Автомобиль ДЭУ Матиз является довольно популярным автомобилем в странах СНГ. Его двигатель объемом в 0,8 литра обладает минимальным расходом топлива, который положительно сказывается на затратах необходимых на бензин. Инжекторная система впрыска топлива позволила уменьшить расход топлива до минимальных значений. Для правильной работы инжектора в Матизе используется большое количество датчиков, которые участвуют в процессе работы двигателя. Так же датчики служат для контроля выбросов вредных веществ из автомобиля, тем самым заботясь об окружающей среде. Дэу Матиз соответствует всем нормам ЕВРО-стандартов. Зачастую случается, что какой-либо из датчиков выходит из строя, тем самым переводя двигатель в аварийный режим, в котором повышается расход топлива и теряется мощность.
В данной статье речь пойдет о проблемах связанных с
датчиками на автомобиле Daewoo Matiz,
подробно описывается их расположение, назначение и признаки неисправности.
Блок Управления двигателем
Данная деталь является одной из основных, отвечая за работу всего автомобиля. ЭБУ своего рода компьютер, в котором происходят процессы обработки данных с датчиков, необходимых для работы двигателя. Поломка ЭБУ случается довольно редко. Блок не только считывает показания с датчиков, но так же и диагностирует их, при поломке одного из датчиков или при его неправильной работе на панели автомобиля загорается контрольная лампа «CHECK ENGINE».
Расположен ЭБУ в салоне автомобиля и спрятан под обшивкой с
правой стороны.
Признаки неисправности:
- Автомобиль не запускается;
- Не работают приборы и вся электроника в авто;
Датчик скорости
Датчик скорости служит для считывания показаний о скорости
движения автомобиля. Раньше в старых автомобилях таких датчиков не было, а
скорость автомобиля измерялась с помощью троса, который часто перетирался и
выходил из строя. В современных же автомобилях используется датчик скорости,
который устанавливается в корпусе КПП и считывает показания с вращения
шестерней валов коробки передач и передавая их на спидометр и одометр.
Признаки неисправности:
- Не работает спидометр;
- Спидометр показывает неправильные показания;
Датчик температуры
Датчик температуры охлаждающей жидкости в Дэу Матиз служит
для измерения температуры жидкости и корректировки топливной смеси. При изменении
температуры сопротивление датчика меняется, ДТОЖ подключен к ЭБУ, который
считывает эти показания сопротивления, тем самым обедняя или обогащая топливную
смесь в зависимости от температуры жидкости. При низкой температуре жидкости
чтобы двигателю не заглохнуть необходимо больше топлива поэтому ЭБУ основываясь
на показаниях с ДТОЖ обогащает смесь на период прогрева двигателя до рабочей
температуры. ДТОЖ расположен вблизи корпуса термостата и имеет прямой контакт с
ОЖ.
Признаки неисправности:
- Нет повышенных оборотов при прогреве;
- Неправильные показания о температуре ОЖ;
Датчик положения коленчатого вала
ДПКВ он же датчик коленвала считывает показания о нахождении
коленчатого вала, а именно определяет ВМТ двигателя. Это необходимо для
правильной подачи топливной смеси в нужный цилиндр. Данный датчик
устанавливается вблизи шкива коленчатого вала и считывает показания с него.
Единственный датчик, без которого двигатель не запустится.
Признаки неисправности:
- Не работает один из цилиндров;
- Двигатель не запускается;
Датчик распределительного вала
Датчик фаз служит для определения фазы работы двигателя и
непосредственного фазированного впрыска топлива. Устанавливается вблизи
распредвала и имеет сходство с работой ДПКВ. При поломке датчика обязательно
зажигается сигнальная лампа «Проверьте двигатель».
Признаки неисправности:
- Повышенный расход топлива;
- Нестабильная работа двигателя;
Датчик детонации
Детонации в двигателе неблагоприятно сказываются на его
работе, чтобы снизить детонацию, применятся датчик, который улавливает малейшие
шумы в двигателе и передает показания на ЭБУ. Детонация может возникнуть из-за
неправильной топливной смеси поэтому первую очередь после обнаружения детонации
ЭБУ корректирует топливную смесь. Принцип работы датчика схож с пьеза элементом
при обнаружении детонации он вырабатывает напряжение и передает его на ЭБУ.
Расположен датчик на блоке цилиндров.
Признаки неисправности:
- Не стабильная работа двигателя;
- Повышенный расход топлива;
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик служит для определения угла положения заслонки. Это
необходимо чтобы ЭБУ понимал, на какой угол открылась ДЗ и сколько воздуха
поступило во впускной ресивер. Датчик устанавливается на корпусе дросселя и
имеет механическую связь с заслонкой. Надежность его оставляет желать лучшего
из-за его конструкции.
Признаки неисправности:
- Повышенные обороты ХХ до 2500 об/мин;
- Не стабильный холостой ход;
Датчик кислорода
ДК в первую очередь заботится об окружающей среде, не
позволяя двигателю выбрасывать в атмосферу большое количество вредных веществ.
Установлен датчик в выпускном коллекторе, расположен ДК там не просто так, а
именно для улавливания выхлопных газов, которые не должны превышать норму, если
газы превышают норму ДК сигнализирует об этом ЭБУ, а тот изменяет топливную
смесь для снижения показаний вредных выбросов.
Признаки неисправности:
- Большой расход топлива;
- Потеря динамики;
Датчик абсолютного давления
ДАД устанавливается во впускном ресивере и регистрирует давление
в нем в зависимости от оборотов двигателя. Так же датчик участвует в
формировании угла опережения зажигания.
Признаки неисправности:
- Большой расход топлива;
- Не стабильные обороты ХХ;
Датчик давления масла
Давление масла очень важный параметр в работе двигателя.
При
его отсутствии смазка трущихся деталей будет невозможна, что приведет к
неизбежной поломке всего ДВС, если его вовремя не остановить.
Для сигнализации
о потере давления масла в двигателе применяется специальный датчик, который
установлен на корпусе ГБЦ. При потере давления его клапан замкнется и подаст
сигнал на приборную панель.
Признаки неисправности:
- Лампа горит постоянно при нормальном давлении
масла;
Матиз горит Чек: описание, причины, ремонт, видео
Современный автомобиль напичкан электроникой. Множественные датчики и сигнальные огни на панели приборов показывают разные неисправности. Этот прогресс не обошел стороной и Дэу Матиз. Самый известный всем сигнал — загорания функции «CHECK». Это позыв к тому, что возникли проблемы в работе двигателя или блока управления.
Видео
Видео материал расскажет, что делать, когда загорелся чек двигателя, а также укажет причины и способы решения.
Причины загорания функции «чек»
Итак, рассмотрим, какие существуют причины того, что загорелась функция «ЧЕК» на Матизе:
- Если индикатор сработал при пуске двигателя, то не стоит беспокоиться, все работает.
- Если «ЧЕК» загорелся и длительное время сигнализирует, то, прежде всего, необходимо сделать диагностику, а только потом беспокоится.
- Если «ЧЕК» во время движения — это может означать, что недостаточный уровень масла в двигателе.
- Горит функция «ЧЕК» — стоит проверить мотор на признаки разгерметизации или утечки масла.
Если вышеуказанные причины не сработали, но «ЧЕК» горит, то это может быть сигналом к тому, что вышла со строя свеча зажигания или залито некачественное горючее.
Загорание функции «ЧЕК» сигнализирует о том, что в двигатели что-то не так и стоит провести диагностику, перед тем, как предпринимать другие действия.
Методы устранения
Плохое горючее
Низкокачественный бензин, или как его в народе называют — «бодяга» может стать причиной возгорания сигнализатора двигателя на приборной панели. Так, устранение неисправности может занять много времени и труда. Для того, чтобы избавится от эффекта, придется прочистить топливную. Для этого необходимо сделать следующее действия:
- Демонтировать и промыть топливный бак.
- Снять топливную рампу и промыть форсунки при помощи специального стенда.
Заменить фильтр топлива, поскольку как показывает практика, то после некачественного горючего он засоряется и теряет полностью свой ресурс.
Свечи зажигания
При повреждении одной из свечей на приборной панели появляется Check Engine. Для устранения проблемы придется демонтировать все элементы и проверить их на сопротивление, а также визуально осмотреть состояние.
Таким образом, при необходимости стоит заменить свечу.
Как показывает практика, лучше всего, рекомендуется устанавливать полностью новый комплект, который стоит предварительно отрегулировать, проверить зазоры, а также сопротивление.
Низкий уровень горючего
Катушка зажигания
Отсутствие искры в цилиндрах сразу сигнализирует электронному блоку, который выдает надпись «чек». Это в первую очередь, может быть связанно с тем, что вышла со строя катушка зажигания. Как правило, она не ремонтируется и подлежит замене.
Датчик кислорода
Катализатор
Катализатор может стать еще одной причиной, почему на приборной панели появилась надпись Check Engine. Обычно, это связано с большим пробегом автомобиля, поэтому, когда автомобиль начинает брать масло, то стоит готовиться к тому, что выйдет со строя именно эта деталь. Но, это не единственная причина. Так, плохое топливо или механические повреждения повлекут за собой замену этого узла.
Проводка
ЭБУ
ДМВР
Датчик массового расхода воздуха неоднократно становится причиной того, что на панели появляется Check Engine. Для того чтобы определить исправность следует провести диагностику. При необходимости заменить данный узел.
Подводные камни
Лечиться данная неисправность довольно просто. Сам ЭБУ нужно подключить к программному ноутбуку и исправить ошибки в системе или сменить устаревшую прошивку. Доверять эту операцию лучше всего специалистам, которые знают, как это делается.
Вывод
Причины возникновения загорания функции «ЧЕК» на Дэу Матиз довольно просты, поскольку этот датчик отвечает за полноценную работу двигателя. Для выявления причин стоит провести диагностику и определить, почему так случилось, и только потом ее устранять.
Диагностика дэу матиз своими руками
Николай Пчелинцев (г. Тамбов) Автомобиль DAEWOO MATIZ выпускается в нескольких модификациях с объемом двигателя 0,8 и 1,0 литров с механической и автоматической коробкой передач, с кондиционером или без него.
Автомобиль комплектуется трехцилиндровым (0,8 л) или четырехцилиндровым (1,0 л) четырехтактным двигателем с водяным охлаждением. В этой статье рассматривается система управления трехцилиндрового двигателя объемом 0,8 л.
- В состав системы управления автомобиля DAEWOO MATIZ входят различные датчики и исполнительные механизмы, которые управляются бортовым электронным блоком управления (ЭБУ).
- Рассмотрим принцип работы электронного блока управления.
Принцип работы ЭБУ
ЭБУ контролирует сигналы датчиков, установленных на двигателе и других узлах автомобиля.
После анализа сигналов с помощью программного обеспечения, хранящегося в ПЗУ, ЭБУ управляет зажиганием и форсунками, обеспечивая впрыск под давлением во впускной коллектор топлива и его сгорание.
Кроме того, ЭБУ обеспечивает выполнение программы внутренней самодиагностики, коды неисправностей отображаются на индикаторе, размещенном на приборной панели.
Электронный блок управления установлен с левой стороны под панелью управления.
Общий вид ЭБУ на автомобиле показан на рис. 1, а номера контактов и их назначение приведены в табл.1.
После включения зажигания ЭБУ включает реле топливного насоса. Топливный насос создает определенное давление в топливной системе.
- Одновременно ЭБУ контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя и положение дроссельной заслонки.
- ЭБУ выполняет расчет количества воздуха по отношению к топливу для обеспечения нормального пуска двигателя.
- После запуска двигателя ЭБУ постоянно контролирует температуру двигателя и, в зависимости от этого параметра, производит расчет количества топлива, подаваемого на рампу форсунок, а также устанавливает требуемую величину холостого хода.
После пуска двигателя происходит разогрев датчика кислорода в выпускном коллекторе до рабочей температуры. Система в это время работает в режиме «Открытого контура» В этом режиме игнорируется сигнал от датчика кислорода.
ЭБУ вычисляет соотношение «воздух/топливо» по сигналам отдатчиков температуры охлаждающей жидкости и давления во впускном коллекторе. После прогрева двигателя и датчика кислорода (более 300 «С и выше) ЭБУ переключает систему в режим «Закрытого контура».
В режиме холостого хода система также работает в режиме «Закрытого контура», при этом постоянно используется сигнал датчика кислорода для поддержания соотношения «воздух-топливо» 14,7/1.
На рис. 2 показана упрощенная схема системы зажигания, а на рис. 3 показан фрагмент принципиальной схемы электрооборудования автомобиля DAEWOO MATIZ.
Система зажигания мало чем отличается от других систем, устанавливаемых на автомобилях с инжекторным двигателем. Но у этой системы зажигания есть некоторые особенности.
Сигналы верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра и угла поворота коленчатого вала формируются оптическим датчиком, который расположен в распределителе зажигания.
Замена масла мазда 626
Датчик реализован с помощью светодиодов и фотодиодов, разделенных диском. На диске имеются 54 отверстия для считывания угла поворота шкива коленчатого вала.
Ближе к центру диска имеются три прорези, которые обеспечивают формирование сигнала ВМТ.
После поворота диска, который закреплен на валу распределителя зажигания, происходит засветка того или иного фотодиода через указанные отверстия и прорези.
На рис. 4 показан принцип работы оптического датчика. Сигналы с оптического датчика подаются на контакты 5 и 32 ЭБУ.
С контакта 28 ЭБУ сформированный сигнал подается на первичную обмотку катушки зажигания.
Назначение и принцип работы датчиков и исполнительных механизмов
Кислородный датчик (без подогрева, неэтилированный)
ЭБУ производит расчет длительности импульса впрыска по таким параметрам, как массовый расход воздуха, частота вращения коленчатого вала, температура охлаждающей жидкости и т.д.
Кислородный датчик обеспечивает корректировку длительности импульса впрыска, используя при этом информацию о наличии кислорода в отработанных газах.
Чувствительный элемент датчика находится непосредственно в потоке отработанных газов. Датчик формирует выходное напряжение, которое изменяется в определенном диапазоне от 0,15 В (высокое содержание кислорода — бедная смесь) до 0,85 В (низкое содержание кислорода — богатая смесь).
Во время эксплуатации автомобиля нередко случаются отказы кислородного датчика.
Как правило, это происходит по двум причинам: из-за качества датчика или из-за нарушений условий эксплуатации автомобиля(применение этилированного бензина, нестабильной работы бензонасоса, замыкания одной из форсунок, обрыва или замыкания цепи, и т.д.). При появлении неисправности в память ЭБУ заносится соответствующий код неисправности.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе барометрического типа. Он измеряет давление во впускном коллекторе, которое зависит от изменения частоты вращения коленчатого вала и фор мирует выходное напряжение, пропорциональное давлению,
Во время работы двигателя на холостом ходу при закрытой дроссельной заслонке сформированный сигнал с датчика составляет примерно от 1,1 В до 1,5 В. При открытии дроссельной заслонки давление во впускном коллекторе приближается к атмосферному, и напряжение на датчике равно 5 В.
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик установлен на дроссельном блоке и подсоединен непосредственно к оси дроссельной заслонки. Конструктивно он представляет собой потенциометр, один из выводов которого соединен с опорным напряжением 5 В (формирует ЭБУ) второй вывод соединен с «землей», а с третьего вывода снимается сигнал для ЭБУ.
При закрытом положении дроссельной заслонки выходной сигнал с датчика составляет 0,35. 0,8 В, а при открытом — 4. 4,8 В.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой терморегулятор. Он установлен в корпуce термостата.
Knott запчасти для прицепов
ЭБУ подает на датчик напряжение 5 В через ограничительный резистор, который входит в состав ЭБУ. При нормальной температуре двигателя датчик формирует напряжение от 1,5. 2,0 В
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
Датчик скорости
Датчик детонации
Клапан контроля холостого хода
Для увеличения оборотов холостого хода ЭБУ открывает клапан, увеличивая подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, а для снижения оборотов — закрывает клапан.
Во время полного выдвижения запорной иглы клапан перекрывает подачу воздуха в обход дроссельной заслонки
Клапан рециркуляции отработанных газов
Диагностика системы управления двигателем
Система управления двигателем автомобиля DAEWOO MATIZ имеет встроенные средства самодиагностики. Наличие и характер неисправностей сигнализируются включением контрольной лампы Check Engine, расположенной на приборной панели, а коды ошибок записываются в энергонезависимую память ЭБУ.
Диагностику неисправностей следует начинать с проверки внешних повреждений жгутов, соединителей, предохранителей,состояния и целостности вакуумных шлангов, высоковольтных проводов, дроссельного узла. Затем следует проверить исправность аккумулятора, генератора и охранной сигнализации.
Все работы по проверке цепей, замеры напряжений в контрольных точках выполняются вольтметром с входным сопротивлением 10 МОм
Считывание кодов неисправностей
Для связи с ЭБУ предусмотрен диагностический разьем (24 на рис. 3), который расположен с правой стороны под панелью управления, на фиксаторе перчаточного ящика. На рис. 7 показано место расположения разъема на автомобиле.
Коды неисправностей,хранящихся в памяти ЭБУ, можно считывать с помощью специального тестера, подключенного к диагностическому разъему или по периодичности включения контрольной лампы Check Engine.
Для переключения ЭБУ в диагностический режим необходимо установить перемычку между контактами А и Б диагностического разъема (см. рис. 8).
После включения зажигания и при наличии проблем контрольная лампочка будет мигать, индицируя тот или иной код неисправности.
Порядок отображения кодов неисправностей контрольной лампы «Check Engine» показан на рис. 9.
Следует учесть, что сбои в работе системы управления двигателя могут быть вызваны не только неисправностью элементов управления, но и плохим качеством топлива, перегревом системы охлаждения и т.д.
В табл. 2 (приведены коды неисправностей, причины их возникновения и способы устранения.
После проведения работ в диагностическом режиме необходимо выключить зажигание и снять перемычку между контактами А и Б разъема.
Для удаления из памяти ЭБУ кодов ошибок следует на несколько секунд отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
В качестве справочной информации в табл. 3 и 4 показаны электрические цепи автомобиля, защищаемые предохранителями.
В этом ролике мы покажем как провести самостоятельную диагностику автомобиля Daewoo Matiz, а также как заменить температурный датчик. У нашей машины есть вот такой 12-пиновый разъём, который расположен под бардачком:
Устройство двигателя урал мотоцикл
- У более новых моделей такой же разъём, только на 16 пин. Для того, чтобы провести диагностику своими руками, берём кусочек толстой проволоки и замыкаем вот эти два разъёма:
- Включаем зажигание, но не крутим стартер. И начинаем считывать код ошибки, по миганию check engine, в щитке приборов:
Длинное мигание «check» означает 10, короткое значит 1, десять коротких значит 0. В нашем случае показало ошибку 0110, проблема в датчике температуры всасываемого воздуха.
Вторая ошибка 1500 ошибка датчика температуры испарителя кондиционера, так как наша машина не оснащена кондиционером, то это вполне нормально.
Таким образом вы можете провести самостоятельную диагностику своего Деу Матиза при помощи обычной проволоки и замыкания.
Переходим к замене температурного датчика, находится он в крышке корпуса воздушного фильтра.
Датчик представляем собой терморезистор, который меняет своё сопротивление в зависимости от температуры воздуха, информацию с него ЭБУ учитывает при расчёте расхлда воздуха двигателя.
При выходе его из строя загорается контрольная лампа Check Engine, видимых изменений в работе двигателя может и не быть, но при этом может быть повышен расход топлива.
Для замена снимаем крышку корпуса воздушного фильтра. С датчика снимаем запорную скобу, снимаем фиксатор и получаем прямой доступ к датчику температуры. Открутить его можно при помощи ключа или головки на 21.
- Видео самодиагностика щитка приборов Daewoo Matiz, замена температурного датчика:
- Резервное видео как провести самостоятельную диагностику Деу Матиз, заменить температурный датчик:
- В каталоге запчастей номер датчика всасываемого воздуха: 96508200. ремонт Daewoo Matiz
После посещения дилера понял, что пора обзавестись бортовым компьютером или другим устройством для чтения ошибок (стоимость этой услуги у официалов составляет 1300 руб.). Поиски дали совершенно неожиданный результат — у матизов имеется возможность чтения ошибок с помощью лампочки чек и диагностического разъема.
Для этого нужно взять проводок (или даже простую скрепку) и вставить его в контакты А и С диагностического разъема. Включить зажигание (НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАТЬ) и обратить внимание на желтую лампочку с изображением двигателя (check). При наличии ошибок она начнет мигать.
Количество миганий соответствует числу. Например лампочка мигнула один раз, потом пять раз, потом — десять, потом — еще раз десять. После чего погасла. Это значит, что у нас имеется ошибка 1500 (десять миганий соответсвуют нулю).
Что означает эта ошибка можно узнать из таблицы ошибок.
Ошибки дэу матиз расшифровка | Авто Брянск
Перейти к контенту
В связи с трагическими событиями утром решил убедиться, что АКПП жива! Диагностику можно сделать самостоятельно, (актуально только для авто до 2008 г. в.
) если сможете замкнуть перемычкой два контакта на диагностическом разъеме (под бардачком).
Для включения системы самодиагностики двигателя в Матиз необходимо, при выключенном зажигании, замкнуть контакты «А» и «Б» диагностического разъема.
После включения зажигания и при наличии проблем контрольная лампочка будет мигать, индуцируя тот или иной код неисправности. Порядок отображения кодов неисправностей контрольной лампы «Check Engine»
После проведения работ в диагностическом режиме необходимо выключить зажигание и снять перемычку между контактами А и Б разъема. Для удаления из памяти ЭБУ кодов ошибок следует на несколько секунд отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
Далее код неисправности, его описание и порядок диагностики
№0105 Ошибка датчика абсолютного давления— Проверить напряжение при закрытой дроссельной заслонке (1,0.1,5 В) и при открытой дроссельной заслонке (4,5.5,0 В);
— проверить цепь датчика
- №0110 Ошибка датчика температуры воздуха во впускном коллекторе— Проверить напряжение сигнала при нормальной температуре двигателя (0,8.1,5 В);
- — проверить сопротивление датчика между клеммами (2500 Ом)
- №0115 Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости— Проверить напряжение сигнала при нормальной температуре двигателя (1,5.2,0 В);
- — проверить сопротивление датчика между клеммами (3520 Ом)
№0120 Ошибка датчика положения дроссельной заслонки— Проверить напряжение при полностью открытой дроссельной заслонке (4,5.5,0 В) и при полностью закрытой дроссельной заслонке (0,4.0,8 В);
— проверить крепление датчика, сопротивление при полностью закрытой дроссельной заслонке (1.3 кОм), полностью открытой дроссельной заслонке (5,5.7,5 кОм)
№0130 Ошибка датчика кислорода— Проверить напряжение при обедненной смеси (0,01.0,45 В) и при обогащенной смеси (0,45.0,85 В)
№0133 Отсутствует сигнал с датчика кислорода— Проверить работу датчика (по коду 0130), наличие соединений в его цепи
№0171 Смесь бедная— Проверить работу топливной системы, ЭБУ, датчиков и т.д., обратиться в сервисный центр
№0172 Смесь богатая— Проверить работу топливной системы, ЭБУ, датчиков и т.д., обратиться в сервисный центр
- №0201 Ошибка топливной форсунки №1 — замыкание— Проверить работу форсунки, топливной системы, ЭБУ, обратиться в сервисный центр (рабочее напряжение форсунки равно 14 В, сопротивление между контактами — 13,7.15,2 Ом)
- №0202 Ошибка топливной форсунки №2 — замыкание
- №0203 Ошибка топливной форсунки №3 — замыкание
- №0261 Ошибка цепи управления форсунки №1 — замыкание на «землю»
- №0262 Ошибка цепи управления форсунки №1 — замыкание на +12 В
- №0264 Ошибка цепи управления форсунки №2 — замыкание на «землю»— Проверить работу ЭБУ, исправность форсунки и ее цепей, обратиться в сервисный центр
- №0265 Ошибка цепи управления форсунки №2 — замыкание на +12 В— Проверить работу ЭБУ, исправность форсунки и ее цепей, обратиться в сервисный центр
- №0267 Ошибка цепи управления форсунки №3 — замыкание на «землю»
- №0268 Ошибка цепи управления форсунки №3 — замыкание на +12 В
- №0320 Ошибка датчика трамблера— Проверить работу оптического датчика трамблера (при включенном зажигании напряжение между контактами 3 и 4 равно 0 или 5 В), порядок работы цилиндров 1-3-2
- №0325 Ошибка датчика детонации— Проверить работу датчика и его цепи
Тонировка передних стекол по госту 2018 фото
- №0327 Низкий уровень датчика детонации— Проверить работу датчика и его цепи
- №0340 Ошибка датчика положения коленчатого вала— Следует обратиться в сервисный центр
- №0350, 0351, 0352 Неисправность катушки зажигания— Проверить исправность катушки зажигания (сопротивление первичной обмотки 1,2 Ом ±10%, сопротивление вторичной обмотки 12 Ом ±15%), а также исправность высоковольтных проводов
- №0440 Ошибка системы испарения— Следует обратиться в сервисный центр№0505, 0510 Неисправность регулятора холостого хода
— Проверить исправность клапана холостого хода и его цепей (сопротивление между клеммами А-В, С-D — 40.80 Ом, напряжение 0,5.12 В)
- №0560 Неисправность АКБ— Проверить исправность аккумулятора
- №0562 Низкое бортовое напряжение— Проверить работу аккумулятора, генератора и реле — регулятора напряжения (14,4.14,9 В)
- №0563 Высокое бортовое напряжение
- №0601 Ошибка ПЗУ— Следует обратиться в сервисный центр
- №1230, 1231 Неисправность топливного насоса— Проверить работу топливного насоса
- №1500 Неисправность кондиционера (нормально для авто без кондиционера)— Проверить работу кондиционера (для авто с кондиционером)
- №1510 Отказ главного реле— Поверить работу цепи главного реле, при необходимости заменяют реле
- №1620 Отказ реле кондиционера— Проверить работу цепи реле кондиционера, при необходимости заменяют реле
- №1630 Отказ реле низкой скорости вентилятора охлаждения— Заменить реле низкой скорости вентилятора охлаждения
- №1631 Отказ реле высокой скорости вентилятора охлаждения— Заменить реле высокой скорости вентилятора охлаждения
Мои коды ошибок 0115 — Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости; 0120 — ошибка ДПДЗ; 1500 — ошибка кондиционера. Датчики заказаны и будут наказаны! Заменой))Всем добра и не ломайтесь!
1В, который при работе в замкнутом контуре колеблется выше и ниже напряжения смещения. Высокий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на насыщенную топливную смесь. Низкий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на обедненную топливную смесь.
Нагревательные элементы в датчике HO2S сводят к минимуму время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры и последующей передачи точного сигнала напряжения.
Контроллер ЭСУД контролирует цепь управления сигналами низкого уровня нагревателя HO2S с помощью управляющего устройства в цепи с низким уровнем сигнала.
Система диагностики нагревателя HO2S контролирует пропускание тока через управляющее устройство в цепи с низким уровнем сигнала датчика HO2S во время работы двигателя. При обнаружении контроллером ЭСУД превышения заданного уровня тока цепи управления с низким уровнем сигнала нагревателя HO2S происходит установка кода DTC.
- ШИМ нагревателя HO2S достигает 98% после проворачивания коленчатого вала.
- При проверке оборудования не выявлена неисправность датчика НO2S.
- (0.8S) Расход воздуха в пределах от 4 кг/ч до 40 кг/ч.
- (1.0S) Расход воздуха в пределах от 6 кг/ч до 40 кг/ч.
- Напряжение аккумулятора от 11,07 В до 15,47 В.
- Предсказанная температура каталитического нейтрализатора выше 300°С (572°F).
- Сопротивление нагревателя HO2S меньше 3 Ом или больше 35 Ом.
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Лампа индикации неисправности выключается по окончании 3 циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
- Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Антирадар sho me str 525 инструкция
Хотите считать коды ошибок Дэу и получить представление обо всех неисправностях вашего автомобиля? Тогда вам понадобится диагностический сканер. А чтобы расшифровать полученные коды ошибок Дэу, пригодится наша таблица.
При самодиагностике бортовой компьютер Daewoo (модели Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Espero, Daewoo Gentra и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:
| P0533 | A/C Pressure High (Сигнал датчика давления хладагента имеет высокий уровень) |
| P0532 | A/C Pressure Low (Сигнал датчика давления хладагента имеет низкий уровень) |
| P0342 | CAM No Signal (Сигнал датчика имеет низкий уровень или замкнут на массу ) |
| P0341 | CAM Rationality (Сигнал датчика выходит за допустимые пределы) |
| P0420 | CatalystBank1 (Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога) |
| P0118 | CTS Circuit High Voltage (Высокий уровень выходного сигнала) |
| P0117 | CTS Circuit Low or Open (Низкий уровень выходного сигнала) |
| P0125 | Time to CL (Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру ) |
| P0336 | CKP Sensor Noisy (Сигнал датчика «А» выходит за допустимые пределы) |
| P0337 | CKP No Signal (Сигнал датчика «А» имеет низкий уровень или замкнут на массу ) |
| P0401 | EGR Insufficient Flow (Система рециркуляции отработанных газов неэффективна) |
| P0402 | EGR Excessive Flow during Crank (Система рециркуляции отработанных газов избыточна) |
| P0404 | EGR Valve Open pintle Position Error (Сигнал датчика выходит за допустимые пределы) |
| P0406 | EGR Pintle Position High voltage (Сигнал датчика «А» имеет высокий уровень) |
| P0405 | EGR Pintle Position sensor Circuit Low (Сигнал датчика «А» имеет низкий уровень) |
| P0351 | EST_Cylinder_1_Fault (Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «А» неисправны) |
| P0352 | EST_Cylinder_2_Fault (Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «B» неисправны) |
| P0461 | FuelLevelConsumption (Сигнал датчика уровня топлива выходит за допустимые пределы) |
| P0463 | Fuel Level Sensor Low (Сигнал датчика уровня топлива имеет низкий уровень) |
| P0462 | Fuel Level Sensor High (Сигнал датчика уровня топлива имеет высокий уровень) |
| P0171 | BANK 1 SYSTEM TOO LEAN (Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха) |
| P0172 | BANK 1 SYSTEM TOO RICH (Блок цилиндров №1 богатит (возможно неполное закрытие форсунки) |
| P0507 | Idle Speed Control High RPM (Обороты двигателя под управлением системы слишком высокие) |
| P0506 | Idle Speed Control Low RPM (Обороты двигателя под управлением системы слишком низкие) |
| P0113 | IAT_ShortHigh (Высокий уровень выходного сигнала) |
| P0112 | IAT_ShortLow (Низкий уровень выходного сигнала) |
| P0201 | Injector 1 (Цепь управления форсункой цилиндра №1 неисправна) |
| P0202 | Injector 2 (Цепь управления форсункой цилиндра №2 неисправна) |
| P0203 | Injector 3 (Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправна) |
| P0204 | Injector 4 (Цепь управления форсункой цилиндра №4 неисправна) |
| P0325 | Knock System Internal Malf (Цепь датчика детонации №1 неисправна) |
| P0327 | Knock System Circuit Fault (Сигнал датчика детонации №1 имеет низкий уровень ) |
| P0108 | MAP Circuit High (Высокий уровень выходного сигнала) |
| P0107 | MAP Circuit Low or Open (Низкий уровень выходного сигнала) |
| P0106 | MAP/TPS Rationality (Выход сигнала из допустимого диапазона) |
| P0300 | Misfire (Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания) |
| P0134 | Front O2 sensor No Activity or Open (Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна) |
| P0133 | Front O2 sensor Transition Ratio (Датчик О2 В1 S1 имеет медленный отклик на обогащение) |
| P0132 | O2_11_ShortHigh (Датчик О2 В1 S1 имеет высокий уровень сигнала) |
| P0131 | O2_11_ShortLow (Датчик О2 В1 S1 имеет низкий уровень сигнала) |
| P0141 | Post O2 sensor Heater (Нагреватель датчика О2 В1 S2 несправен) |
| P0140 | Post O2 sensor No Activity or Open (Цепь датчика О2 В1 S2 пассивна) |
| P0138 | Rear O2 High Voltage (Датчик О2 В1 S2 имеет высокий уровень сигнала) |
| P0137 | Rear O2 Low Voltage (Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала) |
| P1391 | G Sensor Rough Road Rationality (Пропадание сигнала датчика вращения коленчатого вала) |
| P0563 | System Voltage High (Бортовое напряжение имеет высокий уровень) |
| P0562 | System Voltage Low (Бортовое напряжение имеет низкий уровень) |
| P0123 | TPS High Volts (Высокий уровень выходного сигнала) |
| P0122 | TPS Low Volts (Низкий уровень выходного сигнала) |
| P0502 | VSS No Signal (Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровень) |
| P1396 | WSS Variation (Датчик положения коленчатого вала) |
| P0443 | EVAP Purge Solenoid Control Circuit (Управление клапаном продувки системы «EVAP» неисправен) |
| 00001 | ДПДЗ низкое напряжение |
| 2 | ДПДЗ высокое напряжение |
| 3 | Вентилятор системы охлаждения 2 — низкое напряжение |
| 4 | Вентилятор системы охлаждения 2 — высокое напряжение |
| 5 | Вентилятор системы охлаждения 1 — низкое напряжение |
| 6 | Вентилятор системы охлаждения 1 — высокое напряжение |
| 7 | Электромагнитный клапан системы рециркуляции — низкое напряжение |
| 8 | Электромагнитный клапан системы рециркуляции — высокое напряжение |
| 12 | Нет неисправности |
| 13 | Датчик Кислорода |
| 14 | ДТОЖ — высокий уровень |
| 15 | ДТОЖ — низкий уровень |
| 16 | Датчика Детонации |
| 17 | Форсунка — замыкание на землю |
| 18 | Датчик Детонации |
| 19 | Датчик частоты вращения коленчатого вала (ДПКВ) — неверный сигнал |
| 21 | ДПДЗ — высокое напряжение |
| 22 | ДПДЗ — низкое напряжение |
| 23 | Датчик температуры воздуха на впуске (ДТВ) — высокая температура |
| 24 | Датчик скорости автомобиля (ДСА) |
| 25 | Датчик Температуры Воздуха на впуске (ДТВ) — низкая температура |
| 27 | Датчик давления в системе кондиционирования — высокий уровень сигнала |
| 29 | Реле топливного насоса — низкое напряжение |
| 32 | Система рециркуляции отработавших газов ( Nexia/Espero) |
| 32 | Реле топливного насоса (кроме Nexia/Espero) |
| 33 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД) — высокое напряжение |
| 34 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД) — низкое напряжение |
| 35 | Клапан управления холостым ходом |
| 36 | Система рециркуляции выхлопных газов |
| 41 | Блок управления зажиганием «В» — высокое напряжение |
| 42 | Блок управления зажиганием «А» — высокое напряжение |
| 44 | Кислородный датчик — бедная смесь |
| 45 | Кислородный датчик — богатая смесь |
| 49 | Высокое напряжение питания |
| 51 | ЭБУ двигателем — ошибка памяти (PROM) |
| 53 | Иммобилайзер |
| 54 | Резистор регулировки состава смеси |
| 55 | ЭБУ двигателем |
| 61 | Клапан аккумулятора паров топлива — низкое напряжение |
| 62 | Клапан аккумулятора паров топлива — высокое напряжение |
| 63 | Блок управления зажиганием «В» — низкое напряжение |
| 64 | Блок управления зажиганием «А» — низкое напряжение |
| 87 | Реле компрессора кондиционера — низкое напряжение |
| 88 | Реле компрессора кондиционера — высокое напряжение |
| 93 | ЭБУ двигателем — неверное управление |
Крепление аккумулятора лансер 9
Если у вас нет под рукой диагностического сканера, вы можете также получить коды ошибок Дэу через режим самодиагностики.
Также существуют отдельные ошибки АКПП Дэу и ошибки OBD-2 – об их значениях и расшифровке вы можете спросить у экспертов!
Загрузка...
