Многие люди в нашей стране ездят на иномарках. Но остались еще и те, кто уважает российский автопром и ездят на наших отечественных авто, например на ВАЗ 21099. ВАЗ 21099 в простонародье называют девяткой.
Эту марку машины выбирают по различным причинам. Кто-то из-за ее невысокой цены. Кто-то из-за недорого обслуживания (все-таки, запчасти на девятку дешевле, чем на Ниссан «Тиана»).
А кто-то просто отдает дань автомобильной промышленности своей страны.
Быть отличным водителем не всегда достаточно. Если вы ездите на русском автомобиле, необходимо разбираться в механике (мало просто знать, что такое карбюратор и где он находится). Владельцам ВАЗ 21099 нужно уметь ремонтировать свое авто. Часто возникающая проблема у девяток, это то, что машина глохнет, в том числе и на ходу.
Сегодня мы попытаемся разобраться с тем, почему ваша машина не хочет работать и глохнет. В этой статье будет рассмотрена модель ВАЗ 21099, которая ездит на карбюраторе. Для чего карбюратор предназначен? Это своеобразная камера, где встречаются воздух и бензин. Топливо обогащается кислородом и получается зажигательная смесь.
От исправности работы карбюратора зависти, как быстро поедет ваш ВАЗ, как он будет работать на холостом ходу и в процессе езды. Девятка надежный, хорошо управляемый, достаточно быстрый автомобиль.
Многие автолюбители считают, что передний привод это плюс. Но чтобы машина работала «без сучка» за ней необходимо следить и ухаживать.
А как разобраться с тем, что машина глохнет, вы узнаете далее по тексту статьи.
Поможем завестись
Для начала рассмотрим варианты, как завести ВАЗ 21099 правильно, при условии, что двигатель перед этим находился в холодном помещении или на улице.
Карбюратор машины может плохо работать из-за морозов. В этом случае, когда вы проворачиваете ключ зажигания, автомобиль либо вообще не заводится, либо почти сразу глохнет.
Это первый сигнал, что ваш ВАЗ 21099 просит о помощи. Для этого сделайте следующее:
- используя бензонасос накачайте топливо в карбюратор вручную;
- поставьте нейтральную скорость;
- вытяните подсос, этим действием вы увеличите подачу топлива в карбюратор;
- после этого заводите.
Машина должна немного прогреться и, так сказать, «разработаться». Для этого Ваз 21099 нужно «погонять» на холостом ходу, пока машина не станет работать спокойно без подсоса. Вообще, в морозы прежде чем заводиться, нужно попробовать провернуть коленвал в ручную, помигать фарами, периодически переключаясь с дальнего на ближний свет.
Не забывайте про подсос. Когда у машины прогрет двигатель и карбюратор (ну и остальные его части соответственно), а заводиться ВАЗ не хочет, нужно проверить свечи. Их может залить бензином при слишком частом нажимания педали газа. В подобных случаях свечки выкручивают и просушивают на воздухе. Можно еще промокнуть свечи чистой тряпочкой.
Помимо карбюратора, за то, чтобы автомобиль хорошо заводился, отвечает стартер. В современное время очень часто за руль садятся женщины (да и некоторые мужчины тоже), которые понятия не имеют, что такое карбюратор, почему машина глохнет и/или не хочет работать на холостом ходу.
Если вы сами не разбираетесь в росавтопроме, но хотите понять своего железного коня, можно найти консультанта в интернете. Или почаще посещать тематические форумы. Если разбираться с этой темой вам все-таки не хочется, просто съездите на СТО. Но ведь это бывает сложно сделать, при условии, что машина не на ходу и постоянно глохнет.
Так, что добро пожаловать на наш информационный портал. Будем вместе разбираться в неисправностях ВАЗ 21099.
Из-за чего глохнет
Если у вас карбюраторная девятка и она не хочет заводиться причиной могут стать следующие неисправности автомобиля:
- аккумулятор либо уже отработал свое, либо потерял заряд – при этом стартер может крутить, а из-за отсутствия энергии блокируется зажигание. При этой поломке достаточно будет зарядить аккумулятор или заменить его;
- если датчик синхронизатора подключен неправильно (перепутали полюса проводов) их нужно просто поменять с одного на другое место, перед этим проверив их;
- если клапан на редукторе разгерметизировался – в этом случае машина будет плохо заводиться «на горячую», потому что бензин (или его пары) будут попадать на ресивер т обогащать горючую смесь. Для устранения неисправности нужно вернуть герметичность клапану редуктора.
Очень частая проблема, с которыми сталкиваются водители девяток – это когда машина глохнет, сразу после того, как завелась. Иногда машина начинает работать с третьей или четвертой попытки, но потом опять начинает «вредничать».
Пропускать мимо своего внимания такие моменты не стоит. Лучше сразу же посмотреть и исправить поломку. Неопытным механикам в этом случае лучше ехать на станцию технического обслуживания.
Чистка дроссельной заслонки, регулировка холостого хода или замена РХХ могут помочь, если:
- машина сразу глохнет, после того, как завелась (на холодный или на горячий двигатель);
- холостой ход приходит в норму после сильной прогазовки;
- авто завести можно, лишь воспользовавшись акселератором;
- при резком торможение мотор отключается.
