Isuzu 4hf1 сколько заливать масло в двигатель

Позиционируется двигатель 4HG1 производителем Isuzu, как «миллионник», то есть силовой агрегат, способный пройти до капремонта около 1 000 000 км пробега. Создан мотор в первую очередь для грузовиков серии HQR71 полной массой 8 т. Кроме этого, используется в автобусах Богдан и малотоннажных грузовиках Isuzu Elf.

Isuzu 4hf1 сколько заливать масло в двигатель

Технические характеристики 4HG1 4,6 л/121 л. с

Конструкторами Isuzu в двигателе 4HG1 использованы оригинальные решения для обеспечения крутящего момента 153 Нм и мощности 121 л.с.:

  • рядная схема двигателя с зубчатым приводом ГРМ;
  • верхнее расположение единственного распредвала, управляющего 4 впускными и 4 выпускными клапанами через коромысла.

Isuzu 4hf1 сколько заливать масло в двигатель

Выпускают грузовики в Японии и на Ульяновском автозаводе, входящем в объединение Sollers. В отличие от легковых машин A – D классов задача увеличить мощность перед владельцем после покупки не стоит. Гораздо важнее сроки окупаемости и, соответственно ресурса, бюджета эксплуатации.

В исполнении дизеля 4HG1 модернизация его конструкции позволила обеспечить ресурс 1 миллион км пробега. Изначально руководство японского производителя предусмотрело, даже такие мелочи, как стоимость зубчатого привода:

  • при износе шестерни ГРМ, маслонасоса и гильзы цилиндра эти детали не придется менять целиком;
  • производитель Isuzu выпускает втулки нескольких ремонтных размеров, которые можно запрессовать и расточить на станке.

Isuzu 4hf1 сколько заливать масло в двигатель

Это обеспечивает сохранение рабочих параметров ДВС и снижение расходов на обслуживание.

Изучить технические характеристики 4HG1 можно в нижней таблице:

Изготовитель Isuzu
Марка ДВС 4HG1
Годы производства 2008 – …
Объем 4570 см3 (4,6 л)
Мощность 83 кВт (121 л. с.)
Момент крутящий 322 Нм (на 4200 об/мин)
Вес 377 кг
Степень сжатия 19
Питание инжектор
Тип мотора рядный дизтопливо
Зажигание DIS-2
Число цилиндров 4
Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре 2
Материал ГБЦ чугун
Впускной коллектор дюралевый
Выпускной коллектор литой чугунный
Распредвал углеродистая сталь, схема SOHC
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр цилиндра 115 мм
Поршни литые алюминиевые
Коленвал стальной 5 опорный, 8 противовесов
Ход поршня 110 мм
Горючее АИ-92
Нормативы экологии Евро-2
Расход топлива трасса – 22,5 л/100 км
смешанный цикл 24,3 л/100 км
город – 26,5 л/100 км
Расход масла 0,6 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости 5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю
Масло для 4HG1 по составу зимой синтетика, летом полусинтетика
Объем масла моторного 10 л при замене фильтра
Температура рабочая 95°
Ресурс ДВС заявленный 450000 км
реальный 1000000 км
Регулировка клапанов гайки
Система охлаждения принудительная, антифриз
Объем ОЖ 18 л
Помпа встраиваемая
Свечи на 4HG1 NGK 32A6607200
Привод ГРМ шестеренчатый
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Воздушный фильтр VIC A-522V, Top Fils A-519/A-510
Масляный фильтр SK815, Asakashi C518J, Xauto LC711, Union C7111
Маховик 8-97209-844-3 350 мм, 8 отверстий
Болты крепления маховика М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки производитель Goetze
Компрессия от 22 бар
Обороты ХХ 750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений свеча – 25 Нм,

  • маховик – 78 Нм + 90° – 120°
  • болт сцепления – 96 Нм
  • крышка подшипника – 98 Нм, 132 Нм + 30° – 60° (коренной) и 83 Нм (шатунный)
  • головка цилиндров – три стадии 98 Нм, 147 Нм + 30° – 60°

В руководстве пользователя имеется описание конструкции и пошаговые действия по обслуживанию дизеля.

Особенности конструкции

Атмосферный дизельный рядный двигатель 4HG1 обладает следующими особенностями архитектуры:

  • блок цилиндров – чугунный с сухими ремонтопригодными гильзами из легированной стали, рамным картером, 5 опорами коленвала, стальным вибродемпферным поддоном;
  • головка блока цилиндров – чугунная с увеличенным диаметром клапанов, поперечной продувкой, алюминиевой крышкой, прокладкой из ламинированной стали по передовой технологии;
  • ШПГ – поршень имеет специальную форму для быстрого отвода тепла, палец смещен, чтобы снизить шум и крутильные колебания, уплотнения на коленвале аксиального типа;
  • навесное – высокоресурсное, рационально распределенное под капотом;
  • маслонасос – частично встроен в блок цилиндров, съемная только верхняя крышка;
  • ГРМ – распредвал из углеродистой стали, опорные поверхности закалены высокочастотным током, шестерни привода ГРМ и навесного оборудования кованые, установлены с натягом;
  • ТНВД – плунжерный многорядный с таймером.

Isuzu 4hf1 сколько заливать масло в двигатель
Isuzu 4hf1 сколько заливать масло в двигатель

Камеры сгорания неразделенные, для помпы, маслохолодильника, корпуса коленвала и картера использованы жидкие прокладки.

Важной особенностью дизеля 4HG1 является применение впускного коллектора из композитного материала с включением резины, гасящей шумы. Выпускной коллектор чугунный, объемы выхлопа рассчитаны, не создают противодавления.

Конструкция дизеля не имеет сложных узлов и деталей, капитальный ремонт можно произвести и в гараже, и в полевых условиях.

Перечень модификаций ДВС

У атмосферного дизеля 4HG1 производителя Isuzu имеется Турбо модификация 4HG1-T с характеристиками:

  • мощность – 121 л.с.;
  • крутящий момент – 322 Нм;
  • степень сжатия – 19;
  • нормы экологии – Евро-2;
  • расход в городском цикле – около 20 л.

Isuzu 4hf1 сколько заливать масло в двигатель

На дизеле установлен турбокомпрессор Turbocharger 704136-0003 с китом GT3076R и интеркуллером.

Плюсы и минусы

Несложное устройство ДВС обеспечивает динамику движения на любых оборотах. Мотор является «миллионником», что доказано реальным опытом эксплуатации. Расход топлива и масла умеренный, ремонтопригодность высокая, в том числе собственными силами владельца.

За регулировку тепловых зазоров клапанов здесь отвечают гидротолкатели, поэтому пользователю не нужно через 30 тысяч пробега ездить к мастеру в сервис. Шестеренчатая передача гораздо надежнее ремня и цепи, обеспечивает максимальную безопасность клапанов.

Isuzu 4hf1 сколько заливать масло в двигатель

С другой стороны, после 70 – 80 тысяч км гидротолкатели начинают звенеть, необходима их замена. Дизель чувствителен к качеству солярки, в которой на территории РФ завышено содержание парафина и серы, что ухудшает зимний пуск и снижает ресурс ШПГ, соответственно.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Является мотор 4HG1 силовым приводом транспортных средств:

  • Isuzu Elf – грузовик 2 – 3,5 т;
  • Isuzu NQR71 – 5,5 т грузовик 4х2;
  • Богдан – городской автобус А092.02 и школьный автобус А092S.

Isuzu 4hf1 сколько заливать масло в двигатель

Вышеуказанные характеристики двигателя обеспечивают долгосрочную эксплуатацию в тяжелых условиях.

Регламент обслуживания 4HG1 4,6 л/121 л. с

Официальный мануал японского производителя Isuzu рекомендует обслуживать двигатель 4HG1 в следующие сроки:

  • заливка нового масла своими руками осуществляется каждые 10000 км;
  • проверять навесное оборудование следует ежегодно;
  • срок эксплуатации АКБ устанавливается изготовителем аккумулятора, а не движка, обычно составляет 5 лет;
  • эксперты завода советуют менять антифриз после 50000 пробега;
  • рекомендовано выбрасывать топливный фильтр через 30000 км, использовать новый картридж воздушного фильтра через 20000 пробега;
  • выпускной коллектор движков обычно прогорает после 70 тысяч пробега;
  • система вентиляции картера нуждается в прочистке после 30 тысяч км;
  • тепловые зазоры клапанов регулируются ежегодно или через 30000 км.

Isuzu 4hf1 сколько заливать масло в двигатель

Произведенная форсировка дизеля является причиной обязательного сокращения интервалов между ТО минимум на 30%. После увеличения мощности ДВС капремонт потребуется чаще.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Благодаря шестеренчатому приводу мотор 4HG1 никогда не гнет клапана, но имеет некоторые характерные неисправности:

Сильная утечка масла 1) разгерметизация пробки горловины
2) разрушение уплотнения крышки ГБЦ
1) замена пробки
2) замена прокладки клапанной крышки
Плавное, но необоснованное снижение уровня смазки 1) ослабление заглушки распредвала

  1. 2) сорвана резьба пробки
  2. 3) забита вентиляция картера
  3. 4) выработка заднего сальника
  4. 5) ослабление маслофильтра
1) протягивание болтов

  • 2) замена пробки
  • 3) прочистка картерной вентиляции
  • 4) замена сальника
  • 5) замена прокладки и закручивание фильтра специальным инструментом
Шум внутри ГРМ 1) износ валика или коромысла
2) деформация штанг
3) низкий уровень смазки
1) замена валика и коромысла
2) замена штанг
3) доливка моторного масла

Isuzu 4hf1 сколько заливать масло в двигатель

Силовой привод изначально создан для тяжелых эксплуатационных условий, поэтому при ресурсе в миллион моточасов обладает высокой надежностью, не доставляет проблем пользователю.

Варианты тюнинга мотора

Основными нюансами доработки этого силового привода являются:

  • двигатель 4HG1 создан для грузовиков и автобусов, приемистость и быстрый разгон для таких транспортных средств не являются приоритетными характеристиками;
  • существует Турбо версия 4HG1-T, в которой тюнинг выполнен квалифицированными специалистами в заводских условиях.

При необходимости увеличения крутящего момента и мощности обычно производится наддувный тюнинг за счет установки турбины GT2256MS бренда Turbocharger, специально разработанной для этого мотора. В дополнение к ней необходим интеркуллер и выпускной коллектор с измененной геометрией.

Любой тюнинг невозможен без изменения версии прошивки ЭБУ для установки новых режимов всех систем дизеля.

Читайте также:  В чем отличие двигателя ваз 2112 и ваз 21124

Таким образом, атмосферный рядный дизель 4HG1 производителя Isuzu разработан для тяжелых эксплуатационных условий грузовиков и автобусов, поэтому максимальный крутящий момент 322 Нм достигается уже на малых/средних оборотах.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в х под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Японский двигатель 4HF1

4hf1 — это рядная четверка на 4,4 литра. Питание дизельное, осуществляется с помощью ТНВД. Мощность силового агрегата составляет 130 лошадей на 3200 оборотах в минуту. Крутящий момент — 303,8 н-м. 

Isuzu 4hf1 сколько заливать масло в двигатель

На каких авто устанавливается

Движок устанавливается на различные грузовые автомобили:

  • Nissan Atlas;
  • 2-3,5 тонный грузовик Исузу Эльф 4hf1 отдельных модификаций; Isuzu 4hf1 сколько заливать масло в двигатель
  • 5,5-тонный грузовик Isuzu NQR71 4х2;
  • городской, школьный автобус Богдан А09202/S;
  • Мазда Титан 4hf1.

Характеристики двигателя

Ниже в таблице представлены технические характеристики этого силового агрегата.

Производитель Isuzu
Тип рядная четверка
Выпуск новые, начиная с 2008 года
Объем 4334-4570 см3 (4,4-4,6 л)
Мощность, кВт/л.с. 83/121
КМ, Нм 322 при 4200 об/мин
Масса, кг 377
Степень сжатия 19
Питание дизельный, ТНВД
Зажигание Double Ignition System 2
Количество цилиндров/клапанов 4/2
Материал двигателя чугун, дюраль, сталь
Компоновка SOHC, верхнее расположение распредвала
Диаметр цилиндра 115 мм
Поршни литые алюминиевые
Тип коленвала на 5 опорах, стальной, 8 противовесов
Ход поршня 110 мм
Нормы экологии Евро-2
Расход горючего, л/100 км 22,5/24,3/26,5
Сколько потребляет масла, л/1000 км 0,6
Рекомендуемая смазка синтетика (зимой) и полусинтетика (летом), 5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Сколько масла уходит при замене, л 10
Рабочая температура, градусах 95
Какой примерный ресурс, км 100-450 тыс.
Как регулируются клапаны гидрокомпенсаторами
Объем антифриза, л 18
Рекомендованные свечи зажигания NGK 32A6607200
Компрессия, бар от 22
Обороты нейтрального хода, мин-1 750 – 800

Видео

Сборка двигателя 4hf1

Плюсы

Рассмотрим для начала преимущества этого силового агрегата:

  • сравнительно простое устройство — благодаря этому обеспечивается хорошая динамика на любых оборотах;
  • надежность — называют «миллионником», служит не менее 350-400 тыс. км пробега при грамотном обслуживании и уходе;
  • наличие гидравлических толкателей — для регулировки клапанов не надо каждый раз ездить к мастеру;
  • шестеренчатый привод ГРМ — гораздо надежнее цепи и ремня.

Минусы двигателя

А теперь недостатки, которые тоже имеются:

  • после 70-80 тыс. км пробега начинают звенеть гидрокомпенсаторы клапанов — требуется замена;
  • чувствительность мотора к качеству дизтоплива — российскую солярку хорошей точно не назовешь, в ней завышено содержание парафина и серы, а это ухудшает пуск на холодную, и резко снижает ресурс поршневой группы.
  • Масло
  • Специалисты рекомендуют заливать в этот мотор зимой только синтетику, а летом подойдет и обычная полусинтетика. Что касается допусков, то смазку можно использовать:
  • Что касается идеальных параметров, то приведем данные из японского справочника:
  • кинематическая вязкость при 40-100 градусах по Цельсию — 71-10,78 мм2/с;
  • индекс вязкости — 141;
  • количество щелочей — 11,93 миллиграмм на один грамм масла;
  • кислотное число — 2,42 мг. КОН на 1 г;
  • основные химические элементы в смазке — молибден, фосфор, цинк, бор, магний, кальций;
  • содержание воды — 16.

Например, многие владельцы рекомендуют заливать масло 4hf1 Kixx D1 RV 5W-30.

Isuzu 4hf1 сколько заливать масло в двигатель

Отзывы владельцев

В целом отзывы об этом двигателе положительные:

«Заправляюсь всегда на одной АЗС. Поэтому движок служит верой и правдой уже больше 400 тыс. км. Никаких особых проблем с ним не было. Заменил только термостаты 4hf1». Яков Морда, Сахалин

Что касается отрицательных моментов:

«Одна из распространенных неисправностей данного агрегата — проворот вкладышей коленвала. Причин для этого много. Я установил контрактный — он хотя и китайского производства, но заслуженно трудится уже за 200 тыс. км». Андрей, Самара

«Шлифовать колено на этом моторе крайне не рекомендую! На турбовых ДВС 4hf1 коленвалы одноразовые, если проблема образовалась, то лучше сразу заменить на контрактный». Николай Ас, Нижневартовск

На каких ресурсах можно купить двигатель в сборе

Сегодня объявлений о продаже этого японского двигателя предостаточно:

  • Drom — продаются в разборном виде, в сборе, по гарантии, защищенной сделке и другими способами;
  • Alibaba — на этом сайте удастся найти не только движок в сборе, но и запчасти (головка за 80-300 долларов), гильзы цилиндра (7-8 долларов);
  • Avito — здесь тоже много частных объявлений продажи контрактных, подержанных и новых двигателей для Исузу.

Стоимость

Купить мотор удастся за сумму 250-300 тыс. рублей. Ниже пара предложений с Дрома:

  • оригинальный двигатель для Isuzu Elf, состояние б/у контрактный, 1997 года выпуска, проведена ревизия поршневой, ТНВД, форсунок — цена 244 000 рублей, самовывоз из города Иркутска;
  • мотор Исудзу Эльф 4hf1, NKR66, 4HF1, 1998 года выпуска, ТНВД 4hf1 пучковый, пробег 120 тыс. км, продается в сборе с навесным оборудованием и стартером, генератором 4hf1 — 260 000 рублей, самовывоз из Владивостока или доставка до городов России (надо оплачивать доставку);
  • Isuzu ELF 4HF1 (not EFI), оригинальный б/у, без стартера, маховика и генератора, состояние отличное, без пробега по РФ — 240 000 рублей с доставкой по всей России.

Контрактный дизельный агрегат — отличное решение для замены подержанного двигателя. Купите в сборе двигатель 4hf1, чтобы избежать расходов по восстановлению поршневой группы и других сопутствующих элементов.

Запчасти на двигатель 4HF1

В нашем интернет-магазине вы можете приобрести запчасти на двигатель 4HF1. Всегда в наличии на складе запчасти на дизельные двигатели 4HF1 для грузовиков и легковых автомобилей. Доставка в регионы России и СНГ транспортными компаниями. перейти в раздел запчастей 

Какое масло залить в двигатель 4hf1

4hf1 — это рядная четверка на 4,4 литра. Питание дизельное, осуществляется с помощью ТНВД. Мощность силового агрегата составляет 130 лошадей на 3200 оборотах в минуту. Крутящий момент — 303,8 н-м.

Isuzu 4hf1 сколько заливать масло в двигатель

Движок устанавливается на различные грузовые автомобили:

Характеристики двигателя

  • Ниже в таблице представлены технические характеристики этого силового агрегата.
  • новые, начиная с 2008 года
  • 4334-4570 см3 (4,4-4,6 л)
  • 322 при 4200 об/мин
  • Double Ignition System 2
  • чугун, дюраль, сталь
  • SOHC, верхнее расположение распредвала
  • на 5 опорах, стальной, 8 противовесов
  • Расход горючего, л/100 км
  • Сколько потребляет масла, л/1000 км
  • синтетика (зимой) и полусинтетика (летом), 5W30, 5W40, 0W30, 0W40
  • Сколько масла уходит при замене, л
  • Рабочая температура, градусах
  • Какой примерный ресурс, км
  • Как регулируются клапаны
  • Рекомендованные свечи зажигания
  • Обороты нейтрального хода, мин-1

Видео

Сборка двигателя 4hf1

Плюсы

Рассмотрим для начала преимущества этого силового агрегата:

Минусы двигателя

  1. А теперь недостатки, которые тоже имеются:
  2. Специалисты рекомендуют заливать в этот мотор зимой только синтетику, а летом подойдет и обычная полусинтетика.

    Что касается допусков, то смазку можно использовать:

  3. Что касается идеальных параметров, то приведем данные из японского справочника:
  4. Например, многие владельцы рекомендуют заливать масло 4hf1 Kixx D1 RV 5W-30.

Isuzu 4hf1 сколько заливать масло в двигатель

Отзывы владельцев

В целом отзывы об этом двигателе положительные:

«Заправляюсь всегда на одной АЗС. Поэтому движок служит верой и правдой уже больше 400 тыс. км. Никаких особых проблем с ним не было. Заменил только термостаты 4hf1». Яков Морда, Сахалин

Что касается отрицательных моментов:

«Одна из распространенных неисправностей данного агрегата — проворот вкладышей коленвала. Причин для этого много. Я установил контрактный — он хотя и китайского производства, но заслуженно трудится уже за 200 тыс. км». Андрей, Самара

  Грм gates 2108 подделка

«Шлифовать колено на этом моторе крайне не рекомендую! На турбовых ДВС 4hf1 коленвалы одноразовые, если проблема образовалась, то лучше сразу заменить на контрактный». Николай Ас, Нижневартовск

На каких ресурсах можно купить двигатель в сборе

Сегодня объявлений о продаже этого японского двигателя предостаточно:

Стоимость

Купить мотор удастся за сумму 250-300 тыс. рублей. Ниже пара предложений с Дрома:

Контрактный дизельный агрегат — отличное решение для замены подержанного двигателя. Купите в сборе двигатель 4hf1, чтобы избежать расходов по восстановлению поршневой группы и других сопутствующих элементов.

Запчасти на двигатель 4HF1

В нашем интернет-магазине вы можете приобрести запчасти на двигатель 4HF1. Всегда в наличии на складе запчасти на дизельные двигатели 4HF1 для грузовиков и легковых автомобилей. Доставка в регионы России и СНГ транспортными компаниями. перейти в раздел запчастей

Источник

Моторное масло для двигателя Mazda Titan

Mazda Titan воплощает в себе достижение японской компании Mazda Motor Corporation в производстве легких грузовиков, грузоподъемностью от 1,5 до 4 тонны.

Несколько модификаций усовершенствовались в шести поколениях, и выходят в свет до нынешних времен. Двухосные грузовики выпускаются с полным или задним приводами, общей массой от 3,5 до 7 тонны.

Встречаются бортовые грузовики с одинарной или двойной кабиной, с краном – манипулятором, фургоны, рефрижераторы, самосвалы.

Масло в двигателе mazda titan – когда менять

Рекомендации по замене масла в двигателе Mazda Titan могут варьироваться в зависимости от таких факторов, как возраст автомобиля, тип мотора, условия эксплуатации. В усредненном варианте замену моторного масла рекомендуется выполнять каждые 10 000 км. пробега, не реже одного раза в год.

К примеру, в руководстве по эксплуатации Mazda Titan для моделей 1989 – 2000 гг. выпуска большинству двигателей прописывают именно такой промежуток. Некоторые специалисты рекомендуют заменять масло в дизельных двигателях чаще, чем в бензиновых, ввиду большего засорения им смазывающей жидкости.

Также имеет значение степень износа двигателя.

Современным автомобилям, находящимся на гарантии производителя, официальный дилер выполняет техническое обслуживание с заменой моторного масла и фильтра с периодичностью в 15 000 км. пробега, но не менее одного раза в год.

Также стоит учитывать условия эксплуатации автомобиля. Такие негативные факторы, как перегруз, работа двигателя на холостых оборотах, простой, короткие поездки в холодное время года, бездорожье или горная местность относятся к тяжелым условиям эксплуатации. В этом случае замена масла оптимальна с периодичностью 7 500 тыс. км, дважды в год.

  Как запустить паровой двигатель в факторио

Сколько масла в двигателе автомобиля mazda titan

Первое поколение 1971 – 1980 гг

Mazda Titan увидев свет в 1971 г., пришел на смену двухтоннику Mazda E2000.

Легкий бортовой двухдверный грузовик оснащался в основном дизельными двигателями, мощность которых зависела от грузоподъемности автомобиля. В 1977 г. автомобиль приобрёл обновленный внешний вид.

Изменилась решетка радиатора и оптика, обновился бампер, увеличились поворотники, видоизменился логотип компании, была доработана вентиляция кабины.

Двигатели 1 поколения 1971 – 1980 гг

Второе поколение 1980 – 1989 гг

Во втором поколении Mazda Titan появились новые, увеличенные в объеме двигатели. В остальном модель мало в чем изменилась после рестайлинга первого поколения. В 1984 г. незначительно поменялась решетка радиатора, усовершенствована система очистки выхлопов. В 1987 г.

появилась новая форма фар, они стали квадратными. Именно по этому признаку многие автолюбители отличают модели конца второго поколения от предыдущих грузовиков с круглыми фарами.

В конце восьмидесятых Mazda Titan появляется на экспортных рынках под именами T2000, T2500, T3000, T4100, характеризующих мощность мотора.

Двигатели 2 поколения 1980 – 1989 гг

Третье поколение 1989 – 2000 гг

Mazda Titan в третьем поколении вышла в полностью новом кузове. Появились разные длины базы: Standard, Long и Super Long. Погрузочная высота была представлена в двух вариантах. Удалось добиться улучшения обзора.

На базе трехтонников выпускались модификации семиместной сдвоенной кабины. В 1994 г. стали устанавливать новые двигатели, 4HF1 и 4HG1 производства компании Isuzu, которые соответствовали повышенным экологическим требованиям. В 1997 г.

рестайлинговые изменения коснулись кабины, изменилась форма лобового стекла, решетка радиатора, фары.

Двигатели 3 поколения 1989 – 2000 гг

Четвертое поколение 2000 – 2004 гг

В четвертом поколении у Mazda Titan обновился интерьер, появились подушки безопасности для водителя. Модификации остались такими же, как и в третьем поколении. Автомобили грузоподъемностью от 1.

5 до 3,5 тонны комплектовались пятиступенчатой механической коробкой передач, для большего тоннажа предусматривалась шестиступенчатая. В 2004 г.

Mazda заключила соглашение с компанией Isuzu на поставки малотоннажных газовиков Elf, которые выходили под маркой Mazda Titan.

Двигатели 4 поколения 2000 – 2004 гг

Пятое поколение 2004 – 2007 гг

В течение всего пятого поколения Mazda Titan представлял собой копию Isuzu Elf, только под своим именем. Незначительные изменения коснулись аэродинамических качеств кабины.

В стандартном исполнении Mazda Titan имел бортовую грузовую платформу, но кроме этого, автомобиль мог оснащаться: рефрижератором, самосвальным кузовом, эвакуатором, коммунальным оборудованием, промтоварным фургоном, крано-манипуляторной установкой.

В пятом поколении грузовики оснащались механической трансмиссией «Smoother E», обеспечивающая вождение без использования педали сцепления.

  Как помыть форсунки не снимая с двигателя

Двигатели 5 поколения 2004 – 2007 гг

Шестое поколение 2007 г. – по н.в

В шестом поколении соглашение с компанией Isuzu остается в силе, Mazda Titan выходит вместе с шестым поколением Elf. Современные грузовики оборудуются кабинами с мягкими, регулируемыми сидениями, опционно предусмотрен их подогрев и электрические стеклоподъемники.

Вместительные бардачки, крепкий пластик не вызывают нареканий автовладельцев. Из недостатков кабины выделяют низкую высоту, не подходящую рослым людям и слабый прогрев в мороз.

В целом, Mazda Titan за долгие годы приобрел репутацию надежного и долговечного грузового автомобиля.

Двигатели 6 поколения 2007 г. – по н.в

Какое масло нужно заливать

Оригинальное масло

Оригинальным для Mazda Titan является моторное масло с тем же названием Mazda Original Oil Ultra 5W-30. Его производит компания Total. Заявлено о том, что масло отвечает всем специальным требованиям автомобилей Mazda и рекомендуются к использованию во всех моделях марки.

Что касается допусков оригинального масла, то по классификации API, разработанной Американским институтом нефти, который занимается разработкой норм нефтяных продуктов, данное масло имеет класс SL/CF. (S) – бензин, (C) – дизель, это масло предназначено как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Большинство двигателей Mazda Titan дизельные, классификация CF введена в 1991 г. и предназначена для дизельных двигателей с раздельной камерой сгорания. Из этого можно сделать выводы, что масло предназначено для моделей Mazda Titan с первого по третье поколение включительно.

Классификация по API допускает замену более современным классом масел классификацию предыдущих лет.

Классификация ACEA это европейский аналог API. На канистре Mazda Original Oil Ultra 5W-30 указан допуск ACEA A5/B5. А – бензин, В – дизель. Общее значение таково: масло всесезонное, предусматривает увеличенные интервалы замены, предназначено для высоко нагруженных бензиновых и дизельных двигателей.

Более современным выпускам Mazda Titan, с четвертого поколения по сегодняшний день может быть предложено оригинальное масло Mazda Original Oil Ultra DPF 5w-30, предназначенное специально для новых дизельных двигателей. Его можно использовать в моторах с фильтром сажи.

Неоригинальные масла

При подборе аналогов масел для Mazda Titan необходимо учитывать поколение, к которому принадлежит автомобиль, пробег транспортного средства, желаемые интервалы замены масла. Ориентируясь на рекомендации по допускам для двигателей, можно подбирать моторные масла других известных производителей. Подходящие масла присутствуют в ассортименте Liqui Moly, Castrol, Shell, ZIC, Motul.

Источник

Объем масел и жидкостей ГСМ Isuzu Bighorn

Технологический прогресс значительно шагнул вперед. Сегодня выбор расходных материалов для автомобилей огромен. Они отличаются производителями, эксплуатационными характеристиками и другими особенностями. В итоге водителям непросто выбрать то, которое будет лучшим для Isuzu Bighorn.

Облегчить задачу помогут рекомендации автопроизводителя. Он советует использовать качественное масло. Также стоит обратить внимание на сезон и особенности климата, которые характерны для местности, где эксплуатируется автомобиль. Это может быть, как оригинальная смазка, так и аналог.

Для Isuzu Bighorn 3,1 турбо дизель подходит масло Castrol GTD 10W-40 с вязкостью вязкостью 10W30. Оно сертифицировано и соответствует мировому стандарту качества Ассоциации Европейских Производителей Автомобилей.

Специалисты советуют, покупая масло:

Замена масла является плановой процедурой. Она проводится один раз в год. Такой регламент установил изготовитель автомобиля. Допускается сокращение или увеличение интервала. Зависит он от условий, в которых эксплуатируется транспортное средство.

Isuzu 4hf1 сколько заливать масло в двигатель

Заправочные объемы и марки Исузу Бигхорн

Место заправки/смазки Объем заправки, л Наименование масла/жидкости
Топливный бак NNR85/NPR85 100 АИ-92
АИ-95
 NLR85/NMR85 63, 75, 100
 NPR75/NQR75 100, 140
 NPS75 100
 NLR55,  NMR55 63, 75
NNR85/NPR85 75, 100
Двигатель 4JJ1 (модели NLR85/NMR85/NNR85/NPR85) 10 API SL (ILSAC GF-III)
4HK1 (модели NPR75/NQR75) 13-12,5 SAE10W-30. Районы с низкой температурой: SAE 5W-30
4HK1 (модель NPS75) 13-12,5
4JB1 (модели NLR55/NMR55) 7
Система охлаждения 4JJ1 (модели NLR85/NMR85/NNR85/NPR85) 10 Етиленгликолевая охлаждающая жидкость
4HK1 (модели NPR75/NQR75) 18
4HK1 (модель NPS75) 18
4JB1 (модели NLR55/NMR55) 10
Коробка передач АКПП 2,7-6,1 ESSOJWS3309 или ISU DEXRON III
МКПП 2,7-5,0 SAE75W-85, SAE 80W, SAE 75W
Тормозная система 0,5 DOT 3 или DOT 4
Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления 1,5 DEXRON II-D или DEXRON III

Объем масел и жидкостей ГСМ Isuzu Bighorn was last modified: 2 октября, 2018 by Administrator

(1

Isuzu 4hf1 сколько заливать масло в двигатель

Главная » Двигатель

Рейтинг статьи Загрузка…

5W30если что это сынтетика

Народ кто подскажет, сколько масла лить в двс 4HE1? Машина ниссан атлас широколобый.

https://www.youtube.com/watch?v=-6HmRjFpP4I

Добрый день, скажите какое масло вы льёте в коробку?

рядом мангала ни хватает Шашлыка. Приятно смотреть.

Сколько литров влезает??

Привет из хабаровска.

Тоже не так давно взял эльфа реф з тонник старенький надёжный, за пол года поменял генератор и батарейки, так как не уследил, когда накрылась интегралка и пошёл перезаряд в итоге чего закипели и вздулись аккумы. Теперь слежу за этим постоянно двс у меня 4hf1 и вот вопрос к тебе-иногда в процессе работы может завонять тухлыми яйцами, вообще даже не представляю что это может быть. Подскажи

  • Друг ты говориш что надо заливать в фильтр масло,а если фильтр прикручивается в бок то как быть.
  • Лить масло в фильтр не рекомендовано.
  • здраствуйте какое масло и как меняется вкпп

Добрый вечер всем у меня ассенизаторная 4.3 куб исузи сколько литров масло уйдёт в двигителю и какое масло хорошие?

У вас мотор 4hg1? Если да,то сколько масла входит при замене?

  1. Должно 10 литров
  2. Зачем так тянуть масляный фильтр.

привет. а у тебя турбодизель или дизель. говорят в турбированный надо какое то специальное масло лить

Доброго времени суток ,автор подскажи пожалуйста ,у меня исузу эльф двс 4JB1 91г.в. после замены диска сцепления ,стало грохатать в коробке ,вилка стоит на своём месте ,выжимной подшипник ходит с вилкой с пружинок не слетел,диск поставил правильно ,но .

когда выжимаю сцепление грохотание исчезает,есть такая мысля а,может что то с первичным валом .

или ошибаюсь,на холодную завожу не гремит ,прогреется проеду километров 5 появляется грохот на нейтралке,в движении не гремит ,у меня затылок уже лысый от думок ,мож кто что подскажет !?есть у кого группы по исузу в ватсапе или в инете ,ответте по возможности на электронку mr.sokolov8222@mail.ru

Привет, Олег! Смотрел видео про грузоперевозчиков, и случайно наткнулся на твои замечательные видео, ты из Белогорска?Если да, то мы знакомы))

в одно афтор прав на все 100% , в сервизах цели у сервисменов содрать бабла, при случае , что нибудь сломать и втюхать клиенту. так при этой простой процедуре, умудряются убить резьбу на пробке сливной, сломать защиту если таковая есть, зятянуть фильтр, чтоб при следующей замене попотеть при его замене и прочие пакости устраивают(.

  • Бывают и такие эпизоды.

Двигатель 4hf1?? У меня 8 литров влазит при замене. И нижней уровень двигатель 4hf1 1990 года. Без ЕГР.

  1. Да Олег да) но не все так просто в этом мире. Взять и купить другую не так просто даже больше не возможно)
  2. спальник бы крепышу и кузов метра на два поболие да?))) И можно носиться по всей стране)
  3. Shnur_OK Play Ему бы цены не было бы тогда
  4. Олег а какой самый большой круг на крепыше в км?

Три с копейками или 4000. Точно не помню.

Крепыш все равно красавчег. самый большой круг в км сколько у тебя был? на крепыше конечно

  • )))))))))))))))это точно))))Удачи Олег слежу за твоим творчеством и работой)

Shnur_OK Play И Вам удачки. Надеюсь видео сериал про Питер порадует. Я бы с радостью на более длинные дистанции помотался бы. Но авто не очень распологает к этому и в добавок ставки просто пипец какие мизерные. А хорошую сборку с моим объемом кузова трудно собрать.

Олег если ты считаешь что ты сказал тоже самое значит так оно и есть мы же не будем вступать в полемику) . Видосы смотрю. обязательно снимай как кашеваришь это неотьлемлемая часть дальнобоя хотя у тебя и маленькие круги)) Надеюсь я тебя не обидел своими словами)

Shnur_OK Play Обид нет не каких. Просто иногда толкование фраз двоякое. Возможно и в этот раз так получилось. Не зря у депутатов три чтения. Если в первом кто то не понял, то второе проводят и третьим закрепляют ????

Высокотемпературная вязкость. Это вторая часть маркировки масла. Согласно классификации SAE, для 5w30 при 100°С вязкость масла (кинематическая) будет в пределах 9,3 — 12,6 мм кв./сек.

Для смазки типа 5w40 12,6 — 16,3 мм кв./сек. Высокотемпературная вязкость характеризуется еще одним показателем: минимальной вязкостью при определенной скорости сдвига (106 с-1).

Для масла 5w40 этот показатель (3,50) также выше, чем для 5w30 (2,9).

Shnur_OK Play По Вашим словам кинематическая вязкость масла 5w30 будет меньше чем у масла 5w40. Правильно ?

Первое число из маркировки моторного масла характеризует его вязкость при использовании в холодное время года, а вторая часть — текучесть масла в теплый сезон, при высоких температурах.

Такая маркировка характеризует моторное масло согласно широко распространенной классификации SAE (Американской Ассоциации Авто инженеров). Два числа в маркировке означают, что оба типа масел всесезонные.

Эта универсальность — причина популярности масел 5w30 и 5w40 у автомобилистов.

Shnur_OK Play Именно это я и сказал. Что масло 5w30 будет по отношению с маслом 5w40 разнится лишь в температуре горения. А первый показатель «5» является показателем вязкости масла при холодном старте. И если сравнивать 5 и 10 как показатели вязкости масла при холодном пуске, то 10ка будет скажем так гуще.

Вот уже 7 лет у меня JMC-1032 с исузовским мотором 2,8. Масло лью при замене всегда по максимуму. Пробег 180 000 км. Проблем с выдавливанием сальников не было никогда, ни зимой, ни летом. Лью полусинтетику Мобил 10-40 для грузовых авто. Меняю через 10 тыс км.

Олег ты меня извини но если не владеешь информацией лучше ничего не говори. Про масло извини но полный бред. Удачи на дороге!

Shnur_OK Play Выслушаю Вашу версию. Прошу высказать ее, чтоб понять что именно бредового я сказал.

Эх! Видели бы вы какое нам масло выдали на работе и обязали лить его в моторы! У на исузу 7 тысяч пробежала даигатель целка!! А льём такое говно!! Жалко!Доходчиво всё и понятно, но я не понял однтго, зачем так сильно фильтр протягивать?, он же от руки закручивается

Всем доброго здравия.Нужен совет опытных людей.Купил исузу эльф 1991 года 60 л.с. грузоподъемность 1700 кг, необходимо поменять жидкости (масло, антифриз), фильтры (масляный, воздушный).Какие фильтры и жидкости брать и в каком количестве брать жидкости?

Может ещё, что-нибудь дельное посоветуете?

  1. Перевозчик 31 , нашел, 2771Двигатель 4JB-569532

Перевозчик 31 , написал всё, что написано в документах. Объёма там не было. Может где-то на двигателе можно отыскать данную информацию?

  • Объем мотора какой .

вот этим говномаслом типа японии чуть не угробил акпп ,вам впарить похоже можно все что угодно. берите лучше татнефть полусинтетику, зик хорошее на хонде все время, подделок куча стало.

счас татнефть для дизеля на бензинку, чистый выхлоп.. на сто вообще из бочек фирменных вам нальют тракторного , один хрен вы знать не будете.

настоящее масло с япии вам обойдется не в 2 тыс как три года назад а в 4-5 тыс.

  1. А фильтр как правило закручивают руками ,а не съёмником.

Шприцевать ходовку лучше бордовой смазкой,она лучше подходить к ходовке. А синяя смазка впитывает в себя воду,её лучше использовать там где вывсокая температура, ролики,подшибники на двигателе,генераторе и.т.д

  • бордовая мне не встречалась

Спасибо за видео. Тоже присмотрел эльфа, на днях возьму. Самосвала 3-х тонника, но работать он будет с перегрузом постоянно. Снимай еще. И привет из Амурки!

  1. @Jacoby Rex Happy to help xD

@Preston Amir it did the trick and I actually got access to my account again. I am so happy:DThanks so much, you saved my ass!

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector