С учетом недавних изменений в правилах дорожного движения на территории РФ водитель обязан включить ближний свет фар как при езде в темное, так и светлое время суток. В противном случае сотрудники ГИБДД имеют право оштрафовать водителя.
Хотя сумма штрафа не самая большая, при этом сама факт того, что автомобиль могут задержать за нарушение ПДД, после чего за такое правонарушение водитель будет оштрафован на определенную сумму, по целому ряду причин неприемлем для большинства ответственных автолюбителей.
Чтобы избежать подобных ошибок, оптимальным вариантом является включение ближнего света при запуске двигателя, то есть автоматически. Однако далеко не все ТС имеют подобную функцию, которая реализована штатно. В этой статье мы рассмотрим, как доработать автомобиль, чтобы фары включались одновременно с запуском ДВС.
Алгоритм работы МУС (модуль управления светом)
- Правильный алгоритм ближнего света на Лада Гранта следующий.
При передвижении переключателя на ближний свет фар на МУС (модуль управления светом) на панели приборов загорится зелёный указатель и включатся лампы ближнего света. Если переключатель установить в положение ближнего света на выключенном зажигании, то включатся габариты.
Если при включении МУС в положение ближнего света на панели загорается сигнализатор, а фары не горят, то произошла поломка ближнего света.
Сигнализатор ближнего света фар
В ситуации когда не выключается ближний свет фар при передвижении переключателя МУС в другое положение могут быть виновен:
- Сам модуль управления светом. Достаточно частое явление среди Грантоводов.
- Поломалось контактное реле.
Весь косяк ситуации заключается ещё и в том, что даже при выключенном зажигании ближний свет будет гореть. Грантоводы уже сажали так аккумуляторы, когда после езды по трассе, выключали ближний свет, и шли по делам (обедать, в туалет).
Читать еще: Шланги для датчика давления двигателя
Поломка контактного реле
Начинать поиск неисправности при данной проблеме следует с контактного реле.
Месторасположение контактного реле в монтажном блоке
- Открываем блок предохранителей (монтажный блок).
- Достаём реле под номером К9.
- Желательно взять заведомо исправное реле на тест-драйв. Или можно не сильно постучать по старому реле при помощи ключа или монетки.
- Вставляем обратно контактное реле.
- Проверяем работу ближнего света.
Если ближний свет перестал «залипать», то проблема оказалась в контактном реле.
Важный совет. При поломке контактного реле может также залипать дальний свет. Реле дальнего света в монтажном блоке под номером K7.
Поломка модуля управления светом
Модуль управления светом на Гранте
Если замена контактного реле не принесла результатов, то скорее всего виновен МУС (модуль управления светом). В данном случае потребуется его замена. Грантоводы рекомендуют к установке МУС с люксовой модели. Стоимость данной запчасти порядка 900 рублей.
Характер при такой поломке следующий. При переключении указателя на «О», ближний свет не выключается, но если пощёлкать переключатель в разные режимы, то ближний свет потухнет.
Аналогичная проблема на Лада Приора
Так как у меня в прошлом возникала почти такая же проблема, но только на автомобиле Лада Приора, то я сразу начал грешить на контактное реле. В том случае у меня «залипал» дальний свет. Моргнёшь дальним, когда видишь в засаде «гаишника с радаром», и дальше едешь на дальнем, так как он не выключается.
В таком случае помогало несколько раз моргнуть дальним, но этот способ не всегда срабатывал. Тогда, при возникновении такой проблемы, я просто вынимал реле, стучал по нему пару раз, и вставлял обратно. Такой метод колхозного ремонта помогал где-то на полгода. По хорошему реле надо было сразу заменить, но как только проблема уходила, я благополучно о ней забывал.
Читать еще: Двигатель h23a какое масло
Каждый современный автомобиль, оснащается освещением. Иными словами освещение для автомобиля предназначается для освещения дороги и передачи информации об автомобиле.
- Если вы ищите информацию об освещении для авто, обязательно посмотрите видеосюжеты, предлагаемые на нашем сайте.
- Ближний и дальний свет
Hyundai Solaris ближний — дальний свет. Реле РС-527 на ВАЗ (ближний и дальний свет). Фото. Установил ксенон в туманки. Hyundai Solaris ближний .
H1 в ближний свет
Светодиодные лампы CL3 «заморозка». Светодиодные лампы H4 в фары. Фото. Светодиодные лампы CL3 заморозка. Испытание .
Штраф за невключенный ближний свет фар
Засада Жолпола трасса Щучинск — Астана за пунктом оплаты. Ближний свет фар (Даі, Дпс, Гибдд). Фото. А вот за скорость .
Как улучшить ближний свет
Нищебродский тюнинг — тюнинг фар на таврии, славуте, sens (S01E07). Тест ламп H4. Фото. Нищебродский тюнинг — сериал, в котором .
