- Сегодня мы поговорим про причины стука в двигателе автомобиля, насколько опасно это явление, как поступать в той или иной ситуации в зависимости от ее сложности и как диагностировать неисправность.
- Тихий, размеренный шум работы без посторонних звуков силовой установки автомобиля радует каждого автовладельца, ведь это указывает на полную исправность мотора.
- А вот появление при работе посторонних звуков, в частности, стуков, заставляет водителя беспокоиться.
- Причин появления стука в двигателях более чем предостаточно, некоторые из них указывают лишь на потребность в выполнении технического обслуживания, но есть стуки, являющиеся сигналом больших проблем с мотором.
Причины стука двигателя
- Стук сам по себе образуется при ударе одного элемента силовой установки о другой.
- При этом шум в двигателе бывает разным, возникает при определенных условиях и исчезает при их изменении.
- В большинстве случаев стуки являются сигналом возникновения проблем с определенными механизмами – ГРМ и кривошипно-шатунным механизмом, цилиндропоршневой группой, но появляются и в других составных элементах агрегата.
- Критерии характера стука.
- Сторонние шумы, возникшие в силовой установке, можно подразделить на несколько критериев:
- Сила звука;
- Причинно-следственные связи;
- Звучание (металлический стук и т.д.);
- Цикличность.
- Разберем каждый из критериев.
- Стук в двигателе может быть слабым и едва прослушиваемым — в таком случае авто может и дальше эксплуатироваться, но не помешает проведение диагностических работ.
- Бывает стук средний, прослушиваемый отчетливо, но его нетрудно заглушить, к примеру, громко включенной музыкой.
- Авто с такими стуками можно эксплуатировать короткий срок, достаточный для возможности добраться до гаража или сервиса.
- Отчетливые громкие звуки, издающиеся изнутри силового агрегата, указывает на значительные проблемы в его работе.
- При таких звуках мотор глушиться и до гаража или сервиса авто доставляется только эвакуатором или на буксире, так как с двигателем и у вас могу возникнуть серьезные проблемы.
- Причинно-следственные связи в возникновении стука возникают после вмешательства в силовой агрегат непрофессионалов.
- То есть, проведение ли, наоборот, невыполнение технических работ или ремонта приведет к неисправностям в двигателе.
- Источники стука (металлического) в двигателе:
- Масло, которое не рекомендовано для применения на данном моторе или поддельная продукция;
- Некачественные или дефектные детали, которые были установлены в ходе ремонта тоже могут вызвать стук в двигателе.
- Сильный износ составных частей, естественно, приведет к появлению посторонних шумов.
Типы звучания и чем они отличаются
- По звучанию стук в двигателе подразделяется на звонкий и глухой.
- Звонкий стук, его еще называют металлический, возникает при ударе между собой деталей из твердых металлов, при этом между деталями отсутствует масляная прослойка.
- Глухой стук в двигателе возникает при ударе деталей, одна из которых выполнена из мягкого металла, и между деталями имеется масляная прослойка.
Цикличность
- По цикличности стуков можно примерно определить, какой механизм требует вмешательства.
- Так, стук в моторе производиться пропорционально вращению коленчатого вала указывает на возможные проблемы с цилиндропоршневой группой, газораспределительным или кривошипно-шатунными механизмами.
- Источник спонтанного стука, возникающего бессистемно, может находиться в навесном оборудовании мотора.
- К примеру, стук может издавать незакрепленный генератор, при этом шум будет возникать из-за вибрации силового агрегата.
Стуки-обманщики
Помимо этого, существует и такое понятие, как стуки «обманщики».
Суть данного понятия в том, что стук вроде точно указывающий на определенную неисправность, имеет совсем другую природу.
К примеру, у дизельного двигателя при создании нагрузки появляется звонкий стук, сигнализирующий о проблемах с кривошипно-шатунным механизмом. Но такой же стук возникает у этого двигателя и при неисправности системы питания.
- Или же незатянутый шкив коленвала через время начнет издавать звуки, сильно похожие на стук самого коленчатого вала, поэтому важно сначала определить, что именно стало источником появления посторонних звуков.
- В любом случае возникновение посторонних шумов не должно оставаться без внимания и без профессиональной диагностики тут не обойтись.
Посторонние стуки при работе двигателя на холостом ходу
- Разберем причины возникающего стука в двигателе при разных режимах работы.
- Для начала рассмотрим причины его возникновения на холостых оборотах.
- Здесь сначала нужно определить поведение стука в дальнейшем.
