Выжимание сцепления при запуске двигателя

В Европе, США и Японии автомобили, оснащенные МКПП – безнадежный архаизм. В этих странах сохранились лишь раритеты и некоторые спортивные автомобили. В странах СНГ все происходит совершенно иначе. Многие модели – характерные представители недорогого сегмента. Для того, чтобы машина стоила недорого, на нее как раз и устанавливается механическая коробка передач.

Выжимание сцепления при запуске двигателя

Стоит ли выжимать сцепление при непосредственном запуске мотора

Обычно водители, которые ездят на автомобилях с МКПП, обязательно стараются выжать сцепление и только потом запускать двигатель. Это действие они выполняют автоматически.

На данный процесс совершенно не влияет время года, а также температура, до которой на данный момент прогрет двигатель. Некоторые водители считают, что нельзя выжимать сцепление перед непосредственным запуском мотора.

Как же действовать правильно? Для этого стоит рассмотреть аргументы обеих сторон.

Выжимание сцепления при запуске двигателя

Начнем с тех, кто уверен, что педаль сцепления необходимо обязательно выжимать. Если особо не разбирать технические нюансы, можно сказать, что тогда, когда водитель нажимает сцепление, происходит полное размыкание двигателя и коробки.

Вот почему те, кто привыкли ездить на автомобилях старых годов времен СССР, хорошо знают, что стартер, если выжать сцепление, может существенно легче проворачивать вал. При этом в коробке первичный вал в таком состоянии не крутится.

Выжимание сцепления при запуске двигателя

Разные машины и разные системы сцепления

Если учесть, что автомобили, оснащенные карбюратором, сами по себе проблематичны в плане запуска, можно понять, для чего важно всегда и везде выжимать сцепление на таких автомобилях.

Если же брать современные транспортные средства, оснащенные МКПП, стоит обращать внимание на другие нюансы. Необходимость выжимать сцепление перед тем, как запускать мотор, часто объясняется тем, что агрегат по-другому просто не захочет заводиться.

Это касается машин, которые произведены в Америке и Европе.

Выжимание сцепления при запуске двигателя

Такое решение повышает необходимую безопасность при эксплуатации автомобиля. Особенно важно это для новичков.

Если у владельца нет необходимой привычки обязательно снимать с передачи коробку после стоянки автомобиля и переводить коробку передач в нейтральное положение, то выжимать педаль сцепления нужно для того, чтобы двигатель не запустился при включенной передачи. Такие риски полностью исключены.

Выжимание сцепления при запуске двигателя

Сцепление стоит применять в таких случаях:

  • Если автомобиль трогается с места.
  • При переключении передач.
  • Во время остановки, чтобы двигатель не заглох. Часто новички забывают не небольшой скорости выжимать сцепление. Это приводит к тому, что автомобиль глохнет.
  • При экстренном торможении. В процессе переключения на пониженные передачи в случае параллельной работы тормоза.

Выжимание сцепления при запуске двигателя

В остальных случаях левая нога должна находиться на полу. Не стоит забывать, что ездить на передаче с выжатым сцеплением или не нейтральной скорости нельзя. Это чревато преждевременным износом и ситуациями аварийного характера.

Всегда «бросайте» педаль сцепления при запуске мотора и вы убьете коробку: советы гаражных экспертов

Про гаражных экспертов и различные байки на этот счет слышали многие автомобилисты.

Печально то, что некоторые водители неукоснительно следуют таким рекомендациям, а это в свою очередь может привести к негативным последствиям и дорогостоящему ремонту ТС.

Очередная гаражная байка заключается в том, что автомобили с механической коробкой переключения передач нужно запускать с выжатой педалью сцепления, а после некоторое время ее не следует отпускать, пока мотор чуть не прогреется.

Выжимание сцепления при запуске двигателя

Гаражные эксперты рекомендуют удерживать выжатое сцепление после запуска двигателя на протяжении 2 -3 минут. По их словам, это уменьшает нагрузку на силовой агрегат в тот момент, когда на улице установилась минусовая температура.

Также псевдоэксперты утверждают, что таким образом двигатель авто быстрее прогревается до рабочей температуры.

У здравомыслящего человека возникает закономерный вопрос, а не чревато ли последствиями столь длительное удержание сцепления в выжатом положении?

В тот момент, когда выжимается сцепление, снимается нагрузка с первичного вала. Безусловно, таким образом двигателю легче запуститься при отрицательных температурах воздуха.

Также нужно отметить, что никакого вреда при выжатом сцеплении в течение 2 — 3 минут не последует.

При этом возникает другой вопрос, а с какой целью это делается? Разве что автолюбитель хочет накачать себе левую ногу? В тот момент, когда выжимается сцепление, трансмиссия отходит от двигателя и, как следствие, не прогревается.

Выжимание сцепления при запуске двигателя

Разве можно отправляться в путь, если коробка переключения передач не прогрелась? При чрезмерно низких температурах воздуха этого делать не следует, так как велик риск, что на холодную КПП не будет работать корректно.

А позднее и вовсе появятся с ней проблемы, если прибегать к этому сомнительному лайфхаку на регулярной основе.

В свою очередь стоит напомнить, что дополнительная нагрузка на двигатель за счет коробки в момент прогрева не так велика, и полностью просчитана производителем.

Что касается правильного порядка запуска двигателя на авто с механической КПП, то он выглядит следующим образом. Автолюбитель вставляет ключ в замок зажигания. Далее он выжимает сцепление, чтобы двигателю было легче запуститься.

После того, как силовой агрегат заработал, необходимо плавно отпустить педаль, как при переключении передач в момент движения.

Здесь не следует бросать сцепление резко, так как в этом случае коробка моментально войдет в зацепление с двигателем, а это чревато проблемами.

Выжимание сцепления при запуске двигателя

Если двигатель после таких действий не заглох, то автолюбителю останется лишь подождать несколько минут, пока агрегат не дойдет до приемлемой температуры. После можно отправляться в путь и доводить ДВС до рабочего температурного режима уже в дороге.

Здесь важно помнить, что в течение первых 10 — 15 минут не нужно давать на двигатель и трансмиссию чрезмерные нагрузки. Свежие агрегаты это выдержат без каких-либо проблем, а вот потрепанные временем ДВС и КПП могут отозваться появлением неисправностей.

Что касается гаражных экспертов и придуманных ими сомнительных лайфхаков, то проверять их на деле без более детального изучения не рекомендуется, так как можно собственноручно угробить автомобиль и сподвигнуть себя на финансовые вложения для ремонта.

Если автолюбитель сомневается в чем-то, ему стоит уточнить мнение экспертов. Тем более, что практически все гаражные лайфхаки так или иначе разобраны в Сети специалистами в детальном порядке, поэтому у начинающих водителей трудностей возникнуть не должно.

Олег Мокров

Нужно ли выжимать педаль сцепления при запуске двигателя?

Автомобили новейших моделей в большинстве своем работают на автоматической трансмиссии, демонстрирующей некоторые преимущества перед механикой. Но несмотря на все плюсы коробки-автомат и то, что оснащенные ею машины становятся доступнее, механическая КПП не устаревает и пользуется спросом у автолюбителей.

Выжимание сцепления при запуске двигателяВ чем особенность запуска на «механике»?

Говорить о МКПП как о чем-то устаревшем, регрессивном, было бы неправильно. Но нельзя отрицать и того, что само обращение с ручной коробкой передач имеет особенности, которые следует учитывать для обеспечения работоспособности и безопасности трансмиссионной системы автомобиля.

Как и в любом деле, связанном со сложными механизмами, мнения об оптимальных условиях эксплуатации механической коробки разделяются. В частности, споры вызывает распространенная рекомендация, согласно которой перед запуском двигателя необходимо выжимать сцепление.

Зачем, когда и все-таки нужно ли это делать? Интернет пестрит достаточно однотипными ответами, и некоторые из них, похоже, рассчитаны на совсем неопытных автовладельцев. О чем можно узнать из блогов?

Откуда пошло такое мнение?

Выжимание сцепления при запуске двигателяПо легенде, когда будущий водитель только учится в автошколе, от инструкторов разной степени продвинутости он узнает этот «лайфхак» для МКПП и аргументы в его пользу. Хитрость в том, что если выжать педаль прежде чем заводить двигатель, избежишь рывка и возможного удара о стоящую впереди машину, а также облегчишь запуск силового агрегата, сняв нагрузку от коробки передач.

Первый аргумент распространяется в основном на ситуации, когда водитель-новичок пытается выехать с тесной парковки и заводит машину на передаче. Но многие читатели помнят свое обучение в автошколе, как инструктор «натаскал» их всегда проверять нейтраль перед включением зажигания и объяснил, для чего на самом деле выжимать сцепление перед запуском двигателя.

Зачем выжимать педаль сцепления при запуске двигателя?

Причина именно в облегчении запуска мотора. Особенно это ощутимо зимой, когда автомобиль стоит на улице или в неотапливаемом гараже и моторное масло густеет от низкой температуры, а также в случае проблем с аккумулятором или генератором.

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, стартер начинает раскручивать маховик коленвала, но если не рассоединить трансмиссию и двигатель, крутить ему придется еще и вал коробки передач со всеми ее шестернями.

В условиях низкой температуры или неисправности АКБ эта дополнительная нагрузка ни к чему: без связи с КПП двигатель быстрее прогреет и прокачает масло и начнет работать в обычном режиме.

Для этого достаточно выжать сцепление перед запуском мотора и подержать около 10 секунд.

Говоря о выжимании педали сцепления в течение определенного времени, стоит снова вспомнить тех же авторов и их статьи в автоблогах.

В большинстве из них находим «страшилки» об износе выжимного подшипника и даже подшипника коленвала от длительных нагрузок на сцепление.

Есть информация, что от запуска с выжатым сцеплением быстро разрушались подшипники у старых автомобилей (очевидно, шариковые), а у более современных (с гидравлическими подшипниками) такой проблемы нет.

Откуда растут ноги у этих историй и почему иные писатели даже не видят разницы между выжимным и подшипником коленчатого вала, – вопросы дельные, но не основные. Интересно, например, как выжатое сцепление, то есть отсоединение коробки от мотора может повлиять на подшипник коленвала, который будет крутиться независимо от трансмиссии?

Выжимать сцепление при пуске двигателя или нет?

  • Выжимание сцепления при запуске двигателяОтвет на этот вопрос будоражит умы автовладельцев уже не один десяток лет.
  • В горячих спорах о пользе и вреде выжима сцепления при пуске двигателя истина затерялась за огромной массой непрофессиональных доводов людей далеких от автомобильной тематики, либо недостаточно осведомленных в специфике проблемы.
  • Представим и мы свою версию необходимости или настоящего вреда этого действия, основанную на многолетнем тщательном изучении всевозможных мануалов, учебников и руководств по ремонту, информации имеющейся в сети интернет и личной практики эксплуатации и обслуживания и восстановления большого количества автомобилей.
Читайте также:  Ваз 2110 что то воет в двигателе

Нужно ли выжимать сцепление при пуске двигателя автомобиля?

Ответ на самом деле очевиден. Сцепление при пуске двигателя нужно выжимать в зависимости от ситуации.

Так как основная задача такого выжимания отключить коробку передач от коленчатого вала двигателя и тем самым облегчить его пуск, то целесообразнее всего так поступать при холодном пуске. Например, при низких температурах окружающей среды (зимой).

Особенно в ситуации, когда в коробке передач и двигателе залито минеральное масло или масло неизвестного происхождения, характеристики которого не понятны.

Либо, если аккумуляторная батарея автомобиля откатала уже не один сезон и есть сомнения в ее пусковых характеристиках (способности бодро прокручивать коленвал в мороз).

При положительных температурах воздуха пуск должен производиться с отпущенной (не нажатой) педалью сцепления. Для этого есть одна очень весомая причина — пуск с нажатой педалью сцепления медленно но верно сокращает ресурс отдельных деталей двигателя.

Это происходит потому, что при выжатой педали сцепления, через «корзину» и маховик на упорные полукольца, ограничивающие ход коленчатого вала (упорные подшипники) передается значительное усилие. Они стираются так как изготовлены из мягкого металла.

Особенно быстро этот процесс износа происходит при густом моторном масле, которое при пуске не сразу достигает трущихся поверхностей.

Признаки изношенный упорных полуколец — вибрация при пуске и работе двигателя на холостых, рывки и вибрация при трогании с места, течь масла из под сальников коленчатого вала.

В идеале, нужно вообще не нажимать на педаль сцепления при пуске холодного двигателя автомобиля (только для профилактики несколько раз нажать на него перед пуском). Для беспроблемного пуска нужно обеспечить несколько условий:

— Моторное масло нужного качества, подходящее для данного двигателя, с определенными температурными характеристиками.
— Нормальное трансмиссионное масло в коробке передач.

— Свежая или рабочая аккумуляторная батарея (АКБ).
— Четко отрегулированное пусковое устройство карбюратора (если двигатель карбюраторный).

— Исправный регулятор холостого хода и чистый канал под него (если двигатель инжекторный).

— Рабочие свечи зажигания и высоковольтные провода.

Следует ли выжимать сцепление при старте двигателя?

Выжать сцепление на механической КПП — процедура несложная. На практике она может быть как исключительно полезной, так и обуславливающей различные негативные последствия при эксплуатации транспортного средства. Ознакомимся с аргументами за и против выжимания сцепления непосредственно при старте двигателя машины.

Выжимать ли сцепление: аргументы «за»

Стоит ли выжимать сцепление при запуске двигателя? На этот вопрос многие автолюбители отвечают положительно и приводят при этом следующие аргументы:

  1. Большинство современных автозаводов рекомендует выжимать сцепление перед стартом двигателя в любом случае, если машина простояла с заглушенным мотором более чем 7 часов подряд. Это обусловлено тем, что при простое в коробке передач загустевает масло: его легче «разогреть» при активном сцеплении.

Данной рекомендацией, как считают многие автолюбители, категорически не следует пренебрегать в зимний период и крайне желательно прислушиваться к ней и в теплое время года.

  1. При выжатом сцеплении снижается нагрузка на электрический стартер, поскольку в этом режиме он, как правило, не выполняет функцию прокрутки валов в коробке передач (как следствие, экономится заряд аккумулятора).
  2. Многие транспортные средства невозможно запустить без выжима сцепления в силу чисто конструкционных причин.

Есть и аргументы против выжима крайней левой педали на автомобиле с «механикой» при старте двигателя.

Аргументы «против»

Противники выжима сцепления аргументируют свою позицию, главным образом, тем, что регулярный выжим педали может сопровождаться повышенным износом подшипника коленвала в механизме сцепления. Это обусловлено тем, что при длительном нахождении машины в простое с подшипника стекает масло, и его резкое задействование характеризуется повышенным износом.

Более того, изношенный подшипник сцепления, как отмечают автолюбители, может начать работать с люфтом, который сопровождается передачей вибрации на соседние механизмы (что может, в свою очередь, привести к их повреждению).

Кто прав?

Выжимание сцепления при запуске двигателя

При выборе приемлемой для конкретного автолюбителя точки зрения на рассматриваемый вопрос, правомерно ориентироваться как на технические, так и на экономические аспекты пользования автомобилем. То есть — оценивать, условно говоря, что выйдет дороже — ремонт коленвала или замена аккумулятора (исходя из расчетной периодичности такой замены) на конкретном автомобиле.

В разных моделях машин соотношение «расходов» на ремонт указанных механизмов может быть очень несхожим, и универсальное правило в данном случае выработать сложно.

Полезно ориентироваться на практические наблюдения — осуществляемые в процессе периодического технического обслуживания машины.

Если на СТО выявят какие-либо сложности, соответственно, с электроникой или механическими частями машины, то вполне возможно, что они обусловлены наличием или отсутствием приоритетности в выжиме сцепления.

И если техническая проблема будет, действительно, вызвана особенностями эксплуатации сцепления при старте двигателя — то свой подход к собственным действиям во время такого запуска автолюбитель, очевидно, должен будет пересмотреть.

Если владелец машины решил, что выжиму сцепления — быть, то ему имеет смысл изучить специфику такого выжима. Казалось бы — он образует простейшую процедуру. Но на практике у нее довольно много нюансов. Их мы рассмотрим в контексте ряда полезных рекомендаций для автолюбителей, которые предпочитают все же выжимать сцепление при запуске двигателя машины.

Выжимаем сцепление: что учесть при этом?

Имеет смысл учесть следующие обстоятельства:

  1. О наличии механических проблем со сцеплением (в частности, обусловленных тем, что оно регулярно выжимается при старте двигателя) автолюбитель может «услышать».

Поэтому, при выжатии сцепления всегда имеет смысл прислушиваться к звукам в салоне. При появлении явных посторонних шумов следует обратиться на СТО с просьбой прояснить ситуацию с техническим состоянием сцепления.

  1. Выжимать сцепление следует, заблаговременно отрегулировав положение водительского сидения относительно руля. Недопустимо, чтобы водитель чувствовал себя некомфортно при нажатии на сцепление только лишь потому, что пренебрег необходимой регулировкой кресла.
  2. Отпускать сцепление — пусть и при выключенной передаче, следует плавно.

Переключать коробку на передачу нужно не ранее, чем при следующем выжатии сцепления уже после запуска двигателя. Желательно при этом дать двигателю прогреться — если автомобиль долгое время находился в простое (особенно зимой).

  1. При перезапуске заглохшего на ходу двигателя выжатие сцепления — неоспоримо обязательная процедура, поскольку в этом случае будет необходимо перевести коробку передач в нейтральное положение (снять ту или иную передачу).

Главное — не забывать об этом и довести действие по выжатию сцепления до автоматизма.

  1. После завершения запуска (перезапуска) двигателя и ослабления нажатия на сцепление следует полностью убрать ногу с педали. Иначе механические части сцепления будут иметь повышенный износ.

Резюме

Сцепление автолюбитель может при старте двигателя как выжимать, так и обходиться без этого (если выбор конкретного действия не обусловлен объективными критериями).

Выжатие сцепления может быть процедурой, не только образующей дискуссионные моменты, но и крайне значимой на практике — особенно, в ситуациях, когда требуется экстренный перезапуск двигателя.

И совершенно неудивительна популярность данной процедуры в среде российских автолюбителей.

Она, с одной стороны, рассматриваемая процедура очень проста, с другой — направлена на повышение эффективности использования транспортного средства.

Нужно ли на «механике» выжимать сцепление при запуске двигателя?

Использование автомобиля с механической коробкой передач имеет определенные особенности, которые потребуется в обязательном порядке учитывать, что не только упрощает эксплуатацию автомобиля, но и позволяет предупредить различного рода сложные поломки двигателя и трансмиссии. Поговорим поподробнее о том, зачем водители перед запуском двигателя выжимают сцепление и необходима ли такая процедура.

Педаль сцепления на «механике»

Нагревательная пленка для пола

Теплый пол под любое покрытие. Опт/розница. Монтаж. Надежно, тепло. Звоните

Теплый пол под любое покрытие. Опт/розница. Монтаж. Надежно, тепло. Звоните

profi-nn.ru

  • Теплый пол
  • Теплый пол под плитку
  • Терморегуляторы
  • Скидки

Как учат в автошколах

В автошколах инструкторы часто учат начинающих водителей в обязательном порядке выжимать педаль сцепления, что позволит избежать рывка автомобиля вперёд в том случае, если водитель не включил нейтраль и пытается завести машину. Тем самым предупреждаются мелкие ДТП, когда на тесном паркинге новички пытаются завести машину на передаче, автомобиль резко дёргается, ударяя впередистоящую машину.

Более продвинутые специалисты рассказывают новичкам в автошколах, что выжимать сцепление необходимо не столько для предупреждения заведения на передаче, сколько для упрощения запуска двигателя.

Дело в том, что в мороз масло загустевает, соответственно стартеру сложно прокрутить коленвал, что не позволяет завести двигатель.

Если выжать сцепление, то снимается нагрузка от коробки передач, соответственно мотор можно завести в холод, при изношенном стартере или слабом аккумуляторе.

Запускаем двигатель на МКПП

Надо ли выжимать сцепление

Единого мнения у автовладельцев и мастеров, которые занимаются ремонтом машин, о том нужно ли выжимать сцепление, запуская двигатель, на сегодняшний день нет.

Кто-то утверждает, что постоянно выжимая сцепление мы лишь изнашиваем подшипник коленвала, и, в конечном счёте, автовладельца будет ожидать дорогостоящий сложный ремонт. Однако подобное актуально лишь для машин, которые были выпущены в восьмидесятых и девяностых годах прошлого века.