Диоды в ближний свет?
Светодиодная фара led 27w 9 диодов по 3w Epistar свет ближний. Свет фар (диод mt-g2). Фото. Светодбодная балка 27w — 9 .
1.Схемы устройств автоматического включения фар
Рассмотрим несколько возможных вариантов, обеспечивающих автоматическое включение света фар транспортного средства.
1.
1 Одной из наиболее простых и действенных схем защиты от включения фар на неработающем автомобиле является схема, предусматривающая подачу питающего напряжения на кнопку (реле) включения фар через контакты замка зажигания. Выключение двигателя (стартера) размыкает цепь питания фар. Опасения некоторых автолюбителей в увеличении нагрузки на цепь безосновательны при условии правильного подключения устройств.
1.
2 Описываемый ниже способ организации автоматического включения ближнего света предусматривает подключение дополнительного реле или электромагнита реле, включающего фары, в цепь сигнальной лампы «зарядка аккумулятора». Практическая реализация выглядит следующим образом (смотри схему на рис.№1):
- добавляем в схему пятиконтактное реле (тип 90.3747);
- контакты «30» и «85» соединяем с замком зажигания;
- контакт «86» подключаем к выводу генератора, соединенного с контрольной лампой заряда;
- контакт «88» соединяем с реле, включающим фары (или предохранителем цепи фар);
- включение зажигания обеспечивает подачу тока на обмотки катушки электромагнита реле и его поступление (через обмотку генератора) на отрицательную клемму;
- срабатывание реле способствует размыканию контактов «88» и «30»;
- вследствие запуска двигателя и последующего начала работы генератора плюсовой ток приходит на вывод контрольной лампы генератора;
- отключение реле приводит к замыканию контактов «88» и «30», то есть происходит автоматическое включение ближнего света фар.
Читать еще: Двигатель булькает на холостых оборотах
Использование диода, последовательно включенного с катушкой реле и направленного к генератору, поможет предотвратить возникновение «вредного» контура. Свет фар будет гореть лишь при условии неразрывности цепи, контроль которой осуществляется лампой «зарядка аккумулятора».
1.
3 Третий способ подключения основан на задействовании в схеме автоматического включения света фар датчика аварийного давления масла в силовой установке. По сути, данный метод является разновидностью описанного выше. Разница заключается в подсоединении катушки реле к датчику давления, а не к генератору.
Включение фар происходит непосредственно после того, как в системе смазки давление поднимется до необходимого уровня.
https://www.youtube.com/watch?v=fzNXQrGby6k\u0026t=4s
Существенным недостатком данной схемы является промигивание света фар при снижении давления масла в системе и, как следствие, срабатывания датчика (движение накатом, режим «холостого хода» и т.д.).
Рассмотренные выше схемы и способы, обеспечивающие автоматическое включение света фар, просты в техническом исполнении и не требуют существенных материальных затрат на реализацию. В этом их несомненное преимущество.
Однако довольно большая группа отечественных автолюбителей в силу отсутствия свободного времени, технической неграмотности и иных объективных причин, предпочитают использовать устройства, изготовленные заводским способом.
Гаснут фары при запуске двигателя
Сейчас завести авто с помощью пусковой рукоятки, как это делали раньше, уже не получится. При эксплуатации автомобиля независимо от двигателя иногда возникает неисправность в виде отказа в работе стартера. Таким образом, мотор после включения зажигания не работает, а машина никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания.
Стартер ТС — по сути электродвигатель, питающийся от АКБ. Он используется для запуска мотора. Узел имеет свойство ломаться, так как возникают проблемы в силовых цепях и контактах.
Прежде всего нужно попытаться выяснить, почему именно стартер не срабатывает. От результатов первичного осмотра напрямую зависят ваши дальнейшие действия. Например, если причина во втягивающем реле или обмотке стартера, то запуск можно осуществить «с толкача», однако для этого понадобятся помощники. А вот если проблема была в ослабшей клемме аккумулятора — уже скоро вы поедете дальше.
- Что вызывает проблему чаще всего
- Контакт клемм
- Диагностика контактной группы замка зажигания
- Предохранители
- АКБ
- Другие причины
- Замыкание клемм вручную
О приборной панели или щитке
«Приборка», как в просторечье называется щиток приборов, переливает различными цветами и формами. При этом чем лучше автомобиль оснащён технически, тем больше на «приборке» индикаторных ламп.
Указатели тех или иных проверочных систем присутствуют на современных автомобилях. Примечательно, что дилеры нарочно или по незнанию дезинформируют покупателей о назначении того или иного значка на приборной панели.
А это не шутки, ведь горящая лампочка может свидетельствовать не только о неисправностях в общей системе, но и конкретизировать проблему.
