Ваз схема подключения блока управления двигателя

Данное назначение контактов подходит для Электронных Блоков Управления BOSCH M7.9.7 / Январь 7.2, используемых на автомобилях LADA (ВАЗ) 2111, 2114, 2109 и прочие, на которые устанавливались двигатели 21114 и 21124.

Схема 21114

Электрическая схема ЭСУД а/м ВАЗ-2115, 2114 с контроллером М 7.9.7 (Январь 7.2)

1. — контроллер;
2. — колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
3. — колодка диагностики;
4. — индикатор состояния АПС;
5. — автомобильная противоугонная система (АПС);
6. — катушка зажигания;
7. — свечи зажигания;
8. — форсунки;
9. — электробензонасос;
10. — колодка жгута системы зажигания к жгуту электробензонасоса;
11. — колодка жгута электробензонасоса к жгуту системы зажигания;
12. — колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
13. — колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
14. — датчик скорости автомобиля;
15. — регулятор холостого хода;
16. — датчик положения дроссельной заслонки;
17. — датчик температуры охлаждающей жидкости;
18. — датчик массового расхода воздуха;
19. — датчик фаз;
20. — датчик кислорода;
21. — датчик положения коленчатого вала;
22. — датчик детонации;
23. — электромагнитный клапан продувки адсорбера;
24. — колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
25. — предохранитель цепи питания контроллера;
26. — реле зажигания;
27. — предохранитель реле зажигания;
28. — предохранитель цепи питания электробензонасоса;
29. — реле электробензонасоса;
30. — реле электровентилятора;
31. — колодка жгута системы зажигания к жгуту кондиционера;
32. — колодки жгута системы зажигания и жгута переднего;
33. — электровентилятор системы охлаждения;
34. — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
35. — выключатель зажигания;
36. — комбинация приборов;
37. — блок бортовой системы контроля;
38. — реле стартера;
39. — монтажный блок;

А — к клемме «плюс» аккумуляторной батареи;В1, В2 — точки заземления жгута системы зажигания;

Провода на данной схеме имеют буквенное обозначение цвета и обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод. Через дробь указывается номер контакта колодки. Условное обозначение «S26» или «SА» означает, что провод присоединяется к элементу схемы под номером 26 или обозначенному буквой А через точку соединения, не показанную на схеме.

 Схема 21124

Перечень элементов схемы электрических соединений ЭСУД ЕВРО-2 М7.9.7 а/м 21104:

• 1 – колодка жгута проводов катушек зажигания к жгуту системы зажигания;
• 2 – колодка жгута системы зажигания к жгуту проводов катушек зажигания;
• 3 – катушки зажигания;
• 4 – датчик сигнализатор иммобилизатора;
• 5 – блок управления иммобилизатора;
• 6 – свечи зажигания; 7 – форсунки; 8 – колодка диагностики;
• 9 – колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
• 10 – контроллер; 11 – электробензонасос;
• 12 – колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
• 13 – колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
• 14 – колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
• 15 – колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
• 16 – колодка жгута системы зажигания к жгуту боковых дверей;
• 17 – датчик скорости;
• 18 – регулятор холостого хода;
• 19 – датчик положения дроссельной заслонки;
• 20 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
• 21 – датчик массового расхода воздуха;
• 22 – датчик контрольной лампы давления масла;
• 23 – датчик фаз;
• 24 – датчик кислорода;
• 25 – датчик положения коленчатого вала;
• 26 — датчик детонации;
• 27 – электромагнитный клапан продувки адсорбера;
• 28 – датчик уровня масла;
• 29 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
• 30 – колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
• 31 – колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
• 32 – реле зажигания;
• 33 – предохранитель реле зажигания;
• 34 – предохранитель цепи питания электробензонасоса;
• 35 – реле электробензонасоса;
• 36 – реле электровентилятора;
• 37 – предохранитель цепи питания контроллера;
• 38 – колодка жгута системы зажигания к соединителю кондиционера;
• 39 – комбинация приборов;
• 40 – выключатель зажигания;
• 41 – электровентилятор системы охлаждения;
• 42 – блок бортовой системы контроля;
• 43 – реле стартера;
• 44 – контакты 8-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута переднего;
• 45 – контакты 21-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
• 46 – маршрутный компьютер;
• 47 – диагностический разъем.
• A – к клемме «плюс» аккумуляторной батареи; В1 – точка заземления жгута проводов катушек зажигания; В2 – точка заземления жгута датчика уровня топлива; В3, В4 – точки заземления жгута системы зажигания; С – к стартеру; D – к выключателю плафона освещения салона двери водителя.
• Провода на данной схеме имеют буквенное обозначение цвета и обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется   данный провод. Через дробь указывается номер контакта колодки

