Датчик давления масла 402 двигатель замена

Давление масла в системе смазки — важный эксплуатационный показатель любого автомобиля, в том числе УАЗа. Недостаточное внимание к показаниям датчика контроля чревато серьёзными неисправностями и дорогим ремонтом.

Значения давление масла в автомобилях УАЗ

Силовые установки автомобилей УАЗ оборудованы двумя датчиками давления: контрольным, управляющим стрелочным или цифровым индикатором, и аварийным. Последний подаёт световой сигнал (включает лампочку на панели), если давление смазки уменьшается до 0,4–0,8 кгс/см2.

Датчик давления масла 402 двигатель замена Аварийный датчик включает сигнальную лампу на контрольной панели, если давление масла уменьшается ниже установленного предела

Даже если мотор полностью исправен, значение давления зависит от условий эксплуатации:

от степени вязкости масла;
от температуры двигателя;
от температуры окружающей среды;
от частоты вращения коленвала (оборотов);
от нагрузки;
от использования радиатора охлаждения масла.

Показания индикатора давления масла обычно находятся в пределах 1–5 кгс/см2 и незначительно отличаются для различных моделей «уазовских» силовых установок.

В 2016 году легендарному российскому производителю автомобилей повышенной проходимости Ульяновскому автомобильному заводу исполнилось 75 лет.

УАЗ

https://www.uaz.ru/company/75

Таблица: значение давления масла в различных моторах

Размещение датчиков давления масла на автомобилях УАЗ

Положение датчика зависит от конструкции автомобильного мотора.

На УМЗ-417 и УМЗ-421 основной датчик находится с правой стороны (по ходу движения вперёд) мотора под генератором. Аварийный — между приводными шкивами коленвала и водяной помпы.

Датчик давления масла 402 двигатель замена Положение контрольного датчика давления масла на двигателе УМЗ-417 отмечено цифрой 12

В 1977 г. начался пробег автомобилей по маршруту: Москва — Горький — Ташкент — Каракумы — Баку — Тбилиси — Ростов-на-Дону — Харьков — Москва. Газеты писали: «Каракумский пробег показал, что УАЗ — автомобиль, годный для эксплуатации в самых разнообразных климатических и почвенных условиях».

УАЗ

https://www.uaz.ru/company/75/karakumyi

На ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 основной датчик установлен за генератором. Аварийный — с левой (по ходу движения) стороны в нижней части масляного фильтра.

Датчик давления масла 402 двигатель замена Положение датчиков давления масла отмечено цифрами 5 и 19

Оба датчика ЗМЗ-409 расположены по левой стороне двигателя за термостатом над коллектором отработанных газов.

На ЗМЗ-5143 основной датчик установлен справа (по ходу движения) на уровне верхнего среза шкива коленвала перед масляным фильтром.

Датчик давления масла 402 двигатель замена Положение контрольного датчика давления масла отмечено цифрой 20

Аварийный — слева в передней части ГБЦ на уровне верхнего среза шкива вентилятора.

Весной 1973 года на протяжении 4,5 месяца продолжалась автоэкспедиция московских журналистов на двух автомобилях УАЗ-469 по маршруту Москва — Магадан — Москва. Водители-испытатели преодолели около 40 000 километров.

УАЗ

https://www.uaz.ru/company/75/magadan

Датчик давления масла 402 двигатель замена Положение аварийного датчика давления масла отмечено цифрой 15

Оценка работоспособности датчиков

Детальная ревизия датчиков давления автомобилей УАЗ без специального оборудования невозможна. Но если есть сомнения в исправности, приблизительная оценка работоспособности приборов не вызывает затруднений.

В начале 1976 года на протяжении полутора месяцев в далёком северном крае проводились испытания опытного образца УАЗ-452 АС с целью создания автомобиля для Крайнего Севера. Основное отличие опытного образца — улучшенная термоизоляция кузова. За время испытаний УАЗы исколесили по Якутии около 12 000 км.

УАЗ

https://www.uaz.ru/company/75/yakutiya

Оценка аварийного датчика

В корпусе аварийного датчика находится мембрана, разрывающая под действием давления нормально замкнутые контакты в цепи питания сигнальной лампы. Она гаснет, когда давление превышает значение 0,4–0,8 кгс/см2.

Датчик давления масла 402 двигатель замена Мембрана аварийного датчика включает питание сигнальной лампы, если давление падает ниже допустимой нормы

Характерные неисправности устройства:

лампа не загорается при низком давлении;
лампа горит при нормальном давлении;
нарушение герметичности (течь масла).

