Ssangyong kyron дизель что за двигатель

В среднем от 112 до 119 тыс. км, исходя из возраста двигателя помноженного на среднегодовой пробег в Кореи. Точный пробег неизвестен.

Во многих странах где машины на разборку продают с аукциона, распространена процедура, когда Перед тем как разобрать автомобиль пробег скручивают до «желательного», после чего снимается видео работы двигателя и щиток приборов на котором показан уже скрученный пробег. Вот почему в подавляющем числе предложений которые вы встречали, или еще встретите — пробег указан как — «до 100 тыс. км», «до 80 тыс. км» и т.п. К реальному пробегу эти цифры никакого отношения не имееют, за то как мед в уши. Этого достаточно чтобы проверить двигатель во всех режимах, в том числе масложор. Плохой двигатель можно вернуть или обменять в соответствии с публичной офертой. В поисках двигателя вы можете встретить информцию о гарантии чуть ли не год. Мы рекомендуем относится к этому с хорошей долей скептицизма. Дело в том, что гарантия от производителя на новый двигатель — 3 года или 100 тыс. км — в зависимости от того, что наступит раньше. Гарантия производителя на такой двигатель уже 14 лет как истекла.

Часть двигателей снимаются с автомобилей после ДТП, другая — с полнсотью исправных автомобилей подпавших под государственную программу утилизации из-за несоответствия экологическим нормам. И те, и другие были на ходу.

Проверен ли двигатель на стенде?

Стенда для проверки двигателя D20DT не существует. Если кто-то заявляет, что проверяет двигатели на стенде перед продажей, попросите хотя-бы назвать модель стенда.

Измерена ли в двигателе компрессия? Компрессия измеряется на двигателе — прогретом до рабочей температуры. Это указано в правилах эксплуатации автомобиля и в инструкции по ремонту двигателя. Можете проверить. Кроме того, замер компрессии не гарантирует исправность двигателя. Эта процедура не выявит микротрещины в ГБЦ или задиры на вкладышах.

Мы во всем этом убедились на практите, измерив компрессию у примерно 300 разных двигателей — видео замера каждого из них доступна на нашем канале.

Подойдет, если у вас один из следующих автомобилей

SsangYong Actyon I (2005—2010) 2.0 Дизель 141 л.с. Автомат
SsangYong Actyon I (2005—2010) 2.0 Дизель 141 л.с. Механика
SsangYong Actyon Sports I (2006—2012) 2.0 Дизель 141 л.с. Автомат
SsangYong Actyon Sports I (2006—2012) 2.0 Дизель 141 л.с. Механика
SsangYong Actyon Sports I (2006—2012) 2.0 Дизель 143 л.с. Автомат
SsangYong Actyon Sports I (2006—2012) 2.0 Дизель 143 л.с. Механика
SsangYong Actyon Sports I (2006—2012) 2.0 Дизель 145 л.с. Автомат
SsangYong Actyon Sports I (2006—2012) 2.0 Дизель 145 л.с. Механика
SsangYong Kyron I рестайлинг (2007—2015) 2.0 Дизель 141 л.с. Автомат
SsangYong Kyron I рестайлинг (2007—2015) 2.0 Дизель 141 л.с. Механика
SsangYong Kyron I (2005—2007) 2.0 Дизель 141 л.с. Автомат
SsangYong Kyron I (2005—2007) 2.0 Дизель 141 л.с. Механика

Наш сервис находится в городе Ногинск, московской области. Опыт механика по корейцам – 11 лет.

При замене агрегата у нас, гарания 60 дней. Живая очередь. Эвакуатора нет.

Если модели двигателей не совпадают, но совпадают характеристики и номер старого двигателя вписан/не вписан в ПТС Ничего регистрировать не нужно, если номер старого двигателя не вписан в ПТС и характеристики двигателей совпадают. То есть новый двигатель: а) предназначен именно для этого автомобиля и сертифицирован производителем; б) имеет те же характеристики — объем, мощность, экологический класс.

Под такое определение подпадают двигатели которые абсолютно идентичны, но имеют разную маркировку в интересах производителя.

Если же номер старого двигателя в ПТС вписан, то происходит «конфликт» законов при котором с одной стороны — двигатель не номерной агрегат и ничего делать не нужно, с другой — меняется не только номер двигателя, но и формально модель.

Аналогичные номера или маркировки
664950, 664951
Модель
D20DT
Объем двигателя

2.0 куб. см

Тип топлива
Дизель
Мощность

141 л.с.

Количество цилиндров
4
Количество клапанов
16
Тип впрыска
XDi
Оригинальный номер
6640101598, 6640101698, 6640101098, 6640103498
Размеры
75x65x75 см
Вес
210 кг
Страна
Южная Корея
Производитель
SsangYong Motor Company

"Санг Йонг Кайрон": технические характеристики и отзывы :

Довольно часто можно увидеть на наших дорогах автомобили марки Ssangyong Kyron. Выглядят он привлекательно и сразу обращают на себя внимание. Многие автомобилисты при покупке машины все чаще отдают предпочтение именно этой марке.

А те, кто не приобрел, а только собирается, стараются узнать как можно более полную и исчерпывающую информацию об автомобилях «Санг Йонг Кайрон»: отзывы их владельцев, преимущества и недостатки, удобство в обслуживании и ремонте.

И это неудивительно, ведь корейские авто зарекомендовали себя как удобные и надежные, а главное, не запредельно дорогие.

Таким образом, у автомобилистов появилась альтернатива между дешевыми, но слабыми по всем параметрам китайцами и дорогими и качественными японцами (в данной теме не будем затрагивать европейский и американский автопром).

Ssangyong kyron дизель что за двигатель

«Кайрон». Начало

«Санг Йонг Кайрон» является одним из весьма популярных кроссоверов модельного ряда SsangYong. Его дебют состоялся осенью 2005 года на автосалоне во Франкфурте-на-Майне. Поставки модели на территорию СНГ начались весной 2006 года.

Машина явила в свет удивительный гибрид необычных решений дизайнеров и классической конструкции внедорожника: новейшие технические достижения вкупе с непревзойденным уровнем удобства и безопасности эксплуатации во всевозможных дорожных условиях. Конструкторы взяли за основу уже испытанную и положительно зарекомендовавшую себя платформу от «Рекстона».

Машина получилась что надо: пятидверный «Санг Йонг Кайрон» соединил в себе высокие внедорожные характеристики, умеренный расход топлива, а также удобство, функциональность и простор салона.

Ssangyong kyron дизель что за двигатель

Ведущий дизайнер автомобиля Кен Гринли подчеркнул и выделил эту модель среди других внедорожников, привлек внимание автомобильной общественности футуристическим обликом своего детища.

Спереди «Кайрон» выглядит оригинально и, в общем, очень современно. Обтекаемая, сияющая хромом решетка радиатора и нестандартные элементы штамповки на кузове обращают внимание на автомобиль, выделяя его в городском трафике, а внушительные арки колес придают машине солидности и респектабельности.

Интересен не только снаружи

Ssangyong kyron дизель что за двигатель

Внутреннее убранство машины вполне под стать внешнему облику. Выполненный в едином стиле салон приятно удивит разнообразием интересных решений. Как заверяют сами дизайнеры, салон автомобиля выполнен по принципу «спокойствие и комфорт». И действительно, как водитель, так и пассажиры чувствуют себя в салоне удобно и комфортно. Именно поэтому центральная консоль и приборная панель сделаны непривычной формы, а салон — эргономичным и обеспечивающим наиболее удобные условия для посадки водителя и пассажиров. Отделка салона в базовом варианте выполнена из высококачественных материалов, стойких к износу и загрязнению.

Сердце — пламенный мотор

Ssangyong kyron дизель что за двигатель

Чаще всего капот Ssangyong Kyron скрывает под собой двухлитровый турбированный дизельный силовой агрегат, который выдает 141 л.с. Его система питания «каммон рейл» гарантированно обеспечивает наименьший расход дизтоплива не только в смешанном, но и в городском циклах движения. Производитель предлагает на выбор автомобилистов машины как с автоматической, так и с механической коробками передач. Несмотря на то, что «Санг Йонг Кайрон» существует в двадцати (!) модификациях, машины с формулой 4х2 и дизельным мотором объемом 2,7 л в странах СНГ не распространены.

Помимо дизелей, линейка моторов представлена бензиновым двигателем объемом 2.3 литра и мощностью в 150 л.с., который соответствует самым высоким стандартам. Двигатель «Санг Йонг Кайрон» — классическая рядная четверка, сделанная по лицензии Mercedes-Benz, — гарантирует общеизвестную надежность авто, меньшую подверженность вибрации и больший моторесурс, нежели V-образные аналоги.

Трансмиссия

Как Вы уже поняли, двигатель «Санг Йонг Кайрон» отличается технологичностью и надежностью. Под стать ему и КПП. Моторы комплектуются 5-ступенчатыми МКПП (тоже по лицензии «Мерседес Бенц»), либо 6 диапазонной АКПП Т-троник с опцией переключения передач в ручном режиме.

Дополнительные опции

Даже машина базовой комплектности или, как говорят, «в стоке», имеет широкий спектр всевозможных опций и наворотов. Самая простая модификация оборудована антиблокировочной системой тормозов (АБС), электрическими стеклоподъемниками, зеркалами с электрической регулировкой. Кроме этого, она будет оснащена системой климат-контроля и 2-мя подушками безопасности.

А если раскошелиться на самую богатую комплектовку, то ко всему вышеперечисленному прибавляется салон из натуральной кожи, сенсор дождя, автоматическая система светового контроля, система курсовой устойчивости и передние сиденья с электрической регулировкой.

Кроме всего прочего, «Санг Йонг Кайрон» можно дополнительно оборудовать системой Active Rollover Protection, помогающей предотвратить переворот автомобиля, а также поставить систему помощи для случаев спуска с больших уклонов Hill Descent Control.

Поскольку это все же кроссовер, а не супервездеход, то есть конструктивные ограничения по проходимости, а именно невысокий дорожный просвет (производителем заявлено 210 мм под передним мостом и 199 мм сзади), а также отсутствует защита двигателя и КПП.

Ssangyong kyron дизель что за двигатель

«Кайрон Санг Йонг»: технические характеристики

Главной отличительной чертой этого автомобиля от других подобных кроссоверов других производителей является его рамная компоновка.

То есть нагрузку от всех узлов и агрегатов несет не хлипкий штампованный кузов, а полноценный стальной хребет, который не сломают непростые ситуации наших дорог, часто похожие на боевые условия.

Сводную сравнительную таблицу параметров дизельного и бензинового вариантов машин, массогабаритные характеристики и прочую информацию можно увидеть в таблице ниже.

Двигатель
Модель	D20T	G23D
Тип двигателя	Четырехтактный
Топливо	Дизельное топливо	Бензин
Количество и расположение цилиндров	4, рядное
Рабочий объем, см.куб.	1998	2295
Максимальная мощность, кВт (л.с.) при об/мин	104 (141)/ 4000	110 (150)/ 5500
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	310/ 1800 — 2750	214/ 3500 — 4000
Степень сжатия	17,5:1	10,4 : 1
Система подачи топлива	Впрыск топлива под давлением	Распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Трансмиссия
Коробка передач	5-ти ступенчатая механическая	5-ти ступенчатая механическая
6-ти ступенчатая автоматическая КП T-Tronic с возможностью ручного переключения передач	6-ти ступенчатая автоматическая КП T-Tronic с возможностью ручного переключения передач
Передаточное отношение раздаточной коробки	1:1 — 2H/4H;2.483:1 — 4L
Передаточное отношение главной передачи (передние/ задние колеса)	4,27
Тип привода	Система подключаемого полного привода (Part-Time)
Шасси
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, рычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевой механизм	Шестерня-рейка с гидроусилителем
Тормозная система (Передняя ось/ задняя ось)	Дисковые вентилируемые/ дисковые
Колесные диски	16″ x 6.5J
Шины	235/75R16
Снаряженная масса, кг	1878 — 1983	1862 — 1971
1905 — 2010	1928 — 2000
Полная масса, кг	2500
Габаритные размеры ДхВ(с рейлингами на крыше)хШ, мм	4660х1740 (1755)х1880

«Санг Йонг Кайрон»: отзывы владельцев

По отзывам владельцев автомобилей довольно сложно судить о качественных и ходовых характеристиках машины, особенно если отзывы изучаются в интернете.

Не обошла эта беда и «Кайрон Санг Йонг», технические характеристики которого в принципе соответствуют цене и качеству данного класса автомобилей.

Однако далеко не все покупатели, а тем более — интернет-пользователи, понимают разницу между дизельными и бензиновыми двигателями (кроме того что одни «питаются» соляркой, а другие — бензином).

Для водителей, пересевших на «Санг Йонг Кайрон»-дизель с бензинового авто такого же литража, ускорение при резком вдавливании педали газа покажется слабым, однако удивит «тракторная» тяга на низких оборотах при езде по бездорожью. Водителей, сменивших дизельный мотор на бензиновый, приятно удивит динамика разгона на прямых участках трассы.

Ssangyong kyron дизель что за двигатель

В общем и целом, чаще всего нарекания владельцев относительно дизельных авто «Санг Йонг Кайрон», характеристики которых ничуть не уступают бензиновым, сводятся к проблемам с топливной системой. Что характерно, жалуются те, кто мало внимания уделяет тому, что именно заливать в топливный бак.

Кроме того, достаточно часто нехорошо отзываются о машинах, собранных в Российской Федерации, а не в Корее.
Кто-то жалуется на слабую подвеску, забывая, что этот кроссовер в большинстве случаев ездит по дорогам (не всегда хорошим, но, тем не менее, дорогам), а не по болотам, раскисшей в осенне-весеннюю распутицу тракторной колее в Центральном Черноземье или глубокой снежной целине.
Таким образом, в заключение можно сказать, что «Кайрон», имеет свою нишу для использования, и если не требовать от него невозможного, то вполне он имеет право на место в вашем гараже.

Технические характеристики SsangYong Kyron 2.0 Xdi

Ssangyong kyron дизель что за двигатель

Информация об автомобиле Санг Йонг Кайрон 2.0 дизель, автосалонах по продаже SsangYong Kyron 2.0 Xdi. О дилерах Ssang Yong и ценах на автомобили, технические характеристики и фото.

(495) 925-50-60

Продажа Fiat/ Фиат, Chevrolet/ Шевроле, Suzuki/ Сузуки, SsangYong/ СсангЕнг, Seat/ Сеат, Renault/ Рено, Opel/ Опель, Kia/ Киа, Hyundai/ Хендай, GAZ/ ГАЗ в Москве

Москва, ул. Иркутская, д. 5/6, стр. 1

(495) 983-03-83
Продажа Chevrolet/ Шевроле, Opel/ Опель, Hyundai/ Хендай, Mitsubishi/ Митсубиши, Nissan/ Ниссан, Renault/ Рено, SsangYong/ Ссанг Йонг в Москве
Москва, 37-й км Ленинградского шоссе

(495) 662-10-11

Продажа Fiat/ Фиат, SsangYong/ СсангЕнг, ISUZU/ ИСУЗУ, УАЗ в Москве

Москва, 31 км МКАД, Востряковский проезд, д. 10-Б, стр. 2

(495) 664-24-94
Продажа Fiat/ Фиат, SsangYong/ СсангЕнг, ISUZU/ ИСУЗУ, УАЗ в Москве
Москва, 53 км МКАД, между Сколковским и Можайским шоссе

(495) 228-03-41
Продажа Hyundai/ Хендай, Suzuki/ Сузуки, SsangYong/ СсангЕнг, Lada/ Лада, Great Wall/ Грейт Уолл, Daewoo/ Дэу, УАЗ, ТаGAZ/ ГАЗ в Москве
Москва, Энтузиастов шоссе, д. 59

(495) 228-03-41

Продажа Lada/ Лада, Hyundai/ Хендай, Uz-Daewoo/ Уз-Дэу, Fiat/ Фиат, SsangYong/ СсангЕнг, Great Wall/ Грейт Уолл, ТаGAZ/ ГАЗ, УАЗ в Москве

Москва, Варшавское шоссе, д. 125, стр. 1 в

(495) 223-89-54

Продажа Lada/ Лада, Uz-Daewoo/ Уз-Дэу, Fiat/ Фиат, SsangYong/ СсангЕнг, Great Wall/ Грейт Уолл, TaGAZ/ Тагаз, UAZ/ УАЗ в Москве

Москва, ул. Сормовская, д. 21 а

Ssangyong kyron дизель что за двигатель

2011, 5-МКПП, Универсал

Технические характеристики Ssangyong kyron дизель что за двигатель

2008, 5-МКПП, Универсал

Технические характеристики

Технические характеристики SsangYong Kyron / СангЙонг Кайрон

SsangYong Kyron – внедорожник, обладающий великолепными ходовыми характеристиками, являющимися следствием оптимального сочетания классических принципов создания автомобилей подобного типа и использования инновационных технологий. Таблицы точных характеристик автомобиля вы найдете ниже.

Двигатель
Трансмиссия
Шасси
Массогабаритные показатели
Характеристики

Модель	D20T	G23D
Четырехтактный
Дизель	Бензиновый
Количество и расположение цилиндров	4, рядное
Рабочий объем, см^(3)	1998	2295
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	86,2 x 85,6	90,9 x 88,4
Максимальная мощность, кВт (л.с.) при об/мин	104 (141)/ 4 000	110 (150)/ 5 500
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	310/ 1 800 — 2 750	214/ 3 500 — 4 000
Степень сжатия	17,5:1	10,4 : 1
Система подачи топлива	Впрыск топлива под давлением	Распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Коробка передач	5-ти ступенчатая механическая	6-ти ступенчатая автоматическая КП T-Tronic с возможностью ручного переключения передач	5-ти ступенчатая механическая	6-ти ступенчатая автоматическая КП T-Tronic с возможностью ручного переключения передач
Передаточное отношение на 1-й	4,315	3,536	4,315	3,536
на 2 передаче	2,475	2,143	2,475	2,143
на 3 передаче	1,536	1,478	1,536	1,478
на 4 передаче	1	1,156	1	1,156
на 5 передаче	0,807	0,866	0,807	0,866
на 6 передаче	—	0,667	—	0,667
задняя	3,919	3,094	3,919	3,094
Передаточное отношение раздаточной коробки	1:1 — 2H/4H;2.483:1 — 4L
Передаточное отношение главной передачи (передние/ задние колеса)	4,27
Тип привода	Система подключаемого полного привода (Part-Time)
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, рычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевой механизм	Шестерня-рейка с гидроусилителем
Тормозная система (Передняя ось/ задняя ось)	Дисковые вентилируемые/ дисковые
Колесные диски	16″ x 6.5J
Шины	235/75R16
Снаряженная масса, кг	1 878 — 1 983	1 905 — 2 010	1 862 — 1 971	1 928 — 2 000
Полная масса, кг	2530
Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг	1 205 — 1 230	1 179 — 1 202
Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг	1 300 — 1 325	1 328 — 1 351
Максимальная масса буксируемого прицепа (с тормозами), кг	2300	2100	2300
(без тормозов), кг	750
Габаритная длина, мм	4660
Габаритная ширина, мм	1880
Габаритная высота (с рейлингами на крыше), мм	1 740 (1 755)
Колесная база, мм	2740
Колея передних колес, мм	1570
Колея задних колес, мм	1570
Высота от сидений до крыши (1-ый ряд), мм	1019
Ширина салона на уровне плеч (1-ый ряд), мм	1506
Ширина салона на уровне бедер (1-ый ряд), мм	1421
Пространство для ног, мм	1059
Объем багажного отделения, л	625
Объем топливного бака, л	75
Расход топлива*:
Городской цикл, л/100 км	9,9	10,6	14,9	н.д.
Загородный цикл, л/100 км	6,3	7,1	8,7	н.д.
Комбинированный цикл, л/100 км	7,7	8,4	11	н.д.
Максимальная скорость, км/ч	167	166	167	170
Разгон до сотни	14,2	10,6	14,2	14,8
Диаметр разворота, м	11,2
Угол въезда/ Угол съезда, град.	26/ 23
Угол продольной проходимости, град.	21	н.д.
Минимальный дорожный просвет (передняя ось/ задняя ось), мм	210/ 199

Двигатель

Особое значение для внедорожников приобретают такие характеристики двигателей, как надежность, мощность и неприхотливость. Именно их и удалось достичь создателям SsangYong Kyron. Предлагаемые комплектации подразумевают оснащение автомобиля 4-х тактными двигателями, работающими как на бензине, так и на дизельном топливе.

Дизели объемом 2.0 л имеют мощность, равную 141 л.с., бензиновые моторы несколько мощнее – при объеме 2.3 л их максимум – 150 л.с.

Оба варианта двигателей отлично справляются с поставленными перед ними задачами и успешно разгоняют до нужной скорости внедорожник весом свыше 1500 кг.

Максимальный крутящий момент, достигающий соответственно 310 и 214 Нм, позволяет SsangYong Kyron стать еще более стремительным и напористым.

Благодаря инновационной системе подачи топлива удалось достичь максимальной экономичности Kyron. В бензиновых двигателях осуществляется электронное управление распределенным впрыском топлива, в дизелях он происходит под давлением.

Трансмиссия

Оба варианта двигателей могут оснащаться 5-ти ступенчатыми механическими КП или 6-ти ступенчатыми коробками-автоматами T-Tronic, предоставляющими возможность переключения передач вручную. Система подключаемого полного привода Part-Time позволяет водителю самостоятельно контролировать процесс отключения переднего моста в момент передвижения по дороге с твердым покрытием.

Шасси

Внедорожники Kyron отлично приспособлены для движения в различных условиях, что особенно актуально в России, где качество большей части дорожного покрытия оставляет желать лучшего.
Независимая пружинная передняя подвеска, а также зависимая задняя подвеска, оснащенные гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, обеспечивают максимальную стабильность курса в процессе езды даже по самым сложным трассам.
16-ти дюймовые легкосплавные диски, обутые в резину 235/75R16, позволяют легко преодолевать даже самые серьезные дорожные неровности и гарантируют комфортную поездку в любых условиях.

Массогабаритные показатели

В зависимости от комплектации снаряженная масса внедорожника может колебаться в пределах 1862-2010 кг. Передняя ось выдерживает нагрузку до 1230 кг, задняя – до 1351 кг. Имеющиеся мощности позволяют Kyron буксировать прицеп, вес которого не превышает 2300 кг.

Несмотря на внушительные габариты: длину – 4660, ширину – 1880 и высоту – 1740 мм внедорожник отличается правильностью и гармоничностью пропорций. Ширина салона, на уровне плеч составляющая 1506 мм, гарантирует комфортное размещение пассажиров и удобство путешествия на значительные расстояния.

Вместительное багажное отделение с объемом 625 л позволяет осуществлять перевозку довольно габаритных грузов. Кроме того, часть их можно перемещать на крыше, где специально для этого установлены рейлинги, доступные в большинстве комплектаций.

Топливный бак имеет вместимость до 75 л, что гарантирует возможность длительного путешествия без частых остановок для дозаправки. Средний расход топлива, заявленный производителем, составляет 9,9-14,9 л/100 км в городе и 6,3-8,7 л/100 км за его пределами. До максимальной скорости 170 км/ч внедорожник способен разогнаться за 14,8 с.

В зависимости от комплектации Ssang Yong Kyron могут быть оснащены:

ESP – системой курсовой устойчивости;
BAS – системой помощи во время экстренного торможения;
ARP – защитой от опрокидывания;
HDC – системой контроля спуска со склона;
передними и боковыми подушками безопасности;
системой блокировки дверных замков;
системой оповещения о препятствиях сзади.

Заявленный расход топлива для дизельного двигателя составляет 8 л, для бензинового — 12 л на 100 км пробега. Максимально развиваемая скорость соответственно равна 166 и 170 км/ч. Благодаря широкой низкопрофильной резине СанЕнг Кайрона обеспечивается отличное сцепление колеса с грунтом.

Технико-эксплуатационные характеристики корейского кроссовера только подтверждают его универсальность, великолепную управляемость, непревзойденную мощность и безупречную функциональность. Благодаря гарантированной комфортности, экономичности, динамичности и удобству SsangYong Kyron является отличным решением для людей, не мыслящих свою жизнь без автомобиля.

Кайрон технические характеристики, SsangYong Kyron технические характеристики, СанЕнг Кайрон технические характеристики.

Цены указаны за автомобиль соответствующей комплектации белого цвета.

Представленные на сайте данные о комплектациях, технических характеристиках, цветовой гамме, стоимости автомобилей SsangYong и их сервисного обслуживания носят общий информационный характер и не являются публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Самую последнюю и подробную информацию вы можете получить у наших менеджеров.

Отзыв для тех, кто думает о покупке… — SsangYong Kyron, 2.3 liter, 2012 year on DRIVE2

Привет всем!
Сначала немного истории моей покупки.
Сонька устраивала практически всем и очень мне нравилась… За 2 года проблем не было (кроме проблем от своей же глупости). Но моя мечта всегда была полноприводной…

Рассматривал Tucson, Sportage, X-Trail, Santa Fe, Actyon, даже ТагАЗ С-190. Основной критерий был — это большой багажник, дешевый в эксплуатации, но ничего нет в нашем мире идеального.

В итоге оценив все плюсы и минусы, по соотношению размер/возраст/цена/качество остановился на Кайроне.

Когда думал о выборе авто — читал много отзывов, спрашивал совета на различных форумах, сайтах, группах… Про кайроны отзывы были очень противоречивы.

И смыслы у них (что то утрируя, а что то дословно) были примерно следующие:1. Кайрон г.но, хуже него нет ничего, неповоротливая корова, которая постоянно ломается и т.д.2.

Кайрон — лучшая в мире машина, ездит где хочет, очень удобная, не ломается и т.д.

3. Этого КИТАЙЦА хвалят только владельцы, что бы потом продать его, а если будут писать правду — то никто его не купит.

Тогда я для себя решил, что когда куплю себе Кайрона — напишу честный отзыв для таких же как я: выбирающих… Собственно вот он!

Когда я ехал ЕГО покупать — начитавшись отзывов и мнений людей я был готов к тому, что я буду ездить со слезами на глазах от его неповоротливости, ломкости и т.

д… Но когда я в него сел и поехал (уже в качестве владельца) — я влюбился. Ни о какой «неуправляемости» и «неповоротливости» речи не идет (если подвеска не убитая).

В повороты на большой скорости входит достаточно уверенно, если любите «поиграть в шашки» — не проблема ;).

В общем, перейдем к конкретике. Рассмотрим его плюсы и минусы (это мое субъективное мнение, поэтому если кто то с чем то не согласен — буду рад услышать Ваше мнение по этому поводу).

Плюсы:

+ Проходимость: едет практически везде (возможно, стоит учесть, что резина АТ М). По любому песку гребет абсолютно без проблем. В том числе, однажды тащил ~50 метров грузовую газель по пляжу: проблем не возникло. Есть понижайка.

+ Вместительность: багажник большой, легко трансформируется под спальное место.

+ Дизайн: возможно на любителя, но мне нравится.

+ Низкая цена: она не то что низкая, она слишком низкая для такого авто. По соотношению цена/характеристики/качество — я даже близко не вижу конкурентов.

Я не буду говорить чем хуже, и чем лучше следующие авто (дабы не вступать в споры и не обидеть владельцев), и не буду обсуждать целесообразность покупки того или иного авто (так как кто то покупает только новые, кто то умерено б/у, а кому то хоть 30-и летнюю, главное что бы это был японец или немец) я просто опишу ближайших «конкурентов», которые по цене стоят ровно столько же:

(P.S.: возможно, к данному моменту что то изменилось в ценах. Я описал ситуацию на момент покупки — 2015 год)

Hyundai Tucson I — 2008гRenault Koleos I — 2008гMazda CX-7 — 2007гNissan Qashqai I — 2007гFord Explorer III — 2005гToyota RAV 4 II — 2004гBMW X3 I — 2003г и т.д…Список можно продолжать, но… Напомню, Кайрон 2012г… И по функционалке (под мои запросы) тут конкурентов нет.

Ах да, чуть не забыл. За эти деньги можно еще купить ЛАДУ Х-РЕЙ в минималке, как мне некоторые советовали 😉

+ Устойчивость на дороге: после сонаты, которая трассу держала на 5+++, по управляемости сильной разницы не увидел. Можно спокойно на скорости входить в повороты и при необходимости достаточно резко перестраиваться. После лифта — ухудшений замечено не было.

+ Шумоизоляция: штатная шумка справляется отлично.

+ Отопитель: зимой салон нагревается очень быстро. И двигатель сам по себе долго остывает и быстро прогревается.

+ Налог, страховка: мощность ровно 150 л.с., следовательно четко попадает в «ценовые рамки» до 150л.с.

Невзрачность: не интересна гаишникам, не интересна угонщикам.

Минусы:

— Слабо едет: машинка совсем не для гонок, оно и понятно что машина не для этого, но закуситься на светофоре с легковушкой не получится… По трассе более менее без проблем, но если учесть то, что на сонате я редко ездил по трассе меньше 150-160, и она без проблем держала скрость 200-210км/ч, то здесь 160 уже максималка (по паспорту). На деле — вполне неплохо держать скорость 130-140. Максимально разгонял 185 по спидометру.

— Расход бензина: (в моем случае газ-бензин). Много-мало на 4л больше чем на сонате. По городу средний расход 15-16-17л/100км, по трассе при скорости 130-140 — примерно такой же. Крейсерская с минимальным расходом — около 100км/ч — можно постараться уложиться в 10л. Более подробно о расходе здесь!

— Жестковата подвеска: на летней резине намного мягче, на зиме жестко. Может в последующем найду причину и устраню. Жесткая — именно штатная старая просевшая. После замены пружин — значительно мягче и комфортнее

— Электронная педаль газа: долгое время не мог понять что не так с газом, а потом увидев педаль я все понял. Слабоватый отклик на педаль (улучшено включением «Доместик»), при трогании в подъем, первое время можно и заглохнуть или хорошенько откатиться назад.

— Нет блокировок: понял это когда засел в «провисе» (крутилось переднее левое и заднее правое колеса, которые висели). Не хватает на бездорожье.

— Зап.части: корейцы славятся дешевизной зап.частей. В этом плане это не совсем кореец. Однозначно запчасти дешевле немцев, американцев и т.д., но дороже хёндэ/киа. Достаточно мало заменителей.

— МКПП: туговато втыкаются передачи. Замена масла не помогла. Со временем абсолютно к этому привык, но факт остается фактом.

— Место в салоне: сейчас уже привык, но первое время было не удобно ногам (коленями упирался в панель). Сзади, если передние сиденья полностью отодвинуть назад — тоже места не много. (решается сдвигом задних сидений назад)

— Неликвид: на вторичке цена очень маленькая (что для меня было плюсом при покупке), НО цена сильно снижается относительно нового авто, а б/у достаточно уверено держат цены.

Мой вердикт.На данный момент я бы поставил оценку 8 из 10. Ну а дальше по ходу эксплуатации посмотрим 🙂

Для тех, кто думает о покупке — в первую очередь надо определиться что хотите от машины. Если не нужен сильно большой багажник, а полный привод просто для «уверенности зимой» — то однозначно лучше взять какой нибудь кроссовер полегче, который и кушать будет поменьше и ехать порезвее.

Если вы определились с Кайроном, но не знаете брать дизель или бензин — тут опять же надо решить что тебе надо. Дизелисты на меня сейчас гневно накинутся, но я расскажу свое мнение 🙂Дизель — это не экономия, это идеология. Дизель не экономит деньги, а дает в долг.

Не знаю кто придумал эти фразы, но они верны на 100%.Все то, что ты сэкономишь на топливе относительно бензина (а если газ-бензин — то это будет дешевле дизеля) — ты все равно потратишь потом на ТО.

А если еще и не уследишь за каким то из агрегатов — то попадешь на большие деньги (что судя по отзывам у кайронов не редкость), особенно когда покупаешь б/у.

А качество солярки у нас какое?!В общем, если ты будешь строить мощный внедорожный «корч» и если ты готов платить за мощь и дополнительное удовольствие от езды (опять же, зимой это будет смутное удовольствие) — то однозначно дизель.

Если хочешь надежности и спокойствия — то однозначно бензин.

МКПП или АКПП? Я привык ездить на механике и думал что на автомат никогда не пересяду… Но, видимо, старею… При покупке кайрона думал об автомате, но кайроновская АКПП-6 уж больно не доработана и ломается (судя по отзывам) более чем у 60-70% владельцев… Поэтому я выбрал МКПП. Плюс для бездорожья считаю удобней механику.

Пока от меня все. Что буду добавлять — буду выделать вот так 🙂Спасибо за внимание и всем удачи на дорогах 🙂

Двигатели и КПП из Кореи — КорМотор| Двигатель 664 Евро3 Актион, Кайрон

Производитель:

SsangYoung

Автомобили: Состояние:

Контрактный,без пробега по РФ

На современном автомобильным рынке довольно высокие места по показателям надежности и комфорту последнее время занимают машины Южнокорейских производителей. К числу таких транспортных средств можно отнести SsangYong Kyron и SsangYong Actyon c двигателями модели 664.

Интересный и запоминающиеся дизайн этих авто не оставляет равнодушным даже очень привередливого автолюбителя, а возможность выбора интерьера «под кожу» приближает их к машинам представительского класса.

Отдельной темы для разговора заслуживают силовые агрегаты СсангЙонг Кайрон и СсангЙонг Актион среди которых следует выделить двигатель модели 664 ( D20DT ). Мотор 664 в свою очередь являются в известное степени аналогом немецкого мотора производства фирмы MercedesBenz.

Ведь среди просвещенных автолюбителей далеко не секрет тот факт, что многие более мелкие автомобильные концерны заимствуют, на правах лицензионного соглашения, права на выпуск двигателей у крупных контор. Так и обстоит дело с двигателями Южнокорейского концерна СсангЕнг Моторс.

Всю линейку моторов фирмы Ссанг Енг Моторс следует охарактеризовать как надежные,экономичные и не прихотливые.

Опираясь на многолетний опыт своего основного партнера MercedesBenz, инженеры SsangYong смогли улучшить основные технические характеристики санг йонг кайрон дизельный двигатель и преподнести его как современный силовой агрегат. Не смотря на свой не большой рабой объем в два литра этот мотор показывает себя достаточно динамичным.

Тем не менее, такие ДВС тоже выходят из строя. Ремонт санг йонг кайрон дизельный двигатель как правило происходит из за следующиих неисправностей: естественный износ, несвоевременное или не доброкачественное обслуживание, случайные поломки отдельных узлов, применение не качественного топлива, ГСМ. Ниже приведены OEM номера основных узлов ДВС:

Двигатель
66401020A0
6640101898
6640101798
66401019A0
6640101698
6640101598

Блок в сборе
A6640103201D

ГБЦ
6640101120
6640101520

Так же среди отечественных автолюбителей получил широкое распространение еще один автомобиль производства SsangYong в комплектации двигатель Ссаньенг Актион дизель 664.

Обладая повышенными характеристиками производительности при небольшом объеме и соответственно небольшом расходе этого ДВС оказывается достаточно в полной мере как для городской езды так для преодоления пересеченной местности.