Двигатель ваз 21011 сколько лошадиных сил

Двигатель ваз 21011 сколько лошадиных сил

Советский заднеприводный автомобиль с
кузовом типа универсал. Серийно выпускался на Волжском
автомобильном заводе с 1971 по 1986 год. Масштабные модели.
Читать полностью

Двигатель ваз 21011 сколько лошадиных сил
Двигатель ваз 21011 сколько лошадиных сил
Изготовитель ВАЗ
Годы выпуска 1974-2006
Марка 21011
Тип бензиновый, рядный
Максимальная мощность 69 л.с. 50,7 кВт при 3400 об/мин
Рабочий объём 1294 см3 (1,3 л.)
Максимальный крутящий момент 94,3 при 3400 об/мин
Система питания карбюратор ОЗОН ДААЗ 2105
Конфигурация 4-х цилиндровый верхнеклапанный продольный ДВС
Цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
Клапанный механизм OCH
Степень сжатия 8,8
Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Материал ГБЦ сплав алюминиевый
Впускной коллектор «длинные» перегородки
Вес агрегата 114 кг.
Выпускной коллектор «паук», схема 4/2/1
Распред вал расположение верхнее, внутри ГБЦ
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр цилиндра А класс — 79-79,01 мм.
B класс — 79,01-79,02 мм.
С класс — 79,02-79,03 мм.
D класс — 79,03-79,04 мм.
E класс — 79,04-79,05 мм.
Поршни 79 мм.
Диаметр поршня А класс — 78,94-78,95 мм.
B класс — 78,95-78,96 мм.
С класс — 78,96-78,97 мм.
D класс — 78,97-78,98 мм,
E класс — 78,98-78,99 мм.
Кольца несимметричная, без покрытия
Коленвал чугун ВК, короткий радиус кривошипа
Количество коренных подшипников 5
Ход поршня 66 мм.
Рекомендуемое топливо АИ-93
Норматив экологии Евро-2
Расход топлива на 100 км. трасса — 8 л.
смешанный — 9,5
город — 11 л.
Расход масла max 0,7 л. на 1000 км.
Марка моторное масло 5W-50 и 10W-40
Объём моторного масла 3,75 л.
Рабочая температура 80 o
Ресурс мотора заявленный — 125000 км.
реальный — 200000 км.
регулировка клапанов гайка
Система охлаждения принудительная, антифриз/тосол
Объём охлаждающей жидкости 9,75 л.
Помпа с пластиковой крыльчаткой
Свечи зажигания А-17-ДВ
Зазор между электродами 0,5-0,6 мм.
Цепь ГРМ 114 звеньев, двухрядная
Воздушный фильтр переключение сезонной температуры, картонный картридж с предочистителем
Масляный фильтр рекомендованный MANN-W914/2
Маховик Вес — 0,62 кг.;
129 зуба;
6 посадочных отверстий без смещения;
диаметр наружный — 27,75 мм.;
диаметр внутренний — 25,67 мм.
Болты крепления маховика М10/1,25 длина 23,5 мм.
Маслосъёмные колпачки ВАЗ рекомендовал Cjrteco или Хорс
Компрессия 10-14 бар. перепад не более 1 бар.
Температура масла 80 o
Температура срабатывания термостата 80 — 84o
Обороты холостого хода 850-950 мин-1
Усилия затягивания резьбовых соединений
Свечи зажигания 37,24 Нм
Маховик 83,3 Нм
Болт сцепления 29,4 Нм
Крышка подшипника 80,36 Нм — коренной
50.96 Нм — шатунный
Головка цилиндров — две стадии 39,2 — 112,7 Нм

Двигатель ваз 21011 сколько лошадиных сил

ВАЗ-2103 Люкс «тройка» — советский заднеприводный
легковой автомобиль с кузовом седан. Был разработан совместно с
итальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124. Масштабные модели.
Читать полностью

Двигатель ваз 21011 сколько лошадиных сил

Советский легковой автомобиль с типом
кузова универсал, разработанный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался
с 1984 по 2012 год.
Читать полностью

Двигатель ваз 21011 сколько лошадиных сил

Опытная модель серийного Москвича-408.
Создано два экземпляра с кузовом хардтоп-кабриолет.
Масштабная модель Деагостини 1:43…
Читать полностью

Двигатель ваз 21011 сколько лошадиных сил

Москвич-Г5 — советский
спортивный автомобиль национальной формулы 1.
Масштабная модель 1:43 DeAgostini…
Читать полностью …

Двигатель ваз 21011 сколько лошадиных сил

В 1949 году была построена небольшая
партия автомобилей Москвич 403Э-424Э, которые имели новые
навесные панели кузова и капот аллигаторного типа…
Читать полностью

Двигатель ваз 21011 сколько лошадиных сил

Москвич А9 — опытный образец микроавтобуса
спроектированный на МЗМА в 1957 году на платформе Москвича-402,
двигателем Москвича-407. Фотографии характеристики
Читать полностью

Двигатель 21011 – удачный эксперимент с объемом мотора ВАЗ 2101

По умолчанию ДВС 2101 стал базовым вариантом для автомобилей семейства ВАЗ. Первым экспериментом стала модификация 21011 – в двигателе стал меньше ход поршня, зато увеличился диаметр цилиндра. Фактически это была заводская форсировка мотора специалистами, чтобы увеличить мощность, и избавить пользователей от необходимости производить при этом капремонт чаще указанной периодичности.

Двигатель ваз 21011 сколько лошадиных сил

Эксплуатационные параметры мотора 21011

Классическая модернизация ДВС 2101 увеличила объемы сжигания топливной смеси при одновременном снижении хода поршня. Расход топлива изменился в большую сторону незначительно, зато мотор стал «приемистым». Основные технические характеристики варианта 21011 имеют следующий вид:

Изготовитель АвтоВАЗ
Марка ДВС 21011
Годы производства 1974 – 2006
Объем 1294 см3 (1,3 л)
Мощность 50,7 кВт (69 л. с.)
Крутящий момент 94,3 Нм (3400 об/мин)
Вес 114 кг
Степень сжатия 8,8
Питание карбюратор Озон ДААЗ 2105
Тип мотора рядный, верхневальный
Число цилиндров 4
Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре 2
Материал ГБЦ сплав алюминиевый
Впускной коллектор «длинные» перегородки
Выпускной коллектор «паук», схема 4/2/1
Распредвал верхнее расположение внутри ГБЦ
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр цилиндра  А класс – 79 – 79,01 мм

  • B класс – 79,01 – 79,02 мм
  • С класс – 79,02 – 79,03 мм
  • D класс – 79,03 – 79,04 мм
  • Е класс – 79,04 – 79,05 мм
Поршни 79 мм
Кольца не симметричные, без покрытия
Диаметр поршня А класс –78,94 – 78,95 мм

  1. В класс – 78,95 – 78,96 мм
  2. С класс – 78,96 – 78,97 мм
  3. D класс – 78,97 – 78,98 мм
  4. Е класс – 78,98 – 78,99 мм
Коленвал чугун ВК, короткий радиус кривошипа
Количество коренных подшипников 5
Ход поршня 66 мм
Горючее АИ-93
Нормативы экологии Евро-2
Расход топлива трасса – 8 л/100 км
смешанный цикл 9,5 л/100 км
город – 11 л/100 км
Расход масла максимум 0,7 л/1000 км
Моторное масло для 21011 5W-50 и 10W-40
Объем моторного масла 3,75 л
Рабочая температура 80°
Ресурс мотора заявленный 125000 км
реальный 200000 км
Регулировка клапанов гайки
Система охлаждения принудительная, антифриз/тосол
Количество ОЖ 9,75 л
Помпа с пластиковой крыльчаткой
Свечи на 21011 А-17-ДВ
Зазор между электродами свечи 0,5 – 0,6 мм
Цепь ГРМ 114 звеньев, двухрядная
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Воздушный фильтр переключение сезонной температуры, картонный картридж с предочистителем
Масляный фильтр оптимально Mann W914/2
Маховик Вес 0,62 кг, 129 зуба, 6 посадочных отверстий без смещения, диаметр наружный 27,75 мм, внутренний 25,67 мм
Болты крепления маховика М10/1,25 мм, общая длина 23,5 мм
Маслосъемные колпачки рекомендованы заводом от фирм Corteco либо Хорс
Компрессия 10 – 14 бар, перепад давления в соседних цилиндрах не более 1 бара
Температура масла 80°С
Температура срабатывания термостата 80 – 84°С
Обороты ХХ 850 – 950 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений свеча – 37,24 Нм

  • маховик – 83,3 Нм
  • болт сцепления – 29,4 Нм
  • крышка подшипника – 80,36 Нм (коренной) и 50,96 (шатунный)
  • головка цилиндров – две стадии 39,2 Нм, 112,7 Нм

Положительной особенностью ДВС 21011 стал тот факт, что он был разработан на 4 года позже базовой модели мотора. За это время завод ДААЗ запустил в серию карбюраторы Озон, которые по умолчанию превосходили эксплуатационными характеристиками ранее используемое навесное оборудование для приготовления топливной смеси Солекс.

Двигатель ваз 21011 сколько лошадиных сил

Руководство завода производителя включило в комплектацию 21011 карбюратор Озон, дополнительно повысив характеристики этого мотора.

Конструкция ДВС

Несмотря на увеличившийся диаметр цилиндра (79 мм вместо 76 мм) капитальный ремонт мотора 21011 производится в плановом порядке, как и указывает официальный мануал. Все принципиальные конструктивные особенности остались прежними:

  • верхнее позиционирование распределительного вала механизма ГРМ;
  • межцентровое расстояние цилиндров для возможной расточки;
  • цепной привод ГРМ;
  • облеченная головка блока цилиндров.
Читайте также:  Высокие обороты холостого хода на газели 405 двигатель

Двигатель ваз 21011 сколько лошадиных сил

Компоновка поршневой группы превзошла возможности оригинала – мотор стал приемистым практически без увеличения расхода бензина.

Положительные и отрицательные моменты

Основные минусы, которые имеет мотор 21011, он сохранил от образца ДВС 2101, из которого и возник:

  • повышенный шум от цепной передачи;
  • пригодность только для заднеприводных авто;
  • периодическая регулировка оборотов ХХ;
  • сложная регулировка клапанов.

Двигатель ваз 21011 сколько лошадиных сил

Внутри впускного коллектора использованы длинные перегородки, поэтому при дросселировании первой камеры воздушно-топливный «голод» испытывают 2 и 3 цилиндры, а при открытии заслонки второй камеры, наоборот – 1 и 4 цилиндры.

Однако для своего времени 21011 стал передовым техническим решением отечественного автопрома. Зная характеристики двигателя, у пользователя не возникает проблем, какое масло лить, и какие ОЖ использует система охлаждения движков.

Техобслуживание – регламент

Типовое устройство ДВС обеспечивает стандартные для семейства моторов АвтоВАЗ сроки замены расходников и операций обслуживания, поэтому мотор 21011 имеет следующий регламент ТО:

Объект техобслуживания Время или пробег (что наступает раньше)
Ремень ГРМ замена через 100000 км
Батарея АКБ 1 год/20000
Зазор в клапане 2 года/20000
Вентиляция картера 2 года/20000
Ремни, приводящие в действие навесное оборудование 2 года/20000
Топливопровод и крышка бака 2 года/40000
Масло моторное 1 год/10000
Фильтр масляный 1год/10000
Фильтр воздушный 1 – 2 года/40000
Фильтр топливный 4 года/40000
Фитинги и шланги обогрева/охлаждения 2 года/40000
Жидкость охлаждающая 2 года/40000
Датчик кислородный 100000
Свеча зажигания 1 – 2 года/20000
Коллектор выпускной 1 год

Расходники и запчасти для двигателя не являются дефицитом, несмотря на снятие его с производства в 2006 году.

Двигатель ваз 21011 сколько лошадиных силМануал по обслуживанию 21011

Типовые неисправности мотора

В отличие от эталона, двигатель 21011 спроектирован под среднее октановое число, бензин А-76 как на моторе 2101 использовать не рекомендуется. При обрыве приводной цепи ГРМ поршень стандартно гнет клапана, что является общей проблемой для ДВС АвтоВАЗа, за редким исключением (например, 2105). Основными неисправностями являются:

Поломка Причина Устранение
Дым сизого цвета порыв прокладок ГБЦ, клапанных сальников или втулок
износ колец
замена уплотнений, колец и расходников
Перегрев ДВС поломка термостата либо вентилятора установка нового навесного оборудования
Расход масла увеличивается выработка поршней/цилиндров, протечки в клапанных крышках установка следующего ремонтного размера поршней и колец, замена прокладок
Стук вкладыши шатунов, подшипники кривошипа, увеличение зазора клапанов замена расходников после диагностики

В принципе простая для сегодняшнего уровня развития ДВС схема двигателя облегчает самостоятельное обслуживание модели привода 21011. В инструкции изготовителем четко указано, какое масло рекомендовано эксплуатировать, приведено описание параметров ДВС.

В каких моделях ваз использовался?

За годы производства двигатель 21011 монтировался на автомобили ВАЗ следующих модификаций:

  • 21011 – седан;
  • 21021 – универсал;
  • 21033 – седан;
  • 21063 – седан.

Двигатель ваз 21011 сколько лошадиных сил

По умолчанию в двигатель заложен высокий эксплуатационный ресурс, все указанные модели машин эксплуатируются до сих пор.

Тюнинг ДВС

В принципе двигатель 21011 – это и есть заводской тюнинг ДВС 2101. Однако межцетровой размер цилиндров позволяет расточить их еще больше для увеличения объема. Выполняя тюнинг своими руками, следует учитывать нюансы:

  • безопасным для мотора считается достижение максимум 80 л. с.;
  • после изменения хода поршня, расточки цилиндра следует регулировать зажигание, модернизировать тормозную систему, маховик;
  • может увеличиться расход масла и топлива, сократиться периодичность обслуживания мотора.

Двигатель ваз 21011 сколько лошадиных сил

Производитель рекомендует тюнинг в виде улучшения существующих узлов без применения турбин. Например, из блока 21011 можно получить мотор 1,7 л:

  • коленвал от 2103, оптимально от 21213;
  • расточка цилиндров под размер 82 мм;
  • поршни от Нива 213 или 21213 (компрессия выше);
  • шатуны для первого варианта 213 или укороченный 129 мм для второго случая, соответственно.

Оптимальным значением соотношения R/S (длина шатуна/ход коленвала, соответственно) считается 1,75 единиц. При большем значении R/S получаются улучшенные высокие и средние обороты, но повышается температура внутри камер сгорания. Как результат – прогорание поршней. Скорость потока топливной смеси снижается, могут появиться детонации.

Если используются короткие шатуны, то автоматически увеличивается их угол наклона. Центры этих деталей испытывают критические нагрузки, возможен обрыв в плоскости 45 градусов относительно оси шатуна у нижней/верхней головки. Повышается трение боковых стенок поршня, колец и цилиндров, поэтому применяются смещенные пальцы.

Таким образом, модернизированная версия мотора 21011 обладает более высокими техническими параметрами в сравнении с эталоном 2101. Именно на основе этого ДВС были разработаны поздние версии 2103 и 2105.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в х под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Двигатель ВАЗ 21011: характеристики, поломки и надежность

Бензиновый двигатель ВАЗ 21011 имеет рабочий объем 1.3 литра, что дает ему возможность развивать максимальную мощность от 64 до 70 лошадиных сил, в зависимости от года выпуска. Силовой агрегат нашел свое применение в большом количестве классических моделей автомобилей Лада.

Благодаря простоте конструкции и тому, что он являлся модификацией старого двигателя, большинство существенных проблем в нем были исправлены. Это действительно легендарный мотор, который в будущем лег в основу более современных и переработанных моделей.

Двигатель ваз 21011 сколько лошадиных сил

Технические характеристики

Объем двигателя, куб.см 1294
Максимальная мощность, л.с. 64 — 70
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 92 (9) / 3400
94 (10) / 3400
96 (10) / 3400
Используемое топливо Бензин
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 8 — 9.5
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе Карбюратор
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 64 (47) / 5600
69 (51) / 5600
70 (51) / 5600
Степень сжатия 8.5
Диаметр цилиндра, мм 79
Ход поршня, мм 66
Количество клапанов на цилиндр 2

Особенности

Несмотря на то, что мотор ВАЗ 21011 является модификацией силового агрегата 2101, существенных изменений в конструкции не производилось. Производители просто увеличили диаметр цилиндра с 76 до 79 миллиметров, что и позволило увеличить рабочий объем и отдачу от силового агрегата.

Все основные конструктивные особенности остались прежними. Распределительный вал газораспределительного механизма также остался в верхнем расположении. Изготовители задумались о покупателях, поэтому между цилиндрами осталось межцентровое расстояние, что позволяло растачивать блок двигателя ВАЗ 21011 в случае его поломки.

Газораспределительный механизм приводится в движение с помощью цепного привода.

Это исключает возможность обрыва ремня, но одновременно с тем не исключается факт того, что цепь будет постоянно издавать шум во время работы.

Головка двигателя ВАЗ 21011 изготавливалась из алюминия, в отличие от чугунного блока, что позволяло немного уменьшить его массу и положительно сказывалось на динамике транспортных средств.

Номер двигателя ВАЗ 21011 найти очень просто, поскольку панель с маркировкой располагается под масляным фильтром на специальной площадке, также как и на других силовых агрегатах Жигули.

Преимущества

Технические характеристики двигателя ВАЗ 21011 были таковыми, что положительного с мотора удалось получить достаточно мало. Ранняя разработка отечественного автопрома, нехватка материалов и знаний — все это сказалось на конструкции двигателя. Но несмотря на это, плюсы двигателя все же можно найти:

  • Очень простая конструкция. Одним из самых больших преимуществ двигателя является то, что его можно отремонтировать в любом гараже. Производители даже заложили в нем возможность расточки цилиндров в случае необходимости капитального ремонта.
  • Объем двигателя ВАЗ 21011 в 1294 кубических сантиметра позволил получить степень сжатия в 8.5. Это тоже положительное качество, поскольку минимальная степень сжатия дает возможность корректно работать даже на бензине с низким октановым числом.
  • Доступные и недорогие запчасти. Отечественные силовые агрегаты никогда не отличались трудностью в доступности запасных частей, поэтому и на мотор 21011 можно отыскать запасные части и детали практически в любом магазине, при этом стоить они будут очень мало.
Читайте также:  Geely emgrand ec7 технические характеристики двигателя

Проблемы

Несмотря на то, что мощность двигателя ВАЗ 21011 составляет всего 70 лошадок, недостатков там было достаточно. Как и в предыдущей версии силового агрегата, негативные качества были практически те же самые:

  • Карбюратор двигателя ВАЗ 21011 постоянно забивается, поэтому он может работать нестабильно. Как правило, забиваются жиклеры, а также может потерять герметичность поплавковой камеры.
  • Копейка и другие модели автомобилей с таким мотором могут начать работать очень громко. Этому виной может стать постоянно грохочущая цепь привода газораспределительного механизма. С меньшей вероятностью могут выработаться кулачки распределительного вала или просто потребуется отрегулировать тепловые зазоры клапанов.
  • Мотор постоянно троит. В большинстве случаев, виновником становятся компоненты системы зажигания. Крышка трамблера может треснуть или свечи будут пробивать, а также есть вероятность некорректной работы высоковольтных проводов.
  • Очень часто выходит из строя термостат, который может привести к перегреву мотора, либо же к тому, что двигатель никак не набирает рабочую температуру.
    Крышка головки блока цилиндров и поддон картера постоянно “сопливит” маслом. Это стандартная неисправность для советских моторов. Можно попробовать сменить прокладку, но это решит проблему только на небольшой отрезок времени.

Техническое обслуживание

Обслуживать двигатель нужно регулярно, несмотря на всю простоту его конструкции. Цепь привода газораспределительного механизма требуется заменять после 100 тысяч километров пробега. Клапана регулируются спустя 20 тысяч километров, но как показывает практика, эта процедура происходит гораздо чаще.

Масло в двигатель ВАЗ 21011 также стоит постоянно подбирать и менять спустя 10 тысяч километров пробега. Производители и водители рекомендуют использовать 5W-30. В блок стоит заливать всего 3.5 литра, поскольку он рассчитан на 3.75 литра смазывающей жидкости, но во время замены там остается старая смазка.

Воздушный фильтр вместе с топливным нужно менять спустя 40 тысяч километров пробега. Но это зависит от условий эксплуатации, поэтому водители нередко меняют фильтрующие элементы гораздо чаще.

Расход

Расход топлива двигателя ВАЗ 21011 составляет порядка 11 литров бензина во время движения в городском цикле. При передвижении по трассе стоит рассчитывать на потребление около 7.5 литров. Как показывает практика, при передвижении в городском цикле, этот мотор потребляет около 9 литров бензина.

Куда устанавливался

Данный силовой агрегат можно встретить под капотом ВАЗ 2101 с 1970 по 1988 годы, также он устанавливался на модель Лада 2102, выпускаемую с 1971 по 1986 года. В ВАЗ 2103 с 1972 по 1984 такой двигатель также устанавливался.

Помимо этого, с 1979 по 2012 этот силовой агрегат можно было отыскать под капотом ВАЗ 2105, а также он имел место быть под капотом 2106 с 1975 по 2006 годы.

Единственным внедорожником с таким двигателем была Лада 2121 Нива, выпускаемая с 1977 по 2019 годы.

Двигатель ВАЗ 21011 Ссылка на основную публикацию Двигатель ваз 21011 сколько лошадиных сил Двигатель ваз 21011 сколько лошадиных сил

Двигатель ВАЗ-21011

Конструкторам АвтоВАЗа удалось усовершенствовать базовый двигатель ВАЗ-2101. Новый силовой агрегат отличался улучшенными характеристиками и стал более востребованным в сравнении с предшественником.

Описание

Модернизированный вариант мотора знаменитой «копейки» получил индекс ВАЗ-21011. Создан в 1974 году. Выпускался до 2006 года концерном «АвтоВАЗ» в г. Тольятти.

Новый двигатель отличался повышенной мощностью и улучшенной приемистостью благодаря увеличенным объемам камер сгорания и возросшим крутящим моментом. В сравнении с базовой моделью имеются различия в механической части агрегата и навесном оборудовании.

ДВС ВАЗ-21011 представляет собой четырехцилиндровый карбюраторный бензиновый атмосферник объемом 1,3 литра, мощностью 69 л. с и крутящим моментом 94 Нм.

Двигатель ваз 21011 сколько лошадиных сил

Устанавливался на автомобили Лада:

  • 2101 (1974-1988);
  • 2102 (1974-1986);
  • 2103 (1974-1984);
  • 2106 (1979-1994).

Блок цилиндров остался чугунным, но изменения в нем достаточно внушительные. По габаритам он стал ниже и шире. Самое главное – увеличен диаметр цилиндров до 79 мм. На ВАЗ-2101 он был 76 мм.

Головка блока алюминиевая. Вверху располагается распредвал и восемь клапанов, по два на цилиндр. Гидрокомпенсаторы не предусмотрены. Тепловой зазор клапанов приходится регулировать вручную гайками с использованием щупа. Периодичность регулировки – через 15 тыс. км.

Поршни алюминиевые, с тремя кольцами. Два верхних компрессионные, одно нижнее маслосъемное. Для уменьшения трения на юбки нанесено антифрикционное покрытие (олово).

Изменилась система питания топливом. На ВАЗ-21011 производитель стал устанавливать карбюратор Озон (на ВАЗ-2101 – Солекс).

Двигатель ваз 21011 сколько лошадиных сил

Такое новшество положительно сказалось на повышении характеристик мотора. Двигатель спроектирован под использование топлива с октановым числом не ниже 92.

В приводе ГРМ используется двухрядная роликовая цепь. При ее обрыве существует опасность загиба клапанов.

Система охлаждения осталась классической. Изменения коснулись привода вентилятора. Теперь он стал электрическим.

В остальном ВАЗ-21011 повторяет своего предшественника.

Технические характеристики

Производитель Автоконцерн «АвтоВАЗ»
Год начала выпуска 1974
Объем, см³ 1294
Мощность, л. с 69
Крутящий момент, Нм 94
Степень сжатия 8.8
Блок цилиндров чугун
Количество цилиндров 4
ГБЦ алюминий
Порядок впрыска топлива 1-3-4-2
Диаметр цилиндра, мм 79
Ход поршня, мм 66
Количество клапанов на цилиндр 2
Привод ГРМ цепь
Турбонаддув нет
Гидрокомпенсаторы нет
Регулятор фаз газораспределения нет
Емкость системы смазки, л 3.75
Применяемое масло 5W-30, 10W-40
Расход масла (расчетный), л/1000 км 0.7
Система питания топливом карбюратор
Топливо бензин АИ-93
Экологические нормы Euro 2
Ресурс, тыс. км 125
Вес, кг 114
Расположение продольное
Тюнинг (потенциал), л. с 120*

* без снижения ресурса 80 л. с

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Надежность

Двигатель ВАЗ-21011 зарекомендовал себя вполне надежным агрегатом. Об этом убедительно говорит тот факт, что он получил значительно большее распространение в сравнении с базовой моделью.

О надежности можно судить по конструкции мотора – чем она проще, тем надежнее. А простота ВАЗ-21011 просто зашкаливает. В двигателе собран необходимый минимум узлов для его работы.

Автовладельцы на форумах тоже тепло отзываются о двигателе. Например, hc007 пишет: «…Имеется такой аппарат в эксплуатации, 84 года. В общем нареканий нет. Да и откуда им взяться то, если машине почти 30 лет. Ездит, заводится и ладно». С ним полностью соглашается yestonec: «… Надёжность мне тоже нравится. До сих пор — сел и поехал. Только АКБ переставить, и машина — к твоим услугам».