Оценка работоспособности без снятия с двигателя

Когда сигнальная лампочка не загорается одновременно с включением зажигания, работоспособность датчика без демонтажа проверяют следующим образом:

Выключите зажигание автомобиля.
Отключите датчик от проводки.
Проверьте тестером сопротивление между контактом датчика и корпусом двигателя. У исправного датчика сопротивление близко к нолю. Если тестер показывает обрыв или большое сопротивление, датчик подлежит замене.
При отсутствии тестера проверьте работоспособность датчика с помощью лампочки с проводами. Один провод соедините с положительной клеммой аккумулятора, другим коснитесь контакта датчика. Если лампочка загорелась, значит, датчик условно исправен. Причина неисправности в другом.
В крайнем случае работоспособность датчика можно оценить с помощью штатной сигнальной лампы панели приборов. Снимите с контакта датчика провод и замкните его на корпус.
Для проверки работоспособности аварийного датчика с помощью сигнальной лампы замкните провод на корпус
Включите зажигание. Если лампа давления на панели горит, датчик неисправен и подлежит замене.

Когда лампа на панели загорается с включением зажигания, но не гаснет после запуска мотора, а индикаторный прибор при этом демонстрирует наличие давления, работоспособность датчика, не демонтируя, проверяют следующим образом:

Заглушите двигатель, и выключите зажигание.
Отсоедините провод от датчика.
Включите зажигание. Свечение сигнальной лампы давления масла на панели свидетельствует, что датчик, скорее всего, исправен. Вероятная причина неисправности сигнализации — замыкание проводки.

Оценка работоспособности демонтированного датчика

Работоспособность демонтированного датчика оценивают с помощью тестера и насоса. Когда нет тестера, пользуются лампой с проводом или электронным индикатором контакта (замыкания).

Проверьте сопротивление между контактом и корпусом датчика тестером. При отсутствии цепи — отсутствии показаний измерительного прибора — датчик неисправен и однозначно подлежит замене.
Сопротивление исправного датчик давления равно нолю
Если тестер показывает короткое замыкание или незначительное сопротивление, закрепите провода измерительного прибора на датчике с помощью зажимов.
Наденьте на штуцер датчика резиновый шланг от автомобильного насоса.
Сделайте несколько энергичных качков. Если датчик исправен, тестер покажет обрыв цепи.

Нарушение герметичности работающего датчика можно определить по потёкам масла под ним. Для проверки снятого с автомобиля прибора его обмазывают мыльной пеной и создают давление с помощью насоса. Утечка воздуха будет заметна по обильным пузырькам.

Видео: проверка на работоспособность датчика давления

Следует учесть, что аварийный датчик — контрольный прибор с регламентируемыми параметрами. С помощью приведённых выше советов можно примерно оценить его работоспособность, но не полную исправность и соответствие заданным техническим характеристикам.

Оценка контрольного датчика давления масла автомобилей УАЗ

Контрольный датчик устроен таким образом, что его сопротивление электрическому току изменяется в зависимости от измеряемого давления. Чем ниже оно, тем выше сопротивление датчика.

Датчик давления масла 402 двигатель замена Чем ниже давление масла, тем выше сопротивление контрольного датчика

Среди неисправностей системы смазки автомобиля причиной которых может быть неправильная работа или поломка контрольного датчика давления масла следующие:

неустойчивые или недостоверные показания контрольного прибора;
отсутствие показаний;
явно завышенные показания (стрелка «зашкаливает»).

Проверка сигнальных цепей

Прежде чем «грешить» на датчик, следует убедиться в исправности цепей индикатора контрольной панели.

Заглушите двигатель, и выключите зажигание.
Отсоедините провод от датчика давления.
Включите зажигание. Отсутствие показаний индикатора свидетельствует о том, что короткого замыкания проводки не корпус нет.
«Закоротите» провод контрольного датчика на корпус. Прибор на панели должен «зашкалить», что демонстрирует исправность цепи.

Оценка контрольного датчика без демонтажа

Оценить работоспособность поможет тестер.

Заглушите мотор, выключите зажигание.
Освободите датчика от проводки.
Измерьте сопротивление между контактом датчика и корпусом. У работоспособного прибора оно около 150–300 Ом. Точное значение можно найти в описании модели датчика.
Закрепите провода тестера на клемме датчика и корпусе.
Включите зажигание, запустите двигатель.
Сопротивление должно уменьшаться с ростом оборотов двигателя от измеренного в статическом состоянии значения до минимального, которое зависит как от характеристик датчика, так и от давления масла в двигателе.

Достоверность показаний работоспособного датчика проверяют, подсоединив вместо него механический манометр.

Датчик давления масла 402 двигатель замена Точность показаний контрольного датчика давления масла контролируют механическим манометром

Видео: проверка давления масла механическим манометром

Проверка контрольного датчика давления, снятого с автомобиля

В гаражных условиях приблизительно оценить работоспособность снятого с автомобиля контрольного датчика давления масла можно, измерив с его помощью давление в шине. Для этого понадобится:

автомобильный насос или компрессор;
манометр;
тестер;
самодельный шланг-переходник со штуцером подкачки;
технические характеристики датчика с графиком зависимости сопротивления от давления.