- Так, несильный стук в двигателе на холостом ходу, издающийся из средней части мотора, имеющий равномерную интенсивность, при этом сила звука несколько уменьшается при увеличении оборотов, предположительно указывает на попадание в цилиндр мелких сторонних частей, или обломков от деталей.
- Устраняется данная проблема снятием головки блока и извлечением сторонних предметов.
- Этот же стук, но усиливающийся при увеличении оборотов, сигнализирует об износе цилиндропоршневой группы, повреждении юбок поршней вследствие перегрева.
- Эта неисправность устраняется только заменой цилиндропоршневой группы.
- Появление же аналогичного шума, но с вдвое меньшей интенсивностью, и раздающийся в верхней части агрегата указывает на нарушение в работе ГРМ.
- Если стук присутствует не только на ХХ, но и на других режимах – это указывает на износ распредвала, нарушение регулировки клапанов.
Если регулировка теплового зазора осуществляется гидрокомпенсаторами, то стук при увеличении оборотов, как правило, снижается. Это указывает на неисправность поледних.
- Проблемы с ГБЦ решаются путем снятия крышки клапанов, определения источника звука, заменой изношенных элементов или регулировкой зазора.
- Равномерный стук, значительно усиливающийся при увеличении оборотов, если он доносится снизу, это указывает на разрушение подшипников балансирных валов, начало разрушения вкладыша шатуна, деформация самого шатуна.
- Это одни из самых опасных причин возникновения шума.
- Если на холостом ходу слышно неравномерное звучание, полностью исчезающее при увеличении оборотов, это служит сигналом возникновения проблем с подшипниками навесного оборудования мотора, к примеру, нарушение работы подшипника помпы.
Приглушенный неравномерный стук, появляющийся на холостом ходу и исчезающий при увеличении оборотов сигнализирует о превышении допустимого уровня масла из-за попадания в него рабочих жидкостей или топлива. В таком случае произошел внутренний пробой прокладки ГБЦ и в масло начал поступать тосол.
Все вышеописанные неисправности, кроме разрушений подшипников шатуна и балансирных валов, в основном не являются очень опасными, у водителя есть возможность доставки авто на своем ходу в сервис или гараж.
Читайте больше: Почему стучит гидрокомпенсатор.
Стук двигателя на холодную
Неравномерный резкий металлический стук на холодную усиливающийся по мере прогрева указывает на:
- Проворот шатунного вкладыша вкруг оси или его разрушение;
- Значительный износ коренных вкладышей, деформацию шеек коленвала. В таком случае звук идет с нижней части мотора;
- Возможно, возникновение звука в средней части мотора при значительном износе посадочных отверстий поршневых пальцев, проявляется он обычно при резком увеличении оборотов двигателя.
Многие из описанных источников шума характерны и для нижеописанных условий работы мотора.
Стук на малых оборотах
- Стук в двигателе на малых оборотах при непрогретом моторе, если он идет с верхней части, указывает на проблемы с гидрокомпенсаторами.
- Равномерный стук в верхней части, значительно усиливающийся при прогреве сигнализирует о начале разрушения седла клапана.
- Стоит учитывать возможность повреждения подшипников навесного оборудования.
- Также возможно нарушение фаз газораспределения из-за проскакивания ремня привода ГРМ, вследствие чего днища поршней соприкасаются с клапанами, отсюда и возникающий стук в двигателе.
- Заправка низко октановым бензином может привести к детонации в двигателе, из-за чего и появляется стук.
- При обнаружении посторонних шумов при работающем холодном двигателе на малых оборотах лучше сразу попытаться определить, откуда именно исходит шум.
- Если стук в двигателе производится из верхней части, авто еще можно недолго эксплуатировать.
- При появлении резких шумов из нижней части мотора лучше силовую установку сразу остановить и доставлять авто до места ремонта эвакуатором или на буксире.
Сторонние звуки при запуске
- Стук в двигателе при запуске чаще всего возникает из-за неисправностей в системе смазки.
- Слабая производительность масляного насоса, недостаточное количество масла и закупоривание каналов загрязняющими веществами приводит к тому, что масло не успевает вовремя попасть на все трущиеся поверхности из-за чего и слышен скрежет и стук.
- Из-за проблем с системой смазки масло не поступает в гидрокомпенсаторы, без которого они начинают стучать.
При появлении шумов при запуске, желательно двигатель остановить, проверить уровень масла. При надобности довести уровень до нужного значения.
Если это не помогло, можно выполнить замену масла с предварительной промывкой системы.
Далее уже, если стук при запуске сохраняется, нужно проверять состояние масляного насоса.
Причины возникновения звуков на «горячую»
- Стук в двигателе на «горячую» может возникнуть по всем вышеперечисленным причинам.
- В любом случае важно определить характер постороннего шума, примерное место, откуда он доносится и потом уже принимать меры.
- Практически всегда в дорожных условиях устранить неисправность не удастся, авто нужно будет доставлять на место ремонта для точного определения причины.
- А вот каким способом придется доставлять авто, подскажет предварительная диагностика.
- Если стучит в верхней части, можно доставлять авто своим ходом, но перед этим проверить уровень масла.
- Резкое звучание из нижней части двигателя укажут на проблему с кривошипно-шатунным механизмом, из-за чего авто доставляется только эвакуатором.
Особенности стука в двигателе автомобилей ВАЗ
- Описанные причины возникновения сторонних шумов характерны для всех двигателей, в том числе моделях ВАЗ.
- Кроме вышеуказанных источников проблемы в классических моделях стук в двигателях ВАЗ может быть вызван сильным растяжение цепи привода ГРМ или послаблением натяжителя цепи.
- А у моделей начиная от ВАЗ 2108, дополнительно повышенная шумность может возникать из-за износа подшипника натяжителя ремня.
- Дизельные моторы, дополнительные возможные источники стука.
- Если дизельный двигатель стучит, помимо проблем с кривошипно-шатунным механизмом, цилиндропоршневой группой и ГРМ, стук может быть вызван проблемами с системой питания, в частности — неисправностями с ТНВД, турбиной или форсунками.
- Или нарушением момента впрыска топлива.
- Читайте по теме: Ремонт турбины своими руками.
Диагностика звука
- Если возникла такая проблема, что двигатель стучит, как уже сказано в первую очередь важно определить характер стука, а также место его возникновения.
- Часть из причин можно диагностировать, не разбирая силовую установку.
- Так, более точно определить место возникновения шума позволит специальный прибор – технический фонендоскоп.
- При помощи его прослушивается двигатель и определяется, в каком механизме или системе возникли неисправности.
- Также можно воспользоваться более совершенным оборудованием, к примеру, мотор-тестером.
Более подробно читайте: Приборы для диагностики автомобиля.
- Определить разрушение вкладыша шатуна позволит простая процедура.
- Выполняется она так: на запущенном двигателе, когда появился звонкий стук, поочередно на каждом цилиндре со свечи снимается провод высокого напряжения.
- Если неисправность кроется во вкладыше шатуна, то при отсоединении провода на цилиндре, в котором есть проблема, стук значительно уменьшится.
- При появившемся шуме, когда есть подозрение на разрушение подшипника какого-либо навесного оборудования, можно определить, с каким оборудованием проблемы путем отсоединения их привода от бортовой сети.
- Если после этого посторонний шум пропадает, неисправное оборудование заменяется или отправляется в ремонт.
- Стуки в верхней части двигателя.
Диагностируются они последовательно. Для начала проверяется состояние элементов ГБЦ, их крепление.
Затем производится регулировка клапанов или промывка гидрокомпенсаторов. Попутно проверяется уровень и состояние масла.
- Дальше уже головка снимается с двигателя и проводится полный комплекс восстановительных работ.
- Средняя и нижняя часть двигателя.
- Точное определение источников стука в нижней части мотора возможно только после разборки двигателя.
- Поскольку сильный износ цилиндропоршневой группы тоже служит причиной появления нежелательного звука, поэтому при возникновении стука в средней части, оценить состояние данной группы можно путем замера компрессии.
Стук или детонация?
- Большинство даже опытных автомобилистов по ошибке принимают за стук детонацию, которая получила распространенное название – стук пальцев.
- Стоит отметить, что явление детонации не имеет ничего общего с возникающими в двигателе стуками.
- Детонация является следствием:
- использования некачественного топлива;
- перегрева двигателя;
- постоянного образования нагара на головках клапанов, внутри камер сгорания или донных частях поршней;
- раннего зажигания.
- Опасность данного явления заключается в том, что оно разрушает детали силового агрегата.
- Отметим, что описанные звуки (исключение составляют детонация и стук клапанов), являются бессменными спутниками старых автомобилей, имеющих большой пробег.
- Их появление – сигнал немедленного обращения в автосервис для ремонта мотора.
- Кроме этих стуков можно слышать еще звуки, которые возникают при выходе из строя подшипников генератора либо водяной помпы.
