Расход масла в двигателе ЗМЗ. Первое, что надо сделать, это попробовать определить, где именно идут потери моторного масла. Приблизительно определить состояния маслосъемных колпачков и маслосъемных колец.
Для этого, на прогретом и работающем на холостых оборотах двигателе, резко нажимаем на газ и поднимаем чуть выше средних оборотов, и затем некоторое время держим их, одновременно наблюдая за выхлопом.
Если из выхлопной трубы появляется синий дым, а затем через некоторое время исчезает, то вероятнее всего проблема в маслосъемных колпачках. Если синий дым не прекращается, то скорее всего повышенный расход масла происходит из-за маслосъемных колец.
Если сизого дыма не наблюдается, то возможно повышенный расход масла связан с клапанной крышкой, а именно из-за негерметичного соединением маслоотражательной пластины, с условием если нету течи масла. Расход масла на двигателях ЗМЗ с участием маслоотражательной пластины происходит часто, в связи с некачественной установкой на заводе.
Проверка клапанной крышки ЗМЗ
Снимаем шланг идущий от дроссельной заслонки к клапанной крышке. Если он имеет внутри следы масла, или же присутствуют масляные пятна на дроссельной заслонке, то причина повышенного расхода масла скорее всего в крышке клапанов, вернее в ее маслоотражательной пластине.
На двигателях семейства ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409 маслоотражательная пластина установлена на винтах с внутренней стороны крышки клапанов.
Внутренняя конструкция маслотражателя и крышки клапанов выполнена в виде лабиринта, и должна отсекать масляную взвесь, которая содержится в картерных газах, чтобы частицы масла не попадали вместе с картерными газами через шланг во впускной коллектор.
На практике же, из-за некачественной заводской сборки, лабиринтное соединения маслоотражателя с крышкой клапанов никак не герметизировано, и в итоге оно своих функций не выполняет.
Чтобы восстановить герметичность соединения, потребуется снять маслоотражатель и промазать его изнутри герметиком по лабиринту. Для этого откручиваем с крышки клапанов все навесное оборудование и снимаем ее с двигателя.
Переворачиваем снятую клапанную крышку внутренней частью вверх и видим маслотражатель, прикрученный винтами под плоскую отвертку. Выкручиваем все винты, промываем крышку и пластину, наносим герметик, ждем несколько минут что бы герметик немного схватился и устанавливаем на место.
Собираем обратно двигатель и проверяем. При сборке устанавливаем силиконовые прокладки клапанной крышки.
Смотрите подробнее в этом видео.
- ТАНАКИ запчасти ГАЗ и УАЗ для ЗМЗ 406, 405, 409
- Распределительный вал змз 409, 406, 405 ( Газель и Уаз)
- Разрезные звезды ГРМ для 405, 406, 409 ( преимущество)
- Продукция компании ЛС-ГРУПП ( для двигателей ЗМЗ 406, 405, 409)
- Поршневая ЗМЗ 406, 405, 409 Характеристики и размеры
- Метки ГРМ ЗМЗ 409 на Газель, Уаз и Волге
- Комплект грм змз евро-3 с втулочно-роликовой цепью
- Когда менять ГРМ на двигателе ЗМЗ 406, 405, 409
- История двигателя змз 409 на (Уаз Патриот) Как всё начиналось
- Запчасти ГРМ для автомобиля (Газель и Уаз) ЗМЗ 405, 406, 409
- ГРМ Идеальная фаза для двигателя 406, 405, 409
- ГРМ ЗМЗ на Уаз 409 (Особенности и выбор цепи)
- ГРМ ЗМЗ 406 с башмаками или звездами Какой выбрать?
- Греется Газель двигатель ЗМЗ ( причины и решение)
- Всё про Гидрокомпенсаторы ЗМЗ для двигателя 405, 406, 409
Падение давления масла в двигателе ЗМЗ-409 на Уаз. Варианты решения проблемы. Возможные причины низкого давления в системе смазки двигателя ЗМЗ-409
Практически всем владельцам Уаз с двигателем ЗМЗ-409 и его модификациями, известна ситуация, когда внезапно, по показаниям на приборной панели, на холостых оборотах, падает давление масла в двигателе. Между тем, это совсем не означает, что у вас вытекло все масло из двигателя. Проблема может быть исключительно в «бочонке».
Бочонок — это сленговое название основного датчика давления масла ММ-358, или его аналогов 23.3829 и 3902-3829, который и выводит показания на указатель давления масла в системе смазки двигателя, расположенный на приборной панели.
Падение давления масла в двигателе ЗМЗ-409, проблема датчика давления масла ММ-358, 23.3829, 3902-3829 на ЗМЗ-409
Сам по себе датчик не плохой, вот только с его расположением на двигателе ЗМЗ-409, на Ульяновском автозаводе несколько намудрили. На двигателе это датчик расположен прямо над выпускным коллектором двигателя. Начиная с Евро-3 завод стал ставить на двигатель защитные экраны выпускного коллектора, оставив датчик там же.
И вышеописанная проблема в падении давления масла может вполне заключаться именно в расположении этого датчика. Он находится в самом пекле, над выпускным коллектором, поэтому и работает корректно в таких условиях совсем недолго. Начиная постепенно давать ошибочные показания, а потом и вовсе выходя из строя.
Или еще один вполне вероятный вариант — несовместимость датчика давления масла и указателя давления масла в системе смазки двигателя расположенного на приборной панели. Об этом ниже.
Поэтому падение давления масла в двигателе «по приборам», если оно не сопровождается включением аварийной красной лампы, на которую уже выдает показания отдельный датчик аварийного давления масла 30.3829 (6012.3829, 6202.3829, ММ111Д) срабатывающий при давлении 0.4-0.8 кгс/см2 и ниже, особых опасений вызывать не должно.
Нормальное и максимальное давление в системе смазки двигателя ЗМЗ-409
Нормальное давление в системе смазки на прогретом двигателе при частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу в 850+-50 оборотов в минуту :
— для двигателя ЗМЗ-409.10 : не менее 1.0 кгс/см2, — для двигателей ЗМЗ-40905.10 и ЗМЗ-40911.10 : не менее 0.7 кгс/см2.
Максимальное давление масла в системе смазки – 6.0 кгс/см2. Но при исправном редукционном клапане масляного насоса оно не должно достигать таких значений, потому что при давлении масла в 4.6 кгс/см2 происходит открытие этого редукционного клапана и перепуск масла обратно в зону всасывания масляного насоса, благодаря чему рост давления в системе смазки уменьшается.
Решение проблемы датчика давления масла ММ-358 (23.3829, 3902-3829) на двигателе ЗМЗ-409
В принципе, проблема может решаться периодической заменой этого датчика при плановом замене моторного масла во время технического обслуживания. Но разве это нормальный выход из ситуации?
В качестве профилактики, надо проверить совместимость датчика давления масла и самого указателя давления масла в системе смазки двигателя. Дело в том, что в датчике встроен резистивный элемент и при изменении давления масла меняется сопротивление самого датчика, а разные указатели воспринимают эти данные по своему.
В Уаз Хантер датчик давления масла ММ-358 нормально работает только совместно с указателем 15.3810. Датчик 23.3829 с указателем 152.3810, а датчик 3902.3829 только совместно с указателем давления масла 341.3810. И если какая то из этих пар у вас не совпадает, то надо менять на соответствующий или датчик, или указатель.
Подробнее о диагностике и определении неисправности датчиков давления масла для двигателей ЗМЗ-40905 и ЗМЗ-40911 установленных на Уаз Хантер и грузопассажирских автомобилях семейства Уаз-3741 вагонной компоновки и оборудованных стрелочными контрольными приборами — в этом материале. Методика диагностики контрольных приборов, в том числе указателя давления масла, комбинации приборов Уаз Патриот подробно расписана в этом материале.
Частично же решить проблему можно установкой защитного экрана над выпускным коллектором, как на Евро-3. На двигатели Евро-2 и ниже, с небольшими минимальными доработками, нормально становится экран коллектора выпускного 4062.1008099-11. Конечно же с одновременной заменой датчика. Заводской защитный экран от Евро-3 на двигатели Евро-2 и ниже не подходит, там совсем другие крепления.
Есть еще вариант, подключить вместо этого датчика-бочонка механический указатель давления масла с выводом его на приборную панель в салон Уаз.
На эту роль прекрасно подходит, что не раз доказано в тематических публикациях в Интернете, механический указатель давления масла от Камаз, каталожный номер УК170, заводской номер 14.3830-02.
О плюсах и минусах такой доработки и необходимости ее установки, пусть каждый судит исходя из собственного опыта.
Другие возможные причины низкого давления масла, падения или отсутствия давления масла в системе смазки двигателя ЗМЗ-409 на Уаз
— Заклинивание редукционного клапана масляного насоса в открытом положении, поломка или ослабление пружины плунжера. — Засорение масляного фильтра. — Засорение сетки маслоприемника масляного насоса.
- — Залипание противодренажного клапана масляного фильтра после длительной стоянки автомобиля.
- — Неисправность датчика сигнализатора или замыкание провода от датчика до сигнализатора на массу.
— Перегрев двигателя. — Повышенные зазоры в масляном насосе, износ шестерен насоса. — Увеличенные зазоры в кривошипно-шатунном и газораспределительном механизмах в тех узлах, куда масло подается под давлением. — Пониженный уровень масла в масляном картере. — Неисправен привод масляного насоса. — Залито моторное масло низкого качества или несоответствующее сезону эксплуатации.
Пропало давление масла змз 409 причина
До 90 % владельцев Патриота, сталкиваются с некорректными отклонениями стрелки указателя на приборной панели, когда на холостом ходу снижается показатель напора в смазочном канале ДВС, при этом нет сигнала аварийной лампочки. Распространенные причины:
- датчик давления масла (бензиновый агрегат) вышел из строя после перегрева;
- несовместимость элемента со стрелочным указателем на панели.
В моторах класса ЗмЗ до 2021 года ДДМ располагается над патрубками выпускной системы, электрические комплектующие детали постоянно работают при критически высоких температурах, выходят из строя и посылают некорректный сигнал на указатель приборной панели.
С модернизацией двигателя под протокол Евро3, между контрольным узлом и выпускным коллектором устанавливают защитный термоэкран, который должен препятствовать перегреву элемента. На практике мера не работает, и многие водители устанавливают механический датчик давления масла, чтобы избежать его частой замены.
ДДМ УАЗ Патриот, заводского номера ММ358 имеет несколько аналогов, запчасти под номерами 23.3829 и 39 02–38 29. Совмещаются они со стрелочным указателем определенного класса. Если провести монтаж без учета совмещения класса, показания для водителя всегда будут некорректными.
Двигатель Opel Vectra B 1.8 MT (116 л.с.)
Проверка работоспособности датчиков
ДДМ предоставляют очень важные сведения о состоянии двигателя. Ответственный водитель относится к ним с большим вниманием, и это правильно. «Без давления» ездить нельзя, но и разбирать двигатель при каждом включении аварийной лампы тоже не стоит.
Хотя датчики давления — как аварийные, так и контрольные — надёжные приборы, они, как и все детали автомобиля, вполне могут поломаться. Их распространённые «болезни» приведены в таблице.
Таблица: неисправности датчиков давления масла
| Вид датчика давления масла | Неисправность | Проявление |
| Аварийный | обрыв или увеличение сопротивления контакта | не горит сигнальная лампа |
| залипание электродов контакта | постоянно горит сигнальная лампа | |
| нарушение целостности диафрагмы | низкая чувствительность датчика, сигнальная лампа гаснет только на высоких оборотах | |
| нарушение герметичности датчика | подтекание масла из датчика | |
| Контрольный | обрыв реостата | отсутствие показаний указателя давления |
| увеличение сопротивления подвижного контакта | заниженные показатели давления | |
| нарушение целостности диафрагмы | отсутствие показаний или заниженные показатели давления | |
| нарушение герметичности датчика | подтекание масла из датчика |
Самый достоверный способ проверки показаний датчиков — измерение давления с помощью внешнего контрольного манометра. Его подключают в удобном месте взамен любого (контрольного или аварийного) штатного измерителя.
Самый достоверный способ проверки показаний датчиков — измерение давления с помощью внешнего контрольного манометра
Видео: контроль давления масла манометром
ГАЗ‑3302 стал первым отечественным автомобилем, сконструированным по передовому в мировом автомобилестроении методу сквозной компьютерной технологии проектирования производства по технологии CAD‑CAM, аналитических расчётов штампов и пресс‑форм по компьютерной программе CATIA и многим другим.
Олег Филимонов
Использование механического манометра в качестве образцового прибора позволяет исключить сомнения в исправности вкладышей, коленвала и колец. Но оценить ДДМ можно и без него.
В двигателях автомобилей ГАЗ используется один или два ДДМ. Аварийный подаёт сигнал (включает лампу), когда значение давления опускается ниже допустимого. Контрольный управляет показаниями установленного на приборной панели указателя давления, который индицирует текущее значение параметра.
Диагностика аварийного ДДМ
У аварийного датчика две «беды»: обрыв и короткое замыкание. В случае обрыва лампа давления на приборной панели не загорается. При коротком замыкании — горит постоянно.
Если зажигание включено, двигатель не запущен, но лампочка не горит, отключите провод от датчика и коснитесь корпуса, очистив место контакта от загрязнений.
Лампочка вспыхнула? Значит, датчик давления надо менять, он неисправен. Если же сигнализация по-прежнему не включается, возможно, проблема в обрыве проводки или неисправной лампе.
Если провод от датчика отсоединён, но при включении зажигания «масляная» лампочка всё же горит, проводка, скорее всего, замкнута на корпус.
Исправность снятого с двигателя аварийного ДДМ можно проверить тестером или с помощью автомобильной лампочки и аккумуляторной батареи.
Как выбрать пыльник ШРУСа (гранаты)
Исправность снятого с двигателя аварийного ДДМ можно проверить тестером
Сопротивление исправного датчика очень маленькое, около ноля. Если через датчик подсоединить лампочку к батарее, она загорится.
Если через датчик подсоединить лампочку к батарее, она загорится
Не отключая авометр, прижмите к штуцеру датчика шланг насоса или компрессора для подкачки шин и создайте давление. Тестер должен отреагировать на это увеличением показаний. Если использовали лампочку — она погаснет. В противном случае эксплуатировать датчик далее нельзя.
Потёки масла из датчика свидетельствуют о нарушении герметичности. Чтобы проверить предположение, обмажьте датчик мыльной пеной или опустите в воду, подключите штуцер к насосу и прокачайте. Пузырьки укажут место повреждения.
Таким же способом проверяют герметичность контрольного датчика.
Видео: проверка аварийного ДДМ
Проверка контрольного ДДМ
Внутри контрольного датчика переменный резистор. Его сопротивление изменяется под напором давления, что отражается в показаниях указателя на панели приборов.
Внутри контрольного датчика переменный резистор
Когда стрелка прибора «зашкаливает», снимите с датчика провод, не выключая зажигание. Стрелка либо вернётся к нулевой отметке, либо останется на месте у правого предела. Стрелка отреагировала — выбрасывайте датчик. Осталась на месте — ищите короткое замыкание проводки.
При нулевых показаниях снимите с датчика провод и соедините с корпусом, включите зажигание. Если после этого стрелка указателя «зашкалит», значит, датчик своё отработал. В противоположном случае, вероятнее всего, оборвана проводка или неисправен указатель.
При работающем двигателе измеренное тестером значение сопротивления исправного контрольного ДДМ реагирует на обороты и должно составлять примерно 100–300 Ом. Точные цифры найдутся в технической документации.
Чтобы оценить функционирование контрольного датчика в бытовых условиях понадобится тестер и компрессор или насос с манометром.
Сопротивление датчика строго соответствует давлению на входе. Таблицы или графики для каждой модели ДДМ есть в технических характеристиках и справочниках.
Сопротивление датчика строго соответствует давлению на входе
Возможность использования датчика по назначению оценивают, сверив измеренное тестером сопротивление и давление на входе с паспортными данными.
По воспоминаниям ветеранов завода, на первые, ещё опытные экземпляры «Газели» нижегородцы сбегались посмотреть, как на невиданную техническую диковину. Не верилось, что она сделана на родном предприятии. Водители больших и прожорливых грузовиков в буквальном смысле слова гонялись за ней, чтобы узнать, где и за сколько новинку можно купить.
Александр Климнов
Принцип работы и основные параметры датчиков давления масла автомобилей УАЗ
Датчики давления масла автомобилей УАЗ различных моделей и модификаций заметно отличаются друг от друга. Поэтому автовладельцу при замене датчика необходимо быть очень внимательным. Маркировка нового элемента должна полностью совпадать с информацией, указанной на корпусе старого, вышедшего из строя.
«Хантер»
Датчик давления масла автомобиля УАЗ «Хантер» представляет собой резистор переменного тока — его сопротивление будет меняться в зависимости от давления. Он имеет маркировку ММ358 и следующие характеристики:
- рабочее напряжение — 12 В;
- максимально допустимое давление масла — 6 кг/см2;
- резьба под винт М4;
- при давлении масла 4,5 кг/см2 сопротивление датчика 51–70 Ом;
- работает в паре с указателем типа 15.3810.
Так выглядит датчик давления масла автомобиля УАЗ «Хантер»
«Буханка»
Датчик автомобиля УАЗ «Буханка» имеет маркировку 23.3829. Его технические характеристики и принцип работы аналогичны рассмотренному выше УАЗ «Патриот». Незначительное отличие заключается в том, что рабочим элементом является реостат, а не резистор.
Так выглядит датчик давления масла автомобиля УАЗ «Буханка»
«Патриот»
Датчик этой модели УАЗ маркирован как 2312.3819010. Его принцип действия тот же, что и у «Хантер» и «Буханка». Основной элемент — резистивное устройство, чувствительное к изменению давления масла в системе. Он имеет следующие технические характеристики:
- рабочее напряжение — 12 В;
- максимально допустимое давление масла — 10 кг/см2;
- резьба под винт М4;
- при давлении масла 4,5 кг/см2 сопротивление датчика 51–70 Ом;
- работает в паре с указателями всех типов.
Датчик давления масла автомобиля УАЗ «Патриот» паохож на своих предшественников
Редукционный клапан давления масла 409 двигатель
Лучше просто в раздел Дивгатель написать, наверно. Там оперативнее получается. -) Может вкладыш какой провернуло? Этим самым перекрыло масляный канал и повысило давление масла + свист. А ещё, скорее всего, неисправен редукционный клапан в масляном насосе, потому что насос не должен развивать давление больше 5-6 атм. Всё лишнее этот клапан сбрасывает обратно.
Масло-то какое? На морозе оно любое загустевает — у меня сейчас Shell Helix Plus 10W40, полусинтетика, так на холодную при -15 до 5,5 доходит по мех. манометру
Вы нам писали
ВЫ НАМ ПИСАЛИ
Борьба с «патриотизмом»
Редакционный «УАЗ Патриот» доставил нам немало хлопот, о чем журнал писал неоднократно. Часть высказанных претензий касалась двигателя ЗМЗ-409. Специалисты Заволжского моторного завода откликнулись на критику в свой адрес. Нам отвечает Н.В.Ежов, руководитель департамента управления качеством ОАО «ЗМЗ».
Дефект двигателей семейства ЗМЗ-406 (к нему относится и ЗМЗ-409) «течь масла в передний торец головки блока» проявился в результате недостаточного уплотнения соединения.
Для его устранения с июня 2006 года внедрена установка прокладки головки блока в зоне крышки цепи с применением герметика, наносимого методом двойной промазки.
После внедрения этого мероприятия данный дефект стал отмечаться значительно реже.
Причиной течей может быть применение моторного масла, не рекомендованного инструкцией. Использование масла с меньшей вязкостью и лучшими моющими свойствами может привести к снижению рабочего давления и течам через сальниковые и прокладочные уплотнения.
Присадки, используемые в синтетических маслах, могут оказывать агрессивное воздействие на резинотехнические изделия отечественного производства. Отмеченный дефект «течь масла в датчик фазы» мог возникнуть по этой причине.
В эксплуатации этот дефект встречается крайне редко и обычно связан с разрушением резинового уплотнения в сопряжении «датчик — головка цилиндров».
Причина дефекта «разрушение шкива водяного насоса с отражателем» — падение момента затяжки крепежных болтов. Для исключения таких явлений техническими службами ЗМЗ и УАЗ прорабатывается внедрение изменения в регламентное обслуживание автомобиля, то есть проверка затяжки данного резьбового соединения при выполнении ТО-1 и в дальнейшем через каждые 10 тыс. км пробега.
Для исключения течи в системе подачи масла к масляному радиатору и повышения комфортности управления данной системой с 1 декабря 2006 года в конструкцию ЗМЗ-409 внедрен термоклапан.
Он заменил краник масляного радиатора и редукционный клапан.
Данная конструкция давно применяется на двигателях ЗМЗ-405, поставляемых на комплектацию автомобилей «Газель», и хорошо зарекомендовала себя в эксплуатации.
- Вероятной причиной дефекта «перебои в работе двигателя» явилось применение некачественного топлива, что вызывает шунтирование центрального электрода свечей железосодержащими присадками.
- Вопросы компоновки двигателя в подкапотном пространстве и его теплового режима в эксплуатации находятся в компетенции ОАО «УАЗ».
- Неужели и у них грязно?
Пропаганда! Грязи на улицах в Германии хватает.
В Берлине даже создано подразделение мусорщиков, оснащенных мощными пылесосами, специальное — для уборки собачьего дерьма с улиц и особенно детских площадок, которые используют для выгула собак! Стихийные свалки — это бич Германии: уборка мусора стоит дорого и предприимчивые немцы охотно сваливают мусор куда попало, чаще всего — в лес или в кювет автобана.
INGINEER
Мне и тут все нравится. Нравится, что можно бычки где хочешь выкидывать, а то бы половину дворников сократили. Как они там говорят: «русская свинья»? Ну и что — свиньям нравится жить в свинарнике, а без грязи им плохо. Нормально живем.
ВАСИЛИЙ
Согласен, любовь к порядку должна быть в крови. Сам пробыл в Германии несколько лет.
Теперь меня бесит, когда сосед по гаражу, мило поздоровавшись и дождавшись моего отъезда, вываливает прошлогоднюю капусту перед моими воротами. Между тем до контейнера — 100 метров.
Чисто именно там, где человек, достав последнюю сигарету из пачки, сначала оглядывается в поисках урны, а не найдя, кладет пустую пачку в карман.
XERF
Этой осенью я был в Кёльне, Нюрнберге, Коблинце, Франкфурте, Мюнхене, Штутгарте — нигде не видел гор мусора. Я нисколько не идеализирую Германию — там тоже все непросто. Но то, что неукоснительно соблюдается закон и уважают частную собственность — это факт.
DOKTOR ALEX
Скорее всего, автор никогда не покидал пределы квартала, в котором находится его лагерь для переселенцев. Ему, наверное, известна только дорога в супермаркет и путь в местное отделение самоуправления, где получают социалку.
Только в лагере для переселенцев можно заставить людей мести метлой. А так — помойка, как и у нас. Пожилое поколение еще более-менее чистоплотно, а молодежь, как и у нас, кидает что попало и где попало — за ней уберут.
Мой совет автору: сиди в своей немецкой деревне, мечтай, чтобы тебе не урезали социальную помощь, и не лезь со своими умозаключениями.
- ОПЫТНЫЙ
- Свиньям
- без грязи плохо!
- За три года — десять тысяч!
Прочитал письмо «патриота» России полковника Ч. (ЗР, 2006, № 11) и решил написать через вас ему ответ.
Мне грустно признавать, что в РВСН служат вот такие «патриоты», как г-н Ч. Сам я — полковник ВВС в отставке, езжу на отечественном автомобиле производства АВТОВАЗ.
Пробег за три года у моей «сто третьей» составил 10 000 км! За время ТО-1 и ТО-2 заменили сальник коробки передач, отрегулировали замок задней правой двери и головной свет, подогнали крышку багажника, починили «мягкий» свет в салоне — вот и все! Я, как истинный патриот России, никогда не променяю нашу машину на иномарку.
И уж тем более не стану гордиться сим фактом на всю Россию. Мне очень жаль, что, занимая столь ответственный пост в РВСН (а вы, надеюсь, не в канцелярии работаете?), офицер ВС РФ позволяет себе критиковать то, что дала ему Родина.
Да, наши машины уступают автомобилям противника — зато наши дети, гражданин полковник, могут спать спокойно! Только такие офицеры, как вы, ставят под сомнение факт преданности русского солдата своей Родине и своему народу. Желаю вам, гражданин полковник, успехов в дальнейшей службе, приятных моментов в общении с вашей «иномарочкой» и скорейшего выхода на пенсию.
ПОЛКОВНИК ВВС В ОТСТАВКЕ ДОЛГИХ И.В.,
ТОМСКАЯ ОБЛАСТЬ
От Эмиратов до Братска
Недавно вернулись с женой из Эмиратов. Вот какого монстра увидели на улицах Шарджи в разгар месяца рамадан. Наверняка, хозяин — скромный арабский шейх из Дубая, судя по номерам. С уважением,
- СЫЩИКОВЫ ОЛЕГ И КАТЯ, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
- Это село всегда славилось своей рыбалкой. Но однажды появилось вот это…
- БЕРЕГОВСКИХ МАКСИМ,
- ЛИПЕЦКАЯ ОБЛАСТЬ
Я родом из города Онеги Архангельской области, но после армии уехал на «стройку века» в Набережные Челны, где и проживаю теперь. Но на малой родине стараюсь бывать каждый год.
В статье «Море цвета ночи» (ЗР, 2003, № 12) были классные фото, а также описания Архангельска и Малых Карел — а вот про такой раритет вы почему-то забыли! Высылаю фото.
Кстати, почему исчезли статьи про военную технику? Военно-патриотическое воспитание уже не в моде?
МИТУСОВ В.Б.,
- НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ
- Посмотрите, какие автомобили делают мои друзья в городе Братске. С уважением,
- КАРТАШЕВ СЕРГЕЙ,
- БРАТСК
Для жителей города Ужур Красноярского края такой знак уже привычен, но приезжим или транзитникам он больше напоминает вопрос. Он, кстати, обозначает главную дорогу. Установлены знаки на ж/д переезде. Необходимо время для их осмысления. Согласны?
КОНСТАНТИН АНОЙКИН,
ШАРЫПОВО
Масло для двигателя ЗМЗ 409
ЗМЗ-409 – четырехцилиндровый бензиновый ДВС, выпускаемый с 2001 года. Является модернизированной версией двигателя ЗМЗ-406. Иными словами, это улучшенная версия предшественника, лишенная большинства конструктивных недостатков. У ЗМЗ-409 есть множество модификаций.
При этом основным мотором является ЗМЗ-409.10, который отвечает нормам Евро-2 и выдает 143 л. с. Обновленная версия 40904.10 уже соответствует Евро-3 благодаря новой ЦПГ, новым прокладкам и ДАД. Этот двигатель устанавливали на модели УАЗ: Патриот, Карго, Хантер, Пикап и Карго. Более современный 40905.
10, отвечающий Евро-4, выдает 128 л. с. Его ставили на аналогичные модели. Кроме того, еще есть ЗМЗ-40911.10 с нормами Евро-4 и мощностью 112 л. с. Этот агрегат зарекомендовал себя на «Буханках» УАЗ. Наиболее технологичным представителем семейства ЗМЗ-409 считается 4092.10, который развивает 160 л. с.
, но не является серийным. Его использовали в «Волгах».
Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409
Раньше завод рекомендовал менять масло в двигателе через каждые 10 000 км., а сейчас поднял планку до 15 000 км. или через 12 месяцев, смотря что наступит ранее. Если же Уаз эксплуатируется в тяжелых условиях, то интервал между заменами заводом рекомендуется сократить.Слив масла
производится на прогретом двигателе, в этом случае оно имеет меньшую вязкость и хорошо вытекает. Для замены масла надо установить автомобиль на ровной площадке, открыть крышку маслоналивной горловины крышки клапанов и отвернуть сливную пробку масляного картера двигателя. Масло стекает не менее 10 минут.
После слива масла, прежде чем завернуть сливную пробку масляного картера, надо проверить состояние ее уплотнительной прокладки. Поврежденную прокладку заменить новой.Фильтр масляный
ПАЗ-3205370 расход топлива на 100 км.
. Одновременно со сменой масла необходимо заменить масляный фильтр. Перед установкой фильтра смазать моторным маслом его резиновую прокладку.
Навернуть фильтр на штуцер до касания резиновой прокладкой фильтра поверхности термоклапана и затем довернуть рукой на 3/4 оборота.
При смене масляного фильтра надо проверить затяжку штуцера масляного фильтра и при необходимости подтянуть.
Свежее масло залить до верхней метки MAX
на указателе уровня масла, установить крышку маслоналивной горловины крышки клапанов и затем запустить двигатель.
После выключения лампы сигнализатора аварийного давления масла остановить двигатель, убедиться в отсутствии течи масла из-под прокладки фильтра.
Дать маслу стечь в картер в течение 10 минут и еще раз проверить уровень масла, при необходимости долить. Количество масла от метки MIN до метки MAX, составляет примерно 1 литр.
Смешивание разных моторных масел в двигателе ЗМЗ-409
Заводом прямо запрещается смешивание моторных масел разных торговых марок и фирм, в этом случае нельзя гарантировать хорошие эксплуатационные свойства смеси масел, так как они могут значительно ухудшится из-за возможной несовместимости входящих в разные масла присадок.При переходе на масло другой марки или другой фирмы, промывка системы смазки двигателя ЗМЗ-409 промывочными или заменяющими маслами — обязательна.Для промывки системы смазки двигателя необходимо:
- слить из картера прогретого двигателя отработавшее масло
- залить специальное промывочное или заменяющее масло на 2-4 мм. выше верхней метки MAX указателя уровня
- пустить двигатель и дать ему поработать на минимальной частоте вращения коленчатого вала не менее 10 минут
- слить специальное промывочное или заменяющее масло
- заменить масляный фильтр
- залить свежее масло
- запустить двигатель, после выключения лампы аварийного давления масла остановить двигатель и через 10 минут проверить уровень масла, при необходимости долить.
Назначение жидкости
Ранее на автомобилях в системе охлаждения использовалась обычная вода или дистиллированная. К сожалению, использование обычной воды приводит к неприятным последствиям, в частности, ее замерзание в системе влечет за собой серьезные поломки.
Во внедорожник УАЗ Патриот заливается ОЖ под названием тосол или антифриз, как указано в мануале к транспортному средству.
Именно тосол и антифриз являются теми жидкими веществами, в состав которых входит множество различных субстанций, обеспечивающих не замерзание при минусовых температурах, и одновременно стабильное отведение тепла от мотора автомобиля к радиатору.
Радиатор же, в свою очередь, представляет собой емкость, которая воздушным потоком охлаждает поступившую жидкость. Таким образом, ОЖ циркулирует по системе, тем самым отводя тепло от двигателя и предохраняя его от перегрева.
Если двигатель перегреется, то он заклинит, поэтому на всех автомобилях, в том числе и на внедорожнике, в салоне на панели приборов имеется указатель температуры.
При возрастании температуры свыше 100 градусов Цельсия, следует незамедлительно остановиться и отыскать причину такого явления.
Особенности замены
Наверное, не единожды каждый водитель задавался вопросом, а как часто необходимо менять ОЖ? Так же, как и все жидкости в автомобиле, антифриз и тосол подлежат замене, так как со временем они теряют свои изначальные свойства и могут дать сбои. На внедорожнике ОЖ рекомендуется менять каждые 60 000 км пробега. Рекомендуется такая замена с целью избегания засорения каналов, поэтому рассмотрим, что же представляет собой данный процесс.
Прежде чем приступать к замене, необходимо приобрести ОЖ для внедорожника. Видов ОЖ достаточно много и, какому изделию отдать предпочтение — это право каждого. Но, конечно же, не рекомендуется приобретать самые бюджетные варианты, так как они, скорее всего, в составе имеют дешевые виды разбавок.
Сколько же необходимо тосола на внедорожник УАЗ Патриот? Количество охлаждающей жидкости в системе УАЗ Патриот составляет 12 литров, но при замене не всегда удается слить всю жидкость полностью. Поэтому лучше приобрести 10-литровую канистру, а потом уже докупить еще литр — два, если возникнет необходимость.
Зачастую водители встречаются с проблемой, когда замена тосола приводит к тому, что в систему вмещается только 5 литров. На самом деле во время заливания охлаждающей жидкости создаются воздушные пробки, ограничивающие полное заполнение системы.
Поэтому рассмотрим, как же правильно осуществляется замена охлаждающей жидкости и что при этом необходимо знать.
Регламент замены масла в ДВС
Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе ЗМЗ-409 каждые 10-15 тыс. км. Ниже представлены наиболее распространенные технические неполадки, возникающие при отказе от своевременной замены моторного масла.
- Старое масло плохо отводит тепло и не способно защитить двигатель от коррозии
- Увеличивается расход топлива, появляются посторонние звуки, вибрации и шумы
- В двигателе (в его каналах) накапливаются продукты износа, что приводит к выходу из строя отдельных компонентов ДВС
- Деталям двигателя, взаимодействующим друг с другом, при старом масле не хватает смазки, в результате чего повышается сухое трение и возникает перегрев.
Сколько масла в двигателе УАЗ Патриот
Владельцы отечественного внедорожника UAZ Patriot хорошо знакомы с ремонтом в домашних условиях. Данный автомобиль лишь условно можно отнести к современным машинам, но с другой стороны, это можно считать его неоспоримым достоинством, ввиду простой конструкции.
Благодаря этому владельцы могут осуществлять с «Патриотом» самые разнообразные ремонтные процедуры, вплоть до самых сложных. К тому же, на это настраивает развитая сервисная база и невысокая стоимость деталей. На фоне всего этого такие процедуры, как замена масла в двигателе, кажутся совсем легкой задачей.
Это действительно так, к тому же, с заменой моторного масла справится даже неопытный владелец UAZ Patriot. Однако выбор подходящего масла – довольно ответственная задача, требующая определенных знаний, в том числе параметров и цифр. Также надо знать лучшие бренды, и сколько масла заливать в двигатель.
Обо всем этом рассмотрим подробнее в статье.
- 1 Когда требуется замена
- 2 Объем масла
- 3 Как проверить состояние масла
- 4 Автомобиль, как причина плохого масла
- 5 Как правильно выбирать масло для UAZ Patriot 5.1 Год выпуска – 2013
- 5.2 Год выпуска – 2014
- 5.3 Год выпуска – 2015
- 5.4 Год выпуска – 2016
- 5.5 Год выпуска – 2017
Характеристики двигателя ЗМЗ-409
| Производство | ЗМЗ |
| Марка двигателя | ЗМЗ-409 |
| Годы выпуска | 2001-наши дни |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 94 |
| Диаметр цилиндра, мм | 95.5 |
| Степень сжатия | 9 |
| Объем двигателя, куб.см | 2693 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 112-143/4400 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 210-230/3900 |
| Топливо | 92 |
| Экологические нормы | Евро 3 |
| Вес двигателя, кг | 190 |
| Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан. | — 11.5 — |
| Расход масла, гр./1000 км | до 100 |
| Масло в двигатель | 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40 |
| Сколько масла в двигателе | 7 |
| Замена масла проводится, км | 7000 |
| Рабочая температура двигателя, град. | ~90 |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | 150 300+ |
| Тюнинг — потенциал — без потери ресурса | н.д. до 200 |
| Двигатель устанавливался | УАЗ Барс УАЗ Буханка УАЗ Патриот УАЗ Хантер УАЗ Пикап УАЗ Карго УАЗ Симбир |
Как правильно выбирать масло для UAZ Patriot
Основной двигатель для данного внедорожника – бензиновый ЗМЗ-409, который является более распространенным, чем импортный дизель объемом 2,2 литра. Но какой бы ни была страна происхождения, котором разработаны эти двигатели, для них следует подбирать только самое качественное масло.
Рассмотрим, какое масло лучше всего подходит для популярного внедорожника, исходя из параметров допуска, стандартов вязкости, а также видов масел, лучших брендов и года выпуска UAZ Patriot.
Год выпуска – 2013
- Всесезонное – 10W-50, 15W-40, 5W-40
- Зимнее – 0W-40, 5W-50
- Летнее – 20W-40, 25W-50
- Бензиновые двигатели – SN
- Дизельные двигатели CJ
- Вид – синтетическое
- Лучшие фирмы – Мобил, Кастрол, Шелл, ЗИК, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil, Xado
Год выпуска – 2014
- Всесезонное – 10W-50, 15W-40, 15W-50
- Зимнее – 0W-40, 0W-50
- Летнее – 20W-40, 25W-50
- Бензиновые моторы – SN
- Дизельные моторы – CJ
- Вид – синтетическое
- Лучшие бренды – Кастрол, Мобил, Шелл, Xado
Год выпуска – 2015
- Всесезонное – 10W-50, 15W-40, 15W-50
- Зимнее – 0W-40, 0W-50
- Летнее – 20W-50, 25W-50
- Бензиновые моторы – SN
- Дизельные моторы – CJ-4
- Вид – синтетическое
- Лучшие фирмы – Шелл, Мобил, Кастрол, Xado
Год выпуска – 2016
- Всесезонное – 5W-50, 10W-50
- Зимнее – 0W-50
- Летнее – 15W-50, 20W-50
- Бензиновые моторы – SN
- Дизельные моторы – CJ-4
- Вид – синтетическое
- Лучшие фирмы – Шелл, Кастрол, Мобил
Год выпуска – 2017
- Всесезонное – 5W-50, 10W-60
- Зимнее – 0W-50, 0W-60
- Летнее – 15W-50, 15W-60
- Бензиновые моторы – SN
- Дизельные моторы – CJ-4
- Вид – синтетическое
- Лучшие фирмы – Шелл, Кастрол, Мобил.
Какое масло и сколько жидкостей заливать в UAZ Patriot
| Место заправки/смазки | Объем заправки, литров | Наименование масла/жидкости | |
| Топливный бак | 36 | Неэтилированный автомобильный бензин с октановым числом не ниже 92 | |
| Двигатель 2,7 л | 7 | 5W40 A3/B4 | |
| Система охлаждения двигателя | 14 | G11 (зеленый) | |
| Система гидравлического привода тормозов | 0,6 | DOT 3 или DOT 4 | |
| Картер коробки передач | 2,5 | SAE75W-85 | |
| Картер раздаточной коробки | «Dymos» | 1,8 | 75W90 |
| ОАО «УАЗ» | 0,8 | ||
| Картер главной передачи | переднего моста | 1,5 | 75W90 |
| заднего моста | 1,4 | 75W90 | |
| Система гидроусилителя рулевого управления | 1,1 | DEXRON II-D или DEXRON III | |
| Система гидравлического привода сцепления | 0,18 | DOT 4 | |
| Бачок омывателя стекол | 5 |
- (
- 8
Загрузка...
