Датчик температуры двигатель не заводиться 406

Главная » Двигатель

Рейтинг статьи Загрузка…

Попробуй раза три накачать и завести! 1 датчик температуры 2 умирает насос!

Попробуй с выжатой педалькой газа завести. Причин может быть много честно говоря: форсунки (льют), насос (давление), джот (новый не факт, что рабочий или не под твой мозги www.drive2.

ru/l/5303392/), угол зажигания, качество бензина, рхх (попробуй промыть), напряжение борт сети (попробуй на холодную кинуть провод на катушку с +АКБ и так завести, когда подключишь включится зажигание, так и должно быть!), свечи (зазор свечей), воздушный фильтр (мало вероятно, но все же), ГРМ (растянулаь цепь), фары попробуй протереть перед запуском))) (ЮМОР), может еще, что либо пропустил, кто-нибудь добавит!

Спасибо за отклик, все что перечислено тобой в этом году все новое поставил сам понимаешь пробег 356000км… она заводится но не с первого раза со второго а то и с третьего… на прогретом двигателе с пол оборота… к стате какой УОЗ должен быть у микаса 11 на ЗМЗ 405?с выжатой педалью вообще не заводится! лили бы форсы при включении зажигания издавались бы хлопки в камерах сгорания! этого нет. холостой ход идеальный 800 оборотов. скорей всего ДТОЖ не тот воткнул!

На микасе не могу сказать, там вроде программно с завода стоит так как с бортового не меняет угол опережения. а вот на соатэ у меня меняется.

Попробуй еще с датчиком распредвала побаловаться, он тоже бывает выделывается и его никак не проверить и ошибку он не выдаст пока не коротнет, было как-то лет семь назад, на холостых как бы дрож не большая и заводилась через раз нормально, чем черт не шутит.

его на целостность можно через сопротивление проверить мультиком так же как джот, только вот параметры не помню((, мужичек один подсказал давненько как-то, так как они не подлежат обмену он прям не отходя от кассы проверял, из 10 только 5-6 нормальных.

Читать еще:  Вольво 850 двигатель заводится и глохнет

Спасибо за отклик, все что перечислено тобой в этом году все новое поставил сам понимаешь пробег 356000км… она заводится но не с первого раза со второго а то и с третьего… на прогретом двигателе с пол оборота… к стате какой УОЗ должен быть у микаса 11 на ЗМЗ 405?с выжатой педалью вообще не заводится! лили бы форсы при включении зажигания издавались бы хлопки в камерах сгорания! этого нет. холостой ход идеальный 800 оборотов. скорей всего ДТОЖ не тот воткнул!

джот Сопротивление датчика: 24…27кОм на всякий случай

Датчик температуры двигатель не заводиться 406 Датчик температуры двигатель не заводиться 406 Датчик температуры двигатель не заводиться 406 Датчик температуры двигатель не заводиться 406 Датчик температуры двигатель не заводиться 406

Условия работы двигателя

Для двигателя внутреннего сгорания должны быть созданы условия, при которых все его режимы выполняются в соответствии с заявленными параметрами производителя.

Двигатель работает устойчиво на холостом ходу, с хорошими динамическими характеристиками и обладает приемистостью при:

  • номинальной компрессии с одинаковыми значениями во всех цилиндрах,
  • подачей топлива в рампу топливных форсунок с заданным давлением,
  • корректной работой блока управления и установленных датчиков,
  • искрообразовании в необходимый момент времени.

Датчик температуры двигатель не заводиться 406 Ссылка на основную публикацию

Двигатель 406 заводиться только с буксира

Главная » Двигатель

Рейтинг статьи Загрузка…Датчик температуры двигатель не заводиться 406

Подскажите пожалуйста что может быть. Газ 3102 2005г.в.змз 406. Отьездил весь день нормально. Вечером заглушил двиг. Через минут 10 не заводится.стартер крутит все валы крутятся но даже не цепляет. .дпкв поменял, бензонасос работает, ошибки не показывает.как будто свечей вообще нет. Может ли быть проблема с цепью грм? Заранее спасибо за любую помощь

Recommendations

Comments 29

Датчик температуры двигатель не заводиться 406

Недавно буквально 2 дня назад перебрал другану головку. была такая же хрень как у тебя. двиг крутился в холостую как будто без свечей. промеряли компрессию показала 0 скинули голову и после дефектовки заменили клапаны на всех 4 цилиндрах. клапана зависают у нас на 406 движках

Датчик температуры двигатель не заводиться 406

была такая фигня.

умер датчик коленвала… стоял китайский… потом поставил наш… вот уже несколько месяцев гоняю и все норм… если бы цепь перескочила то были бы хлопки в глушак и во впускной… бывает что умирают рылюшки с левой стороны под диагностическим разьемом. меняй обе… на сколько я знаю они на мозги + форуснки и бензонасос идут… если релюшка умерла. хоть усрись не заведется. у меня так уже пару раз умирали… за три года 4 штуки сменил…

Итог: Датчик коленвалаРелюшки под диагностическим разьемом

Датчик температуры двигатель не заводиться 406

это полюбому ДТОЖ! не давно такая же фигня была!

Датчик температуры двигатель не заводиться 406

Самодиагностика показывает код 12 дело значит не в датчиках…

датчики даже не трогай пока. ранее было пропуски в работе двигла или стук иногда проскакивал непонятный?

  • Ну был не стук, под нагрузкой как трактор шумела, а потом ниче

реально клапана подвисали. когда вскроешь голову посмотри на клапана внимательно на них будут полоски от удара по поршню. когда другана клапана стали притирать то большие тарелки терлись не полностью. из за этого меняли весь комплект

В общем разобрал грм, порвалась нижняя цепь. Как проверить погнул ли клапана? Головку снимать нужно?

По идее не должно погнуть. Попробуй собрать грм и промерь компрессию.

  1. Сегодня начну собирать по ходу. Все денег не было (
  2. Ну был не стук, под нагрузкой как трактор шумела, а потом ниче

я к чему написал чтоб ты глубже не копал и не искал причину еще где то в недрах движка. и не обязательно что все они будут с полосой. мож один или два но тереть надо желательно все клапана и менять клапанный сальник. да и обязательно вытаскивать их из направляющих очищать и дефектовать

Читайте также:  Где находиться датчик холостого хода на двигатели 406

https://www.youtube.com/watch?v=kVrMJz9DSsE

Самодиагностика показывает код 12 дело значит не в датчиках…

код 12- режим начала диагностики (работоспособность самодиагностики)может быть код 21? это как раз неисправность датчика охлаждающей жидкости!

Нажми газ в пол, потом крути стартером, и постепенно отпускай педаль газа. Даю 95% что заведется.

  • с толкача попробуй, было такое, стартер брал всю напругу на себя, а на свечи не шло, перебрал стартер и все стало норм!
  • проверь дтож 2-х контактный, просто отсоедини фишку и заводи.

1) проверить искру, 2) отсоединить шланг от фильтра тонкой очистки перед фильтром и проверить, качает ли насос или просто замерить давление. У меня было, что насос шумел как обычно, а бензин из шланга тонкой струйкой бежал.

Привет всем, не могу завести мотор . На волге стоит406 –инжектор, прогорела прокладка блока, решил поменять сам, все аккуратно разобрал, поменял прокладку, поставил валы по меткам собрал .

Не заводится искра есть топливо поступает, заливает свечи . подскажите в чем может быть причина? вот фото метки все выставил, не заводится

    Смотрите также

    Датчик температуры двигатель не заводиться 406

    Главная » Двигатель

    Рейтинг статьи Загрузка…

    Ресурс мотора южнокорейского внедорожника рассчитан примерно на 10 лет беспроблемной работы. Но если Киа Спортейдж используют в основном на передвижения на короткие расстояния, либо заливают в него некачественный бензин или масло, срок службы двигателя может сократиться. Посмотрите советы, какой бензин заливать в Киа Спортейдж без вреда для здоровья вашего автомобиля.

    Датчик температуры двигатель не заводиться 406

    Мотор кроссовера может не запускаться по разным причинам — это зависит от опыта водителя, климатических условий региона и степени износа механизмов. Чаще всего Kia Sportage не заводится из-за:

    • севшего или выработавшего свой ресурс аккумулятора;
    • поломки реле;
    • перегоревших предохранителей;
    • нарушений в работе стартера;
    • повреждения электропроводки;
    • поломки топливопровода;
    • неисправности разъемов;
    • загрязнения или окисления контактов;
    • сбоя иммобилайзера;
    • поломки бензонасоса;
    • повреждения или программного сбоя в работе датчиков, либо электрических систем.
    • некорректной работы регулятора холостого хода;
    • перегорания или повреждения контактов электронного блока управления.

    Отсутствие топлива также может быть причиной того, что машина не заводится. Например, произошел сбой датчика, и он показывает, что бак полон, тогда как на самом деле это не так. Или топливо есть в наличии, но не поступает в систему из-за попадания воздуха в топливопровод.

    Датчик температуры двигатель не заводиться 406

    Пользуясь автомобилем в при очень низких температурах, важно внимательно следить за его состоянием. Причин, по которым Kia Sportage может не заводиться в мороз , очень много, самые распространенные из них, это:

    • замерзание стартерной группы или реле стартера;
    • парафинирование топлива (на моделях с дизелем );
    • уменьшение емкости аккумуляторной батареи.

    Подзарядка АКБ от другого автомобиля может привести к сбоям в работе бортового компьютера (в таком случае в инструкции к машине будет соответствующее предупреждение).

    Датчик температуры двигатель не заводиться 406 Ссылка на основную публикацию Датчик температуры двигатель не заводиться 406

    Дтож 405 евро 2

    Автомобили admin26.02.2020

    Тема статьи – ДТОЖ змз 406, 405 и датчик температуры змз 409. Вроде все просто: и деталька «копеечная», и замена 5 минут занимает, но «здесь вам не тут», наши запчасти скучать не дадут. Народ давным-давно распределил данные датчики по цветам, совершенно не обращая внимания на тот факт, что у разных производителей датчиков, разные цвета на один и тот же датчик.

    Назначение и принцип действия датчика температуры двигателя

    Устройство предназначено измерять температуру охлаждающей жидкости двигателя в разное время года, при различных погодных условиях и отправлять свои данные, преобразуя их в единицу напряжения, в ЭБУ.

    Благодаря ДТОЖ компьютер автомобиля выполняет запуск мотора, поддерживает его в рабочем состоянии, включает вентилятор для охлаждения.

    Сведения, полученные от датчика температуры охлаждающей жидкости, дают возможность ЭБУ определить температуру движка и используя программу рассчитать необходимое количество топлива, нужное для подачи форсункой в цилиндры.

    По назначению существует несколько типов датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя:

      Загорелся чек на приоре, узнайте почему и как это убрать

    • ДТОЖ для подачи сведений на указатель температуры на считке приборов.
    • Датчик температуры, снабжающий данными электронный блок управления движителем.
    • Прибор аварийного перегрева охлаждающей жидкости двигателя. Он отсылает свои данные на красную контрольную лампочку, расположенную на указателе температуре мотора.
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости, обеспечивающий работу вентилятора охлаждения двигателя.
    • Датчик температуры воздуха, снабжающий сведениями ЭБУ об температуре в ресивере инжекторного движка.

    Прибор является полупроводниковым стабилитроном, запитывающимся постоянным напряжением (5 вольт) от ЭБУ.

    Выходное напряжение приборчика меняется с изменением температурки антифриза. С наращиванием тепла тосола выходящее “U” устройства растет.

    Принцип работы ДТОЖ заключается в способности изменять сопротивление чувствительного элемента в зависимости от изменения температуры окружающей охлаждающей жидкости.

    И естественно при этом меняется выходное напряжение, поступающее из прибора на компьютер, который управляет работой мотора. Используя эти данные ЭБУ рассчитывает параметры для работы форсунок.

    Исходя из этого это очень важный прибор в системе управления двигателем, особенно во время его запуска.

    Регулятор холостого хода на Газель (РХХ Газель)

    Регулятор холостого хода Газель (РХХ Газель) Производство г. Калуга

    РХХ Газель на прямую влияет на работу холостого хода двигателя. Если Вы почувствовали неустойчивою работу двигателя. Обороты на холостом ходу «плавают». Иногда двигатель глохнет. Значит вероятнее всего дело в регуляторе холостого хода.

    Читайте также:  Nissan primera двигатель сколько ходит

    В процессе работы РХХ Газель достаточно серьезно закоксовывается продуктами горения. По этому рекомендуется периодически его снимать и промывать бензином или соляркой. Одновременно следите и за состоянием дроссельной заслонки.

    Там то же очень часто накапливается грязь.

    Цена 1000 руб.

    Устройство датчика температуры охлаждающей жидкости

    Данный раздел содержит полные сведения о ДТОЖ силовых агрегатов 405, 406, 409, 4213, 4216, размещенных на автомобилях УАЗ и Газель.

    Датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя имеют одну или несколько выводных клемм:

    • Устройство ДТОЖ с одной клеммой:
    • Прибор с двумя клеммами:
    • Датчик температуры с тремя выводами:
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя с 4 клеммами:

    Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя состоит из металлического корпуса, внутри которого расположены полупроводниковые термочувствительные элементы. На нижнем кончике корпуса прибора, внутри на концах металлических стержней, расположен терморезистор.

    Вверху прибора расположена пластмассовая соединительная колодка с двумя выходными клеммами в виде плоских пластин. На металлической части корпуса прибора расположен шестигранный выступ для ключика на 19. Под шестигранником расположено гнездо для прокладки.

    Ниже гнезда прокладки нарезана резьба М 12 х 1,5.

    Электрическая схема подсоединения датчика температуры охлаждающей жидкости

    РазЪем ДТОЖ

    Подключение датчика к электрической цепи осуществляется с помощью двух контактного разъема, который страхуется рамочной пружиной, препятствующей его разъединения от тряски и вибрации.

    Технические характеристики ДТОЖ

    В этом разделе приведены исчерпывающие технические характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости 19.3828 двигателя 405, 406, 409, 4213, 4216, автомобилей УАЗ и Газель.

    • Усилие электропитания 5-12 В
    • I = 0,5-5,0 Ма
    • Спектр тепла улицы -40 – +125 0C
    • R = 24-27 кОм
    • Он обладает прямым соотношением выпускного U от тепла движителя
    • Его восприимчивость равняется 10мВ/0C
    • Калибровочные данные: -600C:2,13B – нарушение калибровки, поломка линии
    • -400C:2,33B
    • -300C:2,43B – замерзший движок
    • -200C:2,53B
    • 00C:2,73B
    • +200C:2,93B – остывший мотор
    • +400C:3,13B
    • +700C:3,43B – нагретый движок
    • +800C:3,53B
    • +900C:3,63B
    • +1050C:3,83B – перегретый движитель
    • +1250C:3,93B – повреждение градуировки, поломка связи

    Теория

    Основная засада для клиента и диагноста, кроется в следующем. На двигателях Е-0, Е-2 с завода идут датчики с «квадратным» разъемом, на Е-3, Е-4 с овальным. Но это еще не все. На Е-0 и Е-2 данные датчики также невзаимозаменяемые и различаются по типу ЭБУ.

    Но самое главное ДТОЖ змз 406, 405, 409 должны быть с русских заводов или брендовых производителей (Bosch). Относительно качественные изделия производят два калужских и «Автотрейд». Датчики гламурного розового цвета из Арзамаса «не то». Датчики всех цветов радуги из Поднебесной, «совсем не то».