Схема подключения системы управления двигателем ВАЗ

Схема подключения системы управления двигателем ВАЗ зависит от применяемого блока управления и комплектации датчиков и приборов управления. На большинстве моделей ВАЗ устанавливается система электронного управления двигателем МР7.0.

Существует несколько комплектаций, в зависимости от норм токсичности отработанных газов. Последнее время выпускаются системы с распределительным впрыском топлива с нормами токсичности ЕВРО-2 и ЕВРО-3.

Отличие комплектации

Схема подключения системы управления двигателем ВАЗ системы ЕВРО имеет отличая  от ранних систем управления двигателем, которые заключается в наличие в системе катализатора и адсорбера.

Кроме того в системе под нормы токсичности ЕВРО-3 добавлен дополнительный датчик кислорода, и датчик неровности дороги.

 На последних моделях кроме того применяется система зажигания с низковольтным распределением, то есть на каждую свечу установлена отдельная катушка зажигания.

Назначение выводов блока управления двигателем МР 7.0

Схема подключения системы управления двигателем ВАЗ достаточно сложная и для поиска неисправностей в ней необходимо знать назначение выводов ЭБУ.

Примечание: Данные представлены для системы ЕВРО-3 с контроллером МР7.0.

Некоторые элементы могут отсутствовать в системе Евро-2.

Схема подключения системы управления двигателем ВАЗ, работа блока управления двигателем МР 7.0

Включение ЭБУ

Сигнал с выключателя, вывод 15, зажигания не является питанием контроллера, он лишь информирует контроллер о том, что зажигание включено Когда выключатель  находится в положении «зажигание» или «стартер», напряжение на контакте 27 разъёма ЭБУ равно напряжению бортсети автомобиля. Питание контроллера происходит постоянно от аккумулятора автомобиля на вывод 18, в том числе и при выключенном зажигании. Напряжение поступает через предохранитель.

Включение электробензонасоса

Включение зажигания является для контроллера сигналом на замыкание реле электробензонасоса и главного реле. Включение и выключение обоих реле происходит подачей на катушку реле минуса через вывод 3 и 36 ЭБУ.

При отсутствии сигналов датчика положения коленчатого вала в течение 2 секунды, на выводе 49 отсутствует переменное напряжение около 3В, контроллер выключает реле бензонасоса.

При поступлении сигнала с датчика положения коленчатого вала контроллер вновь включает реле электробензонасоса.

Продувка адсорбера

Через вывод 5 контроллера происходит замыкание цепи на «массу» для включения клапана продувки адсорбера.

При заглушенном двигателе и включенном зажигании, напряжение на контакте должно быть равным напряжению аккумулятора. При работающем двигателе напряжение изменяется в диапазоне от 0 В до напряжения бортсети автомобиля.

Уровень напряжения зависит от скважности управляющего сигнала, посылаемого на электромагнитный клапан адсорбера.

Датчик коленвала

Датчик коленвала подаёт сигнал на вывод 49 ЭБУ. Сигналом является вырабатываемое им переменное напряжение частота которого соответствует частоте прохождения зубьев задаточного диска под датчиком.

Для проверки датчика коленвала необходимо проверить напряжение на выводе 49 ЭБУ.

При вращении коленчатого вала двигателя на контакте присутствует сигнал напряжения переменного тока, близкий по форме к синусоиде, с частотой и амплитудой, пропорциональными оборотам.

При включенном зажигании и отсутствии вращения коленчатого вала в случае исправной цепи датчика напряжение на контакте равно нулю, а в случае обрыва в цепи близко к 5 В.

Взаимодействие иммобилайзера и ЭБУ

На 55 контакт блок управления АПС посылает код-пароль, который сравнивается с информацией, хранящейся в памяти контроллера. По результату анализа кода контроллер принимает решение о возможности запуска и работы двигателя.

Во время связи контроллера с АПС, К-line отключена от колодки диагностики.

После окончания связи, бпок управления АПС замыкает свои контакты «18» и «9», подключая диагностическую линию к контакту «М» колодки диагностики (контакт 10 в колодке под ЕВРО-3), После этого контроллер, по этой линии, может обмениваться информацией с диагностическим прибором.

Данные передаются в виде серий импульсов изменяющих амплитуду с высокого уровня (напряжения бортовой сети) до низкого уровня. Если АПС на автомобиле не активен, то для связи диагностического оборудования с ЭБУ через диагностическую колодку, необходимо замкнуть выводы «18» и «9» на колодке АПС.

admin 12/04/2012«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Распиновка колодки подключения ЭБУ Январь 5, VS5.1, BOSCH 1.5.4, BOSCH MP7.0 (55 контактов, черная)

№	BOSCH M1.5.4, Январь 5.1.1, VS 5.1 Серия 2111-1411020-7*	BOSCHM1.5.4, Январь 5.1, VS 5.1 Серия 2111-1411020-6* Серия 2111-1411020-4* Серия 2104-1411020-0*  Январь 5.1.2 Серия 2111-1411020-72	BOSCH MP7.0
1	Зажигание 1-4 ц. (В)	Зажигание 1-4 ц. (В)	Зажигание 1-4 ц. (В)
2	Масса
3	Упр. реле бензонасоса	Упр. реле бензонасоса	Упр. реле бензонасоса
4	РХХ (А)	РХХ (А)	РХХ (А)
5	Упр. клапаном адсорбера (В)	Упр. клапаном адсорбера (В)
6	Упр. реле вентилятора ОЖ	Упр. реле вентилятора ОЖ
7	Вход сигнала ДМРВ (5)	Вход сигнала  ДМРВ (5)	Вход сигнала  ДМРВ (5)
8	Вход датчика фазы (С)	Вход датчика фазы (С)
9	Вход датчика скорости (2)	Вход датчика скорости (2)	Вход датчика скорости (2)
10	Общий. Масса ДК1	Масса ДК1
11	Вход датчика детонации (1)	Вход датчика детонации (1)	Вход датчика детонации (1)
12	Выход питания +5 В.	Выход питания +5 В.	Выход питания +5 В.
13	L-line	L-line	L-line
14	Масса форсунок	Масса форсунок	Масса форсунок. Заземление.
15	Управление форсунками 1-4 ц.	Нагреватель ДК (D)	Лампа Check
16	Форсунка 2 ц.	Форсунка 3 ц.
17	Форсунка 1 ц.
18	Питание +12 В (АКБ)	Питание +12 В (АКБ)	Питание +12 В (АКБ)
19	Масса	Масса	Масса
20	Зажигание 2-3 ц (А).	Зажигание 2-3 ц.(А)
21	РХХ (С)	РХХ (С)	Зажигание 2-3 ц.(А)
22	Лампа Check	Лампа Check	РХХ (В)
23	Форсунка 1 ц.	Упр. реле кондиционера
24	Силовое заземление	Силовое заземление	Силовое заземление
25	Упр. реле кондиционера	Упр. реле кондиционера
26	РХХ (В)	РХХ (В)	Масса датчиков.
27	Зажигание +12 в. (клемма 15)	Зажигание +12 в. (клемма 15)	Зажигание +12 в. (клемма 15)
28	Вход сигнала ДК1 (А)	Вход сигнала ДК1 (А)
29	РХХ (D)	РХХ (D)	Вход сигнала ДК2 (А)
30	Масса датчиков	Масса датчиков	Вход датчика детонации (2)
31	Вход датчика неровной дороги
32	Сигнал расхода топлива
33	Форсунки 2-3 ц	Нагреватель ДК1 (D)
34	Форсунка 4 ц.	Форсунка 4 ц.
35	Форсунка 3 ц.	Форсунка 2 ц.
36	Упр. клапаном геометрии впуска	Упр. главным реле
37	Питание +12в после главного реле	Питание +12в после главного реле	Питание + после главного реле
38	Резервный выход
39	РХХ (С)
40	Резервный выход
41	Вход запроса на вкл. кондиционера	Вход запроса на вкл. кондиционера	Нагреватель ДК2 (D)
42	Резервный вход
43	Сигнал на тахометр	Сигнал на тахометр	Сигнал на тахометр
44	Вход RCO (1)	Вход датчика темп. воздуха — ДМРВ (1)
45	Вход ДТОЖ (В)	Вход ДТОЖ (В)	Вход ДТОЖ (В)
46	Упр. главным реле	Упр. главным реле	Упр. реле вентилятора ОЖ
47	Разрешение программирования	Разрешение программирования	Вход запрос. вкл. кондиционера
48	ДПКВ (В)	ДПКВ (В)	ДПКВ (В)
49	ДПКВ (А)	ДПКВ (А)	ДПКВ (А)
50	Датчик клапана рециркуляции	Разр. программирования
51	Нагреватель ДК1 (D)
52
53	Вход сигнала ДПДЗ (С)	Вход сигнала ДПДЗ (С)	Вход сигнала ДПДЗ (С)
54	Сигнал расхода топлива	Сигнал расхода топлива	РХХ(D)
55	K-Line	K-Line	K-Line

(*) — номер (обозначение) контакта датчика (исполнительного механизма).
      Адрес куда провод идет.

Документация ВАЗ • CHIPTUNER.RU

Ваз 2114: распиновка эбу (январь 4/5.2/7.1, bosch, ителма)

Современные двигатели с инжекторной системой впуска оборудуются контроллерами (электронными блоками управления – ЭБУ), которые по командам от датчиков по заданному алгоритму управляют работой топливной системы.

Один и тот же двигатель может комплектоваться контроллерами различных типов. Выполняя одинаковую функцию, большая часть контроллеров не совместимы друг с другом, как по алгоритму работы и взаимодействию с датчиками, так и в части электрических соединений.

В частности, распиновка ЭБУ ВАЗ 2114 разных типов может быть одинаковой, но с различиями в алгоритме работы.

Наиболее распространены следующие типы ЭБУ:

• Январь 7.2
• Январь 4.0;
• Bosch M5.4;
• Bosch M9.7;
• Ителма 5.1

Полезно: Где находится масса ЭБУ ВАЗ 2114 (фото и видео)

Из перечисленных Январь 7.2 по электропроводке полностью совместим с Bosch M7.9.7 и имеет одинаковый разъем. Также совместимы ЭБУ Ителма 5.1 и Bosch M1.5.4.

Распиновка ЭБУ ВАЗ 2114 8 клапанов аналогична для 16-клапанного силового агрегата. Различия кроются в алгоритме работы (программной прошивке)

ЭБУ Январь7.2

Выводы 1, 4, 9, 11, 21-26, 28-30, 41-43, 49, 52, 54-56, 58, 60, 62, 72-74, 77, 78, 81 не используются.

Назначение остальных следующее:

• 2, 5 –управление катушками зажигания цилиндров 2, 3 и 1, 4.
• 3 – масса зажигания.
• 6, 7, 27, 47 – управление форсунками цилиндров 2, 3 и 1, 4.
• 8 – подключение тахометра.
• 10 – величина расхода топлива.
• 12 – напряжение от аккумуляторной батареи.
• 13 – напряжение от выключателя зажигания.
• 14 – включение главного реле.
• 15 – контакт А ДПКВ.
• 16, 17, 32 – сигнал, масса и напряжение питания ДПДЗ.
• 18 – датчик кислорода (ДК).
• 19, 20 – Питание и масса датчика детонации (ДД).
• 31 – индикатор Check Engine.
• 34 – контакт В ДПКВ.
• 35, 39 – масса и сигнальный провод ДТОЖ.
• 33, 36, 37 – питание, масса и сигнальный провод ДМРВ.
• 40 – контроль температуры впуска.
• 44, 63 – главное реле, напряжение на выходе.
• 45 – напряжение питания на ДФ.
• 46 – адсорбер, клапан продувки.
• 48 – нагреватель ДК.
• 50 – включение реле стартера.
• 51, 53 – масса контроллера.
• 57 – выбор вариантов калибровочных данных.
• 59 – датчик скорости.
• 61 – масса
• 64, 65, 66, 67 – регулятор холостого хода (РХХ) контакты D, С, В, А.
• 68 – вентилятор.
• 69 – кондиционер.
• 70 – электробензонасос.
• 71 – К-линия.
• 75 – кондиционер.
• 76 – усилитель руля.
• 79 – ДФ.
• 80 – общий.

Распиновка ЭБУ М73 Ителма на ВАЗ 2114 аналогична приведенной выше. Различия контроллеров заключаются только в программном обеспечении.

Эбу январь-4

Электронный блок управления Январь 4 имеет три разъема, который различаются по цвету и количеству контактов. Распиновка следующая:

Розовый разъем 24 контакта:

• А1-А4 – общий провод бортовой сети (масса);
• А8, А9 – катушка зажигания цилиндров 2, 3 и 1, 4;
• А11 – выход +5В для питания датчиков;
• А12 , В8 – положительный полюс аккумуляторной батареи;
• В2 – сигнал тахометра;
• В3 – муфта кондиционера;
• В4 – сигнал скорости;
• В5 – адсорбер, управление клапаном продувки;
• В6 – ДМРВ;
• В7 – температура ОЖ;

Розовый разъем 32 контакта:

• С1 – положительное напряжение 12 В с замка зажигания;
• С2 – ДД;
• С3 – бензонасос;
• С5 – L-line;
• С12, D8 – управление включением форсунок цилиндров 2, 3 и 1, 4;
• С16, D16 – масса и сигнал λ-зонда (датчика кислорода);
• D10 – кондиционер;
• D16 – ДК;
• Синий разъем 32 контакта:
• С2 – расход топлива;
• С5, С6 – холостой ход, высокий и низкий уровни А;
• С7, С8 – холостой ход, высокий и низкий уровни В;
• С9 – датчик скорости;
• С12 – масса ОЖ;
• С16, D16 – ДПКВ. Высокий и низкий уровни;
• D1, D12 – сигнал и масса ДПДЗ;
• D2 – вентилятор;
• D4 – k-Line;
• D5 – индикатор Check Engine;

Bosch M1.5.4

Распиновка разъема ЭБУ ВАЗ 2114 Bosch M1.5.4 следующая:

• 1, 20 – Управление катушками зажигания цилиндров 1, 4 и 2, 3;
• 3 – бензонасос;
• 4, 21, 26, 29 – Контакт А, С, B, D РХХ;
• 6 – вентилятор;
• 7 – ДМРВ;
• 9 – датчик скорости;
• 11 – ДД;
• 12 – выход +5В для питания датчиков;
• 13 – L-line;
• 14 – масса форсунок;
• 15, 33 – управление включением форсунок цилиндров 1, 4 и 2, 3;
• 18 – положительный вывод аккумуляторной батареи;
• 19, 24 – масса;
• 22 – индикатор Check Engine;
• 25 – кондиционер;
• 27 – положительный полюс с замка зажигания;
• 30 – масса датчиков;
• 34 – выход напряжения с главного реле;
• 41 – вкл. кондиционера;
• 43 – тахометр;
• 44 – датчик СО;
• 45 – ДТОЖ. Клемма В;
• 46 – напряжение на выходе главного реле;
• 47 – программирование;
• 48, 49 – ДПКВ. Клеммы В, А;
• 53 – ДПДЗ. Клемма С;
• 54 – уровень расхода топлива;
• 55 – k-Line.

Ителма 5.1

ЭБУ Ителма 5.1 аналогичен блоку управления Январь 5.1, а он, в свою очередь, копия Bosch M1.5.4, поэтому совместим с ними как по распиновке, так и программно. Эти контроллеры являются полностью взаимозаменяемыми.

Bosch M7.9.7

Блок управления Bosch M7.9.7 совместим с ЭБУ Январь 7.2, поэтому имеет аналогичную распиновку и может быть заменен при условии соответствия датчиков.

Существует еще несколько вариантов бортовых контроллеров. Например Bosch M17 9. На ВАЗ 2114 с электронной педалью газа устанавливается вариант Bosch ME17.9. Этот контроллер не совместим как электрически, так и программно со всеми выше перечисленными