Горит лампочка неисправности двигателя уаз патриот

Приборный щиток Uaz Patriot — простейший и продуманный модуль. Здесь присутствуют необходимые индикаторы, указатели и лампочки, позволяющие непрерывно следить за состоянием бортовых систем автомобиля.

На разных версиях авто типа 2007 и 2015 годов приборки могут незначительно отличаться визуально, что способно сбить с толку малоопытных водителей. Символы и индикаторы имеют аналогичное значение.

Далее приведена расшифровка указателей на примере доски типа 31514.

Значки на приборке Уаз Патриот

Горит лампочка неисправности двигателя уаз патриотДальнейшее описание индикаторов и указателей подходит и для приборов модификаций, выпускавшейся в период 2011-2016 годов.

Номер на фото Расшифровка
2 Лампочка говорит о включении свечей накаливания и применяется только на дизельных моторах.
3 Обозначение горит постоянно – в картере упал уровень смазки. Потребуется долить жидкость в двигатель.
4 Унифицированная лампа «проверьте двигатель». Если индикатор загорелся, следует незамедлительно отправиться в ближайший сервис для диагностики.
5 Указатель перегрева силовой установки.
7/14 Стандартные указатели поворотников. Лампочки загораются одновременно при включении аварийной сигнализации.
8 Одна из дверей автомобиля закрыта не плотно.
9 Аккумулятор не заряжается. Если лампа загорается следует проверить генератор на предмет повреждений.
10 Имеются неисправности в тормозной системе. Рекомендуется проверить состояние колодок и уровень жидкости в расширительном бачке.
11 Активирована система АБС. Если лампа горит постоянно, вероятна проблема в районе тормозного диска или самого датчика.
12 Поднят рычаг ручника.
13 Передний мост включен и работает в штатном режиме.
16/18 Лампочки включения задних/передних противотуманных фар.
17 Указатель активации внешних осветительных приборов.
19 Уровень топлива в баке опустился до запасника.
20 Дальний свет фар головной оптики работает нормально.
24 Указатель текущего напряжения в бортовой сети автомобиля.

Кнопки на панели Патриота

На приборке автомобиля имеется несколько регуляторов и клавиш, отвечающих за включение и регулировку комплектного оборудования. На примере авто 2015 года указано, что они значат и зачем нужны.

Горит лампочка неисправности двигателя уаз патриот

Выше представлен основной переключатель режимов наружного освещения. Здесь имеются позиции.

  1. Парковка – светятся только подсветки фар.
  2. Наружное освещение полностью отключено.
  3. Активированы габаритные огни.
  4. Включено головное освещение.

  5. Автоматическая регулировка режимов работы фар головной оптики.

Горит лампочка неисправности двигателя уаз патриотЗдесь выполнен поворотный регулятор работы стеклоочистителя. Всего на рычаге пять позиций. Поворотом ручки водитель устанавливает нужную скорость очистки ветрового стекла.

Горит лампочка неисправности двигателя уаз патриот

В нижней части панели выведена секция из 4 кнопок. Зона ответственности следующая.

  1. Выключатель нагревателя стекла задней двери и зеркал заднего вида.
  2. Кнопка включения кондиционера.
  3. Активация системы рециркуляции системы отопления.

  4. Полностью резервный выключатель.

Горит лампочка неисправности двигателя уаз патриотТакже на приборке имеется штатный подстаканник. Чтобы узел выдвинулся — нажмите на кнопку с рисунком стаканчика.

Горит восклицательный знак на приборке Патриота

Означает что имеется необходимость проверить тормозную систему на наличие неисправностей. Обычно требуется долить жидкости в расширительный бачок или заменить колодки.

Давление масла на панели Патриота

Красная лейка на приборке указывает на критическое падение давления смазки в картере двигателя. Если лампочка тухнет после выхода ДВС на номинальные обороты – все в порядке. Когда индикатор не гаснет, следует немедленно проверить систему смазки на наличие поломок, закупоривания магистралей.

Ошибки на панели

В отечественной модели имеется 2 протокола считывания ошибок – это OBDI (самодиагностика) и OBDII (посредством стороннего тестера). Пользователь может выполнить проверку самостоятельно. Далее представлена расшифровка ошибок самодиагностики.Горит лампочка неисправности двигателя уаз патриот

Номер Расшифровка
012 Диагностическая цепь нарушена.
013/14 Неполадки с ДМРВ
017/18 Датчик температуры воздуха работает некорректно.
021/22 ДТОЖ неправильный сигнал.
023/024 Аналогично для ДПДЗ.
025/26 Скачки напряжения в бортовой сети.
027-29 Нарушение цепи сенсора положения коленчатого вала.
031/32 Потенциометр СО неисправен.
035/36 ДК сломан.
041 Датчик детонации – обрыв цепи.
051/52 Неполадки в контроллере ЭБУ.
054 Датчик фазы обрыв цепи.
055 Аналогично для ДС.
061 Непредвиденный сброс контроллера ЭБУ.
062/63 Память ЭБУ нарушена.
064/65 Неисправность при чтении/записи памяти контроллера.
066 Не получилось считать коды ошибок.
073/74 Обогащенная/обедненная смесь на ДКК.
081-88 Предельное опережение угла зажигания для каждого цилиндра последовательно.
091-94 КЗ катушки зажигания для цилиндров двигателя последовательно.
131-43 КЗ форсунок цилиндров последовательно для каждой форсунки.
161-166 РХХ обрыв цепи или КЗ.
167-169 КЗ цепей топливного насоса.
174-176 Обрыв цепи или КЗ в цепях клапана продувки адсорбера.
177-179 Повреждение цепи главного реле.
182/183 Неисправна контрольная лампа «проверьте двигатель».
231-234 Обрыв электроцепи системы зажигания последовательно для каждого цилиндра.
241-44 Аналогично с КЗ на массу.

Не работает приборка Патриота: причина

Если при включении зажигания щиток не функционирует — проверьте поворотники. Если лампочки работают нормально, причина кроется в неисправности магистралей приборки. Здесь проверяется последовательно цепь от предохранителя до платы щитка.

Когда подобное сопровождается отказом двигателя – выполните диагностику личинки замка зажигания. Здесь нередко происходит окисление или подгорание контактов.Горит лампочка неисправности двигателя уаз патриот

Не функционирует щиток, но машина заводится

Причину ищите в системе питания приборной доски. Неполадки вызывает поврежденный предохранитель или нарушение целостности клемм контактных групп.

Горит замок на приборке, не заводится Патриот: что делать

Если на щитке мигает лампочка в форме замка, следует отключить иммобилайзер. Штатная противоугонная система не даст запустить мотор и начать движение.

При включении ближнего света гаснет приборка Uaz Patriot

Проверьте модуль МУС. Устройство часто барахлит и отказывает.

Погасло табло щитка Патриота

Когда упали все стрелки на приборке — проверьте жгут проводов двери водителя на целостность. Здесь проходят управляющие и силовые кабели, подключенные к панели. Замыкание магистралей может вызывать подобный эффект.

Горят все лампочки на панели Патриота

Здесь обычно виноват диодный мост генератора или короткое замыкание в цепях управления приборки. В редких случаях, причиной выступают неполадки в ЭБУ или прошивке.

Подключение щитка приборов

Следуйте процедуре.

  1. Подключить к контактам под приборной панелью выводы щитка. Спутать 4 колодки не получится – все элементы отличаются друг от друга визуально и конструктивно.
  2. Посадить приборку на посадочное место.
  3. Вкрутить крепежные винты щитка.
  4. Посадить на место облицовку панели и прикрутить ее к штатным креплениям.

Распиновка щитка

Горит лампочка неисправности двигателя уаз патриотДальнейшее описание представлено на версии авто 2014 года.

Всего на приборке имеется 4 вывода контактных групп. Ниже приведено описание их всех в стандартном порядке.ХР1.

  • 1,3 – резерв;
  • 2 – сигнализатор не пристегнутых ремней безопасности;
  • 4 — указатель не закрытых дверей;
  • 5-8 – резерв;
  • 9 – на датчик давления масла;
  • 10 – пустой;
  • 11 – вывод поплавка топливного бака;
  • 12 – на иммобилайзер;
  • 13 – к главному реле управления двигателем.

ХР2.

  • 1,2 – запас;
  • 3 — На клемму Д генераторной установки;
  • 4 – пустой;
  • 5 – на повороты;
  • 6 – резерв;
  • 7 – поворотники;
  • 8 – задние противотуманки;
  • 9 – на стояночный тормоз;
  • 10 – на предохранитель габаритов;
  • 11 – аналогично для дальнего света;
  • 12 – вывод регулятора подсветки приборки;
  • 13 – передние противотуманки.

ХР3.

  • 1 – на модуль АБС;
  • 2 – пустой;
  • 3 – масса;
  • 4 – от датчика скорости на БК;
  • 5 – на клемму 15 замка зажигания;
  • 6 – на ДС;
  • 7 – масса приборов;
  • 8 – на модуль неисправности тормозной системы;
  • 9 и 11 – на лампу «проверить двигатель»;
  • 10 – на клемму 30 замка зажигания;
  • 12 — на модуль ЕВО;
  • 13 – вывод тахометра.

ХР4.

  • 1 и 2 – пустые;
  • 3 – на датчик нейтрали (только для АКПП);
  • 4 – на сенсор включения дифференциала;
  • 5 – на модуль управления 4L;
  • 6 – к датчику включения полного привода;
  • 7 – пустой;
  • 8/9 – штатная противоугонка;
  • 10/11 резерв;
  • 12 – CAN шина.

Итог

Стандартный щиток приборов Патриота — продуманный модуль, обеспечивающий информационную поддержку водителя во время движения. Индикаторы на щитке легко считываются и интуитивно понятны даже новичкам.

Как сбросить ошибки на уаз патриот без сканера

Горит лампочка неисправности двигателя уаз патриот

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии.

Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала.

Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:

    Горит лампочка неисправности двигателя уаз патриот

Горит лампочка неисправности двигателя уаз патриот

2. Метод отключения аккумулятора

Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом: Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Читайте также:  Ваз стук в двигателе при сбрасывании газа

Горит лампочка неисправности двигателя уаз патриот

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор.

После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены.

(Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

Горит лампочка неисправности двигателя уаз патриот

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать.

Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет.

Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Клуб УАЗ Патриот

Горит лампочка неисправности двигателя уаз патриот

Ни чего не помогает! Снимал клему, включал зажигание. Снимал клему с включеным зажиганием. Вместо акумулятора ставил лампочку.

Бесполезно.

Результат — купил престиж ????

p.s. ошибка 0420 — Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога

Это что? Бензин кака? Престиж дал оценку 91% .

Сообщение Серёга82 » Ср июл 28, 2010 19:30

Сообщение Геолог 2 » Чт июл 29, 2010 07:23

Felix_X писал(а): Ни чего не помогает! Снимал клему, включал зажигание. Снимал клему с включеным зажиганием. Вместо акумулятора ставил лампочку.

Бесполезно.

Результат — купил престиж ????

p.s. ошибка 0420 — Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога

Это что? Бензин кака? Престиж дал оценку 91% .

  • Сообщение Bassya » Чт июл 29, 2010 08:18
  • Сообщение Alex[BY] » Чт июл 29, 2010 09:50
  • Сообщение ktibq » Ср июн 15, 2011 19:17

Отказ от ответственности

  1. Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

  2. Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

  3. Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

  4. Сообщение advokat86 » 15 июн 2013, 12:27
  5. Сообщения: 4526 Зарегистрирован: 21 май 2010, 00:00 : Награды: 1
Рейтинг: 22 626
Репутация: +100

Благодарил (а): 168 раз Поблагодарили: 162 раза

Как погасить чек?

Сообщение BoloYeng » 15 июн 2013, 12:28

Сообщения: 156 Зарегистрирован: 16 мар 2009, 00:00 : Награды: 1

Рейтинг: 156
Репутация: 0

Сообщение v1143338 » 15 июн 2013, 12:30

Сообщения: 4526 Зарегистрирован: 21 май 2010, 00:00 : Награды: 1

Рейтинг: 22 626
Репутация: +100

Благодарил (а): 168 раз Поблагодарили: 162 раза

Как погасить чек?

Сообщение BoloYeng » 15 июн 2013, 12:33

Сообщения: 156 Зарегистрирован: 16 мар 2009, 00:00 : Награды: 1

Рейтинг: 156
Репутация: 0

Сообщение v1143338 » 15 июн 2013, 12:46

Сообщения: 4526 Зарегистрирован: 21 май 2010, 00:00 : Награды: 1

Рейтинг: 22 626
Репутация: +100

Благодарил (а): 168 раз Поблагодарили: 162 раза

Как погасить чек?

Сообщение BoloYeng » 15 июн 2013, 12:47

Сообщения: 156 Зарегистрирован: 16 мар 2009, 00:00 : Награды: 1

Рейтинг: 156
Репутация: 0

Сообщение v1143338 » 15 июн 2013, 12:51

Сообщения: 730 Зарегистрирован: 20 авг 2009, 00:00 : Награды: 1

Рейтинг: 1 560
Репутация: +6
  • Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 4 раза
  • Сообщение UNDERTACKER » 15 июн 2013, 13:11
  • Сообщения: 3673 Зарегистрирован: 02 фев 2006, 00:00 Стаж: 2002 : Награды: 1
Рейтинг: 13 184
Репутация: +17

Благодарил (а): 42 раза Поблагодарили: 156 раз

Сообщение SHRUST » 15 июн 2013, 13:15

Ошибка подогрева ДК(датчик кислорода) по моему уходит сама через несколько запусков с исправным ДК. ДК ставился такой же какой и был или с другим сопротивлением подогрева? Если с другим — будет гореть постоянно. А может ошибка и не по ДК?

Я думаю проще купить диаг. адаптер(цена 900р) и смотретьсбрасывать ошибки самому хоть каждый день, чем гадать из-за чего горит и где сбрасывать. Ну или сброшу за недорого, если недалеко живешь

Сообщения: 8 Зарегистрирован: 25 дек 2012, 00:00

Рейтинг: 8
Репутация: 0

Сообщение авто555777 » 15 июн 2013, 17:35

Сообщения: 1123 Зарегистрирован: 18 дек 2011, 00:00 Стаж: «А.B.C.D» 346

Рейтинг: 1 473
Репутация: +2
  1. Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 3 раза
  2. Сообщение KGN » 15 июн 2013, 18:45
  3. Сообщения: 268 Зарегистрирован: 17 июн 2011, 00:00 Стаж: 2004 Авто: Меган-2,Galloper II : Награды: 1
Рейтинг: 728
Репутация: +3

Поблагодарили: 3 раза

Сообщение Vorvul » 15 июн 2013, 19:06

Сообщения: 2085 Зарегистрирован: 11 июн 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с 10.10.2009 Авто: Astra H : Награды: 1

Рейтинг: 3 788
Репутация: +2

Благодарил (а): 26 раз Поблагодарили: 20 раз

Сообщение proektant » 15 июн 2013, 19:13

Рейтинг: 6 826
Репутация: +17

Благодарил (а): 288 раз Поблагодарили: 59 раз

Сообщение Big_Peps » 15 июн 2013, 19:26

Сообщения: 272 Зарегистрирован: 23 окт 2009, 00:00 Откуда: . откуда надо. Авто: 4х4 : Награды: 1

Рейтинг: 772
Репутация: +3
  • Поблагодарили: 4 раза
  • На Евро-3 и выше снятие клеммы не поможет погасить чек — на блоке управления энергонезависимая память.
  • Никаких диагностических шнуров и разнообразных сложных программ не нужно, всё гораздо проще — ставишь бортовой компьютер и самостоятельно диагностируешь автомобиль и скидываешь ошибки.
  • Подробнее по бортовым компьютерам, которые можно поставить на УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409 можно почитать здесь:
  • Сообщения: 3673 Зарегистрирован: 02 фев 2006, 00:00 Стаж: 2002 : Награды: 1
Рейтинг: 13 184
Репутация: +17

Благодарил (а): 42 раза Поблагодарили: 156 раз

Сообщение SHRUST » 15 июн 2013, 20:12

Партизанский , Откуда такая инфа про евро-3? у меня авто евро-3. И в инструкции к авто написано, что снятием клемм на 15 минут можно сбросить. В некоторых современных авто наоборот — снятие клеммы приводит к записи ошибки. Все индивидуально.

Да и отсутствие горящего чека не показатель отсутствия ошибокпроблем. Чек горит когда ошибка влияет на работу. Ошибки могут быть одномоментные. проблема будет возникатьисчезать, а ошибка об этом храниться до сброса.

Сообщения: 156 Зарегистрирован: 16 мар 2009, 00:00 : Награды: 1

Рейтинг: 156
Репутация: 0

Сообщение v1143338 » 15 июн 2013, 20:39

Сообщения: 730 Зарегистрирован: 20 авг 2009, 00:00 : Награды: 1

Рейтинг: 1 560
Репутация: +6

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 4 раза

Сообщение UNDERTACKER » 15 июн 2013, 22:40

Сообщения: 272 Зарегистрирован: 23 окт 2009, 00:00 Откуда: . откуда надо. Авто: 4х4 : Награды: 1

Рейтинг: 772
Репутация: +3

Поблагодарили: 4 раза

Топикстартер спросил про конкретный автомобиль — УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409 «Евро-3» и блоком управления BOSCH , и мой ответ касается только этого автомобиля , на котором в блоках управления BOSH энергонезависимая память, поэтому невозможно скинуть ошибку снятием клеммы (хотя раньше на автомобилях УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409 «Евро-2» и блоком управления «МИКАС» ошибку можно было скинуть снятием клеммы аккумулятора).

Заказать курсовую, контрольную, дипломную

1.1.5.1. Инструкция по поиску неисправностей в комплексной системе управления двигателем

Ситуация, когда где то на проселочной дороге вдали от населенных пунктов внезапно загорелась оранжевая лампа Check Engine и двигатель Уаза начал работать с заметными перебоями или заглох и не хочет заводится, довольно неприятна, но не смертельна. В большинстве случаев, на исправной и своевременно обслуживаемой машине, неисправность всегда лежит на поверхности, и ее удается быстро найти и тут же на месте устранить.

Если же внешний осмотр двигателя, его датчиков, узлов и систем никакого результата не принес, то неисправность можно точно выяснить узнав ее цифровой код, который записал в свою память электронный блок управления двигателем.

Контрольная лампы неисправности двигателя в обычном режиме работы только сигнализирует о том, что какая то ошибка в системе существует. И хорошо, если в машине установлен бортовой компьютер, который обладает возможностью считать с памяти ЭБУ и вывести код неисправности на свой дисплей или озвучить его, чтобы можно было понять куда смотреть и что надо ремонтировать или менять.

В случае, когда бортовой компьютер отсутствует и другой возможности узнать цифровой код ошибки нет, придется принудительно переводить контроллер (ЭБУ) двигателя с его обычного режима в режим самодиагностики и последовательно осуществлять чтение кодов ошибок двигателя из памяти контроллера через вспышки контрольной лампы Check Engine.

Но только если двигатель ЗМЗ-409 имеет класс Евро-2 с соответствующей диагностической колодкой и подведенной L-линией на вывод «10». Если двигатель класса Евро-3 с диагностическим разъемом типа OBD-II, то тут уже нужно возить с собой специальный диагностический сканер или ноутбук с установленной диагностической программой, адаптером и кабелем.

Читайте также:  Вибрации холодного бензинового двигателя

Перевод электронного блока управления (контроллера) Микас 7.2 двигателя ЗМЗ-409 в режим самодиагностики

Открыть крышку диагностического разъема (1), который в Уаз Хантер установлен в моторном отсеке слева на кронштейне, со стороны места водителя, и отрезком провода надежно соединить его выводы «10» и «12» (2), обеспечив хороший и непрерывный контакт.

Чтение кодов ошибок двигателя с помощью системы самодиагностики ЭБУ Микас 7.2 двигателя ЗМЗ-409 в полевых условиях

Каждой неисправности присвоен свой отдельный цифровой код, его и опознают по числу вспышек контрольной лампы. Число коротких вспышек лампы по 0.5 секунды соответствует такой же цифре : одна вспышка — цифра 1, две вспышки — цифра 2, три вспышки — цифра 3, и т.д.

По окончанию вывода первой цифры наступает пауза в 1.5 секунды, а затем таким же образом, с помощью коротких вспышек, выводится вторая.

После вывода второй цифры надо обратить внимание на паузу после нее — если снова 1.

5 секунды, то значит код ошибки трехзначный и следом идет третья цифра, а если пауза 4 секунды, то это уже конец кода. Код каждой неисправности повторяется три раза.

Сразу после перевода контроллера (ЭБУ) в режим самодиагностики контрольная лампа должна высветить три раза код 12, это означает начало работы режима самодиагностики. Если кода 12 в начале нет, то это говорит о том, что система бортовой самодиагностики не исправна или вы ее не включили.

Следующие кода, после 12, уже будут отображать неисправности. После индикации всех имеющихся в памяти ЭБУ кодов неисправностей снова трижды выводится код 12 и индикация кодов повторяется заново. Если ЭБУ двигателя не может самостоятельно определить неисправность или их просто нет, то на контрольную лампу выводится только код 12.

Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика

012 — работоспособность диагностической цепи.

013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). 014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. 022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). 024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля. 026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.

027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

031 — низкий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО). 032 — высокий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО). 035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода. 036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.

041 — неисправность в электрической цепи датчика детонации.

051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ). 052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).

053 — неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

  Какой герметик лучше для двигателя автомобиля

054 — неисправность в электрической цепи датчика фазы.

055 — неисправность в электрической цепи датчика скорости.

Ошибка P0036 УАЗ- неисправность цепи управления подогревателем датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2)

P0036 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S (Bank 1, Sensor 2) автомобиля УАЗ

Что означает код ошибки P0036

Для нормальной работы двигателя необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1.

Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S Bank 1, Sensor 2 ), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах.

Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) для регулирования топлива, подаваемого в двигатель. Код P0036 УАЗ указывает на неправильную работу датчика кислорода (лямбда-зонда).

Подогреватель датчика кислорода необходим для очень быстрого реагирования лямбда-зонда на изменения параметров. Способствует снижению вредных выбросов особенно в момент запуска и при не прогретом двигателе.

Если код ошибки удаляется и сбрасывается, но после запуска двигателя возвращается это означает, что датчик HO2S для не посылает соответствующие сигналы на ECM (блок управления двигателем).

Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).

Какие симптомы кода ошибки P0036 УАЗ

  • Горит сигнал «Check Engine».
  • В случае с нерабочей цепью нагревателя, датчик кислород не будет правильно измерять кислород в выхлопных газах в течение первых 3-5 минут работы двигателя автомобиля УАЗ.
  • Отсутствие данных от лямбда-зонда влияет на способность ЕСМ контролировать топливную смесь, она будет рассчитываться по фиксированным параметрам (как правило завышенным), пока проблема не будет устранена.

Ошибка P0036 диагностируется сканером OBD-II.

Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка P0036 загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.

Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностике кода P0036

Не нужно сразу думать, что датчик кислорода неисправен. Перед его заменой нужно убедится в исправности проводки и разъёмов автомобиля УАЗ. Убедится в наличии питания 12 вольт. И только после этого менять датчик.

Насколько серьезная ошибка P0036?

Если ЕСМ получает ошибку P0036, то на приборной панели загорается лампочка ««Check Engine».

  Эксперты сравнили новый Kia Sorento с конкурентами

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена колодок фольксваген туарег

С этой ошибкой автомобиль может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет.

При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор. Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.

Лампа неисправности двигателя уаз

На пол чиса это много а на пять минут хватит. При каком стиле езды зажглась лампа? холостые? накат? Отключение аккамулятора на 5 минут не помогло. А какие датчики могли накрыться?

Если не ошибаюсь, то нужно перемкнуть между собой 7 и 4 контакт диагностического разъема https://www.2a2.ru/patriot/images/mik11_2.jpg, а коды неисправности аналогичны https://www.2a2.ru/vaz/obd2.html

Наводящий вопрос №1: Для каких контроллеров актуальна информация из этой умной книги? Наводящий вопрос №2: Какой контроллер установлен на вашем аффтомобилле?

Книга “Школа авторемонта” издательский дом Третий Рим 2007г.в. Ответ на №1: для “Микас 7.2” или “М1.5.4.У АВТРОН”. №2: какой стоит у меня не понятно, на нём всё по английски, и много, много цифр ( надписи BOSCH на нём нет но есть-Сделано в Германии). Диагностический разъём на 16 контактов. Там написано- >RA66-GF30

Можете не фотографировать, я вам так покажу: https://forum.chiptuner.ru/attachment.php?attachmentid=2810&d=1204910732 Называется Bosch ME17.9.7. Функция самодиагностики отсутствует, что в принципе, неудивительно, поскольку на 100% соответствует бошевской идеологии.

Всем спасибо. Чем закончиться ремонт обязательно отпишу.

Ещё раз всем большое спасибо, за советы и помощь.:p

Подскажите, в книжках (в инструркции по эксплуатации) написано, что после включения зажигания и неработающем двигателе лампа “Check Engine” должна кратковременно загореться (0,6-1с) и погаснуть.

У меня же она зажигается прим включении зажигания и гаснет, только порсле пуска двигателя. Бортовой компьютер ошимбок не выдает. Что же не так в работе ЭБУ по включении данной лампы. Или ЭБУ версия прогр.

обеспечения другая.

это нормально (окончание самодиагностики эбу происходит при старте двигла)

Подскажите пожалуйста мне по этой же теме: УАЗ Хантер, 2005 год, ЗМЗ-409, пробег 28000км. Машина периодически дергается на любой скорости (характер рывка как будто кончился бензин, тяга просто прекращается на долю секунды и машина ощутимо дергается в основном на 2-3 скоростях), через секунду после рывка загорается оранжевый чек на панели.

Бывает такое и на холостых, падают обороты, было пару раз, что машина глохла на холостых, так же загорался чек.

Поехал на диагностику, там сказали, что ошибки датчика коленвала и датчика распредвала, на коленвал не похоже, там симптомы другие, на распредвал похоже, заменили датчик, но машина так же дергается в дороге и так же горит чек, что это может быть? Как лечить. Спасибо.

Читайте также:  Вибрация двигателя ваз 21083 на холостых оборотах

У меня такое было и именно датчик фазы.(на нем стружка образовывается,не знаю,влияет ли она на что-нибудь или нет)После перепрошивки мне его отключили и проблемы исчезли

Уважаемый Zubilo! Жаль что поздно наткнулся на ваш пост, а прочитав всю тему ещё раз пожалел, что никто не смог вовремя и грамотно помочь. А вообще ваша и подобные проблемы лечатся так: 1. Чтобы понять причину “чек-энджина” необходимо включить самодиагностику.

На вашей машине это делается так: нужно пять раз повернуть ключ зажигания до включения питания (не заводить). На пятый раз оставить ключ в повёрнутом положении (лампочки на панели горят). 2. Лампочка “проверьте двигатель” начнёт мигать. Вам понадобится лист бумаги и ручка.

Лампочка будет мигать с интервалами. Считаете количество “морганий” до каждого интервала и пишете на бумаге. Всего будет три серии по 4 цифры. При этом 10 миганий озачает ноль. В итоге вы получите что-то типа “0122 0122 0122”. Т.е. код вашей неисправности.

Расшифровку кодов смотрите тут: https://www.gazelleclub.ru/servisi/Codineisprav_micas/micas_10_11.php

Уважаемый Zubilo! Жаль что поздно наткнулся на ваш пост, а прочитав всю тему ещё раз пожалел, что никто не смог вовремя и грамотно помочь. А вообще ваша и подобные проблемы лечатся так: 1. Чтобы понять причину “чек-энджина” необходимо включить самодиагностику.

На вашей машине это делается так: нужно пять раз повернуть ключ зажигания до включения питания (не заводить). На пятый раз оставить ключ в повёрнутом положении (лампочки на панели горят). 2. Лампочка “проверьте двигатель” начнёт мигать. Вам понадобится лист бумаги и ручка.

Лампочка будет мигать с интервалами. Считаете количество “морганий” до каждого интервала и пишете на бумаге. Всего будет три серии по 4 цифры. При этом 10 миганий озачает ноль. В итоге вы получите что-то типа “0122 0122 0122”. Т.е. код вашей неисправности.

Расшифровку кодов смотрите тут: https://www.gazelleclub.ru/servisi/Codineisprav_micas/micas_10_11.php

Привет! Двигатель заводиться только с газом в пол,иногда после пуска обороты зависают выше 1000,сотит немного проехаться как они становяться нормальные,чек горит. Думаю ДПДЗ дурит(он там какой то бошевский),с ЗМЗ 409 познакомился впервые и могу ошибаться,на диагностику пока возможности доехать нет. Что вероятнее всего может быть?

Скорее всего вы правы на счет дпдз но лучше уточнить через самодиагностику. Может просто высоковольтные пробило.

Добрый день. Подскажите пожалуйста мне по этой же теме: УАЗ Патриот пикап, 2009 год, ЗМЗ-409, пробег 5000км. Загорелась лампочка чек. сьездил к мастерам у кого покупал машну в салон. они погасили данную ошибку за 980р. Спустя 10 дней таже история. позвонил механику на чо он скозал что на УАЗиках так и будет постоянно загораться.

. Загорелась лампочка чек. сьездил к мастерам у кого покупал машну в салон. они погасили данную ошибку за 980р. Спустя 10 дней таже история. позвонил механику на чо он скозал что на УАЗиках так и будет постоянно загораться.

Дык не лампочку гасить надо, а искать причину, по которой она загорается. Заодно “мастеров” сменить не мешает.

Добрый день. Подскажите пожалуйста мне по этой же теме: УАЗ Патриот пикап, 2009 год, ЗМЗ-409, пробег 5000км. Загорелась лампочка чек. сьездил к мастерам у кого покупал машну в салон. они погасили данную ошибку за 980р. Спустя 10 дней таже история. позвонил механику на чо он скозал что на УАЗиках так и будет постоянно загораться.

  3.2. Ремонт двигателя. Разборка двигателя.

Дык не лампочку гасить надо, а искать причину, по которой она загорается. Заодно “мастеров” сменить не мешает.

мастера наши работают в нашем КРАСГАСсервизе официальные представители от завода вот такие дела.

и они не лампочку загасили а том убрали ошибку. как они дали мне обьяснение ошибка не серьезная.

и посоветовали купить бортовой комп с которым я сам якобы могу исправлять такие ошибки:p.

так я не знаю какой именно надо бортовой комп. если вы знаете то нашишите название или маркировку я поищю в инете и у себя в городе.

дело в том что и меня первая машина нашего производителя. все предыдущие у меня японки.

так я не знаю какой именно надо бортовой комп. если вы знаете то нашишите название или маркировку я поищю в инете и у себя в городе.

большое спасибо! Еще можно один вопрос, я его заказываю он приходит! с установкой есть проблемы у них?:p и как мне узнать что он именно к моей моделе управления.

Горит сигнализатор неисправности «EDC» системы управления дв

Горит сигнализатор неисправности «EDC» системы управления дв

Сообщение Амарок » Пн ноя 05, 2012 16:55

Re: Горит сигнализатор неисправности «EDC» системы управлени

  • Сообщение SergeyK » Вт ноя 06, 2012 14:49
  • Сообщение Амарок » Ср ноя 07, 2012 19:43
  • Сообщение tiksy 250 » Пт дек 14, 2012 21:50

Вечер добрый владельцы дизельных патров! Вот решил поделится свой проблемой. У меня патр 2011 года пробег 27 т.км.

Проблем не каких. Прошлой зимой был казус, заводился и глох,загорался ЕДС выбивало предохранитель подкачивающего насоса, я на панике гарантийщикам вынес мозг, они прислали эвакуатор увези его в сервис за 250 км. Оказалось под панелью где стоит обдув печки на ноги водителя, остро отрубленный кусок железа перерубил провод подачи тока на насос.

после этого случая прошел год, Патр побывал на двух ТО, ЕДС по мере загорался и гас, либо глушишь заводишь и все ОК. Вчера летал по трассе все ОК приемистость, тяга все в норме! Сегодня завел проехал 100 метро замаргал ЕДС потом загорелся, машина заглохла!. Опять завел поехал, проехав еще сто метро, опять та же шляпа маргает, горит, глохнет.

А вот еще какая особенность когда стоит на месте работает в пределах от 1,до1.5 оборотов (на легком газе) все нормально начинаешь трогаться или газовать по нормальному глохнет. Вся эта котовасия продолжалась примерно 1,5 часа. После загнал в гараж подключил подкачивающий насос на прямую все ОК работает качает.

( щас вспомнил что контакты как следует не проверил!) Открутил пробку фильтра грубой отчистки все ок саляра нормальная, только на самой фишке где подключается фильтр отвалился красный провод.! дальше снял фильтр тонкой отчистки все ОК.

После этого заводится работает нормально дал нагрузку, все ГУд! ЕДС не горит! Но все равно какой то не понятный звук с низу при работающем двигателе раньше такого не было!

  1. Кто может помочь в решении данной проблемы, буду очень благодарен!
  2. Сообщение gusev » Вт янв 01, 2013 21:50
  3. Источник

Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины.

Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода.

Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

Мигает лампа EDC

Мигает лампа EDC

  • Сообщение ТРАКТОРИСТ 74 » Пн мар 19, 2012 17:20
  • Сообщение ТРАКТОРИСТ 74 » Вт мар 20, 2012 14:39
  • Сообщение Дробильщик » Вт мар 20, 2012 15:55
  • Сообщение ТРАКТОРИСТ 74 » Вт мар 20, 2012 17:54
  • Сообщение Дробильщик » Вт мар 20, 2012 17:57
  • Сообщение ТРАКТОРИСТ 74 » Вт мар 20, 2012 18:02
  • Сообщение dm_kamnev » Вт мар 27, 2012 09:14
  • Сообщение ТРАКТОРИСТ 74 » Вт мар 27, 2012 18:25
  • Сообщение mirlas » Чт мар 29, 2012 19:01
  • Сообщение ТРАКТОРИСТ 74 » Чт мар 29, 2012 20:39
  • Сообщение mirlas » Чт мар 29, 2012 20:49
  • Сообщение Oleg01 » Вс апр 01, 2012 18:39
  • Сообщение Terminal » Пн апр 02, 2012 05:15
  • Вот сейчас мы все дружно в сервис побежали.
  • Вот теперь мы знаем, что наша топливная автоматика у нас умная и различает хорошую соляру от плохой.
  • Спасибо Паше что поднял данную тему.
  • Сообщение Terminal » Пн апр 02, 2012 05:20
  • Сообщение ТРАКТОРИСТ 74 » Пн апр 02, 2012 06:21
  • Источник

Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации “чек двигателя” начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя “Check “.

Смотрите также

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector