Bmw тюнинг двигателя e36

Как правило, тюнинг – это хобби. Иногда тюнинг – это работа.

Но иногда встречаются случаи, когда тюнинг из хобби превращается в спорт, соревнование, а автомобиль из машины на каждый день или авто выходного дня переходит в категорию «спортивный снаряд», перестает ездить по городу и гордо приезжает на прицепе на гоночные трассы, где показывает все, на что способен. Сегодняшний автомобиль и его владелец – как раз такой случай.

Закончив с лирикой вступления, давайте перейдем непосредственно к героям нашего сегодняшнего рассказа – их, вопреки обыкновению, будет два.

Ведь не только этот боевой BMW M3 заслуживает внимания, но и его пилот – Феликс Читипаховян, неоднократный победитель всевозможных дрифт-соревнований.

В сезоне 2016, после перерыва, он вернулся в Российскую Дрифт Серию, что стало одним из самых громких «камбэков» года. О своей спортивной карьере и боевом автомобиле нам лично рассказал сам Феликс.

Он начал свое участие в соревнованиях по дрифту в 2009 году на «японке» Mazda RX-7. Сезон сложился удачно: по итогам удалось стать победителем в классе Street чемпионата «Формула Дрифт» и занять третье место в чемпионате NWDC (North West Drift Championship).

В 2010 году Феликс Читипаховян присоединился к команде «Evil Empire» («Империя зла»), сменив Мазду на Toyota Supra, а в 2011 стал Чемпионом в Pro-классе Российской Дрифт Серии. В 2012 году активно принимал участие в дрифт-соревнованиях, проходящих в Европе, а в 2013 удалось, казалось бы, вообще невозможное.

Благодаря компании Maxxis он впервые получил огромное количество шин, на которых смог за сезон поучаствовать в 17 мероприятиях в России и Европе.

2014-й стал непростым с финансовой точки зрения, и выступить удалось «лишь» на паре этапов Drift AllStars в Эстонии и Литве и на знаменитом фестивале Gatebil, а также стать в третий раз чемпионом в РДС-Север.

А теперь – о машине

Каждый пилот из года в год развивается, прогрессирует, экспериментирует и делает выводы. Это часто приводит к тому, что машины вновь и вновь перестраиваются либо вообще меняются на другие кузова или даже модели. Поэтому нет ничего странного в том, что Феликс в сезоне 2016 выехал на «чистокровном» BMW M3 E36.

Два его партнера по Valvoline Drift Team пилотируют две Toyota Supra, но решение Феликса сменить Супру было бесповоротным. Уйти от JDM в сторону баварцев склонили, в первую очередь, друзья.

Феликс своими глазами смог увидеть разницу в технических решениях: соотношение веса Toyota Supra и BMW E36 – в полтора раза в пользу BMW, а простота и легкость работы с ее подвеской порадуют любого механика.

Дрифт-история BMW Феликса началась там, где практически закончилась основная гражданская жизнь этого автомобиля – на разборке в Риге. Машину нашли Harris из HGK Motorsport и друг героя нашего рассказа Илья Беляев, также известный под псевдонимом Loopas.

E36 тогда представляла собой один лишь голый кузов, зато было точно ясно, что она «жива». «Бэху» сразу же отдали в латвийскую компанию HGK, славящуюся подготовкой автомобилей под различные виды соревнований.

С учетом накопленного опыта команды из Риги и помощи нескольких друзей, обожающих баварскую марку, процесс постройки «чистокровного» «бумера» буквально закипел.

«Почему мы так акцентированно говорим о чистокровности?» – спросите вы. Дело в том, что главной идеей при создании этого спортивного автомобиля стало использование агрегатов марки BMW (таких как двигатель, коробка, подрамник и так далее) при максимальном отказе от узлов других производителей или тюнинг-компаний.

В HGK Motorsport при постройке проектов обычно используют готовые моторы – силовые агрегаты они не собирают. На помощь в подготовке двигателя пришел Илья Беляев. Именно он подарил «сердце» автомобилю, доработав под дрифт BMW-шный S50B30.

В качестве турбины был выбран Garrett GTX30R – идеальное сочетание мощности от 500–600 лошадиных сил и раннего отклика.

Для правильного размещения «улитки» использовали специальные опоры производства HGK, поскольку потребовалось наклонить мотор (если бы его оставили в родном положении, то выпускной коллектор под турбину пришлось бы тянуть вперед, а это, несомненно, ухудшило бы отклик). Настройку произвели на мощностном стенде в так полюбившейся компании из Риги – HGK.

Коробку передач взяли от трехлитрового дизельного BMW (ставилась на 36–46 кузова) марки ZF. Причина выбора проста: она работает как часы, держит хороший момент и стоит дешевле любых аналогов.

Что касается одного из важнейших элементов в дрифте – подвески, то в этом направлении был проделан долгий путь.

Феликс рассказывает, что в период с 2008 по 2012 годы методом проб и ошибок, от самодельных рычагов до вариантов производства японской компании Ikea Formula, он пришел к решению использовать Wisefab (болт-он кит, включающий в себя рычаги, опоры тяги и прочие элементы).

Ему очень понравилась разработка от эстонских инженеров, и с тех пор он сам является дилером этой подвески на территории России и Казахстана. Стойки, установленные в BMW – Feal 441 от Оди Бахчиса (Odi Bakchis) – пилота американской Formula D.

«Я с 2012 года езжу на Wisefab и продаю эти подвески и запчасти к ним, лично знаком с инженером, который их разрабатывает.

Не отрицаю, что есть и другие решения – например, на Toyota Supra моего сокомандника Ярослава Гаврикова стоит Ikea с моей прошлой машины, которая живет как-то четвертый сезон.

Очень многие пилоты плохо разбираются в настройках подвески, поэтому, попробовав один вариант, они, не успев все освоить, продают его и ставят другой. Я тщательно подбирал настройки и сделал выбор остаться на Wisefab».

У дрифт-каров обычно удалены тросиковые ручники, а гидравлические дают соответствующий результат только фиксатором ручки. Фиксаторы же, в свою очередь, часто ломаются – то есть надежного стояночного тормоза у болидов просто нет.

Проблему решили интересным способом: в тормозную линию задней оси врезан шаровый кран, который можно закрыть, натянув ручник, и тогда ось останется заблокированной.

Теперь на прицепе во время смены колес и в других внегоночных ситуациях есть надежный способ зафиксировать колеса.

Еще один нюанс: самые тяжелые детали (топливный бак в защитном коробе и маслобак) разместили сзади – для правильной развесовки и повышения нагрузки на заднюю ось.

BMW M3 E36

Краткие технические характеристики

Двигатель: S50B30 Мощность: 620 л. с. Турбина: Garrett GTX30R Коробка передач: ZF Подвеска: Wisefab

Украшает BMW боди-кит HGK Evolution с монолитным капотом, передней панелью и крыльями, уникальные накладки на передние крылья и спойлер HGK, а также карбоновый люк. Все детали кузова «немки» – на шплинтах и спортивных замках, а задний бампер закреплен на крыльях через пружинки, для подвижности при так называемых «kiss the wall» – касаний стены во время контролируемого заноса.

Сейчас кардинальных планов по дальнейшей доработке автомобиля нет. Единственная идея на будущее – перейти на кулачковую коробку передач. Феликс рассматривает вариант от компании Samsonas Motorsport, но пока это решение отложено до межсезонья.

Список доработок:

• Масса 1 000 кг
• Мощность 620 л. с.

ДВИГАТЕЛЬ

• Двигатель S50B30
• Vanos удален
• Коллекторы впуск/выпуск HGK
• Турбина Garrett Gtx30r tialband
• Наклон мотора изменен для увеличения пространства под турбокит с помощью специальных опор двигателя HGK
• Система сухого картера Moroso
• Масляный бак Peterson установлен в багажнике
• Радиатор Mishimoto
• Топливный бак Atl 40 л.
• Насос Aeromotive A340 на подкачку
• Основной насос A1000, два фильтра разной степени очистки
• Топливные трубки из алюминия
• Выпуск, коллектор и горячая часть турбины укрыты термоизоляционными материалами (3 градуса)
• Выхлоп и скример в крыло

ЭЛЕКТРОНИКА

• Приборная панель Aim
• Блок управления Vems

ТРАНСМИССИЯ

• Сцепление ABC clutch
• Пятиступенчатая КПП ZF от трехлитрового дизельного BMW
• Редуктор M3
• Блокировка 1.5 way
• Приводы BMW M3
• Рычаги Wisefab
• Стойки Feal suspension 441 series
• Стабилизаторы отсутствуют
• Рулевой редуктор 2/1

ТОРМОЗА

• Тормоза Wilwood
• Ручник HGK
• Кран для блокировки задней оси

ИНТЕРЬЕР

• Каркас безопасности
• Ковши Recaro
• Шеститочечные ремни безопасности SCHROTH
• Руль Sabelt на быстросъеме Lifeline
• Пластиковая торпедо HGK, покрыта флоком
• Педальный узел Tilton
• Шифтер Wisefab

ЭКСТЕРЬЕР

• Боди-кит HGK Evolution с монолитным капотом, передней панелью и крыльями
• Уникальные накладки на передние крылья и спойлер HGK
• Модули ближнего света Hella
• Карбоновый люк
• Система забора холодного воздуха с крыши HGK
• Дизайн и оклейка Valvoline от Ciay
• Пластиковые стекла, горловина бака выведена через карбоновую проставку в правое заднее окно

ДИСКИ И ШИНЫ

• 17-дюймовые диски SSR Professor
• Гайки Tpi
• Разболтовка 5/114,3

Опрос

BMW или JDM?!

Тюнинг BMW E36

Тюнинг БМВ Е36 позволяет преобразить внешний вид автомобиля, улучшить его безопасность и динамические характеристики, а также повысить комфорт нахождения водителя и пассажиров в салоне. В продаже имеется большое количество стоковых узлов и запчастей, поэтому провести практически любую модернизацию можно своими руками.

Внешний тюнинг

Штатная решетка радиатора БМВ Е36 нравится не всем владельцам. Поэтому ее многие меняют или тюнингуют. Одним из вариантов является переделка капота, когда к нему привариваются «ноздри». Оценить результат переделки можно на фото, которое приведено ниже. Стоимость тюнинга стартует от 700 рублей.

Помимо решетки радиатора в процессе тюнинга используется аэродинамический обвес. Его элементы позволяют подчеркнуть спортивный, дерзкий характер машины. Цена обвеса начинается от 350 рублей.

При выборе и монтаже аэродинамического обвеса важно производить правильный расчет, подбор и монтаж. В таком случае модернизация не только эстетически улучшит внешний вид машины, но и повысит управляемость транспортного средства. В противном случае владелец получит увеличение потребления топлива, снижение динамики и проблемы с контролем над автомобилем.

Еще одним способом изменить внешний вид БМВ Е36 является использование аэрографии. Цена на нее стартует от 2 тыс. рублей. Стоимость зависит от размеров изображения и сложности нанесения рисунка.

Более простым и дешевым способом заменить аэрографию можно с помощью наклеек. Поэтому стоит учесть их недостаток, который заключается в быстрой потере первоначального внешнего вида.

Стоимость наклеек нередко начинается от 50 рублей.

Модернизация силовой установки

Наиболее простым способом повысить мощность мотора является замена штатного воздушного фильтра на нулевик. Чуть более сложно установить вместо родной выхлопной системы прямоток. Цена такой модернизации начинается от 1500 рублей.

Более существенно повысить мощность мотора можно выполнив его переборку. На БМВ Е36 часто используются стоковые поршни, шатуны, коленвал, распредвал и прочие элементы ГБЦ. Стоимость переборки двигателя начинается от 14 тыс. рублей.

Радикальным способом тюнинга силовой установки БМВ Е36 является свап от другой машины. Обычно для этих целей используется более современный автомобиль, мотор которого обладает лучшими характеристиками. Такой способ тюнинга имеет стоимость от 60 тыс. рублей.

Тюнинг подвески

Родная подвеска БМВ Е36 надежна, но далека от идеалов по своим характеристикам. Поэтому водители выполняют ее тюнинг, подстраивая под свои желания и стиль езды. Стоимость модернизации обычно стартует от 5 тыс. рублей.

Таблица — Тюнинг подвески БМВ Е36.

Вариант тюнинга подвескиГлавные преимущества модернизацииОтрицательные стороны тюнинга подвески

Увеличение клиренса	Более легкое преодоление препятствий на дорожном покрытии и повышение грузоподъемности	Усиление риска опрокидывания транспортного средства
Уменьшение дорожного просвета	Подчеркивание спортивного характера транспортного средства	Частые удары днищем
Увеличение жесткости	Снижение валкости и получение возможности перевозить более тяжелый груз	Ухудшение комфорта, что особо заметно на трассах с плохим покрытием
Добавление мягкости	Лучшее «проглатывание» ям и ухабов дорожного покрытия	Появление валкости машины
Пневмоподвеска	Контроль над подвеской	Высокая цена и недостаточная надежность

Тюнинг салона

Тюнинг салона БМВ Е36 многие владельцы начинают с дополнительной шумоизоляции. Обклейке подлежат колесные арки, потолок, моторный щит, пол и двери автомобиля. Стоимость шумоизоляции стартует от 1800 рублей.

Многие водители делают тюнинг салона, чтобы освежить интерьер машины. При этом часто используются более дорогие материалы и обивка. В результате возрастает комфорт нахождения пассажиров и водителя в машине. Стоимость тюнинга салона нередко превышает 150 тыс. рублей.

Модернизация оптики и монтаж подсветок

Штатная оптика БМВ Е36 устраивает далеко не всех водителей. Многие владельцы дополняют родные фары «ангельскими глазками». Такая переделка стоит от 200 рублей. Замена фар на стоковые обойдется на сумму от 5 тыс. рублей.

Дополнительные подсветки выполняются с использованием светодиодов, неоновых ламп и светодиодных лент. Монтаж возможен в приборную панель, около ног водителя и пассажира, под днище или в дверь.

Стоимость установки подсветки стартует от 200 рублей.

Ее наличие позволяет улучшить эстетический вид машины, повысить комфорт эксплуатации авто, а в некоторых случаях и безопасность транспортного средства.

"БМВ-Е34": тюнинг своими руками. Особенности и рекомендации. Тюнинг бмв двигателя

ГлавнаяДвигательТюнинг бмв двигателя

Чип-тюнинг BMW – один из простых и недорогих способов доработки двигателя автомобиля. Производится эта процедура с целью изменения параметров, которые заложены в ЭБУ двигателя: форсировка работы и ускорение подачи топлива, что в свою очередь влияет на максимальную мощность авто, его скорость и ускорение.

После процедуры чип-тюнинга БМВ улучшаются динамические характеристики, уменьшается топливный расход, при этом не снижается долговечность и надежность двигателя. Кроме того, вы сможете быстрее разогнать свое авто без увеличения числа оборотов, тем самым будете получать еще большее удовольствия от вождения, прекрасную маневренность, надежность и безопасность.

• Процесс перепрошивки электронного блока управления BMW в нашей компании не займет много времени, потому что мы используем новейшее оборудование, позволяющее сделать чип-тюнинг качественно и быстро.
• Виды чип-тюнинга:
• — для бензиновых атмосферных моторов – улучшает реакцию автомобиля при нажимании педали газа, снимает ограничения по скорости и мощности, делает плавным и быстрым разгон;
• — для бензиновых турбо моторов – увеличивает мощность, сокращая или сохраняя прежний расход топлива;

— для дизельных двигателей – увеличивает мощность и крутящийся момент, снижая потребление топлива или сохраняя прежний расход. Также есть возможность во время перепрошивки отключить FAP/DFP и сажевые фильтры.

1. Чип-тюнинг БМВ позволяет изменить параметры работы двигателя в лучшую сторону:
2. — установить иной угол опережения зажигания;
3. — улучшить режимы холостого хода;
4. — снизить температуру работы вентилятора в системе охлаждения;
5. — контролировать токсичность выхлопа;
6. — подавать в цилиндры нужное количество топлива;
7. — анализировать расход;
8. — сэкономить на 100 км пути 1-3 литра бензина, без потери мощности авто;
9. — устранить грубые ошибки, которые можно часто встретить в серийных версиях ПО.
10. Наши опытные мастера подбирают индивидуальную программу для каждого двигателя БМВ, чтобы после чип-тюнинга ваш автомобиль имел максимальный потенциал.
11. Кроме того, использование нашей прошивки двигателя абсолютно для него безопасно и дает вам возможность продолжать обслуживаться у официального дилера.
12. Выберите маркуBMWMINI
13. Выберите модель
14. Выберите двигатель
15. © Все права защищены

bmw-rem.ru

Тюнинг BMW от Alpina, Lumma, Hamann, G-Power, Nowack Motors, Emotion Wheels

 

Alpina

BMW 5 Series

Автомобили фирмы Alpina производятся прямо на конвейере компании BMW и обслуживаются у ее же официальных дилеров. Таких привилегий не имеет ни одно тюнинг-ателье в мире. А все потому, что Alpina, ведущая свою родословную с 1965 г.

, давно уже сотрудничает с баварским автопроизводителем: известны случаи, когда сама BMW обращалась в Alpina за помощью в разработке автомобилей.

Последнее творение мастеров из города с милым русскому сердцу названием Бухлое – B5 F10 Bi-Turbo на базе новейшего BMW 5-й серии.

Внешний вид любого автомобиля марки Alpina подчеркнуто строг. Никаких выпирающих спойлеров и колесных арок, прочей тюнинговой мишуры. Автомобиль отличается от “донорского” BMW легкими, аккуратными штрихами, которые скажут человеку знающему о многом. Даже бамперы остаются серийными, чтобы успешно проходить крэш-тесты.

Из изменений – скромные накладки на передний и задний бамперы, маленький козырек на крышке багажника, четыре патрубка выхлопной системы, чуть заниженная подвеска и фирменные 20-спицевые колесные диски диаметром 20 дюймов. И это все. Результат же очевиден: элегантнее не получается ни у кого. Салон отделывают тончайшей кожей.

Техническая начинка впечатляет еще больше. Двигатель, 4,4-литровый V8 битурбо, у стандартных “пятерок” развивающий 407 л.с. и 600 Нм, после доработки в Alpina выдает 507 л.с. и 700 Нм. Восьмидиапазонная коробка-“автомат” перекалибрована для лучшей “скорострельности” и плавности.

Динамические характеристики – 4,7 с разгона до 100 км/ч и 307 км/ч максимальной скорости. Подвеска тоже перенастроена в сторону… большей плавности хода. Словом, любая Alpina – автомобиль уникальный.

Об этом говорит, например, такой факт: именно B5 F10 Bi-Turbo компания Michelin выбрала для дебюта своих новейших шин Pilot Super Sport.

 

BMW 3 Series Coupe/Convertible

Следующее творение специалистов из города Бухлое – купе и кабриолет BMW 3-й серии. Дело в том, что недавно баварский автопроизводитель подверг 2-дверные “трешки” процедуре планового рестайлинга, а значит, “апгрейда” потребовали и уже существующие версии от Alpina. После доработок автомобили, естественно, сменили имя на Alpina B3 S Bi-Turbo.

Приставка Bi-Turbo в названии означает, что под капотом автомобиля находится силовой агрегат с двумя турбинами, а именно 3-литровая рядная “шестерка”», которая в стандартном варианте развивает 306 л.с. мощности и 400 Нм крутящего момента. Дорестайлинговая версия Alpina выжимала из этого агрегата 360 л.

с. и 500 Нм. Нынешние показатели стали еще внушительнее: 400 л.с. и 540 Нм. Для этого потребовалось оптимизировать систему забора воздуха, установить “нулевой” воздушный фильтр, новую выпускную систему, поршни фирмы Mahle и более мощную систему охлаждения.

После проведенных доработок купе разгоняется до 100 км/ч за 4,7 с и развивает максимальную скорость 300 км/ч. Кабриолет чуть медленнее: 4,9 с и 298 км/ч. До рестайлинга показатели были 4,8 с и 285 км/ч (5 с и 280 км/ч для кабриолета).

Стандартные модели заметно медленнее – 5,5 и 5,7 с соответственно, а максимальная скорость у них ограничена 250 км/ч.

Кроме двигателя перенастройке подверглась подвеска. Только ее делают не жестче, как следовало бы ожидать, а мягче, чтобы владелец Alpina наслаждался отличной плавностью хода.

Для этой же цели выкидывают на свалку “беспрокольные” шины Runflat с жесткими боковинами, которыми на конвейере комплектуются стандартные автомобили BMW. Получается комфортная альтернатива спортивной модели М3.

К тому же “эмка” производится только с задним приводом, а Alpina может быть и полноприводной.

Lumma

BMW 760Li

Немецкое тюнинг-ателье Lumma в городе Винтерлинг с недавних пор приобрело в России большую известность благодаря сногсшибательным изменениям внешности BMW X6.

На этот раз фирма затеяла еще более грандиозный проект, для чего вступила в кооперацию со швейцарским дистрибьютором устройств Windows Mobile – компанией Shaston SA.

Для “хирургического вмешательства” был выбран флагман марки – BMW 760Li.

Первым делом “под скальпель” попали колесные арки, которые основательно расширили и прорезали в них щели – якобы для охлаждения тормозов. Передний бампер тоже совершенно новый, он отличается от стандартного резными формами, увеличенными воздухозаборниками и небольшими гирляндами диодов дневного света.

По бокам установили новые пороги строгой формы. Сзади все довольно скромно – ни спойлеров, ни антикрыльев, лишь один карбоновый диффузор. Вообще, с отделкой карбоном в Lumma не мелочились.

Этим материалом, пришедшим из автоспорта, отделаны зеркала заднего вида, фальшрадиаторная решетка и все детали, которые у серийной модели покрыты хромом. Завершают картину огромные колесные диски с широченными шинами. Их размерность, к сожалению, не указывается, но и так видно, что диаметр дисков никак не меньше 21 дюйма.

Аэродинамический “обвес” от Lumma вышел совсем не вычурным, как у BMW X6, а, наоборот, предельно строгим и элегантным – все-таки это представительский седан, а не спорткар.

А для чего потребовалось сотрудничество с компанией Shaston SA? Для того, чтобы интегрировать в автомобиль новейшую информационно-развлекательную систему от Microsoft. По слухам, она будет построена на новейшей платформе Windows Phone 7. Но это тема уже для следующего рассказа. Ведь еще и над двигателем надо поработать.

Hamann

BMW 5 Series GT

Компания Hamann, штаб-квартира которой находится в городке Хуттисхайм, что на юге Германии, известна во всем мире благодаря экстремальным проектам по переделке автомобилей самых разных марок. Но на этот раз при доработке BMW 5 Series GT специалисты тюнинг-ателье представили на суд общественности довольно скромный продукт.

При взгляде на автомобиль вы не увидите огромных колесных арок и спойлеров. Даже бамперы остались стандартными.

Так, спереди ограничились тоненькой “губой”, а сзади – небольшой накладкой под бампером с фирменной “четырехстволкой” выхлопных труб из нержавеющей стали и аккуратным антикрылышком. Пороги, правда, установили свои, но и они выполнены очень строго.

Зато в плане выбора колесных дисков Рихард Хаманн предлагает все что душе угодно: всевозможные варианты дизайна, разные цвета и размеры, вплоть до 22-дюймовых фирменных “катков” под названием Anniversary Evo, облаченных, разумеется, в сверхнизкопрофильные шины.

И, конечно же, такие колеса не будут смотреться, если не заказать комплект понижения подвески, благодаря которому колесные арки будут заполнены без просветов. Этот комплект доступен для моделей 530d, 535i и 550i.

В салоне Hamann предлагает алюминиевые педали и черные коврики с логотипом ателье. Если этого клиенту покажется недостаточно, интерьер можно целиком “перешить”, отделав дорогими сортами кожи и другими эксклюзивными материалами на любой вкус и цвет.

Ну а для тех, кто хочет прибавить двигателю дополнительных лошадиных сил, предлагается чип-тюнинг 3-литрового турбодизеля, повышающий мощность с 245 до 275 л.с., а крутящий момент с 540 до 620 Нм.

“Апгрейд” других силовых агрегатов обещают провести позднее.

G-Power

BMW X6

Название тюнинг-ателье G-Power говорит само за себя. Именно мощностью, доведенной до безумных величин, славятся автомобили, вышедшие из ворот фирмы, базирующейся во Франкфурте. Но в этот раз мастерам ателье, похоже, изменило чувство меры. После того, что они сотворили с BMW X6 М, вообще непонятно, как выпускать получившийся экземпляр на дороги общего пользования.

Монстр, названный Typhoon RS Ultimate V10, выглядит так, что “донорский” BMW X6 М, поставь его рядом, на фоне этого “тайфуна” просто потеряется,. Огромные воздухозаборники нового переднего бампера помимо своих непосредственных функций несут еще одну – устрашающую. Этой же цели служат и расширители колесных арок с вентиляционными щелями спереди и сзади.

Завершает композицию “вид спереди” карбоновый капот, также весь в вентиляционных отверстиях. По бокам – широченные пороги. “Корма” тоже впечатляет. Спойлер над задним стеклом, спойлер под задним стеклом, дыры в крыльях, диффузор и “четырехстволка” выхлопа.

Осталось рассказать про 23-дюймовые диски с шинами Michelin, заниженную подвеску и четыре гоночных “ковша” в “перешитом” салоне.

Чип-тюнинг BMW (БМВ) 3 E36

Название Мощность Крутящий момент Стоимость

BMW 316	102/111	150/171	10000	…
BMW 318	115/129	168/191	10000	…
BMW 320	129/140	164/188	10000	…
BMW 318	140/155	180/205	10000	…
BMW 320	150/165	190/220	10000	…
BMW 320	170/186	210/241	10000	…
BMW 323	170/186	245/281	10000	…
BMW 325	170/186	222/245	10000	…
BMW 325	192/209	245/282	10000	…
BMW 328	193/210	280/322	10000	…
BMW 325	218/237	250/292	10000	…
BMW M3 3.0	286/305	320/340	10000	…
BMW M3 3.2	321/346	350/385	10000	…

Название Мощность Крутящий момент Стоимость

BMW 318 TD	90/116	190/255	10000	…
BMW 325 TD	115/150	242/282	10000	…
BMW 325 TD	143/179	260/328	10000	…
BMW 320 TD	150/180	330/413	10000	…
BMW 325 D	197/228	400/484	10000	…

Не смотря на свой возраст и редкость встретить модель на дорогах, владельцы автомобилей БМВ 3 серии всё же обращаются за услугой чип-тюнинг BMW 3. Это неудивительно – какой автовладелец не хочет сделать свою машину лучше за небольшие деньги? А ведь мы предлагаем именно это.

Повысить мощность и крутящий момент двигателя можно вовсе без серьезных мер типа замены мотора или установки турбины. Все, что нужно – это простая перепрошивка ЭБУ, которую мы делаем за считанные часы. Гарантируем отличный результат за небольшие деньги.

Преимущества чип-тюнинга

Далеко не просто так многие автовладельцы стремятся заказать профессиональный чип-тюнинг BMW 3 в Москве и других городах. Главная причина популярности услуги – она позволяет за короткий срок и небольшую сумму поднять мощность и крутящий момент мотора. Это, в свою очередь, выливается в такие заметные эффекты:

• оптимизация разгонной динамики машины.
• снижение времени отклика педали акселератора;
• снижение провалов мощности двигателя;
• увеличение максимальной скорости движения;
• уменьшение расхода топлива;

Все эти положительные эффекты достигаются максимально безопасно для автомобиля и двигателя.

Как мы выполняем заказы?

Первый этап – оценка исходной мощности и крутящего момента двигателя автомобиля. Для этого мы надежно фиксируем машину на мощностном стенде, который достоверно симулирует движение авто по дороге. В ходе тестирования мы узнаем заводские параметры машины, после чего переходим непосредственно к тюнингу:

• подключаем специальное оборудование к ЭБУ машины;
• скачиваем из ЭБУ заводскую прошивку для редактирования;
• вносим в прошивку необходимые изменения в соответствии с пожеланиями заказчика;
• загружаем отредактированную прошивку обратно в электронный блок управления.

В самом конце чип-тюнинга BMW 3, цена которого вас приятно удивит, мы повторно проверяем параметры двигателя авто на мощностном стенде. Мы всегда распечатываем графики и передаем их клиенту во время сдачи работы. По этим документам вы можете оценить результат нашей работы.

Чип тюнинг БМВ (Bmw) 3 Series (E36)

Чип тюнинг двигателя БМВ (Bmw) 3 Series (E36) 316i 1600 8v M43B16KAT 75кВт 102лс Бензин 1993 BOSCH M5.2 применяют для улучшения заводских параметров ЭБУ (электронного блока управления) двигателя. Проще говоря, происходит корректировка параметров двигателя, без механического вмешательства.Тем не менее, при чип тюнинге удается добиться: Увеличение мощности двигателя Улучшение динамики разгона машины Уменьшение расхода топлива Удаление мелких ошибок в заводской прошивке ЭБУ

Процедура делается в три этапа:

• Сначала считываем программу управления двигателем БМВ (Bmw) 3 Series (E36) 316i 1600 8v M43B16KAT 75кВт 102лс Бензин 1993 BOSCH M5.2 из блока ЭБУ.
• Программисты корректируют прошивку, для получения тех или иных целей. При этом можно как улучшить мощность автомобиля, так и просто отключить часть датчиков.
• Измененная программа заливается в Ваш ЭБУ. (при этом оставляется первоначальная версия)

 Часто нам задают вопрос, почему чип тюнинг БМВ (Bmw) 3 Series (E36) 316i 1600 8v M43B16KAT 75кВт 102лс Бензин 1993 BOSCH M5.

2 не делают на заводе-изготовителе? Все просто, БМВ (Bmw) приходится придерживаться строгих мировых норм по выхлопу выхлопных газов.

(для этого беднится смесь, и делаются другие ухищрения) Так же частенько производитель БМВ (Bmw) выпуская один двигатель, искусственно занижает мощность не дорогих версий. Ведь проще сделать разные программы, чем разные двигатели.

[thumb]http://avtoglushak.com/uploads/posts/2016-09/1473355496_prado.jpg[/thumb]

Прошивка ЭБУ двигателя БМВ (Bmw) 3 Series (E36) 316i 1600 8v M43B16KAT

Есть мнение, что чиповка двигателя снижает его ресурс. Это конечно не так, если на момент программирования, двигатель БМВ (Bmw) 3 Series (E36) 316i 1600 8v M43B16KAT был исправен, и если делать прошивку «без фанатизма», то никаких последствий для двигателя не будет.

Профессионалы нашего сервиса учитывают все индивидуальные характеристики Вашего двигателя, такие как: • Марка и модель автомобиля • Техническое состояние двигателя • Естественный износ комплектующих, остаточный ресурс • Условия, в которых будет эксплуатироваться авто После чиповки Вы заметите, что пропадут незначительные заводские баги: рывки, провалы, задержка педали газа и тд. Мощность авто увеличится, при этом в обычном режиме придется меньше давить на педаль газа, что ведет к снижению расхода. Но не надо ждать снижение расхода, если Вы первое время будите «отжигать» и каждый светофор будет у Вас новым соревнованием :)))

Характеристики

Марка	БМВ (Bmw)
Модель	3 Series
Версия	(E36)
Двигатель	316i 1600 8v
Модель двигателя	M43B16KAT
Мощность (KW)	75кВт
Мощность (ЛС)	102лс
Тип топлива	Бензин
Год	1993
ECU	BOSCH
ECU TYPE	M5.2

Тюнинг двигателя BMW 3 series 3er III (E36) в Москве

Тюнинг двигателя БМВ 3 серии 3er III (E36) в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Тюнинг двигателя BMW 3 series 3er III (E36) в автомастерских города Москва

15 компании по ремонту автомобилей

• • Afto-сервисе
  • ул. Поликарпова, д. 27, стр. 3
  • +7 (495) 99… показать все
  • сайт компании
• • Стомобил
  • ул. Енисейская, домовладение 36 стр.12
  • +7 (495) 20… показать все
  • сайт компании
• • Аполло моторс
  • улица улица Генерала Дорохова, дом 10Д
  • +7 (495) 50… показать все
  • сайт компании
  • ежедневно, 10:00–21:00
• • Команданте
  • улица 1-й Дорожный проезд, дом 5
  • +7 (915) 12… показать все
  • сайт компании
• • Dvs
  • Алтуфьевское шоссе 27А
  • +7 (495) 92… показать все
  • сайт компании
• • Лондон-авто
  • улица Дмитровское шоссе, дом 9, стр. 4
  • +7 (985) 45… показать все
  • сайт компании
• • Tiger box
  • Большая Филёвская ул., вл. 1
  • +7 (915) 12… показать все
  • сайт компании
• • Автоэлит-сервис
  • ул. Енисейская, дом 7, к3
  • +7 (495) 96… показать все
  • сайт компании
• • Gag-auto
  • 65 км МКАД внешняя сторона, м. Строгино
  • +7 (495) 54… показать все
  • сайт компании
• • Рф-моторс
  • Ул. Малая Юшуньская, д.1, стр.1
  • +7 (499) 13… показать все
  • сайт компании
• • Тсм моторс
  • улица Кулаков переулок, дом 6
  • +7 (495) 54… показать все
  • сайт компании
  • ежедневно, 10:00–20:00
• • Lr-technik
  • улица 1-й Варшавский проезд, дом 1А, стр. 10
  • +7 (963) 63… показать все
  • сайт компании
  • ежедневно, 09:00–21:00

Популярные компании

Afto-сервисеул. Поликарпова, д. 27, стр. 3+7 (495) 997-70-033.9оценок: 52Автоэлит-сервисул. Енисейская, дом 7, к3+7 (495) 968-04-74, +7 (903) 968-05-583.6оценок: 5

Сервис поиска б/у запчастей

Тюнинг BMW 3 серия E36

Сортировка: По наличию По цене По алфавиту По производителю По типу

Всё последнее десятилетие прошлого века третья серия BMW была представлена кузовом с индексом E36.

В 90-х дизайн тройки БМВ преобразился ещё решительней, чем восемь лет назад при выходе E30. Устаревшие круги головной оптики отдали своё место современным блок-фарам. E36 стал более накачанным, но не выглядел от этого тяжеловесно.

Гамма кузовов ещё больше расширилась. Теперь помимо седана, купе, кабриолета с матерчатой крышей и универсала был доступен трёхдверный хетчбек. Он обзавёлся припиской Compact к имени. Не сказать, что он был популярным. В Северной Америке его продажи провалились, красотой задняя часть хетчбека не блистала. Также на базе тройки был построен BMW Z3, ставший первым массовым родстером компании.

Четырёхцилиндровые двигатели перекочевали с предыдущего поколения тройки почти без изменений. Стартовый агрегат 316 версии мощностью похвастать не мог, развивая лишь 102 лошадки.

Не мог не скрасить E36 новый двигатель M50. Рядный шестицилиндровый мотор в зависимости от рабочего объёма, который мог быть 2 или 2,5 литра, выдавал от 150 до 190 лошадей.

Тюнинг BMW E36

M-версия третьего поколения тройки БМВ была воспринята как нельзя лучше.  Заряженных E36 произвели почти в 5 раз больше, чем предыдущей модели. Это послужило толчком к выпуску тюнинговой модификации стандартных моделей 318is, получившей название Mtechnic.

Они были специально адресованы тем, кто хотел агрессивно выглядящий автомобиль, но более дешёвый и экономичный, чем M3. В список дополнительных деталей входил спортивный бампер, пороги, 16-дюймовые диски и задний спойлер.

Позже для американского рынка была выпущена ограниченная серия 325is Mtechnic в 150 автомобилей. Внешне они почти полностью повторяли M3.

Бампера и пороги, зеркала и дверные ручки и даже 17-дюймовые колёсные диски BBS полностью копировали оригинальную эмку. Все автомобили были окрашены в специальный белый цвет.

В салоне магия M продолжалась, руль рычаг коробки передач, сиденья были украшены знаменитым логотипом. Озвучивала внутреннее пространство мощная премиальная аудиосистема.

Владельцы E36 при изменении внешнего вида часто используют элементы М-версии, стараясь привить своему автомобилю агрессии. Третья серия в спортивном обвесе и сегодня способна привлечь внимание.

Компания Точка Тюнинга предлагает детали для тюнинга BMW 3 серии E36, которые представлены в наших магазинах.