Силовая установка внутреннего сгорания, нуждается в постоянном уходе, ситуация усложняется, когда троит двигатель. Выражение появилось с ростом популярности агрегатов с четырьмя камерами.
Поломка камеры и последующая эксплуатация на трёх элементах ввели в обиход термин «троит».
Отметим, что на моторах подобного типа явление выражено ярче, чем на других устройствах, возможно, это и привлекло внимание.
Диагноз на изделиях устанавливается часто, с проблемой сталкиваются как новые, так и старые моторы. Симптомы выявить не сложно, поскольку поведение знакомо каждому опытному автомобилисту.
Намного сложней определить и устранить причины, последние «размыты», либо проявляются после проведения комплекса мероприятий.
Оставлять вопрос без внимания нельзя, запоздалое решение приведёт к поломке, либо полной потере установки.
«Троит» мотор, что делать:
Причины почему троит мотор
Вопрос со сбоями в работе мотора нуждается в как можно скорейшем решении. Однако, прежде, чем начинать «лечение» ставят правильный диагноз, но как понять, что двигатель троит? С этой целью выявляют признаки, характерные для явления.
Прежде, определимся с понятием «троить». Термин подразумевает не что иное, как сбой, нарушающий процессы, протекающие внутри камеры мотора. Вмешательство в работу, способно внеси коррективы в работу одного или нескольких цилиндров. Таким образом, вместо того, что бы нормально сгорать и выполнять поставленные задачи, топливо не воспламеняется, либо окисляется часть смеси.
Симптомы сбоя в работе силового агрегата:
- Если при запуске мотора наблюдаются вибрации, рывки, рост или спад оборотов, это означает, что двигатель троит на холостых нагрузках. Периодически вибрация переходит на кузов автомобиля, отдаётся на колесе управления, кулисе коробки передач;
- Эксплуатация движущегося мотора сопровождается потерей мощности, «провалами» и рывками при надавливании на ножной рычаг акселератора, увеличенным расходом топлива. Случаются моменты, когда приборная доска выдаёт сообщение «Check», исчезающее со временем;
- Эксплуатация мотора без нагрузки сопровождается «плаванием» и «скачками» оборотов, симптом проявляется и при включении скорости. Уровень оборотов варьируется, придерживаясь диапазона (850-1500 мин-1);
Нагар на свечах мотора:
- Демонтаж свечек двигателя и последующий осмотр выявляет чёрный нагар на изделиях. Полной уверенности в причастности свечей к сбою в моторе нет, но доля вероятности присутствует. Иногда заменив полный комплект деталей, проехав 10-20 километров, водитель обнаруживает, что изделия снова покрыты налётом. Такое возможно, поскольку главная причина осталась нерешённой;
- Звук выхлопа отработанных газов не ровный, сопровождается «рывками», переходящими в вибрацию на корпус автомобиля и мотор.
Перечисленные симптомы встречаются чаще остальных. Появление хотя бы одного, тревожный сигнал, игнорировать который ни в коем случае нельзя. Первое, что предпринимают в такой ситуации, выявляют и локализуют причину сбоя. Если этого не сделать, то дальнейшая эксплуатация приведёт к серьёзным поломкам мотора, устранять которые будет сложней и дороже.
Почему троит двигатель
Сбой, когда мотор «троит», это нарушение сгорания рабочей смеси в камерах, сопровождаемое усилением вибрации. Беря определение за основу, учитывают, что на вибрацию влияют и другие факторы.
Главные неисправности:
- Поступление в камеру мотора «крупной» или «урезанной» порции горючего;
- Поступление в камеру мотора «крупной» или «урезанной» порции воздушных масс;
- Сбой в функционале группы поджога горючего;
- Старение мотора, стирание элементов и узлов, следствие — недостаточная компрессия.
Из выше перечисленного становится понятно, что значит, троит двигатель. Во-первых, сбой наступает из-за несоответствия состава горючей смеси, нарушения времени воспламенения горючего, либо отсутствия воспламенения. Кроме того, важно соблюдать условия нормального сгорания, не допускать поломок мотора, либо чрезмерного износа.
Анализируя полученную информацию, сужают круг поиска, исключая менее вероятные группы, сопровождающие работу мотора. Как правило, в первую очередь проверяют топливную группу, включая карбюратор и инжектор, после диагностируют подачу воздуха и затем группу зажигания. Часто сбои происходят из-за поломки датчиков, передающих информацию на блок, управляющий двигателем.
Вибрация мотора:
Группа питания мотора
Питающая группа, распространённая причина неполадок работы мотора. Проверяя работоспособность конструкции, внимание уделяется:
- Напор подачи горючей жидкости в мотор;
- Поступление излишних воздушных масс в мотор через уплотнения.
На уровень напора влияет топливная помпа. Изделие способно послужить причиной неравномерного распределения заряда. Так, на бензиновых моторах помпа помещена в ёмкость с топливом. У устройства часто забивается фильтрующая сетка, либо сбоит электрическая часть агрегата. Кроме того, контролируют вентиль напора рейки с горючим. На дизелях причина кроется в топливной помпе повышенного давления.
Далее проверяют топливные форсунки инжектора. Изделие часто засоряется, нарушая пропускную способность. Контролируют и очищают изделие на стенде, который продавливает чистящую субстанцию. Стенд имитирует эксплуатацию форсунки горячего мотора, за счет чего адекватно оценивается состояние изделия, производительность и другие показатели.
Двигатель 2jz: Обзор двигателя и технические характеристики
Чистка инжектора мотора:
Самостоятельная проверка подразумевает прокачку жидкости через изделие. Для манипуляции, подают электрическое питание с аккумуляторной батареи по простой схеме, используя лампочку.
Правильно работающая форсунка не течёт в отключенном состоянии. Подача электрического импульса незамедлительно открывает инжектор. Правильно настроенная форсунка не льёт топливную смесь, поскольку это повлияет на моторное сгорание.
Когда впрыск в норме, смотрят на блок, управляющий мотором за счёт электроники. Поломка относится к редкому разряду, но происшествия случаются. Часто причина кроется в смене «родной» программы, при переводе автомобиля на газ, либо попытки увеличить мощность. Неправильное вмешательство приводит к ошибочному увеличению, либо уменьшению подачи горючего, и негативно отражается на моторе.
Топливная помпа (дизельный мотор):
Подача воздуха
Ситуация, когда троит двигатель, характерна при нарушении нормальной подачи воздуха (переизбыток, либо нехватка) причины такого действия устраняются. Как правило, явление вызвано потерей герметичности в сочленениях, как результат, попадание воздуха через образовавшиеся щели, количество которого не учитывается блоком управления.
Для обнаружения неполадки подводящую воздух трубу плотно перекрывают, в непосредственной близости с воздушным фильтрующим элементом. После, подают заряд воздуха, до уровня пол атмосферы и ищут место утечки. Значение напора, не меняющееся с течением времени свидетельствует о герметичности группы. Звук выходящего воздуха указывает на проблемное место в моторе.
Недостаток воздуха так же обусловлен забившимся воздушным фильтрующим элементом, потерявшим пропускную способность. Для устранения неисправности изделие демонтируют, проверяя работу установки при отсутствии детали.
Неполадки вызывает и загрязнение дроссельной заслонки, а так же поломки в конструкции узла. Для устранения недостатков, детали чистят и проверяют.
Период проведения операции оговорен инструкцией к мотору, манипуляции проводятся параллельно со сменой смазки и фильтров.
Кроме выше перечисленного, поломка кроется в неправильной подаче информации датчиками. К таким относятся: измеритель положения дросселя, измеритель массовой утраты воздушных масс и др. Неверная трактовка сигнала, либо отсутствие такового влияет на параметры расчета характеристик горючей жидкости по отношению к эксплуатационным режимам мотора.
Разрушение шатуна мотора:
Для устранения проблемы проверяют показания элементов при помощи сканеров и других контрольных устройств, подключаемых к диагностическому разъёму. Сравнивая полученные значения с номиналом, определяют отклонения показателей. После определяют, попадают эти отклонения в допустимый интервал, или нет. При нарушении заданных условий, датчики меняют и контролируют показатели снова.
Присадки в масло двигателя: Стоит ли применять
Замена фильтра мотора:
Сбои в зажигании мотора
Сбои в группе зажигания, частая проблема, после которой начинаются проблемы с мотором. Как правило, причина кроется в ненадлежащем выполнении функций свечой. Проверяя работоспособность, детали извлекают из агрегата и подвергают детальному осмотру. При обнаружении повреждений, изделия меняют.
После проверки свечей, контролируют состояние проводников, подходящих к изделию. Особенность, детали сбоят в сырую погоду (дождь, туман и др.) таким образом, двигатель троит на холодную, а после прогрева до нормы симптомов как не бывало.
Тестирование проводников стартует с центрального контакта, после чего осматривают колпачки. Элементы портятся временем, кроме того, повреждаются при снятии на сервисе. Неисправные проводники меняют.
Демонтаж свечей мотора:
Следующий элемент, подверженный проверке, катушка зажигания. Явление часто встречается на моторах, у которых каждой камере соответствует индивидуальная катушка.
Для проверки катушки вынимают свечку, надевают на неё проводник, прикладывают к корпусу, заводя мотор. Обильное искрение – катушка в норме, нет реакции – изделие требует замены. Зажигание за счёт электроники надёжно и ломается редко.
При необходимости проверки, процедура аналогична манипуляциям с катушкой, диагностике подвергают сразу все элементы.
Износ
Причины сбоев в эксплуатации мотора, износ устройства, приводящий к тому, что троит двигатель на «горячую». В результате старения агрегата падает компрессия в одном или нескольких камерах.
Как следствие, поступающее горючее и воздушные массы не сжимаются до нужного уровня, поэтому горения не наблюдается, тогда, как мотор начинает дымить.
Компрессия падает, поскольку выходят из строя вытеснители, прогорают клапана, изнашиваются кольца и др.
Диагностирую неполадки, меряют компрессию мотора, потом установку разбирают и ремонтируют. Эксплуатация мотора без одного цилиндра не допустима, поскольку это приведёт к серьёзным поломкам.
Последствия детонации мотора:
Замер компрессии проводится специальным измерителем, который вставляют в свечное отверстие проблемной камеры. После, на короткий период включают зажигание, повышая обороты мотора. Измерение повторяют три раза, после чего вычисляют средний показатель.
Кроме того, виновник падения сдавливания и утраты уплотнения камер, это неверно настроенные вентили. К поломкам приводят: неверно налаженные зазоры, стирание толкателей, гидрокомпенсаторов и др. Как следствие, прилегающие клапанные элементы стыкуются с седлом не плотно. Важно помнить, что диагностируют неполадки мотора при правильно настроенных фазах распределения газов.
Троит двигатель: причины, почему машина троит
Многие
владельцы автомобилей сталкиваются с ситуацией, когда троит двигатель и узнать
причину сразу же не представляется возможным. Как быть в такой ситуации и
методы поиска рассмотрим в данной статье.
Если такая
неисправность существует, нужно в кратчайшие сроки найти причину. Иначе она
может отразиться на других деталях и узлах двигателя. За счет дисбаланса
происходит износ механических частей. Если же проблема в системе зажигания,
может пострадать электронный блок управления, цена которого не маленькая.
Важно подчеркнуть, что троение мотора является наиболее частой поломкой автомобиля.
Понятие «троит двигатель» означает неровную работу мотора, когда один или более цилиндров не работают.
Признаки троения двигателя
Неисправность
может проявляться как на холостом ходу, так и во время движения. Мотор работает,
машина троит, появляется вибрация по кузову и ручке переключения коробки
передач.
Явными признаками
троящего двигателя во время движения являются:
- потеря
тяги; - рывки
- повышенный
расход топлива; - потеря
мощности; - нестабильные
обороты, стрелка плавает на панели приборов; - изменение
звука выхлопа, периодичные хлопки; - нагар
на свечах.
Почему троит бензиновый двигатель
Основные причины троения:
- свечи,
высоковольтные провода, катушка или модуль; - топливная
форсунка: грязь, замыкание, отсутствие питания; - подсос
воздуха во впускном коллекторе после дроссельного узла; - компрессия:
низкая или отсутствие; - проблемы
электронного блока управления двигателем; - повреждение
в моторном жгуте от эбу; - не
правильно установленные фазы газораспределения; - неисправность
датчиков электронного управления двигателем.
Неисправности в механике двигателя
Работа
каждого цилиндра в двигателе осуществляется за счет воспламенения топливо –
воздушной смеси. Для того чтобы смесь воспламенилась ее нужно поджечь, а перед
этим хорошенько сжать.
Сжатие происходит за счет поршня движущегося в сторону
камеры сгорания, в которой расположены герметично закрытые впускные и выпускные
клапана. При нарушении герметичности в работе цилиндров происходит потеря
компрессии, смесь не сжимается и соответственно не воспламеняется.
Это может
происходить из-за зажатых тепловых зазоров клапанов, прогара клапана, седла в
головке блока цилиндров, износа в самом шорт блоке.
Особенно подвержены риску потери герметичности машины, работающие на газе. У них прогар клапанов, просадка седел и ремонт ГБЦ неизбежны.
Неисправности в системе зажигания
Далее, как
было сказано выше сжатую топливо – воздушную смесь нужно поджечь. Если существует
проблема с искрообразованием этого не произойдет и цилиндр потеряет рабочий ход
и будет троить. Как правило это распространенное явление.
На отечественных авто
пробивают высоковольтные провода, катушки и свечи. На иномарках или 16
клапанных двигателях ВАЗ —индивидуальные катушки. Бывают и более глобальные
проблемы с электронной системой управления. К примеру, пропадает управляющий
импульс на катушке.
Это дорогостоящая проблема и вливается в цену ремонта ЭБУ:
замены транзистора или полной замены «мозгов».
Нарушения системы
зажигания и компрессии проверяют осциллографом на специализированных станциях
диагностами. По электрическим сигналам видно где происходит пробой по высоковольтной
части.
Если подлежит замене модуль или катушка, то менять лучше и провода со
свечами. Иначе это чревато поломкой новых деталей.
Дело в том, что искра через
пробитый провод или изолятор свечи бьет на массу двигателя, первичная цепь
нагревается и со временем происходит замыкание обмоток. Это может плачевно
сказаться на ЭБУ.
Андрей
Шульгин изобрел уникальный тест, названный в честь него. Он позволяет в
считанные секунды определить неисправность системы зажигания, форсунок,
компрессии.
Нужно взять
сигнал с датчика коленчатого вала и первого цилиндра. Запустить тест и
прочитать осциллограмму. На осциллограмме ниже видно, как троит 4 цилиндр на
холостом ходу. Под нагрузкой, то есть при наборе оборотов, он также не
поднимается.
В конце участок показывает на компрессию. Все цилиндры взлетели
вверх, что означает относительно хорошую герметичность в камере сгорания, а соответственно
компрессию. Соответственно в четвертый попадает мало топлива. В этом виновата
загрязненная форсунка.
Тестируемым автомобилем была Газель с двигателем УМЗ
4216.
При отсутствии осциллографа, свечи и провода можно подменить на заведомо исправные, а герметичность в камере сгорания проверить компрессометром. Как правило компрессия в моторе должна быть не ниже 12 АТМ. Если и здесь все хорошо, а движок троит, проверить тепловые зазоры клапанов при ручной регулировке ГРМ, и работу гидрокомпенсаторов при автоматической.
Нарушения герметичности впускной системы
На троение
мотора также влияют неучтенные подсосы воздуха во впускном коллекторе.
Выявляется проблема с помощью запуска дыма во впускную систему с помощью
дымогенератора. Основные места для подсоса в атмосферном бензиновом моторе это:
сальники форсунок, прокладка впускного коллектора, клапан адсорбера, вакуумный
усилитель тормозов.
Подсос воздуха по характеру проявления похож на сгоревший клапан. ДВС троит на холостых оборотах, а при увеличении оборотов выравнивается. Но это не всегда показатель.
Проблемы в топливной системе
Выявить неисправность форсунки легче всего с помощью теста
Шульгина. Но бывают случаи, когда есть сомнения и приходиться их снимать,
проверяя на стенде. Это более длительная операция, все зависит от конструкции
двигателя.
Частым виновником бывает вода в баке. Она проникает к нам через
заправочный шланг, а туда с грунтовых вод и после дождя. Для профилактики нужно
чистить форсунки и заливать спирт в бак для уничтожения воды.
Если же проблема
не миновала заменить форсунку, либо же промыть на стенде.
Бензонасос легко проверяется манометром. Давление в рампе
варьируется от 3-4 АТМ в зависимости от типа и марки мотора.
На инжекторных двигателях выявить причину своими руками не всегда возможно. Так как кроме системы зажигания, которая может влиять на троение, существует еще ряд других узлов. К примеру неисправная форсунка или пропадание питания на нее. Для проверки всех составляющих нужен осциллограф и сканер, а также дымогенератор для выявления подсоса воздуха.
Поиск троения своими руками
Но что, если
поехать на диагностику не представляется возможным. Движок затроил, а машина
нужна для передвижения. Как определить троение двигателя самому. Рассмотрим по
порядку и простым языком не сложный и стандартный принцип выявления причин
несбалансированной работы ДВС.
- Определяем
при каких обстоятельствах двигатель троит. На холостых оборотах или при нажатии
педали газа. - Если
трясет на ХХ, то проверяем компрессию и подсосы воздуха. - Если
выпадает цилиндр под нагрузкой, при резком поднятии оборотов, то скорее всего
дело в системе зажигания. Искре тяжело пробить то количество ускоренно
вошедшего воздуха, и она начинает проявлять себя. Можно проверить искру с
помощью свечки, не в камере сгорания, предварительно посадив корпус свечи на
массу. - Определяем
какой цилиндр неисправен. Для этого лучше вытаскивать поочерёдно разъем с
форсунок. Делать то же самое с высоковольтными проводами опасно как для
автовладельца, так и для ЭБУ двигателя. Катушка может перегреться по первичной
цепи и дать обратный ток на транзисторы. - Определившись
с номером троящего цилиндра и самим характером неисправности можно найти
причину, хотя бы косвенно, но за неимением ничего, уже что-то.
Метод не является
научным, но при этом имеет место быть. Легче всего применяется на автомобилях
отечественного производства, так как запчасти есть в наличии и стоят
значительно дешевле.
Заключение
Если меньшими потерями выявить причину почему машина троит
не удалось, следует обратиться к специалистам, занимающимися диагностикой и
поиском неисправностей.
Это будет дешевле, чем покупать кучу дорогостоящих
запчастей, которые в магазине не вернут. На станции быстро определят проблему и
устранят неисправность.
Очень важно, чтобы автосервис специализировался на
данной конкретной марке.
Что делать, если двигатель начал троить?
Практически у каждого жителя мегаполиса либо города средней численности населения имеется собственный автомобиль, который существенно облегчает жизнь, а также позволяет получать удовольствие от вождения.
Однако с течением времени двигатель начинает работать нестабильно или по-народному троить. За границей используется свой специальный термин – «миссинг».
Но собственно, почему троит двигатель, и в чем именно может крыться проблема?
Пояснение термина поломки
Большинство новичков насторожено относятся к троению двигателя и не без причины. Стоит разобраться в самом понятии, которое возникло несколько десятков лет назад. Обычно оно применимо к двигателям с 4 цилиндрами, когда один из них не работает, тогда как оставшиеся функционируют. Иногда выйти из строя могут несколько цилиндров
Если по-простому, то поломка в «стакане» выражается тем, что в нем уже не воспламеняется топливовоздушная смесь. Все несгоревшие остатки скапливаются на стенках цилиндра и оседают в картер двигателя.
Троению подвержены силовые агрегаты, которые работают не только на бензине, но и дизельном топливе.
В результате это приводит не только к скорому износу деталей, свойства моторного масла также ухудшаются. Вдобавок понижается компрессия, что не может не отражаться в худшую сторону.
Признаки, указывающие на троение двигателя
Знание основной симптоматики позволит проще вникнуть в особенности троения и понять, по каким причинам это происходит. С определением проблемы справится любой водитель, для чего необходимо обратить внимание на поведение транспортного средства. Как определить троение двигателя? В частности можно выделить несколько основополагающих признаков:
- Увеличение расхода топлива.
- При наборе скорости можно почувствовать небольшие рывки и толчки.
- В одном из цилиндров можно заметить черный нагар на свече зажигания.
- Сбой работы силового агрегата.
- Повышение оборотов двигателя в режиме холостого хода. Также можно ощутить вибрации по всему салону. Как правило, такой признак проявляется поздно, указывая на выход из строя одного из цилиндров.
- Нагар и почернение электрода.
- Динамика автомобиля ухудшилась, что заметно во время ускорения или на малых оборотах двигателя.
- Плавающие обороты силового агрегата в довольно широком диапазоне – от 900 до 1500. Ситуацию в этом случае уже серьезная.
Все перечисленные выше явления могут иметь отношение не только к троению, поэтому следует посетить автосервис для полной диагностики.
Ключевые причины троения силового агрегата
Наличие троения двигателя игнорировать не стоит, об опасности будет упомянуто позднее. Бездействие со стороны владельца автомобиля только усугубит и без того почти плачевное состояние мотора.
На выявление истинных причин можно потратить кучу времени и усилий, поскольку их может быть множество, от самых простых и легко устранимых проблем до запутанных ситуаций. Тем не менее можно определить 4 основные группы и тогда поиск и устранение неисправности пойдет быстрее. Основные направления, которых следует придерживаться:
- система зажигания;
- система подачи топлива;
- системы питания;
- падение компрессии вследствие износа ЦПГ.
Первым делом стоит проверить наличие поломок в каждой из этих групп, что позволит сэкономить время на диагностику и ремонте. Вполне вероятно, что можно обойтись своими силами.
Проблема со свечами зажигания
Неправильное искрообразование может привести к тому, что двигатель начнет троить. Эта вероятность допускается многими водителями в первую очередь, поскольку, как показывает практика, это самая распространенная причина.
Важно! Даже если свечи менялись не так давно, все равно следует выкрутить их и внимательно осмотреть.
У исправной свечи зажигания должен отсутствовать черный нагар на изолятора и электродах. Сам корпус должен быть практически белоснежным – ни полос, ни черных точек. При наличии дефектов это свидетельствует о пробое, следовательно, функционировать правильным образом свеча не станет. Присутствие нагара будет мешать нормальному искрообразованию, а значит троения не избежать.
Как поменять свечи зажигания в автомобиле
Также проблема может крыться в неправильном выборе свечей зажигания. Необходимо в первую очередь руководствоваться рекомендациями производителя приобретенного транспортного средства.
Здесь главным образом нужно обращать внимание на зазор между контактами свечи – если он слишком большой или малый, то может отказать один или несколько цилиндров.
Для этого стоит обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля.
Может проблема в высоковольтных проводах и модуле?
Если свечи зажигания в порядке, проблема может крыться в модуле либо высоковольтных проводах. Последние стоит внимательно осмотреть на предмет наличия пробоя. Характерными следами в этом случае станут точки черного цвета либо наличие полос с нагаром. Следовательно, ток до свечи не доходит, чтобы образовалась искра нужной силы.
При необходимости можно провести проверку есть ли искра в свече. Для этого поочередно с каждого элемента отсоединяется провод, выкручивается свеча, потом снова надевается провод, а сама деталь аккуратно ставится основанием на массу (двигатель). Наличие искры проверяется прокручиваем стартера. Если искра есть – все в порядке, иначе имеет место пробою проводов.
Осторожно! В момент работы стартера не прикасаться ни к свече зажигания, ни к наконечникам проводов (напряжение очень высокое!)
Причина, когда двигатель троит на холодную, может крыться в модуле зажигания. Только в этом случае для проведения его диагностики необходимо обладать соответствующими навыками и опытом. Самостоятельно проводить операцию крайне нежелательно.
В противном случае не избежать опасного удара током либо сам модуль, включая ЭБУ, может выйти из строя. Поэтому если под подозрением находится именно эта деталь, следует обратиться к специалисту.
Компрессия
Начать троить двигатель может также по причине низкого уровня компрессии. Причина в этом случае кроется в залегании уплотнительных колец на поршнях либо прогар клапанов. Проверяется подобного рода неисправность путем замера компрессии.
У некоторых моделей автомобилей предусмотрена возможность регулировки клапанов. Тогда причина троение может быть в неправильных зазоров, что свидетельствует о некомпетентности «мастера», который выполнял манипуляции.
При наличии гидрокомпенсаторов, это тоже может вызвать подобную проблему и нередко они становятся основной причиной неисправности инжектора.
Причина в топливе
Это еще одна причина – в частности речь идет о богатой смеси. Тогда двигатель заливает топливом, а свечи время от времени отказывают функционировать. При проведении диагностики с использованием сканера может появиться код ошибки богатой смеси – P0172.
Форсунки
Когда троит силовой агрегат форсунки нельзя скидывать со счетов! И если проверка искры выявила ее наличие во всех цилиндрах, стоит теперь заняться форсунками.
Поочередно снимая с них разъемы, удается выяснить нерабочий цилиндр. Примерно также поступают в ходе диагностики свечей зажигания на заведенном двигателе.
В то же время это не точный способ. Неисправной может быть не только форсунка, но и сама свеча. Обычно для проверки используется специальное оборудование, которое в гаражных условиях сложно встретить. Другое дело в автомастерских в силу специфики работы.
Поэтому в отсутствии нужного оборудование достаточно поменять форсунки местами (с одного цилиндра на другой). И если цилиндр перестал функционировать, следовательно, зафиксирована смерть именно форсунки.
Особенности ГБО
Монтаж подобного оборудования на автомобили объясняется необходимостью экономии на топливе – газ более дешевое горючее, нежели бензин либо дизельное топливо.
Каким бы надежным ни было бы оборудование, все равно имеет место различным поломкам, включая уже знакомое явление – троение двигателя.
Но почему это может происходить на газу? В этом случае оптимальный вариант сводится к диагностике с использованием диагностического сканера, который определит ошибку. Но этот прибор имеется не у всех владельцев автомобилей, да и посещать автосервис иногда нет возможности. Тогда придется воспользоваться старым добрым «методом тыка», исключая разные варианты:
- Проверка газовых фильтров – в особенности, если они менялись давно, их точно следует осмотреть и при необходимости заменить.
- Диагностика свечей зажигания – нередко из-за их плохого состояния двигатель не только троит, но и глохнет.
- ВВ-провода – это тоже может быть главной причиной, что относится и к бензиновым моторам.
- Проблема в газовом редукторе – при его неправильной настройке или сильном загрязнении холостые обороты начинают плавать или можно заметить рывки в работе двигателя.
- Газовые форсунки – имеет смысл проверить и эти детали. Сбой в их работе приводит к плохому воспламенению газовой смеси. В итоге расход газа возрастает.
Это пять основных причин того, что силовой агрегат начинает троить. Как можно заметить, практически все причины имеют сходство с бензиновыми либо дизельными моторами.
Определение нерабочего цилиндра
В отношении двигателей, работающих на жидком топливе для устранения причин, вызвавших трение, необходимо для начала понять какой именно цилиндр проблемный. Для этого существует один верный способ, которым пользуются все автомобильные мастера. Суть его в том, чтобы поочередно снимать каждый провод, идущий к свече. Алгоритм действий здесь следующий:
- Для начала необходимо найти диэлектрическую основу, на которой будет совершаться «диагностика». Подойдет любая деревянная доска либо резиновый коврик.
- Завести двигатель, держать обороты в пределах 1500.
- Теперь следует взяться за провод (не за колпачок!) и отсоединить от свечи зажигания. При изменении звука двигателя, делаем вывод, что цилиндр рабочий и провод можно установить на свое место.
- Аналогичным образом поступить с оставшимися проводами. И если при разъединении одного из них звук остался прежним, «виновник» найден.
Теперь собственно можно заняться исправлением проблемы. Но при возникновении определенных трудностей, когда трудно определить, какой именно цилиндр неисправен либо невозможно устранить неисправности, следует посетить автосервис.
Опытные мастера займутся автомобилем на профессиональном уровне. Стоит учитывать, что эксплуатировать транспортное средство при наличии трения крайне не рекомендуется во избежание более серьезных проблем.
Опасность троения
Можно ли ехать, если двигатель троит? Подобный вопрос главным образом интересует новичков или скажем в ситуациях, когда проблема застала в дороге и нужно посетить ближайший автосервис. Опытные же водители прекрасно знают, чем это чревато.
Игнорирование проблемы может обернуться капитальным ремонтом двигателя или необходимостью приобретения нового мотора.
Поэтому ответ на выше поставленный вопрос однозначен – езда нежелательна, но при необходимости следует доехать до СТО или гаража держа обороты не выше 2500. И как можно скорее заняться поиском причины. Благо некоторые проблемы можно исправить самостоятельно без сторонней помощи.
В качестве заключения
Это главные причины, почему вдруг двигатель начинает троить. Вполне возможно существуют и другие ситуации, но в данном материале перечислены самые распространенные случаи.
Напоследок стоит лишний раз напомнить, что игнорировать проблему ни в коем случает не стоит. Иначе это грозит опасными последствиями в отношении двигателя, вплоть до его гибели. Поэтому необходимо как можно скорее заняться поиском и устранением проблемы. Это сэкономит не только деньги и время, нервная система водителя тоже останется не потревоженной!
Как определить троит ли двигатель
Водители время от времени сталкиваются с проблемой, когда при запуске двигателя на холодную, троит холодный двигатель автомобиля.
А именно: после заводки падают обороты, появляется неровный выхлоп и запах не сгоревшего топлива, мотор начинает «подтраивать», а по мере того как движок прогревается — авто начинает работать ровно, при этом особых явных признаков проблем с двигателем не видно.
https://www.youtube.com/watch?v=ephtWvjupAo
Что делать, откуда начинать поиски проблемы — непонятно? В таком случае, стоит искать причину того, что машина троит на холодную, придерживаясь нижеизложенных указаний.
Почему двигатель троит?
Этот вопрос задавал каждый водитель, сталкивающийся с проблемой нарушения работы «сердца» машины. Троить мотор начинает в результате нарушения работы одного из цилиндров. Но определить, что стало этому причиной непростая задача, так как вариантов может быть множество.
Неисправность необходимо устранять незамедлительно, иначе она отрицательным образом скажется на работоспособности мотора. Значительно возрастёт расход топлива, снизится тяга. Машина просто перестанет нормально набирать скорость.
Почему троит авто на газу
Довольно часто появляется проблема, когда автомобиль на газу на холодном двигателе троит, а при переключении на бензин все работает нормально. Причин подобной неисправности немного. Самые часто встречающиеся из них:
Замена масла в переднем и заднем редукторах AUDI A7
Поврежденная мембрана в редукторе
- засорение газовых фильтров;
- неплотные или ослабленные соединения патрубков газовой установки;
- неисправности газового редуктора — поврежденная или загрязненная мембрана, некачественные или отработанные уплотнители;
- частично или полностью неработающие газовые форсунки. Как правило, основная причина их неисправности — загрязнение;
- неправильная настройка ГБО.
Если виноваты свечи зажигания?
При возникновении нарушения в работе цилиндра водители, особенно опытные, «грешат» на выход из строя свечи зажигания. Первоначально свеча выкручивается и изучается на свет. Если она в саже, то это одна из причин когда мотор может начать троить.
Сажа может появиться:
- нарушена работа датчика кислорода;
- нарушена работ форсунок;
- снижена компрессия в цилиндрах;
- злоупотребление длительными прогревами мотора.
Если визуальный осмотр свечи зажигания не выявил ничего подозрительного, то необходимо проверить её на искру.
Выкрученную свечу нужно вставить в наконечник высоковольтного кабеля и прислонить к массе двигателя.
Прокручиваем стартер, удерживая свечу, если между массой и свечой пробивает яркую насыщенную искру — она исправна.
Почему дизель троит на холодную
Проблема, когда дизель троит на холодную, знакома ничуть ни менее бензиновых коллег, но круг поиска причин несколько уже. При этом троение двигателя часто сопровождается сизым или белым дымом из выхлопной.
- Во-первых, это может быть завоздушивание.
- Во-вторых — возможно возникновения проблемы в свечах накала.
- В третьих — подклинивание холодной форсунки.
Вот три основных и наиболее распространенных проблемы, которые могут быть причиной ситуации, когда троит дизельный двигатель на холодную. Впрочем, не исключены зазоры клапанов и неправильно выставленные метки ГРМ и ТНВД.
Но все же, перед тем как проверять и менять все подряд, следует помнить, что современные двигатели не терпят «диагностики в слепую», уж слишком много похожих симптомов при разных неисправностях.
Нарушена работа форсунок
Использование некачественного топлива длительное время может привести к нарушению работы форсунок мотора. Это приводит к неправильной подаче бензина в цилиндры. Полноценная работа силового агрегата просто невозможна.
Если нет уверенности в собственных силах, необходимо все вопросы, связанные с нарушением работы мотора, решать при участии профессионалов. Они, используя специальное диагностическое оборудование, могут точно и быстро определить: почему троит двигатель автомобиля?
Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах.
Определение неработающего цилиндра
Когда инжекторное либо карбюраторное авто троит на холодном двигателе, то определение неработающего цилиндра может помочь устранить неисправность.
Без специального оборудования наиболее простым способом понять какой цилиндр не работает это поочередно отсоединять высоковольтные провода со свечей зажигания при запущенном двигателе.
Если цилиндр исправно работает, то при отключении провода, звук мотора немного изменится. Звук работы двигателя с неработающим цилиндром не изменится при отсоединении ВВ провода со свечи.
Ремонт тормозного механизма передних колес Лада Приора
На дизеле же неработающий цилиндр определяется иным способом. Проверку обязательно нужно делать на остывшем моторе!
Для этого запускаем двигатель, и далее поочередно ощупываем рукой трубы выпускного коллектора. На работающих цилиндрах они будут постепенно нагреваться, на неработающем — заметно прохладней.
Иван Петрович
Троение мотора: неполадки с подачей воздуха
Недостаточная подача воздуха на впуске или избыточное его количество также может вызывать троение по цилиндрам. Система подачи воздуха может потерять герметичность и двигатель начинает подсасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает этот подсос, в результате стабильность работы нарушается.
Проверить воздушную систему достаточно просто.
Необходимо плотно перекрыть впускную трубку рядом с воздушным фильтром, после чего накачать воздух для создания давления около ½ атмосферы, после чего искать место утечки.
В случае если давление не падает, тогда система герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемный участок, через который мотор подсасывает лишнее.
Нехватка воздуха зачастую возникает по причине загрязненного воздушного фильтра, который потерял пропускную способность. Фильтр необходимо снять и оценить работу двигателя после снятия.
Также воздуха может быть недостаточно в том случае, если дроссельная заслонка забита или возникли неполадки в данном узле. Указанный элемент требует обязательной очистки и проверки.
Делать это желательно на каждом плановом ТО параллельно замене моторного масла, фильтров и т.д.
Еще одной причиной троения двигателя может оказаться ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, который подает неверный сигнал в ЭБУ.
Блок управления в такой ситуации не знает, на какой градус реально открыта заслонка, сколько воздуха фактически поступило в двигатель и т.д.
На основе неправильных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топливно-воздушной смеси применительно к динамично изменяющимся режимам работы ДВС.
В этом случае следует просмотреть показания датчиков и считать ошибки сканером, который подключается в диагностический разъем автомобиля. Затем значения нужно сравнить с номинальными. Отклонения от нормы в показаниях воздухорасходомера или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает троить.
Что значит, троит двигатель. Почему троит двигатель: причины неполадок
Автолюбители не всегда уделяют время и финансы для своевременного обслуживания своего средства передвижения и устранения мелких неполадок, пока они не стали крупными, пренебрегая первыми симптомами грядущих проблем. Автомобиль в запущенном состоянии способен подвести своего хозяина множеством различных неисправностей, одной из которых является так называемое «троение».
Почему двигатель «троит» и что с этим делать?
Выражение «движок троит» возникло в эпоху засилья четырехцилиндровых двигателей. «Троит» означало, что один из цилиндров мотора не работает, а за него отдуваются оставшиеся три.
Выражение настолько пришлось ко двору, что автоматически распространилось и на остальные моторы — вне зависимости от числа цилиндров.
Поэтому даже двухцилиндровая Ока частенько «троила» — хотя правильно было бы говорить «однила».
А с современными европейскими тенденциями к распространению 3-цилиндровых двигателей такие моторы получат возможность «двоить». Но использовать все равно будут слово «троить».
Что может вызвать неработоспособность одного цилиндра? Основных причин, как мы знаем еще со времен карбюраторных моторов, всего две: либо нечему гореть, либо нечем поджечь. Что ж, начнем загибать пальцы:
- Не работает свеча зажигания
- Барахлит высоковольтный провод (у кого остался…)
- Капризничает индивидуальная катушка зажигания и ее проводка (часто бывает, что ею пообедали крысы)
- Отказала форсунка (либо переливает, либо не открывается) или ее проводка
| Свеча и высоковольтный провод. Эта парочка заставляла троить не одно поколение двигателей.Свеча и высоковольтный провод. Эта парочка заставляла троить не одно поколение двигателей. | Если форсунка забастовала, нормально цилиндр работать уже не сможет.Если форсунка забастовала, нормально цилиндр работать уже не сможет. |
Пока всё вроде бы просто — да и способы ремонта при подобных неисправностях вполне очевидны: неисправные детали следует заменить. Но бывают ситуации, когда и топливо поступает, и зажигание в порядке, но смесь все равно не загорается. Тому могут быть иные причины.
- Недостаточное сжатие смеси в цилиндре (плохи поршневые кольца, задрана стенка цилиндра, прогар в поршне или клапане, неправильная регулировка клапанов, зависание гидрокомпенсатора в открытом состоянии и т.п.)
- Обеднение смеси вследствие негерметичности впускного трубопровода, прокладки, трещины или подсоса воздуха через шланг вакуумного усилителя тормозов.
- Негерметичность цилиндра (или проникновение в него охлаждающей жидкости) вследствие пробоя прокладки, трещины головки блока и т.п.
| Разрегулированные клапаны — и вот мотор уже троит.Разрегулированные клапаны — и вот мотор уже троит. | Достаточно прокладке впускного трубопровода утратить герметичность, как двигатель начнет троить из-за обеднения смеси.Достаточно прокладке впускного трубопровода утратить герметичность, как двигатель начнет троить из-за обеднения смеси. |
В пять минут подобное «троение» уже не излечить — разве что заменить негодный шланг от вакуумника можно довольно быстро. А вот дефекты типа прогара клапана потребуют капитальной возни.
Расскажите, бывали ли у вас случаи, когда двигатель «троил» по какой-то иной экзотической причине.
Загрузка...
