Каждый автолюбитель задумывался о том, как сделать так, что бы его машину мог завести только он. Для этого существует куча различных сигнализаций, которые без метки или, допустим, без нажатия секретной кнопки не снимут машину с блокировки и она не заведется.
Но, что если сигнализация вам не по карману? Или вы хотите дополнительную защиту от угона? В этом случае можно установить дополнительную секретную кнопку на запуск двигателя.
Виды секретных кнопок
Секретная кнопка может быть установлена в любом месте, как в салоне автомобиля, так и где либо снаружи. может быть в виде тумблера.
Может быть кнопкой с залипанием (кнопки фиксируется при нажатии):
И может быть кнопкой без залипания, которая при нажатии замыкает контакты, при отпускании контакт размыкается.
На фото изображена кнопка — микрик.
Первые два примера не представляют особого интереса, так как ничего сложного в их установке нет. Просто находите блокируемую цепь и разрываете ее кнопкой или тумблером. Тут все просто: вкл и выкл.
А вот сделать блокировку двигателя микриком уже сложнее. Именно этот процесс описан в данной статье.
Как сделать реле блокировки двигателя своими руками
Делать мы это будем используя самоподхват реле. Для этого нам понадобятся:
- обычное реле,
- два диода
- и, естественно, микрик.
Стоит отметить, что для блокировки не обязательно использовать дополнительные кнопки. Можно использовать штатные кнопки автомобиля. Например, можно устроить так, что ваш автомобиль заведется, только при включенных фарах или при зажатой кнопке правого заднего стеклоподъемника. Зависит все от вашей фантазии. И блокируемую цепь вы можете выбрать на ваш вкус.
Главное, что бы ваша блокировка не вызывала ошибок других блоков и систем!
Блокировка бензонасоса
Мы рассмотрим самую простейшую блокировку — это блокировка питания бензонасоса. И использовать будем кнопку – микрик. Роль микрика в вашем автомобле может сыграть любая кнопка без залипания. Например, кнопка управления стеклоподъемником.
В нормальном состоянии, при обычных условиях использования автомобиля, питание на бензонасос подается при включении зажигания и, в некоторых случаях, при начале вращения стартера.
Найдя провод, подающий плюс на бензонасос и перерезав его, мы прекратим подачу топлива в двигатель. Выработав оставшееся топливо в системе, двигатель заглохнет и завести его можно будет, только снова восстановив провод питания. Но, чтоб каждый раз, припарковав авто, нам не перерезать проводку, мы будем использовать нормальноразомкнутое реле.
Замкнутый контакт либо удаляем, либо просто изолируем.
Найдя провод питания бензонасоса, перерезаем его. Тут надо понимать, с какой стороны приходит плюс. Проверить это можно прозвонкой. Включаем зажигание и смотрим, на каком из концов провода появился плюс.
Этот провод мы подматываем к общему контакту реле. Второй, соответственно, на разомкнутый контакт.
Теперь, чтоб заработал бензонасос, нам надо подать на провода управления разные потенциалы. И один из этих проводов надо разорвать кнопкой, иначе никакого смысла в нашей блокировке не будет.
Но, прежде чем пускать провод на кнопку, нам нужно в эту схему добавить диоды.
Первый диод устанавливается между разомкнутым контактом и проводом управления реле, который идет на кнопку.
Обратите внимание на направление диода.
Если вы еще не знаете, то диод в одну сторону пропускает ток, в другую нет. Собственно, для этого он нам тут и нужен.
Если присмотреться, то можно увидеть, что на одной из сторон диода есть чёрточка. Она означает, что с этой стороны положительный заряд не пройдет на другую сторону.
На нашей схеме получается, что плюс, появившийся на разомкнутом контакте, так же будет протекать и на контакт управления. То есть, нажав кнопку, мы пропускаем положительный заряд на управление реле. Реле размыкается.
На разомкнутом контакте появляется плюс, который идет на бензонасос и на контакт управления реле, что, в свою очередь, не дает реле обратно замкнуться. И это будет продолжаться до тех пор, пока мы не выключим зажигание, и, питание с общего контакта не пропадет.
Как только оно пропадет на общем контакте, оно сразу же пропадет и на разомкнутом. Соответственно, исчезнет оно и с провода управления. То есть реле замкнется.
Для установки микрика такой схемы, в принципе, достаточно. Но я рекомендовал бы поставить диод еще и на провод, идущий на микрик. Так как, ток протекает во всех доступных ему направлениях.
И отпустив кнопку, ток с разомкнутого контакта пойдет не только на управление реле, но и обратно на кнопку. В ситуации с микриком это не страшно. Хотя, если у вас токи разной величины, это может привести совсем не к тем результатам которые вы ожидаете.
А если вы используете не микрик, а кнопку, допустим, управления стеклоподъемником, то второй диод просто необходим.
Направление диода должно быть от кнопки к реле.
Что у нас получилось
- Включив зажигание, мы дали питание на общий контакт и на провод идущий до кнопки.
- Нажав кнопку, мы пустили ток на разомкнутый контакт.
- С разомкнутого контакта ток пошел на бензонасос и на самоподхват, то есть начал давать плюс на управление реле, тем самым не давая ему замкнуться.
- Диоды обеспечивают нужное нам направление тока, не давая ему течь, куда не следует.
- Выключив зажигание, мы обесточиваем нашу схему.
Защита от угона. Блокировки двигателя. Как?
?
Алексей (golosoff) wrote, 2015-12-18 14:15:00 Алексей golosoff 2015-12-18 14:15:00 Category: Традиционно. Начало детектива, начало серии постов о защите от угона. Рекомендую.
Угонщик обошёл штатный иммобилайзер. Следующее, во что он упрётся, блокировки двигателя.
Прежде, чем продолжить наш детектив, придётся в общих чертах разобраться, что блокировать, как блокировать и вообще, что это за зверь такой, блокировка. Пригодится для понимания дальнейшего развития событий. Получилось длинно, зато с картинками.
Блокировки должны быть выполнены так, чтобы принципиально исключить возможность их обхода без поднятия капота, которое в свою очередь должно быть максимально затруднено. Это краеугольный момент. Дальше будет немного нудятины, извините, без этого никак.
Необходимый ликбез
Для наглядности нарисовал картинку, которая чуть выше.Современный двигатель работает под управлением бригадира, который представляет собой компьютер, именуемый ЭБУ (Электронный Блок Управления, в народе “мозги”).
На входе показания всевозможных датчиков (слева вверху), на выходе команды на открытие форсунок в конкретных цилиндрах и воспламенение смеси (справа вверху).
Для запуска двигателя необходимо опознать ключ зажигания, чем занимается отдельный модуль, без команды от которого ЭБУ не разрешит запуск двигателя. Это как раз то самое, что угонщик сломал в предыдущей части.
Наконец, ЭБУ даёт добро на включение бензонасоса, стартера, а также подаёт напряжение много куда.Ещё есть шина CAN, но эту песню споём отдельно.
Когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, получается что? Правильно, на приборке загораются лампочки. Но чуть раньше ЭБУ успевает опросить ключ, понять, что он свой, разрешить запуск двигателя, включить бензонасос.
И только потом зажигает лампочки. После включения стартера ЭБУ переходит в режим опроса датчиков и выдачу распоряжений на впрыск и воспламенение топлива.
Физически это добро представляет собой кучу проводов, расползающихся от “мозгов” по всему подкапотному пространству. Их не очень хорошо видно, поскольку провода аккуратно уложены в жгуты и спрятаны подальше от кривых рук владельца, чтобы их случайно не повредить.
Как вы понимаете, если какой-нибудь провод перекусить, двигатель скорей всего работать не будет. Можете проверить. Если вы перекусили провод, а двигатель всё равно работает, попробуйте перекусить другой. Перекушенный провод, очевидно, является неисправностью. Устранить неисправность может сервисмен, тоже можете проверить, привезя машину на эвакуаторе.
Нормальный сервисмен довольно быстро поймёт, в чём неисправность и найдёт перекушенный провод, причём он не будет перебирать все провода подряд. Это тоже важный момент, запомните его.
- Что такое блокировка
- Типы блокировок по исполнению
- Сначала простейшие аналоговые.
Блокировка суть искусственно созданная неисправность, без устранения которой двигатель работать не может.Очевидно, если, например, отключить бензонасос, топливо перестанет поступать в двигатель, и он работать не будет. Можно отключить цепь зажигания или форсунок (которые впрыскивают топливо), результат будет тот же.
Отключить следует понимать буквально — разрезать провод.Суть блокировки как раз в этом, физически разрывается некая электрическая цепь, в место разрыва ставится кнопка, которую водитель должен удерживать нажатой во время движения. Отпустил кнопку — машина заглохла. Шутка.
Но суть именно такова, только вместо кнопки используется реле, умеющее разрывать и замыкать цепь, создавая и ликвидируя таким образом неисправность по внешней команде, которую выдаёт блок сигнализации или иное устройство.Блокировки можно разделить на несколько типов по исполнению и на несколько типов по подключению.
То и другое имеет существенное влияние на угоностойкость, поэтому я вынес рассмотрение блокировок в отдельный пост, точнее даже в два поста.Терминология местами моя собственная, поскольку никакой устоявшейся классификации не существует.
Первый вариант самый простой. Реле блокировки находится непосредственно в блоке сигнализации.
Разорванная цепь подключается прямо к блоку.
Достоинства. Простота реализации, отказоустойчивость.
Недостатки. Защитой от угона не является, поскольку добравшись до блока сигнализации (а угонщик до него доберётся), можно без труда восстановить разорванную электрическую цепь.
Резюме. К применению не рекомендуется.
Второй вариант является развитием первого. Реле блокировки выносится из блока сигнализации и прячется под капотом. Управление производится по проводу, соединяющему реле с сигнализацией простой подачей напряжения. Например, есть напряжение — замыкаем цепь, нет напряжения — размыкаем.
Достоинства. Отказоустойчивость. Угоностойкость чуть выше, чем у первого варианта.
Недостатки. Защитой от угона не является, поскольку добравшись до блока сигнализации (а угонщик до него доберётся), можно без труда подать на управляющий провод напряжение, восстановив тем самым разорванную электричекую цепь.
Резюме. К применению не рекомендуется.
Цифровые блокировки
Третий вариант — развитие второго. Физически всё выглядит точно так же, но для разблокировки по управляющему проводу требуется подать определённый цифровой сигнал, своего рода пароль. Простая подача напряжения не поможет. И вообще ничего не поможет, кроме правильного пароля.
Достоинства. Отказоустойчивость. Быстрому взлому не поддаётся.
Недостатки. Наличие кабеля от блока сигнализации к реле блокировки позволяет по этому кабелю найти реле и отключить блокировку.
Резюме. Возможность найти реле по кабелю порождает требование тщательно этот кабель спрятать, чтобы быстро найти реле было невозможно, что сделает бессмысленной попытку поиска. Подключение имеет право на жизнь.
Четвёртый вариант отличается от всех предыдущих отсутствием прямой физической связи между блоком сигнализации и реле блокировки. Управляющий сигнал подаётся по штатной проводке автомобиля. Сам сигнал цифровой, разумеется.
Достоинства. Невозможность обнаружить блокировку по проводам. Быстрому взлому не поддаётся.
Недостатки. Угонщик может подать цифровой “шум” в проводку, воспрепятствовав тем самым передаче управляющего сигнала.
Резюме. Подключение имеет право на жизнь при условии, что предусмотрена ситуация подачи “шума” в электрическую сеть автомобиля без снижения угоностойкости. Кроме того, для надёжной работы требуется высокая квалификация установщика.
Тут может возникнуть вопрос: ну подал угонщик “шум”, ну не увидело реле управляющий сигнал, ну и что? Блокировка не замкнёт цепь, а ведь именно это и требуется! Не всегда.
Бывают ситуации, когда блокировка по умолчанию выключена, а срабатывает только при наличии определённых условий. Об этом позже.
Пятый вариант. Управляющий сигнал передаётся по радиоканалу.
Сигнал цифровой, конечно же.
Достоинства. Невозможность обнаружить блокировку по проводам. Быстрому взлому не поддаётся.
Недостатки. Угонщик может включить радиошумелку, которая помешает принять управляющий сигнал. Проблемы могут возникнуть и при повседневной эксплуатации в условиях сильного радиошума. Установщик вместе с владельцем должны всё это предусмотреть, чтобы не возникло опасных ситуаций.
Резюме. Подключение имеет право на жизнь при условии исключения проблем при эксплуатации и невозможности обойти блокировку шумелкой.
Резюме
Блокировки должны быть цифровыми, то есть, трёх последних типов. Только они не вскрываются простыми методами. Очевидно, что когда разрываемая цепь находится под капотом, и там же расположено реле блокировки, устранить её без поднятия капота невозможно в принципе.
Отсюда же следует полная бессмысленность располагать блокировки в салоне автомобиля, как это почти всегда делают при установке охраны у официальных дилеров. Обычно ещё и рядом с блоком сигнализации.
Блокировка может быть очень умной, со сложными алгоритмами шифрования пароля и так далее, но когда к ней есть физический доступ, это не имеет никакого значения, угонщик просто замкнёт разорванную цепь. Ему даже не потребуется думать, что за цепь разорвана, незачем, когда реле блокировки вот оно, примотано изолентой к блоку сигнализации.
Пользуясь случаем, ещё раз подчеркну, что качество установки охранной системы имеет ключевое значение, не меньшее, чем качество самой системы. Аналогично очень важно и правильное поведение владельца в процессе эксплуатации.
Однако, при установке и настройке совершенно необходимо учесть нюансы эксплуатации во избежание неприятных ситуаций, когда законный владелец не может воспользоваться собственным автомобилем.
И наоборот, когда помеха, поставленная угонщиком, позволяет обойти блокировку — не должно быть никаких других способов обхода, кроме поднятия капота и восстановления разорванной цепи.
В следующей части рассмотрим не менее важный вопрос, что можно блокировать для затруднения запуска двигателя.
Простые и толковые противоугонки, которые можно сделать своими руками
Большинство самодельных противоугонный систем в нашей стране были созданы в эпоху СССР, когда мыслительные процессы в головах автовладельцев, простимулированные тотальным дефицитом, шли наиболее активно. Но некоторые из них не потеряли своей актуальности до сих пор.
Самым простым «дедовским» методом защиты машины, которым многие автовладельцы пользуются до сих пор, был скрытый тумблер, который отключал «массу» аккумулятора. При разрыве цепи завестись, конечно, машина не могла.
И хотя профессионалу вычислить такую «секретку» не составляло большого труда, для шпаны, пьяни и прочих маргиналов эта схема представляла непреодолимое препятствие.
Любопытно, что некоторые умельцы умудряются построить такую «противоугонку» на обычном пакетном выключателе для бытовой электросети!
Ещё одно из таких решений появилось на свет в процессе… ремонта карбюратора! Отчаявшись отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере, владелец машины… выбросил запорную иглу совсем! Вместо этого он приделал к поплавку… магнит, а снаружи разместил магнитоуправляемый контакт (геркон), после чего подключил к бензопроводу на входе карбюратора управляемый электромагнитный топливный клапан и соорудил несложную электрическую схему. Когда поплавок опускался вниз, магнит удалялся от геркона и тот подавал сигнал, открывающий топливный клапан. Всплывая, поплавок с магнитом приближались к геркону и тот давал команду, отключающую клапан – вот, собственно, и все.
Самое забавное в этой истории то, что автор подобной переделки о противоугонке и не думал. А, между тем он ее создал! Достаточно любым скрытым способом нарушить работоспособность такой схемы, чтобы поставить угонщика в сложное положение.
Завести мотор ему, может быть, и удастся, но вот далеко уехать не получится.
При открытом бензоклапане поплавковая камера переполняется, а при закрытом – пустеет… А если попытаться подключиться «напрямую», то и это – бесполезно: система должна «жить», а не замирать в фиксированном состоянии.
Более примитивным путем пошел другой обладатель «Жигулей». Просверлив во впускном коллекторе огромное отверстие, он настолько обеднил бензовоздушную смесь, что двигатель умирал на глазах.
Снаружи дырки не было видно, а потому даже сервисмены терялись в догадках, почему мотор не пускается? А сам изобретатель довольствовался заглушкой подходящих размеров, которую вставлял перед каждой поездкой.
Делать дистанционный привод он не захотел, хотя, при большом желании, это вполне реализуемо.
На автомобилях типа ВАЗ-2103, оборудованных тахометрами, подключить простейшую противоугонку удавалось довольно просто.
Тахометр, как известно, получал сигнал о частоте вращения по штатному проводу, соединенному с катушкой зажигания.
Достаточно было в салоне установить скрытый переключатель любого типа — реле, тумблер или разъемную колодку, которые соединяли бы при постановке на охрану указанный провод через диод с «плюсом» бортсети выводом питания (анод — на провод, катод — на «плюс»), как зажигание тут же переставало работать: диод гасил на себе ЭДС самоиндукции, и высокое напряжение на вторичной обмотке пропадало. При этом никакие тестеры не помогали: под капотом все цепи исправно прозванивались, а ни единого следа вмешательства в штатную конструкцию при этом не было видно.
Средства защиты автомобиля от угона своими руками
Перед тем, как использовать самодельные противоугонные средства для защиты автомобилей, нужно помнить, что стопроцентной безопасности не добиться.
Все равно, какими бы ни были эти средства – заводского, профессионального, либо кустарного производства, мошенники со временем и к ним подберут свои «ключи».
- Поэтому все эксперты рекомендуют применять противоугонку в комплексе, а также время от времени менять их на разные модификации.
- Все же интересно узнать, как сегодня автомобилисты ухищряются заблокировать свой ключ зажигания, двери, руль и прочее, чтобы не допустить нежелательное вскрытие авто.
- Практическое применение заводских и профессиональных средств противоугонной защиты автомобиля показали себя не с лучшей стороны.
- Даже если, например, сигнализация продается на рынке автотюнинга под популярным и раскрученным брендом, оказывается, она не всегда способна обезопасить автомобиль от угона.
Если угонщик является обладателем умелых рук и сообразительностью, то обойти граббер-код им не составит особого труда.
Особенно под большим риском взлома находятся те средства, которые были сделаны на заводах самых известных производитителей противоугонных устройств.
Потому как к ним преступниками давно подобраны схемы взломов. Специалисты повсеместно стали рекомендовать автолюбителям не покупать известные марки противоугонок, а выбирать их у еще неизвестных, но уже проверенных на практике производителей.
Это озадачит угонщика, который не будет ожидать, что столкнется с неизвестной системой.
Используемые в общей массе системы защит автомобильного транспорта подразделяются на следующие виды, указанные в специальной таблице.
Типы механизмов защиты от угона автотранспортного средства:
| Сокращение названия системы | Тип механизма по принципу функционирования | Примеры противоугонного средства | Возможен ли собственноручный монтаж по закону |
| МПС | Механическая противоугонная система | Фиксаторы, блокираторы руля («кочерги»), педалей («капканы»), капота, коробок передач. | Да |
| ЭПС | Электроника | Иммобилайзеры, сигнализации, тумблеры, «секретки» (кнопочные переключатели) | Да |
| СПС | Спутниковые установки | «Жучки», монтируемые в сиденья, подголовники. | Нет |
| РПС | Радиоуправляемые и отслеживающие устройства | Устройство дает возможность отследить местонахождение угнанной машины, но только в радиусе действия станции пеленга. | Нет |
| БМПС | Биометрика | Использование отпечатка пальца, либо голоса владельца для того, чтобы завести автомобиль. | Нет |
| ТППС | Транспондерная установка | Сверка установки с микрочипом на ключе владельца машины | Нет |
Сегодня также приходится прибегать к устройствам, сделанным своими руками. Но не всякая самодельная противоугонная автозащита является проверенной, чтобы её применять на практике.
К тому же отыскать в интернете информацию об эффективности и существовании различных автомобильных «ноу-хау» достаточно сложно.
И правильно, ведь сайты по автомобильным противоугонкам самодельного типа читают не только автовладельцы, но и личности, заинтересованные в кражах авто.
И все же есть несколько вариантов, которые уже автомобилисты опробовали и остались довольны, а также, к которым противовзломные методы мошенники еще пока не нашли.
Рассмотрим несколько примеров действенных средств, которые можно сделать собственноручно.
Пример 1. «Секретка»
Секретка – это секретная кнопка, которая блокирует систему зажигания и работу мотора.
Систему можно сделать из следующих комплектаций:
- замок, устраиваемый под капотом;
- провода – 2 штуки;
- тумблер – собственно, сама кнопка.
Поставить цепь можно на 1, 2 или 3 кнопки. Сами кнопки разместить в разных участках машины. Сама переключатель кнопок следует спрятать в салоне, но так, чтобы его увидел преступник.
Чаще всего угонщики нажимают переключатель и приводят, тем самым, в работу систему блокировки двигателя и прочих систем.
Пример 2. Блокиратор на двери
- Устанавливается специально на нижнюю часть двери и представляет собой защелку в виде штыря, которая срабатывает тогда, когда вор пытается открыть дверь и проникнуть в салон автомашины.
- Есть один недостаток от такой установки – это нарушение целостности дверного каркаса в процессе установки.
- К тому же, если поставить на каждую дверь такой спрятанный и импровизированный «замок», то это будет достаточно внушительным денежным расходом.
Пример 3. Фиксатор руля
- Вообще фиксаторами могут блокироваться не только рулевая система машины, но также и педали, а также, коробка передач.
- Такие механические системы бывают разной конфигурации, конструкции, но функция у всех одна – заблокировать действие того или иного механизма в машине.
- Такая блокировка не позволяет угнать автомобиль, особенно если использовать несколько фиксаторов одновременно – на руль, на педали или на коробке передач.
Если даже мошенники и взломают блокировку, то, по крайней мере, им изрядно придется повозиться.
Получается, этот способ просто дает выиграть время владельцу автоимущества.
Пример 4. Запор капота
Замок для капота может быть сделан и установлен дополнительно. Большой плюс таких приспособлений заключается в том, что к ним у угонщиков, как правило, нет никаких отмычек.
- Потому подобрать к таким запорам ключи будет крайне сложной задачей для преступников.
- Еще такие замки не зависят от электричества машины, что дает большое преимущество системе – она будет работать в любое время, пока приведена в готовность при помощи скрытой кнопки на панели управления в салоне машины.
- Смысл её работы – это блокировать капот, а из-за этой блокировки мотор не заведется.
Пример 5. Блокировка выхлопов газа в трубе
В выхлопной трубе просверливают небольшое отверстие, куда вставляется цилиндр из металла. В цилиндре тоже в его центре просверливают такое же отверстие.
Схематические это выглядит так:
Принцип использования приспособления такой:
- внутрь выхлопной трубы вставляется цилиндр;
- цилиндр нужно так повернуть, чтобы он стал глухой своей частью по направлению к потоку выхлопных газов;
- машина не заводится из-за того, что газы не выходят.
Автомобиль будет заводиться тогда, когда цилиндр снов повернуть сквозной стороной по направлению хода газов. Повернуть цилиндр можно при помощи специального штыря.
Получается, что такая система очень сильно походит на обыкновенный поворотный кран, который мы видим в водопроводной системе.
Пример 6. Липовые маркировки из наклеек и трафаретов
Маркировку, которая не является настоящей, наносят на стекла, на любые другие детали, которые являются видимыми или невидимыми для невооруженного глаза.
Маркировка является персональным кодом машины, который якобы соответствует настоящему VIN-коду.
Подразумевается, что машины с маркировкой найти легче всего, да и самим угонщикам сложнее будет продать такие авто, придется изрядно потратиться на замену стекол. Средство по надежности считается на 75% эффективным.
Пример 7. Цепь и навесной замок
Этот способ, конечно же, выглядит наивно, хоть здесь и применяется самодельное устройство. Но, тем не менее, он служит неплохим отвлекающим маневром.
Отвлекающим от всех остальных противоугонных систем, установленных на авто.
Пример 8. Примитивный блокиратор педалей
- Можно просто использовать металлическую тяжелую скобу в качестве замковой основы, на корпусе скобы должны быть соответствующие отверстия.
- В магазине можно купить замок любой подходящей модификации и использовать для блокировки с помощью скобы.
- Метод срабатывает как защита на 50% надежности, но зато как дополнение послужит еще одним средством для того, чтобы выиграть время, когда преступнику придется повозиться с педалью.
- Все вышеперечисленные системы, могут быть изготовлены целиком самостоятельно, а могут быть сделаны на 70% своими руками, либо просто самостоятельно установлены в авто.
Примерная стоимость
Приблизительная стоимость собственноручной установки того или иного механизма или использования специальных простейших средств для противоугонной защиты автомобиля представлена в таблице.
Можно выбрать покупку полуготовой системы и самому установить, а можно покупать по запчастям и все своими руками мастерить с установкой:
| Название защиты от угона | Стоимость, руб. |
| Липовые наклейки – набор и установка у специалиста | 2000-3000 |
| Наклейки липовых маркировок с самостоятельной установкой | 200-500 |
| Секретка | 350-400 |
| Блокираторы покупные | 1800-2500 |
| Блокираторы самодельные | 250-700 |
| Запоры на капот | 1500-1650 |
Что надёжнее, обратиться к специалисту или сделать самому
Какой системой противовзломного автомобильного оборудования пользоваться, куда её ставить, на двери, руль или еще на какой-то элемент автоконструкции – выбирать самому владельцу машины.
Среди самих же автомобилистов существуют два противоположных мнения насчет использования самодельных противоугонок – одни полагают, что лучше устанавливать самостоятельно устройство, а другие говорят, что лучше всего обратиться к технику-специалисту, который сумеет мастерски изготовить и установить систему.
- Но большая часть шоферов согласятся с тем, что покупные устройства лучше всего комбинировать с самодельными.
- Чтобы пользоваться противоугонками кустарного производства или установить на свою машину любой самодельный блокиратор, можно прислушаться к некоторым рекомендациям специалистов.
- Изготовление своими руками противовзломного устройства для автомобилей, должно осуществляться по определенным правилам, а самое устройство должно соответствовать следующим характеристикам:
- Конструкцию следует продумывать заранее, изготовить чертеж, эскиз с нанесенными параметрами и размерами оборудования.
- Необходимо иметь четкое представление о том, где именно будет установлено устройство, не будет ли оно пагубно влиять на работу агрегата, механизма авто.
- Приспособлений должно быть несколько – только так, в комплексе, они смогут защитить автомобиль от угона.
- Принципы работы защит должны отличаться, если они используются в автомобиле одновременно.
- Можно комбинировать механическую защиту с цифровой или электронной, радиоуправляемой или автоматической.
Самым лучшим вариантом считается пока следующая комбинация защитных устройств:
- покупная сигнализация (всё-таки без неё не обойтись никак!);
- блокиратор рулевого механизма на механике;
- блокиратор скоростных переключателей;
- «секретка» – «секретная» кнопка, перекрывающая подачу топлива и блокирующая систему зажигания одновременно.
Разносторонняя функция противоугонных устройств, изготовленных самостоятельно, поможет выиграть массу времени, задержит угонщика, а то и вовсе перебьет у него охоту продолжать свое преступное дело.
Ведь, если каждое устройство будет функционировать по своему принципу, отличающемуся от остальных приспособлений, тогда угонщику придется подбирать под каждое устройство отдельный способ взлома авто. А на это потребуется достаточное количество времени и смекалки.
Когда злоумышленники будут пытаться влезть в ваше авто или завести его, чтобы угнать, то комбинация из различных охранных и противоугонных систем не позволит им это сделать.
Практически любой техник их автосервиса и даже автоюрист будет рекомендовать использовать как покупные устройства, так и самодельные.
Все следует применять в комплексе, только так шансы на неудачу в преступных действиях угонщика будут повышаться до 100 процентов.
Видео: Это ТВОЯ машина. Как ее защитить? Защита от угона- замок PROSECURITY GEARLOCK
Самодельные противоугонные устройства для автомобилей: механические и не только
Самодельные противоугонные устройства для автомобилей механические могут использоваться для блокировки педали газа / сцепления, капота, дверей, выхода выхлопных газов, колес и других элементов машины. Ниже рассмотрим, как сделать такие девайсы самостоятельно с помощью подручных материалов, и насколько будут эффективными самодельные девайсы.
Что можно и как сделать противоугонное устройство для авто
Сделать противоугонное устройство для автомобилей своими руками может каждый автовладелец в течение дня из подручных материалов. Такой девайс можно использовать индивидуально или в комплексе со штатной / дополнительной охранной системой. При этом на выбор у автовладельцев несколько хороших самодельных вариантов.
Секретка
При рассмотрении лучших противоугонных устройств для автомобиля своими руками, стоит выделить секретки. Они бывают двух типов: механические и электрические. В первом случае подразумевается обычный болт на колесо, изготовленный по специальной технологии и исключающий выкручивание обычным ключом. Его можно сделать в домашних условиях и отдельно подготовить инструмент для выкручивания.
Что касается электрических секреток, они имеют вид кнопок, нажатие на которые разрывает какую-то важную цепь автомобиля.
Такие самодельные противоугонные системы позволяют быстро блокировать двигатель или другой узел путем врезки кнопки в специальную цепь.
В дальнейшем остается снова нажать кнопку или тумблер, о расположении которого знает только водитель. Можно сделать несколько таких секретов для повышения эффективности.
Блокировка дверей
Чтобы сделать механические противоугонные устройства для автомобилей своими руками, не нужно каких-то сложных шагов — достаточно изготовить самодельный блокиратор дверей. Такие девайсы имеют вид штырей, установленных в торцевой части дверей. При закрытии они автоматически блокируют дверь, а их поднятие возможно только с помощью электропривода.
Для изготовления самодельного механического девайса потребуется мощный неодимовый магнит. Если прикоснуться таким устройством к определенному месту двери сработает защелка, и штырь откроет двери.
Для максимальной защиты рекомендуется установить блокировку на все двери автомобиля.
Минус в том, что для монтажа придется сверлить отверстия в арках, порогах и дверях, а после обработать их антикоррозийным составом.
Блокировка руля
Еще один вид противоугонной системы для автомобиля, сделанный своими руками — блокировка рулевого колеса.
Ее можно сделать самостоятельно с помощью стального стержня, который с одной стороны крепится на руле, а другой упирается в приборную панель или двери.
При создании такого девайса можно использовать металлический стержень из стали, который трудно перерезать и повредить вручную. Такая противоугонная кочерга может фиксироваться с помощью замка или другого специального механизма.
В качестве альтернативы можно использовать другое самодельное устройство для автомобилей, которое проще механической защиты. Суть в том, чтобы взять мощную цепь, обмотать ее вокруг руля и педали, а после закрыть замком. Действовать нужно так, чтобы стянуть конструкцию без открытия замка было невозможно.
Запор капота
Хорошее противоугонное устройство своими руками — запор для капота. Его можно сделать на базе обычного тросика с замком, которые легко купить в магазине. Как правило, они применяются для защиты от кражи велосипедов, самокатов, тележек, колясок и другого оборудования. Общий алгоритм изготовления следующий:
- На внутренней стороне капота приварите кронштейн и вденьте в него трос.
- Оба конца тросика выведите в салон и закройте на замок.
- Для открытия капота откройте замок в салоне, ведь в ином случае тросик будет натянут и не даст открыть запорный механизм.
Как вариант, установите дополнительный замок капота и выведите это самодельное противоугонное устройство для автомобиля на механическую секретную кнопку в салон или багажник.
Блокировка выхлопов
Надежная и простая механическая противоугонная система своими руками — закрытие выхода выхлопных газов.
При пуске двигателя отработавшие газы не будут выходить за пределы машины, что через 1-2 минуты приведет к тому, что двигатель заглохнет.
Самодельные устройства для автомобилей представляют собой механический кран или цилиндр с нужными отверстиями, который при вращении закрывает или открывает выход из цилиндра. Для удобства можно вывести тросик в салон возле водителя.
Блокиратор педали газа / сцепления
Для создания механической защиты от угона автомобиля своими руками потребуется пластина из стали размером 44х6х0,6 см, навесной замок, тиски, дрель и напильник с молотком. Чтобы сделать самодельное механическое противоугонное устройство, пройдите такие шаги:
- Отогните отрезки по два сантиметра под прямым углом с каждой из сторон пластины. Для этого зафиксируйте изделие в тиски и выполните работу молотком.
- Согните полоску пополам, оставив между половинками зазор. Последний должен быть равен толщине рычага педали акселератора.
- Высверлите отверстие, которое соответствует дужке замка.
- Зачистите заусенцы с помощью напильника.
Такие самодельные противоугонные устройства для автомобилей с автоматом и механикой будут работать даже лучше за счет уменьшения зазора между рычагом педали и подготовленной пластинкой. В остальном принцип действия идентичный.
Введение в заблуждение злоумышленника
Одним из самодельных и простых противоугонных устройств для автомобилей является обычный обман. Речь не идет об механических или электронных устройствах.
Достаточно наклеить на авто этикетку с производителем дорогостоящей сигнализации или, наоборот, указать заведомо ложную информацию. Такой вариант может отпугнуть новичков, но профессионалам он не страшен.
Их куда вероятнее напугает метка T-mark на машине или маркировка стекол.
Эффективнее ли самоделка покупного варианта
Используя самодельные противоугонные механические устройства для автомобилей сложно рассчитывать на результат. Они лучше работают в комплексе с заводской охранной системой.
На практике такие устройства защищают машину от непрофессиональных угонщиков, которые пытаются совершить кражу без подготовки.
Что касается профессионалов, они долго «ведут» автомобиль и подобная авторская защита их вряд ли остановит.
В х расскажите, какие механические противоугонные средства, сделанные своими руками, вам приходилось использовать на автомобиле, и что будет наиболее эффективно.
Загрузка...
