Газ 31105 двигатель 406 плавают обороты двигателя

Доброго дня народ! Нужна ваша консультация и вот по какому вопросу: На 406 движке у меня плавают обороты холостого хода с 950 до 2000.

Как это проявляется: При запуске холодного двигателя — всё ОК (950-1000), после прогрева до 60-80С при разгоне стрелка тахометра останавливается на оборотах до которых был разогнан двигатель (кстати иногда постоянно горит лампочка «чек энджин» перед запуском ( и продолжает гореть пока не заглушишь и не охладишь движок),с последующим запуском она не загорается — грешу на дребезг контактов. хотя буду смотреть всё). Ксати иногда неисправность проявляется следующим образом — обороты периодично «плавают» с 1200. 1500 до 1900. 2000, т.е. машинка как бы сама нажимает педаль газа. Обороты возможно скинуть до 1200. 1400 с более высоких путём резкого (мгновенного) удара по педали газа. Просмотрев нижние ветки форума пришёл к выводу: http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=507

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=324

1) надо посмотреть нет ли влаги в компутере, проверить его разъёмы на предмет окислов; 2) проверить ДРМВ; 3) глянуть датчик температуры у 4-ого впускного коллектора 4) посмотреть не заедает ли дроссельная заслонка (думается это и есть причина, но почему тогда машина может «сама» газовать. ) 5) глянуть датчик дроссельной заслонки В принципе вот весь перечень моих предстоящих работ.

Хотелось бы получить от вас уважаемые волговоды рекомендации что и как искать предмет неисправности. я только начинающий пользователь 406i, раньше ездил на 402. Заранее спасибо!

__________________ 503 Service Unavailable : Закрыто на ремонт

С самого начала выпуска «Газель» оснащалась лишь двигателем ЗМЗ 402, но с 1996 года на машину стали серийно устанавливать мотор ЗМЗ 406. ДВС оснащался электронной системой зажигания, но в отличие от «Волги», на которой уже был инжектор, на «Газели» решили оставить карбюратор.

Установленный на Газель 406 двигатель

К151Д

  Доп отопитель салона газель

Солекс 21073

Одно время было модным устанавливать на «Газель» ДААЗовский карбюратор «Солекс 21073». Карбюратор продавали в автомагазинах даже с переходником в комплекте под ГАЗовский воздушный фильтр, первоначально он предназначался для установки на «Волгу» с мотором ЗМЗ 402. Но мода эта, однако, достаточно быстро прошла. Призванный экономить топливо, «Солекс» быстро засорялся.

Вместо экономии «жрал» топлива еще больше, чем К151Д, при этом машина нормально ехать не хотела. Типичной проблемой в модели «карба» 21073 было засорение жиклера холостого хода на электромагнитном клапане, и при его загрязнении мотор вообще отказывался работать на холостых оборотах – постоянно глох и не развивал мощности.

Неисправности карбюратора

Что делать, если карбюраторная «Газель» стала заметно больше нормы расходовать топливо?

Так выглядит карбюратор солекс 21073 для Газели

Неисправности происходили следующие:

• Засорение жиклеров. Причем (следует обратить внимание), засорялись в первую очередь не топливные жиклеры главной дозирующей системы, как все обычно предполагали, а каналы холостого хода под регулировочными винтами. Интересно – засоряется ХХ, а не работает двигатель нормально на средних оборотах, и при этом идет большой расход топлива;
• Рвется мембрана ускорительного насоса, или забивается носик ускорителя. Насос-ускоритель перестает работать. Как результат, при резком газе возникает провал;

Мембрана ускорительного насоса для карбюратора Солекс

Проблемы с «карбом» возникают еще всякие, но вышеперечисленные «болячки» встречаются чаще. Кстати, любая из неисправностей карбюратора неизменно ведет к увеличению расхода топлива, вот почему для автовладельцев «Газелей» это устройство и доставляет немало головной боли.

Регулировка

• Запускаем мотор и прогреваем до горячего состояния, регулировку в дальнейшем выполняем на холостом ходу;
• Откручиваем винт количества (большой винт с пружиной) и винт качества до момента, когда двигатель наберет максимальные обороты;
• Равномерно закручивая оба винта, находим положение, когда двигатель начинает работать с минимальными перебоями;
• Винтом количества устанавливаем чуть повышенные обороты, в этот момент винтом качества добиваемся устойчивой работы мотора, но при этом нужно стараться, чтобы винт качества был откручен по минимуму (насколько это возможно);
• Отрегулировав качество, винт количества заворачиваем до получения оптимальных оборотов холостого хода (700-750 об/мин).

  На холодную двигатель вибрирует

Если в карбюраторе или двигателе есть неисправности, влияющие на стабильность холостых оборотов, регулировать холостой ход нет смысла – необходимо сначала устранить неполадки.

Причин нестабильной работы ДВС много – начиная от элементарно неработающей свечи зажигания или пробивающего высоковольтного провода, заканчивая прогоревшим выпускным клапаном или поршнем.

Если снять крышку корпуса карбюратора, можно отрегулировать уровень бензина в поплавковой камере. Регулировка производится с помощью подгибания язычка на поплавке.

Расход топлива – по заводским нормам и реальный

По техническим паспортным данным расход топлива на скорости 60 км/час с двигателем ЗМЗ 4063 и ЗМЗ 4061 составляет 10,5 л, на скорости 80 км/час – 13 л. Но при контрольном замере не учитываются многие факторы:

• Загруженность авто;
• Погодные условия;
• Дорожная обстановка;
• Техническое состояние автомобиля.

В эти нормы можно уложиться, если автомобиль будет эксплуатироваться летом на сухой дороге, при этом без груза и в полностью исправном состоянии. Многое еще зависит от стиля езды.

Чем резче водитель нажимает на газ, тем больше расходуется топливо. Зависит расход бензина также от его качества. Замечено, что топливо с более высоким октановым числом меньше расходуется.

Поэтому для «Газели» предпочтительнее заливать горючее марки Аи-95 вместо Аи-92.

• Таблица сравнения расхода топлива в различных модификациях автомобиля Газель
• Для прогретого двигателя ЗМЗ-409 неустойчивость и неравномерность его работы на холостом ходу может выражаться и проявляться в следующем его поведении : пониженные или повышенные обороты, подергивания, плавающие обороты, провалы частоты вращения коленвала при которых двигатель глохнет при трогании с места или при торможении.
• Минимальные обороты холостого для двигателя ЗМЗ-409 должны находиться в пределах 825 +- 25 оборотов в минуту при температуре охлаждающей жидкости выше 75 градусов Цельсия.

Причины неустойчивого холостого хода двигателя ЗМЗ-409

Пониженные обороты холостого хода двигателя ЗМЗ-409

Часто связаны с переобеднением топливоподачи на холостом ходу. Для ЭБУ Микас 7.

2 двигателя без антитоксичных систем проблема устраняется регулировкой и сохранением значения СО на холостом ходу в долговременной памяти контроллера с помощью специального сканер-тестера, путем изменения коэффициента RCOD. Типовой параметр RCOD — 0.8+- 0,20.

Если значение коэффициента понижено, то причины скорее всего связаны с завышенной подачей топлива и воздуха. Если значение коэффициента повышено, причины вероятно связаны с заниженной подачей топлива и воздуха.

  Ремонт свечи накала своими руками

В первые минуты после пуска, пониженная частота холостого хода двигателя с антитоксичными системами, при условии отсутствии явных кодов неисправностей, может быть обусловлена подсосом неучтенного воздуха или нарушением калибровки канала датчика массового расхода воздуха, когда датчик кислорода еще не вступил в работу.

Повышенная частота холостого хода двигателя ЗМЗ-409

1. Чаще всего возникает из-за подсоса дополнительного воздуха поступающего через неплотно прикрытый дроссель или через неправильно позиционированную дроссельную заслонку, для системы Е-газа с электронной педалью газа.

2. В последнем случае из-за технологического смещения начального положения электронной педали газа, что могло произойти например в следствии ее деформации или при неправильной установке на кузове, такое ее положение будет идентифицировано электронным блоком управления как частично нажатое, а не холостой ход.

3. Кроме того, пониженная температура охлаждающей жидкости двигателя, связанная с нарушением калибровки датчика температуры или с негерметичностью термостата, также приведет к поддержанию ЭБУ повышенных оборотов холостого хода.

Плавающие обороты холостого хода двигателя ЗМЗ-409

В ряде случаев причиной обычно является какое то нарушение контактов датчиков положения дроссельной заслонки или электронной педали газа в начальном положении, которое приводит к бессистемному изменению их сигналов передаваемых в электронный блок управления двигателем.

Подергивание оборотов холостого хода двигателя ЗМЗ-409

При подергиваниях оборотов холостого хода, причина скорее всего будет в наличии пропусков воспламенения или неравномерной работе цилиндров, это обусловлено конструктивными особенностями двигателя ЗМЗ-409 и повышенными механическими потерями, которые наиболее характерны для необкатанных двигателей до 10 000 км. пробега или двигателей после ремонта.

Провалы оборотов двигателя ЗМЗ-409 при увеличении нагрузки из положения холостого хода

Причиной могут быть пропуски воспламенения или неисправность датчика массового расхода воздуха ДМРВ. Иногда такое поведение двигателя может быть связано с недостаточным давлением в системе питания топливом по причине какой то неисправности.

Вам также может понравиться

Неисправности двигателя ЗМЗ 406 установленного на ГАЗ 31105

Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался Горьковским автомобильным заводом и оснащался силовым агрегатом ЗМЗ. НА Волгах 105-й серии устанавливались моторы ЗМЗ 406 производства Заволжского моторного завода.

Технические характеристики двигателя

Волга 31105 имела двигатель ЗМЗ 406 инжектор, который пришёл на смену карбюраторной версии силового агрегата. Как показала практика, движок имеет высокие технические параметры и относительно дешёвый в обслуживании.

Особенности ЗМЗ 406 таковы, что в отличие от карбюраторного предшественника, новый силовой агрегат получил улучшенную систему впрыска топлива. Система охлаждения, также, получила некоторые изменения. Были разработанные новые электрические схемы, которые почти полностью контролировали работу силового агрегата. Немного изменилась выхлопная система, где глушитель стал больше.

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата ЗМЗ 406:

Описание	Параметр
Тип	Рядный
Топливная система	На бензине
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,3 литра (2280 см. куб)
Мощность	100-110 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	92 мм
Расход топлива ГАЗ 31105	11 литров на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Основные неисправности

Поскольку, новый силовой агрегат был выполнен на базе старого 406-го, то проблемы и ремонт остались прежними. Так, к основным неисправностям, которые встречаются у ДВС 406, относятся: частые поломки системы охлаждения, связанные с плохим исполнением термостата, троение, плавают обороты и плохой пуск.

Рекомендуется, ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ 406 ремонт выполнять в условиях автосервиса, поскольку не всегда можно определить поломку. Это связано с неисправностью, когда заводится и глохнет ЗМЗ 406. В этом случае, проблема может скрываться в свечах зажигания или электронном блоке управления двигателем.

Если неисправность носит механический характер, то её легко устранить самостоятельно, а вот если проблема в ЭБУ или датчиках, то придётся совершить поездку в автосервис.

Схема электрооборудования

Схема электрооборудования автомобиля и двигателя ЗМЗ 406 достаточно простая, особенно, когда имеется полная расшифровка всех обозначений. Рассмотрим, схему электросистемы, а также расшифровку основных технических обозначений:

Условные обозначения к электросхемам ГАЗ 31105 с двигателем 406

• А9 — Модуль погружного насоса (ЗМЗ- 40621)
• 81 — Датчик указателя давления масла
• 82 — Датчик сигнализатора аварийного падения давления масла
• 87 — Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
• 88 — Датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости
• В12 — Датчик указателя уровня топлива
• В20 — Датчик включения электровентилятора
• В46 — Датчик спидометра
• В64 — Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе (ЗМЗ-4062)
• 867 — Датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости
• 868 — Датчик-распределитель зажигания (ЗМЗ-402)
• В70 — Датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем

(ЗМЗ-4062)

• 874 — Датчик частоты вращения и синхронизации (ЗМЗ-4062)
• 875 — Датчик расхода воздуха (ЗМЗ-4062)
• 876 — Датчик положения воздушной дроссельной заслонки (ЗМЗ-4062)
• В83 — Антиобледенитель
• 891 — Датчик фазы (ЗМЗ-4062)
• 892 — Датчик детонации (ЗМЗ-4062)
• 893 — Датчик сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ- 402)
• В95 — Датчик давления
• D4 — Блок управления ЭПХХ (ЗМЗ-402)
• D7 — Блок АБС
• D23 — Блок управления двигателем (ЗМЗ-4062)
• D29 — Блок управления замками дверей
• Е1 — Фара головного света левая
• Е2 — Фара головного света правая
• ЕЗ — Фара противотуманная левая
• Е4 — Фара противотуманная правая
• Е7 — Указатель поворота передний левый
• Е8 — Указатель поворота передний правый
• Е9 — Повторитель указателя поворота левый
• ЕЮ — Повторитель указателя поворота правый
• Е16 — Плафон
• Е27 — Фонарь задний левый
• Е28 — Фонарь задний правый
• ЕЗО, Е72 — Фонари освещения номерного знака
• Е31 — Фонарь противотуманный задний
• Е35 — Фонарь подкапотный
• Е59 — Прикуриватель
• Е61 — Фонарь багажника
• Е64 — Фонарь такси
• Е66 — Фонарь медицинского знака (ГАЗ- 310231)
• Е67 — Фара-искатель (ГАЗ-310231)
• Е68, Е69 — Плафоны салона (ГАЗ-310231)
• Е70 — Плафон двери задка (ГАЗ-310221)
• Е71 — Плафон освещения вещевого ящика
• Е80 — Дополнительный сигнал торможения
• Е81, Е82 — Фонари задние в крышке багажника
• F1- F4 — Свечи зажигания
• F30 — Предохранитель 10А кондиционера
• F36 — Предохранитель 25А в цепи фароочистителя
• F41 — Блок предохранителей левый
• F42 — Блок предохранителей правый
• F43 — Блок предохранителей в моторном отсеке
• G1 — Генератор
• G2 — Аккумуляторная батарея
• 1Н.Н2 — Сигнал звуковой
• Н7 — Сигнализатор аварийного падения давления масла
• Н8 — Сигнализатор перегрева охлаждающей жидкости
• Н16 — Сигнализатор правого поворота
• Н17 — Сигнализатор левого поворота
• Н19 — Сигнализатор минимального резерва топлива в баке
• Н20 — Сигнализатор дальнего света фар
• Н30 — Сигнализатор включения стояночного тормоза
• Н54 — Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи
• Н56 — Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости
• Н62, Н63 — Лампы габаритного света передние
• Н64, Н65 — Лампы головного света
• Н66 — Н69 — Лампы освещения приборов
• Н70, Н71 — Лампы заднего противотуманного света
• Н72, Н73 — Лампы света заднего хода
• Н74, Н75 — Лампы сигнала торможения
• Н76, Н77 — Лампы заднего габаритного света
• Н78, Н79 — Лампы задних указателей поворота
• Н80 — Сигнализатор габаритного света
• Н81 — Сигнализатор-дублёр
• Н91 — Сигнализатор системы управления двигателем (ЗМЗ-4062)
• Н92 — Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)
• Н97 — Сигнализатор обогрева сидений
• Н98, Н99 — Лампы ближнего света
• Н100, Н101 — Лампа дальнего света
• Н102, Н103 — Лампа указателя поворота передняя
• К1 — Реле стартера
• КЗ — Реле стеклоочистителя
• К6 — Реле режимов кондиционера
• К7 — Реле звукового сигнала
• К9 — Реле электробензонасоса (ЗМЗ-4062)
• К12 — Прерыватель указателей поворота
• К13 — Прерыватель сигнализатора стояночного тормоза
• К18 — Реле дальнего света
• К19 — Реле ближнего света
• К20 — Реле противотуманных фар
• К30 — Реле фароочистителя (ГАЗ-3102)
• К36 — Реле электровентилятора
• К40 — Реле фар
• К42 — Реле обогрева заднего стекла
• К46 — Реле системы управления двигателем

(ЗМЗ-4062)

• К52 — Реле проверки сигнализаторов комбинации приборов
• К54 — Реле обогрева сидений
• К56 — Реле кондиционера
• К57 — Реле муфты компрессора
• К71 — Реле задних противотуманных фонарей
• К72 — Реле системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)
• M1 — Стартер
• М2 — Электродвигатель вентилятора отопителя
• М3 — Электровентилятор системы охлаждения (ЗМЗ-4062)
• М4 — Электродвигатель стеклоочистителя
• М5 — Электронасос стеклоомывателя
• М6 — Электробензонасос (ЗМЗ-4062)
• М15 — Электродвигатель фароочистителя (ГАЗ-3102)
• М19 — Электродвигатель антенны
• М20 — Электродвигатель заднего отопителя

(ГАЗ-310231)

• М24 — Зеркало заднего вида правое
• М25 — Зеркало заднего вида левое
• М26, М29 — Электродвигатель стеклоподъёмника
• МЗЗ — Электровентилятор климатической установки
• М38, М39 — Электропривод корректора фар
• М40 — Электровентилятор конденсатора кондиционера
• М50-М53 — Моторедуктор запора дверей
• Р1 — Спидометр
• Р2 — Комбинация приборов
• РЗ — Тахометр
• Р5 — Указатель напряжения
• Р6 — Указатель температуры охлаждающей жидкости
• Р7 — Указатель давления масла
• Р8 — Указатель уровня топлива
• R1-R4 — Помехоподавительные резисторы (ЗМЗ-402)
• R12 — Резистор добавочный электродвигателя вентилятора отопителя
• R13 — Резистор добавочный электродвигателя вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)
• R14 — Нагревательный элемент заднего стекла
• R17, R18 — Элементы обогрева сиденья
• R25, R26 — Электрообогревные жиклеры стеклоомывателя
• R28 — Резистор кондиционера
• S1 — Выключатель зажигания
• S5 — Выключатель аварийной сигнализации
• S6 — Переключатель вентилятора отопителя
• S9 — Переключатель указателей поворота
• S12 — Переключатель стеклоочистителя
• S15 — Выключатель нагревательных элементов зеркал заднего вида
• S18 — Выключатель заднего противотуманного света
• S19 — Выключатель противотуманных фар
• S29 — Выключатель света заднего хода
• S30 — Выключатель сигнала торможения
• S36 — Выключатель звукового сигнала
• S39 — Центральный переключатель света
• S50 — Переключатель управления зеркал
• S52 — Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
• S54 — Выключатель проверки сигнализаторов комбинации приборов
• S61 — Переключатель обогрева заднего стекла
• S63 — Переключатель антенны
• S70, S71 — Выключатели плафона дверные
• S72 — Выключатель системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)
• S73 — Выключатель вентилятора заднего отопителя (ГАЗ-310231)
• S75 — Выключатель фары-искателя (ГАЗ-310231)
• S76 — Выключатель плафонов салона (ГАЗ-310231)
• S77 — Выключатель плафона вещевого ящика
• S81-S84 — Выключатель стеклоподъёмников
• S91, S92 — Выключатели обогрева сиденья
• S109 — Выключатель обогрева жиклеров стеклоомывателя
• S116 — Переключатель электрокорректора фар
• S117 — Переключатель электровентилятора климатической установки
• S118 — Выключатель кондиционера
• S131 — Выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора (ЗМЗ-402)
• Т1,Т4 — Катушки зажигания
• U2 — Магнитола
• VI — Регулятор напряжения (ЗМЗ-402)
• V2 — Коммутатор транзисторный (ЗМЗ-402)
• XI — Штепсельная розетка (ГАЗ-310231)
• Х51 — Разъём диагностики (ЗМЗ-4062)
• Х52 — Соединитель
• Y3 — Электромагнитный клапан ЭПХХ (ЗМЗ-402)
• Y19-Y22 — Форсунки (ЗМЗ-4062)
• Y23 — Регулятор холостого хода (ЗМЗ-4062)
• Y27 — Муфта компрессора кондиционера

Коды ошибок

Когда стала понятна схема электрооборудования автомобиля, можно рассмотреть ошибки электронного блока управления двигателем, которые помогут точно распознать неисправность, а также своевременно устранить их.

Обозначение кодов неисправностей

• 1 Р0016 Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
• 2 Р0031 Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
• 3 Р0032 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
• 4 Р0068 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
• 5 Р2074 Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
• 6 Р0071 Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
• 7 Р0072 Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
• 8 Р0073 Обрыв цепи датчика окружающей температуры
• 9 Р0107 Короткое замыкание цепи датчика давления
• 10 Р0108 Обрыв цепи датчика давления
• 11 Р0111 Ошибка датчика температуры воздуха на впуске
• 12 Р0112 Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха на впуске
• 13 Р0113 Обрыв цепи датчика температуры воздуха
• 14 Р0116 Рабочие характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости не в норме
• 15 Р0117 Короткое замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
• 16 Р0118 Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
• 17 Р0122 Короткое замыкание цепи датчика положения дросселя
• 18 Р0123 Обрыв цепи датчика положения дросселя
• 19 Р0125 Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
• 20 Р0128 Неисправность термостата
• 21 Р0129 Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
• 22 Р0131 Короткое замыкание цепи датчика кислорода
• 23 Р0132 Обрыв цепи датчика кислорода
• 24 Р0133 Медленный отклик датчика кислорода на изменение состава смеси
• 25 Р0135 Рабочие характеристики нагревателя датчика кислорода не в норме
• 26 U0155 Нет сообщений по шине данных
• 27 Р0171 Бедная топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
• 28 Р0172 Богатая топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
• 29 Р0201 Обрыв цепи форсунки № 1
• 30 Р0202 Обрыв цепи форсунки № 2
• 31 Р0203 Обрыв цепи форсунки № 3
• 32 Р0204 Обрыв цепи форсунки № 4
• 33 Р0300 Пропуски рабочего процесса по всем цилиндрам
• 34 Р0301 Пропуски рабочего хода цилиндра № 1
• 35 Р0302 Пропуски рабочего хода цилиндра № 2
• 36 Р0303 Пропуски рабочего хода цилиндра № 3
• 37 Р0304 Пропуски рабочего хода цилиндра № 4
• 38 Р0315 Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
• 39 Р0325 Цепь датчика детонации
• 40 Р0335 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
• 41 Р0339 Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
• 42 Р0340 Обрыв цепи датчика положения распредвала
• 43 Р0344 Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
• 44 Р0443 Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
• 45 Р0480 Обрыв цепи реле управления вентилятором
• 46 Р0501 Рабочие характеристики сигнала датчика скорости автомобиля в норме
• 47 Р0506 Обороты холостого хода выше заданных
• 48 Р0507 Обороты холостого хода ниже заданных
• 49 Р0508 Обрыв цепи регулятора холостого хода
• 50 Р0509 Короткое замыкание цепи регулятора холостого
• 51 Р0516 Обрыв цепи датчика температуры батареи
• 52 Р0517 Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
• 53 Р0532 Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
• 54 Р0533 Обрыв цепи датчика давления кондиционера
• 55 Р0562 Низкое напряжение батареи
• 56 Р0563 Высокое напряжение батареи
• 57 Р0600 Неисправности внутренних цепей БУ
• 58 Р0601 Ошибка контрольной суммы внутренней памяти
• 59 Р0622 Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
• 60 Р0627 Обрыв цепи реле топливного насоса
• 61 Р0630 VIN не запрограммирован в БУ
• 62 Р0632 Одометр не запрограммирован в БУ
• 63 Р0645 Обрыв цепи реле муфты компрессора
• 64 Р0685 Обрыв цепи главного реле
• 65 Р0688 Обрыв цепи контактов главного реле
• 66 Р1115 Рассогласованность датчиков температуры
• 67 Р1603 Внутренняя ошибка БУ передачи двухпортовой ОЗУ
• 68 Р1604 Внутренняя ошибка БУ записи / чтения двухпортовой ОЗУ
• 69 Р1607 Неправильно считает в «-»
• 70 Р2610 Неправильно считает в «+»
• 71 Р1696 Ошибка БУ запрета записи в ППЗУ
• 72 Р1697 Ошибка БУ незаконченного программирования
• 73 Р2096 Сигнал бедной смеси топлива
• 74 Р2097 Сигнал богатой смеси топлива
• 75 Р2302 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 1
• 76 Р2305 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 2
• 77 Р2503 Низкий уровень выхода системы зарядки

Вывод

Двигатель ЗМЗ 406, который устанавливался на ГАЗ 31105, показал себя, как надёжный силовой агрегат, который легко ремонтируется. Диагностику неисправностей можно провести при помощи электронного блока управления двигателем, а также расшифровки кодов ошибок. Это поможет быстро и эффективно найти неисправный элемент силового агрегата.

Возможные неисправности двигателя змз 406 инжектор

Среди множества агрегатов, относящихся к транспорту, отдельного упоминания стоит регулятор холостого хода. Аппарат обеспечивает:

• выравнивание числа оборотов при работе двигателя без нагрузки;
• исключение колебаний давления поступающего в мотор окислителя при резких рывках дросселя;
• управление наполнением кислородом смеси на холостых оборотах;
• контролирует силу потока воздуха при прогреве двигателя на автозапуске.

Для российских инжекторных моторов серий ЗМЗ 4213, 405, 406, 409, устанавливаемых в автомобили УАЗ и ГАЗ, используется РХХ-60.

РХХ-60:

Технические характеристики двигателя

Волга 31105 имела двигатель ЗМЗ 406 инжектор, который пришёл на смену карбюраторной версии силового агрегата. Как показала практика, движок имеет высокие технические параметры и относительно дешёвый в обслуживании.

https://www.youtube.com/watch?v=z9ISHTztYZw

Особенности ЗМЗ 406 таковы, что в отличие от карбюраторного предшественника, новый силовой агрегат получил улучшенную систему впрыска топлива. Система охлаждения, также, получила некоторые изменения. Были разработанные новые электрические схемы, которые почти полностью контролировали работу силового агрегата. Немного изменилась выхлопная система, где глушитель стал больше.

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата ЗМЗ 406:

Описание	Параметр
Тип	Рядный
Топливная система	На бензине
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,3 литра (2280 см. куб)
Мощность	100-110 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	92 мм
Расход топлива ГАЗ 31105	11 литров на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Случай первый

Зима, морозное утро. Вы спешите на работу, уверенно садитесь за руль своей «Волги», включаете зажигание, видите загоревшуюся и погасшую контрольную лампочку. Все в порядке. Включаете стартер, а двигатель не заводится. Как же так? Вчера оставил исправный автомобиль, лампочка не «кричит» о неисправности, а двигатель молчит.

Запомните.

Режим самодиагностики не распространяется на высоковольтную часть электросистемы автомобиля. Скорее всего, у двигателя «залило» свечи зажигания, а контрольной лампочке это все «до лампочки». Но не спешите вывертывать свечи, чистить и калить. У двигателя «4062.10» есть режим продувки цилиндров, только об этом производители забыли проинформировать автовладельцев.

В инструкции ГАЗа сказано, что при пуске двигателя нельзя нажимать на педаль газа. А почему нельзя? Да потому, что если вы нажмете более чем наполовину ее хода, то включается режим продувки цилиндров! Воздух в цилиндры поступает, а топливо — нет. Когда вы так секунд 5-10 продуете цилиндры, на отпуске педали газа двигатель заведется.

Основные неисправности

Поскольку, новый силовой агрегат был выполнен на базе старого 406-го, то проблемы и ремонт остались прежними. Так, к основным неисправностям, которые встречаются у ДВС 406, относятся: частые поломки системы охлаждения, связанные с плохим исполнением термостата, троение, плавают обороты и плохой пуск.

Рекомендуется, ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ 406 ремонт выполнять в условиях автосервиса, поскольку не всегда можно определить поломку. Это связано с неисправностью, когда заводится и глохнет ЗМЗ 406. В этом случае, проблема может скрываться в свечах зажигания или электронном блоке управления двигателем.

Если неисправность носит механический характер, то её легко устранить самостоятельно, а вот если проблема в ЭБУ или датчиках, то придётся совершить поездку в автосервис.

Первая группа

Определяет принадлежность двигателя «4062.10» к современному направлению в двигателестроении — распределенному впрыску топлива с электронным управлением. Это микропроцессорный блок управления (БУ), электромагнитные форсунки, многочисленные активные датчики, реле, электробензонасос и другие.С момента поворота ключа зажигания водителю остается только считывать информацию по приборам.

Микропроцессорная система управления работой двигателя сегодня довольно отработана и надежна. В практике работы нашей станции были 2-3 случая, когда автомобиль приезжал на «лямке» — отказал БУ или бензонасос. Автомобилей, укомплектованных «402-м» двигателем, с отказавшим в работе транзисторным коммутатором было значительно больше.

В новом двигателе, в его схеме управления заложены функции самодиагностики и самолечения. Любой автолюбитель, изучив инструкцию, может самостоятельно и уверенно общаться с электроникой, узнавать о возникших неисправностях, доезжать до места назначения, а потом уже ремонтироваться.

В этом месте нашего урока я прошу С. Н. Вершинина показать, как это сделать на практике. Мы открываем капот «Волги» ГАЗ-3102, усаживаемся на передние кресла, включаем зажигание. Контрольная лампа вспыхивает и гаснет. Значит, система диагностики подтверждает исправность автомобиля.

Тогда «делаем» неисправность сами: снимаем клеммы с датчика температуры ОЖ. Включаем зажигание — лампа горит и не гаснет. Делаем вид, что неисправность не заметили и включаем систему самодиагностики. Для этого отключаем на 10-15 секунд аккумуляторную батарею и вновь подключаем ее.

Находим под капотом справа на щитке передка кабины колодку системы самодиагностики и обычной канцелярской скрепкой замыкаем контакты (рис. 1).

Включаем зажигание. Контрольная лампа трижды повторяет нам код «1-2» (одно короткое включение 0,5 с, пауза около 1,5 с и два коротких включения). Система диагностики просигналила этим кодом, что она исправна, и далее «мигнула» нам кодом «2-2», повторив его трижды. По карте кодов неисправностей этот сигнал как раз и означает неисправность датчика, с которого мы сняли клеммы.

Провоцируем подобным образом целую кучу неисправностей. Безошибочно электроника все их нашла и добросовестно нам мигнула условными сигналами.

  Провалы при разгоне — откуда они берутся и что с ними делать

Всего она может обнаружить несколько десятков разных неисправностей.

Некоторые неисправности система управления не просто обнаруживает, но и «лечит», автоматически переключаясь на резервный режим работы. Двигатель ухудшит некоторые свои показатели, но до места довезет.

Этот двигатель может продолжать движение даже на двух цилиндрах.

Запомнить все эти манипуляции с кодами автолюбителю нелегко, да и не надо. Проще усвоить принципы поиска, потренироваться для верности в гараже или на СТО, а таблица кодов неисправностей должна быть в инструкции к автомобилю.

К сожалению, ГАЗ посчитал эту информацию лишней для автолюбителей. Такую оплошность поспешили исправить на Заволжском моторном заводе, выпустив в 1996 году «Руководство по ремонту двигателя ЗМЗ-4062.

10», которым мы и воспользовались при поиске кодов неисправностей.

Теперь о том, чего еще нет в инструкциях, а знать полезно каждому владельцу автомобиля с новым двигателем.

Коды ошибок

Когда стала понятна схема электрооборудования автомобиля, можно рассмотреть ошибки электронного блока управления двигателем, которые помогут точно распознать неисправность, а также своевременно устранить их.

Обозначение кодов неисправностей

• 1 Р0016 Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала
• 2 Р0031 Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода
• 3 Р0032 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода
• 4 Р0068 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления)
• 5 Р2074 Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки)
• 6 Р0071 Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками)
• 7 Р0072 Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры
• 8 Р0073 Обрыв цепи датчика окружающей температуры
• 9 Р0107 Короткое замыкание цепи датчика давления
• 10 Р0108 Обрыв цепи датчика давления
• 11 Р0111 Ошибка датчика температуры воздуха на впуске
• 12 Р0112 Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха на впуске
• 13 Р0113 Обрыв цепи датчика температуры воздуха
• 14 Р0116 Рабочие характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости не в норме
• 15 Р0117 Короткое замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
• 16 Р0118 Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
• 17 Р0122 Короткое замыкание цепи датчика положения дросселя
• 18 Р0123 Обрыв цепи датчика положения дросселя
• 19 Р0125 Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива
• 20 Р0128 Неисправность термостата
• 21 Р0129 Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания
• 22 Р0131 Короткое замыкание цепи датчика кислорода
• 23 Р0132 Обрыв цепи датчика кислорода
• 24 Р0133 Медленный отклик датчика кислорода на изменение состава смеси
• 25 Р0135 Рабочие характеристики нагревателя датчика кислорода не в норме
• 26 U0155 Нет сообщений по шине данных
• 27 Р0171 Бедная топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
• 28 Р0172 Богатая топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода)
• 29 Р0201 Обрыв цепи форсунки № 1
• 30 Р0202 Обрыв цепи форсунки № 2
• 31 Р0203 Обрыв цепи форсунки № 3
• 32 Р0204 Обрыв цепи форсунки № 4
• 33 Р0300 Пропуски рабочего процесса по всем цилиндрам
• 34 Р0301 Пропуски рабочего хода цилиндра № 1
• 35 Р0302 Пропуски рабочего хода цилиндра № 2
• 36 Р0303 Пропуски рабочего хода цилиндра № 3
• 37 Р0304 Пропуски рабочего хода цилиндра № 4
• 38 Р0315 Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала
• 39 Р0325 Цепь датчика детонации
• 40 Р0335 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
• 41 Р0339 Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала
• 42 Р0340 Обрыв цепи датчика положения распредвала
• 43 Р0344 Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала
• 44 Р0443 Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
• 45 Р0480 Обрыв цепи реле управления вентилятором
• 46 Р0501 Рабочие характеристики сигнала датчика скорости автомобиля в норме
• 47 Р0506 Обороты холостого хода выше заданных
• 48 Р0507 Обороты холостого хода ниже заданных
• 49 Р0508 Обрыв цепи регулятора холостого хода
• 50 Р0509 Короткое замыкание цепи регулятора холостого
• 51 Р0516 Обрыв цепи датчика температуры батареи
• 52 Р0517 Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи
• 53 Р0532 Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера
• 54 Р0533 Обрыв цепи датчика давления кондиционера
• 55 Р0562 Низкое напряжение батареи
• 56 Р0563 Высокое напряжение батареи
• 57 Р0600 Неисправности внутренних цепей БУ
• 58 Р0601 Ошибка контрольной суммы внутренней памяти
• 59 Р0622 Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора
• 60 Р0627 Обрыв цепи реле топливного насоса
• 61 Р0630 VIN не запрограммирован в БУ
• 62 Р0632 Одометр не запрограммирован в БУ
• 63 Р0645 Обрыв цепи реле муфты компрессора
• 64 Р0685 Обрыв цепи главного реле
• 65 Р0688 Обрыв цепи контактов главного реле
• 66 Р1115 Рассогласованность датчиков температуры
• 67 Р1603 Внутренняя ошибка БУ передачи двухпортовой ОЗУ
• 68 Р1604 Внутренняя ошибка БУ записи / чтения двухпортовой ОЗУ
• 69 Р1607 Неправильно считает в «-»
• 70 Р2610 Неправильно считает в «+»
• 71 Р1696 Ошибка БУ запрета записи в ППЗУ
• 72 Р1697 Ошибка БУ незаконченного программирования
• 73 Р2096 Сигнал бедной смеси топлива
• 74 Р2097 Сигнал богатой смеси топлива
• 75 Р2302 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 1
• 76 Р2305 Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 2
• 77 Р2503 Низкий уровень выхода системы зарядки

Процедура замены

Инструкция:

1. Отсоединяем интерфейсный кабель от регулятора холостого хода.
2. Снимаем подходящие воздушные трубки, ослабив держащие их хомуты отверткой.
3. 10 ключом вывинчиваются пара болтов на креплении регулятора к корпусу двигателя.
4. Следом снимается хомут держащий устройство, и резиновое основание под ним.

Сборка производится в обратном порядке. Во избежание случайного ошибочного присоединения сторон регулятора к обходной системе воздухоснабжения, верхний вводной патрубок на РХХ-60 шире, чем нижний.

Случай третий

Вы решили помыть свое авто. Выгнали его на лужайку и помыли, не открывая капота. Завели и обнаружили, что двигатель «троит». Как же так, ведь его вы не мыли!

Все очень просто. У «Волги» в месте посадки задней части капота на резиновое уплотнение зачастую имеются неплотности, и вода при мойке попадает прямо на электромагнитную форсунку четвертого цилиндра.

Во всех случаях попадания воды на контакты, соединения, приборы надо сушить, проветривать, применять современные вытеснители влаги и, естественно, капитально устранить все возможные попадания влаги на электросистему. Устраивать генеральную мойку двигателя и подкапотного пространства тоже надо умеючи. Лучше посоветоваться на СТО.

И последнее, что надо знать владельцам «406-го». Этот двигатель требователен к качеству свечей зажигания.

Избегайте покупать так называемые «импортные» на рынках, в подворотнях, как бы ни была соблазнительна цена и упаковка.

Если нет средств, чтобы купить импортные свечи у настоящих дилеров, купите лучше отечественные. А перед установкой на двигатель проверьте все на работу под давлением на СТО.