Для того, чтобы найти неисправность, необходимо провести диагностику вашего авто. Эта процедура поможет наверняка определить, где и что нужно подремонтировать.
Подводим итог
Если ваша девятка глохнет сразу после того, как завелась и не хочет работать на холостом ходу, то в первую очередь нужно проверить:
- исправна ли система зажигания;
- исправна ли система питания.
Для начала удостоверьтесь, что топливо не закончилось (да-да, бывает и такое). При наличии бензина в баке, открывайте капот и сделайте визуальный осмотр двигателя и карбюратора. Убедитесь, что все провода на месте (по крайней мере, ни какой из них не болтается и не обгорел). рбюратор, бензонасос и бензиновые шланги также нужно внимательно изучить.
Если бензин где-нибудь подтекает, ни то, что ехать дальше, даже заводить машину нельзя. Лучше всего воспользоваться услугами эвакуатора. Необходимо еще посмотреть, соответствует ли уровень масла в двигателе установленным нормам (смотрите на отметки щупа) и уровень тосола. Для поверхностной проверки адекватной работы системы зажигания нужно проверить контакты.
Для этого используется омметр. Если все в норме, то прибор покажет нулевое сопротивление. В противном случае придется заменить контактную группу или полностью замок зажигания. Самое главное сохранять спокойствие, если машина заглохла на ходу.
Не забудьте включить аварийные световые приборы и постарайтесь медленно и плавно остановиться (или скатиться на обочину), чтобы не создать помех другим участникам движения по проезжей части.
Пропал холостой ход на инжекторном двигателе, причины
Перечень основных, наиболее распространенных, причин появления неустойчивых оборотов холостого хода или полного их исчезновения на инжекторных двигателях (2111) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.
Все неисправности сгруппированы по системам двигателя: система зажигания, система питания, система управления (ЭСУД), сам двигатель. Большинство из них легко определяются при помощи диагностического оборудования, но можно найти неисправности и без него.
Перед выявлением неисправности необходимо произвести визуальный осмотр подкапотного пространства (элементов системы зажигания, датчиков, трубок, шлангов), проверку плотности посадки контактов в соединительных колодках, наконечников высоковольтных проводов в катушке зажигания и свечах .
Причины неустойчивого холостого хода инжекторного двигателя, связанные с системой зажигания
— Неисправны свечи зажигания
Неисправности свечей: залиты после неудачного пуска, «пробит» изолятор, зазор между электродами не соответствует норме (0,9 – 1,1 мм), свечи по калильному числу не соответствуют двигателю. Внешние признаки: неустойчивый холостой ход, неравномерность выхлопа из глушителя (периодические или частые пропуски).
Необходимо продуть свечи: нажав до отказа педаль «газа» и прокрутить двигатель стартером несколько секунд (т. н. режим продувки). Вывернув их оценить состояние контактов, наличие и цвет нагара, проверить зазор круглым щупом. Неработающие свечи очень часто забиты нагаром или мокрые.
Но в ряде случаев определить их неисправность визуально невозможно, поэтому проще всего установить новый комплект и проверить наличие холостого хода двигателя снова.
— «Пробиты» высоковольтные провода
Внешние признаки аналогичны свечным. Можно проверить исправность проводов тестером в режиме омметра. Можно запустить двигатель в темноте и наблюдать свечение на «пробитых» проводах. Помимо этого необходимо визуально убедиться в целостности проводов и их наконечников, отсутствия на них загрязнений и трещин.
Измерение сопротивления высоковольтных проводов
— Неисправна катушка (модуль) зажигания
Вначале осматриваем катушку: проверяем наличие трещин и повреждений. Потом проверяем ее тестером в режиме омметра (См. «Проверка модуля зажигания»). Не прошедшую проверку заменяем на исправную.
Неисправности, связанные с системой управления двигателем (ЭСУД)
— Неисправен регулятор (датчик) холостого хода (РХХ)
Шток неисправного регулятора может не вовремя перекрывать канал подачи воздуха необходимого для работы двигателя на ХХ под дроссельную заслонку.
Признаки неисправного регулятора помимо нестабильного холостого хода: пуск двигателя с нажатием на педаль «газа», рывки и падение оборотов при переключении передач и движении накатом, «плавающие» обороты, холостой ход то есть, то нет, падение оборотов при включении мощных электропотребителей.
При этом на других режимах с нажатой педалью «газа» двигатель может работать нормально без провалов, рывков и дерганья. Датчик можно проверить тестером или заменить заведомо исправным (отрегулировав выступание его иглы).
— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Неисправный ДПДЗ может выдавать на блок управления неверную информацию о положении дроссельной заслонки. В результате на холостом ходу обороты двигателя могут сильно повышаться и с неохотой снижаться до нормы или не снижаться вовсе. ДПДЗ можно проверить тестером или заменить исправным.
— Неплотно закрывается дроссельная заслонка
Необходимо проверить плотность закрытия воздушной заслонки сняв корпус воздушного фильтра. Нажав несколько раз на педаль «газа» проконтролируйте четкость работы привода заслонки и ее открытие-закрытие. При наличии нагара в дроссельном узле, мешающем плотности закрытия заслонки удалите его например, очистителем карбюратора.
— Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
По показаниям датчика блок управления определяет величину и продолжительность впрыска, насколько отодвинуть шток РХХ и открыть доступ воздуха в двигатель.
Если ДТОЖ неисправен, то например, на морозе блок не разрешит сильно обогащать смесь при пуске и на холостых (двигатель или не запустится, или запустится, но будет «троить»).
А в жару наоборот дать богатую смесь и обороты ХХ будут зашкаливать.
— Неисправен датчик скорости (ДС)
Признаки: после остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, потом обороты стабилизируются, падение оборотов при переключении передач и движении накатом.
— Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК)
Возможно, вышел из строя чувствительный элемент датчика (например, из-за применения некачественного топлива, применения несоответствующих герметиков при ремонте двигателя), перегорела спираль подогрева или неисправна электрическая цепь. Возможно, закупорено отверстие для подсоса воздуха в датчике (грязью, антикором). Предварительно проверить датчик можно тестером без демонтажа, но желательна проверка на диагностическом оборудовании.
Причины, связанные с двигателем автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099
— «Подсос» постороннего воздуха во впускной тракт
Проверьте плотность посадки шлангов идущих к дроссельному узлу и на вакуумный усилитель тормозов, крепление хомутов. Шланг на вакуум можно пережать, чтобы исключить его влияние на работу двигателя.
— Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме
Проверьте и отрегулируйте при помощи шайб зазоры в клапанном механизме.
— Изношены кулачки распредвала
Можно определить визуально или проверкой микрометром.
— Нарушены фазы газораспределения
Ремень привода ГРМ перескочил на зуб-другой. Или, при проведении ремонта метки на шкивах выставлены с отклонением.
— Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
Изношены, поломаны либо залегли кольца на поршнях, прогорел клапан. Выявить неисправность можно измерением компрессии в цилиндрах двигателя.
— Зубчатое колесо сместилось относительно шкива привода генератора
В результате управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала приходит не вовремя.
Причины, связанные с системой питания (системой подачи топлива) и системой улавливания паров топлива
— Засорен топливный фильтр
Периодичность замены топливного фильтра 30.000 км пробега, но можно и чаще с учетом качества топлива. См. «Признаки засорения топливного фильтра, инжектор».
— Низкое давление в системе питания
Возможно, неисправен регулятор давления на рампе (постоянно открыт сливной канал), бензонасос или повреждены топливные магистрали. Необходим визуальный осмотр и проверка давления в системе питания (2,5-3,5 бар). См. «Нет давления в топливной рампе, признаки и причины».
— Засорены форсунки
В этом случае перебои в работе двигателя возможны не только на холостом ходу, но и на других режимах. Выхлоп из глушителя с неравномерными частыми пропусками. Возможны повышенные обороты ХХ из-за их негерметичности.
— Неисправен адсорбер
В первую очередь проверьте трубки идущие к адсорберу.
Примечания и дополнения
— При выходе из строя датчиков системы управления двигателем (ЭСУД) загорается лампа «Проверь двигатель» на щитке приборов.
Еще статьи по инжектору автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099
- — Порядок работы системы впрыска топлива на инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099
- — Топливная рампа системы подачи топлива инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
- — ЭСУД ВАЗ 2108, 2109, 21099, нормы Евро-2
- — Дроссельный патрубок (узел) системы впрыска инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2103, 2109, 21099
- — Виды впрыска на инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
- — Плавают обороты инжекторного двигателя, причины
Ваз 21099 инжектор — глохнет на холостом ходу: что делать, причины неисправности
Автомобили ВАЗ 21099 уже достаточно долго ездят по отечественным дорогам. За это время автомобиль уже был достаточно изучен, чтобы никакие поломки не становились перед владельцем непреодолимой преградой.
Иногда владельцы сталкиваются с проблемой того, что машина глохнет на холостом ходу. Это может случиться и на холодном двигателе, и на горячем, во время остановки автомобиля перед светофором. Сегодня мы попытаемся разобраться, почему машина глохнет на холостом ходу.
Принцип работы двигателя
ВАЗ 21099 оснащается карбюраторным и инжекторным двигателем, имеющим распределенный впрыск топлива. Объем мотора составляет 1.5 литра. К каждому из четырех цилиндров подходит отдельная форсунка, доставляющая топливо.
При помощи нейтрализатора двигатель отслеживает состав выхлопной смеси и самостоятельно ее регулирует в целях создания наиболее оптимальнуой смеси.
Для правильной работы двигателя требуется несколько узлов.
Нейтрализатор
Определяет состав смеси в выхлопной системе, чтобы максимально эффективно использовать топливо. Регулирует топливную смесь, когда обнаруживает несгоревшие углеводороды, оксид углерода. Регулируя топливную смесь в выхлопной системе оказываются безвредный водяной пар, а также диоксид углерода.
ЭБУ
Он получает информацию с различных датчиков и отдает команды для регулирования смеси. ЭБУ получает в качестве информации данные параметры:
- расход воздуха ДВС;
- положение, а также обороты коленчатого вала;
- подача топлива;
- детонация;
- температура системы охлаждения двигателя;
- скорость, с которой движется автомобиль;
- напряжение аккумулятора.
Запоминающее устройство
Оно хранит информацию о соотношении смесей, алгоритмах работы, а также хранит информацию об ошибках.
Только при исправной работе всех агрегатов, двигатель бесперебойно функционирует.
Причина того, что глохнет двигатель
Неисправность с оборотами мотора вполне может способствовать происшествию, поскольку после того, как двигатель заглохнет, руль может заблокироваться. Водителю приходится все время отвлекаться для подгазовки, чтобы двигатель продолжал работать. Происходит повышенная нагрузка на агрегаты из-за нестабильной работы. А также существенно увеличивается расход топлива.
Обычно, за долго то того, двигатель ВАЗ 21099 начнет глохнуть, обороты мотора плавают. За одну секунду они могут менять показание на 2000 оборотов в минуту. Но число оборотов время от времени выравнивается.
Неисправность возникает из-за того, что в электронный блок управления передается ложная информация.
Скорее всего проблема заключается в датчике холостого хода. Он корректирует работу двигателя и то, что автомобиль глохнет, даже на горячем двигателе зависит от него.
Замена датчика холостого хода
Замена датчика холостого хода выполняется в данной последовательности:
- Требуется обесточить аккумулятор.
- Снимают пластиковую защелку.
- Убирают колодку с контактами.
- Откручивают винты, крепящие датчик, а после снимают его. Будьте аккуратны, чтобы не потерять винты.
- Замените датчик холостого хода в обратном порядке.
После выполненных процедур следует провести калибровку датчика. На 10 секунд оставьте включенным зажигание, после подключения аккумулятора.
Как видно из статьи, ничего сложного в устранении неисправности нет, поэтому это вполне можно выполнить своими силами, не прибегая к помощи автосервиса. Автомобили ВАЗ 21099 довольно часто ломаются, но в исправлении проблем нет больших трудностей для каждого автовладельца.
Глохнет на холостом ходу ВАЗ 21099 инжектор: причины неисправности
Поломка машины – дело неприятное, особенно ВАЗ 21099. Российская автопромышленность славится редкостными развалюхами и бессмертными машинам, которые могут работать при любых условиях и обстоятельствах.
Есть два варианта, иногда достаточно закрутить пару гаек и всё «в шоколаде», либо же предстоит сложнейший ремонт машины с поиском просто несуществующих комплектующих и чуть ли не разборкой всего агрегата на болты.
ВАЗ 21099, более известный в народе просто как «девятка» имеет славу довольно проблемной машины. Одна из самых частых проблем состоит в том, что на холостом ходу просто глохнет инжектор при сильном нагревании движка, отказываясь работать. К тому же его портит работа на сильном холоде, что в Российском климате очень неприятно.
Распространенные симптомы
Проблемы с данной машиной рано или поздно обеспечены, это уж точно, одной из первых проблем обычно становиться то, что она плохо заводится либо не заводится.
Существует множество причин этому, самая банальная кроется в стартере, либо в аккумуляторе, и это решается простой заменой или зарядкой в последнем случае, но аккумулятор надо проверить. Неисправности бывают более серьезные.
Движки на инжекторах для всех моделях ВАЗ устроены намного сложнее чем карбюраторные. Тут неисправность скрывается в форсунках, симптомы этого заключаются в следующем:
- ощутимой потере производительности двигателя;
- холостой ход становится нестабильным;
- выхлопные газы приобретают чёрный цвет;
- мотор начинает нестабильно работать.
Основная причина поломки форсунок – засорение, возможна разгерметизация резины. Главное правило – это бережная, ответственная эксплуатация Вашего транспортного средства. Необходимо аккуратно запускать Ваш аппарат, особенно «девятку», заправлять автомобиль качественным топливом, пусть обходится в копеечку, но ремонт стоит определенно намного дороже и просто хлопотнее.
Вообще, сами ВАЗ-овские форсунки рассчитаны примерно на 150 тысяч километров пробега. Починка форсунок это просто тщательная чистка, если присутствуют трещины или вмятины надо, конечно, их заменить.
Причины заглохшего двигателя ваз 21099
Если у Вас, на горячую, глохнет сам инжектор – ремонт требуется ему. Тут причины его выхода из строя могут скрываться в:
- Плохом бензине.
- Повышенной нагрузки на двигатель.
Из-за поломок инжектора может случиться следующее:
- двигатель начинает холостить;
- сильно повышается расход топлива;
- сам двигатель может заглохнуть в любой момент (что в любой ситуации неприятно);
- намного быстрее изнашиваются цилиндры;
- двигатель с трудом запускается на морозе;
- проваливается «газ».
Способы предотвратить поломку
Избежать этого поможет после 30 тысяч километров пробега осуществлять полную промывку инжектора и диагностику Вашего транспортного средства. Но необходимо учитывать, что проблема может скрываться, просто напросто в неисправности самого датчика для измерения скорости.
Тут всё, конечно, очень просто, надо поехать в магазин, да купить, стоит он, примерно рублей 200 и большого труда процесс замены датчика не составляет.
Историй о полнейшей сборке – разборке легендарной «девятки», с последующим нормальным функционированием агрегата, учитывая оставшиеся «лишние» детали, ходит бесчисленное множество.
Если нет возможности исправить проблему самостоятельно лучше обратиться к специалистам, они точно помогут, не следует забывать – некачественный ремонт автомобиля может привести лишь к новым, зачастую, более серьезным поломкам. И тогда уж точно придется обращаться в сервис, отдавая куда больше денег, чем можно было заплатить до этого. Берегите свои жизни и автомобили.
Глохнет на горячую ВАЗ 21099, инжектор
Все вопросы
ВАЗ (Lada)
21099
Система зажигания
ВАЗ 21099i, при нагреве до t=95, глохнет и не заводится, пока почти полностью не остынет. При этом выяснил, что нет искры и не идёт напряжение на форсунки. Стартер крутит нормально. В чём может быть причина?
Не заводится от стартёра ВАЗ Самара – 5 ответов
При попытке завестись, стартер первые 2-3 раза бодро крутит, но не схватывает. А потом резко садится АКБ. С толкача заводится в лёгкую и подключенный в габаритную сеть амперметр по……
Не могу завести со стартера ВАЗ 21099 – 5 ответов
Завёл с «галстука» немного проехал и резко заглох. Не заводится ни со стартера ни с тягача. Проверил всё, бензин поступает, искра есть, метки ГРМ в норме. Поменял бобину, новую на ……
Плохо заводится на горячую ВАЗ 21099 – 4 ответа
Температура двигателя 90. Постоит минут 15, начинаю заводить, не заводится. Педаль газа наполовину нажимаю, кручу стартером секунд 30-40, кое-как заводится. Бензонасос новый ДААЗ. ……
Глохнет на ходу 21099 – 4 ответа
После чистки карбюратора работала хорошо, но опять начала глохнуть на ходу. Заменили все жиклеры, продули карбюратор, заменил аккумулятор. Но проблема осталась. Теперь даже завести……
Не заводится с первого раза ВАЗ 21099, инжектор – 3 ответа
Давно мучаюсь с решением проблемы и никак не могу решить(появилась где-то летом, осень). Двигатель с 1-го раза заводится и через секунду — две глохнет, со 2 раза запускается идеаль……
На форсунках нет управляющего напряжения или общего +12? Главное реле включается при включении зажигания, бензо насос работает?
Модуль зажигания неисправен, он перегревается и отказывает, если модуль 2112 старого образца, они очень чувствительны к перепадам напряжения.
Напряжение на форсунках надо померить относительно массы, у них общее +12 вольт, а напряжение управления приходит с ЭБУ( минус приходит с ЭБУ). На модуле зажигания + 12 тоже относительно массы.
Насос работает как обычно, 3-4 секунды и отключается? Первое, проверьте все массы на кузове и двигателе, не только те что под капотом, но и те что в салоне. Второе, проверьте разъём на датчике коленвала, и сам датчик( методика описана в инете). Если с дпкв не будет сигнала, то ЭБУ не выдаст сигнал ни на форсунки, ни на модуль зажигания.
Вылететь конечно мог, но тогда почему искра пропадает. Мне кажется проблема какая-то общая, например пропадает напряжение.
Вы проверили наличие напряжения +12 относительно массы, там где я описывал выше? Еще нужно проверить напряжение питания на ЭБУ, одно идет на него постоянно с АКБ, другое после поворота ключа.
Пока даже никак связать это не могу с температурой, если только модуль зажигания глючит, попробуйте открутить его от двигателя, возможно что проблема проявится раньше или позже.
Не очень понял где вы измеряли. Мерить нужно между первым и четвертым и между вторым и третьим выводами на свечи. То есть обмотки та 1-4 и 2-3. Величину не скажу, несколько килоом.
- Между обмотками должны быть мегомы, то есть если щупы ставить на 1 и 2-3, или например, 2 и 1-4, сопротивление должно быть очень большим.
- Но все эти измерения вещь относительная, витковое замыкание вы не определите, холодная обмотка может показывать одно, а горячая может козлить.
- Что коасаемо входа модуля, то там хз как диагностировать омметром, внутри модуля электронная схема и омметр тут не катит.
Не помню уже какие были симптомы, но на двенашке я между двигателем и модулем поставил изолятор, а тепло от модуля отвожу на алюминивую пластину. Могу фото позже приложить если интересно.
Перед этим два модуля сменил, выходили из строя видимо от перегрева. Хотя пластина тоже нагревается, но рука держит спокойно, в отличие от нагретого движка. По этому я вам выше и написал, попробовать отвратить модуль от двигателя, чтоб он не разогревался.
Проблему решил! Зря обратил внимание на ранее зачищенную изоляцию на проводах, идущих к форсункам, подумал, что из-за их между собой соприкосновения повредился ЭБУ и поэтому ещё при нагреве пропадала искра. Оказался виноват модуль зажигания.
- Не согласен с тем, что на вводных выводах замер смысла не имеет, как раз СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТИХ ВЫВОДОВ И ДАЁТ ИНФОРМАЦИЮ ЭБУ ОБ ИСПРАВНОСТИ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТИ МОДУЛЯ.
- Ещё раз повторюсь, что сопротивление на двух показало чуть более 17 кОм(если смотреть сверху-это первые два слева), а на новом модуле сопротивление более 2 мОм.
- При нагреве до определённой температуры, входное сопротивление модуля падало до некоего значения, при котором ЭБУ делал вывод, что схема модуля коротко замкнута и отключал подачу управляющего напряжения на него и на форсунки, видимо для того, чтобы не накапливались пары бензина в глушителе.
Заменил модуль зажигания, ездил два дня, заводится без проблем! Спасибо всем, кто откликнулся, ваши советы помогли мне найти решение моей проблемы!
Чуть ниже вашего вопроса описана подобная проблема.
Почему глохнет на холостом ходу ВАЗ 21099 инжектор?
Многие проблемы при эксплуатации двигательной установки автомобиля ВАЗ связаны с использованием некачественного бензина. «Левый» бензин на ненадежных заправках очень опасен. Может понадобиться промывка всего бензопровода, карбюратора и, вероятно, даже двигателя. Вполне возможно, придется агрегаты разбирать, промывать, отмачивать и продувать сжатым воздухом.
Если обстоятельства вынуждают вас заправиться в незнакомом месте, соблюдайте осторожность.
| О чем стоит побеспокоиться | Какие результаты это даст |
| Старайтесь не вырабатывать топливо, залитое в проверенном месте, до пустого бака. | Пусть в бензобаке будет хотя бы смесь хорошего и рискованного топлива, а не одно только сомнительное — это уменьшит риск. |
| Наливайте только минимальное количество топлива. | Такое, которое позволит вам добраться до проверенной, достойной вашего доверия АЗС. |
| В дальние поездки берите с собой в запас очищающую присадку для добавки в бензобак. | Вполне вероятно, что удастся отделаться добавкой соответствующей присадки в топливный бак при использовании сомнительного бензина. Это как прививка при эпидемии гриппа — повышает иммунитет. |
Одна заправка на непроверенной АЗС, и вам грозит перспектива серьёзных ремонтных работ.
Почему не заводится на горячую ВАЗ-2109
При работе двигателя через карбюратор проходит немалое количество воздуха, при этом его охлаждая. Аналогично происходит с бензином.
Получается, что при работе двигателя карбюратор разогрет гораздо меньше самого двигателя. Такое соотношение температур остается неизменным до момента остановки работы двигателя.
Как только двигатель прекратил свою работу, карбюратор начинает нагреваться от раскалившегося корпуса двигателя.
Так как нет воздушного потока, карбюратор забирает температуру у двигателя за очень короткий промежуток времени.
В то же время некоторое количество бензина, которое осталось в поплавковой камере, благодаря высокой температуре интенсивно испаряется, при этом происходит заполнение впускного коллектора, воздушного фильтра и самого карбюратора. В самой поплавковой камере ничего не остается, зато в топливной системе образуются газовые пробки.
Дальнейшее развитие событий зависит от времени остановки двигателя и от температуры окружающей среды. Если время остановки от 5 до 30 минут и происходит запуск двигателя, то камеры сгорания получат переобогащенную топливными парами смесь. В итоге нарушается консистенция, сухие свечи заливаются топливом. Мы добрались до главной причины плохого запуска двигателя.
Причины неполадки
Довольно часто, владельцы ВАЗ 2109, сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты, во время холостого хода, и мотор попросту глохнет. Причин может быть множество, и все они объединены рядом характерных признаков.
Первая причина – засорение жиклера холостого хода. Даже несмотря на то, что в системе подачи топлива имеются 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), для засорения жиклера может быть достаточно даже одной соринки.
Также, засорится может и сам фильтр тонкой очистки. Это зачастую случается в том случае, когда фильтр, не был вовремя сменен на новый. Реже, случаются сбои в работе системы холостого хода.
Разницы между симптомами, при любой из причин неполадки, вовсе нет. Определить, что именно нужно прочистить или поменять, можно только с помощью визуального осмотра, или диагностики.
Также, иногда обороты не только полностью пропадают, а и плавают. При этом, автомобиль ВАЗ 2109 не глохнет. В таком случае, к вышеперечисленным причинам, следует добавить: неисправный электромагнитный клапан, или датчик холостого хода.
Решение проблемы
Перегазовка может решить проблему в тех случаях, когда при заведённом двигателе обороты также падают в машине. Во всяком случае, если проблема возникает не очень серьёзная.
Но перегазовка является лишь временным решением, которое спасает водителя лишь на короткий промежуток времени. После проведения этой операции нельзя совсем забыть о проблеме.
И при возможности её постараться сразу исправить.
По части оборотов владельцы автомобилей часто испытывают неудобства, когда наступает холодное время года. Гофра забора горячего воздуха от двигателя к карбюратору часто отсутствует в автомобиле, что и становится главной причиной беспокойства. Термо-регулятор и гофра должны также крепиться к кронштейну, которого часто тоже у наших водителей просто нет.
На самом деле, каждую проблему надо разбирать индивидуально, в зависимости от тех условий, в которых она возникла. Но в этой статье мы постарались разобрать вопросы, которые возникают у владельцев машин чаще всего.
И описанные выше способы не раз проверены на практике, они действительно помогают справиться с техникой, когда возникает непредвиденная ситуация. Но это не значит, что можно забыть об автосервисах, и выполнять все ремонтные работы в одиночку. Иногда всё-таки лучше обращаться к специалистам.
Ведь только они могут обеспечить тщательную диагностику любого автомобиля. Возможно, это поможет выявить и другие неполадки.
Только на подсосе(карбюратор)
#1 wild_wolf
- Users
- 42 сообщений
- Марка авто: ВАЗ 21099
- Откуда: Питер
ваз 21099 1.
5 карбюратор Суть проблемы: после посещения сервис центра под гордым именем «АВТОДОР» на комендантском 50 сделали подвеску и типа почистили карбюратор и отрегулировали теперь катаюсь только на подсосе и периодически дым из трубы валит + радиатор подтекает тосол уходит дым голубой из выхлопной на холодную валит потом пропадает не держит обороты движок, глохнет((( 1000 оборотов выставляю начинает плавать довольно активно и глохнет, если вытянуть подсос обороты до 1200-1500 обороты плавают меньше, но картина еще веселее, 1, 2, 3, потом перекресток нейтралка обороты 1800-2000, а иногда(мягко говоря) на каждом 4-м — 5-м перекрестке глохнет при сбросе газа, т.е. выкинул нейтралку отпустил резко педаль газа и все заглох.
ЧЕЕЕЕ делать. СПАСИТЕ
#2 Protva
VIP Member6 065 сообщений
- Марка авто: Chevrolet Lanos SX
- Откуда: юг Мос. обл.
#3 Митяй648
Users83 сообщений
- Марка авто: жду ино.
- Откуда: МО, Люберцы
Вмемашюсь, чтоб новую тему не создавать.
По городу тоже частенько на подсосе езжу — без него на прогретую машину на ХХ обороты 50
Регулировка фар на ваз 2110 – как регулировать своими руками
250 плавают, иногда в норму приходят 700
Несколько раз уже в сервисе регулировал карб., со смесью колдовали, зажигание выставляли, трамблер, свечи и т.д. — все смотрели. Из сервиса выезжаю — все ОК, на ХХ обороты ровно держит, разгон резвый. После примерно часа езды вся регулировка сбивается Почему?
Мастера ответа не знают.
#4 другой_Игорь
Users60 сообщений
- Марка авто: ВАЗ-21099
- Откуда: Санкт-Ленин-Бург
Вмемашюсь, чтоб новую тему не создавать.
По городу тоже частенько на подсосе езжу — без него на прогретую машину на ХХ обороты 50
250 плавают, иногда в норму приходят 700
Несколько раз уже в сервисе регулировал карб., со смесью колдовали, зажигание выставляли, трамблер, свечи и т.д. — все смотрели. Из сервиса выезжаю — все ОК, на ХХ обороты ровно держит, разгон резвый. После примерно часа езды вся регулировка сбивается Почему?
Почему глохнет машина при трогании. Такая проблема когда начинаю трогаться начинает глохнуть
Ребят, такая проблема когда начинаю трогаться начинает глохнуть, либо когда еду дергается, бенз поступает, а так когда на холостом работает норм не глохнет, ребят что такое может у кого было так?? ваз 2108.Почему глохнет машина при трогании.
Ваз 2109: глохнет двигатель — что делать
Модель ВАЗ-2109 с карбюраторным двигателем – неприхотливый российский автомобиль, отличающийся невысокой ценой, экономичным расходом топлива, высокой ремонтопригодностью, весьма неплохими техническими характеристиками.
Однако, как и у любого легкового авто, у него есть свои характерные «болезни», одна из них – двигатель заводится и глохнет, карбюратор переливает топливо.
Подобная неисправность встречается в различных вариантах: движок может заглохнуть на ходу, снижаются обороты при нажатии на педаль газа (при этом пропадает тяга), мотор останавливается при трогании машины с места. Здесь мы постараемся рассмотреть все основные причины неполадки и вопрос, как могут решаться подобные проблемы.
Основные причины остановки двигателя на ходу или после его запуска
Есть два основных признака, когда двигатель внутреннего сгорания (ДВС) глохнет:
- мотор останавливается практически сразу после запуска (на месте, без движения машины);
- движок выключается (обороты падают до самого минимума) при попытке начать движение или переходе на повышенную нагрузку.
Причины такого поведения ДВС бывают самыми разными и порой неожиданными, если движок заглох, едва успев запуститься, это может быть в результате:
- отсутствия подачи топлива (нет поступления бензина в поплавковую камеру карбюратора);
- каким-то образом отключается зажигание;
- пропали холостые обороты;
- засорился топливный фильтр;
- перегородка в глушителе закрыла выход выхлопным газам.
При отсутствии подачи топлива чаще всего виноват бензонасос (на авто ВАЗ моделей 2108, 2109 и 21099 он механического типа).
Вентиляторы охлаждения радиатора двигателя и кондиционера
Чтобы убедиться в подаче топлива, нужно снять центральный высоковольтный провод, отсоединить основной топливный патрубок от карбюратора и прокрутить стартером. Если б/насос качает, бензин сразу же начнет вытекать из шланга, такую проверку следует проводить вдвоем.
Иногда возникает ситуация, когда перегородка внутри глушителя перекрывает выход отработанным газам, движок «задыхается» и не работает. При «полуприкрытии выхлопа» автомобиль попросту плохо едет – вялый разгон, ограниченные максимальные обороты. При полностью перекрытой трубе глушителя ДВС запускается и почти мгновенно глохнет. Проверить эту версию достаточно легко:
- один из участников диагностики (также нужно выполнять вдвоем) запускает мотор;
- второй человек наблюдает, прикладывая ладонь к выпускной трубе, есть ли выхлоп газов.
Еще одна причина остановки ДВС – отсутствие холостого хода в карбюраторе, подобный дефект является характерным для переднеприводных ВАЗ. На этом моменте мы остановимся подробнее и рассмотрим различные варианты проявления неисправности, способы ее устранения.
Проблемы холостого хода ВАЗ моделей 2108-09-099
На автомобилях ВАЗ «девятого» семейства устанавливаются карбюраторы «Солекс», они отличаются модификациями в зависимости от объема двигателя (1100, 1300 или 1500 см³).
Внешне карбюраторные узлы (КУ) практически полностью идентичны, разница заключается во внутренней «начинке»: установлены разные по сечению жиклеры, распылитель ускорительного насоса (РУН), эмульсионные трубки, диффузоры.
Система холостого хода (ХХ) в этих КУ отвечает за стабильность минимальных оборотов двигателя, а также за расход топлива.
Система ХХ «Солекс» включает в себя следующие элементы:
- каналы для подачи топлива и воздуха;
- воздушный жиклер;
- электромагнитный клапан (ЭМГ) с топливным жиклером;
- винт количества оборотов;
- регулировочную иглу качества топливно-воздушной смеси.
Винт количества задает положение дроссельной заслонки, оставляя ее чуть приоткрытой, и топливная смесь на малых оборотах под действием разрежения поступает через карбюратор в двигатель, проходит через каналы ХХ. Дозирование смеси обеспечивается жиклерами, обогащение или объединение – регулировочной иглой, а подача топлива контролируется с помощью ЭМГ.
Если электроклапан не срабатывает, или засорены каналы, топливо и воздух в нужной пропорции не будут поступать во впускной коллектор, холостой ход пропадет. Из-за этого при работе ДВС происходят различные неполадки:
- мотор запускается и глохнет, так как нет холостых оборотов;
- если ХХ даже есть, все равно движок работает неустойчиво, а при попытке начать движение он останавливается;
- у автомобиля пропадает динамика, а при нажатии газа, наоборот, машина набирает скорость.
Если при таких признаках немного открутить ЭМГ, двигатель на ХХ наберет обороты, но таким способом решить проблему не получится – авто все равно не будет нормально ехать, к тому же возрастет расход горючего.
Не Держит Холостые Обороты Ваз 2109 Инжектор
С появлением в конструкции современного двигателя электрических датчиков, которые управляют работой его систем и устройств, стало возможным добиться экономии топлива двигателя, снижения концентрации вредных газов в выхлопе. Наряду с этим, были неисправности специальных датчиков и блоков управления.
Один из самых распространенных дефектов бензиновых моделей Lada. это когда инжектор на ВАЗ 21099 работает на холостом ходу. В то же время эта проблема может возникать при холодном двигателе и при прогреве двигателя, когда автомобиль тормозит в пробке. светлый.
Блок двигателя с инжектором
Чтобы понять предпосылки появления плавающих оборотов в двигателе внутреннего сгорания ВАЗ 21099, необходимо обратиться к конструкции двигателя.
Автомобиль оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем с распределенным впрыском топлива. Это означает, что бензин подается индивидуально в каждый цилиндр через форсунки.
Такая конструкция позволила в то время не только довести этот двигатель до эконом-класса, но и значительно снизить содержание вредных газов в выхлопе.
Двигатель инжектора обычно контролирует состояние выхлопных газов, оценивая их качественный состав и наличие в них кислорода. Полученная информация передается в блок управления, и таким образом регулируется не только подача топлива, но и кислорода для формирования горючей консистенции рационального состава.
Схема двигателя включает в себя ряд необходимых узлов и блоков.
- Нейтрализатор. Это обеспечивает не только определение качественного состава выхлопных газов, которые в основном включают окись углерода и азот, но и углеводороды в качестве следов несгоревшего топлива. Благодаря определенным химическим реакциям это устройство способствует превращению вредных газов в безвредные углекислый газ и водяной пар.
- Электрический блок управления. Блок управления анализирует информацию, поступающую от разных датчиков, и выдает команды, обеспечивающие работу двигателя в разных режимах и на любой скорости. В этот блок передаются следующие параметры:
- поток воздуха в двигатель;
- положение и частота вращения коленчатого вала;
- подача топлива;
- наличие двигательной детонации;
- температура в системе охлаждения;
- скорость автомобиля;
- напряжение бортовой сети.
В результате обработки полученной информации ряд команд отправляется отдельным блокам управления системы зажигания, вентилятора охлаждения, контроллера холостого хода и тому подобного.
- Устройство памяти. Так называемая память хранит не только необходимую информацию для выполнения определенных алгоритмов для всех систем, но также хранит данные об ошибках, возникающих во время работы двигателя.
Девять впрыска двигателя
Загрузка...
