Вибрация двигателя на холостых оборотах шевроле лачетти

Продолжаю предыдущую запись о борьбе с вибрацией двигателя.

В разгар майских праздников у меня наконец-то выдалось время отправиться в сервис-центр и заменить все три опоры двигателя.

Хотел ехать в проверенный временем SLOK на Волгоградке, но оказалось сложно к ним пробиться. Свободного времени на ближайшие дни у них практически не было или было в неудобные для меня дни.

Прошерстив раздел на форуме lacetti-club, посвященный сервисному обслуживанию, решил попробовать обратиться в техцентр GM Club на Дмитровке, куда и записался на следующий же день.

Приехав по указанному адресу я обнаружил весьма приятный технический центр с обилием припаркованных автомобилей концерна GM.

Внутри большое пространство (постов штук 8) и почти на всех машины в работе.

Помимо замен всех опор, я решил заодно провести и очередное ТО.

Кстати, впервые не у официального дилера.Ранее всегда обслуживался в Лауре-Тула, совмещая приятный отдых в Туле и Ясной Поляне с отличным обслуживанием.На этот раз, увы, не было времени на поездку

Из расходников для ТО у меня с собой было лишь масло (Mobil1 0w40), так что фильтра решил купить у них.

Зоопарк фильтров

Практически сразу за мой автомобиль принялись мастера и что приятно работали они вдвоём.

Сначала заменили заднюю опору двигателя

Вот так выглядела старая опора

Принялись за переднюю правую гидроопору (под воздушным фильтром)

Вот так выглядела старая опора

А вот и снятая последняя опора (передняя левая)

Замена всех опор вместе с заменой масла и трех фильтров (масляного, воздушного и салонного) заняла по времени меньше часа!Вот это я понимаю оперативность!

По комплектующим разница с exist'ом на фильтра и пробку составила 350 рублей, выручает изначально невысокая их стоимость.

Хотя накрутка по каждому элементу у GM Club оказалась почти в 50% в сравнении с exist'ом.Конечно же для ТО выгоднее приезжать со своими запчастями.

Но в моем случае времени на это не было и я решил, что такая дополнительная стоимость «доставки» вполне адекватна.

Общая стоимость работ получилась вполне адекватная:

Полный размер

Приговор с учетом скидки для Lacetti-club.ru

Что же касается результата, то из названия темы всё уже было ясно — вибрация бесповоротно побеждена! Машина работает идеально, в салоне при работающем двигателе идеальная тишина, даже при включенном кондиционере.

Огорчает лишь одно — почему я не сделал это раньше, а вёлся на мнение сервис-центров и ОД, что так и должно быть… 🙂

Двигатель вибрирует на холостых лачетти

• Борисполь
• Винница
• Днепр
• Житомир
• Запорожье
• Ивано-Франковск
• Ирпень

• Киев
• Краматорск
• Кривой Рог
• Кропивницкий
• Луцк
• Львов
• Мариуполь

• Мелитополь
• Николаев
• Одесса
• Полтава
• Ровно
• Сумы
• Тернополь

• Ужгород
• Харьков
• Херсон
• Хмельницкий
• Черкассы
• Чернигов
• Черновцы

После замены ремня грм может случиться следующее

Машина заводится после замены ремня грм с вибрациями, хотя до этого такого не случалось. Откуда образовалась вибрация на ХХ, ощущаемая в салоне, а особенно после 2200 оборотов в минуту, после замены ремня грм? Что делать? Попытаемся ответить на все эти вопросы, как можно яснее.

Методы ремонта

Топливная система

Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи горючего в камеры сгорания, или постоянное изменения количества топливной смеси.

В первую очередь, это связано с форсунками, которые могут быть загрязненными. При этом, это может не чувствоваться при движении, а вот на холостых оборотах тахометр сразу это покажет.

Поэтому, необходимо демонтировать и проверить форсунки на специальном стенде.

Также, неисправность может быть вызвана поломкой бензинового насоса, который подает топливо не равномерно или засоренность топливного фильтра. При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.

Изменение количества топливной смеси может быть связано с засоренностью дросселя или износом воздушного фильтра. Поэтому, фильтрующий элемент меняется, а дроссельная заслонка подлежит чистке.

Проблемы с зажиганием

Ошибки ЭБУ

Нередко, неисправность автомобиля связана с ошибками электронного блока управления, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может послужить прошивка, которая вышла со строя. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

Как показывает практика, неисправность ЭБУ может послужить проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если не удалось устранить неисправность предыдущими способами, необходимо заменить блок управления.

Читать еще:  Шумно работает двигатель ваз 21099

Некачественное топлива

Дополнительная информация

Качество работы РХХ на автомобиле Chevrolet Lacetti можно проверить еще одним способом. Как и в случае проверки проводов, необходимо подключить мультиметр к разъемам ЭБУ (№61 и 62). В ходе снятия показаний нужно простукивать крышку РХХ.

При нормально работающем регуляторе холостого хода сопротивление либо вообще не будет отклоняться, либо могут наблюдаться незначительные скачки, на десятые Ома.

Если диагностика выявила, что неисправность кроется именно в РХХ, то отремонтировать данный узел можно несколькими путями: заменой дроссельного узла или же заменой моторчика РХХ. Официальный мануал настаивает на полной замене дросселя. Но многие мастера все же решаются на узловой ремонт заслонки. РХХ все же возможно разобрать.

Как правило, в неправильной работе РХХ на автомобиле Шевроле Лачетти виновным является моторчик. Он является съемным. Срок службы электродвигателя регулятора холостого хода составляет около 150 000 (км) пробега.

Рабочий моторчик РХХ можно взять либо от донора, либо на радиорынке. Артикульный номер моторчика регулятора холостого хода: 993647060.

Такой же моторчик используется в РХХ на автомобилях Audi, MBW и многих других иномарках .

В теории можно взять донорский моторчик регулятора ХХ от большей части современных немецких машин.

При Разгоне Очень Сильная Вибрация — Клуб любителей Chevrolet Lacetti/Gentra/Cruze

• Не заводится, пробовали вручную покрутить мотор, не крутится вперед, назад крутится… николай шевроле хэчбек не работает регулятор подсветки приборки подскажите кто столкивался предохранители все целы… Илья Резбери его.
• Скорей всего стёрся… отзавитесь подскажите сколько оборотов должен показывать тахометр при скорости км по прямой на 5 передаче.

Вопрос вот какой от какого Шевроле подойдут двери на Лачетти универсал разбили переднюю и заднюю с правой стороны? Подскажите мне, у меня такая проблема- начал капать антифриз с нижнего болта термостата Шевроле Лачетти года выпуска… василий поменяй прокладку термостата… Дмитрий Заклинили 3колеса 2задних и одно переднее правое,в чем может быть причина? Я вовремя успел услышать посторонние звуки и буквально за месяц до окончания гарантийного срока поменял… паша нет света в салоне… Ярослав Заторохтело зацокало в клапанной крышке, справа, работает по звуку как дизель.

Читать еще:  Двигатель 2 сдв характеристика

Через 10км на… троит двигатель на холостых оборотах в нагрузку подхватывают все хорошо что может быть подскажите… плинтус если при этом: Подскажите как проверить гранату на шевролет лачети, взарание спасибо. Кто нибудь подскажет- Подойдет ли дверь от Шевроле Круз седан г.

Дело точно в этом.

Когда стекло моешь вода попадает на проводку коротит… Алексей Здравствуйте помогите пожалуйста на лачетти 1,6 универсал мотор на холодную плохо заводится работает не устоичиво дергается постоянно, на ходу все прекрасно… Евгений Копай в направлении «чистка дроссельной заслонки» и «сброс адаптаций, при плавающих оборотах»… дима как снять молдинг передней двери на шевроле лачетти… Ояз Какие радиаторы подходят на шевроле лачетти… Борис Здравствуйте!

У меня проблема шевроле лачетти универсал г. При разогретом двигателе перестают включаться 3,5 и задняя передача. Да и еще я не… денвер тоже заливал jm перешёл на зик пока нариканий нет в каробке менял только тогда когда протикать через прокладку потдона масло начало… Сева Проконсультируйте.

Не горят стоп-сигналы на обеих фарах. Но нашелся такой человек как WolfTheGray , который порекомендовал прежде чем менять правую опору снять защиту двигателя и проверить как машина будет работать без нее.

Вибрация при разгоне , замена внутреннего шруса

Записался в сервис SLOK не реклама , чтобы снять защиту и заодно провести диагностику ходовой. Приехал в назначенное время нашел их не сразу, немного поплутал , объяснил свою проблему.

Машину загнали на подъемник. Тачка на прокачке Молодой слесарь, начал танцевать с бубном вокруг машины, что-то шептав себе под нос По истечении 10 минут он вынес следующие вердикты: Вибрация идет от защиты двигателя 2.

Поменять тормозную жидкость 3. Поменять опоры передних амортизаторов 4.

КЛУБ CHEVROLET LACETTI/CRUZE

Поменять трубку ГУР там какая-то нестандартная трубка, которую в обычном магазине не купишь только можно найти на разборе. Буду рад за подсказки, где ее найти 5.

Поменять сальник КПП 6. Поменять опора ДВС только какая? Сказал чтобы снимали защиту ДВС и пройду тест-драйв без нее, и подтвержу действительно ли вибрация идет от нее.

Слесарь посмотрел на меня огромными глазами и сказал: Назад это чудо ставить не захотел, поговорив с мастером на наличие у них защиты, на что мне ответили она у них есть.

Читать еще:  Vg20e двигатель технические характеристики

Вибрация при разгоне , замена внутреннего шруса

Не загорается экран над магнитолой на дэу лачетти г. Радио шумит, когда заведешь машину.

Предохранитель в норме, может кто подскажет в чем причина. Записался в сервис SLOK не реклама , чтобы снять защиту и заодно провести диагностику ходовой.

Приехал в назначенное время нашел их не сразу, немного поплутал , объяснил свою проблему. Машину загнали на подъемник.

Тачка на прокачке Молодой слесарь, начал танцевать с бубном вокруг машины, что-то шептав себе под нос По истечении 10 минут он вынес следующие вердикты: Вибрация идет от защиты двигателя 2.

Поменять тормозную жидкость 3. Поменять опоры передних амортизаторов 4.

Как работает подушка двигателя Lacetti 1,8 АКПП

Поменять трубку ГУР там какая-то нестандартная трубка, которую в обычном магазине не купишь только можно найти на разборе. Буду рад за подсказки, где ее найти 5.

КЛУБ CHEVROLET LACETTI/CRUZE

Поменять сальник КПП 6. Поменять опора ДВС только какая? Сказал чтобы снимали защиту ДВС и пройду тест-драйв без нее, и подтвержу действительно ли вибрация идет от нее.

Слесарь посмотрел на меня огромными глазами и сказал: Назад это чудо ставить не захотел, поговорив с мастером на наличие у них защиты, на что мне ответили она у них есть. Узнав у них цену и покурив в гугле, пришел к выводу что наценка не большая и было решено установить ее.

Дополнительная информация

Нестабильная работа мотора может быть вызвана не только дроссельной заслонкой. Плавающие обороты на холостом ходу характерны для широчайшего спектра неисправностей, основными из которых можно считать:

1. Подсос воздуха за дроссельной заслонкой
2. Низкое давление топливопровода
3. Низкая компрессия цилиндров
4. Износ свечей зажигания
5. Износ высоковольтных проводов
6. и пр.

Касательно подсоса впускным трактом Шевроле Лачетти неучтенного воздуха, данная неисправность диагностируется достаточно легко. Нужно лишь прикрыть на работающем двигателе воздуховод дросселя . Если за ДЗ имеется подсос, то двигатель продолжит работу, так как всасываемого за дросселем воздуха будет достаточно для формирования более-менее горючей топливо-воздушной смеси.

Если же впускной тракт имеет неплохой уровень герметичности, то мотор быстро заглохнет без притока свежего воздуха.

Вибрация двигателя лачетти при оборотах

Многим автолюбителям знакома проблема, когда при наборе скорости идет вибрация. Причин этому явлению – масса. Зачастую поиски источника могут даже свести автолюбителя с ума.

Давайте рассмотрим основные причины появления тряски, ведь так хочется, чтобы машина ехала тихо и ровно.

В 75% случаев проблема обнаруживается и устраняется, а автовладелец снова может почувствовать себя спокойно и комфортно.

Расход топлива Шевроле Лачетти с коробкой автомат

АКПП на Лачетти устанавливалась только в паре с бензиновыми двигателями объёмом 1,6 и 1,8 литра.

И машины с этими силовыми агрегатами имели следующие показатели по расходу топлива: Двигатель объёмом 1,6 литра в городе потребляет 11,4 литра на 100 км; Он же, но за городом – 6,1 л/100 км; Силовой агрегат объёмом 1,8 литра в городе потребляет 11,4 литра на 100 км; На трассе, так же, как и мотор, объёмом 1,6 литра – 6,1 л/100 км.

Прокачка тормозов Chevrolet Lacetti

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
• требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
• увеличился ход педали
• произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Chevrolet Lacetti?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

1. Был осуществлён ремонт тормозной системы Chevrolet Lacetti с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
2. Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
3. Проводилась замена тормозной жидкости Chevrolet Lacetti.
4. Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Chevrolet Lacetti ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

1. Заметно увеличивается длина тормозного пути.
2. Остановка происходит рывками.
3. Ход педали также увеличивается.
4. Педаль тормоза Chevrolet Lacetti становится неестественно мягкой, «ватной».

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Chevrolet Lacetti?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1.

DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения.

Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Читать еще:  Двигатель aee технические характеристики

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Chevrolet Lacetti недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Chevrolet Lacetti, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Chevrolet Lacetti с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Chevrolet Lacetti?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Chevrolet Lacetti требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Chevrolet Lacetti.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Chevrolet Lacetti после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

1. В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Chevrolet Lacetti, повторная прокачка тормозов.
2. Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Chevrolet Lacetti, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
3. Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Chevrolet Lacetti, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

Читать еще:  Двигатель brs сколько масла

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Chevrolet Lacetti?

Рассмотрим причины поломки клапана:

1. Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
2. При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
3. Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Chevrolet Lacetti на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Когда нужны и какие антибиотики назначают принимать при коронавирусе (возбудителе ковид)?

Мы выяснили, что потенциально опасно использовать для профилактики COVID-19 препараты, применяемые в целях лечения бактериальных инфекций.

Это способно вызвать большое количество неблагоприятных последствий для состояния здоровья и способствует росту резистентности к антимикробным препаратам.

А нужно ли их принимать в случае заболевания? И могут ли антибиотики ухудшить состояние при текущем коронавирусе?

Лечат ли коронавирус препаратами для бактериальных инфекций? Нет. Эти лекарства воздействуют только на один из основных видов возбудителей инфекций – бактерии, а ковид является острым инфекционным заболеванием, которое вызвано другим видом возбудителя –вирусом. Поэтому антибиотиками на SARS-CoV-2 не повлиять.

Возникает другой вопрос, почему тогда при ковид-19 назначают антибиотик и лечат им, если это заболевание вызвал вирус, а не бактерия? Его назначают только в случае, когда COVID-19 запускает неадекватный иммунный ответ, что сопровождается присоединением вторичной бактериальной инфекции – пневмонии. Именно на неё приходится подавляющее число летальных исходов у COVID-19-положительных пациентов. Таким образом, при ковиде можно назначать антибиотики, но момент когда пациентам стоит начинать их принимать определяет только врач. Течение любого заболевания индивидуально, поэтому кому-то назначают пить антибиотики при коронавирусе (ковиде) через 3 дня, а кому-то спустя неделю-полторы. В данном случае важными показателями являются длительность лихорадки, наличие одышки и других факторов тяжёлого течения заболевания.

Читать еще:  Двигатель в розыске как быть

Какой антибиотик назначают при коронавирусе взрослым?

Итак, если у пациента положительный тест на коронавирус и на фоне этого у него присутствуют убедительные симптомы бактериальной инфекции, то в комплексе с основными препаратами ему назначают противомикробные лекарства.

Какие антибиотики применяют в таком случае? Прежде всего, чтобы понять, какие из них можно и нужно пить при осложнённом бактериальной инфекцией ковиде, пациенту должны назначить общие анализы крови и мочи, бактериологический посев для выявления возбудителя и определения его чувствительности к определённым препаратам. И только после комплексной оценки результатов проведённого клиниколабораторно-инструментального обследования врач даёт рекомендации относительно приёма конкретных видов антибиотиков. Конечно, так бывает не всегда, и причина тому – стремительное развитие симптоматики бактериальной пневмонии. Так или иначе в подобных случаях применяют препараты, на основе следующих действующих веществ:

• ампициллин;
• азитромицин;
• амоксициллин и клавулановая кислота;
• кларитромицин;
• левофлоксацин;
• моксифлоксацин;
• тиамфеникол;
• цефотаксим;
• цефтриаксон и пр.

Важно! Если у вас остались данные лекарственные средства после другой болезни, то принимать самостоятельно их нельзя. Приём всех сильнодействующих препаратов должен осуществляться исключительно по предписанию и под контролем лечащего врача.

Понять сколько принимать антибиотик при осложнённом пневмонией ковиде может только врач. Первоначальную оценку эффективности назначенной противомикробной терапии (с учётом доз и кратности приёма) проводят не ранее 48 часов с момента её начала. Кроме того, пациент должен отнестись ответственно к приёму этих сильнодействующих лекарств и не вносить коррективы в продолжительность курса лечения.

Когда прошёл ковид, а после антибиотика отступило и вирусассоциированное поражение лёгких, то что нужно делать? Потребуется пройти ещё раз лабораторное исследование на наличие РНК SARS-CoV-2 методом ПЦР и бактериологический посев. Если оба результата исследований являются отрицательными, то это означает, что человек здоров.

Какие антибиотики помогают при коронавирусе (ковиде) в период беременности?

Особенным является вопрос о том, нужен ли антибиотик при ковид-19 во время беременности. Необходимость, выбор противомикробных препаратов и способ их введения определяется врачом на основании тяжести состояния пациентки, результатов микробиологической диагностики, наличии сопутствующих заболеваний и прочих факторов риска встречи с резистентными микроорганизмами.

Посторонние громкие звуки двигателя Lacetti: как устранить?

Одним из «бестселлеров» автомобильного рынка России много лет является модель Лачетти от концерна Шевроле‐Крайслер. Сочетание продуманного дизайна и сбалансированных технических характеристик сделало этот автомобиль невероятно популярным. Но, к сожалению, у Лачетти есть типичная проблема — шумы и стуки двигателя, возникающие по разным причинам.

Начав свою жизнь под маркой Daewoo, этот автомобиль не зря завоевал множество поклонников. Являясь модификацией Daewoo Nubira, Лачетти получил надежный, современный мотор E‐TEC II.

Такой двигатель ставится на модели концерна Шевроле по всему миру, такие как Opel Astra, Chevrolet Viva, Aveo, Lanos.

Самым распространенным вариантом ДВС является агрегат объемом 1,6 литра и мощностью в 109 лошадиных сил.

Основой двигателя E‐TEC II является чугунный блок, благодаря чему агрегат отличается неплохой жесткостью и ремонтопригодностью. Вибрации мотора возникают в основном по причине применения некачественного топлива.

Благодаря высокой степени сжатия и облегченной ШПГ расход топлива не велик, а крутящий момент равномерно распределен по линии — однако от автомобилиста требуется внимательное отношение к ГСМ. Применяемое топливо должно быть не хуже АИ95.

На 92‐ом бензине мотор ведет себя нестабильно, а его механизмы сильно изнашиваются

Привод ГРМ на Лачетти ременной. Из‐за повышенной степени сжатия поршни, как и во многих современных моторах, не защищены от столкновения с клапанами. Ресурс ремня 60 000 километров, выходит из строя этот компонент крайне редко.

Причину многих проблем E-TEC II стоит искать в клапане EGR. Своим появлением этот элемент обязан экологическим требованиям EURO 4/5. Чтобы снизить количество вредных выбросов конструкторы применили механизм рециркуляции выхлопных газов, который управляется этим клапаном. Но из‐за плохого качества топлива в России этот элемент постоянно выходит из строя и требует регулярного обслуживания.

Для диагностики причин вибрации мотора необходимо исключить влияние некачественных ГСМ. Для этого нужно сменить топливо, фильтры и залить свежее моторное масло. Если эти мероприятия не помогли, то стоит обратить внимание на следующие моменты:

• тепловые зазоры клапанов — они могут быть увеличены;
• состояние натяжных роликов;
• исправность зубчатого шкива коленвала;
• отсутствие повреждений ремня ГРМ;
• заклинивание клапанов в направляющих втулках.

Самым опасным из этого списка является заклинивание стержня клапана из‐за нагара. Последствия могут быть не менее серьезными, чем при обрыве ремня ГРМ. Чтобы устранить это явление, потребуются помощь грамотного моториста и наличие инструмента для разворачивания отверстий направляющих клапанов.

Демонтировав головку цилиндров, необходимо устранить нагар со стенок камеры сгорания, так как большое его количество увеличит детонацию.

Перед установкой отремонтированного узла необходимо заменить прокладку головки и болты, так как они рассчитаны на одну затяжку номинальным моментом и при повторном использовании могут оборваться.

Почему вибрирует руль автомобиля на холостых и на скорости: разбираем все причины

С вибрацией, или, как ее еще называют, стуком руля сталкивались многие автолюбители. Небольшую вибрацию можно считать нормальной, но вот сильно отдающий в руки стук нормальным назвать нельзя.

На самом деле вибрация руля может свидетельствовать о наличии проблем, которые не связаны напрямую с рулевым механизмом. Как и в случае с практически всеми автомобильными механизмами, игнорирование проблемы может иметь серьезные последствия.

Давайте разберемся и заодно изучим вопрос того, как возникновение проблем можно предотвратить.

Когда водитель чувствует вибрацию руля

Практика показывает, что с проблемой биения руля знакомы практически все владельцы авто. Однако ситуаций, при которых это самое биение можно наблюдать, несколько. И вот о каких ситуациях идет речь:

• Торможение авто;
• Резкие повороты на ухабистой дороге;
• Размеренное движение на небольшой скорости;
• Движение на весьма большой скорости – от 80 и выше километров в час.

Как видите, перечислены совершенно разные ситуация. Их нужно разбирать по-отдельности, что мы сейчас и сделаем. Сразу отметим, что игнорировать такую проблему нельзя, а решается она, как правило, довольно быстро. Хоть с диагностикой и покупкой запчастей или шин можно влететь в копеечку, траты оправданы безопасностью и комфортностью дальнейшей езды.

Вибрации на высоких скоростях

На скоростях свыше 80 километров в час руль может ощутимо биться. Как правило, биения становятся особенно сильными уже со 100 километров в час.

И дело тут в чем: когда масса колес в различных точках не выровнена (колеса не отбалансированы) по ходу движения на большой скорости возникает т.н. центробежная сила, которая утягивает за собой одно из колес.

Водитель это чувствует, держась за руль – он начинает сильно вибрировать. Но и это не все! Как показала практика, действие центробежной силы как-бы подкрепляется рядом прочих факторов. Среди них:

  Устройство автомобиля для чайников

• Деформация колесных дисков. Обычно биение руля наблюдается при механических повреждениях дисков, которые эксплуатируются уже долгое время. В редких случаях диски могут иметь дефект уже с завода – если вы заметили это в первое время после покупки, обязательно верните диски продавцу;
• Деформация поверхности шины. А именно, боковой поверхности. Такую деформацию еще называют грыжей. Обратите внимание на каждое из колес – если хотя бы одна шина имеет хорошо заметное вздутие или механический дефект вообще, ее нужно заменить;
• Поломка ступичного подшипника. Если ступичный подшипник вышел из строя, вращение колеса не будет достаточно плавным. Водитель сможет ощутить это через руль;
• Слабая накачка колес. Обычно слабо накачанные колеса не напоминают о себе через руль – начинает вибрировать вся машина, – но не упомянуть о такой проблеме попросту нельзя.

Запчасти на Chevrolet aveo

Масло моторное AVEO sedan (T250) (05.05 — )

Запчасти на Chevrolet lacetti

Масло моторное LACETTI sedan (J200) (03.03 — ) Попробуйте набрать скорость и убедиться, что руль бьется именно при быстром движении. Затем остановить и тщательно осмотрите покрышки. Следующий этап: проверка ступичного подшипника, балансировка колес.

Заметьте, что дефективные шины могут стать причиной вибрации руля даже в том случае, если колеса идеально отбалансированы. Также при посещении мастерской рекомендуем заострить внимание специалиста на вопросе правильной установки колес. В некоторых случаях установленные ступицы попросту не подходят к колесными дискам.

Горе-мастера также могли неправильно затянуть колесные болты или же гайки с конусными основаниями.

Можно ли ездить с вибрацией кузова?

Езда на большой скорости с малейшей вибрацией не только доставляет дискомфорт, но и очень опасна. Существует множество причин вибрации автомобиля. Любой из них может привести к потере контроля над автомобилем, заносу или другой аварии. Игнорирование вибраций салона автомобиля рано или поздно приведет к дорогостоящему ремонту.

Практически все причины вибрации автомобиля устраняются на первом же СТО. Деформация шины устраняется заменой. Балансировка колес — балансировка на ремонтной станции с использованием специализированного оборудования. Если колесо деформировано, его необходимо очистить от грязи, изменить форму и отбалансировать. Замените подушки двигателя, если причина не исчезнет.

Если причина чрезмерного шума и вибрации не была выявлена, машину можно звукоизолировать.Узнайте больше о современных технологиях звукоизоляции.

Вибрация руля на малой скорости

Не самая частая проблема, ведь, согласно статистике, водители чаще жалуются на биения руля на высокой скорости. Однако из этой статистики мы можем почерпнуть кое-что весьма интересное: у владельцев авто чаще начинаются проблемы подобного характера в зимнюю пору. Если начал бить руль на небольшой скорости, стоит задуматься о следующем:

• Не набрали ли колесные диски большое количество грязи. Может, это и звучит не слишком правдоподобно, но грязные диски могут провоцировать вибрацию руля. То же касается налипшего на дисках снега и льда;
• Хороши ли затянуты колесные болты. Классическая причина вибрации руля;
• В каком состоянии шаровые опоры. Как правило, сильно изношенные шаровые опоры становятся причиной биения руля при наборе скорости;
• Нет ли деформации дисков. Также весьма частая причина вибрации. Поначалу деформируемые диски лишь слегка дергаются, но уже спустя некоторое время они напоминают о себе через руль.

Как видите, причины сугубо технические. Достаточно осмотреть колесные диски и провести диагностику шаровых опор. Также советуем обратить внимание на крепление двигателя. Иногда бывает и так, что вибрации руля наблюдаются на автомобилях с сильно изношенным вентилятором кондиционера, поскольку он постоянно работает на максимуме оборотов.

Биения руля на поворотах или на ухабистой дороге

Здесь все интереснее. Если биения руля наблюдаются на больших или малых скоростях, нужно проверять колесные диски, крепежи, а также отбалансировать колеса. А вот если проблема наблюдается на поворотах или же по ходу езды по некачественной дороге, проверить нужно несколько элементов ходовой и рулевого механизма:

1. Наконечники рулевых тяг. Если езда по ухабистым дорогам сильно отдает в руль, нужно проверять именно наконечники. По-хорошему это нужно делать на смотровой яме и с помощником, который будет проворачивать рулевое колесо, пока вы следите за работой наконечников. В наконечниках первыми изнашиваются вкладыши и пыльники;
2. Рулевая рейка. Если на плохих дорогах водитель чувствует вибрацию, переходящую в хорошо ощутимые удары, стоит проверить крепление рулевой рейки. Также проверьте втулку – она изнашивается относительно быстро;
3. ШРУС. Здесь все просто: если водитель слышит «хруст» в районе колеса, нужно менять соответствующий ему шарнир;
4. Амортизаторы. Задача амортизаторов в том, чтобы смягчать удары, повышать безопасность и комфорт от езды. Иногда водители привыкают к жестким амортизаторам и даже начинают ездить осторожнее, но если руль начал вибрировать, амортизаторы стоит проверить и, в случае необходимости, заменить;
5. Сайлентблоки. Простейшая диагностика сайлентблоков на поднятом автомобиле включает в себя визуальный осмотр, изучение поведения рычагов при раскачивании, а также прослушивание с целью выявления стуков. Эксперты советуют сразу менять сайлентблоки, не вызывающие доверия;
6. Подшипники рулевого редуктора. Они нередко становятся причиной вибрации руля. Если рулевой редуктор стучит при вхождении в поворот, а сам руль начинает ощутимо вибрировать, стоит проверить упорные подшипники.

Как видите, диагностику подвески и рулевого механизма можно провести самостоятельно. Здесь будет очень кстати смотровая яма или домкрат, а также помощь второго человека.

Впрочем, мы рекомендуем обратиться на СТО – специалисты проведут диагностику намного быстрее и качественнее.

Что касается выбора запчастей для ремонта, то здесь стоит отдавать предпочтения или оригиналам, или тем производителям, которые поставляют свои товары автоконцернам.

Вибрация в поворотах

При вывернутых колёсах начинает сказываться поведение неисправных шарниров привода управляемых колёс. Выработка обойм в положении околонулевого угла работы привода с изменением положения шариков вызовет локальные заклинивания и вибрацию в такт вращения вала.

Через рулевой механизм это передастся на руль, а подёргивания колёс усилят эффект. Чем больше угол поворота и степень открытия дросселя, чем выше амплитуда вибраций и акустическое сопровождение в виде хруста и звонких стуков. Ситуация чревата разрушением шарнира и невозможностью дальнейшего движения.

В повороте проявляются и дефекты рулевого управления. Сочленения могут кратковременно подклинивать и вызывать циклическое подёргивание руля.

Аналогично проявит себя и сильно изношенный подшипник внешнего по отношению к повороту колеса. На него придётся увеличенная нагрузка, что может вызвать появление колебаний. Но раньше подшипник проявит себя гулом, свистом или треском.

Биения руля при торможении

Нередко причины биений нужно искать в тормозной системе. А именно, в тормозных дисках и колодках. Как наверняка знают все автолюбители, тормозные диски сильно греются по ходу эксплуатации.

Процесс термического расширения металлов, которое просто называют деформацией вследствие перегрева, становится причиной вибрации руля. Тормозные диски при нагреве и последующем быстром охлаждении становятся волнистыми, а барабан попросту неровным.

Также нельзя не упомянуть о проблеме загрязнения тормозных дисков.

Обратите внимание на тормозные колодки. После притирки их поверхность не всегда становится идеально ровной.

После нажатия на педаль тормоза из-за неправильной формы колодок тормоза начинают вибрировать, и эта самая вибрация передается на руль.

Также стоит изучить суппорт – он может прижимать колодки к диску неравномерно, что становится причиной вибраций. Тормозные суппорты нужно чистить от ржавчины и смазывать.

Вибрации на стоянке и холостых

Иногда владельцы авто жалуются на вибрацию руля при холостых оборотах и при попытках тронуться с места. Сама вибрация при этом бывает довольно сильной. Особенно часто проблема дает о себе знать в поддержанных автомобилях, ранее не подвергавшихся частым ремонтом и заменам отдельных комплектующих. Вибрация на холостых может быть вызвана чем-то из этого:

1. Износ подушек силового агрегата. В этом случае подушки нужно поменять и на всякий случай проверить сам двигатель – если он начал вибрировать после капитального ремонта, проверка является обязательной;
2. Износ рулевой рейки. А если быть точным, износ либо всего приводного вала рейки, либо шлицевой части вала. Биения руля с такой рейкой будут усиливаться по мере повышения скорости.

Здесь поможет только проверка и замена износившихся деталей. Помните о том, что смежная с двигателем резинометаллика имеет не самый большой эксплуатационным ресурс и должна регулярно меняться. В среднем, их ресурс составляет 100-120 тысяч километров. На практике этот пробег может быть как ощутимо больше, так и несколько меньше. Ресурс запчастей-аналогов значительно меньше.

Чем чревато игнорирование проблемы

Если при езде систематически бьет в руль и вы к этому даже привыкли, не стоит думать, что проблема не будет иметь последствий.

Опытные автолюбители наверняка знают, что даже самые износоустойчивые механизмы не терпят частой и сильной вибрации. Она может вывести из строя практически любой механизм.

Положительного влияния на водителя она тоже не оказывает. Помните, что вибрация руля может усиливаться со временем. Вот например:

1. По какой-либо из причин руль начал слегка биться. Проблема игнорируется;
2. Сильнее изнашиваются шины. Биения становится сильнее;
3. Сильно изнашиваются подшипники, комплектующие подвески, отдельные элементы рулевого механизма. Управлять транспортным средством становится намного сложнее.

Эксперты уверены в том, что главной проблемой вибраций являются колеса, а отдельных случаях и тормоза.

Подвеска автомобиля с постоянно вибрирующим рулем со временем просто становится слабее и отдельный ее элемент может выйти из строя намного раньше положенного.

Опасно здесь то, что водитель проблемного автомобиля становится менее внимательным и более раздражительным, что вкупе с техническими недостатками транспортного средства может стать причиной аварии.

Последствия для авто если игнорировать проблему

Цена ремонта будет зависеть от скорости обнаружения и устранения неисправности. Все детали в ходовой части автомобиля связаны между собой, нагрузки распределены равномерно, и отказ одной из них вызовет перегрузку и быстрый выход из строя соседних. В том числе и критичных с точки зрения безопасности.

Особенно опасны явления резонанса. В этом случае амплитуда колебаний возрастает, энергия ими отбирается значительная, и её хватит на большие разрушения.

Возможны взрывы шин, поломки силовых деталей подвески, быстрый износ и заклинивание рулевого управления. Даже простое ослабевание крепежа от вибраций ничем хорошим не заканчивается. Надо немедленно обращаться за диагностикой ходовой части, начиная с тщательной проверки шин и колёсных дисков.

Вывод

Вибрация двигателя может указывать на множество проблем в различных узлах автомобиля. Это и тормоз, и ходовая, и сам рулевой механизм, а иногда даже крепежные элементы двигателя.

Так как вибрации лишь указывают на нечто большее, автолюбителю ни в коем случае нельзя игнорировать проблему – нужно как можно раньше спланировать поездку на СТО и проведение ремонтных работ.

Самостоятельно владелец авто может сделать лишь несколько вещей: проверить тормоза и колеса, смазать тормозные механизмы, заменить наконечники тяг или же подтянуть рулевую рейку, а также проверить состояние пыльников и сайлентблоков.

Итоги

Если проблему обнаружить не удалось, а при разгоне все так же отмечается наличие вибрации кузова или рулевого колеса автомобиля, то тут выход только один – обратиться к специалисту.

Эта проблема не должна оставаться, так как это может стать причиной более сложных поломок или наступления опасной ситуации для водителя и пассажиров авто во время движения по дороге.

Необходимо максимально оперативно отреагировать на все вероятные неполадки, чтобы устранить их, заменив элементы машины, которые вышли из строя.