В этой статье мы расскажем о тех случаях, когда владелец может предупредить серьезные неисправности дизельного двигателя на Land Rover Discovery 3 и Discovery 4, в частности двигателей 2,7 ТД и 3.0 ТД.
Понятное дело, что если в двигателе уже есть серьезный дефект, заложенный на этапе производства (например, распространенной проблемой является проворот вкладыша коленвала), ему суждено проявиться в будущем, и владелец не в силах его как-либо предупредить. Ему ничего не остается, как просто продолжать эксплуатировать машину с соблюдением всех регламентов завода-изготовителя по обслуживанию.
Но все же есть в сервисной практике «Дискавери 3» и «Дискавери 4» системные (повторяющиеся) дефекты, которые можно предусмотреть и тем самым избежать дорогостоящих ремонтов дизельных двигателей 2,7 ТД и 3.0 ТД.
Более того, о многих таких проблемах техническая служба компании «Ягуар Ленд Ровер» создала так называемые технические бюллетени.
Это своего рода технические доработки и рекомендации по предупреждению неисправностей и более качественному их ремонту.
Самая коварная и часто встречающаяся неисправность дизельных двигателей 2,7 ТД и 3.0 ТД, которая влечет серьезные последствия, – это утечка масла через передний сальник коленвала. Происходит это неожиданно, скоротечно и, как правило, с наступлением морозов.
Говоря простыми словами, передний сальник банально выдавливает из посадочного места, и масло течет ручьем.
Владелец нередко видит, что есть течь масла, он даже доливает его и продолжает ехать, но масло успевает вытечь все равно, и в сервис машина попадает уже со стучащим мотором.
По началу, когда эту проблему еще не изучили, при обнаружении течи переднего сальника его просто меняли. Но машина сразу же возвращалась с повторной течью масла.
Спустя некоторое время техническая поддержка компании «Ленд Ровер» углубленно изучила данную проблему на всех рынках мира и выявила причину. Оказалось, что сальник на ряде двигателей 2,7 ТД и 3.
0 ТД выдавливает по причине некорректного посадочного места корпуса масляного насоса. И поэтому они провели в первую очередь доработку самого масляного насоса, вывели из оборота старые масляные насосы, внесли доработки на конвейере и выпустили технический бюллетень.
Он регламентирует, что в подобных ситуациях (выявление течи переднего сальника коленвала) необходимо не просто его менять, а менять масляный насос на новый образец и менять новый сальник.
Наряду с описанной проблемой причиной выдавливания масла из-под уплотнения, в том числе и переднего сальника коленвала, может быть перемерзание вентиляции картерных паров масла.
Дело в том, что есть одна металлическая трубка, которая является основной магистралью вентиляции картерных паров. И в условиях низких температур она может перемерзнуть.
Соответственно, давление масляных паров в двигателе растет и начинает выдавливать сальники, что сопровождается утечкой масла.
Данная проблема тоже была изучена инженерами «Ленд Ровер», которые сделали техническую доработку, выпустили электрический догреватель системы вентиляции картерных паров, внесли его в номенклатуру оригинальных запчастей и дали технические рекомендации по его установке. Это касается только двигателей 2,7 ТД Land Rover Discovery 3 и Discovery 4.
Зачастую многие клиенты, которые приезжали с такой проблемой и узнавали о данных технических бюллетенях, недоумевали, почему мы заранее не предложили им его поменять. Дело в том, что это происходит не у всех и не так уж часто (но системно). И если предлагать всем подряд это сделать, то многими клиентами это может быть воспринято как некий развод.
Более того, техническая поддержка «Ленд Ровер» предписывает делать это только по факту утечки масла. Не у всех это может быть, а значит – нет смысла делать операцию всем подряд без причины. Но мы стараемся всем клиентам обрисовать ситуацию, чтобы они знали данный аспект, ведь, как говорится, предупрежден – вооружен.
И клиент уже сам будет выбирать, что ему делать, а что нет.
Важно! Оригинальный номер масляного насоса нового образца LR013487
Очень удобно совмещать замену масляного насоса и переднего сальника с заменой ремня ГРМ. Так как работы полностью сопряжены, в итоге, когда подходит время менять ремень ГРМ, в частности на 2,7 ТД или 3.0 ТД, если позволяет бюджет, можно совместить это с заменой на масляный насос нового образца, а также установить новый сальник.
Итак, что важно запомнить? Если на дизельном двигателе 2,7 ТД и 3.0 ТД «Дискавери 3» и «Дискавери 4» произошла утечка масла через передний сальник коленвала, то нужно обязательно произвести замену масляного насоса на новый образец и заменить сам сальник, иначе проблема повторится. То есть заменой одного сальника эту проблему не решить!
Данный материал является частной записью члена сообщества Club.CNews.Редакция CNews не несет ответственности за его содержание.
Основные неисправности дизельных двигателей Дискавери 3 и 4
Если на панели индикации дизельного автомобиля горит индикатор «Check Engin» или высвечивается надпись «Неисправность двигателя», то это означает, что компьютер определил дефект в системе управления двигателем.
Причин, которые могут вызвать включение данного индикатора достаточно много, поэтому основным методом обнаружения и локализации неисправности может служить только диагностика автомобиля в условиях автосервиса и с применением специального оборудования.
Но существует группа дефектов, которые возникают чаще всего и о которых будет сказано ниже.
1. Дефект воздушного патрубка интеркулера
Можно считать, что одна из самых распространённых причин включения индикатора «Check Engine» — это потеря герметичности патрубком интеркулера.
При возникновении разрыва на патрубке, необходимое количестве воздуха уже не может поступать в полном объёме в камеры сгорания двигателя, что привод к падению мощности.
По показаниям датчиков расхода воздуха, компьютерная система определяет несоответствие и формирует код ошибки, включает индикатор «Check Engine» и переводит систему управления дизельным двигателем в режим ограничения по мощности.
Заметный разрыв можно легко заметить визуально, но маленькую трещину можно обнаружить только при работающем двигателе. В этом случае патрубок надувается и можно обнаружить даже небольшое нарушение герметичности. Если при осмотре патрубка на нём обнаружились масляные подтёки, имеет смысл заранее заменить его на новый, чтобы в дороге не произошло ЧП.
Появление масла на воздушном патрубке связано с конструкцией дизельного двигателя. Система вентиляции картера засасывает отработанные газы и пары масла в воздуховод, перемешиваются с чистым воздухом и поступают в цилиндры, где и сгорают.
Именно масляный пар может конденсироваться на внешней стороне патрубков и радиатора интеркулера в тех местах, где имеются микротрещины или надрывы. На незначительные следы масла можно не обращать внимания, но появление масляных капель – это серьёзное предупреждение.
Иногда клиенты автосервиса отказываются менять патрубок и радиатор, настаивая только на подтяжке хомутов. Это неправильное решение, так как дефект всё равно проявится, но произойти это может в самый неподходящий момент.
За 5 700 рублей будет проведена полная диагностика и замена патрубка.
2. Неисправность клапана EGR системы рециркуляции отработанных газов
Современные дизельные двигатели, устанавливаемые на автомобилях Ленд Ровер Дискавери 3 и 4, оборудованы системой рециркуляции выхлопных газов. Она позволяет снизить выброс в атмосферу токсичных выбросов. Все требуемые параметры регламентируются экологическим стандартом Евро-4.
Система рециркуляции позволяет перенаправить отработанные (выхлопные) газы обратно в камеру сгорания для вторичной переработки. Управление потоками выхлопных газов осуществляют два перепускных клапана – левый и правый. Клапаны установлены на охладителях, которые снижают температуру отработанных газов за счёт подачи на них антифриза.
Эта система используется на дизельных двигателях 2.7 и 3.0.
После того как дизельный двигатель автомобиля будет заглушен, из-под капота можно услышать писк. Это работает система самопрочистки клапанов EGR.
Эти клапаны работают в среде отработанных газов, которые не только агрессивны, но и имеют высокую температуру. В них так же содержатся механические частицы, которые могут оседать на посадочных местах, нарушая герметичность клапанов.
Поэтому для удаления частичек сажи, клапаны, после остановки двигателя, многократно открываются и закрываются.
Топливный рынок России не может похвастаться высоким качеством дизельного топлива, поэтому клапаны EGR постоянно подвергаются негативному воздействию отработанных газов, засоряются, несмотря на систему самоочистки, и отказывают.
Кроме самих перепускных клапанов может давать сбои электрический исполнительный механизм управления клапаном EGR. О неисправности клапанов сигнализирует индикатор «Check Engine». Из этого правила существуют исключения.
На дизелях с системой Евро-3, индикация может не загореться, и точное определение неисправности даёт только диагностика.
Сервисная практика показывает, что клапаны системы рециркуляции, отказывают довольно часто, но эта неисправность не считается чем-то серьёзным, а клапаны EGR следует рассматривать как расходный материал.
Некоторые владельцы автомобилей Ленд Ровер Дискавери исключают клапаны из работы системы физически «заглушая» их, но делать это не рекомендуется, так как работа в таком режиме оказывает негативное влияние на дизельный двигатель.
3. Неисправность охладителя клапана EGR на Дискавери 3 и 4
Кроме перепускных клапанов достаточно часто отказывают охладители, которые представляют собой теплообменники, через которые протекает охлаждающая жидкость (антифриз). Самым явным дефектом системы охлаждения является утечка антифриза из-за нарушения герметичности.
Очень часто элементы системы рециркуляции выхлопных газов выходят из строя по очереди – сначала клапан, затем охладитель или наоборот, поэтому при пробеге автомобиля свыше 100 000 километров, можно смело менять и клапаны и охладители. Клапан стоит 11 500 рублей, а охладитель 14 500 рублей.
Замена двух элементов обойдётся клиенту в 29 000 рублей
4. Неисправности турбины дизельного двигателя на автомобилях Дискавери 3 и 4
Любые нарушения в работе турбины дизельного двигателя, в обязательном порядке, вызывают включение лампочки «Check Engine». Кроме элементов самой турбины отказать может электропривод, управляющий актуатором, регулирующим наддув турбины. Все неисправности можно разделить на разные уровни сложности.
Чаще всего разрушается подшипник крыльчатки, который, как и все подшипники имеет определённый срок наработки. Это достаточно простая неисправность. Гораздо сложнее обстоит дело с отказом исполнительного механизма, управляющим наддувом.
Чаще всего отказ актуатора связан с «закисанием» приводных рычажков, после длительного перерыва в эксплуатации автомобиля. После частичной разборки агрегата и получения доступа к механизму, его требуется тщательно смазать и вручную стараться раскачать все рычажки.
Сервисная наработка показывает, что положительного результата удаётся добиться только в 50 % случаев. В остальных случаях турбина так и не выходила на требуемые параметры, и бортовой компьютер переключал систему управления в ограниченный режим. Единственным гарантированным методом решения данной проблемы является замена турбины.
Следует иметь в виду, что отдельные элементы электропривода ремонту не подлежат, поэтому турбина меняется в сборе. Турбина может быть не оригинальной, но обязательно проверенного и надёжного производителя.
В нашем автосервисе наработана большая практика замены турбин дизельных двигателей автомобилей Ленд Ровер Дискавери 3 и Дискавери 4. Замена этого агрегата требует выполнения технологически правильных операций по демонтажу и монтажу с заменой прокладок и уплотнений.
Иногда возникает необходимость в высверливании крепёжных болтов и других слесарных работах. Стоимость турбины составляет около 39 000 рублей, расходные комплектующие 5 000 рублей и работа 15 000 рублей.
Клиентам нашего сервиса даётся гарантия на комплектующие изделия и 12 гарантийных месяцев без ограничения пробега.
5. Неисправность насоса подкачки дизельного двигателя Ленд Ровер Дискавери 3 и 4
В системе подачи топлива дизельных двигателей имеется топливный насос, который расположен в топливном баке. Он предназначен для забора дизельного топлива из бака и подачи его через топливный фильтр к топливному насосу высокого давления.
Насос высокого давления закачивает горючее в рампу с форсунками, имеющими электронное управление. Достаточно часто может возникать падение давления в магистрали. Это может быть связано как с насосом высокого давления (ТНВД), так и с насосом подкачки.
Топливный насос, размещённый в топливном баке, имеет большой ресурс работы, но причиной выхода его из строя может стать низкое качество дизельного топлива с большим количеством механических примесей. Если сетчатый фильтр окажется, засорён механическими примесями, то электромотору приходится работать с перегрузками.
При длительной эксплуатации с засорённым фильтром погружной насос может выйти из строя. Для его замены потребуется демонтаж топливного бака. Замена погружного насоса будет стоить 45 000 рублей.
6. Неисправность топливного насоса высокого давления на дизеле Ленд Ровер Дискавери 3 и 4
Топливный насос высокого давления (ТНВД) выходит из строя намного реже, чем другие элементы системы подачи топлива. Этот насос обеспечивает давление порядка 1650 бар и имеет радиально-плунжерную конструкцию.
Падение давления в системе может быть связано с износом плунжеров или неисправности электроуправляемых клапанов, которые отдельно не поставляются, а идут только вместе с ТНВД. Никакому ремонту ТНВД не подлежит и в случае возникновения любой неисправности в данном узле, он подлежит замене.
Меняя ТНВД нужно, в обязательном порядке, менять трубки высокого давления, по которым подаётся топливо, поскольку они одноразовые и после вторичной установки, посадочные места не обеспечат требуемую герметичность. Рекомендуется так же вместе с топливным насосом высокого давления заменить ремень и натяжной ролик.
Стоимость ТНВД составляет 59 000 рублей, а работа по его замене – 6 000 рублей.
7. Дефект перепускной трубы выхлопной системы
Эта труба на дизельном автомобиле Дискавери 3 или Дискавери 4 соединяет магистраль коллектора правой стороны головки шорт-блока с его левой стороной. Перепускная труба находится в задней части двигателя.
Наиболее часто встречающаяся неисправность этой трубы – трещина, через которую выхлопные газы под большим давлением со свистом вырываются наружу, особенно это заметно при больших оборотах двигателя или при повышенной нагрузке.
При увеличении утечки, снижается поток выхлопных газов, поступающих на крыльчатку турбины, и она не набирает требуемых оборотов. Падает производительность турбонагнетателя и бортовой компьютер может перевести двигатель в режим ограничения по мощности.
Если демонтаж и монтаж АКПП производился без соблюдения технологии, то это так же может привести к возникновению трещины. Дело в то, что перепускная труба крепится специальными кронштейнами к корпусу АКПП, которые оберегают её от вибраций.
Крепление представляет собой достаточно трудоёмкую процедуру и недобросовестные механики иногда не фиксируют перепускную трубу так, как положено. В результате, через какое-то время, от сильных вибраций, труба лопается.
Стоимость трубы составляет 28 000 рублей, а работы из-за большой трудоёмкости, будут стоить 14 000 рублей.
8. Неисправность термодатчика масла дизельного двигателя Ленд Ровер Дискавери3 и 4
В практике сервисных служб довольно часто встречался следующий дефект. На холостых оборотах их число начинает произвольно меняться от 900 до 2 000 об/мин. При этом никакой информационной индикации не высвечивается.
При диагностике, в процессе считывания кодов, так же не обнаруживается никаких ошибок. Это дефект может проявляться постоянно или, что гораздо хуже, периодически. Этот симптом может означать неправильную работу датчика температуры масла.
Он может произвольно выдавать или слишком низкую температуру масла, или, наоборот, слишком высокую. Модуль управления двигателем воспринимает сигналы датчика как правильные и выдаёт соответствующие сигналы. Отсюда такие изменения числа оборотов. Датчик однозначно требует замены.
При замене датчика можно заодно поменять масло, поскольку при выкручивании термодатчика часть масла обязательно выльется.
9. Неисправность кривошипно-шатунного механизма (КШМ) дизеля Дискавери 3 и 4
Этот узел автомобиля работает в тяжёлом режиме, поэтому через определённый километраж пробега возникает необходимость его ремонта. Самая часто встречающаяся неисправность – это износ вкладышей шатунов.
Дефект легко определить по повышенному шуму при работе двигателя и появлению посторонних стуков.
Причин неисправностей КШМ достаточно много и есть ряд факторов, которые могут повлиять на преждевременный выход двигателя из строя.
Нерегулярная и несвоевременная замена масла двигателя
По рекомендации предприятия выпускающего автомобили Ленд Ровер, масло необходимо менять каждые 12 000 километров, а при повышенном содержании серы в топливе – каждые 6 000 километров. Россия, по качеству горючего занимает 44 место, поэтому масло можно менять даже чаще, чем это рекомендовано.
Эксплуатация автомобиля с постоянным превышением нагрузки
Мощность двигателя 2.7 TD составляет всего 190 л.с. Не учитывая тот факт, что масса Ленд Ровер Дискавери 3/4 составляет почти 3 тонны, многие автовладельцы доводят скорость автомобиля на трассе до 140 км/час.
Поскольку аэродинамика у этого автомобиля оставляет желать лучшего, езда в таком режиме, нагружает двигатель почти до предела.
Эксплуатируя автомобиль с постоянными динамическими нагрузками, можно заметно сократить срок службы двигателя.
Холодный пуск дизельного двигателя
Практика сервисных служб показывает, что около 80 % износа двигателя приходится на холодный запуск. Все механические части прокручиваются всухую.
Учитывая климат большей части России можно сделать вывод, что постоянные холодные запуски могут негативно повлиять на продолжительность эксплуатации двигателя. Для российских условий прекрасно подойдёт автомобиль Ленд Ровер с предустановленным обогревателем Webasto.
Прогрев двигателя с помощью такого обогревателя обеспечивает нормальный запуск двигателя и продлевает срок его эксплуатации.
Низкое качество топлива на российском рынке
Срок безаварийной эксплуатации дизельных двигателей напрямую зависит от количества серы и её соединений в топливе. Особенно это касается двигателей, оборудованных системой рециркуляции выхлопных газов.
Наличие серы в количестве, превышающем 0,7%, заметно снижает ресурс дизельного двигателя 2.7 TD и 3.0 TD.
Одной из наиболее распространённых и серьёзных неисправностей можно считать выход из строя кривошипно-шатунного механизма.
Неисправности дизельного двигателя Discovery 3/4
На всех автомобилях, оборудованных бортовым компьютером, имеется ряд информационных индикаторов, которые оповещают автовладельца о возникших неисправностях. Чаще всего неисправности связаны с системой управления дизельным двигателем, или с какими либо ответственными узлами самого двигателя. В этом случае загорается индикатор «Check Engine» — «Проверь двигатель». В любом электромеханическом устройстве может возникнуть множество различных неисправностей. В двигателе автомобиля Дискавери 3 и 4 есть несколько узлов, которые могут отказать чаще всего, поэтому в данной статье будут рассмотрены некоторые наиболее характерные неисправности.
1. Разрыв воздушного патрубка интеркулера
Этот дефект можно считать одним из самых распространённых. Через патрубок интеркулера происходит забор воздуха, поступающего в камеры сгорания двигателя. Если произошёл разрыв, то количество воздуха заметно сокращается, поэтому мощность двигателя падает, что фиксируется бортовой системой.
Компьютер, через систему управления двигателем, ограничивает мощность и включает индикатор «Проверь двигатель». При визуальном осмотре, большой разрыв обнаружить легко, а маленькое отверстие можно локализовать только при включенном двигателе, когда патрубок интеркулера надувается воздухом. Очень часто на воздушном патрубке можно обнаружить масляные подтёки.
Это тоже свидетельствует о нарушении целостности воздуховода.
Масло, на внешнюю сторону патрубка, попадает из системы вентиляции картера. Здесь выхлопные газы и масляный пар смешиваются с поступаемым воздухом и вновь подаются в камеру сгорания, где вторично перерабатываются. Если на патрубке имеются повреждения, масляный пар конденсируется в этой точке.
Небольшие подтёки не считаются дефектом и не требуют замены патрубка, но если в месте разрыва заметны масляные капли – воздушный патрубок подлежит замене. Некоторые клиенты отказываются от замены и настаивают только на подтяжке хомутов, считая, что масло подтекает в точках соединения.
Чтобы точно определить дефект проще всего провести диагностику на специальном оборудовании. Стоимость замены патрубка составляет 5 700 рублей
2. Отказ EGR клапана системы рециркуляции выхлопных газов
Рециркуляция выхлопных газов представляет собой процесс, когда отработанные газы вторично поступают в камеру сгорания, где происходит полное сжигание оставшихся токсичных веществ. Рециркуляция заметно уменьшает попадание в окружающую среду ядовитых компонентов топлива.
Основным нормативным документом является экологический стандарт Евро-4. На автомобиле Дискавери 3 и 4, потоками отработанных газов управляют два клапана, которые смонтированы на охладителях. Через охладители прокачивается антифриз, позволяющий снизить температуру газов.
Перепускные клапаны EGR имеют электронную систему управления и оборудованы системой самоочистки. Поскольку в выхлопных газах содержится определённый процент механических частиц (сажи), клапаны могут засоряться.
После того как двигатель заглушен, система управления многократно открывает и закрывает клапаны, чтобы частички сажи осыпались.
Дизельное топливо, предлагаемое на российских заправках, имеет низкое качество и при сгорании образует большое количество механических частиц. Как следствие, система самоочистки не справляется, и клапаны могут выйти из строя. В некоторых случаях может отказать электронная система управления клапанами EGR. В этом случае включается индикатор «Check Engine».
Если на двигателе установлена система Евро-3, то индикатор не включается и определить дефект можно только в процессе тестирования. Визуальным признаком отказа EGR клапана может служить сильное задымление из выхлопной трубы. Некоторые владельцы Дискавери 3 или 4 механически глушат EGR клапаны, исключая их из рабочего цикла.
Это делать не рекомендуется, поскольку кроме нарушения экологии, сокращается ресурс двигателя.
3. Неисправность охладителя перепускного клапана
Перепускные EGR клапаны смонтированы на охладителях-теплообменниках. Через них циркулирует антифриз, который понижает температуру отработанных газов. В охладителях может произойти разгерметизация корпуса и утечка охлаждающей жидкости.
Из-за жестких требований к посадочным местам клапанов, не рекомендуется устанавливать новый клапан на старый охладитель. Для повышения надёжности системы их необходимо менять в паре. Как правило, независимо от наличия или отсутствия дефекта, через 100 000 километров пробега следует менять EGR клапаны вместе с теплообменниками.
Цена клапана 11 500, а охладителя 14 500 рублей. 3 000 рублей стоит работа по замене этих узлов.
4. Возможные дефекты турбины дизеля Дискавери 3 и 4
Поскольку турбина дизельного двигателя работает на больших оборотах, то самой характерной неисправностью является разрушение подшипников.
Турбина представляет собой электромеханический агрегат, поэтому неисправность может возникнуть, как в механических элементах, так и в электродвигателе и системе управления. Кроме разрушения подшипника крыльчатки может соскочить стопорное кольцо, которое можно просто установить на место или заменить.
Дефект исполнительного механизма управляющего наддувом турбины, относится к сложным и может быть устранён в условиях сервиса приблизительно в половине случаев.
Эта неисправность возникает после очень большого перерыва в эксплуатации автомобиля Дискавери 3 и 4. В этом случае приводные рычаги исполнительного механизма как бы залипают, и вернуть узел в рабочее состояние очень сложно. Сначала выполняется частичная разборка агрегата, чтобы рычаги стали доступны.
Механизм смазывается, а затем руками приходится раскачивать и расшатывать рычажки, чтобы устранить залипание. Если после всех процедур турбина так и не набирает нужные обороты, её требуется заменить.
В принципе ни один элемент этого агрегата, включая электродвигатель, не ремонтируется по отдельности и требует замены всей турбины целиком. Новый агрегат должен быть от проверенного производителя иначе он долго не проработает.
Специалисты нашего сервиса имеют большой опыт замены турбоагрегатов на автомобилях Ленд Ровер дискавери 3 и 4. Работа выполняется с обязательным соблюдением последовательности операций и технологических приёмов. Кроме турбины меняются все прокладки и уплотнительные шайбы.
Иногда демонтаж требует высверливания болтов крепления и нарезания новой резьбы. Турбоагрегат и работа будут стоить 59 000 рублей. Мы предоставляем годовую гарантию на агрегат и выполненную работу при этом пробег не ограничивается.
5. Отказ погружного насоса низкого давления
В топливном баке автомобиля Дискавери 3 и 4 установлен насос низкого давления, который ещё называется погружным насосом. Он откачивает горючее из бака и по трубопроводу, через фильтр, подаёт его на насос высокого давления. Затем топливо, уже под давлением подаётся на форсунки с электронным управлением.
Если давление в топливной магистрали упало, это свидетельствует об отказе одного из насосов или нарушении герметичности в топливных трубках. Основной причиной, которая может привести к отказу погружного насоса, является засорение сетчатого топливного фильтра.
Это связано с низким качеством топлива на российских заправочных станциях, когда в горючем содержится большой процент механических частиц. При засорении фильтра, электромотор начинает работать с перегрузками и может выйти из строя.
Для того чтобы заменить погружной насос низкого давления требуется полностью демонтировать топливный бак. Вся процедура будет стоить 45 000 рублей.
6. Возможные дефекты топливного насоса высокого давления двигателя Дискавери 3 и 4
Топливный насос высокого давления (ТНВД) обладает большим рабочим ресурсом и отказывает намного реже, чем другие агрегаты дизельного двигателя. Поскольку горючее уже прошло через два фильтра никакое засорение этому насосу не грозит.
Поскольку он имеет плунжерную конструкцию, то наиболее вероятной неисправностью будет износ плунжеров или отказ клапанов, которые имеют электронное управление, причём отказать может как механическая, так и электрическая часть. Насос высокого давления не ремонтируется и в случае возникновения неисправности подлежит замене.
Вместе с заменой насоса нужно заменить трубки, по которым подаётся топливо. Их конструкция предполагает только одноразовое использование, поскольку в процессе демонтажа они деформируются и при вторичной установке не могут обеспечить герметичности соединения.
Так же можно заменить приводной ремень и ролик, обеспечивающий натяжение ремня. Сам насос стоит до 59 000 рублей, а замена его обойдётся ещё в 6 000.
7. Неисправность перепускной трубы
Коллекторная магистраль правой стороны блока цилиндров соединяется с левой стороной, специальным трубопроводом, называемым перепускной трубой. Она размещается в задней части дизеля и огибает выступ АКПП. Единственное, что может с ней произойти это нарушение целостности. Иначе говоря, труба может треснуть или прогореть.
При этом отработанные газы с большой силой вырываются из разрыва, издавая при этом характерный свистящий звук, поэтому данный дефект легко определяется. Чем больше обороты двигателя, тем громче звук.
Поток газов резко снижается, турбина теряет обороты, турбонагнетатель не обеспечивает требуемой производительности и бортовая система переводит двигатель в аварийный режим. Перепускная труба фиксируется на корпусе АКПП специальными кронштейнами. Если после выполнения каких-либо ремонтных работ механики не закрепили трубу, то от вибрации, она треснет обязательно.
Крепёж трубы на кронштейны – трудоёмкая и неудобная процедура, поэтому её иногда игнорируют. Стоимость трубы составляет 28 000 рублей, а стоимость работы по её замене обойдется в 14 000 рублей из-за большой сложности.
8. Некорректная работа термодатчика масла в дизеле Дискавери 3 и 4
Одним из плавающих дефектов, который достаточно сложно определить, является неисправность датчика температуры масла. На холостых оборотах двигателя, их число начинает спонтанно меняться от 900 об/мин до 2000 об/мин, а затем снова в сторону уменьшения.
При этом индикатор неисправности не включается и при проведении тестирования в автосервисе, коды дефекта так же не выдаются. Причём этот дефект может произвольно появляться и пропадать. Это штатная неисправность, при которой произошёл отказ датчика температуры масла.
Он выдаёт совершенно произвольные значения температуры, которые система управления воспринимает как истинные и начинает менять число оборотов.
Эта неисправность случается не слишком часто, поскольку термодатчики очень надёжны, но если она проявилась, нужно просто заменить датчик.
9. Кривошипно-шатунный механизм и его неисправность
Постоянно работающий при больших нагрузках этот механизм очень надёжен в эксплуатации. Только после очень большого пробега могут износиться вкладыши шатунов.
Эту неисправность легко определить по наличию посторонних шумов и стуков при работе двигателя.
Сам дизельный двигатель так же надёжен и может прослужить длительное время, но есть ряд факторов, которые могут значительно сократить срок его службы.
Несвоевременная замена масла
Многие автовладельцы забывают об этом, а несоблюдение графика замены масла может снизить ресурс двигателя. Через 12 000 километров масло требуется заменить, а если есть подозрение, что в горючем завышен процент содержания серы замену масла нужно выполнять в два раза чаще, то есть через 5 000-6 000 километров.
Перегруз автомобиля в процессе эксплуатации
Трёхтонный Дискавери 3 и 4 имеет достаточно слабый двигатель. Его мощность составляет всего 190 л.с. При этом у автомобиля очень низкая аэродинамика. Несмотря на это многие автовладельцы предпочитают ездить на предельных скоростях с полной загрузкой автомобиля. Двигатель при этом работает в критическом режиме, что в конечном итоге может привести к серьёзным неисправностям.
Запуск двигателя в зимнее время (холодный запуск)
Что может быстрее всего вывести двигатель из строя. Регулярный запуск холодного двигателя. При этом коэффициент трения сильно возрастает, и трущиеся элементы двигателя буквально ломают сами себя. В условиях российской зимы самым оптимальным вариантом будет использование обогревателя Вебасто. Он обеспечит не только прогрев двигателя, но и отличный микроклимат в салоне.
Невысокое качество российского топлива
Всем автомобилистам известно, как разрушает элементы двигателя большое содержание серы в горючем. Больше всего страдают современные двигатели с системой рециркуляции газов. К сожалению, топливо, предлагаемое на российском рынке, не отличается хорошим качеством, поэтому имеет смысл использовать специальные присадки, которые снижают вредное действие серы и её соединений.
Основные индикаторы неисправностей Рендж Ровер| LR-MSK.RU |
Даже если вы регулярно проводите обслуживание Ленд Ровер, рано или поздно его индикаторы могут загореться, свидетельствуя о сбое в компьютерной системе или о реальной неисправности британского внедорожника. Рассмотрим наиболее распространенные сигналы.
При включении зажигания британской машины этот индикатор загорается всегда, но только на короткий срок. Он сигнализирует о тестировании всех индикаторов, а потом гаснет.
Если вы видите его мерцающим или при поездке на авто, значит в моторе британца возникли неисправности.
Чем быстрее будет проведена диагностика Ленд Ровер, тем лучше! Так как проблемы двигателя – одни из самых дорогостоящих в ремонте и сложноустранимых.
У дизельных моделей кроссоверов и внедорожников версий 4.4 ТД, 3.6 ТД и 3.0 ТД наиболее часто этот индикатор загорается по следующим причинам: • Неисправность ЕГР (клапаны рециркуляции выхлопных газов); • Неисправность насоса подкачки, расположенного в топливном бачке, или топливного насоса высокого давления (ТНВД); • Неисправность топливной форсунки. На моделях Ровера 3.0 ТД чаще всего ломается система перепускных потоков, с ее вакуумными магистралями, клапаном и управляющим электромагнитным клапаном. Слабое место у любых версий, и, в особенности, модели 3.6 ТД – резиновые шланги наддува воздуха. Они довольно легко повреждаются, и датчики авто фиксируют в магистрали неверное количество воздуха. Загорается сигнал «Ограничение мощности двигателя», мотор начинает работать в ограниченном режиме.
Что необходимо делать, увидев «Чек-энджин»? Обращаться в сервис, не пытаясь устранить поломку собственными силами. Для того, чтобы найти повреждение в двигателе, необходима грамотная диагностика.
Говорит о том, что машина находится в критическом состоянии и остановить движение необходимо прямо сейчас. К счастью, индикатор может загореться и по довольно «слабой» причине, а не катастрофической поломке британца.
При загорании этого сигнального значка в Ровере высвечивается и разъясняющий текст. Кроме того, одновременно может обозначиться индикатор другой поломки. Если вы увидите информацию о Критической неисправности, прочитайте сопроводительный текст. А если краткого сообщения нет, то листайте всю высвечивающуюся информацию, нажав на подрулевом переключателе или руле кнопку «ОК».
ВАЖНО! Прекратить движение и отправиться в автосервис необходимо незамедлительно. Попытки самостоятельного восстановления машины тут категорически запрещены.
Этот индикатор в Ровере загорается только тогда, когда исправить ситуацию с давлением рабочей жидкости своими силами владелец кроссовера или внедорожника уже не может.
Выключайте двигатель машины и прекращайте движение незамедлительно. Быть может, вам улыбнется удача, и мотор автомобиля еще получится спасти.
По многолетним наблюдениям за британцами, даже при наименьшем уровне масла в силовом агрегате, хоть дизельном, хоть бензиновом, этот сигнал почему-то не появляется.
Когда индикатор все же загорается, это говорит о наличии сопрягающихся деталей в кривошипно-шатунной системе. Результат: сухое трение и сильнейшее повреждение двигателя.
Включается и выключается при запуске мотора. Если сигнал появился «сам по себе» или не погас, то это может говорить о следующем:
• Западание поплавка бачка тормозной жидкости; • Снижение уровня указанной рабочей жидкости. Обычно происходит из-за протечек тормозных шлангов или их обрыва; • Повреждение электролинии АБС или проводки ее датчика. В этих случаях дополнительно высвечивается информация о неисправности систем ДСЦ И АБС.
Если Ровер выпущен в 2006-09 годах, то ярко-желтый сигнал скажет о том, что сработал датчик износа колодок тормоза.
Может загореться по следующим причинам:
• Износ колодок стояночного тормоза; • Неисправность тросика стояночного тормоза; • Сбой модуля стояночного тормоза по вышеуказанным причинам. Обычно все указанные неисправности возникают совместно.
На Роверах с 2013 года выпуска стояночный тормоз выключается/включается автоматически. Допустим, при выключении двигателя он будет включаться, при заводе мотора, выключаться. Автоматически включается тормозная система также при серьезных неисправностях авто.
Срабатывает при проверке ламп при запуске зажигания, гаснет после включения мотора. Негаснущий или зажегшийся по время движения индикатор говорит о том, что в системе зарядки АКБ есть неисправности. И бензиновые, и дизельные двигатели Ровера, как правило, страдают из-за отказа генератора (необходима его замена или ремонт).
Есть только у Рендж Роверов с дизельным силовым агрегатом. Система проверяет работоспособность свечей накаливания, осуществляющих предпусковое прогревание камеры сгорания. Отметим, что индикатор не способен говорить о плохом качестве работы элементов. Он загорается только если свечи накаливания повреждены.
Если вы видите первые симптомы плохого холодного запуска, меняйте свечи накаливания. Только так вы сможете обеспечить нормальный запуск дизельной установки британца в зимние холода.
Распространенные причины поломки пневматической подвески, загорающиеся желтым знаком:
• Короткое замыкание на обмотке электромотора; • Перегревание компрессора; • Недостаточная и слабая производительность компрессора; • Поломка электро-пневмоклапана, перетершаяся проводка; • Неисправности датчика высоты подвески или выход из строя самой проводки датчиков высоты; • Глушитель и осушитель пневматической системы «забились». Красный цвет говорит о выходе из строя системы активной стабилизации (для Роверов с 2013 года): • Из системы активной стабилизации произошла утечка гидравлической жидкости;
• Произошла поломка элементов гидроблока системы АС. Причина может заключаться в неисправности электроуправлямых соленоидов или в проводке.
Нередко проблема возникает из-за неисправного акселерометра, который должен «понимать» положение машины.
При его сбое гидроблок, открывая и закрывая селеноиды, перезапускает давление на активные стабилизаторы для того, чтобы сработал анти-крен в необходимую сторону.
Индикатор может загореться из-за неисправности активатора заднего дифференциала, в результате чего отключается и модуль АБС. Нередко причина проблем – линия проводки АБС датчиков. Что же касается самих датчиков, то их, как правило, выводит из строя разбитый ступичный подшипник.
Индикатор свидетельствует о неисправности системы подушек безопасности. То есть, о том, что при ДТП подушки безопасности, скорее всего, не сработают или сработают, но не так, как полагается. Причины проблемы:
• Неисправность преднатяжителя ремня или замка, в который защелкивают ремень. При ударе замок срабатывает, взрыв пиропатрона вызывает моментальное натяжение ремня безопасности. Ради собственной безопасности, посетить мастерскую необходимо как можно скорее; • Проблемы с датчиком или проводкой датчика присутствия пассажира; • Дефект одной или нескольких подушек безопасности; • Неисправность проводки или самой подрулевой спирали.
В абсолютном большинстве случаев датчик срабатывает из-за проводки системы подушек безопасности.
Проблема возникла в проводке или внутренней неисправности самой фары. Отметим, что на Роверах не разборные фары, поэтому при загоревшемся индикаторе будьте готовы к их замене, а не ремонту.
Эту систему на Роверах любой версии называют самой капризной. Она узнает показания всех датчиков давления, установленных на колесах британца, включая запаску. Помните, что давление запасного колеса должно быть примерно на 4.0 атмосферы больше обычного.
Если в запаске давление будет обычным, то вы увидите указанный сигнал и сообщение о необходимости проверить давление в шинах. Для чего это вообще необходимо? Предположим, в пути потребовалась запаска. Установить нужное давление можно будет, просто стравливая воздух до правильного уровня.
Также часто индикатор загорается из-за сбоя подкачного штуцера (датчик давления). Или же модуля системы. Замена датчика требует балансировки всего колеса и шиномонтажа. Если вы обратитесь в неспециализированный центр, укажите мастерам, что на дисках вашего внедорожника не простые «соски». А комбинированные с датчиком давления.
Если сигнал замигал при движении британца, например, при пробуксовке или заносе внедорожника, то это говорит о сложности работы DSC. Но если индикатор горит постоянно, значит, система DSC повреждена. По ряду причин, которые не имеют значения для автовладельца, сбои системы сопровождаются загоранием и других индикаторов. Чаще всего речь идет о следующих проблемах:
• Оборвалась проводка (у британцев немало слабых участков, на которых проводка различных систем может начать гнить); • Неисправности возникли в системе АБС; • Сбой произошел в адаптивной подвеске; • Сломался активатор блокировки заднего дифференциала.
Если у автомобиля электроуправляемые (адаптивные) амортизаторы, то сигнал может высветиться при замыкании или разрыве проводки, управляющей их жесткостью. Самыми больными местами являются те, что ведут к верхним опорам передних амортизаторов. Откройте капот, и вы увидите их сверху.
Начинает мигать по причинам, аналогичным указанным выше.
Что делать, если на приборной панели загорелись индикаторы неисправности?
Если вы являетесь счастливым обладателем британского внедорожника или кроссовера, и увидели, что на панели управления загорелся какой-либо индикатор неисправности, вспомните наши советы:
• Не пытайтесь разобраться в системах и механизмах машины собственными силами. Вы можете усугубить поломку, вывести деталь из строя окончательно. Конструкция Рендж Ровер действительно сложная, и устранить в ней поломки могут только профессионалы;
• Отправляйтесь только в специализированный сервис Рендж Ровер. Мастера неспециализированных сервисных центров не знают обо всех особенностях британских автомобилей, и, соответственно, не могут учитывать все типичные неисправности и дефекты;
• Если у вас загорелся индикатор неисправности, не откладывайте визит в сервисный центр на потом. Помните, что чем раньше поломка будет устранена, тем меньше вреда она успеет нанести другим элементам машины.
Какой бы индикатор ни загорелся на вашем Рендж Ровере, звоните в компанию LR-MSK и записывайтесь на диагностику. Наша фирма – сертифицированный сервисный центр, работающий только с британскими внедорожниками и кроссоверами.
В нашем штате – опытные мастера, которые знают о типичных и нетипичных неисправностях английских авто не понаслышке. Диагностика проводится на профессиональных стендах, рекомендованных к использованию знаменитым автоконцерном.
Загрузка...