Например, сообщить водителю о нарушении работы топливного насоса или тормозной колодки.
К сожалению, и это показали многочисленные тесты и исследования, современные водители (большая их часть) игнорируют предупреждения, которые не понимают.
Существует несколько распространённых причин того, что оптика не гаснет после отключения зажигания. Рассмотрим подробнее неисправность реле ближнего света, залипание клавиши включения, сбой подрулевого переключателя.
Реле ближнего света
В большинстве случаев такое происходит из-за залипшего реле. Водители со стажем просто стукают по нему отвёрткой, оно и отлипает. Если не помогает, то элемент заменяется на новое реле.
Устройство для размыкания и замыкания проводки автомобильных фонарей расположено в монтажке – специальном блоке, вместе с предохранителями. По крайне мере, на автомобилях ВАЗ последнего образца, оно находится в отсеке с левой стороны от водителя.
Вот эту декоративную заглушку надо снять, чтобы увидеть монтажный блок.
И вот монтажный блок на фото.
По схеме ВАЗ устройство-реле, отвечающее за оптику, расположено в этом месте.
Чтобы снять реле любого типа, в монтажном блоке предусмотрена овального типа пинцетка красного цвета.
После снятия с монтажного блока реле выглядит вот так.
Читать еще: Что такое двигатель сотка на газель
Кнопка или клавиша включения габариток и света
Возможно, также сломалась кнопка или имеются проблемы с проводкой. В случае с кнопкой залипает клавиша габариток и света. Контакты просто замыкают внут,ри и она не включается.
Примечательно, что кнопка эта никогда автомобилистами активно не задействуется. Априори она оставляется включенной, но когда залипает, то естественно, свои функции нормально не выполняет.
Клавиша называется выключателем света, считается уже изначально вещью хлипкой и не совсем надежной.
Часто именно эта клавиша становится излюбленным вариантом модернизации «рукастых» автомобилистов. Заметив, что в клавише отсутствует только индикатор, который может превратить кнопку в полезную вещь, они совершенствуют её. Такая модернизация позволяет значительно упростить жизнь водителя, которого до этого постоянно заботила мысль – выключил ли я фары или нет.
Чтобы осуществить модернизацию, достаточно воспользоваться светодиодом. Нужна также кнопка донор, паяльный инструмент и термопистолет.
Сделать надо следующее:
- разобрать кнопку донор, снять оттуда контактные ножки и светофильтр для окошка;
- внедрить внутрь клавиши светодиод и добавочные контакты вместе со светофильтром.
Вот как осуществляется подключение:
- дополнительные (новые) контакты внедряются сверху;
- плюс берётся с вывода 6, минус – с вывода В.
- Светодиод паяется сюда:
- Справа в прорези внедрён светодиод.
- В итоге получается вот так:
- Зеленый свет – габаритки, белый – ближний свет.
Подрулевой переключатель
В современном автомобиле есть много маленьких, но важных деталей. Мал да удал – именно так их можно «охарактеризовать», ведь их неисправность способна привести к большой проблеме. Один из таких элементов и есть подрулевой переключатель.
В иномарках подрулевых переключателей всего два, в автомобилях Ваз – три (классика). Один из подрулевых переключателей отвечает за управление приборов дальнего и ближнего света. Именно его неисправность и приводит к тому, что не гаснут фары при выключении зажигания.
Причинами сбоя в работе переключателя становится нарушение фиксации рычага, который разрушается или ломается сам переключатель. В некоторых случаях, если автомобиль сильно поддержанный, возможно залипание контактов внутри.
Снять подрулевой переключатель несложно. Достаточно вооружиться фигурной отвёрткой, гаечным ключом и маркером.
Инструкция по снятию переключателя:
- обесточить аккумулятор;
- снять защитные и декоративные накладки вокруг руля;
- открутить гайку, которая фиксирует рулевое колесо;
- снять электрический разъём от сигнала;
- маркером пометить расположение элементов на валу, чтобы при обратной сборке ничего не перепутать;
- вывинтить нижние фиксаторы кожуха переключателя;
- ослабить главный винт, который держит переключатель на рулевом валу (полностью снимать нельзя!);
- вытащить руль;
- отсоединить верхний кожух;
- отключить электрические разъёмы, идущие непосредственно к переключателю;
- снять и рассортировать устройство по деталям.
Есть, конечно, и другие способы демонтажа переключателя.
Разборка переключателя должна проводиться одновременно с очисткой всех внутренних элементов. Если всё будет чисто, определить неисправность будет легче. Как правило, внутри что-то прогорает или выходит из строя мелкая деталь.
