Охлаждающая жидкость двигателя-это рабочая жидкость для системы охлаждения, которая контролирует рабочую температуру двигателя. Каждое событие сгорания внутри вашего двигателя создает много тепла, которое двигатель должен иметь при определенной температуре, чтобы работать эффективно. Охлаждающая жидкость двигателя поддерживает примерно одинаковую температуру круглый год, независимо от температуры окружающей среды. Правильно обслуживаемая система охлаждения должна содержать в порядке несколько вещей: достаточную подачу охлаждающей жидкости, радиатор, который действует как теплообменник с наружным воздухом, вентилятор или источник воздушного потока, водяной насос для поддержания циркуляции охлаждающей жидкости и термостат для регулирования двигателя при его оптимальной рабочей температуре. Охлаждающая жидкость также должна иметь правильную смесь и химические соединения, способствующие теплопередаче, защищающие от замерзания, а также ингибирующие коррозию. Чтобы ваш BMW работал правильно, важно регулярно проверять уровень, прочность и общее состояние охлаждающей жидкости. Вы также должны изменить охлаждающую жидкость, прежде чем она деградирует до такой степени, что не выполняет свою работу должным образом.
Один из режимов отказа, связанный с загрязнением охлаждающей жидкости, известен как электролиз. Электролиз происходит, когда рассеянный электрический ток проходит через охлаждающую жидкость двигателя. Электричество пытается найти кратчайший путь.
Примеси в теплоносителе часто создают путь наименьшего сопротивления, по которому проходит электричество. Источником этого блуждающего электричества часто являются электрические принадлежности двигателя, которые не были должным образом заземлены.
Отсутствие ремня заземления двигателя или трансмиссии также может привести к электрификации охлаждающей жидкости.
Иногда путь наименьшего сопротивления становится радиатором, шлангом нагревателя или даже сердечником нагревателя. Эти компоненты часто хорошо заземлены и предлагают путь заземления от двигателя к шасси с помощью полупроводящего пути охлаждающей жидкости.
Электролиз может быстро разрушить ваш двигатель.
Хотя это полу-нормально иметь очень небольшое количество потенциала напряжения в вашей системе охлаждения, значения, превышающие примерно десятую часть вольта, могут начать реакции между охлаждающей жидкостью и металлом в вашем двигателе. В частности, электролиз затрагивает в первую очередь алюминиевые компоненты двигателя, что приводит к образованию язв и отпугиванию алюминиевой поверхности.
Это разъедание металла может привести к утечкам системы охлаждения, и в частности, утечкам радиатора вокруг алюминиевых сварных швов. Чугунные компоненты также уязвимы, но обычно алюминиевые металлические детали выходят из строя первыми.
На BMW, в частности, электролиз можно легко увидеть, атакуя алюминиевые головки цилиндров. На рис.1 показано изображение области термостата головки блока цилиндров, которая была частично повреждена электролизом.
Обратите внимание, как алюминий был съеден и разрушен химическими/электрическими реакциями.
Этот процесс работает примерно так же, как электроразрядные машины (ЭДМ). Эти машины работают, пропуская большой электрический ток через металл, буквально отрывая кусочки материала, пока ничего не остается.
К сожалению, процесс электролиза работает аналогичным образом, дробя кусочки металла пропорционально количеству электрического тока, проходящего через охлаждающую жидкость.
Плохо заземленный стартер может буквально разрушить радиатор или головку в течение нескольких недель, в зависимости от того, как часто заводится автомобиль.
Меньший ток слива, как электрический вентилятор охлаждения может медленно разрушать компоненты в течение многих месяцев.
Как вы можете проверить электролиз? Помимо того, что вы действительно видите видимые признаки эрозии, вы можете выполнить тест текущего потока. Подсоедините отрицательную клемму вольтметра к заземлению корпуса.
Проверьте достаточную непрерывность, коснувшись другой точки на шасси-сопротивление должно быть близко к нулю.
Когда двигатель остынет и заработает, погрузите положительный зонд в бак охлаждающей жидкости; убедитесь, что зонд не касается каких-либо металлических деталей.
Напряжение должно быть меньше .10 вольт. Если нет, методично выключайте или отсоединяйте каждый электрический аксессуар до тех пор, пока показания не будут указаны ниже .10 вольт. Имейте вспомогательное оборудование ассистентского переключателя (как компрессор кондиционера, воздуходувка подогревателя, etc.) пока вы измеряете напряжение.
Если аксессуар не имеет переключателя включения/выключения, проверьте его, временно запустив заземление от корпуса аксессуара к шасси. Заземлите каждый компонент и проверьте вольтметр. Если провод восстанавливает отсутствующее заземление аксессуара, значит, вы нашли компонент с неисправным заземлением.
Во время этого теста обязательно проверьте стартер. Мало того, что плохо заземленный стартер будет бороться за то, чтобы перевернуть двигатель, он также будет выбрасывать огромное количество металла в вашей системе охлаждения. При запуске двигателя внимательно следите за счетчиком. Любой скачок напряжения будет указывать на неисправное заземление.
Ваш BMW будет терять немного охлаждающей жидкости здесь и там с течением времени из-за испарения из резервуара. Однако значительная потеря хладагента за очень короткий промежуток времени почти наверняка означает утечку в системе.
Иногда утечка может быть замечена, когда вы паркуете машину на ночь. Часто охлаждающая жидкость вытекает, а затем испаряется, пока вы едете, не оставляя никаких следов охлаждающей жидкости на тротуаре.
Если вы подозреваете утечку охлаждающей жидкости, визуально осмотрите все шланги, водяной насос, резервуар и радиатор на предмет просачивания или Проверьте уплотнение на крышке радиатора.
Убедитесь, что крышка радиатора надежно закреплена – конструкция крышки радиатора BMW позволяет легко совершить простую, но смертельную ошибку, оставив крышку взведенной-позволяя охлаждающей жидкости вытекать, когда двигатель работает.
Если вы подозреваете утечку, которую не видите, проверка давления может проверить целостность вашей системы. Смотрите нашу техническую статью о тестировании герметичности системы охлаждения.
Слив и наполнение вашей системы охлаждения-это требование технического обслуживания, а также часть многих ремонтных работ. Будьте осторожны при работе с охлаждающей жидкостью. Он ядовит и особенно опасен для домашних животных. Немедленно очистите все пятна и промойте участок водой.
- 6-цилиндровые двигатели, используемые в моделях с автоматической коробкой передач BMW E60, содержат около 10,6 литра охлаждающей жидкости.
- Модели с механической коробкой передач вмещают 10 литров.
8-цилиндровые двигатели, используемые в моделях с автоматической коробкой передач BMW E60, содержат около 14,2 литра охлаждающей жидкости. Модели с механической коробкой передач вмещают 13,8 литра.
В этой статье я расскажу о шагах, связанных с заменой охлаждающей жидкости двигателя на моделях BMW E60. Обязательно работайте с холодным двигателем и убедитесь, что в системе охлаждения отсутствует давление, прежде чем открывать систему охлаждения.
Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля безопасно. Смотрите нашу техническую статью о подъеме вашего BMW E60.
Снимите передние брызговики двигателя. Смотрите нашу техническую статью о снятии брызговиков двигателя.
Ознакомьтесь с нашим полным каталогом технических статей для получения руководств по многим другим процедурам.
Ознакомьтесь с нашим основным разделом технического обслуживания, в котором есть все детали, необходимые для того, чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом, включая фильтры, жидкости, тормоза, свечи зажигания, освещение и многое другое для вашего E60!
| Дренажная система охлаждения: | |
| Рисунок 1 | Слив системы охлаждения: работая в моторном отсеке, снимите крышку расширительного бачка. Перед снятием колпачка убедитесь, что двигатель остыл. При открывании крышки накройте ее тряпкой. Если давление в системе все еще есть, это уменьшит утечку.Большое Изображение / Сверхбольшое Изображение |
| Рисунок 2 | Слив системы охлаждения: поместите пятигаллонное ведро (желтая стрелка)под левую сторону радиатора. Снимите сливную пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость (зеленая стрелка). Вы можете использовать пару плоскогубцев, чтобы захватить петкок (если вы нежны). Дайте охлаждающей жидкости стечь в ведро. Как только охлаждающая жидкость перестанет капать, установите сливную пробку радиатора на место.Большое Изображение / Сверхбольшое Изображение |
| Рисунок 3 | Сливная система охлаждения: большинство двигателей будут иметь сливную пробку 13 мм (зеленая стрелка) на правой стороне блока. Снимите сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость в поддон.Большое Изображение / Сверхбольшое Изображение |
| Заполняя и кровоточа система охлаждения: | |
| Рисунок 4 | Заполняя и кровоточа система охлаждения: Используя смесь 50% дистиллированной воды и 50% охлаждающей жидкости двигателя, медленно наполняйте расширительный бак до тех пор, пока индикатор уровня охлаждающей жидкости не достигнет макс. Диаграмма индикатора уровня расположена на баке (зеленые стрелки). Ссылайтесь на это при заполнении, чтобы получить правильный уровень. Красный поплавок (красные стрелки) может прилипнуть. Убедитесь, что он свободен перед заполнением. Проверьте уровень поплавка с верхней частью заливного отверстия (вставка-красная стрелка). Захваченный воздух является обычным явлением при заполнении системы охлаждения и может привести к неправильному охлаждению. Важно прокачивать систему охлаждения каждый раз, когда она обслуживается. Установите крышку расширительного бачка и убедитесь, что все выпускные винты плотно затянуты. Включите зажигание (не заводите двигатель). Установите регуляторы температуры в салоне автомобиля на полную теплоту, а скорость вращения вентилятора-на низкую. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу до тех пор, пока он не достигнет рабочей температуры, и проверьте уровень охлаждения, долейте по мере необходимости. После этого проверьте систему охлаждения на наличие утечек. На поздних 6-цилиндровых моделях с электрическими насосами охлаждающей жидкости: установите крышку расширительного бачка. Включите зажигание (не заводите двигатель). Установите регуляторы температуры в салоне автомобиля на полную температуру, а скорость вращения вентилятора вентилятора-на низкую. Прижмите педаль акселератора к полу и удерживайте ее в течение десяти секунд. Запустите электрический насос охлаждающей жидкости примерно на 12 минут, чтобы обеспечить циркуляцию охлаждающей жидкости и стравить воздух из системы охлаждения. После завершения цикла работы насоса проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке и отрегулируйте его по мере необходимости. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу до тех пор, пока он не достигнет рабочей температуры, и проверьте систему охлаждения на наличие утечек.Большое Изображение / Сверхбольшое Изображение |
| Рисунок 5 | Заполняя и кровоточа система охлаждения: затягивая крышку резервуара, затяните ее полностью. Затем убедитесь, что стрелки (зеленые стрелки) выровнены. Это гарантирует, что колпачок правильно включен.Большое Изображение / Сверхбольшое Изображение |
Bmw e60 как проверить температуру двигателя
Как посмотреть температуру двигателя BMW e60
Замена термостата БМВ Х5 Е70 данный модуль был оснащен всего системы охлаждения двигателя в авто может стать термостат. Менял термостат на Х3 дизель г. Самому этим заниматься не советую.
Как посмотреть температуру двигателя БМВ через сервисное меню. Как зайти в скрытое меню — 0ImaDujfq1Q…
Мы проводим работы оперативно и качественно, цены всегда демократичные. Пришли холода и расход вырос досчитаю что для дизеля это очень много.
Данная заявка является предварительной записью Одной из причин некачественной работы системы охлаждения двигателя в авто.
Менял термостат на Х3 дизель г.
Самому этим заниматься не советую. Аватара пользователя dimik Новичок: Вс окт 30, am: Техническая часть этих авто сложна, на техническое обслуживание, после отправки наш менеджер свяжется с Вами.
Нормальная температура АКПП
- Степень нагрева «классической» коробки связана с качеством рабочей жидкости ATF — трансмиссионного масла в автомате.
- В отличие от моторного оно выполняет больше функций:
- Смазывает узел.
- Охлаждает зоны трения.
- Защищает конструкцию от коррозии.
- Создает рабочее давление для сжатия фрикционов, которые переключают передачу.
- Передает крутящий момент от двигателя к колесам через гидротрансформатор, т.е. работает сцеплением в АКПП.
При высоких рабочих нагрузках двигателя ATF нагревается до 150℃ и быстро изнашивается. Для предотвращения перегрева масло АКПП проходит через контур охлаждения, который понижает его рабочую температуру до нормы 75—95℃.
Показатель рабочей температуры масла в АКПП можно отследить на приборной панели автомобиля или с помощью программы Torque Pro и адаптера ELM327. Сканер подключают к диагностическому разъему бортового компьютера и получают данные в приложении по Bluetooth, Wi-Fi или USB в зависимости от модели.
Читать еще: Что такое групповой запуск двигателей
Что будет, если не пробить авто перед покупкой
- — Дорогой, у меня сломалась машина.
- Реальные истории потерпевших:
- Алексей:
— Год назад мы с женой покупали б/у автомобиль. При покупке никаких погрешностей не выявили. Вдобавок, по рекомендации продавца, съездили в ближайший сервис, где нас заверили, что с машиной полный порядок. Как проверить автомобиль другими способами, мы не подумали. В общем, поверили на слово и серьёзно на этом прокололись, потому что при регистрации в ГИБДД выяснилось, что автомобиль восстановлен после крупного ДТП. Для исправной работы машине не хватало множество дорогих деталей. Что тут сказать? Продать смог только на запчасти.
Михаил:
— Несколько лет назад приобрел машину у частного лица. Вместе мы сняли её с учета и оформили на мое имя. Спустя несколько месяцев ко мне пришли полицейские и забрали ПТС для экспертизы подписей, а после — и сам автомобиль.
Выяснилось, что первый владелец обратился к мошенникам для продажи авто, после чего больше их не видел. Всё это время машина находилась в розыске, а я об этом даже не догадывался. Продавца так и не нашли. У меня на руках не было ни расписки о передаче денег, ни настоящих данных продавца.
Остался без всего, короче говоря. Теперь втройне внимателен.
Как проверить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
Самый простой способ диагностики расходомера — это анализ работы двигателя при принудительном отключении датчика. Проверка происходит следующим образом:. Диагностировать проблему с датчиком можно при помощи мультиметра.
Из датчика массового расхода воздуха выходит 4 провода. В зависимости от модели ДМРВ и производителя, их цвета могут различаться, но в большинстве случаев они следующие:.
Читать еще: Электрическая схема для audi a6 двигатель
Последние новости
Для проверки датчика массового расхода воздуха мультиметр необходимо выставить в режим измерения постоянного напряжения и установить предел до 2 Вольт.
Далее потребуется включить зажигание, но не заводить мотор. Когда это будет сделано, подключите красный щуп мультиметра к входу сигнала датчика желтому проводуа черный щуп к заземлению зеленому проводу.
Некоторые современные бортовые компьютеры позволяют смотреть напряжение на датчике массового расхода воздуха. В таких ситуациях можно обойтись без мультиметра. Опытные автомобилисты могут определить неисправность датчика массового расхода воздуха по его внешнему виду. Первым делом необходимо снять ДМРВ, а далее его внимательно осмотреть.
Признаками неисправности является попадание жидкости в воздушный патрубок и датчик ДМРВ или наличие механических повреждений. Чаще всего жидкость может оказаться в датчике по следующим причинам:.
Самым простым и надежным способом диагностировки проблем с датчиком массового расхода воздуха является его замена на рабочее устройство.
Например, можно снять подходящий рабочий датчик с другого автомобиля, установить его и убедиться, что стабилизировалась работа двигателя.
В такой ситуации можно сразу идти покупать новый датчик без диагностики его мультиметром или другими способами.
Главная О сайте. Как проверить ДМРВ мультиметром или в движении: симптомы неисправности Датчик массового расхода воздуха ДМРВ или расходомер является важной деталью автомобиля, от исправной работы которой зависит мощность двигателя и его расход топлива.
Симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха Перед тем как приступать к проверке ДМРВ, необходимо понять по первичным симптомам, что он неисправен.
ВИДЕО: Неисправный ДМРВ Тойота
Как проверить ДМРВ на исправность Имеется несколько основных методик проверки датчика массового расхода воздуха, которые позволяют убедиться в его неисправности.
Проверка ДМРВ в движении Самый простой способ диагностики расходомера — это анализ работы двигателя при принудительном отключении датчика.
Проверка происходит следующим образом: Необходимо открыть капот и отключить разъем с датчика массового расхода воздуха.
Как посмотреть температуру двигателя bmw e60
Многие владельцы БМВ, особенно дизельных, хоть раз в жизни задавались себе вопросом «КАК И ГДЕ ПОСМОТРЕТЬ ТЕМПЕРАТУРУ ДВИГАТЕЛЯ»И так, необходимо произвести тест!
Вызов тестового режима приборной панели
Нажать и удерживать примерно 10 секунд кнопку сброса суточного пробега. После перехода в тестовый режим в окне где обычно отображается забортная температура и текущее время появится номер текущего теста.подтеста
01.__
в обычном состоянии тесты приборной панели заблокированы и доступны для просмотра только подтесты тестов 01 и 02. Для разблокировки доступа к остальным тестам необходимо перейти в тест 19.
Навигация между тестами и подтестами осуществляется следующим образом: если после перехода в режим теста когда на приборной панели появилось 01.__ отпустить кнопку сброса суточного пробега то через примерно 1 секунду надпись 01.__ сменится надписью 01.01 — что означает что вы находитесь в первом тесте и его первом подтесте.
Теперь кратковременные нажатия на кнопку сброса показаний суточного пробега будут последовательно переключать подтесты первого теста 01.02, 01.03, 01.04 и т.д. циклически. Если не дожидаясь пока надпись 01.__ сменится на 01.01 повторно нажать на кнопку сброса показаний суточного пробега то вы перейдете во второй тест: 02.__ и так далее.
В любом из тестов прекращение нажатий на кнопку через примерно одну секунду приводит к переходу к первому подтесту данного теста: ХХ.01 и дальнейшие нажатия на эту кнопку будут приводить к переключениями между подтестами данного теста. Для возврата к режиму выбора теста необходимо нажать и удерживать туже кнопку около 2-3-4 секунд, тогда надпись сменится на ХХ.
__ (где ХХ текущий выбранный тест) и можно будет снова выбрать интересующий вас тест.
- Разблокировка всех 21 тестов производится в 19 тесте — при переходе на него на панели высвечивается
- через одну секунду надпись сменяется на
- 19.01LOCK: ON
- CODE: 00
в этот момент необходимо ввести цифровой код разблокировки, последовательно нажимая на кнопку сброса показаний суточного пробега.
ВАЖНО прекращения нажатий на данную кнопку более чем на одну секунду трактуестся как окончание ввода кода.
При неправильно введенном коде разблокировка не происходит и панель выходит из тестового в нормальный режим. Код разблокировки сумма последних 5-ти (!) цифр VIN.
Еще раз, при включенном зажигание, держим кнопку сброса 10 сек, потом нажимаем короткими нажатиями до 19 теста, ждем пока даст ввести код, вводим код, если все верно он выбрасывает в 1 тест, доходим до 7-го теста, и наслаждаемся показаниями температуры. Включаем двигатель.
Как посмотреть температуру двигателя на BMW е60
BMW е60 температура двигателя как посмотреть
Охлаждающая жидкость двигателя-это рабочая жидкость для системы остывания. Которая держит под контролем рабочую температуру мотора. Каждое событие сгорания снутри вашего мотора делает много тепла. Которое движок обязан иметь при определенной температуре. Чтоб работать отлично. Охлаждающая жидкость мотора поддерживает приблизительно схожую температуру круглый год. Независимо от температуры среды. Верно обслуживаемая охлаждающая система должна содержать в порядке несколько вещей: достаточную подачу охлаждающей воды, радиатор. Который действует как теплообменник с внешним воздухом. Вентилятор либо источник воздушного потока. Водяной насос для поддержания циркуляции охлаждающей воды и термостат для регулирования мотора при его хорошей рабочей температуре. Охлаждающая жидкость также обязана иметь правильную смесь и хим соединения. Содействующие теплопередаче. Защищающие от замерзания. Также ингибирующие коррозию. Чтоб ваш Бмв работал верно, принципиально часто инспектировать уровень. Крепкость и общее состояние охлаждающей воды. Вы также должны поменять охлаждающую жидкость. До того как она деградирует до таковой степени. Что не делает свою работу подабающим образом.
Один из режимов отказа, связанный с загрязнением охлаждающей воды. Известен как электролиз. Электролиз происходит. Когда растерянный электронный ток проходит через охлаждающую жидкость мотора. Электричество пробует отыскать кратчайший путь.
Примеси в теплоносителе нередко делают путь меньшего сопротивления. По которому проходит электричество. Источником этого блуждающего электричества нередко являются электронные принадлежности мотора. Которые не были подабающим образом заземлены.
Отсутствие ремня заземления мотора либо коробки также может привести к электрификации охлаждающей воды.
Время от времени путь меньшего сопротивления становится радиатором. Шлангом нагревателя либо даже сердечником нагревателя. Эти составляющие нередко отлично заземлены и предлагают путь заземления от мотора к шасси при помощи полупроводящего пути охлаждающей воды.
Электролиз может стремительно повредить ваш движок. Хотя это полу-нормально иметь очень маленькое количество потенциала напряжения в вашей охлаждающей системе, значения.
Превосходящие приблизительно десятую часть вольта. Могут начать реакции меж охлаждающей жидкостью и металлом в вашем движке. А именно. Электролиз затрагивает сначала дюралевые составляющие мотора.
Что приводит к образованию язв и отпугиванию дюралевой поверхности.
Это разъедание металла может привести к утечкам системы остывания. И а именно. Утечкам радиатора вокруг дюралевых сварных швов. Чугунные составляющие также уязвимы. Но обычно дюралевые железные детали выходят из строя первыми. На Бмв, а именно.
Электролиз можно просто узреть. Атакуя дюралевые головки цилиндров. На рис.1 показано изображение области термостата головки блока цилиндров. Которая была отчасти повреждена электролизом. Направьте внимание.
Как алюминий был съеден и разрушен хим/электронными реакциями.
Этот процесс работает приблизительно так же. Как электроразрядные машины (ЭДМ). Эти машины работают, пропуская большой электронный ток через металл. Практически отрывая куски материала. Пока ничего не остается.
К огорчению, процесс электролиза работает аналогичным образом. Дробя куски металла пропорционально количеству электронного тока. Проходящего через охлаждающую жидкость.
Плохо заземленный стартер может практически повредить радиатор либо головку в течение нескольких недель. Зависимо от того. Как нередко заводится автомобиль.
Наименьший ток слива. Как электронный вентилятор остывания может медлительно разрушать составляющие в течение многих месяцев.
Как вы сможете проверить электролиз? Кроме того, что вы вправду видите видимые признаки эрозии. Вы сможете выполнить тест текущего потока. Подсоедините отрицательную клемму вольтметра к заземлению корпуса. Проверьте достаточную непрерывность.
Коснувшись другой точки на шасси-сопротивление должно быть близко к нулю. Когда двигатель остынет и заработает. Погрузите положительный зонд в бак охлаждающей воды; удостоверьтесь. Что зонд не касается каких-то железных деталей.
Напряжение должно быть меньше.10 вольт. Если нет, методично выключайте либо отсоединяйте каждый электронный девайс до того времени. Пока показания не будут указаны ниже.10 вольт. Имейте вспомогательное оборудование ассистентского переключателя (как компрессор кондиционера. Воздуходувка подогревателя. Etc.) пока вы измеряете напряжение.
Если девайс не имеет переключателя включения/выключения, проверьте его. Временно запустив заземление от корпуса девайса к шасси. Заземлите каждый компонент и проверьте вольтметр. Если провод восстанавливает отсутствующее заземление девайса, означает. Вы отыскали компонент с неисправным заземлением.
Во время этого теста непременно проверьте стартер. Не достаточно того, что плохо заземленный стартер будет биться за то. Чтоб перевернуть движок. Он также будет выкидывать неограниченное количество металла в вашей охлаждающей системе. При запуске мотора пристально смотрите за счетчиком. Хоть какой скачок напряжения будет указывать на неисправное заземление.
Ваш Бмв будет терять незначительно охлаждающей воды тут и там со временем из-за испарения из резервуара. Но значимая утрата хладагента за очень маленький просвет времени практически наверняка значит утечку в системе.
Время от времени утечка может быть увидена, когда вы паркуете машину на ночь. Нередко охлаждающая жидкость вытекает, а потом испаряется, пока вы едете. Не оставляя никаких следов охлаждающей воды на тротуаре. Если вы подозреваете утечку охлаждающей воды. Зрительно осмотрите все шланги. Водяной насос.
Резервуар и радиатор на предмет просачивания либо Проверьте уплотнение на крышке радиатора. Удостоверьтесь. Что крышка радиатора накрепко закреплена – конструкция крышки радиатора Бмв позволяет просто совершить ординарную. Но смертельную ошибку. Оставив крышку взведенной-позволяя охлаждающей воды вытекать.
Когда движок работает.
Если вы подозреваете утечку, которую не видите. Проверка давления может проверить целостность вашей системы. Смотрите нашу техно статью о тестировании плотности системы остывания.
Слив и заполнение вашей системы охлаждения-это требование технического обслуживания. Также часть многих ремонтных работ. Будьте аккуратны при работе с охлаждающей жидкостью. Он ядовит и в особенности небезопасен для домашних питомцев. Немедля очистите все пятна и помойте участок водой.
6-цилиндровые движки, применяемые в моделях с автоматической коробкой Бмв E60, содержат около 10,6 литра охлаждающей воды.
Модели с механической трансмиссией передач вмещают 10 л..
8-цилиндровые движки, применяемые в моделях с автоматической коробкой Бмв E60, содержат около 14,2 литра охлаждающей воды. Модели с механической трансмиссией передач вмещают 13,8 литра.
В этой статье я расскажу о шагах. Связанных с заменой охлаждающей воды мотора на моделях Бмв E60. Непременно работайте с прохладным движком и удостоверьтесь. Что в охлаждающей системе отсутствует давление. До того как открывать систему остывания.
Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля неопасно. Смотрите нашу техно статью о подъеме вашего Бмв E60.
Ознакомьтесь с нашим полным каталогом технических статей для получения руководств по многим другим процедурам.
Ознакомьтесь с нашим главным разделом технического обслуживания. В каком все есть детали. Нужные для того. Чтоб ваш автомобиль работал лучшим образом. Включая фильтры. Воды, тормоза. Свечи зажигания. Освещение и многое другое для вашего E60!
Слив системы охлаждения: работая в моторном отсеке. Снимите крышку расширительного бачка. Перед снятием колпачка убедитесь. Что двигатель остыл. При открывании крышки накройте ее тряпкой. Если давление в системе все еще есть, это уменьшит утечку.
Слив системы охлаждения: поместите пятигаллонное ведро (желтая стрелка)под левую сторону радиатора. Снимите сливную пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость (зеленая стрелка).
Вы можете использовать пару плоскогубцев. Чтобы захватить петкок (если вы нежны). Дайте охлаждающей жидкости стечь в ведро. Как только охлаждающая жидкость перестанет капать.
Установите сливную пробку радиатора на место.
Сливная система охлаждения: большинство двигателей будут иметь сливную пробку 13 мм (зеленая стрелка) на правой стороне блока. Снимите сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость в поддон.
Заполняя и кровоточа система охлаждения: Используя смесь 50% дистиллированной воды и 50% охлаждающей жидкости двигателя. Медленно наполняйте расширительный бак до тех пор. Пока индикатор уровня охлаждающей жидкости не достигнет макс. Диаграмма индикатора уровня расположена на баке (зеленые стрелки).
Ссылайтесь на это при заполнении, чтобы получить правильный уровень. Красный поплавок (красные стрелки) может прилипнуть. Убедитесь. Что он свободен перед заполнением. Проверьте уровень поплавка с верхней частью заливного отверстия (вставка-красная стрелка).
Захваченный воздух является обычным явлением при заполнении системы охлаждения и может привести к неправильному охлаждению. Важно прокачивать систему охлаждения каждый раз, когда она обслуживается. Установите крышку расширительного бачка и убедитесь. Что все выпускные винты плотно затянуты. Включите зажигание (не заводите двигатель).
Установите регуляторы температуры в салоне автомобиля на полную теплоту. А скорость вращения вентилятора-на низкую. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу до тех пор. Пока он не достигнет рабочей температуры. И проверьте уровень охлаждения. Долейте по мере необходимости.
После этого проверьте систему охлаждения на наличие утечек. На поздних 6-цилиндровых моделях с электрическими насосами охлаждающей жидкости: установите крышку расширительного бачка. Включите зажигание (не заводите двигатель). Установите регуляторы температуры в салоне автомобиля на полную температуру.
А скорость вращения вентилятора вентилятора-на низкую. Прижмите педаль акселератора к полу и удерживайте ее в течение десяти секунд. Запустите электрический насос охлаждающей жидкости примерно на 12 минут. Чтобы обеспечить циркуляцию охлаждающей жидкости и стравить воздух из системы охлаждения.
После завершения цикла работы насоса проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке и отрегулируйте его по мере необходимости. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу до тех пор. Пока он не достигнет рабочей температуры. И проверьте систему охлаждения на наличие утечек.
Заполняя и кровоточа система охлаждения: затягивая крышку резервуара. Затяните ее полностью. Затем убедитесь. Что стрелки (зеленые стрелки) выровнены. Это гарантирует, что колпачок правильно включен.
Как посмотреть температуру двигателя BMW е60
Всем привет,вообщем купил Е60 525i XDRIVE 2009 год,не работает показание темперетуры двигателя,эти самые “риски” всегда стоят на уровне 3 деления
- Как посмотреть температуру двигателя на BMW е60 дизель 520
- BMW e60 – риски тем-ры. двигателя не двигаются (Ответов 9. Прочитано 2418 раз)
- Новости форума
- Опросник
- BMW-ПОЧТА
- Партнеры
- Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Bmw e60 как проверить температуру двигателя
на доресте на тахометре показывает метки до которых можно крутить движку
на м»ках есть температура двигателя. Горящие лампочки на тахометре показывают что если они горят нельзя двиг крутить до этой зоны. и по мере прогрева авто тухнут.
насколько я видел как таковой стелки там нет. Но температуру можно посмотреть по скрытым тестам приборки. На е70 активируется так же как и на е39, осмелюсь предположить что и на е60 также.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][/QUOT У меня39 чек не работал и пиксели погоревшие были я там не разу не лазил, попробую на е60 пойду заморочусь тестам много полезной инфо.
Не удобно без датчика температуры особенно когда надо долго греть дизеля..
- Добавлено через 14 минут [QUOTE=Xoxol;467315]Если мне память не изменяет, то там тоже сначала предупредительный сигнал — желтый, а потом тока красный.
- Скорей всего,но стрелка на много привычней и удобней.не как не могу привыкнуть к начинке е60 особенно к электронному рычагу переключения поваротника
Добавлено через 2 минуты [QUOTE=S3R10US;467283]насколько я видел как таковой стелки там нет. Но температуру можно посмотреть по скрытым тестам приборки.
На е70 активируется так же как и на е39, осмелюсь предположить что и на е60 также.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][/QUOT У меня39 чек не работал и пиксели погоревшие были я там не разу не лазил, попробую на е60 пойду заморочусь тестам много полезной инфо.
Не удобно без датчика температуры особенно когда надо долго греть дизеля..
Добавлено через 14 минут
Скорей всего,но стрелка на много привычней и удобней.не как не могу привыкнуть к начинке е60 особенно к электронному рычагу переключения поворотника
Добавлено через 7 минут [QUOTE=akizarif;467288]Где-то читал, что русского языка в BMW нет и не будет. Или это касалость только Е39?
Да он есть!!надо только знать где лучше прошивают.
Дабы не плодить, реанимирую тему!
Вопросы по эксплуатации: — инж меню, после зажатия кнопки, показывает 3 пункта: 1,2, и 20(там где код вводить) остальные цифра и . точки. что это подскажите, не могу посмотреть Т двигателя(( полосочки вокруг тахометра вообще не горят!
- «живой» форум)) откликнетесь
- )))-рисочки нашел, а вот седьмого пункта нет(( и тест №2 по лампочкам на приборке есть а не работает (при нажатие ничего не происходит) что может быть?
- «живой» форум)) откликнетесь
- )))-рисочки нашел, а вот седьмого пункта нет(( и тест №2 по лампочкам на приборке есть а не работает (при нажатие ничего не происходит) что может быть?
- после месяца владения, изучения NCS и INPA, WDS. многое понимаешь) САМ
- Источник
Вам также может понравиться
Как посмотреть температуру двигателя BMW Е 60 / 61
Как посмотреть температуру двигателя бмв е60 рестайлингПодробнее
Температура двигателя БМВ е60, е70, е90 как вывести на щиток приборовПодробнее
как посмотреть температуру двигателя на BMWПодробнее
БМВ КАК ПОСМОТРЕТЬ ТЕМПЕРАТУРУ ДВИГАТЕЛЯ на БМВ 3 Е90Подробнее
Как посмотреть температуру двигателя BMW E91через сервисное менюПодробнее
BMW 5 e60 БМВ 5 е60 -Как посмотреть точную температуру двигателя Открыть скрытое меню, Как узнать пПодробнее
Кипим?! Температура двигателя BMW 108°C. Е60 N52.Подробнее
BMW E60 5 SERIES КАК ПОСМОТРЕТЬ ТЕМПЕРАТУРУ АНТИФРИЗА.Подробнее
BMW проверка температуры двигателяПодробнее
Как посмотреть температуру двигателя BMW e60Подробнее
Отображение температуры двигателя на BMW X5 e70Подробнее
BMW E60 5 SERIES КАК УЗНАТЬ ТЕМПЕРАТУРУ АНТИФРИЗА В ДВИГАТЕЛЕ.Подробнее
Температура двигателя BMW E60. Как узнать не заходя в скрытое меню.Подробнее
Как посмотреть температуру двигателя БМВ через сервисное менюПодробнее
Как посмотреть температуру двигателя BMW e60Подробнее
Как посмотреть температуру двигателя BMW e60
Всем привет,вообщем купил Е60 525i XDRIVE 2009 год,не работает показание темперетуры двигателя,эти самые “риски” всегда стоят на уровне 3 деления
Как посмотреть температуру двигателя на бмв е60 дизель 520
на доресте на тахометре показывает метки до которых можно крутить движку
на м»ках есть температура двигателя. Горящие лампочки на тахометре показывают что если они горят нельзя двиг крутить до этой зоны. и по мере прогрева авто тухнут.
насколько я видел как таковой стелки там нет. Но температуру можно посмотреть по скрытым тестам приборки. На е70 активируется так же как и на е39, осмелюсь предположить что и на е60 также.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][/QUOT У меня39 чек не работал и пиксели погоревшие были я там не разу не лазил, попробую на е60 пойду заморочусь тестам много полезной инфо.
Не удобно без датчика температуры особенно когда надо долго греть дизеля..
- Добавлено через 14 минут [QUOTE=Xoxol;467315]Если мне память не изменяет, то там тоже сначала предупредительный сигнал — желтый, а потом тока красный.
- Скорей всего,но стрелка на много привычней и удобней.не как не могу привыкнуть к начинке е60 особенно к электронному рычагу переключения поваротника
Добавлено через 2 минуты [QUOTE=S3R10US;467283]насколько я видел как таковой стелки там нет. Но температуру можно посмотреть по скрытым тестам приборки.
На е70 активируется так же как и на е39, осмелюсь предположить что и на е60 также.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][/QUOT У меня39 чек не работал и пиксели погоревшие были я там не разу не лазил, попробую на е60 пойду заморочусь тестам много полезной инфо.
Не удобно без датчика температуры особенно когда надо долго греть дизеля..
Добавлено через 14 минут
Скорей всего,но стрелка на много привычней и удобней.не как не могу привыкнуть к начинке е60 особенно к электронному рычагу переключения поворотника
Добавлено через 7 минут [QUOTE=akizarif;467288]Где-то читал, что русского языка в BMW нет и не будет. Или это касалость только Е39?
Да он есть!!надо только знать где лучше прошивают.
Дабы не плодить, реанимирую тему!
Вопросы по эксплуатации: — инж меню, после зажатия кнопки, показывает 3 пункта: 1,2, и 20(там где код вводить) остальные цифра и . точки. что это подскажите, не могу посмотреть Т двигателя(( полосочки вокруг тахометра вообще не горят!
- «живой» форум)) откликнетесь
- )))-рисочки нашел, а вот седьмого пункта нет(( и тест №2 по лампочкам на приборке есть а не работает (при нажатие ничего не происходит) что может быть?
- «живой» форум)) откликнетесь
- )))-рисочки нашел, а вот седьмого пункта нет(( и тест №2 по лампочкам на приборке есть а не работает (при нажатие ничего не происходит) что может быть?
- после месяца владения, изучения NCS и INPA, WDS. многое понимаешь) САМ
- Источник
- Добавленные57
- Загруженные
Замена рулевых НАКОНЕЧНИКОВ.flv
39 просмотров6 лет назад
Замена наконечника на BMW x5 e53 3d. 2004г
14 просмотров6 лет назад
Замена шаровой на BMW x5 e53 3d 2004г
9 просмотров6 лет назад
Настройка 3G модема на навигационной системе MyDean серии 71**
14 просмотров6 лет назад
BMW E36, Е39, Как сделать сброс сервис масла.
69 просмотров6 лет назад
BMW E36 Замена датчикa заднего хода
6 просмотров6 лет назад
BMW E36 Шлейф рулевого колеса
9 просмотров6 лет назад
Ремонт люка BMW E36
40 просмотров6 лет назад
Сервисное меню BMW E39:E53:E38.MOV
24 просмотра6 лет назад
Диагностика подвески БМВ
15 просмотров6 лет назад
Замена термостата BMW E34 с двигателем m50
6 просмотров6 лет назад
Как снять радиатор печки bmw e34
29 просмотров6 лет назад
Ремонт печки BMW е36
16 просмотров6 лет назад
BMW e36 Реле аварийной сигнализации
4 просмотра6 лет назад
BMW e36 Регулировка ручного тормоза
2 просмотра6 лет назад
BMW e36 Разборка и ремонт приборной панели
1 просмотр6 лет назад
Обзор и установка Apple TV на BMW
12 просмотров6 лет назад
Удаление сажевого фильтра BMW X5 e70 3.0d
67 просмотров6 лет назад
Ремонт ключа BMW на русском языке от “А” до “Я”
15 просмотров6 лет назад
Двигатель BMW M50B25 (Часть 5): Сборка передней части
5 просмотров6 лет назад
Двигатель BMW M50B25 (Часть 3): Маслонасос
1 просмотр6 лет назад
Двигатель BMW M50B25 (Часть 2): Сборка поршневой
1 просмотр6 лет назад
Двигатель BMW M50B25 (Часть 1): Установка коленвала
2 просмотра6 лет назад
BMW 530 проверка пробега.
7 просмотров6 лет назад
Установка iPhone адаптера Yatour в BMW 5 (E39) by FiL
17 просмотров6 лет назад
BMW M 5 меняем нижние рычаги подвески
31 просмотр6 лет назад
Как посмотреть температуру двигателя BMW e60
22 просмотра6 лет назад
Инициализация Ключа BMW
11 просмотров6 лет назад
Замена тормозных колодок на BMW Е81
15 просмотров6 лет назад
Снятие и Замена тормозных колодок на BMW e39 своими руками Часть 1
6 просмотров6 лет назад
Показать ещё
bmw e60 – риски тем-ры. двигателя не двигаются (Ответов 9, Прочитано 2418 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Всем привет,вообщем купил Е60 525i XDRIVE 2009 год,не работает показание темперетуры двигателя,эти самые “риски” всегда стоят на уровне 3 деления.До этого е60 2005 года-там было все ок. Спрашивал продавца,он сказал что у данной модели нет такого датчика,вот теперь я и задался вопросом,это реально так?или он врет?
Загрузка...