Сегодня же используется принципиально иная конструкция сцепления, что позволяет исключить нагрузку и износ подшипника коленвала.

Выжимая сцепление зимой на холодном моторе, существенно облегчается запуск двигателя, снимается нагрузка со стартера, соответственно он прослужит гораздо дольше, не требуя ремонта и дорогостоящего восстановления.

Считается, что в сильный мороз следует выжимать педаль сцепления, удерживая её еще около 10 секунд после запуска двигателя.

Читайте также:  Вольво xc90 стук в двигателе

За это время масло слегка прогреется, прокачается по системе, что предупреждает повышенный износ и серьезные поломки двигателя.

А вот чего делать не рекомендуется, так это при попытке завести двигатель, в особенности на слабом аккумуляторе или изношенном генераторе, постоянно выжимать педаль сцепления, пытаясь таким образом раскачать двигатель и завести его.

В подобном случае мы не только увеличиваем нагрузку на мотор и стартер, но и можем лишь усугубить имеющиеся неисправности, что, в конечном счете, приводит к необходимости капитального ремонта мотора и навесных элементов двигателя.

Выжимаем сцепление при запуске двигателя на «механике»

Автовладельцу не следует полагаться лишь на возможность выжать педаль сцепления и тем самым, сняв нагрузку с коробки передач, завести мотор даже с проблемным генератором.

Необходимо будет в обязательном порядке поддерживать отличное техническое состояние двигателя, что позволит упростить эксплуатацию машины, а зимой даже при существенной нагрузке мотор будет с легкостью заводиться, не доставляя каких-либо хлопот автовладельцу.

Выводы

Опытные водители рекомендуют на автомобилях с механическими коробками передач перед запуском двигателя выжимать педаль сцепления, что помогает завести мотор, даже при наличии проблем с аккумулятором и генератором.

На старых автомобилях подобная процедура могла привести к износу выжимного подшипника, однако на новых машинах эта проблема полностью решена.

В особенности такое выжимание педали сцепления помогает в зимнее время года, когда на стартер и АКБ приходится повышенная нагрузка, предупреждая одновременно повышенный износ двигателя.

авто.Нужно ли держать сцепление когда заводиш авто?И как завести пошагово,пожалуйста

чебуратор Мыслитель (8981) 12 лет назад Выжимать сцепление при запуске двигателя можно и летом, однако особенно эта процедура помогает при температурах ниже 17 градусов С. После длительной стоянки масло в двигателе и коробке передач (КПП) загустевает. Обычно «Жигули» в сильный мороз заводятся на полностью закрытом «подсосе».

Часто они тут же глохнут, и, чем сильнее мороз, тем большее количество раз это повторяется (до трех, четырех, прежде чем двигатель заработает устойчиво) . Дело в том, что многие считают, что если рычаг коробки передач (КПП) стоит в нейтральном положении, то коробка не работает. Это не так.

Большая часть ее валов и шестеренок крутится, если педаль сцепления отпущена. Если не нажать педаль сцепления, то двигатель будет сцеплен с КПП и стартеру придется преодолевать сопротивление загустевшего масла не только в двигателе, но и в КПП. Полностью КПП отключена лишь тогда, когда сцепление выжато.

Вот почему многие советуют для упрощения заводки двигателя выжимать сцепление. Однако у данного способа есть и свой побочный эффект. При слишком длительном выжиме педали сцепления возрастает износ выжимного подшипника, что может привести к выходу из строя всего сцепления.

Поэтому так важно заливать в двигатель правильное масло, которое не замерзает при низких температурах. Дмитрий Дрягин Мудрец (13027) 12 лет назад

держи стартёру легче

пыва Профи (730) 12 лет назад

надавить на сцеплние повернуть ключ вкл скорость отпустить сцепление надавливая на газ в конце пути незабыть остановиться

Сидр Сидрыч Петров Мудрец (11853) 12 лет назад

это удобнее, потому что снимаешь лишнюю нагрузку (КПП) с двигателя и стариеру крутить легче.В холодное время года садишься в авто, включаешь на 10 секунд дальний свет, выжимаешь сцепление, ставишь кпп в положение «нейтраль»,Несколько раз гажимаешь на педаль газа. Затем выключаешь дальний свет и все потребители энергии и заводишь. стартер куртить по 10-15 сек и по полминуты перерыв

chiker Знаток (494) 12 лет назад

лучше держать, легче крутит

Андрей Шалаев Мыслитель (5375) 12 лет назад

Выжимаешь сцепление, снимаешь со скорости, включаешь зажигание, вытакиваешь»подсос»,включаешь стартер, заводишь, плавно отпускаешь сцепление, ждешь пока прогреется двигатель.

Nezlena Мудрец (10378) 12 лет назад

Открыл дверь, выбросил сигарету, посмотрел нет-ли кого внутри, ставим на ручник затем на нейтраль, если мороз -отжимаем сцепление, если тепло -заводим так, немного прогреваем и- счастливого пути!!!!

Светлана Абоимова Гуру (3172) 12 лет назад

Почти все бред тебе написали! ! Садишься, пристегиваешься, проверяешь зеркала (чтобы все хорошо видно было) , выжимаешь сцепление, поворачиваешь ключ, ставишь на первую, снимаешь с ручника, давишь газ, одновременно плавно снимаешь ногу со сцепления. Урраа, ты едешь!!!!

Голани Шели Знаток (419) 12 лет назад

Выжим сцепления (если рычаг перемены передач на «нейтрали») особо ничего не дает, т. к. первичный валик КПП проворачивается легко, только при сильных морозах может немного увеличивать нагрузку.

Именно его и отсоединяет диск сцепления от маховика двигателя.

Откуда взялось? Из старых времен, когда в КПП заливали трансмиссионку (например — нигрол) , которая была очень густой и реально давала дополнительную нагрузку на стартер (особенно при запуске рукояткой).

Елена Шутина Ученик (117) 5 лет назад

очень большое мерси. В последнее время, когда я завожу машину, падают обороты и машина глохнет. Я держу педаль газа и когда чуть прогреется — трогаюсь.. Сын сказал, что надо нажимать не педаль газа, а сцепление. Вот я и обратилась за помощью, как правильно делать. Но, увы! Юмор некоторых я оценила. Обязательно посмотрю в зеркала, накрашу губы, пристегнусь, И ура!!! Я еду!!!

Почему перед запуском двигателя необходимо выжимать сцепление

В прошлом веке водители не задавались вопросом, почему обязательно необходимо выжимать педаль сцепления. Это действие было отработано до автоматизма. Но идет время, автомобили становятся более совершенными, необходимость в этой манипуляции исчезает. Поэтому многие автомобилисты начинают задаваться вопросом, нужно ли выжимать левую педаль при запуске двигателя?

Ответ на этот вопрос дан в руководстве по эксплуатации к каждому автомобилю. Изучив данную в ней информацию, автомобилист сможет избежать многих проблем. Но далеко не все горят желанием читать длинную и скучную книгу, поэтому необходимо дать короткий, но понятный ответ.

Не выжимать

В народе бытует мнение, что выжимать педаль сцепления необходимо исключительно начинающим водителям. В этом случае велика вероятность того, что новичок припаркуется, забыв снять машину со скорости. Если они будут заводить транспортное средство, не нажимая педаль, оно дернется и въедет в забор, стену или другое препятствие.

Возникает разумный вопрос: каким образом выжатое сцепление спасет автомобиль от столкновения? Если машина стоит под углом, она в любом случае начнет потихоньку катиться, неопытный водитель в большинстве случаев не успеет вовремя остановиться.

На этом аргументы противников выжимания сцепления заканчиваются. Надо признать, что звучат они неубедительно.

Выжимать

При запуске мотора с выжатым сцеплением валы коробки передач остаются в неподвижными, что позволяет снизить нагрузку на трансмиссию и стартер. Также в этом случае для завода требуется меньше электроэнергии, тем самым продляется срок службы аккумуляторной батареи. Особенно это актуально зимой, когда минусовая температура и так оказывает на нее негативное воздействие.

Нужно ли выжимать

Разобраться без специалистов в этом вопросе невозможно. Они единогласно утверждают, что выжимать сцепление перед запуском мотора необходимо, по крайней мере в зимнее время.

Мороз существенно увеличивает нагрузку на электрооборудование, если игнорировать педаль сцепления, то на узлы будет взвалена дополнительная работа.

Тем самым сократится срок службы стартера, а аккумулятор будет постоянно разряжаться.

Весной и летом лучше всего действовать исходя из ситуации. Если двигатель прекрасно заводится без предварительного выдавливания педали сцепления, то ее можно не трогать. Нанести вред основным узлам транспортного средства таким образом не удастся. Но не будет лишним предварительно изучить руководство к эксплуатации машины.

К какой категории водителей относитесь вы? Выжимаете педаль сцепления при запуске двигателя?

Нужно ли выжимать сцепление при запуске двигателя: "за" и "против"

Стоит ли выжимать сцепление при запуске двигателя? На этот вопрос многие автолюбители отвечают положительно и приводят при этом следующие аргументы:

  1. Большинство современных автозаводов рекомендует выжимать сцепление перед стартом двигателя в любом случае, если машина простояла с заглушенным мотором более чем 7 часов подряд. Это обусловлено тем, что при простое в коробке передач загустевает масло: его легче «разогреть» при активном сцеплении.

Данной рекомендацией, как считают многие автолюбители, категорически не следует пренебрегать в зимний период и крайне желательно прислушиваться к ней и в теплое время года.

  1. При выжатом сцеплении снижается нагрузка на электрический стартер, поскольку в этом режиме он, как правило, не выполняет функцию прокрутки валов в коробке передач (как следствие, экономится заряд аккумулятора).
  2. Многие транспортные средства невозможно запустить без выжима сцепления в силу чисто конструкционных причин.

Есть и аргументы против выжима крайней левой педали на автомобиле с «механикой» при старте двигателя.

Откуда пошло такое мнение?

По легенде, когда будущий водитель только учится в автошколе, от инструкторов разной степени продвинутости он узнает этот «лайфхак» для МКПП и аргументы в его пользу. Хитрость в том, что если выжать педаль прежде чем заводить двигатель, избежишь рывка и возможного удара о стоящую впереди машину, а также облегчишь запуск силового агрегата, сняв нагрузку от коробки передач.

Первый аргумент распространяется в основном на ситуации, когда водитель-новичок пытается выехать с тесной парковки и заводит машину на передаче. Но многие читатели помнят свое обучение в автошколе, как инструктор «натаскал» их всегда проверять нейтраль перед включением зажигания и объяснил, для чего на самом деле выжимать сцепление перед запуском двигателя.

Читайте также:  Как сделать капремонт двигателя ока

Аргументы «против»

Противники выжима сцепления аргументируют свою позицию, главным образом, тем, что регулярный выжим педали может сопровождаться повышенным износом подшипника коленвала в механизме сцепления. Это обусловлено тем, что при длительном нахождении машины в простое с подшипника стекает масло, и его резкое задействование характеризуется повышенным износом.

Более того, изношенный подшипник сцепления, как отмечают автолюбители, может начать работать с люфтом, который сопровождается передачей вибрации на соседние механизмы (что может, в свою очередь, привести к их повреждению).

Выжимать обязательно!

Поклонники традиций тоже не голословны и убедительно доказывают свою правоту. Главные аргументы из выдвигаемых таковы:

  • Без выжатого сцепления на значительной части автомобилей движок просто не запустится. В качестве примера можно привести Renault Megane или целый ряд машин американского производства;
  • Не нажатая педаль сцепления вызывает больший расход электроэнергии. Соответственно, аккумулятор садится куда быстрее – особенно в холода, когда он и так хуже держит заряд;
  • Если не жать спорную педаль, то стартер вынужден крутить не только движок, но еще и первичный вал. Таким образом, экономя ресурс подшипника, вы сильно расходуете ресурс стартера – а это куда более дорогостоящий и сложный в ремонте узе;
  • Между прочим, 2 и 3 пункт подтверждается и наблюдениями сотрудников автосервисов, и хозяевами автомобилей. Тот, кто ленится/забывает/принципиально не выжимает сцепление, заводя мотор, аккумулятор меняет гораздо чаще традиционалистов. И проблемы со сцеплением у них случаются тоже более регулярно.

Кто прав?

В случае, если автолюбитель будет следовать первой точке зрения — по которой выжимать сцепление имеет смысл, то результатом такого предпочтения может быть сохранение ресурсов электрооборудования (при наличии повышенного риска в повреждении подшипника коленвала). В свою очередь, вторая позиция предполагает акцент на сохранении работоспособности ключевой механической части сцепления — в то время как функционирование электрооборудования отодвигается на второй план.

При выборе приемлемой для конкретного автолюбителя точки зрения на рассматриваемый вопрос, правомерно ориентироваться как на технические, так и на экономические аспекты пользования автомобилем. То есть — оценивать, условно говоря, что выйдет дороже — ремонт коленвала или замена аккумулятора (исходя из расчетной периодичности такой замены) на конкретном автомобиле.

В разных моделях машин соотношение «расходов» на ремонт указанных механизмов может быть очень несхожим, и универсальное правило в данном случае выработать сложно.

Полезно ориентироваться на практические наблюдения — осуществляемые в процессе периодического технического обслуживания машины.

Если на СТО выявят какие-либо сложности, соответственно, с электроникой или механическими частями машины, то вполне возможно, что они обусловлены наличием или отсутствием приоритетности в выжиме сцепления.

И если техническая проблема будет, действительно, вызвана особенностями эксплуатации сцепления при старте двигателя — то свой подход к собственным действиям во время такого запуска автолюбитель, очевидно, должен будет пересмотреть.

Если владелец машины решил, что выжиму сцепления — быть, то ему имеет смысл изучить специфику такого выжима. Казалось бы — он образует простейшую процедуру. Но на практике у нее довольно много нюансов. Их мы рассмотрим в контексте ряда полезных рекомендаций для автолюбителей, которые предпочитают все же выжимать сцепление при запуске двигателя машины.

Что в итоге

Если проанализировать полученную информацию, становится понятно, что в холодное время года на непрогретом ДВС лучше выжимать сцепление. Это позволит, прежде всего, облегчить запуск мотора и продлить жизнь стартеру.

Дело в том, что на практике получается следующее — заботясь о ресурсе подшипника коленвала и не выжимая сцепление, тем самым водитель сокращает ресурс стартера. К этому стоит добавить и ускоренный выход из строя АКБ. Еще страдает выжимной подшипник и другие элементы самого сцепления.

Получается, за время эксплуатации выйдет дороже менять аккумуляторы и постоянно ремонтировать стартер, чем принципиально не выжимать сцепление, ссылаясь на опорный подшипник. Если же ваш автомобиль из той группы авто, которые не заводятся без выжима сцепления, тогда и вовсе не стоит рассматривать эту особенность в качестве проблемы.

Напоследок отметим, что даже с учетом разногласий, как сторонники, так и противники выжима сцепления сходятся в одном — машина должна быть обязательно подготовлена с учетом сезонности.

Очень важно правильно подобрать моторное масло и свечи зажигания для конкретного типа двигателя. В зимний период нужно использовать оптимальный вариант из маловязких масел, чтобы облегчить прокручивание валов в ДВС и КПП.

Что касается начинающих водителей, следует взять за правило ставить автомобиль на стояночный тормоз (исключение составляет зимний период, когда могут примерзнуть тормозные колодки после простоя), а также всегда проверять, чтобы КПП перед запуском была поставлена на «нейтралку».

  Как определить тип АКПП по марке авто?

Еще одним вариантом, который позволит решить вопрос выжима сцепления, является приобретение автомобиля с автоматической коробкой. При этом не стоит забывать, что такая машина будет изначально дороже.

Также автомобили с АКПП сложнее обслуживать, а еще накладываются определенные ограничения в процессе эксплуатации (коробку нужно прогревать перед поездкой, запрещаются пробуксовки в грязи, снегу или на льду, крайне нежелательно или вовсе запрещено буксировать машину с автоматом на тросе и т.д.).

Будет полезно: Водитель скрылся с места ДТП что делать?

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

Греть или не греть двигатель зимой перед поездкой. Почему двигатель следует прогревать, как правильно прогревать мотор перед началом движения и при езде.

Почему лучше прогреть двигатель перед поездкой: смазка, топливо, износ холодных деталей. Как правильно греть дизельный мотор зимой.

Особенности эксплуатации и обслуживания двигателя внутреннего сгорания. Что нужно делать, чтобы двигатель проработал как можно дольше без ремнота.

Для чего и как обкатывать бензиновый или дизельный двигатель после капитального ремонта. Режимы езды, особенности процесса обкатки, первая замена масла.

Для чего необходимо обкатывать новый дизель. Как правильно обкатать машину, основные рекомендации и указания. Сколько километров длится обкатка автомобиля.

Выжимаем сцепление: что учесть при этом?

Имеет смысл учесть следующие обстоятельства:

  1. О наличии механических проблем со сцеплением (в частности, обусловленных тем, что оно регулярно выжимается при старте двигателя) автолюбитель может «услышать».

Поэтому, при выжатии сцепления всегда имеет смысл прислушиваться к звукам в салоне. При появлении явных посторонних шумов следует обратиться на СТО с просьбой прояснить ситуацию с техническим состоянием сцепления.

  1. Выжимать сцепление следует, заблаговременно отрегулировав положение водительского сидения относительно руля. Недопустимо, чтобы водитель чувствовал себя некомфортно при нажатии на сцепление только лишь потому, что пренебрег необходимой регулировкой кресла.
  2. Отпускать сцепление — пусть и при выключенной передаче, следует плавно.

Переключать коробку на передачу нужно не ранее, чем при следующем выжатии сцепления уже после запуска двигателя. Желательно при этом дать двигателю прогреться — если автомобиль долгое время находился в простое (особенно зимой).

  1. При перезапуске заглохшего на ходу двигателя выжатие сцепления — неоспоримо обязательная процедура, поскольку в этом случае будет необходимо перевести коробку передач в нейтральное положение (снять ту или иную передачу).

Главное — не забывать об этом и довести действие по выжатию сцепления до автоматизма.

  1. После завершения запуска (перезапуска) двигателя и ослабления нажатия на сцепление следует полностью убрать ногу с педали. Иначе механические части сцепления будут иметь повышенный износ.

Зачем выжимать педаль сцепления при запуске двигателя?

Причина именно в облегчении запуска мотора. Особенно это ощутимо зимой, когда автомобиль стоит на улице или в неотапливаемом гараже и моторное масло густеет от низкой температуры, а также в случае проблем с аккумулятором или генератором.

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, стартер начинает раскручивать маховик коленвала, но если не рассоединить трансмиссию и двигатель, крутить ему придется еще и вал коробки передач со всеми ее шестернями.

В условиях низкой температуры или неисправности АКБ эта дополнительная нагрузка ни к чему: без связи с КПП двигатель быстрее прогреет и прокачает масло и начнет работать в обычном режиме.

Для этого достаточно выжать сцепление перед запуском мотора и подержать около 10 секунд.

  На холодную двигатель заводится и сразу глохнет

Говоря о выжимании педали сцепления в течение определенного времени, стоит снова вспомнить тех же авторов и их статьи в автоблогах.

В большинстве из них находим «страшилки» об износе выжимного подшипника и даже подшипника коленвала от длительных нагрузок на сцепление.

Есть информация, что от запуска с выжатым сцеплением быстро разрушались подшипники у старых автомобилей (очевидно, шариковые), а у более современных (с гидравлическими подшипниками) такой проблемы нет.

Откуда растут ноги у этих историй и почему иные писатели даже не видят разницы между выжимным и подшипником коленчатого вала, – вопросы дельные, но не основные. Интересно, например, как выжатое сцепление, то есть отсоединение коробки от мотора может повлиять на подшипник коленвала, который будет крутиться независимо от трансмиссии?

Резюме

Сцепление автолюбитель может при старте двигателя как выжимать, так и обходиться без этого (если выбор конкретного действия не обусловлен объективными критериями).

Выжатие сцепления может быть процедурой, не только образующей дискуссионные моменты, но и крайне значимой на практике — особенно, в ситуациях, когда требуется экстренный перезапуск двигателя.

И совершенно неудивительна популярность данной процедуры в среде российских автолюбителей.

Она, с одной стороны, рассматриваемая процедура очень проста, с другой — направлена на повышение эффективности использования транспортного средства.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector