Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.
Например, внедорожник Toyota Land Cruiser 200 комплектуется восьмицилиндровым силовым агрегатом. В зависимости от количества проблемных цилиндров этот мотор может и «семерить», и «шестерить», и так далее. Тем не менее, все равно говорят, что «двигатель начал троить». На «Оке» установлен двухцилиндровый мотор, значит, при неполадках он будет «однить», но по привычке говорят о троении.
Сейчас четырехцилиндровые двигатели устанавливаются массово на машины ВАЗ и ГАЗ. Здесь все совпадает. Когда говорят, что троит двигатель «Газель», значит, функционируют три цилиндра из четырех. Аналогично и с «Ладами» – название неисправности можно воспринимать буквально.
Признаки проблемы
Когда двигатель начинает троить, водитель это ощущает по ряду признаков:
Если наблюдаете один из данных симптомов, вероятно, в одном из цилиндров вашего автомобиля есть проблема. Или проблема общая, но в одном цилиндре она проявляется явно. Что делать в таких случаях? Разберемся, почему троит двигатель, тогда станет понятно, как бороться с этой неисправностью.
Сразу внесем ясность – двигатель может троить на холодную, на холостых оборотах, или в любых режимах работы.
Почему цилиндр может отказаться работать? На самом деле всего три варианта: или нечему гореть, или нечем поджечь (для бензиновых ДВС), или не хватает окислителя (низкая компрессия).
Поэтому, когда троит двигатель, причины нужно искать либо в подаче топлива, либо в генерации искры, либо в низкой компрессии (особенно для дизельных двигателей).
Если двигатель начал троить, следует немедленно заняться устранением неисправности. В противном случае вы получите ускоренный износ мотора, повышенный расход топлива и возможность крупной аварии в любой момент.
Связано это с тем, что в неработающий цилиндр может продолжать поступать топливо.
Оно смывает масло со стенок этого цилиндра и разжижает масло в картере, что приводит к повышенному износу, задирам, а в крайнем случае может произойти и взрыв паров топлива.
Диагностика двигателя
Сначала нужно найти неработающий цилиндр. Есть простой и наглядный способ для бензиновых двигателей. Нужно на холостых оборотах поочередно отсоединять провода высокого напряжения, подающие разряд на свечу.
Когда подача электричества отсекается на рабочем цилиндре, двигатель начинает троить сильнее. Если же отключили нерабочий – изменений в работе мотора не будет.
Следует соблюдать осторожность, чтобы не получить неопасный, но болезненный удар током.
Когда троит двигатель инжектор ВАЗ с прямым впрыском, поиск нефункционирующего цилиндра упрощается. Не нужно лезть к проводам, рискуя получить удар током. Достаточно отключать по очереди управление форсунками. Тоже нужно найти цилиндр, при отключении которого поведение силового агрегата не изменяется.
При диагностике дизеля нужно поочередно отключать подачу топлива. Например, можно просто откручивать гайки топливопровода. Цель та же самая – найти цилиндр, при отключении которого мотор работает без изменений.
Поиск причины
Выяснив, из-за какого цилиндра троит двигатель ВАЗ или автомобиля другой марки, приступаем к дальнейшим исследованиям. Требуется извлечь свечу и осмотреть ее на наличие бензина. Если контакты мокрые, значит, либо нет искры, либо смесь чрезмерно обогащена или наоборот обеднена.
Если виновата свеча
Поставьте заведомо исправную свечу и проверьте работу цилиндра. Если заработал – надо менять свечу, если не заработал – значит, причина, по которой троит двигатель, в чем-то другом. Продолжаем искать.
Проблемы в проводке или распределителе зажигания
Следующее, на что нужно обратить внимание, когда нет искры, – высоковольтная проводка. Необходимо проверить состояние контактов, и изоляции. Клеммы целые, без коррозии, изоляция без трещин? Значит, проблема в другом месте. Есть повреждения? Замените кабель и проверьте работоспособность свечи еще раз.
Есть экспресс способ проверить высоковольтные провода. Надо запустить двигатель, который начал троить, в темноте – ночью или в боксе без окон при выключенном освещении. В таких условиях все пробои будут отчетливо видны в виде искр. При подобной неисправности напряжение просто не доходит до свечи, поэтому она не искрит.
Если проводка в порядке, осмотрите крышку трамблера. Из-за неисправности этого устройства с перебоями работают разные цилиндры по очереди. Трещины на крышке – явный признак, что в распределителе зажигания отгорел один из контактов, поэтому двигатель начал троить.
Подсос воздуха извне
Если свеча исправная, и разряд на нее подается в штатном режиме, значит, проблема в топливовоздушной смеси. Иногда подсос воздуха извне разбавляет впрыск бензина до концентрации, при которой смесь не воспламеняется.
Причины попадания воздуха в цилиндр могут быть самыми разными: от повреждения патрубка впускного коллектора до разгерметизации уплотнителей ГБЦ. Это проявляется тем, что двигатель троит на оборотах, при повышении нагрузки глохнет.
Чтобы устранить проблему, нужно заменить поврежденный воздуховод или уплотнители. Возможно, что подсос воздуха идет через прокладку головки блока цилиндров. Замену прокладки можно выполнить самостоятельно или обратиться к мастерам.
Недостаточная компрессия
Иногда компрессия в камере сгорания не достигает нужного значения из-за потери герметичности. Если смесь не сжата до нужного значения, концентрация паров бензина недостаточна для воспламенения. Часто причина в залегших поршневых кольцах.
Из-за скопившихся отложений кольца «прилипают» к бороздкам поршня и не обеспечивают должную герметичность. На такте сжатия топливовоздушная смесь просачивается сквозь зазоры пары поршень-цилиндр. Компрессия падает, горючее не воспламеняется.
В дизельных двигателях топливо самовоспламеняется от высокой температуры при сжатии воздуха. И если компрессия недостаточная, то и воспламенения не будет. Тут еще важно качество распыла топлива.
Если топливный насос высокого давления или форсунки не соответствуют заданным параметрам, то топливо не будет равномерно распределяться в камере сгорания тонкими капельками, а будет «лить» или впрыскиваться крупными каплями.
Такой распыл топлива даже при хорошей компрессии может привести к сбою работы цилиндра.
Если воздуховод в порядке, а признаки неисправности появились недавно, используйте триботехнический состав Suprotec Active Plus. Его добавляют в моторное масло. По способу действия это присадка для двигателя, она не изменяет состав смазки, не вступает в реакцию с ее компонентами.
Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.
Средство «Супротек Актив Плюс» улучшает работу клапанов и масляного насоса, удаляя загрязнения с пар трения. Также средство на микроскопическом уровне восстанавливает изношенные детали цилиндропоршневой группы. Трибосостав способен раскоксовать залегшие поршневые кольца, если случай не совсем запущенный.
Этот комплекс факторов способствует восстановлению компрессии в камере сгорания до номинальных значений. В парах трения нормализуются зазоры, на деталях удерживается более толстая пленка смазки. Работа цилиндра приходит в норму.
Конечно, в запущенных случаях, когда на внутренней поверхности цилиндра уже есть выработка, присадка не поможет. Такую проблему можно решить только капитальным ремонтом двигателя с расточкой цилиндра и установкой поршней ремонтного размера или гильзованием.
Для поддержания в исправном состоянии и восстановления характеристик топливной аппаратуры дизельного двигателя рекомендуется использовать присадку в топливо «Супротек ТНВД».
Присадка для топливных насосов высокого давления дизельных двигателей любых конструкций (рядных, распределительных, магистральных в системах Common rail)
Для ТНВД дизельных ДВС грузового автотранспорта и спецтехники: рядных, распределительных, магистральных топливных насосов, систем COMMON RAIL, систем «НАСОС-ФОРСУНКА».
Когда троит инжекторный двигатель
Гораздо сложнее определить причину неисправности, если троит двигатель с инжектором. Силовые агрегаты подобного типа оснащаются электронными системами, в которые непосвященному лучше не лезть. Максимум, что можно сделать – проверить состояние свечей и форсунок.
Как проверить зажигание, уже рассмотрели. С форсунками алгоритм примерно такой же. Меняем распылитель нерабочего цилиндра заведомо исправным. Если заработало – отлично.
Например, часто из-за этой неисправности троит двигатель «Калины», в целом неприхотливый силовой агрегат. Замена форсунок помогает решить проблему. Впрочем, лучше не доводить мотор до подобного состояния. При первых признаках троения, добавьте в бензобак промывку SGA от компании Suprotec.
Очищает и смазывает топливные насосы и форсунки, продлевает ресурс. Улучшает впрыск, что снижает расход топлива и повышает динамичность. Годится для любых бензиновых систем, включая TFSI, TSI, GDI, MDI.
Эта мягкая присадка промывает форсунки, предохраняет их от коррозии и износа. Также средство улучшает работу топливного насоса, клапанов и других движущихся частей системы подачи горючего. При систематическом применении промывка «Супротек СГА» значительно увеличивает ресурс двигателя.
Если и после промывки горит чек, троит двигатель, и улучшений не заметно, значит сопло уже требует замены. Никакая присадка не поможет, нужно менять форсунку. Это дороже и занимает больше времени, чем залить в бензобак присадку, поэтому рекомендуем систематически заниматься профилактикой.
Если двигатель троит на холодную
Бывает, что двигатель троит на холодную только в сырую погоду. Прогревшись до нормальной температуры, мотор начинает работать в штатном режиме. Это явный признак, что изоляция одного из высоковольтных проводов повреждена.
Из-за сырости электричество пробивает на массу, свеча не может продуцировать искру. Когда мотор прогреется и высохнет, мостик утечки исчезает и двигатель работает нормально. Решение одно – менять провода высокого напряжения.
Как определить, какой из них поврежден, рассмотрели выше.
Если двигатель троит на холостых оборотах
Есть ли какие-то особые причины, когда двигатель троит на холостых оборотах? Скорее нет, чем да. На холостых мотор может троить по любой причине из рассмотренных в этой статье. Нет разницы, проблемы у «Пежо», «Калины» или автомобиля другой марки. Алгоритм поиска причин неисправности такой же.
Если двигатель троит только на низких оборотах, то не исключен небольшой прогар клапана. На высоких оборотах смесь или воздух не успевают проскочить через прогар, компрессия поднимается и цилиндр начинает работать. Проверяется этот диагноз осмотром выхлопной трубы.
Если из неё летит масло, то точно прогар клапана.
Признаки, причины и решения, если двигатель начал троить
| Признаки проблемы | Причина | Решение |
| Внешне свеча без повреждений, но искры нет | Пробой высоковольтного провода или неполадки трамблера | Заменить провод или трамблер |
| Возможны подгоревшие электроды или черные пятна на корпусе свечи, искры нет | Неисправная свеча | Заменить свечу |
| Свеча залита бензином | Форсунка не распыляет, а льет бензин струей. | 1. Использовать средство «СГА Супротек» 2. Заменить форсунку |
| Свеча сухая, контакты в порядке, следов пробоя корпуса нет | Топливо не попадает в камеру сгорания | 1. Добавить в бензин промывку SGA Suprotec 2. Проверить топливопровод к цилиндру, впускные клапаны или форсунку |
| Свеча залита бензином, после просушки искра есть | Идет подсос воздуха извне, топливовоздушная смесь бедная, не воспламеняется | 1. Проверить патрубок впускного коллектора, заменить, если поврежден. 2. Проверить уплотнители ГБЦ, заменить поврежденные. |
| Неполадки под нагрузкой или во всех режимах езды | Снижение компрессии из-за износа компонентов ЦПГ | 1. Добавить в моторное масло состав Suprotec Active Plus. 2. Расточка цилиндра |
| Постоянно троит двигатель с инжектором, форсунки, зажигание и воздуховоды в порядке | Неправильно работает бортовой компьютер, исполнительные механизмы или датчики | Компьютерная диагностика. По результатам – замена датчиков, исполнительных механизмов или перепрошивка ЭБУ |
Почему двигатель троит — причины троения на горячую, на холодную
Троением двигателя называют явление, при котором один или несколько цилиндров не работают полностью или частично. Возникать поломка может по различным причинам. В статье мы узнаем, почему двигателя троит, как установить наличие поломки и можно ли выполнить починку самостоятельно.
Признаки того, что троит двигатель
Выражение “троение двигателя” возникло в эпоху, когда доминировали четырехцилиндровые движки. Слово “троение” означало, что один из цилиндров вышел из строя, а за всю машину “отдуваются” оставшиеся три исправных цилиндра.
Выражение оказалось очень удачным и используется сегодня в отношении движков с любым количеством цилиндров. Установить троение можно по прямым и косвенным признакам – ниже мы рассмотрим 7 основных признаков троения движка.
Потряхивание мотора
Этот признак является основным. Потряхивание мотора может возникать при любом варианте запуска, но особенно сильны колебания на холостых оборотах. В нормальном состоянии вибрацию генерируют все цилиндры, однако колебания при сгорании топлива взаимогасятся.
Если один из цилиндров вышел из строя, то частичное погашение вибрации не возникает, что и приводит к потряхиванию.
Обратите внимание, что на ранних этапах возникновения поломки потряхивание может ощущаться очень слабо, поэтому проблему обычно диагностируют в случае длительного износа движка.
Образование нагара на свече зажигания
Еще один основной признак, который позволяет установить троение двигателя. Свеча зажигания поджигает топливо в камере внутреннего сгорания. Если на ее поверхности образовалось много нагара, то электрическая искра будет уходить в сторону, что будет препятствовать воспламенению топлива. Как следствие – цилиндр с плохой свечой не будет работать, что и приведет к троению движка.
Изменение звука выхлопа
Звук выхлопа образуется в результате сгорания топлива в цилиндрах. Если один из цилиндров не работает либо запускается со сбоями, то будет меняться и звук выхлопа.
Изменение звука – хороший “симптом”, который позволяет определить троение даже в самом начале возникновения поломки.
Однако с ним нужно быть аккуратным, поскольку он может появиться и в случае других поломок (например, при проблемах с самой выхлопной системой).
Плохой разгон
Из-за выхода из строя цилиндра уменьшается мощность двигателя, поэтому разгон будет осуществляться менее уверенно и быстро. Характерный момент – при троении движение в целом может идти нормально, а проблемы возникают только при разгоне. Если движение идет плохо и после разгона, то это указывает либо на очень плохое состояние двигателя из-за троения, либо на другую поломку.
Увеличение расхода топлива
Этот симптомом возникает не всегда, а отследить его не так уж легко (расходы топлива обычно возрастают на 20-30%). К тому же он может возникнуть и по другим причинам. Поэтому к этому симптомы нужно подходить в комплексе – если наблюдаются и другие нарушения, то можно говорить о троении. Если другие симптомы отсутствуют, следует поискать поломку в другом месте.
Нестабильные обороты
“Удобный” симптом, поскольку его можно очень легко отследить (стрелка на тахометре совершает аномальные колебания). Однако помните, что нестабильные обороты могут возникать и в случае проблем с трансмиссией. Поэтому этот симптом следует также рассматривать в комплексе с другими нарушениями.
Резкие рывки при движении
Нарушение обычно возникает при сильном износе двигателя. На начальных стадиях износа машина с троением двигателя может двигаться достаточно стабильно (нормальное движение будут обеспечивать работающие цилиндры). Поэтому этот “симптом” также рассматривается в комплексе с другими.
Почему бензиновый двигатель троит
- Выход из строя свечи зажигания. За детонацию топлива в цилиндре отвечает свеча. Если она вышла из строя по какой-либо причине, то автомобильный цилиндр также перестанет работать.
- Повреждение провода, который подает электричество на свечу. Здесь принцип тот же, что и в предыдущем пункте: вышел из строя провод – не работает свеча – не происходит детонация топлива – не работает цилиндр.
- Поломка катушки зажигания. Электричество от автомобильного аккумулятора имеет низкое напряжение, а свече для воспламенения топлива нужно высокое напряжение. Катушка преобразования преобразует низковольтный ток в высоковольтный – если она выйдет из строя, то и цилиндр перестанет работать.
- Утечка воздуха между коллектором и цилиндром. При таком сценарии между клапанами и цилиндром будет возникать большой зазор, что снизит количество выделяемой механической энергии. Поэтому КПД цилиндра сильно упадет.
Причины троения дизельного двигателя
- Некорректное соотношения топлива и воздуха в дизельно-воздушной смеси. В дизельном двигателе сгорает не чистое топливо, а его смесь с воздухом. Если топлива или воздуха слишком много, то ухудшится качество сгорания, что приведет к выходу из строя одного или нескольких цилиндров.
- Не отрегулированные форсунки или запчасти для впрыскивания топлива. Подача дизельно-воздушной смеси должна осуществляться в камеру сгорания с большой точностью. При нарушении подачи топливо не будет детонировать, что выведет цилиндр из строя.
- Слишком большой зазор между всасывающим клапаном и цилиндром дизеля. Если всасывающий зазор будет очень большим, то резко снизится выработка энергии. Как следствие – снизится эффективность работы цилиндров, что и приведет к троению дизельного двигателя.
Диагностика двигателя
Если есть подозрение, что троит мотор автомобиля, необходимо выполнить диагностику, чтобы подтвердить или опровергнуть наличие поломки. Диагностику можно выполнить вручную, однако оптимальный вариант – это использование небольшого устройства-сканера. Ниже мы рассмотрим, как правильно подобрать это устройство, как подключить его к машине и как проводится полноценная диагностика.
Чем диагностировать
Оптимальным вариантом диагностики будет использование сканера. Он представляет собой небольшое устройство с интегрированной микросхемой, которая подключается в разъем диагностики автомобиля. При возникновении поломки устройство устанавливает наличие неисправности, определяет причины ее возникновения.
Что стоит помнить при выборе автосканера:
- Устройства бывают двух типов – проводные и беспроводные. В случае устройств первого типа информация о состоянии авто передается на встроенный экран. Беспроводные сканеры устроены по другому принципу – они собирают информацию и передают ее по беспроводному каналу (обычно по Bluetooth) на смартфон или компьютер. Проводные устройства обладают рядом недостатков, поэтому на практике обычно применяются беспроводные сканеры.
- Информация о возникших поломках обычно выводится в виде ошибок, расшифровка которых отличается от устройства к устройству. Расшифровка обычно прописывается в сопроводительной документации к сканеру. В продаже можно встретить как российские, так и иностранные сканеры. Ценовой разброс большой – от 1000 до 20000 рублей. Примеры неплохих сканеров – OBD2, ELM327 и другие.
Обратите внимание! При выборе следует отдать предпочтение устройству, который сертифицирован производителем (ведь разъемы у разных производителей могут отличаться).
Определяем, почему троит мотор с помощью сканера
Способ подключения и диагностики поломки с помощью сканера зависит от модели устройства. Примерный алгоритм действий выглядит следующим образом:
- Купите в любом надежном магазине автомобильных товаров сканер. Неплохие надежные устройства обойдутся Вам в 1,5-3 тысячи рублей. Пример сканера – ELM327
- Подойдите к своей машине, внутри салона найдите разъем и подключите к нему сканер. Обычно на устройствах есть встроенные лампочки – они зажгутся при подключении прибора. Обратите внимание, что подключать устройство нужно обязательно при выключенном зажигании.
Троит двигатель: причины, почему машина троит
Многие
владельцы автомобилей сталкиваются с ситуацией, когда троит двигатель и узнать
причину сразу же не представляется возможным. Как быть в такой ситуации и
методы поиска рассмотрим в данной статье.
Если такая
неисправность существует, нужно в кратчайшие сроки найти причину. Иначе она
может отразиться на других деталях и узлах двигателя. За счет дисбаланса
происходит износ механических частей. Если же проблема в системе зажигания,
может пострадать электронный блок управления, цена которого не маленькая.
Важно подчеркнуть, что троение мотора является наиболее частой поломкой автомобиля.
Понятие «троит двигатель» означает неровную работу мотора, когда один или более цилиндров не работают.
Признаки троения двигателя
Неисправность
может проявляться как на холостом ходу, так и во время движения. Мотор работает,
машина троит, появляется вибрация по кузову и ручке переключения коробки
передач.
Явными признаками
троящего двигателя во время движения являются:
- потеря
тяги; - рывки
- повышенный
расход топлива; - потеря
мощности; - нестабильные
обороты, стрелка плавает на панели приборов; - изменение
звука выхлопа, периодичные хлопки; - нагар
на свечах.
Почему троит бензиновый двигатель
Основные причины троения:
- свечи,
высоковольтные провода, катушка или модуль; - топливная
форсунка: грязь, замыкание, отсутствие питания; - подсос
воздуха во впускном коллекторе после дроссельного узла; - компрессия:
низкая или отсутствие; - проблемы
электронного блока управления двигателем; - повреждение
в моторном жгуте от эбу; - не
правильно установленные фазы газораспределения; - неисправность
датчиков электронного управления двигателем.
Неисправности в механике двигателя
Работа
каждого цилиндра в двигателе осуществляется за счет воспламенения топливо –
воздушной смеси. Для того чтобы смесь воспламенилась ее нужно поджечь, а перед
этим хорошенько сжать.
Сжатие происходит за счет поршня движущегося в сторону
камеры сгорания, в которой расположены герметично закрытые впускные и выпускные
клапана. При нарушении герметичности в работе цилиндров происходит потеря
компрессии, смесь не сжимается и соответственно не воспламеняется.
Это может
происходить из-за зажатых тепловых зазоров клапанов, прогара клапана, седла в
головке блока цилиндров, износа в самом шорт блоке.
Особенно подвержены риску потери герметичности машины, работающие на газе. У них прогар клапанов, просадка седел и ремонт ГБЦ неизбежны.
Неисправности в системе зажигания
Далее, как
было сказано выше сжатую топливо – воздушную смесь нужно поджечь. Если существует
проблема с искрообразованием этого не произойдет и цилиндр потеряет рабочий ход
и будет троить. Как правило это распространенное явление.
На отечественных авто
пробивают высоковольтные провода, катушки и свечи. На иномарках или 16
клапанных двигателях ВАЗ —индивидуальные катушки. Бывают и более глобальные
проблемы с электронной системой управления. К примеру, пропадает управляющий
импульс на катушке.
Это дорогостоящая проблема и вливается в цену ремонта ЭБУ:
замены транзистора или полной замены «мозгов».
Нарушения системы
зажигания и компрессии проверяют осциллографом на специализированных станциях
диагностами. По электрическим сигналам видно где происходит пробой по высоковольтной
части.
Если подлежит замене модуль или катушка, то менять лучше и провода со
свечами. Иначе это чревато поломкой новых деталей.
Дело в том, что искра через
пробитый провод или изолятор свечи бьет на массу двигателя, первичная цепь
нагревается и со временем происходит замыкание обмоток. Это может плачевно
сказаться на ЭБУ.
Андрей
Шульгин изобрел уникальный тест, названный в честь него. Он позволяет в
считанные секунды определить неисправность системы зажигания, форсунок,
компрессии.
Нужно взять
сигнал с датчика коленчатого вала и первого цилиндра. Запустить тест и
прочитать осциллограмму. На осциллограмме ниже видно, как троит 4 цилиндр на
холостом ходу. Под нагрузкой, то есть при наборе оборотов, он также не
поднимается.
В конце участок показывает на компрессию. Все цилиндры взлетели
вверх, что означает относительно хорошую герметичность в камере сгорания, а соответственно
компрессию. Соответственно в четвертый попадает мало топлива. В этом виновата
загрязненная форсунка.
Тестируемым автомобилем была Газель с двигателем УМЗ
4216.
При отсутствии осциллографа, свечи и провода можно подменить на заведомо исправные, а герметичность в камере сгорания проверить компрессометром. Как правило компрессия в моторе должна быть не ниже 12 АТМ. Если и здесь все хорошо, а движок троит, проверить тепловые зазоры клапанов при ручной регулировке ГРМ, и работу гидрокомпенсаторов при автоматической.
Нарушения герметичности впускной системы
На троение
мотора также влияют неучтенные подсосы воздуха во впускном коллекторе.
Выявляется проблема с помощью запуска дыма во впускную систему с помощью
дымогенератора. Основные места для подсоса в атмосферном бензиновом моторе это:
сальники форсунок, прокладка впускного коллектора, клапан адсорбера, вакуумный
усилитель тормозов.
Подсос воздуха по характеру проявления похож на сгоревший клапан. ДВС троит на холостых оборотах, а при увеличении оборотов выравнивается. Но это не всегда показатель.
Проблемы в топливной системе
Выявить неисправность форсунки легче всего с помощью теста
Шульгина. Но бывают случаи, когда есть сомнения и приходиться их снимать,
проверяя на стенде. Это более длительная операция, все зависит от конструкции
двигателя.
Частым виновником бывает вода в баке. Она проникает к нам через
заправочный шланг, а туда с грунтовых вод и после дождя. Для профилактики нужно
чистить форсунки и заливать спирт в бак для уничтожения воды.
Если же проблема
не миновала заменить форсунку, либо же промыть на стенде.
Бензонасос легко проверяется манометром. Давление в рампе
варьируется от 3-4 АТМ в зависимости от типа и марки мотора.
На инжекторных двигателях выявить причину своими руками не всегда возможно. Так как кроме системы зажигания, которая может влиять на троение, существует еще ряд других узлов. К примеру неисправная форсунка или пропадание питания на нее. Для проверки всех составляющих нужен осциллограф и сканер, а также дымогенератор для выявления подсоса воздуха.
Поиск троения своими руками
Но что, если
поехать на диагностику не представляется возможным. Движок затроил, а машина
нужна для передвижения. Как определить троение двигателя самому. Рассмотрим по
порядку и простым языком не сложный и стандартный принцип выявления причин
несбалансированной работы ДВС.
- Определяем
при каких обстоятельствах двигатель троит. На холостых оборотах или при нажатии
педали газа. - Если
трясет на ХХ, то проверяем компрессию и подсосы воздуха. - Если
выпадает цилиндр под нагрузкой, при резком поднятии оборотов, то скорее всего
дело в системе зажигания. Искре тяжело пробить то количество ускоренно
вошедшего воздуха, и она начинает проявлять себя. Можно проверить искру с
помощью свечки, не в камере сгорания, предварительно посадив корпус свечи на
массу. - Определяем
какой цилиндр неисправен. Для этого лучше вытаскивать поочерёдно разъем с
форсунок. Делать то же самое с высоковольтными проводами опасно как для
автовладельца, так и для ЭБУ двигателя. Катушка может перегреться по первичной
цепи и дать обратный ток на транзисторы. - Определившись
с номером троящего цилиндра и самим характером неисправности можно найти
причину, хотя бы косвенно, но за неимением ничего, уже что-то.
Метод не является
научным, но при этом имеет место быть. Легче всего применяется на автомобилях
отечественного производства, так как запчасти есть в наличии и стоят
значительно дешевле.
Заключение
Если меньшими потерями выявить причину почему машина троит
не удалось, следует обратиться к специалистам, занимающимися диагностикой и
поиском неисправностей.
Это будет дешевле, чем покупать кучу дорогостоящих
запчастей, которые в магазине не вернут. На станции быстро определят проблему и
устранят неисправность.
Очень важно, чтобы автосервис специализировался на
данной конкретной марке.
Почему начал троить двигатель?
АвторамблерАвторамблер
Двигатель автомобиля — сложное устройство, в котором может возникнуть множество неполадок и неисправностей. Они проявляют себя по-разному, но в ряде случаев это характерная неустойчивая работа, именуемая в народе троением. Подразумевается, что работают три из четырех цилиндров, хотя, конечно, этот эффект проявляется у агрегатов с любым количеством котлов, и, разумеется в работе одного или нескольких цилиндров.
https://www.youtube.com/watch?v=ephtWvjupAo
Кроме того, проблема возникает у моторов любого типа, будь то бензиновый или дизельный, с любым пробегом и иногда даже независимо от состояния.
Причин того, что двигатель троит множество, но, как правило, за данным неприятным явлением стоят сбои в работе цилиндров — топливно-воздушная смесь по ряду причин не воспламеняется в камере сгорания, либо процесс происходит с задержкой или протекает не полностью.
Двигатель может троить из-за проблем непосредственно в нем самом или его оборудовании, например, виновником иногда выступают компоненты системы зажигания и питания, ГРМ и электронное управление.
Игнорировать подобное не следует и, если двигатель начал троить, то как можно скорее приступайте к диагностике и обслуживанию.
В противном случае есть риск попасть на дорогостоящий и сложный ремонт — даже едва заметная неустойчивая работа иногда способна привести к серьезным неисправностям.
Симптомы троения двигателя
Понять, что двигатель начинает троить несложно — проявления хорошо известны и отлично заметны. Главное из них — сбой в работе мотора в режиме холостого хода. То есть, вибрации, в том числе сильные и ощутимые на кузове, органах управления (руле, селекторе коробки передач) и подергивания. Под нагрузкой обороты начинают плавать, причем порой в достаточно большом диапазоне.
Во время езды троящий двигатель демонстрирует потерю мощности. При нажатии на газ автомобиль отказывается плавно и адекватно разгоняться, ощущаются провалы тяги и рывки. Другие заметные проявления — увеличение расхода топлива и загоревшаяся лампочка Check Engine на панели приборов.
Проблемы с системой зажигания
Одной из самых частых причин почему троит двигатель являются неполадки системы зажигания или ее неправильные настройки. Косвенно об этом сообщат пропуски одного из тактов, а иногда хлопки, сопровождаемые подергиваниями мотора. Если подобное происходит на холостых оборотах и исчезает под нагрузкой, то причина может заключаться в раннем зажигании.
Некоторые автовладельцы могут справедливо списать, почему двигатель троит в том числе на холостых оборотах, на свечи зажигания.
Действительно, в половине случаев выкрутив их, можно увидеть черный нагар на электродах, но при этом не стоит думать, что всегда виноваты именно свечи. Через некоторое время почернеть могут и новые, если проблема заключалась не в них.
Бывает, что причины по которым троит мотор, кроются в высоковольтных проводах — искра не пробивает и не доходит до свечи.
Проблемы со смесеобразованием и топливной аппаратурой
Если компоненты системы зажигания в порядке, следует обратить внимание на топливную аппаратуру и процесс смесеобразования, ведь смесь топлива и воздуха должна быть в строго определенной пропорции. На практике это может означать, что в цилиндры она не подается или же подается, но воспламенения не происходит.
В первом случае топливо не поступает в камеру сгорания или наоборот форсунки «переливают» — тогда следует проверить инжектор. При второй ситуации может происходить отклонение от заданной пропорции топливно-воздушной смеси. Дело в том, что слишком обогащенная или обедненная смесь может не воспламеняться, и тогда двигатель троит на холодную, и будучи прогретым, а также во всех режимах.
Кстати, иногда причины по которым мотор начал троить банальны — засорился воздушный фильтр, топливно-воздушная смесь обогащена и заливает свечи. Бывает и более неприятная ситуация — возникает подсос на впуске в системе подачи топлива, и смесь становится обедненной. Выявить, где произошла разгерметизация порой непросто и гораздо сложнее, чем заменить фильтрующий элемент.
Проблемы с двигателем
Троение мотора из-за неполадок с системой зажигания или подачи топлива достаточно легко диагностируется и устраняется относительно просто, хотя и не всегда дешевые. Гораздо хуже, если причина заключается в неисправности самого двигателя. Например, если проблемы возникли с цилиндро-поршневой группой или газораспределительным механизмом.
Троение в данном случае может быть вызвано недостаточным сжатием поршня топливно-воздушной смеси в цилиндре из-за потери герметичности вследствие залегания поршневых колец, повреждения поршня, появления задиров на поверхности цилиндров, а также клапанов и других подобных поломок.
Определить, что проблема обусловлена именно внутренней неисправностью двигателя позволяет замер компрессии. Если она упала, то это могло произойти также из-за неправильно отрегулированных клапанов, износа толкателя или гидрокомпенсаторов.
Когда компрессия низкая только в одном из цилиндров, в него заливают немного моторного масла через шприц, а затем повторяют замер.
Увеличение компрессии укажет на проблемы с поршнями, а, если ничего не изменилось, то дело, вероятно, в прогаре клапана.
Что касается дизельного двигателя, в котором топливно-воздушная смесь воспламеняется от сжатия, то он, как правило, троит как раз из-за отсутствия необходимого сжатия смеси или неисправностей топливной аппаратуры.
Если снизилась компрессия, Троение дизеля будет особенно сильным после холодного пуска.
После того как агрегат прогреется и произойдет термическое расширение деталей цилиндро-поршневой группы, вибрации уменьшатся при условии, что нет серьезного износа компонентов цилиндро-поршневой группы и клапанного механизма.
Троение дизеля случается также из-за свечей накаливания, которые разогревают камеру сгорания для беспроблемного холодного запуска и поддерживают необходимую температуру в цилиндре до тех пор, пока агрегат не прогреется до рабочей температуры. Если свеча неисправна, то и температура в цилиндре окажется низкой, а, значит, топливно-воздушная смесь не сможет воспламениться.
Загрузка...