Если отремонтировать переключатель не удаётся, устанавливается новый элемент. Затем к нему подключается колодка проводов. После обратной сборки руля, следует не забывать провести настройку переключателя на валу. Также важно перед затягиванием главного винта обязательно проверить работоспособность устройства.
Читать еще: Характеристики асинхронного двигателя справочник
- Добавочное четырёхконтактное реле – всё, что нужно для реализации выключения оптики при отключении зажигания.
- Вот как выглядит заводская схема освещения приборов на ВАЗ 2104 и 2107.
На схеме видно, что провод Ш9-7 идёт на реле ближнего/дальнего освещения и массу.
Если разорвать его с помощью добавочного реле, то получится регулируемое выключение оптики (другими словами, при выключении зажигания).
Что же надо сделать для этого? Достаточно поискать электропровод, на котором возникает напряжение после включения системы. В схеме таких проводов 3.
Внимание. Прежде чем приступать к осуществлению процедуры, следует убедиться в правильности выбора провода. Нужно тестером проверить, появляется ли напряжение на нем при включении зажигания.
- берётся 4-контактное реле;
- плюс от аккумулятора подключается на 85 контакт через выбранный провод;
- выводы 86 и 87 – идут на массу;
- 30-й контакт – на Ш9-7.
Дополнительное реле можно повесить на ту же шпильку, что и реле стартера. Это позволит сэкономить длину проводки и вмешаться в штатную проводку автомобиля лишь слегка.
Преимущества нововведения налицо:
- Обеспечивается автоматическое выключение оптики.
- Если подогнуть контакт в ЗЗ, можно ещё стеклоочистители и отопитель подключать к этой же схеме (они будут отключаться после каждого выключения зажигания).
- Если поставить реле с ячейкой памяти, то можно осуществить более изящную схему отключения.
Ну и недостатки, куда без них:
- Не будет возможности включить лампочку дальнего света, когда заглушаешь двигатель во время движения на спусках, к примеру.
Если захотеть, то практически любое устройство в автомобиле можно полезно доработать своими руками, в том числе и лампы освещения. Главное – желание и немного терпения!
Перегорела лампа
Естественно, если не включается любой источник света, первое, что приходит в голову – сгорела лампочка. Устройство автомобильных ламп таково, что действительно может отсутствовать ближний, но оставаться в доступе дальний свет. Галогенные лампы имеют две нити накаливания. Вполне возможен разрыв одной из них – в этом случае будет отсутствовать тот свет, за который она отвечает.
Для замены колбы услуги автоэлектрика не нужны. Достаточно открыть капот при выключенном зажигании, снять защитный короб с обеих сторон фары, вытащить контактную группу, отсоединить пружинные фиксаторы, вынуть перегоревшую лампочку и поставить новую.
Небольшая тонкость: колбу следует протереть спиртом перед установкой, иначе она моментально сгорит. Также не рекомендуют браться за колбу незащищенными руками: на них всегда присутствует некоторые жировые и влажные выделения, которые могут испортить лампочку.
Лучше всего это сделать (заменить освещение) при помощи сухой салфетки или тряпки.
Причин, из-за которых может постоянно гореть задний ход, не так много. Фактически это всего 2 потенциальные причины.
Читать еще: Электрические двигатели безопасность при работе
Кому-то удается их диагностировать и устранить своими руками. Другие предпочитают обратиться к проверенному автоэлектрику. Тут уже каждый выбирает тот вариант, который ему больше подходит.
Кстати, еще водители часто сталкиваются с тем, что не горят стоп-сигналы , но тут потенциальных причин уже намного больше.
Приходилось ли вам сталкиваться с подобной неисправностью? Из-за чего она возникла и как вы с ней справились?
Оставляйте свои ответы, делитесь личным опытом.
Ближний свет не работает на одной фаре
Если ни с того, ни с сего перестает работать одна лампочка ближнего света, то причина может быть непосредственно в ней. Зачастую перегорает спираль накаливания.
В таких случаях выходом будет только замена этого оптического элемента. Поэтому лучше с собой всегда возить запасные лампы.
Кроме того, важно помнить, что галогеновые ламповые разновидности работают при очень высоких температурах, поэтому поверхность их стекла должна быть идеально чистой. Ни в коем случае к ней не рекомендуется дотрагиваться пальцами рук, поскольку из-за разности температур места прикосновения могут просто «вздуваться».
Еще одной причиной, которую следует всегда учитывать, может стать перегоревший предохранитель, который нужно просто заменить. Кроме того, нередко бывает достаточно хорошо пошевелить блок предохранителей и все начинает работать.
Это вызвано тем, что контакты могут со временем окисляться, расшатываться, нарушаться их качество соединения. Для исправления этой проблемы нужно аккуратно почистить все контакты с помощью мелкозернистой наждачной бумаги или надфиля.
Из-за нарушения качества контакта может плохо функционировать и кнопка выключателя, поэтому на ее работоспособность следует также обращать пристальное внимание.
Частое перегорание предохранителей должно настораживать, поскольку такое явление может свидетельствовать о проблемах с проводкой.
Для их выявления нужно проверить все электрические колодки, через которые происходит подключение. Если выявлены некачественные соединения, то следует незамедлительно устранить недостатки.
Неисправность может быть вызвана отсутствием контакта самой лампочки, когда отрицательный полюс плохо крепится к массе. Вызвать такие симптомы может неправильная регулировка фар. Например, если настройка регулятора напряжения будет слабой, то пучок света будет практически незаметным.
Как устранить неисправности
Для каждого случая имеются свои способы устранения неисправностей:
- первым делом необходимо проверить наличие питания 12В на блоке розжига, и при его отсутствии искать повреждение в проводке;
- когда лампочка мерцает или моргает, то необходимо как можно быстрей заменить неработоспособную проводку;
- при изменении цвета светового потока требуется замена лампочки;
- лампочка загорается и гаснет, значит, необходимо произвести регулировку стержня контакта, используя для этой цели отвертку с небольшим жалом (на иллюстрации ниже на него указывает стрелка);
- перегоревший предохранитель необходимо заменить.
В заключение напомним, что замену ламп рекомендуется производить обязательно парами, чтобы избежать различий по яркости и цвету.
Тема: Должен ли гаснуть свет фар при запуске двигателя?
-
24.05.2011, 21:45 #1
Здравствуйте!
Собственно никогда на это внимания не обращал, потому что обычно заводил а потом только ближний включал. А тут недавно уже в потемках сначала включил ближний, а потом завел. Я бы и не обратил на это внимания. Но рядом сидел человек весьма осведомленный. Он и подсказал, что у всех современных авто, при запуске двигателя свет гаснет, а после запуска снова включается.P.S. Поиском пользовался, вроде ни одной подобной темы не нашел, если только автор как-нибудь не исхитрился её назвать
Победы окрыляют, поражения учат.
Думать, но не медлить.Сомневаться, но не останавливаться.
-
24.05.2011, 21:53 #2
ну если Вы включили ближний, то почему он должен погаснуть при заводе?
я не понял вопроса:) -
24.05.2011, 21:57 #3
я так понял — это для облегчения запуска….Собственно из-за этого я и отключил Daylight через ближний переделав на штатный режим через 21 ватные лампы…Но если включен ближний он не выключается конечно.
Вобщем у меня всегда режим AUTO — все нормально . -
24.05.2011, 22:01 #4
Сообщение от Tonight
ну если Вы включили ближний, то почему он должен погаснуть при заводе?
я не понял вопроса:)Согласитесь, вполне логично, если при запуске двигателя, отключаются приборы и свет. Когда стартер отрабатывает, чтобы зря аккумулятор не сажать.
У многих друзей и знакомых спросил, на других марках и моделях, свет гаснет. Победы окрыляют, поражения учат.
Думать, но не медлить.Сомневаться, но не останавливаться.
-
24.05.2011, 22:03 #5
ну так пока стартер крутит ясно же что он жрет больше энергии и свет мафон все гаснет Банда на Чорных Октагонах/RSки-моя страсть помешанный RSоман портала Oколо автомобильные темы то жизнь, отнимешь это у меня так из сердца вынь, я не я, а я среди машин ведь каждому свое, так что остынь (с) MySchool
STI-льная дерзская БеSTIя на дровах
Когда в моих колоночках в тачке качает рэпчик, под планчик. Мальчик, у меня не тачка, а танчик.
чОрная ОктахО vRS vRS GTI и TSI и на это не пиSTI Skoda Ebashing Academy
-
24.05.2011, 22:03 #6
Сообщение от NickSk
я так понял — это для облегчения запуска….Собственно из-за этого я и отключил Daylight через ближний переделав на штатный режим через 21 ватные лампы…Но если включен ближний он не выключается конечно.
Вобщем у меня всегда режим AUTO — все нормально .Да, да… Именно для облегчения запуска свет должен гаснуть, чтобы нагрузку на аккумулятор снизить и вся энергия была на стартер направлена.
В режиме AUTO попробовал, вроде моргает, при запуске двигателя. Не очень ощутимо, но моргает. Победы окрыляют, поражения учат.
Думать, но не медлить.Сомневаться, но не останавливаться.
-
24.05.2011, 22:04 #7
Сообщение от PROexRacing
ну так пока стартер крутит ясно же что он жрет больше энергии и свет мафон все гаснет
В том то и дело, что по логике вещей свет должен моргать.
А у меня если ближний включен, то он даже марафон не дает.А магнитола и климат, например, отключаются временно полностью.
Последний раз редактировалось Smersh; 24.05.2011 в 22:11. Причина: Слово «например» забыл запятыми выделить Победы окрыляют, поражения учат.
Думать, но не медлить.Сомневаться, но не останавливаться.
-
24.05.2011, 22:05 #8
Сообщение от Smersh
Согласитесь, вполне логично, если при запуске двигателя, отключаются приборы и свет. Когда стартер отрабатывает, чтобы зря аккумулятор не сажать. У многих друзей и знакомых спросил, на других марках и моделях, свет гаснет.
Вобще конечно это хорошо что гаснет.хотя лично я не слыщал даже о таком…)..но самое главное что он гаснет — при выключении зажигания, так же как и магнитола и все остальное..и даже салонный свет гаснет через некоторое время…Вот это точно продлит жизнь акумулятору…
-
24.05.2011, 22:17 #9
ах вот Вы о чем..
ну ясен перец гаснет, при заводе, это обоснованно и имхо так везде. но скорее не гаснет а притускняецо)
я, грешным делом, подумал, что если включен ближний, то он отчего то должен выключаться:) А у меня если ближний включен, то он даже марафон не дает. присмотритесь, и увидите — при заводе он потускнеет на миг и опять воспылает:) -
24.05.2011, 22:22 #10
Не знаю…попробую вечерком как-нибудь..Не замечал чтобы прямо гас ближний…а моргает он и на жигулях)
При запуске двигателя падает напряжение: причины и диагностика
Падение напряжения при запуске двигателя является достаточно распространенной проблемой независимо от типа силового агрегата, а также марки, модели или класса автомобиля.
Проявляется снижение напряжения зачастую таким образом, что в момент начала вращения стартера резко тускнеет или гаснет свет фар, теряет яркость подсветка приборной панели, отключается и перезапускается магнитола и т.д.
Просадка по напряжению может происходить как при попытке завести холодный ДВС, так и при запусках уже прогретого агрегата. Что касается самого запуска, стартер в ряде случаев сначала активно крутит первые пару секунд, потом наступает некая «запинка». В этот момент напряжение садится, при этом прокручивание коленчатого вала продолжается, но уже с большим трудом, однако исправный двигатель обычно заводится.
Причин для такой неисправности может быть несколько, причем как очевидных и легко устранимых, так и скрытых. В этой статье мы поговорим о том, почему понижается напряжение во время пуска двигателя, а также как обнаружить и устранить неисправность.
Низкое напряжение при запуске двигателя: как найти причину
Начнем с того, что далеко не всегда виновником всех бед является АКБ, хотя достаточно часто сниженное напряжение возникает в результате проблем с аккумулятором. В любом случае, перед началом диагностики автомобиля по части электрики необходимо иметь специальный автотестер (мультиметр).
При этом важно, чтобы прибор достаточно точно измерял те или иные параметры. Как правило, функционал устройства должен позволять измерить напряжение, сопротивление, силу тока. Параллельно в рамках поиска неполадок, связанных с напряжением, нужно учитывать и частоту вращения коленвала.
Проверка аккумулятора автомобиля
Итак, при диагностике необходимо начинать с проверки аккумулятора, а также автомобильного генератора. Оценку состояния АКБ проводят путем подключения тестера к клеммам батареи.
В норме напряжение на батарее при учете отсутствия нагрузки (все потребители отключены) должно составлять не менее 12.6 В.
Снижение данного показателя означает, что имеет место частичный недозаряд или с самим аккумулятором возникли проблемы (сульфатация пластин, выкипание электролита и т.д.).
Так или иначе, но быстро крутить стартер и одновременно поддерживать необходимое напряжение в бортовой сети разряженная батарея не сможет. В результате стартер будет крутиться медленно, а двигатель запускаться «тяжело». Еще емкость АКБ можно оценить при помощи нагрузочной вилки. Такая вилка дает возможность реализовать сопротивление при подключении к клеммам аккумулятора.
Также можно измерить напряжение вольтметром, включая для нагрузки габаритные огни и дальний свет фар. Обычно ток разряда под такой нагрузкой (при учете установленных галогеновых ламп накала) составляет около 5–6 А, а напряжение составляет около 11.5 В. Если это так, значит АКБ рабочая и проблему нужно искать дальше.
Быстрая диагностика стартера
Если говорить о напряжении непосредственно в момент запуска (когда крутит стартер), напряжение на клеммах АКБ не должно оказаться ниже отметки 9.5 В. В случаях, когда это происходит на исправном и заряженном аккумуляторе, можно утверждать, что возникла неисправность стартера. Другими словами, стартер при работе требует слишком много электрической энергии, чего в норме быть не должно.
Важно понимать, что со временем изнашиваются различные элементы стартера, а также происходит окисление его контактов, выработка щеток и т.д. В результате устройству для нормальной работы требуется очень большой пусковой ток, который штатная АКБ дать попросту неспособна.
Добавим, что для замера тока необходим амперметр, который подключается в разрыв. При этом делать разрывы цепи в авто крайне не рекомендуется, также далеко не все амперметры способны корректно работать и фиксировать высокие показатели, которые возникают в момент запуска ДВС.
По этой причине для таких задач лучше иметь специальный мотортестер.
Главный плюс устройства в том, что точность замеров достаточно высокая, а также нет необходимости подключать тестер в разрыв, так как прибор имеет отдельные датчики.
Эти датчики накладные, причем работают даже через изоляцию проводов. Указанные элементы способны эффективно фиксировать изменения напряженности магнитного поля, когда по проводам в цепи проходит ток одной или другой величины.
Оценка работоспособности автомобильного генератора
В тех случаях, когда АКБ предварительно проверили и зарядили от ЗУ, а также со стартером все в порядке, но проблема продолжает проявляться, в диагностике нуждается генератор. Дело в том, что генератор подзаряжает аккумулятор уже после запуска двигателя. Если необходимой дозарядки не происходит, тогда батарея быстро садится, интенсивно теряя заряд уже после пары запусков.
Чтобы проверить генератор автомобиля, двигатель нужно запустить. После этого на работающем ДВС следует проверить напряжение на выводах аккумуляторной батареи, а также измерить ток заряда. Обычно через 3-5 сек. после того, как двигатель завелся и начал работать, напряжение на выводах становится выше показателя 12.6 В. Это говорит о том, что от генератора идет заряд на аккумулятор.
Затем можно поднять обороты мотора, после чего также промеряется напряжение тока заряда. Например, при повышении оборотов двигателя до 2 тыс. об/мин. напряжение заряда в норме составляет от почти 14 до 14.5 В. Далее работу генератора следует оценивать под нагрузкой. Для этого снова потребуется включать свет фар.
Напряжение в норме после включения света и габаритов должно быть не ниже 13.8. Если показатель падает до 13 и ниже, тогда начинать проверку нужно с приводного ремня генератора. Если ремень генератора прослаблен или проскальзывает, тогда причина очевидна. В случае, когда ремень хорошо натянут, неполадки возникли в самом генераторе или его реле-регуляторе.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах отказа стартера прокручивать коленвал и появления характерных щелчков в момент попытки запуска ДВС.
Как правило, реле-регулятор является одним из наиболее распространенных проблемных элементов на разных автомобилях. Поверить реле-регулятор можно следующим способом:
- необходимо замерить напряжение на работающем двигателе;
- после того, как показатель дойдет до 14.5 В, заряд должен прекратиться;
- если напряжение растет и далее, реле-регулятор требует замены (на некоторых авто допускается регулировка);
Еще добавим, что зарядный ток после того, как двигатель был запущен, составляет от 6 до 10А. В дальнейшем на работающем ДВС заряд в норме падает до 0 (при условии, что дополнительные потребители электроэнергии отключены).
Что в итоге
Как видно, причин, по которым при запуске двигателя падает напряжение, может быть много. Выше были перечислены только основные моменты, на которые следует обратить внимание в рамках первичной диагностики.
На практике также достаточно часто просадка напряжение возникает по причине того, что стартер начинает подклинивать. Особенно часто это проявляется на прогретом двигателе. В этом случае подклинивание приводит к тому, что сам стартер прокручивается с большим трудом.
Еще следует отметить, что необходимо также проверять состояние клемм АКБ, а также «массу», которая со временем имеет свойство покрываться коррозией и налетом в точках крепления.
Кстати, что касается массы, многие автолюбители для устранения ряда подобных проблем делают так называемую «разминусовку» двигателя. Данная процедура позволяет добиться стабильной работы электрооборудования, а также минимизирует потери и улучшает работу двигателя благодаря постоянной и мощной искре на свечах зажигания.
Почему ваш автомобиль не заводится, хотя горит свет
Если ваша машина не заводится, но свет и радио работают, то вы можете столкнуться с одной из нескольких потенциальных проблем, вплоть до разряженной батареи.
Причина, по которой вы можете столкнуться с ситуацией, когда радиоприемник, приборная панель, фары и другая электроника работают нормально, а двигатель упрямо отказывается переключаться, связана с величиной тока, необходимого каждому из этих устройств.
Фары, автомобильное радио и большая часть электроники в вашем автомобиле потребляют очень мало силы тока, в то время как стартер может одновременно разряжать 300-амперную батарею.
Фактически, вы также можете столкнуться с ситуацией, когда огни будут работать, но радио перестанет работать из-за разряженной батареи и других, даже незнакомых комбинаций.
Таким образом, хотя ваша проблема не является батареей , она определенно может быть .
Когда двигатель не заводится, а свет и радио работают
Наиболее вероятные виновники – перегоревший предохранитель или плавкая вставка, плохой стартер, плохой выключатель зажигания или разряженный автомобильный аккумулятор.
Самым простым из них является аккумулятор, поэтому это хорошее место для начала. Если батарея тестирует низкий уровень заряда с помощью ареометра, или она не проходит нагрузочную проверку, то ее необходимо зарядить.
Если он принимает заряд, и автомобиль запускается после того, как он был заряжен, то проблема решена.
Как радио и фонари могут работать с разряженной батареей?
Автомобиль не заводится, несмотря на то, что такие аксессуары, как освещение и радио работают, потому что стартер требует больше силы тока. Светильники будут работать с очень малой силой тока, даже меньше, чем они предназначены для рисования, хотя они могут выглядеть тусклыми или мерцающими при попытке запуска двигателя.
Радио также потребляют очень мало энергии по сравнению со стартерами, для переключения которых может потребоваться более 300 ампер.
Фактически, это требование для огромных величин тока по требованию является причиной того, что свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы сконструированы так, как они есть.
Хотя автомобильные аккумуляторные технологии не очень эффективны или даже современны, элементы автомобильных аккумуляторов расположены таким образом, чтобы обеспечить максимальное количество тока по требованию.
Если в автомобильном аккумуляторе достаточно сока, чтобы включить радио или позволить лампам тускло освещать огни, вы не можете прийти к выводу, что это задача питания стартера.
Хотя масштаб совершенно другой, подумайте о батареях типа АА или ААА, которые вы используете в таких устройствах, как, например, фонарик, автомобиль с дистанционным управлением и телевизионный пульт.
Один и тот же набор батарей может очень слабо освещать фонарик, вообще не работать в машине с пультом дистанционного управления и работать с телевизионным пультом просто отлично, потому что каждое устройство предъявляет различные абсолютные требования в отношении того, сколько энергии они должны потреблять от батарей работать эффективно.
Проверка предохранителей, плавких вставок и компонентов зажигания
Если батарея показывает хорошие результаты с помощью ареометра или проходит нагрузочное испытание, проблема кроется в другом месте. Например, реле стартера или сам стартер могли выйти из строя.
Также возможно, что перегорел плавкий предохранитель или плавкая вставка, что помешало бы подаче энергии на реле стартера или соленоид.
Чтобы проверить это, сначала посмотрите, не перегорели ли какие-либо предохранители, а затем проверьте питание реле и стартера.
Еще одна вещь, которая может помешать двигателю перевернуться, позволяя при этом работать аксессуарам, таким как радио и фары, – это замок зажигания.
Это не механическая часть, в которую вы кладете ключ, а электрический выключатель, с которым работает механическая часть.
В некоторых случаях вы можете столкнуться с ситуацией, когда выключатель зажигания выйдет из строя таким образом, что он подаст питание на аксессуары, но не запустит двигатель.
В зависимости от конкретного транспортного средства, существует ряд других условий, которые могут вызвать более или менее ту же проблему.
Например, неисправный датчик положения педали сцепления в автомобиле с механической коробкой передач не позволит двигателю перевернуться, а электроника работает нормально.
Назначение этого датчика – запуск автомобиля только при нажатии педали сцепления, поэтому, если он выйдет из строя, вы никуда не денетесь.
Иногда это стартер
Когда машина не заводится, но электроника работает, иногда проблема на самом деле заключается в стартере. Стартовые двигатели часто издают щелчки, когда они не работают, но это далеко от конкретного правила. Иногда стартеры умирают тихой смертью, и вы ничего не услышите, если ваш двигатель не заводится.
Если стартер получает питание, одна старая хитрость заключается в том, чтобы постучать по корпусу молотком, удлинителем или другим металлическим предметом, в то время как кто-то еще пытается завести автомобиль.
Это может быть опасно, в зависимости от того, где находится стартер; не допускайте попадания одежды, волос или чего-либо еще в двигатель, а также на опрокидывание автомобиля, если вы едете снизу.
Однако, если двигатель действительно переворачивается, это означает, что стартер должен быть восстановлен или заменен.
Иногда это просто батарея
Как бы нелогично это ни казалось, двигатель, который не запускается часто, является неисправностью аккумулятора, даже если свет, радио и другая электроника, кажется, работают просто отлично.
Хотя не стоит полагать, что проблема заключается в батарее, и вставлять новую, не проводя никаких диагностических работ, разряженная батарея – или особенно батарея, которая не принимает заряд – определенно способна вызвать незапускаемое состояние, при котором свет и радио продолжают работать до некоторой степени.
Загрузка...