Проверить это можно сняв ремень с привода генератора или помпы, и запустив двигатель. О поломке в каком-то из этих агрегатов свидетельствует отсутствие стуков.
Если стук вызван детонацией, определить ее наличие можно по поведению силовой установки. Если она после принудительной остановки продолжает некоторое время работать, в цилиндрах присутствует детонация.
- Дизельные силовые установки.
- Диагностика в этих двигателях производится идентично описанным, а вот топливную систему у них продиагностировать можно только после снятия ее элементов и только на специальных стендах.
- Также читайте как проводить диагностику автомобиля через ноутбук.
Подводим итог
- Как видно, источников появления сторонних шумов в силовой установке более, чем предостаточно.
- Некоторые из них не приносят значительного вреда даже при длительном использовании авто без их устранения.
- Некоторые причины более серьезны, но позволяют хотя бы отогнать авто на ремонт.
- А причины стука в двигателе, связанные с кривошипно-шатунным механизмом и цилиндропоршневой группой, очень серьезны и являются предвестником дорогостоящего и затратного по времени ремонта.
- Перейдя по ссылке, вы узнаете про другие причины посторонних шумов в автомобиле.
В данной ситуации очень важно вовремя принять меры. Удачи.
Причины возникновения стука двигателя «на горячую»
Двигатель — сложнейший механизм, недаром его называют сердцем автомобиля. В работе двигатель подвергается серьезным температурным и механическим нагрузкам, которые не всегда бывают равномерными. Отклонения в работе двигателя требуют неотложного внимания, особенно когда появляется один из тревожных симптомов — стуки.
Обычно стуки появляются, когда происходит удар одной детали о другую, при этом в местах их сопряжения неизбежно возникает высокая нагрузка. Под ней соприкасающиеся поверхности деталей постепенно подвергаются разрушению.
Степень разрушения находится в прямой зависимости от силы ударов, и если ничего не предпринимать, зазор между деталями будет нарастать, следовательно, и износ деталей с течением времени будет только прогрессировать.
Скорость износа деталей при выраженном стуке зависит от ряда факторов и их сочетания:
- от наличия качественной смазки в нужном количестве;
- от интенсивности нагрузок, оказывающих прямое влияние на работу всех механизмов двигателя;
- от конструкции и типа двигателя;
- от температурных условий работы (нагревание и охлаждение двигателя).
Стучащий двигатель может выдавать стук различной тональности, быть приглушенным и громким, присутствовать постоянно, либо периодически исчезать, проявляться только на холодную работу или на горячую.
Важно обращать внимание за изменением интенсивности стука, иногда он быстро прогрессирует, но может остаться долго неизменным во времени. Эти нюансы важно знать для выявления источников стука, чтобы предположить возможные проблемы.
Если после запуска двигателя и его прогрева стуки не прекращаются, лучше вообще не начинать движение. Стуки, возникшие во время пути в горячем двигателе наиболее серьезны по причине того, что их практически невозможно устранить.
Основные элементы моторного агрегата, которые могут стучать по разным причинам:
- поршни в цилиндрах головки блока;
- поршневые пальцы;
- распредвал в головке блока цилиндров;
- коленвал в блоке цилиндров;
- ось и коромысло клапанного механизма;
- направляющая клапана и непосредственно сам клапан.
Откуда в двигателе возникает стук на горячую?
Причины могут быть самые разные, и первоочередная задача при обнаружении стуков, понять какие детали его вызывают. От своевременно найденной причины и быстрого решения проблем зависит срок службы двигателя в целом.
- Самая безобидная причина кроется не в механизме, а в понижении уровня моторного масла. Когда двигатель стучит на горячую, в дорожных условиях самое большее, что можно сделать — это при помощи щупа выяснить уровень моторного масла в текущий момент. Нехватка смазки провоцирует трение смежных деталей друг о друга, они могут повреждаться, что и вызывает появление характерных стуков.
При доливании масла до требуемого уровня, стук должен прекратиться.
- Необходимо прислушиваться к интенсивности стуков, если отмечается явное их нарастание, то лучше обратиться в автосервис и провести диагностику двигателя. Если стуки в двигателе на горячую равномерные и характеризуются затиханием с нарастанием температуры, при этом видимых неисправностей и проблем не обнаружено, автомобиль может эксплуатироваться еще десятки тысяч километров до того, как встанет на ремонт.
- Стук может исходить из коленчатого вала. Если мотор находится под нагрузкой, и при этом стуки проявляются с нарастающей силой, прогрессируя с течением времени, то поиск проблемы сужается до подшипников коленчатого вала. Продолжать движение при такой неисправности опасно, иначе ситуация усугубится и мотор потребуется ремонтировать капитально.
- Стук в двигателе на горячую способен издаваться клапанами при повышении числа оборотов коленвала и одновременном уменьшении давления в системе уровня смазки. Для того чтобы избавиться от стука, для начала потребуется привести в норму давление в системе, чтобы двигатель нормально функционировал. Важно подобрать только такое моторное масло, вязкость и свойства которого удовлетворяют климатическим условиям конкретного региона с учетом сезона.
Если давление масла нормализованно, а стуки не прекращаются, тогда придется снимать крышку клапанов и сделать проверку зазоров. Увеличение зазоров — главная причина появления стука и последующего износа деталей.
Это явление характерно для машин со значительным пробегом, где зазоры появляются по причине долгого использования и естественного износа деталей. Зазоры нужно выставить правильно, регулируют их с помощью специального набора щупов, которые помещаются в промежутки между коромыслом и верхней частью клапана.
- При изменениях температуры двигателя стуки могут либо усиливаться, либо ослабевать. Первый случай связан с тем, что изношенные детали при прогревании могут немного расшириться, тем самым уменьшив зазор, а это в свою очередь, приводит к естественному исчезновению стука. Такая ситуация часто наблюдается в цилиндропоршневой группе двигателя. Второй случай связан с нагревом моторного масла. Как известно, при горячем двигателе оно разжижается, что может усилить стуки в подшипниках кривошипно-шатунного механизма. Продолжать движение на автомобиле во время стука двигателя весьма опасно, Во избежание серьезных поломок моторного агрегата, лучше вызвать эвакуатор и отвезти машину на станцию техобслуживания, где специалисты будут выявлять точную причину и сразу ее устранять.
- Иногда стук появляется из-за человеческого фактора. Простой пример — форсирование лужи на большой скорости приводит к гидроудару, что может повлечь за собой прогибание шатуна. Бывает, что замененная при ремонте деталь была с нарушенной геометрией, некачественной, либо установка ее была выполнена с перекосом. На подобные детали в разы возрастает нагрузка, что неизбежно приводит к ухудшению смазки и повышению температуры в зоне их работы. Как результат — быстрая изнашиваемость, увеличение зазоров, и впоследствии — стук.
Важно понимать, что если при капремонте мотора автовладелец сэкономит на запчастях, то ни к чему хорошему это не приведет. Если нет доверия к автосервису, надо стараться приобрести запчасти самостоятельно, выбрав оригинального производителя, либо аналог с хорошей репутацией.
Если после проверки зазоров соединенных деталей выяснилось, что они соответствуют норме, можно предположить, что двигатель стучит на горячую из-за интенсивных нагрузок, либо по причине долгой работы в перегретом состоянии. В результате чего сильное трение деталей быстро разрушает смазку.
При выставлении зазоров меньше нормы, когда детали намеренно притерты друг к другу очень плотно, стук возникает также вследствие повышения нагрузки, происходит повышение температуры, и ухудшаются условия смазки.
Случается и так, что детали не соприкасаются, а стук есть. Это возможно по причине сильной деформации одной из деталей. Например, возникший в цилиндре головки блока гидроудар приводит к «укорачиванию» шатуна.
При этом поршень при движении начинает задевать коленчатый вал в нижней мертвой точке. Или поршни, выполняя ход, могут задевать край выставляющейся прокладки головки блока цилиндров. На дизельных двигателях часто стук вызывается неправильной установкой фаз, при которой клапаны немного не достают до поршней.
Немаловажно наблюдать за стуком при увеличении нагрузки двигателя.
Здесь возможно два варианта:
- Стук меняет характер при увеличении нагрузки.
При повышенной нагрузке мотора стук будет усиливаться в тех частях, где увеличивается работа, т.е. в кривошипно-шатунном механизме. Здесь работает и температурный фактор в совокупности с нагрузкой. При росте температуры масло разжижается, что усиливает стук, например, имеющего повреждения подшипника в КШМ.
Однако, если дефект находится в теле поршня, увеличение температуры мотора наоборот, уменьшит зазор вследствие расширения детали, а следовательно, и стук вероятно стихнет.
- Стук не имеет отношение к нагрузке и зависит только от частоты вращения.
Стуки способны значительно усиливаться с ростом частоты вращения двигателя. Это может быть удар клапана о поршень, дефект подшипника балансирного вала, попадание постороннего предмета между телом поршня и ГБЦ.
Чем больше вращения, тем больше будет нагрузка на слабые места, и тем больше деформируются детали. Высокая температура при вышеуказанных ситуациях только усугубит положение дел — вязкость масла понизится, а детали нагреются еще сильнее.
Когда частота стука меньше, чем у коленчатого вала, предполагают проблемы с газораспределительным механизмом. Стуки усиливаются с увеличением температуры по причине увеличения зазоров в механизме привода клапанов. Под нагрузкой стук характер не меняет, однако при увеличении оборотов способны начать стучать гидрокомпенсаторы, которые могут замаскировать истинную проблему.
Стуки с неравномерной частотой, не меняющие характер при повышении нагрузки, способны указать на износ упорных подшипников валов, на ослабленную посадку или дефекты в шкивах и маховиках.
Встречаются такие стуки, которые при диагностике могут навести на неверный диагноз, на СТО их именуют «стуками-обманщиками». Их могут распознать только опытные специалисты, а недобросовестные автосервисы, пользуясь безграмотностью автовладельцев, могут «притянуть за уши» капремонт мотора и хорошо заработать.
Среди стуков-обманщиков встречаются:
- стук гидротолкателей часто напоминает стук шатунных вкладышей;
- резкий стук дизеля указывает на то, что топливная аппаратура находится в неисправном состоянии, хотя и схож на стук шатунов;
- ослабленный болт шкива распредвала может давать грохот, схожий со стуком коленвала;
- стук наряду с характерным жужжанием, и свистом способны издавать генератор, а также водяной насос;
- визг с перемежающимся свистом характерен для проскальзывающего ремня генератора или заклинивание водяной помпы;
- звуки, напоминающие шелест, способны указывать на проблемы с цепью или ремнем газораспределительного механизма;
- явный металлически окрашенный стук способен указывать исключительно на детонацию мотора.
При попытке диагностировать причину стука самостоятельно, первое, что стоит сделать, чтобы исключить посторонние звуки, визги и шелесты — проверить натяжение ремня ГРМ, затем произвести временный демонтаж генератора, распределительного вала и водяного насоса. Это значительно ускорить выявление настоящей причины стука.
Диагностика двигателя и выявление причин стука
Оценить характер стука, частоту и выявить истинную причину его появления может только опытный механик-моторист, перебравший уже множество двигателей по частям. Поэтому важно выбрать тот автосервис, который специализируется не только на компьютерной диагностике, но и оказывает услуги механического ремонта моторов.
Диагностика стука сравнима с разгадкой ребуса — никогда нельзя быть уверенным на 100 процентов в правильном диагнозе.
Даже опытный эксперт, проводя диагностику характера стука, выявляя область его локализации и тональность, назовет причину «вероятной».
А при диагностике горячего двигателя требуется особое мастерство — не каждый может верно, прослушать стук на фоне общего возрастающего шума работающего мотора.
Самостоятельно выяснить причину, задача почти непосильная, водителю важно дать максимально точное описание стука: при каких обстоятельствах стук впервые проявился, как изменяется его характер и частота при старте мотора, на холодном пуске и на горячем, что происходит при уменьшении и увеличении оборотов, под нагрузкой, на холостом ходу. Эта важная информация поможет успешно провести диагностику и выйти на решение о проведении ремонтных работ.
Самое главное не забывать, что появившийся стук в двигателе на горячую — это серьезная проблема, которую нужно безотлагательно решить. От этого зависит судьба двигателя и эксплуатация автомобиля в целом. Иногда двигатель подвергается частичному разбору, но бывает и так, что без полного разбора не обойтись.
Двигатель 4zz стук на горячую
Главная » Двигатель
Рейтинг статьи Загрузка…
4a-ge ST появляется стук когда едешь
Сообщение Andry » Вт июл 16, 2013 1:44 pm
Re: 4a-ge ST появляется стук когда едешь
Сообщение .МиштяК. » Вт июл 16, 2013 1:49 pm
Re: 4a-ge ST появляется стук когда едешь
Сообщение Andry » Вт июл 16, 2013 1:59 pm
Re: 4a-ge ST появляется стук когда едешь
Сообщение Andry » Вт июл 16, 2013 4:53 pm
Re: 4a-ge ST появляется стук когда едешь
Сообщение .МиштяК. » Вт июл 16, 2013 8:41 pm
Re: 4a-ge ST появляется стук когда едешь
Сообщение tenian » Вт июл 16, 2013 10:23 pm
Re: 4a-ge ST появляется стук когда едешь
Сообщение Mister_X » Вт июл 16, 2013 10:55 pm
Здарова! причины проворачивания вкладышей: 1. засор центрального.
продольного отверстия коленвала масляным нагаром! (по энтому при капиталке или переборке мотора, ОБЯЗАТЕЛЬНО! высверливаем продольные заглушки коленвала и высверливаем длинным сверлом энтот самый нагар по всей длинне коленвала! Если НАПРИМЕР взять любой живой мотор и вытащить из него коленвал, высверлить из ентого коленвала продольные заглушки —
нагаром будет забито центральное отверстие на 50% и более!
2. уставший масляный насос. который уже не даёт нужное давление!
так. что делайте выводы парни — почему умирают моторы! я думаю. если посчитать — много человекаф наберётся по форуму. у каво мотор стуканул!
звук при провёрнутом шатунном вкладыше http://youtu.be/EfsZ-IcXkYo» target=»_blank
Re: 4a-ge ST появляется стук когда едешь
Сообщение MerTV » Ср июл 17, 2013 12:20 am
Mister_X писал(а): Здарова! причины проворачивания вкладышей: 1. засор центрального.
продольного отверстия коленвала масляным нагаром! (по энтому при капиталке или переборке мотора, ОБЯЗАТЕЛЬНО! высверливаем продольные заглушки коленвала и высверливаем длинным сверлом энтот самый нагар по всей длинне коленвала! Если НАПРИМЕР взять любой живой мотор и вытащить из него коленвал, высверлить из ентого коленвала продольные заглушки —
нагаром будет забито центральное отверстие на 50% и более!
2. уставший масляный насос. который уже не даёт нужное давление!
так. что делайте выводы парни — почему умирают моторы! я думаю. если посчитать — много человекаф наберётся по форуму. у каво мотор стуканул!
Стук в двигле 2ZZ
#1 MADF0x
- Пол: Мужчина
- Город: Ипатово
- Автомобиль: Celica T23 2ZZ
#2 lexus-alex
- Пол: Мужчина
- Город: Краснодар
- Автомобиль: T231
#3 MADF0x
- Пол: Мужчина
- Город: Ипатово
- Автомобиль: Celica T23 2ZZ
#4 Stalker
- Пол: Мужчина
- Город: мск
- Автомобиль: LC
ЗАПЧАСТИ ДЛЯ АВТО . В НАЛИЧИИ В МОСКВЕ И НА ЗАКАЗ. Б,У, НА ЗАКАЗ.
Читать еще: Электроника 012 схема управления двигателем
tel: 8(495)755-О8-65 mail: japan-car@bk.ru , viber 8-9O3-755-O865
#5 Andrei_Hawk
- Пол: Мужчина
- Город: Тайшет
- Автомобиль: Красная 2ZZ 6MT
Сообщение отредактировал Andrei_Hawk: 16 Январь 2014 — 06:37
#6 MADF0x
- Пол: Мужчина
- Город: Ипатово
- Автомобиль: Celica T23 2ZZ
#7 Andrei_Hawk
- Пол: Мужчина
- Город: Тайшет
- Автомобиль: Красная 2ZZ 6MT
С увеличением оборотов звук усиливается.Сегодня буду проверять у инжекторщика, + проверю стружку в поддоне,если она есть то значит провернуло вкладыш?
#8 MADF0x
- Пол: Мужчина
- Город: Ипатово
- Автомобиль: Celica T23 2ZZ
#9 Slater
- Пол: Мужчина
- Город: Moscow
- Автомобиль: celica_evo T23
#10 MADF0x
- Пол: Мужчина
- Город: Ипатово
- Автомобиль: Celica T23 2ZZ
#11 MADF0x
- Пол: Мужчина
- Город: Ипатово
- Автомобиль: Celica T23 2ZZ
Провернуло вкладыши!Подскажите где можно купить двиг с доставкой в регионы.
И вопрос еще..Возможен ли свап на 3S-GE? Очень ли это геморно?
#12 Roman K
- Пол: Мужчина
- Город: Москва / Зеленоград
Провернуло вкладыши!Подскажите где можно купить двиг с доставкой в регионы.
И вопрос еще..Возможен ли свап на 3S-GE? Очень ли это геморно?
#13 Andrei_Hawk
- Пол: Мужчина
- Город: Тайшет
- Автомобиль: Красная 2ZZ 6MT
Сообщение отредактировал Andrei_Hawk: 27 Январь 2014 — 18:54
#14 MADF0x
- Пол: Мужчина
- Город: Ипатово
- Автомобиль: Celica T23 2ZZ
Свап на 3S-GE смысл. На ЗS-gte куда правильнее, только гемора блин. Мне лично 2zz нравиться только зараза дорогой.
(от 40 000 минимум думаю)Со вкладышами сочувствую.. сколько пребег был? и чего туда лил?Двигатель можно купить на дром.ру во владике или москве с доставкой. или у сталкера например.бывший хозяин моей (пока еще) машины продавал двс не дорого.
не знал продал или нет.
недавно предлагали мне новый блок + новый коленвал. за 52000 взять. (реально новый в упаковке)
3S-GE — потому что на много надежней 2zz и дешевле в ремонте)))Информацию собрал по свапу и решил не заморачиваться,ищу контракт 2zz. Двиг проехал 230 тыс.км)) кормил его маслом — motul 8100 x-cess 5w-40! Думаю что причина поломки в том,что двиг слишком долго жил На дроме посмотрю,спасибо большое за инфо))
Каковы причины стука
Клапаны стучат на горячую по самым разнообразным причинам. Например, характерные звуки могут образоваться по причине повышения количества оборотов и снижения давления смазочных материалов. Также зазоры могут оказаться увеличенными, так как некоторые комплектующие могут быть изношены, загрязнены или повреждены.
Читать еще: Шумка двигателя что лучше
В случае возникновения проблем необходимо выполнять проверку как впускного, так и выпускного клапана. Желательно обеспечить нормальное давление смазочной жидкости, чтобы можно было обеспечить правильное функционирование конструкции мотора.
Нужно проследить за тем, чтобы смазочное средство по показателю вязкости подходило для использования в конкретных температурных условиях. Толкатели, на которых образовались повреждения или грязь, могут подавать недостаточное количество смазывающего средства в механизм клапанов, что в итоге может стать причиной стука, когда двигатель горячий.
Избавиться от стука удаётся после правильной регулировки клапанов в двигателе.
Стук клапанов в двигателе на горячую проявляется в таких ситуациях:
- болт распредвала недостаточно плотно прикручен к постели;
- требуется замена масляного фильтра;
- недостаточное количество смазывающей жидкости в бочонке.
Дополнительная диагностика
Уровень шума в большинстве ситуаций зависит от количества клапанов, установленных в двигателе. Чем их больше, тем сильнее слышен стук, если детали изношены. Для того чтобы процесс функционирования механизма протекал бесшумно, можно использовать специальные гидравлические толкатели, отвечающие за поддержку отверстия в механизме на нулевом уровне.
Для улучшения функционирования газораспределительного механизма выполняется очистка каждого элемента в двигателе. Спустя какое-то время на этих комплектующих образуется нагар, который мешает им нормально функционировать.
Поэтому время от времени необходимо выполнять притирку или очистку клапанов в двигателе.
Также понадобится периодически выполнять процедуру визуального осмотра каждой отдельной комплектующей в механизме, поскольку толкатели, утратившие со временем свою целостность, а также штоки и коромысла приводят к расширению зазора и вызывают постукивание в горячем двигателе.
Как определить, что стучат именно клапаны
Недостаточно опытным автолюбителям изначально будет непросто определить характер неисправности, в результате которой возникает тот или иной стук. Посторонние шумы нередко слышны в результате неисправности ремня, подшипников, коленвала и, естественно, клапанов.
Именно клапаны издают отчетливый звонкий стук с различимым металлическим позвякиванием около ГРМ. Очередная особенность подразумевает сохранение характерного постукивания в двигателе на горячую на малых и больших оборотах.
При повышении оборотов в горячем моторе может возникать легкое постукивание с металлическим отзвуком.
Такое нередко происходит в результате так называемой детонации, которая может возникать по причине ошибок, допущенных при выставлении зажигания, когда в камере сжигания образуется нагар, если горячий двигатель работает на низкооктановом топливе.
Чтобы ничего подобного не происходило, рекомендуется периодически выполнять проверку технического состояния устройства газораспределения. Значительного уменьшения расхода топлива можно будет добиться, проводя правильную своевременную профилактику.
стук в низу двигателя С20НЕ
- Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
#1
*/—> 232
- Имя: николай
- Город: крым
- Авто: opel vectra A C20NE
- Регистрация: 13.02.2011
#2
*/—> 31
- Имя: юрий
- Город: васильков
- Авто: opel Omega B 2.0 автомат 1996 г.универсал
Загрузка...