Дополнительно к сказанному необходимо добавить, что ВАЗ-21011 обладает высоким запасом прочности. При тюнинге мотора установка турбины позволяет снимать с него до 200 л. с. Правда кратковременно.

Слабые места

В основном слабые места перешли к двигателю от базовой модели.

Читайте также:  612 двигатель мерседес характеристики

Многих автовладельцев просто нервирует громкая работа мотора. Причин такого поведения ДВС несколько. Во-первых, далеко не беззвучная цепь привода ГРМ. Во-вторых, неотрегулированные тепловые зазоры клапанов тоже создают немало шума. И в-третьих, наиболее опасным считается шум выработанных кулачков распредвала.

Недоработанный термостат может привести к перегреву двигателя. Постоянный контроль за температурой ДВС сведет на нет возможность такой неприятности.

Плавающие обороты мотора. Здесь в первую очередь стоит обратить внимание на состояние карбюратора. Забитые грязью жиклеры, сетка фильтра и негерметичный клапан поплавкового механизма оказывают самое прямое влияние на стабильность оборотов.

Троение в большинстве случаев вызывают свечи зажигания. Так же необходимо проверить состояние высоковольтных проводов, разносчика и крышки прерывателя-распределителя (трамблера).

Остальные слабые места некритичны, легко устраняются в гаражных условиях (подтекания масла через уплотнения крышки ГБЦ или поддона картера блока цилиндров).

Ремонтопригодность

Ремонтопригодность агрегата высокая. Чугунный блок обеспечивает проведение капитального ремонта двигателя в полном объеме.

Простота устройства и доступность запчастей позволяет проводить ремонтные работы самостоятельно, без обращения за помощью в автосервис.

При восстановлении двигателя нужно использовать оригинальные узлы и детали. Аналогами пользоваться опасно, так как легко приобрести откровенную подделку. Особенно китайского производства.

В случае крайней необходимости можно рассмотреть вариант приобретения контрактного двигателя. Стоимость таких моторов зависит от комплектации и года выпуска, начинается с 5000 рублей.

Тюнинг

Повысить мощность двигателя можно несколькими способами. Наиболее приемлемым будет свап мотором от Нивы. Объем 1,7 литра, 80 л. с. и небольшая переделка добавят 30-40 л. с. Для Жигулей разряда «классика» мощность более, чем хорошая.

Но если и этого мало, можно использовать мотор от Приоры (1,6 литра, 98 л. с). Усовершенствование такого двигателя заключаются в замене ресивера и распредвала, полировке каналов ГБЦ, изменению прямоточного выхлопа. Если сюда добавить чип-тюнинг, то с двигателя можно снять 120 л. с.

Установка компрессора на ВАЗ-21011 дает до 100 л. с, а в случае использования двигателя с Нивы – до 150 л. с.

Оснащение турбиной позволяет снимать с мотора 200 л. с.

Двигатель ваз 21011 сколько лошадиных сил

Напоминание тем, кто решил тюнинговать двигатель. Любое повышение мощности отрицательно сказывается на ресурсе.

Несмотря на то, ВАЗ-21011 «покрепче» своего предшественника, тюнинг существенно занижает все технико-эксплуатационные характеристики (кроме мощности). И еще. Хороший тюнинг стоит хороших денег.

Так что стоит хорошо подумать, стоит ли вмешиваться в конструкцию двигателя и при этом намного приблизить капитальный ремонт, или оставить все как есть.

Двигатель ВАЗ-21011 простой и надежный при его своевременном и качественном техническом обслуживании. Выдерживает несколько капитальных ремонтов, благодаря чему до сих пор успешно эксплуатируется на различных моделях ВАЗ.

Характеристики двигателя 21011!Двигатель ВАЗ 21011! — Лада 2106, 1.3 л., 1988 года на DRIVE2

Двигатель ваз 21011 сколько лошадиных сил

Нивские поршни

Двигатель ВАЗ 21011Характеристики двигателя 21011

Годы выпуска – (1974 – 2006)Материал блока цилиндров – чугунСистема питания – карбюраторТип – рядныйКоличество цилиндров – 4Клапанов на цилиндр – 2Ход поршня – 66 ммДиаметр цилиндра – 79 ммСтепень сжатия – 8,8Объем мотора – 1294 см. куб.Мощность двигателя ваз 21011 – 69 л.с. /5600 об.

минКрутящий момент – 94 Нм/3400 об.минТопливо – АИ 93Расход топлива — город 11 л. | трасса 8 л. | смешанн. 9,5 л/100 кмРасход масла — 700 гр на 1000 кмМасса двигателя 21011 — 114 кг.

Габаритные размеры двигателя ваз 21011 (ДхШхВ), мм — 540х522х621Тип масла:5W-305W-4010W-4015W-40Сколько масла в двигателе 21011: 3.75 л.

При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс 21011:1. По данным завода – 125 тыс.км

2. На практике – 200 тыс.км

Тюнинг:Потенциал – 200 л.с.

Без потери ресурса – 80 л.с.

  • Двигатель устанавливался на:ВАЗ 21011ВАЗ 21021ВАЗ 21033
  • ВАЗ 21063
  • Неисправности и ремонт двигателя 21011

Двигатель ВАЗ 21011 1,3 л. это усовершенствованный двигатель 2101, основные отличия двигателя ВАЗ 21011 от 2101 в диаметре поршня, который был увеличен с 76 мм. до 79 мм.

За счет этого объем двигателя ваз 21011 возрос до 1,3 л и моторчик получил очень удачную компоновку – короткий ход поршня и приличный диаметр цилиндра, что гарантирует мотору высокую оборотистость, уверенность на трассе и небольшой расход топлива.

Данный моторчик самый широко используемый классический двигатель ВАЗ, применялся абсолютно на всех моделях Жигули, в последствии был слегка доработан и использовался как двигатель 2105 до 2006 года, статья об этом движке ЗДЕСЬ. Минусы двигателя 21011 идентичны проблемам двигателя 2101, о нем можно прочитать ТУТ.

Двигатель ваз 21011 сколько лошадиных сил

Двигатель ВАЗ 21011.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21011

Увеличение мощности двигателя ваз 21011 фактически ничем не отличается от доработки мотора копейки, 11-й блок позволяется установить поршни диаметром 82 мм от ВАЗ 21213 Нива или доработанные от 16V переднеприводных ВАЗов, вместе со стандартным ходом 66 мм объем мотора получится 1,4 л. Дальнейшие манипуляции форсирования двигателя ваз 21011 с установкой распредвалов, компрессоров и все варианты расточки блока описаны в разделе «Тюнинг 2101» под блоком «Ремонт двигателя 2101″. Все это в точности применимо на моторе 21011.

Двигатель ВАЗ 21011 1.3

Двигатель внутреннего сгорания ВАЗ 21011 объемом 1,3 литра является более современным вариантом первого мотора «копейки».

Основное отличие заключается в увеличении диаметра поршня с 76 мм до 79 мм, что позволило увеличить объем и более удачно скомпоновать короткий ход поршня и больший диаметр цилиндра, гарантирующие двигателю высокие обороты, весьма небольшой расход топлива и лучшую динамику.

Среди болезней ДВС, как и других двигателей вазовской классики — завод в морозы. Чтобы избежать проблемы нужно содержать двигатель в хорошем состоянии, залить перед зимой более жидкое масло и иметь хороший аккумулятор.

Возвращаясь к двигателю можно отметить, что данный мотор является самым используемым в линейке классики ВАЗа, применялся абсолютно на всех моделях Жигули. Модели, оснащенные им обозначились дополнительными индексами «1» и «3»: ВАЗ 21011, ВАЗ 21021, ВАЗ 21033, ВАЗ 21063.

Система питания двигателя ВАЗ 21011 это двухкамерный вертикальный карбюратор ДААЗ-2105 «Озон» с последовательным открытием дросселей. Охлаждение жидкостное закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2. Рекомендуемое топливо — АИ-93, а по опыту автовладельцев работает и на 76-м, на 80-м бензине.

Технические характеристики

Годы выпуска 1974 – 2006
Материал блока цилиндров чугун
Система питания карбюратор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
Ход поршня, мм 66
Диаметр цилиндра, мм 79
Степень сжатия 8.8
Объем двигателя, куб.см 1294
Мощность двигателя, л.с./об.мин 69/5600
Крутящий момент, Нм/об.мин 94/3400
Топливо АИ93
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.
11
8
9.5
Расход масла, гр./1000 км до 700
Масса двигателя,кг 114
Габаритные размеры, мм 540х522х621
Масло в двигатель 5W-30 / 5W-40 / 10W-40 / 15W-40
Сколько масла в двигателе, л 3.75
При замене лить, л 3.5
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
125
200
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector