Давление масла в двигателе аев

Много где читал и слышал, что нормальное давление на холостых, на прогретом двигателе AEB, должно быть около 2 бар. У меня примерно 0,9.

Иногда при запуске слышен «треск» гидро-натяжителя цепи, примерно секунду или две, потом манометр показывает 75-80 pci, а это значит что давление больше 5,5 бар и срабатывает клапан на насосе! По мере прогревания давление падает до 12pci (0,8 бара), холостые примерно 800 об/мин. Стоит поднять до 1000 об/мин и давление сразу вырастает до 20pci (1,4 бара), на 1800-2000 об/мин(когда идет замер родным аварийным датчиком) 33pci (2,3 бара). На DRIVE2 вычитал, что может открутится обратный клапан и будут похожие симптомы. Как раз подошло время замены масла и я решил разобрать и глянуть на этот клапан. Закупился всем необходимым, взял в помощники Yanick91 и начал разбирать.

Zoom

Снимаем бампер, сливаем антифриз, снимаем пластиковый экран катушек зажигания, отсоединяем трос газа.

Zoom

Снимаем топливную рампу.

Zoom

Снимаем металлическую трубку системы охлаждения и расширительный бачок.

Zoom

Снимаем впускной коллектор с дросселем.

Zoom

Откручиваем масляный фильтр и маслоохладитель.

Zoom

Кронштейн масляного фильтра.

Zoom

Обратный клапан.

Zoom

Обратный клапан.

Когда все открутил и снял кронштейн, оказалось что клапан стоит на месте, не открученный, не грязный. В одну сторону продувается, в другую нет. Все как положено! Промыл очистителем карбюратора и закрутил на место. Собираем все назад в обратной последовательности, меняя все прокладки и колечки.

Zoom

028 115 441C Прокладка кронштейна.

Zoom

038 117 070A Кольцо маслоохладителя (теплообменника).

Zoom

Моем очистителем карбюратора теплообменник и ставим новое кольцо.

Zoom

BSG 90-720-029 Патрубок масляного радиатора.

Zoom

BSG 90-720-028 Патрубок масляного радиатора.

Zoom

Ставим новую прокладку. 058 129 717 B Прокладка впускного коллектора ( у меня не ваг).

Zoom

Ну и собираем все что разбирали!

Пока был слит антифриз, заменил термостат, так как на старом температура не поднималась выше 70 и очень долго прогревался двигатель. Фоток к сожалению нет, зато мата было много и Yanick91 поржал от души, потому что (как обычно, уже) весь облился антифризом.Решил попробовать залить другое масло MOTUL 6100 Synergie+ 10W40.

Zoom

MOTUL 6100 Synergie+ 10W40

Это все я делал еще до нового года и сейчас могу сказать, что в давлении масла на MOTUL 10W40 и Mobil 5W-40 разницы я не заметил.

Zoom

На горячую 800 об/мин. 0,9 бара

Zoom

На горячую 1100 об/мин. 1,4 бара

Zoom

На горячую 2000 об/мин. 2,3 бара

Большое спасибо АндреюYanick91 за помощь!ВСЕМ ДОБРА И ПОЛНЫХ БАКОВ!

Zoom

Давление масла в двигателе: какое и как проверить

Моторесурс двигателя и длительная его эксплуатация прямо зависят от качества моторного масла и его давления в системе смазки. Показатель давления масла (ДМ) служит и своеобразным показателем состояния мотора и дает возможность определить его ресурс до капитального ремонта.

Давление масла

Помимо этого, ДМ в системе смазки оказывает влияние на общую безопасность автомобиля в процессе его эксплуатации.

Это объясняется тем, что при снижении ДМ, либо при его отсутствии наступает режим сухого трения, другими словами двигатель начинает испытывать масляное голодание. В результате силовой агрегат может заклинить.

Если подобная ситуация произойдет во время движения, то это может иметь непредсказуемые последствия.

Вызвано это тем, что масло в двигателе служит для защиты деталей от сухого трения создавая масляный клин между трущимися парами трения и одновременно еще и охлаждает нагреваемые детали, отводя от них часть тепла. При снижении ДМ ниже допустимого, масло уже не может создавать масляную пленку между парами трения, что ведет к их интенсивному нагреву.

Система смазки в двигателе

В свою очередь сильный нагрев трущихся пар ведет к их задиру, рабочий слой вкладышей может расплавиться и силовую установку заклинит.

В системе смазки двигателя масло подводится к нагруженным парам под необходимым ДМ, создаваемым масляным насосом.

Нормы давления моторного масла

В исправном двигателе минимальное давление в системе смазки составляет 0.7 -0.8 атм на х/х и порядка 3–4.5 атм в мощностном режиме. На холостом ходу двигателя обороты составляют в районе 750–1000 об/мин, для чего большое давление не требуется.

Таблица давления масла двигателей Renault

При снижении ДМ ниже установленной величины на щитке приборов загорается аварийная лампочка давления (символ масленки).

В движении же растут обороты силовой установки, повышается нагрузка на все детали и для трущихся пар требуется уже давление выше, что стабильно держать масляную пленку между соприкасаемыми деталями.

Величина давления и работа двигателя

Любое отклонение от заводских норм ДМ отрицательно сказывается на работе двигателя, независимо снижается оно или повышается.

Как сказано выше при снижении давления наступает масляное голодание пар трения, что чревато заклиниванием двигателя. Помимо этого, уменьшение давления ведет к быстрому износу мотора.

Повышенное давления отрицательно сказывается на всех соединениях, провоцируя течь уплотнений и прокладок и выдавливанию сальников.

Принцип работы приборов давления

В зависимости от конструкции силового агрегата может быть вмонтировано один или два датчика давления.

Первый вариант.

Это датчик аварийного давления, срабатывающий при снижении давления ниже установленной нормы. Датчик работает в паре с лампочкой давления, загорающейся при его снижении.

Датчик давления масла

Второй вариант.

Данный датчик может быть установлен и в паре с датчиком указания давления, данные которого выводятся на указатель на щитке приборов. Указатель, в свою очередь, может быть выполнен в виде цифровых значений в кг/см2, либо в виде графических цветных изображений. Обычно это зеленая и красная зоны, где красный сектор показывает, что давление в системе выше нормы.

Датчик и указатель давления масла

При снижении давления сработает датчик аварийного давления и щитке приборов загорится лампочка, что может сопровождаться еще и предупреждающим звуковым сигналом.

Недостатки системы смазки, оснащенной только лампочкой давления

Лампа на панели приборов может не активироваться даже при существенном понижении уровня масла в поддоне двигателя. Плюс к этому, лампа может не загореться и при падении давление, когда оно не является критическим.

Однако при длительной эксплуатации двигателя при давлении даже несколько ниже чем требуется и недостаточном уровне масла, наступает частичный разрыва масляной пленки в парах трения, что ведет к их быстрому износу.

Водитель же в данной ситуации, так как лампочка давления тухнет после запуска и не загорается при езде, не сможет отреагировать на снижение давления и своевременно принять меры к его восстановлению.

На фото: загорелась лампочка масла на приборной панеле

Для избежание подобных ситуаций рекомендуется периодически проверять состояние ДМ, путем его измерения с помощью механического манометра.

Можно также самостоятельно установить датчик и указатель на щитке приборов в паре с лампочкой, чтобы всегда иметь полную информацию о давления в системе.

Проверка давления

Владельцы авто часто задаются вопросом, какое давление в двигателе будет нормой, а также каковы его параметры на холодном и прогретом моторе. Особенно волнует автолюбителей вопрос о давлении, когда начинает промаргивать лампа при прогреве мотора на х/хф или долго не гаснет при прогреве.

Перед тем, как начинать проверку необходимо найти в мануале к авто данные по конкретному двигателю, чтобы можно было сравнить полученные результаты.

Для проверки необходимо приобрести специальный манометр и переходник.

Схема замера давления масла:

• • Проверяется уровень масла по щупу;
• • Мотор прогревается до рабочей температуры;
• • Выкручивается датчик давления;

Датчик давления K4M

• Устанавливается переходник с манометром;

Проверка давления масла

1. • Запускается двигатель и проверятся давление на х/х;
2. • Поднимаются обороты до средних, затем высоких, запоминая показания манометра.
3. • Данные сверяются с заводскими параметрами проверяемого двигателя.
4. При этом следует учитывать такие моменты как:
5. • Масло не соответствует по вязкости данному двигателю;
6. • Большой уровень масла (попало топливо, антифриз);
7. • Двигатель не прогрет до рабочей температуры;
8. • Возможны проблемы с шатунными или коренными вкладышами;
9. • Изношен маслонасос или трещины в подающей заборной трубке в поддоне или забит маслоприемник.
10. Еще пару слов
11. В любых случаях подозрения на падение ДМ в двигателе (моргает или горит лампочка, стук гидрокомпенсаторов, грубая работа мотора) рекомендуется на откладывая проверить давление в системе смазки, тем самым сохраняя мотор от возможного сложного и дорогостоящего ремонта.

Давление масла в двигателе

Вопрос, какое давление масла в двигателе является оптимальным, интересует многих автолюбителей, независимо от марки их автомобиля. Это связано с тем, что прибор, предупреждающий водителя о возникшей проблеме, представляет собой сигнальный индикатор. Он включается только тогда, когда давление моторного масла становится экстремальным, и речь может идти уже о безопасности вождения.

Не существует единого значения, на которое могли бы ориентироваться автолюбители. Рабочее давление масла зависит как от типа мотора, так и от марки автомобиля. Следует также учесть, что на рабочих оборотах двигателя этот показатель всегда выше, чем на холостом ходу. В качестве примера приведем значение давления масла для автомобилей различных марок:

• ВАЗ с передним приводом и 16-клапанным мотором – 6 бар для рабочих оборотов, на холостом ходу – до 1 бар;
• стандартный «Мерседес» с дизельным атмосферным двигателем – 3,5 и 0,3 бар;
• «Шевроле Лачетти» с 1,4 литровым мотором – 3,5 и 0,7 бар.

Что влияет на уровень нормального давления

Основным фактором, от которого зависит данный показатель для конкретного автомобиля, будет рабочий объем мотора и количество цилиндров. Кроме этого, уровень давления зависит от:

• типа ДВС – атмосферный или турбированный; 
• вида топлива – бензин или дизельное;
• количества залитого масла;
• системы газораспределительного механизма (ГРМ);
• расположения цилиндров – оппозитное, рядное, V-образное.

Каким должно быть нормальное давление масла при работе двигателя в различных режимах, указано в инструкции по ремонту и сервисному обслуживанию для конкретной марки автомобиля.

Однако следует учитывать, что приведенные там цифры будут корректными только при исправности двигателя и его компонентов, таких как фильтры и масляный насос.

Важно также, чтобы моторное масло соответствовало допускам предприятия-изготовителя, а его вязкость – стандартам, которые установлены для данной модели ДВС и погодных условий.

Почему снижается давление масла

Большинство автолюбителей-новичков плохо представляет, к каким проблемам может привести снижение давления смазочной жидкости и что является его причиной. Рассмотрим самые распространенные.

Простые неисправности

Недостаток масла

Двигатель заглушают и проверяют щупом уровень смазочной жидкости. Если он ниже требуемого, заливают масло той же марки и вязкости, после чего проверяется давление.

Несвоевременная замена

В результате постоянного нагрева моторное масло постепенно изменяет свои физико-химические характеристики.

После длительных пробегов смазочная жидкость становится более густой, хуже проходит через масляные каналы.

Это приводит к снижению давлению масла и побочным негативным эффектам: ухудшению смазки и повышению износа подвижных узлов двигателя. Поэтому замена должна проводиться не реже, чем это рекомендует производитель.

Средние неисправности

«Неправильное» моторное масло

Каждый завод-производитель указывает рекомендуемые физико-химические характеристики смазочной жидкости для двигателя. Невыполнение этих рекомендаций может привести к некорректной работе вспомогательных устройств и, как следствие, к понижению давления масла.

Попадание сторонних веществ в картер

Чаще всего проблему создает антифриз. Его попадание в масло происходит при пробое прокладки между головкой и блоком двигателя. Результатом является образование эмульсии, которая не только не обладает свойствами смазки, но и не сжимается насосом до нужного давления.

Неисправный датчик давления

Чаще всего такая проблема возникает у двигателей Chevrolet. Если мотор не прогревать, масло может «пробить» датчик, после чего тот перестает корректно работать: не показывает правильные данные. Для устранения проблемы предпринимаем следующее: меняем неисправное устройство и не забываем зимой греть двигатель на холостом ходу.

Сложные неисправности

Поломка масляного насоса

Снижение давления масла и увеличение его расхода – это главные признаки проблем с этим устройством. Масляный насос имеет значительный срок службы и нечасто выходит из строя. К его поломке часто приводят неправильная эксплуатация, некачественный ремонт или неверно подобранное моторное масло. Ухудшение рабочих качеств насоса чаще всего возникает в следующих случаях:

• сильно изношены основные узлы и детали; 
• засорен или плохо закреплен масляный фильтр;
• повреждена прокладка;
• вышел из строя редукционный клапан.

Износ двигателя

Если мотор имеет пробег около полумиллиона километров, возможно, в нем сильно изношены узлы и детали. Например, вкладыши коленвала, маслосъемные кольца и т. п.

Каждый производитель всегда указывает максимальный пробег двигателя до капитального ремонта.

Следует помнить: сложные неисправности не рекомендуется устранять самостоятельно, разве что вы сами специалист высокого класса по авторемонту. Во всех остальных случаях следует обращаться в СТО.

Причины резкого падения давления масла

Обычно этот показатель уменьшается постепенно. Резкое снижение давления масла обычно имеет следующие причины.

Пробит поддон

Это часто происходит при движении по пересеченной местности или на дорогах с ямами и ухабами. При пробое поддона масло быстро вытекает, а система смазки перестает работать, о чем сразу же сообщает аварийный индикатор.

Вышел из строя насос

Такое явление наблюдается нечасто, но водители сообщают, что оно все же имеет место. Современные автомобили сразу сообщат о возникшей проблеме с помощью индикаторов, а на старых моделях приходится прислушиваться к тому, как работает двигатель.

Потеря масла через неплотные соединения

При некачественной сборке двигателя или установки в нем запчастей низкого качества между отдельными элементами имеются зазоры. Именно через них моторное масло вытекает наружу. Давление падает существенно, хотя и не так стремительно, как при пробое поддона. Утечку легко заметить после стоянки автомобиля: на том месте, где он стоял какое-то время, видны масляные пятна.

Как самому проверить давление масла

Проверка проводится только при хорошо прогретом двигателе при достижении рабочей температуры +90 °С. Чтобы проверить уровень, мотор заглушают и из маслопровода извлекают датчик давления масла. Вместо него устанавливается ручной манометр.

Двигатель снова заводят и записывают показания манометра на холостом ходу. Затем с помощью педали газа увеличивают обороты до 5000 об/мин. Это позволяет замерить и записать значение давления масла в рабочих условиях.

Полученные данные сверяют с теми, что указаны производителем в руководстве по эксплуатации. Если они совпадают в пределах небольшой погрешности, то с вашим автомобилем все в порядке. Если же цифры занижены, машину следует отправить в автосервис для диагностики системы подачи масла.

В том случае, когда вы сомневаетесь в правильности снятых показаний, можно померить давление несколько раз.

Подводим итоги

Нормальный уровень давления масла сильно влияет на корректность работы автомобильного двигателя, поэтому требует к себе особого внимания. Однако не все «масляные» проблемы будут критичными.

Некоторые из них легко решаются без разборки двигателя – например, очисткой системы, заменой масла или стабилизатора вязкости.

При сложных поломках лучше всего обращаться в автосервис для проверки и диагностики.

Давление Масла в Двигателе как Проверить (ТОП 10 Советов) – Ремонт и обслуживание автомобилей

1. Низкий уровень масла
2. Изношенное масло
3. Перегревание
4. Изношенные подшипники

Масло может стать источником жизненной силы вашего двигателя. Но без хорошего давления масла у вашего двигателя серьезные проблемы.

Хотя низкий уровень этой важнейшей для двигателя жидкости является наиболее распространенной причиной низкого давления масла, существуют другие предотвратимые условия, которые вызывают его, и владельцы автомобилей могут ими пренебречь. Например, с новыми увеличенными периодами замены масла в современных двигателях, владельцы автомобилей не только забывают проверять уровень масла между сменами, но и забывают менять масло, когда оно теряет свою эффективность.

И если вы ездите в основном в режиме «нонстоп», масло обычно нужно менять до рекомендованного интервала замены.

Предложенные большинством производителей интервалы замены применяются к идеальным условиям вождения: движение на скоростях по шоссе не менее 20 минут каждый день.

Но большинство транспортных средств ездят по городу, в короткие поездки с частыми остановками. Короткие поездки не позволяют моторному маслу достигать рабочей температуры и сокращают срок его службы.

• Конечно, есть и другие вещи, которые могут вызвать не только низкое, но и высокое давление.
• Что в этом руководстве
• Это руководство объяснит:

• какое давление должно быть или как его проверить

• что значит низкое для вашего двигателя
• как нормальное давление масла
• и некоторые симптомы, вызванные низким давлением

В конце вы найдете некоторые процедуры устранения неполадок, которые могут помочь вам определить, работает ли ваша система смазки за пределами ее надлежащих параметров.

Каким должно быть мое давление масла

1. Нормальное давление может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля.
2. Когда будет правильное, вы увидите стрелку на манометре примерно в середине шкалы и не увидите, как загорается сигнальная лампа низкого давления.
3. Когда ваш двигатель имеет рабочую температуру, типичное давление в системе может падать в диапазоне от 20 до 30 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу (от 140 до 200 кПа ) и от 45 до 70 фунтов на квадратный дюйм (от 310 до 482 кПа ) на скорости движения.
4. 

Давление масла двигатель аеб

1,5-1,6), после 2000 (

5.0)[/b]6. Сегодня заменил датчик давления — с новым все абсолютно также.[/b][/b]На стоящей машине проводка не глючит — при сдергивании с датчика — мигает.[/b][/b]Где и что посмотреть, подскажите!

[/b]Тут SingleWolf говорил, что такое было при сильно стучащих гидриках — сей дефект имеется, стучат иногда, как на тракторе, а иногда нет.

Звук должен идти из верхней части двигателя, которая ближе к салону. На хх звук плавает. Иногда по-нарастающей появляется и двигатель звучит по-дизельному. Потом может резко проходить, потом опять по нарастающей появляется.

Это никакие не гидрики.

1. Пипец подшипникам вкладышам2. Масляный насос

3. Кронштейн масляного фильтра

Денег сервису платить не надо. Просто попроси войти в ELSA по вашему VIN. И попросите распечатать одну единственную страницу про диагностику системы смазки для Вашего движка. На этой же странице буцдут указаны пороговые значения срабатавания датчиков давления масла. Вы увидите, что датчики имеют полное право срабатывать при Вашем давлении.

Правда будет только на этой сраничке. Накакие факи и советы не воспринимайте. ELSA — источник официальной информации VW.

По поводу порогового значения датчика, вкручивающегося в кронштейн масляного фильтра:

Start engine and run at idling speed: At 1.2. 1.6 bar the

LED must light up, otherwise replace oil pressure switch.

Что означает, что датчик лолжен начинать срабатывать в диапазоне от 1.2. 1.6 бар.

Читаем дальше про само давление:

Oil pressure at idling: min. 2 bar

‒ Increase engine speed further.At 2000 rpm and an oil temperature of 80 C, the oil pressure should be between 3.0 . 4.5 bar.

If the specifications are not obtained:

‒ Rectify mechanical damage, e.g. bearing damage. ‒ Replace oil filter bracket with pressure relief valve => Page 17-4, item 10 or replace oil pump. At higher engine speeds the oil pressure must not exceed

• 7.0 bar
• If the specification is exceeded:
• ‒ Check oil galleries. ‒ If necessary, replace oil filter bracket with pressure relief valve
• => Page 17-4, item 10

Тема: Измерение давления масла. Двигатель АЕВ. (отчет с фото)

Директор Лагеря Регистрация 06.10.2004 Адрес Россия, Сергиев Посад Возраст 47 Сообщений 37,580 Записей в дневнике 14

Спасибо:

Получено: 8,261 Отправлено: 3,362

Измерение давления масла. Двигатель АЕВ. (отчет с фото)

Итак, измерение давления масла. Отчет. Процедура довольно простая.

Измерения проводились на VW Passat B5 1.8T, 1999, AEB

1. Инструмент. Для измерения давления масла нужен манометр с диапазоном 0-6 бар (0-6 кгс/кв.

см) и резьбой М10х1, а также тормозной шланг (подходит от второго «гольфа», «пассата» В3) со штуцерами «папа», «мама» и резьбой М10х1.

Я случайно обнаружил в магазине «Техком» готовый «Универсальный измеритель давления масла «Профессора Ползунова», с 2 переходниками, и приобрел его за 300 р. Изогнутый накидной ключ на 19, или шестигранник на 6.

Крестовая отвертка.

2. Разборка. Необходимо отвернуть крепления расширительного бачка и отвести его в сторону. Датчик расположен не очень удобно, мешают разные шланги, патрубки и пр.

, чтобы его открутить, нужен или изогнутый ключ на 19, или проявить творческий подход.

Я, например, справился с этой задачей с помощью головки на 19, удлинителя, ключа на 10 (для захвата квадрата удлинителя), трубка (для увеличения усилия).

На моем моторе (АЕВ) снимать датчик не было необходимости, т.к. на корпусе теплообменника имеется заглушка, которую легко можно открутить шестигранником на 6. Отверстие имеет такую же резьбу и соединяется с масляной магистралью. Про другие двигатели не знаю.

3. Измерения. Завинчиваем измеритель давления, подкладываем ветошь на случай утечки масла. Заводим мотор, проверяем на предмет сильной течи масла и радуемся высокому давлению.

Затем вспоминаем, что двигатель нужно прогреть, и курим минут 10, или до включения вентилятора охлаждения. Проводим замеры, допустимые величины для моторов AEB, ATW приведены ниже: 1. На холостом ходу – 1-2,5 бар. 2. На 3000 об/мин – 3-5 бар. 3.

На высоких оборотах – не более 7 бар. У меня показания были 1,7; 5,4 и 6 бар соответственно.

  Пуско зарядное устройство для автомобиля mobilen

Сборку производим в обратной последовательности, кстати, раз уж бачок снят, то можно прочистить снизу сливное отверстие под вакуумным усилителем. По окончании работ производим проверку на предмет течей масла на работающем двигателе.

Тема: Поясните поведение давления масла, двигатель AEB. Часть 2.

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.10.2006 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 47 Сообщений 14,048 Записей в дневнике 2

Спасибо:

Получено: 177 Отправлено: 53

Поясните поведение давления масла, двигатель AEB. Часть 2

АЕВ, 98 год. Уровень в норме. Насос недавно менялся по причине повышенного давления на холостых. Больше месяца назад было единовременное залегание компрессионных колец, после заливки масла в цилидры и заводки, проблема больше не повторялась.

Сейчас начала загораться красная масленка низкого уровня масла.

Экспериментально установлено, масленка загорается если несколько секунд подержать обороты двигателя больше 1800. Если газануть выше этих оборотов и бросить педаль газа — масленка не загорается.

Из вторичных признаков пониженного давления, обнаружен сильный цокающий звук в течении пары минут на холодном двигателе. Звук как от металлического шарика, слышится с левой стороны двигателя, в районе маслянного фильтра.

Раньше такого не было.

К сожалению, пока давление померить прибором не успел

Спасибо:

Получено: 2 Отправлено: 2

.Первый раз слышу такой метод раскоксовки колец.Помню на одной машинке ЛАВРОМ еле-еле раскоксовали и то со второго раза и не до конца,а тут маслом.

По моему пора к хорошему мотористу съездить на диагноз,пока «ветер без камней».

Phaeton Регистрация 04.10.2006 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 42 Сообщений 3,405 Записей в дневнике 1

Спасибо:

Получено: 11 Отправлено: 0

Спасибо:

Получено: 177 Отправлено: 53

А про стуки на холодную идеи будут?

Хочу замерить давление, снять поддон и посмотреть на сетку насоса.

Имеет смысл заменить прокладку и клапан в теплообменнике маслянного фильтра?

Polo Регистрация 04.10.2006 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 40 Сообщений 265

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

TheTERMINATOR Какое масло залито ? Сетку должны были почистить когда меняли насос по идее.

Может быть что новый насос был «ненастоящим»/»неновым» ? Если да то может зависать перепускной клапан, отсюда низкое давление. всё IMHO.

Polo Регистрация 15.10.2007 Адрес Россия, Москва, СВАО Возраст 53 Сообщений 263

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

1. А про стуки на холодную идеи будут?
2. Хочу замерить давление, снять поддон и посмотреть на сетку насоса.
3. Имеет смысл заменить прокладку и клапан в теплообменнике маслянного фильтра?

Сам всё прекрасно и отдиагностировал, и последовательность определил правильно. Замер давления масла на холостых и на 2000 расставит все точки над «i».

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.10.2006 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 47 Сообщений 14,048 Записей в дневнике 2

Спасибо:

Получено: 177 Отправлено: 53

AndreSabre Mobil SyntS ?W40, первую цифру забыл. Брал у местных поставщиков.

Насос — новый оригинал, в сборе — сетка нулевая.

$ervi$MA№ Опять перепускной в насосе? Смытым гавном могло забить?

По клапану в обменнике под фильтром, что посоветуешь?

Polo Регистрация 04.10.2006 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 40 Сообщений 265

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Если насос подлинный тогда имхо — общее состояние двигателя + проверить на предмет вымывания всякой дряни и попадания её в сетку. Не исключено что проблема пройдёт если залить Castrol 10w60, однако это не кардинальное решение проблемы.

Только вот что странно, т.е. то что я не понимаю: когда машина только заводится, масло густое и по идее металический стук должен быть слышен только первые секунд 15, после этого давление нормализируется. Но две минуты — это многовато.

А дальше, после того как оно хорошо нагреется, через часик работы двигателя скажем — тогда масло становится более текучим и уже может загораться маслёнка.

Маслёнка загорается на хорошо прогретом двигателе ? Или на холодную тоже может ? В любом случае нужен замер давления масла и на 2000 и на холостых.

[/code]

  Авто диагностика бензиновых двигателей

Phaeton Регистрация 19.04.2007 Адрес Щелково Возраст 42 Сообщений 4,487

Спасибо:

Получено: 480 Отправлено: 147

TheTERMINATOR что мешает манометр ввернуть? А то гадание на кофейной гуще получается.

Какое давление масла должно быть в двигателе

От давления моторного масла зависит безопасность работы двигателя при любых условиях эксплуатации.

На первый взгляд, увеличение давления масла так же опасно, как и его снижение, а игнорирование этой проблемы может привести к массовым и непредсказуемым поломкам, и в результате не избежать капитального ремонта ДВС.

В связи с этим каждый автомобилист обязан знать, как привести в норму давление масла, как проверить его уровень и как избежать появления этих неполадок в будущем. Ответы на эти вопросы интересуют как начинающих, так и опытных автомобилистов.

Система смазки двигателя: что это и как она устроена

Автомобильная система смазки предназначена для создания масляной пленки на трущихся поверхностях деталей, взаимодействующих друг с другом.

Эта пленка снижает мощностные потери и уменьшает износ силового агрегата.

Безусловно, качество пленки зависит от качества масла и технического состояния смазочной системы, которая является частью конструкции двигателя и включает в себя следующие элементы:

• Заливная горловина – используется для заливки или доливки нового масла
• Поддон картера – находится в нижней части корпуса ДВС и содержит масло. Его уровень в поддоне должен оставаться в пределах нормы, чтобы двигатель работал правильно. Для измерения уровня как раз используются различные датчики, в том числе и мерный щуп. В поддоне масло накапливается вместе с различными загрязнениями, которые образуются в процессе эксплуатации. Кроме того, поддон оснащен сливным отверстием, из которого можно слить отработанную жидкость при замене масла. Также в ходе этой процедуры надо обязательно заменить пробку вместе с шайбой
• Маслозаборник – состоит из патрубка, который соединяет поддон с насосом, и фильтра грубой очистки
• Масляный насос – предназначен для всасывания масла при помощи маслозаборника. При помощи насоса масло подается из поддона в смазочную систему, поэтому крайне важно, чтобы этот элемент работал исправно с момента запуска двигателя
• Масляный фильтр – размещается на входе в насос и выполняет роль очистки рабочей жидкости от частиц износа – стружки, нагара и других продуктов износа. Фильтры бывают разборные и неразборные. Вторые являются необслуживаемыми, поэтому их надо менять целиком
• Масляный радиатор – предназначен для снижения температуры рабочей жидкости во избежание ее перегрева. Радиатор, в свою очередь, охлаждается с помощью жидкостной системы охлаждения
• Магистрали и каналы – по ним масло поступает от одного узла к другому
• Масляные форсунки – подают масло на стенки цилиндров и поршни
• Датчики давления, температуры и уровня масла – передают на ЭБУ двигателя различные сигналы, оповещающие водителя о состоянии работы смазочной системы двигателя
• Клапаны – бывают перепускные и редукционные. Они нужны для поддержания контроля давления масла и управления его подачей в смазочную систему. Эти клапаны расположены возле насоса, фильтра и других ведущих элементов системы

Функции современного автомобильного масла

Если раньше автомобильные двигатели обслуживали с помощью технических жидкостей низкого качества, тогда сейчас развитие смазочных материалов вышло на новый уровень. Помимо смазочной составляющей, теперь современное моторное масло выполняет и другие немаловажные функции:

• защита от преждевременного износа
• снижение расхода топлива
• нейтрализация продуктов окисления и горения
• поддержание исправной работы гидрокомпенсаторов клапанных зазоров и натяжителей клапанных цепей

Что дает давление масла

Независимо от системы питания и ГРМ важной составляющей каждого типа двигателя является специальный насос, расположенный в районе картера ДВС.

Бесперебойное функционирование насоса обеспечивают шестерни, которые крутят двигатель во время работы. Таким образом, рабочая жидкость постепенно двигается по каналам и поступает в нужные места – в распределительный и коленчатый валы, поршневую систему и т. д. К тому же, именно масляный насос выполняет роль нагнетателя давления масла в ДВС.

Какое давление Масла должно быть в Двигателе Машины

От чего зависит давление масла

• от рабочего объема и типа ДВС (бензинового или дизельного)
• от количества цилиндров
• от системы ГРМ (два, три, четыре клапана на цилиндр)
• от количества и уровня масла
• от типа ДВС (атмосферного или турбированного)
• от расположения цилиндров (рядного, V (W)-образного, оппозитного)

Что гарантирует правильное давление масла

• исправная работа маслонасоса
• соответствие бензина и масла всем техническим требованиям
• безопасные зазоры между подшипниками и шейками
• чистые протоки и отсутствие утечек
• своевременное обслуживание в зависимости от планового ТО или условий эксплуатации

Как часто надо мерять давление и зачем?

В зависимости от условий эксплуатации важно определиться с периодичностью измерения давления, поскольку лампочка давления масла может не загораться по ряду причин, и поэтому на нее сильно надеяться не стоит. Поэтому лучше подобрать интервал замены, который является индивидуальным для каждого автомобиля и условий использования.

В щадящем режиме эксплуатации можно ограничиться общепринятыми нормами, согласно которым проверку уровня давления масла рекомендуется делать каждые 1-2 тыс. км. При совсем нечастых поездках замеры можно делать раз в месяц.

Нормальное давление в зависимости от объема и типа двигателя

Бензин

• 1.6-2.0 л – 2 атм. на холостом ходу; 2,7-4,5 атм. на 2000 об/мин
• 1.8 л – 1,3 атм. на холостом ходу; 3,5-4,5 атм. на 2000 об/мин
• 3.0 л – 1,8 атм. на холостом ходу; 4 атм. – на 2000 об/мин

Дизель

• 1,8-2.0 л – 0,8 атм. на холостом ходу; 2 атм. на 2000 об/мин

Как проверить давление масла без манометра

1. Открыть капот и проверить уровень масла с помощью мерного щупа
2. Аккуратно выкрутить датчик давления и отсоединить его
3. Скинуть провод с катушки зажигания, чтобы он не мешал
4. С помощью электростартера начать вращение коленвала
5. В месте расположения датчика давления проверить наличие струи масла
6. Наличие струи указывает на поломку. В этом случае надо срочно обратиться в сервисный центр для проведения диагностики
7. Отсутствие струи еще не означает, что нет никаких проблем. В идеале должны быть хоть какие-то следы смазки, а их отсутствие говорит о недостаточном поступлении масла в двигатель. На таком автомобиле ездить небезопасно, и лучше поскорее посетить ближайшее СТО

Как проверить давление масла с манометром

Для этой процедуры сначала надо обзавестись переходным штуцером, который можно купить в магазине или изготовить самостоятельно. Данное приспособление обеспечит герметичность перехода со штатного места установки датчика к манометру.

Сама процедура включает несколько этапов:

1. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры
2. Заглушить двигатель и вытащить ключ зажигания
3. Вытащить датчик измерения давления
4. На место датчика поставить ранее изготовленный/купленный штуцер
5. Подключить к штуцеру манометр, убедиться в герметичности соединения между ними
6. Запустить двигатель и прогреть его до номинальной температуры
7. Зафиксировать данные, которые покажет манометр на холостых оборотах двигателя
8. Зафиксировать данные, которые покажет манометр на 5400 об/мин
9. Отсоединить штуцер и установить датчик измерения давления обратно на место
10. Сверить зафиксированные данные с нормальным давлением, которое должно быть указано в техническом паспорте автомобиля

Причины низкого давления масла

1. Не хватает масла в системе. В этом случае при работающем двигателе должна загореться лампа давления масла. Для проверки уровня надо подождать, пока остынет заведенный двигатель.

   Затем долить немного масла, после чего лампа должна погаснуть

2. Высокое сопротивление масляного фильтра – возможно, установлен неподходящий фильтр
3. Неисправен масляный насос, который не способен давать достаточно давления из-за износа или грязевых отложений на внутренних деталях
4. Сетка маслоприемника засорилась частицами износа, из-за чего плохо поступает масло и снижается его давление
5. Заклинивание редукционного клапана в открытом положении
6. Из-за сильного износа увеличиваются зазоры между закрытыми деталями двигателя, что приводит к снижению давления
7. Разжижение масла под воздействием топлива или охлаждающей жидкости – это вызывает снижение вязкости и падение давления в смазочной системе двигателя. Разжижение происходит из-за возможного отказа одного из цилиндров, либо топливо по каким-то причинам не сгорает в цилиндре, отчего происходит перенакопление горючей смеси, которая попадает в картер двигателя и проникает в масло. В результате это приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы и увеличению зазоров между поршнем и стенками цилиндра. Что же касается попадания в масло охлаждающей жидкости, то в этом случае тоже возможны технические неполадки ввиду повышенного износа
8. Засорение или отказ системы вентиляции картера является причиной скопления большого количества картерных газов, которые снижают давление в системе двигателя

НАЙДЕНА ПРИЧИНА падения давление масла в двигателях!!

Причины высокого давления масла

1. Низкая температура двигателя приводит к охлаждению масла, которое становится холодным. В результате давление в смазочной системе увеличивается в два раза по сравнению с прогретым двигателем.

   В таком случае рекомендуется прогреть двигатель, чтобы давление пришло в норму и после этого можно начинать движение

2. Залито неподходящее масло, которое не соответствует требуемым параметрам вязкости и не отвечает заводским допускам и спецификациям.

   Либо это слишком дешевое или контрафактное масло, которое надо заменить

3. В результате загрязнения блокируется проход в канале, по которому поступает масло. Это происходит по причине несвоевременной замены моторной жидкости. Кроме того, возможно образование осадка в двигателе и других частиц износа, которые закупоривают масляные каналы.

   В этом случае надо почистить канал, но при этом не включать двигатель, чтобы вслед за высоким давлением не произошло его мгновенное снижение. Ведь резкое падение давления тоже может навредить мотору

4. Неполадки с датчиком, который при этом может показывать неправильное давление. Из-за этого на первый взгляд может показаться, что давление действительно высокое.

   Чтобы убедиться в этих подозрениях, сначала надо проверить достоверность показаний датчика. В этом случае рекомендуется диагностика двигателя и его последующая разборка, а также проверка давления с помощью ручного измерителя. Полученные данные сверяют с показаниями датчика.

   Таким образом, можно убедиться в правдивости его показаний

5. Неисправен предохранительный клапан, который необходим для слива излишков масла при увеличении давления в смазочной системе. Если клапан засорен, тогда он не сможет пропускать лишнее масло и это приведет к резкому росту давления в смазочной системе двигателя.

   В этом случае надо заменить предохранительный клапан или очистить его от мусора. Но так как этот элемент находится слишком далеко, то в большинстве случаев приходиться менять масляный насос целиком

6. Высокое давление происходит из-за неоригинального датчика давления масла, который установлен между масляным насосом и забитым масляным фильтром.

   В данной ситуации фильтр может спровоцировать резкое увеличение давления перед фильтром, где установлен датчик давления.

   При использовании оригинального датчика такой проблемы быть не должно, поскольку он обычно располагается за масляным фильтром, и в этом случае давление наоборот должно уменьшаться в пределах нормы

7. Некачественное масло – может быть причиной как высокого, так и низкого давления. Использование тонкого или легкого масла низкого качества приводит к снижению давления (из-за того, что такая рабочая жидкость быстро проходит через каналы двигателя), тогда как заправка более густым маслом приводит к повышению давления в смазочной системе. Именно поэтому при выборе подходящего масла необходимо ориентироваться на заводские допуски и спецификации, которые служат своего рода индикатором совместимости масла с двигателем

Заключение

Давление масла, как и его уровень, играет важную роль в безопасной и эффективной работе двигателя на протяжении всей эксплуатации автомобиля.

Безусловно, низкое давление несет в себе серьезную опасность, поскольку при это велика вероятность засорение и перегрева деталей двигателя. Что касается высокого давления, то при исправном моторе одной из его причин является холодный двигатель.

После его запуска происходит увеличение температуры и давление масла должно прийти в норму.

Если мотор неисправный, то давление может не прийти в норму из-за неисправного предохранительного клапана, неподходящего масла и других неполадок.

Что касается допустимых значений, то у бензиновых двигателей нормальное давление является более высоким, чем у дизельных моторов, которые работают на более низких оборотах. У современных автомобилей на приборной панели есть контрольная лампа, которая загорается при слишком низком или высоком давлении.

В таком случае нужно вовремя предпринять необходимые меры для того, чтобы из-за этой неполадки не появилось еще больше технических проблем с двигателем.