Последовательность действий:

Из подходящего шланга изготовьте переходник со штуцером подкачки на одном конце. Свободный конец шланга наденьте на резьбу датчика и зафиксируйте проволокой или хомутом.
Накачайте шину до давления 2–4 кгс/см2.
Измерьте тестером и запишите сопротивление между контактом и корпусом датчика.
Подсоедините с помощью шланга датчик к шине.
Повторно измерьте сопротивление.
Сравните полученные данные с таблицей (графиком) из характеристик датчика. Если есть большие расхождения, датчик не следует эксплуатировать.
Характеристики контрольных датчиков давления масла разных моделей отличаются
Обмажьте датчик мыльной пеной и оцените его герметичность по отсутствию пузырьков.

Приведённые способы проверки приблизительные и не гарантируют полной исправности датчика давления масла.

Замена датчиков давления масла своими руками

Чтобы облегчить доступ к датчикам давления масла может потребоваться демонтаж каких-то дополнительных деталей, определяемых конструкцией модели автомобиля и двигателя. Например, инструкция на УАЗ-3151 рекомендует предварительно снять передний брызговик двигателя.

Микроавтобус УАЗ наибольшей популярностью из регионов пользуется в Якутии. Многие гости из центральной России, удивляясь количеству УАЗов, называют Якутию «Уазляндией».

Википедия

https://ru.wikipedia.org/

Для замены датчиков понадобится штатный набор инструментов автомобиля.

Перечень операций по замене контрольного датчика давления

Выключите зажигание, отключите аккумуляторную батарею от корпуса.
Снимите мешающие доступу детали.
Отверните винт крепления и освободите датчик от проводки.
Используя отвёртку, выверните винт крепления сверху датчика
Ключом отверните датчик и демонтируйте. Шлицы для ключа на 17 находятся под корпусом датчика.

Отверните датчик ключом и снимите его
Установите исправный датчик. Заверните прибор рукой и слегка подтяните ключом, не допуская значительных усилий.
Подключите датчик к проводке, закрепите наконечник винтом.
Подключите аккумуляторную батарею, запустите двигатель, оцените работоспособность.
Проверьте, нет ли подтекания масла.

При необходимости осторожно подтяните резьбовое соединение.

Видео: замена контрольного датчика давления масла

https://youtube.com/watch?v=XRkmNRMuTzg

Перечень операций по замене аварийного датчика давления

Выключите зажигание, отключите аккумуляторную батарею от корпуса автомобиля.
Освободите доступ к датчику, сняв мешающие детали, если они есть.
Разомкните разъём, и отключите наконечник провода аварийного датчика от проводки.
Удерживая штуцер датчика ключом на 19, ключом на 22 отверните датчик и снимите его.
Отверните крепёжный винт и снимите провод с датчика.
Установите новый датчик в обратной последовательности и подключите его к проводке.
Включите аккумулятор, запустите двигатель, оцените работоспособность датчика.
Осмотрите датчик визуально. Если заметны подтекания масла, слегка подтяните резьбовое соединение.

Галерея: снятие аварийного датчика давления

Отверните крепёжный винт и снимите провод

Удерживая штуцер, отверните датчик ключом

Отключите наконечник провода аварийного датчика от проводки

Проверка работоспособности и замена датчиков давления масла автомобилей УАЗ — простая операция, доступная любому владельцу. Главное — знать, что делать.

Датчик давления масла Газ 3110 402 двигатель

Датчики давления масла необходимы для контроля состояния системы смазки. Невнимательность их сигналов может привести к значительному повреждению двигателя и сложному и дорогостоящему ремонту.

Давление в системе смазки необходимо для движения масла, подачи его потребителям. На практическую работу исправного двигателя влияют следующие факторы:

вязкость масла,
температура двигателя,
комнатная температура,
частота вращения коленчатого вала,
нагрузка,
наличие маслоохладителя.

Автомобили Горьковского завода комплектуются разными двигателями. Допустимые значения показателей давления в системе смазки двигателя приведены в таблице.

Строительство Нижегородского автомобильного завода вошло в число ударных строительных проектов первой пятилетки и, хотя и не без серьезных проблем, было завершено всего за 18 месяцев.

Мотор	Автомобиль	Значение давления (кгс / см 2)	Условия
ЗМЗ-406	Волга «Газель»	2-4	движение 50 км / ч
4.5	холодный двигатель
1.5	нагревать
1	критерий отказа
ЗМЗ-402	Волга «Газель»	2-4	движение 50 км / ч
4.5	холодный двигатель
1.5	нагревать
1	критерий отказа средней скорости в движении
0,5	критерий отказа неактивен
ЗМЗ-405	«Газель»	4.6	активация перепускного клапана фильтра
6	максимально допустимый
0,4-0,8	активация тревоги
ГАЗ-560	Волга «Газель»	> 1	минимум 850 об / мин, 80–85 ° С
5-7	3800 об / мин, обычный
4	3800 об / мин, допустимый в краткосрочной перспективе
УМП-421	«Газель»	> 1,3	80 ° С, 700 об / мин,масляный радиатор выключен
> 3,5	80 ° С, 2000 об / мин,масляный радиатор выключен
> 0,8	80 ° С, 700 об / мин,масляный радиатор включен
> 2,5	80 ° С, 2000 об / мин,масляный радиатор включен

Манометр масла служит для информирования водителя о том, что давление масла в системе смазки двигателя ниже допустимых пределов. В этом случае двигатель необходимо остановить до тех пор, пока не будет обнаружена и устранена неисправность, вызвавшая падение давления масла.

Места установки датчиков на двигателях автомобилей ГАЗ

Практическое расположение двигателей различается, но, как правило, расположение датчиков давления масла (ДДМ) в системе смазки после фильтра совпадает. Где именно не так важно, так как давление во всей линии одинаковое.

Датчик давления масла 402 двигатель замена

Давление в маслопроводе такое же

На двигателях семейства ЗМЗ-406 оба датчика — аварийный и контрольный — установлены с левой стороны блока в верхней части головки.

Датчик давления масла 402 двигатель замена

На двигателях семейства ЗМЗ-406 оба датчика — аварийный и контрольный — установлены с левой стороны блока вверху головки

На ЗМЗ-402 также могут быть установлены два датчика, но их места находятся на противоположных сторонах двигателя. Аварийный находится слева под масляным фильтром. Контроль — с противоположной стороны на уровне шкива водяного насоса.

Датчик давления масла 402 двигатель замена

На ЗМЗ-402 также могут быть установлены два датчика, но их места находятся на противоположных сторонах двигателя

На ЗМЗ-405 расположение датчиков такое же, как на двигателях 406.

Датчик давления масла 402 двигатель замена

На ЗМЗ-405 расположение датчиков такое же, как на двигателях 406

Расположение ДДМ на дизельном двигателе ГАЗ-560 — над масляным фильтром.

Датчик давления масла 402 двигатель замена

Расположение ДДМ на дизеле ГАЗ-560 — над масляным фильтром

Датчики двигателя ЮМЗ-421 установлены спереди справа на уровне нижнего выреза генератора.

Датчик давления масла 402 двигатель замена

Датчики двигателя ЮМЗ-421 установлены спереди справа на уровне нижнего выреза генератора

Состав:

1 металлический корпус с резьбой для ввинчивания датчика в маслопровод двигателя;
2. Маслостойкая диафрагма;
3 неподвижные пластины, соединенные с землей;
4 подвижные пластины, изолированные от массы;
5 шток, опирающийся на диафрагму;
6 пружина, которая пытается удерживать пластины в закрытом состоянии;
7.Пластиковая крышка с контактом, к которой подключается лампа проводом

Проверка работоспособности датчиков

DDM предоставляют очень важную информацию о состоянии двигателя. Ответственный водитель относится к ним очень бережно, и это правильно. Невозможно ехать «без давления», но и разбирать двигатель каждый раз, когда загорается аварийная лампа, тоже не стоит.

Хотя датчики давления — как аварийные, так и контрольные — являются надежными устройствами, как и все части автомобиля, они могут легко сломаться. Их общие «болезни» показаны в таблице.

Датчик давления масла	Неисправность	Демонстрация
Скорая медицинская помощь	обрыв или увеличение контактного сопротивления	индикатор не загорается
приклеить контактные электроды	индикаторная лампа горит постоянно
нарушение целостности диафрагмы	низкая чувствительность датчика, сигнальная лампа гаснет только на высоких оборотах
потеря датчика	утечка масла из датчика
Проверять	выход из строя реостата	отсутствие показаний манометра
увеличение сопротивления подвижного контакта	заниженные показания давления
нарушение целостности диафрагмы	отсутствие показаний или заниженные показания давления
потеря датчика	утечка масла из датчика

Самый надежный способ проверить показания датчика — измерить давление с помощью внешнего контрольного манометра. Подключается в удобном месте для замены любого штатного счетчика (контрольного или аварийного.

Датчик давления масла 402 двигатель замена

Самый надежный способ проверить показания датчика — измерить давление с помощью внешнего контрольного манометра

Видео: контроль давления масла манометром

ГАЗ-3302 стал первым отечественным автомобилем, спроектированным по передовому в мировой автомобильной промышленности методике сквозных компьютерных технологий для производственного проектирования с использованием технологий CAD-CAM, аналитических расчетов пресс-форм и пресс-форм с использованием программы для компьютеров CATIA и многого другого.

Олег Филимонов

Использование механического манометра в качестве примерного устройства избавляет от сомнений в работоспособности гильз, коленчатого вала и колец. Но вы можете оценить DDM и без него.

В двигателях автомобилей ГАЗ используется один или два ДДМ. Авария подает сигнал (включает лампу) при падении давления ниже допустимого значения. Контрольная проверяет показания манометра, установленного на приборной панели, который показывает текущее значение параметра.

Аварийный датчик имеет две «неприятности»: обрыв и короткое замыкание. В случае перебоя сигнальная лампа давления на приборной панели не загорается. В случае короткого замыкания горит постоянно.

Если зажигание включено, двигатель не работает, но лампочка не горит, отсоедините кабель от датчика и прикоснитесь к корпусу, протерев контактную площадку от грязи.

Лампочка мигает? Это значит, что датчик давления нужно менять, он неисправен. Если сигнализация по-прежнему не включается, проблема может быть в сломанной проводке или неисправной лампе.

Если провод от датчика отсоединен, но при включении зажигания лампочка «масло» все равно горит, скорее всего, проводка замкнута на кузов.

Работоспособность снятого с двигателя аварийного ДДМ можно проверить с помощью тестера или с помощью автомобильного фонаря и аккумуляторной батареи.

Датчик давления масла 402 двигатель замена

Работоспособность снятого с двигателя аварийного ДДМ можно проверить тестером

Сопротивление исправного датчика очень маленькое, около нуля. Если подключить лампочку к аккумулятору через датчик, она загорится.

Датчик давления масла 402 двигатель замена

Если подключить лампочку к аккумулятору через датчик, то загорится

Не выключая автометр, нажмите на шланг насоса или компрессора, чтобы накачать шины до фитинга датчика и создать давление. Тестер должен отреагировать увеличением показания. Если вы использовали лампочку, она погаснет. В противном случае датчик больше нельзя будет использовать.

Утечки масла из датчика указывают на утечку. Чтобы проверить это, покройте датчик мыльной пеной или погрузите его в воду, подсоедините штуцер к насосу и произведите продувку. Пузырьки укажут место повреждения.

Аналогичным образом проверьте герметичность контрольного датчика.

Видео: проверка аварийного ДДМ

Проверка контрольного ДДМ

Внутри контрольного датчика находится переменный резистор. Его сопротивление изменяется под давлением давления, что отражается в показаниях индикатора на приборной панели.

Датчик давления масла 402 двигатель замена

Когда стрелка прибора «перевернется», снимите трос с датчика, не выключая зажигание. Стрелка вернется к нулю или останется на правом пределе. Стрелка ответила: Выбросьте датчик. Оставайтесь на месте: ищите короткое замыкание в проводке.

Если показания нулевые, снимаем провод с датчика и подключаем к кузову, включаем зажигание. Если стрелка указателя впоследствии «выходит за пределы допустимого диапазона», датчик сработал. В противном случае, скорее всего, обрыв проводки или неисправен указатель.

При работающем двигателе значение сопротивления хорошего контрольного DDM, измеренное тестером, реагирует на обороты и должно составлять примерно 100–300 Ом. Точные цифры можно найти в технической документации.

Чтобы оценить работу датчика регулирования в домашних условиях, вам понадобятся тестер и компрессор или насос с манометром.

Сопротивление датчика близко соответствует входному давлению. Таблицы или графики для каждой модели DDM есть в технических характеристиках и справочниках.

Возможность использования датчика по прямому назначению оценивается путем сравнения измеренного тестером сопротивления и давления на входе с данными из паспорта.

По воспоминаниям ветеранов завода, нижегородцы побежали посмотреть на первые, пока еще прототипы «Газели», как на небывалую техническую диковинку. Я не мог поверить, что это сделано в нашей компании. Водители больших и прожорливых грузовиков буквально гнались за ней, чтобы узнать, где и за сколько можно купить новинку.

Где стоит датчик давления масла на 402?

На ЗМЗ-402 также могут быть установлены два датчика, но их места по разные стороны мотора. Аварийный находится слева под масляным фильтром. Контрольный — с противоположной стороны на уровне шкива водяного насоса.

Как работает электрический датчик давления масла?

Принцип действия механического датчика в том, что информация на стрелочный указатель давления масла на панели приборов поступает, в зависимости от положения ползунка на пластине с нихромовой обмоткой. Когда масло под давлением воздействует на мембрану, она приводит в движение толкатель.

Где находится датчик давления масла на 406 двигателе?

Расположение в силовых агрегатах ЗМЗ 405, 406, 409

Вы найдёте их в левой верхней части ГБЦ (если смотреть из салона) над выпускным коллектором. И если аварийный датчик сразу можно и не увидеть, то датчик давления масла идентифицируется моментально по бочкообразному корпусу.

Где находится датчик давления масла Волга Крайслер?

Датчик давления масла расположен в задней части двигателя. Собственно как и датчик положения коленчатого вала на многих двигателях.

Как проверить датчик давления масла работает или нет?

Также работоспособность датчика давления масла можно проверить и другим методом. Так, нужно снять питающий провод с датчика и замкнуть его на «массу». Если датчик исправен, то сигнальная лампочка на приборной панели загораться не должна. В противном случае датчик неисправен.

Как определить неисправность масляного датчика?

Если индикатор давления масла продолжает гореть даже после доливания моторного масла до максимального уровня, это явный признак нарушения работы датчика. Включение и выключение индикатора во время движения автомобиля также говорит о высокой вероятности неисправности датчика.

Где находится датчик давления масла на 405 двигателе?

Аварийный находится слева под масляным фильтром. Контрольный — с противоположной стороны на уровне шкива водяного насоса. На ЗМЗ-405 положение датчиков такое же, как и на 406-х двигателях.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Сколько грамм в 100 мл спирта 70?

Где находится датчик давления масла 409 двигатель?

Сам по себе датчик не плохой, вот только с его расположением на двигателе ЗМЗ-409, на Ульяновском автозаводе несколько намудрили. На двигателе это датчик расположен прямо над выпускным коллектором двигателя. Начиная с Евро-3 завод стал ставить на двигатель защитные экраны выпускного коллектора, оставив датчик там же.

Где стоит датчик абсолютного давления Газель?

Датчик абсолютного давления расположен на впускном коллекторе и подключён к системе гибкими трубопроводами через штуцер. ДАД снимает показатели давления во время впрыска топливной смеси через коллектор, контролируя степень обогащения топлива кислородом.

Где находится датчик давления масла на газели?

Как проверить давление масла в двигателе без манометра?

Чтобы проверить давление в двигателе без манометра следует выполнить следующие операции:

Открыть капот и проверить уровень масла в картере при помощи щупа.
Отсоединить штатный датчик давления масла и выкрутить его.
Скинуть провода с катушек зажигания.
Вращать при помощи электростартера коленвал мотора.

23.06.2017

Как проверить Ддм?

Как проверить ДДМ?

Включите мультиметр на «прозвон» цепи.
Подключите электроды прибора к датчику, на мультиметре должно отобразиться нулевое сопротивление.
Далее в этом положении ничего не отключая качните насосом, в момент качки прибор должен показать «бесконечность», поскольку цепь размыкается.

Где находится датчик давления масла 402 двигатель уаз

Датчик давления масла в автомобилях семейства УАЗ регулирует уровень смазки узлов и деталей двигателя. Его принцип работы и функции традиционны — контроль давления масла в системе и подача сигнала при недостаточном или избыточном давлении. Однако автомобили УАЗ различной модификации и даже года выпуска имеют разные допустимые показатели давления масла и места расположения датчиков.

Принцип работы и основные параметры датчиков давления масла автомобилей УАЗ

Датчики давления масла автомобилей УАЗ различных моделей и модификаций заметно отличаются друг от друга. Поэтому автовладельцу при замене датчика необходимо быть очень внимательным. Маркировка нового элемента должна полностью совпадать с информацией, указанной на корпусе старого, вышедшего из строя.

«Хантер»

Датчик давления масла автомобиля УАЗ «Хантер» представляет собой резистор переменного тока — его сопротивление будет меняться в зависимости от давления. Он имеет маркировку ММ358 и следующие характеристики:

рабочее напряжение — 12 В;
максимально допустимое давление масла — 6 кг/см2;
резьба под винт М4;
при давлении масла 4,5 кг/см2 сопротивление датчика 51–70 Ом;
работает в паре с указателем типа 15.3810.

Так выглядит датчик давления масла автомобиля УАЗ «Хантер»

«Буханка»

Датчик автомобиля УАЗ «Буханка» имеет маркировку 23.3829. Его технические характеристики и принцип работы аналогичны рассмотренному выше УАЗ «Патриот». Незначительное отличие заключается в том, что рабочим элементом является реостат, а не резистор.

32 л / 100 км, большой расход топлива 3S-FE

Так выглядит датчик давления масла автомобиля УАЗ «Буханка»

«Патриот»

Датчик этой модели УАЗ маркирован как 2312.3819010. Его принцип действия тот же, что и у «Хантер» и «Буханка». Основной элемент — резистивное устройство, чувствительное к изменению давления масла в системе. Он имеет следующие технические характеристики:

рабочее напряжение — 12 В;
максимально допустимое давление масла — 10 кг/см2;
резьба под винт М4;
при давлении масла 4,5 кг/см2 сопротивление датчика 51–70 Ом;
работает в паре с указателями всех типов.

Датчик давления масла автомобиля УАЗ «Патриот» паохож на своих предшественников

Расположение датчика

Датчик расположен в подкапотном пространстве автомобиля УАЗ. На моделях УАЗ «Буханка» и «Хантер» он установлен непосредственно на двигателе над выпускным коллектором. На УАЗ «Патриот» он находится там же, но закрыт защитным кожухом от высокой температуры и пара, выпускаемого коллектором.

https://www.youtube.com/watch?v=3UFa3rIoHYo

Датчик установлен на корпусе двигателя над выхлопном коллектором

Проверка работоспособности

Технология проверки работоспособности датчика давления масла автомобилей УАЗ «Хантер» и УАЗ «Буханка» практически идентична, а для УАЗ «Патриот» предлагается несколько иной порядок действий.

«Хантер» и «Буханка»

Для диагностики исправности датчика давления масляной жидкости следует выполнить следующие действия:

Отсоедините разъём ХР1 от панели приборов в салоне автомобиля.
Включите зажигание.
Присоедините дополнительный кабель к контакту № 9 и замкните его на корпус. Индикатор давления масла на приборной панели должен показать 6.0 кг/см2.
Перекиньте дополнительный кабель на контакт № 10. Показания индикатора в салоне должны увеличиться до 10 кг/см2.

Если реальная величина давления соответствует указанным значениям, то датчик исправен. Если нет — его следует срочно заменить.

«Патриот»

Отсоедините клемму №9.
Включите зажигание.
Соединить клемму № 9 с массой колодки ХР1.

Исправный элемент при изменении давления должен показывать следующие значения:

при 0 кгс/см2 — 290–330 Ом;
при 1.5 кгс/см2 — 171–200 Ом;
при 4.5 кгс/см2 — 51–79 Ом;
при 6 кгс/см2 — 9.3–24.7 Ом.

При любом несоответствии указанных значений устройство подлежит замене.

Видео: проверка работоспособности с помощью манометра

Замена

Алгоритм замены датчика давления масла на автомобилях семейства УАЗ достаточно прост. Вам понадобятся следующие инструменты и расходные материалы:

рожковый ключ на 17;
рожковый ключ на 22;
отвёртка;
герметик.

Рекомендуется выполнять работы в следующем порядке.

Пометьте провода датчика, один из которых подключён непосредственно к его контакту, а другой к сигнализатору в салон, маркерами разных цветов. Отсоедините провода.
Открутить винт крепления наконечника провода, идущего к устройству.
С помощью отвёртки снимите защиту с двигателя.

Гаечным ключом отсоедините минусовую клемму аккумулятора

Откройте капот.
С помощью ключа на 17 отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. От неисправного датчика давления масла следует отсоединить два провода
Гаечным ключом на 22 выверните старый датчик.
Установите новый элемент, предварительно нанеся на его резьбу немного герметика.
К новому устройству присоедините помеченные ранее провода.
Для проверки работоспособности нового датчика запустите двигатель и через некоторое время посмотрите, не появились ли следы утечки масла. В противном случае плотнее затяните все болтовые соединения.

Таким образом, процедура проверки работоспособности и замены неисправного датчика давления масла на автомобилях семейства УАЗ достаточно проста. Особое внимание при установке нового устройства следует обратить на его маркировку — на разных моделях используются разные элементы. Удачи на дорогах!

Опель калибра двигатель c20ne

Расположение датчика

https://www.youtube.com/watch?v=3UFa3rIoHYo

Датчик установлен на корпусе двигателя над выхлопном коллектором

Датчики давления масла системы смазки ЗМЗ-40905, 40911, диагностика

Контроль за давлением масла в системе смазки двигателей ЗМЗ-40905 и ЗМЗ-40911 осуществляется датчиком давления, показания которого выводятся на стрелочный указатель или индикатор расположенный на приборной панели.

Кроме того, система смазки снабжена датчиком аварийного давления масла и сигнализатором аварийного давления масла на приборной панели.

Датчики давления масла системы смазки ЗМЗ-40905, 40911, диагностика датчиков

Датчик указателя давления масла 23.3829000

Датчик 23.3829 представляет собой реостат, изменяющий свое сопротивление в зависимости от давления в системе смазки двигателя, относится к неремонтопригодным изделиям. Возможные неисправности датчика указателя давления масла двигателя, и их способы проверки указаны ниже.

Для стрелочных указателей давления масла Уаз Хантер с ЗМЗ-40905 и Уаз вагонной компоновки с ЗМЗ-40911

При неработающем двигателе стрелка указателя находится в конце шкалы или показывает давление больше нуля.

Если при включенном зажигания и неработающем двигателе, при этом контрольная лампа аварийного давления масла должна гореть, стрелка указателя находится в конце шкалы или показывает давление больше 0 кгс/см2, то возможно датчик вышел из строя или произошло замыкание на массу в цепи от него до указателя. Для установления причины следует отсоединить провод от датчика. Если неисправен датчик и нет замыкания на массу, стрелка должна вернуться в начало шкалы.

При работающем двигателе стрелка указателя находится в начале шкалы.

Если стрелка указателя после запуска и при работе двигателя постоянно находится в начале шкалы, при этом контрольная лампа аварийного давления масла не горит, то возможно датчик вышел из строя или произошел обрыв в цепи от него до указателя. Для проверки следует отсоединить провод от датчика и замкнуть его на массу. Если неисправен датчик, стрелка должна переместится в правый конец шкалы.

Для жидкокристаллического индикатора приборной панели Уаз Патриот с двигателем ЗМЗ-40905

Методика диагностики контрольных приборов, в том числе указателя давления масла, комбинации приборов Уаз Патриот подробно расписана в этом материале.

Оценка работоспособности датчиков

https://www.uaz.ru/company/75/yakutiya

Оценка аварийного датчика

О двигателе QG15DE для Nissan Almera

Характерные неисправности устройства:

Оценка работоспособности без снятия с двигателя

Оценка работоспособности демонтированного датчика

Проверьте сопротивление между контактом и корпусом датчика тестером. При отсутствии цепи — отсутствии показаний измерительного прибора — датчик неисправен и однозначно подлежит замене.

Видео: проверка на работоспособность датчика давления

Оценка контрольного датчика давления масла автомобилей УАЗ

Проверка сигнальных цепей

Прежде чем «грешить» на датчик, следует убедиться в исправности цепей индикатора контрольной панели.

Оценка контрольного датчика без демонтажа

Оценить работоспособность поможет тестер.

Видео: проверка давления масла механическим манометром

Проверка контрольного датчика давления, снятого с автомобиля

Приведённые способы проверки приблизительные и не гарантируют полной исправности датчика давления масла.

Размещение датчиков давления масла на автомобилях УАЗ

Положение датчика зависит от конструкции автомобильного мотора.

УАЗ

https://www.uaz.ru/company/75/karakumyi

Оба датчика ЗМЗ-409 расположены по левой стороне двигателя за термостатом над коллектором отработанных газов.
На ЗМЗ-5143 основной датчик установлен справа (по ходу движения) на уровне верхнего среза шкива коленвала перед масляным фильтром.
Аварийный — слева в передней части ГБЦ на уровне верхнего среза шкива вентилятора.

УАЗ

https://www.uaz.ru/company/75/magadan

Двигатель qd32 на какие машины ставится

Нет давления масла 417 двигатель

Вопрос вот какой. Двигатель УМЗ-417, я его немножко ремонтировал года 4 назад. Поменял поршневые кольца, заменил распредвал с шестеренкой. Новый маслянный насос воткнул.

Ну и после этого ремонта, давление масла на прогретом моторе на скорости было где-то в районе 3 очков.

Кто подскажет, что там судя по симптомам могло случиться, есть шансы это как-то вылечить без капиталки двигателя? Сейчас очень не хочется тратить время на капиталку двигла, есть планы поважнее.

Я последнее время заливаю бочковой лукойл полусинтетику 10-W 40, место проверенное, там всегда нормально все было. Менял масло вместе с фильтром по весене. На щупе масло вполне нормальное.

Есть компрессор для накачки колес, куда им конкретно дунуть или нужно нечто иное?

Я последнее время заливаю бочковой лукойл полусинтетику 10-W 40, место проверенное, там всегда нормально все было. Менял масло вместе с фильтром по весене. На щупе масло вполне нормальное.

Есть компрессор для накачки колес, куда им конкретно дунуть или нужно нечто иное? Дуть в отверстие штуцера на которое наворачивается масляный фильтр,но вот хватит ли давления компрессора фиг знает,нужно одномоментно очка 3-4, без ресивера вряд ли выйдет,лучше уж ручным насосом порезче.

Дуть в отверстие штуцера на которое наворачивается масляный фильтр,но вот хватит ли давления компрессора фиг знает,нужно одномоментно очка 3-4, без ресивера вряд ли выйдет,лучше уж ручным насосом порезче.
А есть смысл в такой ситуации промыть двигатель промывочным маслом?
Тест масла «на газетку» показал что масло вполне рабочее.
Тест масла «на газетку» показал что масло вполне рабочее.
смени масло померь еще раз мех манометром
А есть смысл в такой ситуации промыть двигатель промывочным маслом?
Если бензин попал в масло,то промывать смысла нет,такое масло само как промывочное.