Воет двигатель что это может быть

  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
  • Воет двигатель что это может быть
  • Пользователь
  • 19 400 сообщений
    • Откуда: Россия, ЦФО, Видное
    • Клуб RMC: Cx-5.ru
    • Машина: MAZDA CX-5 Skyactiv D
    • Имя: Сергей

    #22 b0bx

  • Воет двигатель что это может быть
  • Пользователь
  • 68 сообщений
    • Откуда: Салехард
    • Клуб RMC: Я не в клубе
    • Машина: MAZDA CX-5 TOURING 4WD
    • Имя: Alexey

    У меня так же же вой появился, причём недавно был еле слышен и не каждый день. Теперь же (после 6 мес) заметил, как с отпуска приехал, воет сразу же при наборе скорости. Не хрустит, не стучит. Ровный, нарастающий при наборе скорости вой. В интернетах пишут как вариант может гидротрансформатор. За неимением ОД заехал на надёжный по нашим деревенским меркам СТО, подняли завели послушали и выдали что вероятнее всего главная пара. Ремонтами не занимаемся, покупайте коробку. Жопопа.

    #23 Ser0ja

  • Воет двигатель что это может быть
  • Пользователь
  • 2 903 сообщений
    • Откуда: Красногорск
    • Клуб RMC: Cx-5.ru
    • Машина: MAZDA CX-5 2.5
    • Имя: Серега

    Ролик что на цепи с генератором, скорее всего.

    #24 b0bx

  • Воет двигатель что это может быть
  • Пользователь
  • 68 сообщений
    • Откуда: Салехард
    • Клуб RMC: Я не в клубе
    • Машина: MAZDA CX-5 TOURING 4WD
    • Имя: Alexey

    На холостых тишина, вой при движении.

    #25 redroom

  • Воет двигатель что это может быть
  • Пользователь
  • 261 сообщений
    • Откуда: Самара
    • Клуб RMC: Cx-5.ru
    • Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
    • Имя: роман

    На холостых тишина, вой при движении.

    #26 Topvar

  • Новичок
  • 16 сообщений
    • Откуда: Тула
    • Клуб RMC: Cx-5.ru
    • Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 4WD

    #27 Reyman

  • Новичок
  • 2 сообщений
    • Откуда: Химки
    • Клуб RMC: Cx-5.ru
    • Машина: MAZDA CX-5 2.0 DRIVE 2WD

    Читать еще:  Бесколлекторный двигатель управление оборотами

    механика, пробег 110 км.

    гул=вой при движении на передачах 1-2-3-и т.д. .. а вот если в нейтрали двигаться накатом звук исчезает. т.е. гул-вой толко когда на передаче двигаешься. может у кого есть в москве сх-5 на механике 2 литра. сравнить бы.

    #28 medannik

  • Новичок
  • 1 сообщений
    • Откуда: Братск
    • Клуб RMC: Cx-5.ru
    • Машина: MAZDA CX-5 2.0 SUPREME 4WD

    А номер подшипника промежуточного вала, подскажи пожалуйста .

    #29 rade_ON

  • Пользователь
  • 612 сообщений
    • Откуда: Caracas
    • Клуб RMC: Я не в клубе
    • Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD

    Первый раз появилось пару недель назад, сегодня повторилось. Воет на холодную пару минут, после всё проходит.

    Что это может быть ?

    #30 asl

  • Пользователь
  • 446 сообщений
    • Откуда: Волгоград
    • Клуб RMC: Cx-5.ru
    • Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
    • Имя: Александр

    Если пропадает при прогреве, значит подшипник. Либо натяжного ролика, что скорее всего, либо генератора. Пробег то какой?

    #31 rade_ON

  • Пользователь
  • 612 сообщений
    • Откуда: Caracas
    • Клуб RMC: Я не в клубе
    • Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD

    asl , Пробег 85 тыс. за прошедшие три недели гудело 2 раза,

    1мин. На последнем ТО (75 тыс) рекомендовали заменить ремень генератора, мол сегодня/завтра накроется. Если это подшипник, разве он не должен гудеть постоянно ?

    #32 asl

  • Пользователь
  • 446 сообщений
    • Откуда: Волгоград
    • Клуб RMC: Cx-5.ru
    • Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
    • Имя: Александр

    rade_ON , когда совсем накроется будет гудеть постоянно, потом заклинит и развалится, на начальной стадии износа — пока на холодную.

    Читать еще:  Чем запускается реактивный двигатель

    Сообщение изменено: asl (10.11.2017, 23:08)

    #33 NoPainNoGain

  • Новичок
  • 4 сообщений
    • Откуда: Cherkassy
    • Клуб RMC: Cx-5.ru
    • Машина: MAZDA CX-5 2.5 ACTIVE+ 4WD

    + еще один несчастный с такой же проблемой. По телефону в автосервис поставили диагноз — подшипник какого то вала, замена подшипника с корпусом акпп в сборе. Что за оно? отдельно подшипники от корпуса не мяняются?

    #34 Серега

  • Пользователь
  • 15 486 сообщений
    • Откуда: город-герой Кемерово
    • Клуб RMC: Cx-5.ru
    • Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD

    + еще один несчастный с такой же проблемой.

    #35 NoPainNoGain

  • Новичок
  • 4 сообщений
    • Откуда: Cherkassy
    • Клуб RMC: Cx-5.ru
    • Машина: MAZDA CX-5 2.5 ACTIVE+ 4WD

    #36 Серега

  • Пользователь
  • 15 486 сообщений
    • Откуда: город-герой Кемерово
    • Клуб RMC: Cx-5.ru
    • Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD

    тогда подшипники с корпусом, после рестайлинка можно обойтись подшипниками , готовь 100-150 тыщ.

    #37 voron12005

  • Пользователь
  • 596 сообщений
    • Откуда: Томск
    • Клуб RMC: Cx-5.ru
    • Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 4WD
    • Имя: Александр

    тогда подшипники с корпусом, после рестайлинка можно обойтись подшипниками , готовь 100-150 тыщ.

    #38 Серега

  • Пользователь
  • 15 486 сообщений
    • Откуда: город-герой Кемерово
    • Клуб RMC: Cx-5.ru
    • Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD

    Да ну, БУ коробку купит за 60 и дальше поедет

    б/у у него уже есть , зачем покупать

    #39 Zuma

  • Новичок
  • 9 сообщений
    • Откуда: рязань
    • Клуб RMC: Cx-5.ru
    • Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD

    + еще один несчастный с такой же проблемой. По телефону в автосервис поставили диагноз — подшипник какого то вала, замена подшипника с корпусом акпп в сборе. Что за оно? отдельно подшипники от корпуса не мяняются?

    Ну как с проблемой разобрался?

    Читать еще:  Гидравлический запуск дизельного двигателя

    У меня подобная ерунда. авто 2л. 2wd 2011 года японка,пробег 67тыс. Месяца 4 еле заметно начало выть в передней части.

    Сейчас уже гул слышно отчетливо.От скорости 40 и выше.Гул постепенно нарастающий.Коробка ведет себя отлично. Сегодня поднимали авто на подъемнике и исключили ступичные подшипники.

    Гул при наборе скорости идет из коробки

    Вот что делать теперь.

    Что шумит в машине, когда мотор не работает. Это опасно?

    На это явление мало кто из нынешних «наездников» обращает внимание. Дескать, раз шумит, то так и надо. Впрочем, некоторые справедливо вспоминают про электровентилятор системы охлаждения.

    Но почему на «Жигулях» такого не было? Действительно, когда-то на «третьей» модели «Жигулей» появился электровентилятор системы охлаждения двигателя.

    Но его цепь питания управлялась ключом зажигания: без ключа в замке он тут же замолкал. А зачем понадобились другие решения?

    Воет двигатель что это может быть

    Во всем виноват так называемый термоудар двигателя. Пока мотор крутится, его температура соответствует нормам – проблем нет. А вот если движок, работающий под большой нагрузкой, да еще в жару, остановить, то могут начаться неприятности.

    Циркуляция охлаждающей жидкости прекращается, головка блока цилиндров при этом раскалена – в итоге происходит локальный перегрев антифриза: тут может и головку «повести», и пробки паровоздушные готовы образоваться.

    Именно поэтому на многих автомобилях электровентилятору разрешили «автономию», позволяя не обращать внимания на то, работает мотор или нет. Именно его звуки обычно и доносятся из-под капота после останова двигателя.

    Он охлаждает радиатор, жидкость остывает, проявляется так называемый термосифонный эффект (холодная – вниз, горячая – вверх) – в итоге через несколько минут электровентилятор прекращает работать.

    Воет двигатель что это может быть

    Впрочем, это еще не всё. В турбированных моторах приходится охлаждать еще и турбокомпрессор – деваться некуда. Дело в том, что после остановки двигателя охлаждение раскаленного турбокомпрессора, ротор которого продолжает какое-то время вращаться, резко ухудшается.

    Читайте также:  Двигатель 617 мерседес дизель расход топлива

    Принудительной подачи масла в такой ситуации уже нет, тепло уходит в подшипниковый узел, вследствие чего остатки смазки в подшипнике и его уплотнениях начинают закоксовываться. Поэтому в систему охлаждения встраивают электрический насос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости даже после останова мотора.

    Им командует электронный блок управления двигателем – при необходимости они работают вместе с электровентилятором системы охлаждения. 

    Воет двигатель что это может быть

    Так не опасно ли глушить сильно нагретый мотор?

    Споры начались в девяностые годы, когда к нам хлынули технические решения, доселе неведомые владельцам легковушек.

    Владельцы первых шведских седанов и «сараев» с турбонаддувом, солидно поясняли, что такие моторы, дескать, просто так глушить нельзя – это вам не «Жигули»… Требуется минуту-другую обождать, давая мотору поработать на холостых, и только после этого вытаскивать ключ из скважины. Иначе – перегреется, заклинит и все такое… Поэтому и появились первые рекомендации не глушить моторы сразу, а погонять их какое-то время в спокойном режиме. Масло и охлаждающая жидкость при этом будут циркулировать в штатном режиме, обороты станут минимальными, температура выпускных газов, поступающих в турбинную часть, снизится – в итоге турбокомпрессор остывает, а мотор можно безбоязненно глушить.

    Воет двигатель что это может быть

    Сразу скажем, что в базовой комплектации автомобилей разработчики никакими турботаймерами не балуются – их применяют разве что апологеты тюнинга. И не потому, что проблема куда-то пропала – нет, принципиально в ДВС ничего не изменилось, а перегрева турбокомпрессоры по-прежнему не любят. Однако нагнетать истерию не стоит.

    При соблюдении скоростного режима и нормальных условий эксплуатации, применении качественных смазочных материалов и топлива, а также при правильном и своевременном выполнении ТО и ремонта, проблем с турбокомпрессором не будет. Агрегат наддува обладает достаточным ресурсом, и его охлаждение с рабочих и расчетных температур будет происходит за счет инерции.

    Запаса жаростойкости примененных материалов также хватит.

    Воет двигатель что это может быть

    И последнее про звуки под капотом – как пример из истории. На популярнейших советских грузовиках ЗИЛ-130 после останова мотора из-под капота некоторое время еще доносились какие-то шумы.

    Так проявляла себя вращающаяся центрифуга, очищавшая моторное масло. Тяжелые частицы центрифуга осаждала на стенках, а чистое масло шло в двигатель.

    После останова мотора она по инерции вращалась еще пару минут.

    7 звуков которые подскажут о неисправности двигателя

    Лязг, звон, треск, свист, скрип и т.п. шумы в автомобиле. Вы не знаете, что случилось? Не переживайте друзья. Мы предлагаем вам ознакомиться с руководством непонятных шумов и звуков, которые могут возникать при неисправностях в той или иной части автотранспортного средства.

    При запуске на холодную

    Если при запуске мотора на холодную температуру начинается стук, это связано с вязкостью масла на холодном двигателе, особенно по этой причине происходит шум компенсаторов.

    Если водитель поменял масло, то при запуске услышал стуки в моторе. Это нормальное явление, так как масло при замене было слито, а новое масло еще не успело поступить полностью в систему смазки.

    Некоторое время двигатель работает с масляным голоданием, вследствие чего.

    Чтобы ускорить процесс заполнения масла все системы смазки двигателя, перед тем как поменять новый масляный фильтр, его заполняют маслом.

    При снижении уровня масла в картере также появляется непонятный шум в двигателе, постепенно усиливающийся по мере прогрева внизу. На горячую усиливается с повышением оборотов и это признаки масляного голодания шатунов и поршневых пальцев.

    9) Утечка из выхлопной системы

    Если ваш автомобиль издает последовательный свистящий шум который исходит и доносится сбоку снизу машины, или вам кажется, что ваш автомобиль стал как-то громче работать, то вероятнее всего есть утечка выхлопной системы машины.

    Если выхлопная система автомобиля получила повреждения а поэтому существует вероятная утечка выхлопных газов, то вам не стоит тянуть с ее ремонтом, так как лишние выхлопные газы могут попадать в салон и причинить вам и вашим пассажирам существенный вред здоровью.

    К тому же, если вы будете тянуть с ее ремонтом, то размер повреждения выхлопной системы будет со временем становиться все больше и больше, и вполне вероятно, что вам придется раскошелиться на дорогостоящую замену части выхлопной системы. Если же вы как можно скорее отправите свою машину в ремонт, то возможно вам потребуется всего лишь заварить это место утечки выхлопных газов.

    Также помните друзья, что разгерметизация выхлопной системы может привести к падению давления в двигателе и уменьшению в последующем его мощности.

    Как можно убрать шум в двигателе

    Чтобы избавиться от шума двигателя необходимо разобраться с причиной, по которой он возник. В первую очередь нужно проверить уровень масла в картере, антифриза в охладительной системе и других технологических жидкостей.

    Второе простое действие — проверка наличия ошибок в памяти ЭБУ. Если соответствующие ремонты не помогли — значит, надо диагностировать шум по описанным выше признакам.

    В некоторых случаях устранить либо временно убрать проблему можно специальными присадками, но помните, что они не “лечат”, а лишь маскируют шумы.

    Присадки для снижения шума двигателя

    Atomex F8 Complex Formula

    Производители современной автохимии предлагают автолюбителям присадки, уменьшающие шум двигателя. Обычно в таком качестве выступают антифрикционные либо уменьшающие расход масла присадки.

    Есть еще присадки, повышающие качественные характеристики топлива. Примерами могут служить Atomex F8 Complex Formula или Jet100 Euro 4 Petrol. Они защищают топливную систему и снижают шум двигателя в случае, если был залит некачественный бензин.

    Однако перед использованием присадки необходимо понимать, что соответствующее средство не устраняет причину поломки, а лишь маскирует ее симптомы. Поэтому пользоваться присадками рекомендуется исключительно в профилактических целях.

    Визг при нажатии педали сцепления

    Если ваш автомобиль оснащен механической коробкой передач и при нажатии педали сцепления вы услышали визжание (протяжный визг), то вероятнее всего в вашей машине износился выжимной подшипник корзины сцепления. Если вы наблюдаете этот подобный странный звук не характерный для обычной работы всех систем автомобиля, то обязательно проверьте состояние самого сцепления.

    Важно знать: Признаки неисправности коробки передач и, что делать

    Помните друзья, что выход из строя выжимного подшипника может привести к неработоспособности элемента сцепления МКПП.

    Методы диагностики и устранения неисправности

    Многие автолюбители, выходя утром из дома и запуская двигатель транспортного средства, сталкивались с тем, что при пуске слышан скрежет и треск. В данном случае неисправности разные и стоит понимать, какой звук, что может означать.

    Стартер, маховик и втягующее реле

    Пожалуй, стоит начать рассмотрение с того, что во время пуска силового агрегата появляется скрежет. Как было выяснено ранее, здесь дело в стартере или маховике. Так, если скрежет сопровождается до момента пока движок не запуститься, то это связано с износом бендикса или венца маховика.

    Читайте также:  Двигатель бросает масло что делать

    Если быть более точными, то зубцы одного или второго элемента износились, и деталь за деталь плохо цепляется. Также, дело может быть во втягующем реле, которое не до конца тянет бендикс, который не схватывает маховик.

      Замена прокладки ГБЦ EJ25 без снятия двигателя

    Для устранения неисправности необходимо демонтировать стартер и осмотреть состояние бендикса, а именно его зубьев. Если есть характерный износ в виде «слизания» зубьев, то рекомендуется заменить деталь. Но, и это не все. Также, поскольку стартер уже снятый с транспортного средства, то стоит проверить втягующее реле.

    Для этого стоит просто подключить его к бортовой сети в 12 вольт и послушать — щёлкает ли втягующее реле. Если щелчки не слышны, то придётся разобрать стартер и заменить вышедшею со строя деталь.

    Также, данная неисправность и эффект скрежета может быть вызван тем, что износился венец маховика. Стоит отметить, что не у всех двигателей маховик разборной, поэтому зачастую меняется вся деталь в сборе. Таким образом, износу зубьев приводит к тому, что бендикс не может за них зацепиться и провернуть коленчатый вал. Именно в этот момент возникает скрежет в подкапотном пространстве.

    Треск — куда бежать и что предпринимать

    Треск — это возникшие неисправности в кривошипно-шатунном механизме или головке блока цилиндров. Так, в первую очередь, стоит проверить ГБЦ. Неисправности необходимо искать в направляющих втулках, где могла произойти выработка, и клапан просто болтается, а также стучать и трещать могут гидрокомпенсаторы, которые стоит сменить, поскольку они выработали свой ресурс.

    Второе место, куда следует обратить внимание, является блок цилиндров и его элементы. Так, треск может быть вызван недостатком смазки (моторного масла), вследствие чего маслосъёмные кольца царапают стенки цилиндров. Также, особое внимание стоит обратить на коренные и шатунные вкладыши, которые могут проворачиваться вследствие выработки на детали самом блоке.

    При этом особое внимание стоит обратить на состояние коленчатого вала, на котором могли образоваться царапины и глубокие борозды.

    Последний элемент, который также может вызывать треск и повреждать стенки цилиндров являются втулки шатунов. Они могли разболтаться и выходить за приделы запрессовки. В данном случае, опасность состоит в том, что втулки настолько могут повредить стенки цилиндров, что единственным выходом станет гильзовка блока или его замена.

    6) Гул подшипника ступицы

    Колесные подшипники крайне важны для управления и безопасности автомобиля. Не позволяйте им полностью выйти из строя. При первых же признаках их износа вовремя старайтесь менять неисправные подшипники на новые.

    Как исправить: На приборной панели горит лампа-значок- подушка безопасности

    Если вы слышите, что при движении на автомобиле от любого из колес идет гул, то вероятная причина этому — износ подшипника. Если это действительно так, то помните пожалуйста, что подшипники необходимо менять всегда только парами. То есть, если гул в каком-нибудь из колес связан с неисправностью подшипника ступицы, то при замене необходимо поменять подшипник и на другом колесе.

    Запомните друзья, что изношенные подшипники могут издавать вой или протяжный гул, который должен исходить от колес или колеса автомобиля. Также обратите свое внимание на следующее, а именно, чем выше скорость машины тем этот гул или вой громче.

    Для того, чтобы гул или вой отличить от того же шума колес, необходимо несколько раз перестроиться из одной полосы в другую. Если при маневрировании воющий звук нисколько не изменился, то вероятнее всего причина такого странного звука кроется в подшипнике самой ступицы.

    Неисправности двигателя по звуку

    В этой статье рассмотрим 7 звуков которые подскажут вам о том, что двигатель неисправен.

    1) Свист Первый самый распространенный звук, который исходит от двигателя это свист. Причиной свиста часто является ремень генератора, если это происходит в зимний период при запуске двигателя тогда это норма. Дело в том, что в минусовые температуры ремень дубеет и теряет эластичность, по мере прогрева двигателя свист уходит.

    Если свист остаётся после прогрева тогда необходимо подтянуть ремень генератора заодно и осмотреть его состояние и заменить при необходимости. 2) Звонкий стук Звонкий стук в двигателе может быть по следующим причинам. Первая причина — это неотрегулированные зазоры клапанов. Вторая это стук гидрокомпенсаторы если они присутствуют.

    Если гидрокомпенсаторы отсутствуют тогда для устранения стука из подкапотного пространства необходимо произвести регулировку зазора клапанов. Следует отметить, то что стук в двигателе при наличии гидрокомпенсаторов может означать не своевременную замену масла либо его низкое качество.

    3) Вибрации Если двигатель оснащен цепным приводом ГРМ тогда вибрации в двигателе вероятнее всего вызваны износом натяжителя цепи, который нуждается в замене. Вторая причина — это изношенные подушки ДВС. 4) Менее звонкий стук Говорит об износе ЦПГ постоянный стук данного характера говорит об серьезном износе поршневой группы, вероятнее всего она нуждается в замене.

    5) Захлёбывания В следствии чего возникает неустойчивый холостой ход либо провалы при нажатии на дроссель. Причин может быть множество: загрязнённый дроссель, изношенные свечи зажигания, высоковольтные провода, топливный насос. 6) Звук похожий на грохот болтов в ведре Такой звук говорит о том, что изношены подшипники помпы или генератора.

    Чтобы забыть об этом звуке двигателя придется поменять подшипники. 7) Рев двигателя. В таком случае изношены компоненты выхлопной системы. Изношены могут быть глушитель или выпускной коллектор. В последнем случае звук от двигателя становится невыносимо громким.

    При запуске и работе двигателя слышен свист, в чём причина?

    Множество неисправностей в автомобиле можно определить по звуку. Когда появляются какие-то сторонние шумы в виде непонятного стука, скрежета, воя или свиста, то это может сигнализировать о поломке одного из узлов авто.

    Некоторые неисправности довольно легко устраняются вместе с сопутствующими симптомами в виде надоедливых и противных звуков. Но есть определённые признаки поломок, которые проявляются наиболее часто. Чаще всего при запуске двигателя слышен свист, причиной которому может служить ряд факторов.

    При этом подобные неприятные звуки могут быть и при уже работающем моторе. Далее мы расскажем о причинах таких явлений и способах их устранения.

    Свист двигателя при его запуске и работе

    Всегда приятно осознавать то, что твоя машина полностью исправна и не доставит неудобства в самый неподходящий момент. Однако так бывает не всегда и многие автовладельцы сталкиваются с рядом проявлений выхода из строя каких-то деталей машины.

    Это заставляет людей сомневаться в своём «железном коне», и положительных эмоций такое авто явно не прибавит. Самым частым сигналом о поломке является свист при запуске двигателя.

    Причём с ним сталкиваются не только владельцы старых автомобилей, но и практически новых, которые недавно выехали из автосалона.

    Читайте также:  Громко работает двигатель шкода октавия

    Причиной того, что при работе двигателя слышен свист, может стать ряд различных неисправностей в двигателе автомобиля. Обычно это не настолько опасный знак, насколько надоедающий.

    Хотя если мотор начал издавать такие посторонние звуки и двигатель свистит всё сильнее, то затягивать с устранением этой проблемы явно нельзя.

    Некоторые проигнорированные неисправности могут привести к дорогостоящему ремонту и массе проблем.

    Ремни

    Одной из основных причин свиста при запуске двигателя являются ремни всевозможных приводов в подкапотном пространстве автомобиля.

    Плохое натяжение и их износ влечёт за собой появление того самого назойливого свиста, который может усиливаться вместе с увеличением оборотов двигателя. А может, наоборот, исчезать при нажатии на педаль газа.

    В любом случае звук, издаваемый ремнями, очень хорошо слышно и не заметить его невозможно.

    При появлении свиста первым делом нужно проверить натяжение приводных ремней

    Первым делом нужно проверить натяжение всех приводных ремней в двигателе. Если какой-то из них ослаблен, то возможны его проскальзывания, что приводит к свисту при работе двигателя.

    В этом случае нужно натянуть ремень до допустимых пределов, чтобы оставить у него нормальный свободный ход. Ещё одной причиной проскальзывания ремней могут стать попавшие на них грязь и масло.

    В этом случае его нужно тщательно очистить, а лучше всего заменить на новый.

    Чаще всего неприятности в плане издаваемого шума доставляет ремень генератора. Появляется свист при запуске двигателя и исчезает при повышении оборотов двигателя, так как ремень входит в одну амплитуду с роликами и шкивами.

    Грозить это может недостаточным зарядом аккумулятора и всеми вытекающими отсюда проблемами. Бывает и так, что двигатель свистит, а потом внезапно перестаёт издавать этот звук. При этом сразу никаких изменений не наблюдается. А причиной этому может стать обрыв ремня генератора.

    После того как он обрывается, зарядка аккумулятора при работающем моторе прекращается. Об этом обычно сигнализирует специальная лампочка на панели приборов, но не все водители замечают её и придают этому какое-то значение.

    Такие невнимательные автовладельцы рискуют остаться где-то в безлюдном месте с севшим аккумулятором.

    Ещё одной наиболее частой причиной возникновения свиста из подкапотного пространства автомобиля является ремень ГРМ. Тут последствия игнорирования проблемы могут быть куда серьёзнее, чем в предыдущем случае. Проблема здесь не столько в ремне, сколько в подшипнике, но обратить внимание на это стоит обязательно.

    За обрывом ремня ГРМ может последовать капитальный ремонт мотора из-за загиба клапанов, стоящий больших денег. Поэтому на всякого рода свисты при работе двигателя нужно своевременно реагировать и не доводить ситуацию до крайностей. Это касается не всех типов моторов, однако настоящая проблема широко распространена.

    В большинстве случаев свист в двигателе на холодную вызван всё теми же ремнями. Если при прогреве мотора он исчезает, то причина однозначно в них.

    В холодное время года есть шанс, что консистентная смазка в подшипнике ремня генератора может сильно загустеть и ремень будет не способен прокрутить шкив генератора, попросту проскальзывая. Решением такой проблемы может стать замена этой смазки и натяжение ремня генератора.

    Но перед этим нужно убедиться, что шкив генератора вообще крутится сам по себе и его не заклинило. Поэтому, как вы видите, свист на холодном двигателе устраняется довольно легко.

    Если вы слышите какой-то свист при запуске двигателя и впоследствии при его работе, то в первую очередь обратите внимание на натяжение всех ремней в двигателе автомобиля и проверьте их состояние. Возможно, что некоторые из них нуждаются в натяжении или в замене.

    Ролики и подшипники

    Ещё одними элементами автомобильного двигателя, которые могут издавать неприятные шумы, являются всевозможные подшипники и ролики, которые присутствуют во многих узлах мотора.

    Зачастую при неисправности они издают звуки немного отличные от обычного свиста — вой низкой тональности. Этот звук появляется при запущенном моторе ещё на холостых оборотах, но усиливается с повышением оборотов и тут же исчезает или становится намного тише.

    Если вы определили, что двигатель свистит именно из-за этих элементов, то «вылечить» это можно заменой вышедших из строя деталей.

    Неисправности впускной системы

    Если при работе двигателя слышен свист, а вы уже убедились, что причина не кроется в чём-то другом, то, скорее всего, во впускной системе двигателя появилась какая-то неисправность. Это может быть или дроссельная заслонка, которая периодически заклинивает и создаёт специфические завихрения воздуха, или впускной клапан PCV, отвечающий за рециркуляцию картерных газов.

    В первом случае свист при работе двигателя устраняется тщательной промывкой дроссельной заслонки. Но для того чтобы хорошо очистить её от грязи, необходимо полностью снимать этот узел, о чём не нужно забывать.

    Во втором случае проблема заключается в засорившемся клапане PCV системы впуска. Горячий воздух из картера не может нормально циркулировать из-за этого, что приводит к выдавливанию масла через уплотнения из-за чрезмерно высокого давления и появлению того самого свиста при работе двигателя. «Лечится» настоящая проблема обыкновенной чисткой этого клапана.

    Для этого нужно демонтировать клапан, который находится либо на клапанной крышке, либо рядом с воздушным фильтром на вентиляционной трубке картера. Если клапан металлический, то прекрасно подойдут все средства для чистки, которые не поцарапают поверхность. В том случае если он пластиковый, то следует избегать слишком агрессивных аэрозолей и жидкостей.

    После этого просто поставьте клапан на место и свист прекратится.

    Неисправности турбины

    Многие современные автомобили оснащаются турбокомпрессорами, которые значительно повышают их мощность и ходовые качества. Но это ещё один узел в двигателе, который может сигнализировать о своей неисправности характерным и громким свистом.

    Причиной этому может стать утечка воздуха в месте соединения мотора и турбокомпрессора. Обычно такие звуки говорят о скорой «кончине» этой важной детали. Наиболее часто эта неисправность встречается на машинах, потребляющих дизельное топливо.

    Поэтому владельцы таких авто знают, что свист турбины дизельного двигателя не приводит ни к чему хорошему.

    Что делать при появлении свиста из-под капота?

    Мы перечислили все возможные неисправности, при которых мотор и его узлы могут издавать свист при запуске двигателя или при его работе. Чтобы устранить большую часть из них, автовладельцу не нужно обладать какими-то специальными профессиональными навыками.

    С заменой многих ремней и роликов, с их натяжением, а также с очисткой элементов впускной системы можно справиться самостоятельно.

    Но если вы не уверены в том, что вам под силу совладать с подобными проблемами, то лучше не затягивайте с ними, а обращайтесь в автосервис к мастерам своего дела и тогда вы сможете избежать гораздо более дорогого ремонта и массы ненужных неприятностей, которые могут застигнуть вас врасплох.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector