной полуторки укороченной до 2 670 мм базой колес, независимой передней пружинной подвеской и односкатной ошинковкой заднего моста. Последний был рассчитан на уменьшенную грузоподъемность – 900 кг.

Подразделение имеет наличие цельнометаллического фургона ГАЗ-2752 и микроавтобусов ГАЗ-2217 (Баргузин) и ГАЗ-22171. Еще сюда можно отнести бортовую машину (шасси с кабиной) ГАЗ-2310.

С начала 2003 года подразделение Соболь было подвергнуто внешней модернизации, почти такой, как была у Газели. Появилось обновление дизайна оперения, заменили прямоугольные фары на современные блок-фары, имеющие каплевидную форму, и заменили приборную панель.

Спустя 3 года сборку небольшой грузовой машины Соболь, которая до этого выпускалась лишь небольшими партиями, перевели на одну конвейерную ветку вместе с бортовой Газелью (3302). Это дало возможность повысить выпуск подобного транспортного средства, которое было востребовано, например, в Москве.

Ведь именно там было ограничение на въезд в центр города машин, грузоподъемность которых превышает 1 000 кг. Под конец 2010 года «Соболь-Бизнес» приобрел турбированный дизельный силовой агрегат Cummins ISF 2.8. Именно его же начали тоже устанавливать на «Газель-Бизнес».

Подобный автомобиль производится лишь в ограниченном числе для использования силовыми подразделениями Российской Федерации. При наступлении 2010 года удалось сделать еще одну модернизацию, лозунг которой был о том, что модель должна являться основанием благополучия и должна стать более современной и надежной.

Читать еще:  Что такое омологированный двигатель

В результате, с Горьковского автомобильного завода выпустили первую модель марки NEXT. За весь этот долгий период становления машины в Соболь было внесено большое количество перемен.

На сегодняшний день у Соболя есть представительный экстерьер, немалый спрос, хорошая ремонтопригодность, современный интерьер и силовой агрегат. Он имеет увеличенную радиаторную решетку, которая синхронизирована с бампером.

Также установили новые стеклоочистители вместе с подогреваемыми зеркалами. Внутри модели заменили переднюю панель, над которой трудилась немецкая компания EDAG. Это позволило уйти от устаревшего вида и повысить качество исполнения панели.

Руль был поменян, установили новую систему отопления и улучшили сидения. Появилась возможность приобрести кондиционер как дополнительную опцию, а еще обновили и прочие детали кабины и интерьера.

Помимо нового силового агрегата Cummins ISF 2.8, поставили новенькое сцепление Sachs вместе с амортизаторами от данной компании. В коробке переключения передач уже стояли качественные подшипники SKF вместе с синхронизаторами Hoerbiger.

Руль стал работать в паре с гидравлическим усилителем ZF. Стали ставить массивный радиатор T-Rad вместе с предпусковым обогревателем Webasto. В общей сложности, на модели «Соболь-Бизнес» изменили порядка 130 деталей, а усовершенствование затронуло те узлы, которые были обновлены при старте выпуска «Газель-Бизнес».

Надежные характеристики машины повысились. Теперь гарантийный срок повысили до двух лет, либо 80 000 километров на всех модификациях (кроме полноприводных автомобилей). Заявленный ресурс транспортных средств повысился до 300 тысяч километров, а техобслуживание проводится через каждые 15 тысяч километров.

В 2013 году вышла модель Соболь 4х4, которая была обновлена. Ее подвергли усовершенствованиям и стали выпускать для реализации. Автомобиль стал смотреться более современным и стильным.

Рулевое колесо получило травмобезопасное исполнение, зеркала получили функции электрического подогрева, были усовершенствованы подрулевые переключатели, появился люк на крыше машины.

Весьма приятным подарком стала установка новой аудиосистемы с кнопками управления на руле. В качестве дополнительных опций можно было установить:

• Антиблокировочную систему тормозов;
• Кондиционер;
• Электрические стеклоподъемники;
• Противотуманки;
• Электрический привод зеркал заднего вида;
• Блокировку замков;
• Предпусковой подогреватель;
• Круиз-контроль и возможность блокировать задний дифференциал.

Сердце любого автомобиля – это мотор. Впрочем, цена на него также занимает центральное место в общей стоимости, но речь не об этом.

При рассмотрении хронологии применения силовых агрегатов, можно увидеть, что:

1. Вплоть до 2007 года на ГАЗель устанавливался знаменитый ЗМЗ-4063 (см. схема электропроводки Газель 406) объемом 2,3 л и мощностью в 98 л. с. Этот карбюраторный двигатель не соответствовал требованиям Евро-2, поэтому заводчане от него отказались;
2. Одновременно с ним с 2002 года на заводском конвейере устанавливался и инжекторный ЗМЗ-40522 . Естественно, что и проводка на Газель, и вся система зажигания кардинально отличались от карбюраторной версии. Кроме того, он имел увеличенный до 2,5 л объем, и мощность в 143 лошадиные силы;
3. С 2008 года на ГАЗели стали устанавливать новый, отвечающий нормам Евро- двигатель Заволжского завода ЗМЗ-40524 мощностью 124 л. с. У него также была своя особенная эл проводка (см. проводка на Газель-405).

Схема проводки – ГАЗель с двигателем ЗМЗ 402

Справочно: подавляющее число автомобилей семейства ГАЗель трудится с мотором ЗМЗ-40522. В прошлые годы с конвейера сходило порядка 150 тыс. автомобилей ежегодно.

Современные реалии

Сегодня покупка автомобиля ГАЗель осуществляется европейским методом:

1. Покупатель заказывает комплектацию заранее;
2. Компания-изготовитель самостоятельно приобретет на завода ГАЗ нужное шасси;
3. Установит на него заказанный кузов;
4. Оснастит выбранным силовым агрегатом;
5. Оформит документы на автомобиль (ПТС), включая и присвоение собственного VIN-номера.

Читать еще:  Peugeot 206 схема двигателя

Электропроводка Газель Бизнес

Справочно: длина шасси также оказывает влияние на электрическую часть.Завод постоянно искал новых поставщиков комплектующих, так что разные разъемы датчиков и габаритных огней не редкость на автомобилях одного семейства.

Сервисное обслуживание

Понятно, что с новыми силовыми агрегатами видоизменялась и электропроводка Газели:

1. Инжекторные модели оснащались более энергоемкими элементами искрообразования;
2. Это требовало применения других электронных компонентов (коммутатора вместо трамблера, всевозможных датчиков, электронного блока и т.п.);
3. На авто устанавливались более современные генератор и стартер;
4. К традиционному жгуту проводов в подкапотном пространстве добавлялись новые элементы.

Инструкция новой системы зажигания двигателя ГАЗель Соболь

Соответственно, обо всех изменениях знали лишь официальные сервисные центры, которых автопроизводитель снабжал учебными фото и видео материалами. А вот частные владельцы своими руками обслуживавшие автомобили, не имели таких сведений.

По отзывам автовладельцев

В интернете о «Соболе» 4х4 много отзывов, часто хозяева автомобилей описывают преимущества и недостатки своего «боевого коня». Какие бы не были слабые места у модели 27527, все отзывавшиеся единодушны в своем мнении – машина удобна в эксплуатации и полностью оправдывает свое предназначение.

1. Так выглядит салон Соболя 4х4
2. Какие достоинства полноприводного «Соболя» отмечают его владельцы:

• Неплохой дизайн, особенно если авто с экспедиционным багажником на крыше и на хороших колесах;
• Просторный вместительный салон, высокий потолок, возможность организации спального места;
• Отличная обзорность для водителя;
• Большой багажник;
• Качественный и простой в обслуживании двигатель Cummins, наличие Webasto для запуска мотора в зимнее время;
• За счет гидроусилителя легкий в управлении руль;
• Вполне приемлемая проходимость по грунтовым дорогам;
• Низкая цена. За такие деньги подобного класса полноприводный авто купить невозможно, конечно, кроме «Соболя»;
• Надежная задняя подвеска;
• Комфорт во всем – в управлении, в размещении пассажиров. «Соболь» в плане удобства в разы превосходит УАЗ или ГАЗ 66.

• Вариант устройства салона автомобиля Соболь –Бизнес
• ГАЗ 27527 не лишен недостатков, точнее, их хватает с избытком. Что отмечают те же самые владельцы техники:

• Низкое качество изготовления. При заявленном гарантийном пробеге в 80 тыс. км без поломок «Соболь» не всегда проходит даже половину заявленного пробега;
• Слабая рамная конструкция. Рама часто «трещит по швам», ее приходится периодически подваривать и усиливать;
• Нередкие проблемы с пятой скоростью в коробке передач. Вообще это является заводской недоработкой;
• «Соболь» не может составить конкуренцию УАЗ – по тяжелому грунту он не проходит и часто садится на мосты;
• Багажник хоть и большой, но неудобный – он высокий и короткий. Груз сверху сваливается;
• Не хватает регулировок водительского сиденья, не предусмотрены ниши и карманы в салоне для размещения личных вещей.

Многим автовладельцам, купившим «Соболь», приходится его дорабатывать и усовершенствовать. Но несмотря на все недостатки, машина многим нравится, и те, кто уже ездил на ней, не хотят пересаживаться на другую марку автомобиля подобного класса. Для загородного отдыха и коммерческих поездок ГАЗ 27527 подходит просто отлично.

Как сбросить ошибку двигателя на соболе

На мобильном соответствующем в устройстве разделе нажатием кнопки «READ» коды просматриваем ошибок двигателя. Ручкой записываем том в кода порядке, в котором они были Это. получены будет необходимо для последующего Удаляем.

Отсоединения это — аккумулятора старый способ сброса проверки двигателя индикатора. Вот три шага, чтобы чек «сбросить» этим методом: Шаг 1: Отсоединение аккумулятора от кабелей. На этом этапе вы должны использовать ключ гаечный для откручивания положительных и отрицательных Шаг.

кабелей 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, должны вы что сделать, это нажать и удерживать сигнал автомобильный около 30 секунд. Это действие разрядить поможет аккумулятор автомобиля.

Шаг 3: Подождать и подключить повторно аккумулятор.

После отсоединения кабелей разрядки и аккумулятора оставшегося электричества, все, что нужно вам сделать, это подождать около 15 затем, а минут подключить обратно аккумулятор. Коды будут ошибок удалены.

(Примечание: этот метод сработать не может на некоторых автомобилях). В случае, если этой после процедуры «чек» загорается снова, может это означать, что проблема все же серьёзней намного.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на метод второй, но без отключения аккумулятора. Нужно включать просто и выключать зажигание автомобиля три подряд раза с промежутком в секунду на каждом шаге. того После, как вы закончите, заводите машину и сбросился проверьте индикатор или нет.

4. Дайте контроля индикатору двигателя погаснуть самому

Подождите, чек «пока» погаснет сам по себе. Самый метод простой, потому что вам ненужно ничего практически делать.

Компьютерная система в большинстве автоматически автомобилях перепроверит проблемы, которые могут индикатор активировать ошибки. Если это незначительная она, проблема автоматически исправиться, и «чек» погаснет.

если, Однако «чек» все еще горит в трех течении дней, вам нужно применить упомянутые, методы выше, чтобы его сбросить.

также Читайте:  Как подключить трехскоростной асинхронный Если

двигатель это продолжает происходить, несмотря на процедуры следующие сброса, вы должны показать свой ближайшем в автомобиль автосервисе и диагностировать его профессиональным Профессиональная. механиком диагностика использует более сложные позволяет и инструменты выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы можете всегда обратиться в наш автосервис, где автомобилю Вашему с радостью окажут профессиональную техническую Также. помощь Вы можете записаться к нам на плановый осмотр технический! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по диагностике и ремонту автомобиля.

Источник

Ошибка Check Убрать. Engine за 1 минуту

Если ваш авто ошибку выдает «Check Engine», тогда эта для статья вас.

Перевод выражения «check русском» на engine языке дословно звучит как «двигатель проверьте». Значок «чек» есть на приборной большинства панели современных автомобилей, но его значение многих для остается непонятным.

Поэтому, если иконка эта — желтый или оранжевый значок появляется — двигателя и не исчезает (или попросту моргает), у водителя неопытного возникает закономерный вопрос: «что значит? это».

Далее попробуем выяснить причины, засветился почему check engine на приборной панели авто вашего, а также как от него избавится.

• активизации Причины индикатора
• Как убрать Check Что
• Engine мне делать дальше

Изначально лампочка эта давала знать о неполадках с карбюратором, но когда, теперь автомобили оборудованы полноценными бортовыми сообщение, компьютерами может свидетельствовать о разных неисправностях.

ошибка, Например «чек энджин» может сообщать о качеством с проблемах топливовоздушной смеси или неисправностях также, а зажигания о многом другом.

Сообщения могут вызваны быть как несерьезными поломками, так и Таким.

критическими образом, когда горит «чек понятно», энджин лишь то, что ЭБУ зафиксировал одной в неисправность из систем автомобиля. Полную же картину дать может только диагностика. Далее разберем причины основные, по которым светится лампочка «чек что», и энджин с этим нужно делать.

ТОП-10 почему причин загорелся check engine

• Открыта топливного крышка бака . Проверьте, плотно ли она Плохой.
• закрыта бензин . Система может реагировать на топлива качество. Выходом будет слить бензин и более залить качественный.
• Уровень масла . В первую проверьте очередь щупом его уровень. Также нет, посмотрите ли трещин в блоке и подтеков масла.
• бензонасосом с Проблемы или сеточкой в баке. Проверьте, работает ли ровно насос, и не издает ли он посторонних звуков.
• форсунки Загрязненные . Устраняется очисткой форсунок.
• Неисправность проводов высоковольтных или катушек.
• Проблема со свечами Значок . зажигания загорается и при проблемах со свечами. проверить Стоит работоспособность свечей и в случае необходимости Отсутствие их.
• заменить искры в одном из цилиндров.
• Неисправен зонд-лямбда . Проблема устраняется только заменой узла этого.
• Поломка катализатора . Также решается катализатора заменой.

Здесь перечислены только основные способы и причины их решения. На самом деле их намного Диагностика.

больше бортового компьютера, который контролирует системы все автомобиля, может дать более картину полную происходящей ситуации.

Как убрать энджин чек

Остановимся подробнее на тех шагах, необходимо которые предпринять в первую очередь для чтобы, того избавиться от засветившегося индикатора Check Алгоритм. Engine первоочередных действий будет следующим:

• закрыта , Проверить ли крышка бензобака . Ситуация особенно если актуальна вы только выехали из заправочной станции, и после вскоре этого загорелся значок чек Это. энджин означает, что либо нарушилась топливной герметичность системы из-за недостаточно плотно закрученной бака крышки, либо качество топлива оставляет лучшего желать.
• Проверьте состояние свечей . Для выкрутите этого их и визуально оцените их состояние. Очень именно часто свечи являются причиной активизации Check индикатора Engine. В частности, причина может том в заключаться, что они начинают пропускать отложения из-за ток нагара на электродах. Такой налет результате в образовывается большого содержания металлов или токопроводящих других веществ, находящихся в топливе. Также может ошибка возникнуть в случае, если зазор электродами между на свече превысил расстояние в 1,3 мм. Более диагностике о подробно свечи и как выполнить ее по их цвету отдельно рассматриваем. Также вам будет полезна замене об их информация.
• Уровень масла. Если значок engine check загорается только при нагреве остановитесь, двигателя и прислушайтесь, возможно, услышите посторонние работе в звуки мотора. Проверьте шупом уровень двигателе в масла, при необходимости долейте его. посмотрите Также нет ли подтеков масла.
• Если машина ваша снабжена датчиками чистоты технологических моторного (жидкостей масла, топлива и так далее), то может индикатор засветиться в случае, если соответствующие превышают показатели допустимую норму . Выходом является соответствующих замена фильтров либо полностью жидкостей в если, случае они не соответствуют нормам.
• Сброс клеммы минусовой с аккумуляторной батареи ( 15. 20 секунд ). После лампа этого Check Engine должна погаснуть, а компьютере на часы обнулиться. Этот способ может актуален быть в двух случаях. Первый — это глюк “банальный” ЭБУ. Второй — если в памяти блока электронного накопилось большое количество мелких которые, ошибок были не сброшены. (обычно они использованием вызваны некачественного бензина, наличием вредных топливо в примесей-воздушной смеси, попаданием влаги на контакты электрические и прочего).

  Двигатель 405 газ пропало давление

Если после перечисленных выполнения действий индикатор Check Engine не или, погас погас, но вскоре засветился вновь, то означает это, что ошибка кроется глубже, и устранения ее для нужно проводить дополнительную детальную помощью с диагностику более серьезных средств.

Читайте также:  Большое давление в двигателе дизель

Горит engine check — что мне делать дальше?

можно Причину попробовать узнать самостоятельно, посчитав миганий количество “чека”, и свериться с технической документацией на обозначения предмет такого кода ошибки. Для авто разных существуют разные интервалы между разные и вспышками коды, по которым их интерпретируют.

Большинство которых, о ошибок вам сообщает индикатор, не являются Выполнить . критичными диагностику можно двумя путями — например, самостоятельно, с помощью автосканеров OBD-2 , о которых я статье в писал , либо заехав на СТО.

Дело в что, том для получения информации в данном необходимо случае специальное оборудование или хотя обеспечение программное для смартфона.

Выгоднее приобрести сканер диагностический и самостоятельно провести диагностику авто, как так для этого не требуются специальные прежде.

Но знания всего нужно узнать как поведение изменилось автомобиля после появления ошибки. делается Это для того, чтобы определить, ехать ли можно с чек энджин, светящимся на панели, лучше или не стоит этого делать, дабы не проблему усугублять.

Выясняем причину почему горит Engine Check

Код ошибки можно считать с ноутбука помощью со специальным программным обеспечением. Компьютер кабеля посредством подключают к ЭБУ машины и проводят Также. диагностику с помощью ноутбука в блок управления внести можно дополнительные внешние команды или сбросить (исправить) появившиеся ошибки.

Более простой скачать — метод на свой смартфон на базе ОС Android для программу связи и аналитики ЭБУ (например, нее, у TORQUE есть бесплатные и платные версии).

А к блоку электронному подсоединяется Bluetooth адаптер, который считывать позволяет информацию с устройства. Лучшим адаптером на день сегодняшний считается Scan Tool Pro .

С Scan помощью Tool Pro вы сможете снять Сheck «ошибку Engine» за 1 минуту.

  для Прокладки двигателя какой фирмы лучше

помнить Нужно, что каждая машина (а порой и ЭБУ каждое на одинаковых автомобилях, но разных годов имеет) выпуска разный список расшифровки ошибок .

после Поэтому получения информации вам обязательно иметь необходимо стандартный набор диагностических кодов Diagnostic (ошибок Trouble Code — DTC).

Его вы найти можете в дополнительной литературе по выполнению диагностики интернете в или (например, на тематических форумах, посвященных вашей модели машины). У автосканера Scan Tool все Pro необходимое идет сразу в комплекте.

распространенной Другой причиной для инжекторных двигателей проблемы являются в работе форсунок. В частности, появление количества значительного осадка на них. Решение такой заключается проблемы в очистке форсунок. При появлении свечами со проблем, форсунками, а также активизировавшемся индикаторе энжин чек могут быть такие симптомы:

• тяга слабая двигателя;
• высокий расход горючего;
• при рывки набирании скорости или нестабильная мотора работа;
• «плавающие» обороты двигателя на холостом Следующим.

ходу шагом будет проверка давления в системе топливной. Для этого нужно воспользоваться Стандартное. манометром давление для большинства нетюнингованных составляет машин 3 атмосферы (кгс/см2). Однако информацию эту уточните в техпаспорте вашего автомобиля.

давление Если значительно ниже, значит, проблема крыться может в неисправном бензонасосе или загрязненных Если. форсунках давление низкое постоянно — проверьте Если. бензонасос же сначала оно нормальное, но падает после вскоре запуска двигателя — проверьте форсунки.

обратите Также внимание на сеточку в бензобаке.

Также проверить стоит изоляцию высоковольтных проводов . Лучше это делать не визуально, а при помощи тестера, режим в включенного омметра. Минимальное значение изоляции должно провода быть не менее 0,5 МОм . В противном провод случае необходимо заменить.

Если лампочка Engine Check светится после поворота ключа, а несколько через секунд гаснет, то это означает, система что проводит самодиагностику, и причин для нет беспокойства.

Как доехать до СТО при Check светящемся Engine

При движении на СТО соблюдать старайтесь щадящий режим движения. В частности:

• не скорость превышать более 60 км/ч;
• не превышать обороты двигателя 2500 более об/мин;
• отключите кондиционер (печку), систему мультимедийную и другое ненужное в данный момент создающее, оборудование дополнительную нагрузку на двигатель;
• избегайте стартов резких и торможений, едьте плавно.

К нормальному езды режиму можно возвращаться лишь после устранения и диагностики выявленных ошибок.

Заключение

Помните, при что появлении светящегося индикатора Check стоит не Engine паниковать. В большинстве случаев причины активизации его не являются критичными. Однако необходимо первоочередную выполнить диагностику, состоящую из 5 перечисленных выше Также.

шагов проверьте, не изменилось ли поведение машины на загорелись и не дороге ли дополнительно другие индикаторы. При незначительных выявлении недочетов нужно их исправить. Если же Engine Check после этого не погас, то проведите диагностику дополнительную с помощью диагностического автосканера.

Он выдаст код вам ошибки, указывающий на причину поломки и стереть поможет данную ошибку.

Источник

Легкий грузовик ГАЗ-Соболь

С импортными комплектующими самый легкий из грузовиков ГАЗ стал значительно надежнее. А мелкие поломки «Соболю» прощают, ведь цена у него далеко не «иномарочная»

Что ломается

Статистика поломок автомобилей «Соболь» сильно размыта отзывами частных владельцев, купивших большую и вместительную машину на замену легковушке. На крупных АТП изучили все слабые места эксплуатируемой техники досконально и умеют упреждать поломки либо относятся к ним философски – просто меняя детали как расходники за счет конечного потребителя товаров и услуг.

А частники – обитатели сетевых форумов – делятся друг с другом душераздирающими историями о внезапно свалившихся на голову серьезных и дорогих ремонтах после скромных пробегов. И действительно, «Соболь» – типично российский автомобиль, по надежности ему далеко и до иномарок, и до новых машин семейства Next.

Регулярно приходится возиться с передней подвеской, а когда это надоедает, владелец «Соболя» мечтает поставить передний мост целиком от «ГАЗели»: балку, шкворни и никаких приблуд.
Донимают и привычные для «нашемарок» текущие проблемы вроде отказов электрики, течи антифриза, проступания ржавчины сквозь краску, разбалтывания боковой сдвижной двери и многое другое.

Негативные отзывы о моторах касаются в основном ульяновских. До конца 2010 года их комплектующие не выдерживали никакой критики, и лишь на автомобилях 2011 года пошли относительно надежные двигатели УМЗ.
Но у заволжских моторов, что служат до капремонта по 300 тыс. км и более, проблем все равно меньше. Правда, с 2010 года началась и доселе длится эпопея с цепным приводом ГРМ.

Неоднократные метания завода от двухрядных цепей к однорядным (в народе – «велосипедным») и затем зубчатым от чешской фирмы CZ резко снизили доверие перевозчиков к марке ЗМЗ. Самое неприятное – даже не износ, шум и преждевременная замена, как это бывало, например, на моторах ВАЗ в сложные периоды истории марки. Здесь цепь просто рвется.

Прямо во время рейса на груженой машине. Предвидеть это событие невозможно, но случиться оно может и при пробеге даже в 20 тыс. км.

Споры о причинах аварийного исхода не утихают, а версии высказываются разные: от низкого качества цепей и звездочек до неправильной работы гидронатяжителей. Их изготовители (как и цепей) также могут быть разные, но неизменно поставляющие детали непредсказуемого качества.

Отдельная песня – приключения владельцев полноприводных машин. Тем, кто взял «Соболь» 4х4, чтобы пахать целину, приходится регулярно заменять агрегаты в сборе: раздаточную коробку, карданные валы, коробку передач. Не говоря уже о сцеплении, подшипниках ступиц и прочей мелочевки, идущей на свалку при каждом втором ТО.

Но и те, кто заезжает в грязь изредка, тоже недовольны как конструктивом, так и качеством изготовления «соболиных» узлов. Многие сетуют на отличие переднего ведущего моста «Соболя» от «газелевского». В худшую сторону.

Разработчики применили здесь иную схему установки полуосей: вместо плавающего шлицевого соединения наружных валов со ступицами – жесткая фиксация хвостовика на резьбе с гайкой. Соответственно, потребовалось обеспечить осевой люфт внутреннего вала в полуосевой шестерне редуктора главной передачи.

И, кроме того – радиальное биение полуоси в кожухе (чулке) моста, неизбежно сопутствующее работе шарнира неравных угловых скоростей.
Напомним, главный и пока неустраненный недостаток полноприводных трансмиссий «ГАЗелей» и «Соболей» – шарниры полуосей на одинарной крестовине. Ведь даже на тихоходных тракторах обычно ставят сдвоенные.

Биение «соболевской» полуоси в «чулке» исключает установку опорного подшипника 6-207K5, как это сделано в «газелевском» мосту. Вместо подшипника там стоит просто пара «волговских» полуосевых сальников размером 52х72, известных еще по автомобилю ЗИМ образца 1948 года.

В столь экстремальных условиях – с болтающейся внутри полуосью – сальники, разумеется, долго не ходят. Кроме того, их рабочие кромки постепенно пропиливают вал полуоси, и течь заменой резинок уже не устраняется. Попытки отдельных умельцев поставить в горловины моста подшипники, как правило, терпят фиаско: полуоси быстро их разбивают.

И в который раз возникает мысль поставить «газелевский» мост целиком – вместе со ступицами и шестидырочными колесами. В общем, «Соболь» в лучших традициях отечественного автопрома способствует техническому просвещению владельцев, развитию в них смекалки и навыков работы с разнообразным инструментом.

1 2 3 4 5

Частые неисправности и ремонт микроавтобусов «Газель» и «Соболь» двигателя ЗМЗ-405. Статьи компании «ООО "МОСТат"»

«Газель» — автомобиль, который чрезвычайно востребован и популярен в нашей стране. На его базе было спроектировано и изготовлено несколько различных модификаций, каждая из которых применяется до сих пор в различных уголках нашей страны и за её пределами.

Популярность «Газели» и «Соболя», а также других модификаций обуславливается выдающимися техническими характеристиками, надежностью, длительным сроком эксплуатации, а также доступностью запчастей. Действительно, купить запчасти на «Газель» сегодня очень просто.

Если вы являетесь владельцем автомобиля «Газель» или «Соболь», будет полезно знать основные неисправности «Газели» и в частности неисправности двигателя 405 «Газели». Об этом и пойдет речь в данной статье.
 

Основные неисправности

Несмотря на то, что «Газель» считается выносливым грузовым автомобилем, суровые условия эксплуатации и плохое топливо негативно сказываются на двигателе 405 для «Газели», а также других элементах автомобиля. Чтобы ремонт «Газели» или ремонт «Соболя» не приходилось делать постоянно, нужно знать основные неисправности автомобиля. Среди наиболее уязвимых узлов следует выделить:

• ходовая часть;
• двигатель
• кузов;
• топливная система.

Ремонт «Соболя» или «Газели» понадобится в следующих случаях:

• возникают стуки и шумы;
• резко упала мощность;
• давление масла снизилось;
• расход топлива и других расходников повысился.

Нужно отметить, что большинство признаков можно услышать при работе двигателя ЗМЗ-405. В крайнем случае потребуется замена головки блока цилиндров ЗМЗ-405.

Чтобы не допустить больших проблем следует периодически проводить диагностику неисправностей «Газели».

В большинстве случаев выявить причину неисправности и выполнить квалифицированный ремонт «Газель-Бизнес» можно только в специализированном автосервисе.

Особенности неисправностей и ремонт отдельных узлов автомобиля

Рассмотрим неисправности и особенности ремонта наиболее подверженных износу узлов. Среди них выделим три:

1. Ходовая.
2. Двигатель.
3. Кузов.

Что же о них нужно знать?
 

Ходовая часть

Ремонт «Газели» своими силами в основном нужно проводить из-за неисправности ходовой части автомобиля. Нужно отметить, что при перегрузке автомобиля выше нормативных значений ходовая «Газели» изнашивается значительно быстрее. Среди наиболее проблемных деталей следует выделить:

• рессоры;
• болты рессор;
• подрессорники и листы рессор;
• прочие крепежные элементы.

Если возникают подобные поломки и не выполнять ремонт ходовой «Газели», существенно снижается скорость, управляемость, плавность хода. Чтобы избежать подобных ситуаций старайтесь:

1. Меньше перегружать машину.
2. Регулярно выполнять диагностику «Соболя» или «Газели» на наличие неисправностей.
3. По возможности меньше ездить по бездорожью.

Что касается ремонта автомобиля «Газель», большинство крупных узлов не подлежит восстановлению. Остается только купить запчасть для автомобиля и заменить вышедшую из строя деталь. Заменить можно различные мелкие детали, включая ступицы, подшипники, шкворни, гайки, шпильки, болты и т.д.

 

Двигатель 405 «Газель»

Двигатель для автомобиля «Газель» стойкий к перегрузкам и работает достаточно хорошо. Однако в некоторых случаях необходим ремонт двигателя 405 «Газели». Нужно отметить, что выполнить ремонт двигателя «Соболя» самостоятельно проблематично. Это связано с тем, что нужно постоянно его передвигать для диагностики двигателя. Без специальных кранов не обойтись.

Однако есть неполадки, с которыми можно без труда справиться самостоятельно. Часто бывает, что «Газель» с 405 двигателем глохнет. Причиной может стать обрыв контакта на массу. Нужно проверить проводку и при необходимости восстановить её. Без наличия специальных знаний есть риск попросту навредить, и понадобится сложный ремонт двигателя «Соболя».

Среди наиболее частых случаев при диагностике неисправности «Газели» можно выделить различные мелочи, включая забившийся фильтр, проблемы с охлаждающей жидкостью и т.д. Вот маленький список возможных неисправностей:

1. В холодную погоду ДВС не запускается — прогрейте систему предварительно.
2. Слышны хлопки со стороны выхлопной системы или карбюратора при включения двигателя — осмотрите фильтры воздуховода и топливопровода, почистите их.

Полностью разбирать узел при более серьезных проблемах не рекомендуется, ведь это может привести к более серьезным неисправностям двигателя «Газели». Тоже самое касается ремонта ГУР руля, а также других сложных узлов.
 

Кузов «Соболя» и «Газели»

С внешним видом кузова также можно справиться самостоятельно. Среди работ следует выделить:

1. Частичная замена деталей — двери, зеркала, тент и его каркас.
2. Покраска деталей — приобретаем краску нужного цвета, подготавливаем деталь и аккуратно окрашиваем её в проветриваемом помещении.
3. Полировка — восстанавливает антикоррозионную защиту внешних элементов кузова.
4. Сварка — необходима при появлении трещин и выполняется с последующей обработкой швов, их покраской.

Все достаточно просто и доступно практически каждому.

Следует отметить, что диагностика неисправности «Соболь» и «Газель» достаточно простой процесс. Для этого нужно знать основные особенности работы автомобиля, принципы его конструкции и наиболее распространенные неисправности. Надеемся, что вышеописанная информация вам в этом немного поможет и выполнить ремонт «Газели» своими руками станет проще!

Чтение кодов ошибок и неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-40522.10 на Газель и Соболь, перевод блока управления в режим вывода кодов неисправностей

При включении зажигания лампа сигнализатора загорается (на 0,5 с) и гаснет, если система самодиагностики системы управления двигателем ЗМЗ-40522.10 на Газель и Соболь не обнаружила неисправность. Тем самым проверяется исправность самой лампы сигнализатора.

Если система диагностики определит неисправность, то в зависимости от ее характера лампа может гореть (при включенном зажигании) либо постоянно, либо только при работающем двигателе. И в первом, и во втором случаях необходимо провести диагностику системы управления двигателем ЗМЗ-40522.10.

Перевод блока управления Микас 7.1 в режим вывода кодов неисправностей

Для перевода блока управления Микас 7.1 в режим вывода кодов неисправностей:

— Включаем зажигание. — Снимаем крышку колодки диагностического разъема, расположенного под капотом справа.

• — Перемычкой из медной проволоки соединяем выводы «10» и «12» колодки.

По количеству включений сигнализатора определяем коды неисправностей. Сначала система диагностики выдаст три раза подряд код «12», свидетельствующий об исправности диагностической цепи, цепи управления и работоспособности системы диагностики. Следующими будут отображаться коды обнаруженных неисправностей.

Код каждой неисправности будет повторен трижды. После показа всех зафиксированных кодов неисправностей цикл вывода информации повторится. Если в памяти блока нет кодов неисправностей, то появится только код «12». Код обнаруженной неисправности хранится в памяти блока примерно 2 часа.

Очистка памяти блока управления Микас 7.1 от кодов ошибок и неисправностей

Для очистки памяти выключаем зажигание и отключаем аккумуляторную батарею на 15 секунд. Во избежание повреждения электронного блока отключать аккумуляторную батарею следует только при выключенном зажигании. При отключении батареи будут потеряны данные настроек, выработанные электронным блоком для адаптации системы управления двигателем ЗМЗ-40522.10 к условиям эксплуатации.

После включения «массы» пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу (не касаясь педали газа) не менее 1 минуты с целью адаптации системы зажигания к двигателю. Чтобы адаптировать всю систему управления, нужно прогреть двигатель до рабочей температуры и проехать на автомобиле около 1 км с частичным открытием дроссельной заслонки и без резких ускорений.

Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-40522.10 с блоком управления МИКАС 7.1

1. 12 — Начальный код вывода диагностической информации (всегда первый) 13 — Низкий уровень сигнала с датчика расхода воздуха 14 — Высокий уровень сигнала с датчика расхода воздуха 17 — Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха 18 — Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха 21 — Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости 22 — Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости 23 — Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки 24 — Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки 25 — Низкий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля 26 — Высокий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля
2. 27, 28, 29 — Неисправность датчика синхронизации
3. 31 — Низкий уровень сигнала первого корректора СО 32 — Высокий уровень сигнала первого корректора СО 35 — Низкий уровень сигнала с первого LAМDА–зонда 36 — Высокий уровень сигнала с первого LAМDА–зонда 41 — Неисправность в цепи первого датчика детонации 51 — Неисправность 1 блока управления 52 — Неисправность 2 блока управления 53 — Неисправность датчика синхронизации 54 — Неисправность датчика фазы 61 — Неисправность 3 блока управления 62 — Неисправность оперативной памяти блока управления 63 — Неисправность постоянной памяти блока управления 64 — Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока управления
4. 65 — Неисправность при записи в энергонезависимую память блока управления

66 — Неисправность при чтении кода идентификации блока управления

• 73 — Сигнал богатой смеси первого LAМDА–зонда при предельном уменьшении топливоподачи 74 — Сигнал бедной смеси первого LAМDА–зонда при предельном увеличении топливоподачи 91 — Короткое замыкание нагрузки в цепи зажигания 1 92 — Короткое замыкание нагрузки в цепи зажигания 2 93 — Короткое замыкание нагрузки в цепи зажигания 3 94 — Короткое замыкание нагрузки в цепи зажигания 4 131 — Короткое замыкание нагрузки в цепи форсунки 1 132 — Обрыв нагрузки в цепи форсунки 1 133 — Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 1 134 — Короткое замыкание нагрузки в цепи форсунки 2 135 — Обрыв нагрузки в цепи форсунки 2 136 — Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 2 137 — Короткое замыкание нагрузки в цепи форсунки 3 138 — Обрыв нагрузки в цепи форсунки 3 139 — Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 3 141 — Короткое замыкание нагрузки в цепи форсунки 4 142 — Обрыв нагрузки в цепи форсунки 4
• 143 — Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 4
• 161 — Короткое замыкание нагрузки в цепи обмотки 1 РХХ 162 — Обрыв нагрузки в цепи обмотки 1 РХХ 163 — Короткое замыкание на массу нагрузки в цепи обмотки 1 РХХ 164 — Короткое замыкание нагрузки в цепи обмотки 2 РХХ 165 — Обрыв нагрузки в цепи обмотки 2 РХХ 166 — Короткое замыкание на массу нагрузки в цепи обмотки 2 РХХ 167 — Короткое замыкание нагрузки в цепи реле бензонасоса 168 — Обрыв в цепи реле бензонасоса
• 169 — Короткое замыкание на массу в цепи реле бензонасоса

174 — Короткое замыкание нагрузки в цепи клапана адсорбера

1. 175 — Обрыв нагрузки в цепи клапана адсорбера 176 — Короткое замыкание на массу в цепи клапана адсорбера 177 — Короткое замыкание нагрузки в цепи главного реле
2. 178 — Обрыв нагрузки в цепи главного реле
3. 186 — Короткое замыкание на массу в цепи тахометра
4. 191 — Короткое замыкание нагрузки в цепи реле кондиционера 192 — Обрыв нагрузки в цепи реле кондиционера 193 — Короткое замыкание на массу в цепи реле кондиционера 194 — Короткое замыкание нагрузки в цепи реле электромагнитной муфты 195 — Обрыв нагрузки в цепи реле электромагнитной муфты 196 — Короткое замыкание на массу в цепи реле электромагнитной муфты 231 — Обрыв нагрузки в цепи зажигания 1 232 — Обрыв нагрузки в цепи зажигания 2 233 — Обрыв нагрузки в цепи зажигания 3 234 — Обрыв нагрузки в цепи зажигания 4 241 — Короткое замыкание на массу в цепи зажигания 1 242 — Короткое замыкание на массу в цепи зажигания 2 243 — Короткое замыкание на массу в цепи зажигания 3
5. 244 — Короткое замыкание на массу в цепи зажигания 4

179 — Короткое замыкание на массу в цепи главного реле 181 — Короткое замыкание нагрузки в цепи лампы неисправности 182 — Обрыв нагрузки в цепи лампы неисправности 183 — Короткое замыкание на массу лампы неисправности 184 — Короткое замыкание нагрузки в цепи тахометра 185 — Обрыв нагрузки в цепи тахометра