    Что должно ставиться по заводской документации:

    • ЕВРО-0, ЭБУ МИКАС7.1 — ДТОЖ 19.3828, 42.3828 или 40.5226. Принцип работы – термодиод. Корпус датчика – черный.
    • ЕВРО-2, ЭБУ МИКАС-11VS8, СОАТЭ — ДТОЖ 40.5215. Терморезистор. Корпус датчика – серый.
    • ЕВРО-3, ЕВРО-4. Каталожный номер 40904.3828000. ДТОЖ 234.3828. Овальный разъем.

    Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

    В этом разделе приведены возможные неисправности двигателя, вызванные поломкой ДТОЖ.

    Неисправности датчика температуры двигалки 409 Способы устранения
    1.Увеличенная скорость свободного вращения нагретого мотора. Индикатор светится на заведенном движителе. Поверка ЭБУ отмечает шифр поломки 21 или 22. Проконтролируйте целостность линий 45 и 30Д прибора
    2.Низкий или высокий уровень сигнала ДТОЖ. Лампа чек светится при подключении электрического питания. Само диагностика ЭБУ отмечает коды поломки 17 или 18. Проконтролируйте целостность линий 44 и 30в прибора температуры воздуха
    3.Остывший движитель не заводится (неважно заводится). Лампочка чек не светится (нет поломок системы) Плохо настроен прибор. Проконтролируйте настройку и поменяйте измеритель
    4.При пуске движителя сильно заливает свечи зажигания. Мотор не заводится.ДТОЖ показывает температуру движка ниже, чем температура воздуха. Замените датчик температуры
    5.При запуске мотора свечи зажигания сухие. Двигалка не схватывает. ДТОЖ показывает температуру выше чем температура воздуха. Не правильная градуировка датчика температуры охлаждающей жидкости. Замените прибор.

    Дтож змз 406, 405 – грабли или опыт работы

    С этими «подленькими» датчиками я столкнулся при следующих обстоятельствах. Приехала газель, на которой «заливало свечи» по утрам. Я в кавалерийской атаке, лихо, выставляю сбитый грм по меткам, меняю свечи, ДТОЖ — двигатель работает на горячую значительно лучше.

    А машину по утрам не завести. Свечи мокрые как лягушки. Знакомый диагност дает совет: зайди в магазин и возьми сразу 4-5 ДТОЖ змз 406, 405 и далее по анекдоту…спокойно спускаемся с горы и имеем все стадо.

    С КАЖДЫМ датчиком приходилось подключать диагностический компьютер и глядеть чего он изволит показывать. Показания в момент запуска были от -20 до +30 (на дворе середина лета).

    Естественно, что мозги получив такую информацию, начинали «давать бензин на прогрев» и все заливало. Из четырех ДТОЖ змз 406, более-менее адекватным был только один.

    Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя автомобиля ?

    Здесь очень подробно описаны возможные способы проверки ДТОЖ. Для облегчения изучения методов проверки они подкреплены фотографиями.

    Существует несколько вариантов проверки ДТОЖ:

    • С помощью встроенной в электронный блок управления движком функцией само диагностики.
    • На моторе;
    • Демонтировав прибор с машины.

    Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости с помощью функции само диагностики

    Данной возможность, которую предоставляет ЭБУ инжекторного двигателя, необходимо воспользоваться в первую очередь. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

    1. На заглушенном силовом агрегате нужно установить перемычку между выводами № 10 и №12:
    2. После этого включить зажигание.
    3. ЭБУ включает режим само диагностики и выводит код “12”. Сначала лампочка “Чек” мигнет один раз. Это означает цифра “1”. Дальше маленькая пауза и сигнальная лампа мигнет два раза подряд. Это значит цифра “2”. Код “12” повториться три раза с небольшими промежутками.
    4. Затем после небольшой паузы ЭБУ начнет выводить имеющиеся в его памяти коды неисправности. Они будут идти один за другим с небольшой паузай. Коды неисправности повторяться трижды. Их обозначение будет выдавать сигнальная лампа в следующей последовательности: одно мигание цифра “1”; два мигания цифра “2”; три мигания цифра “3” и так далее. Каждая цифра выводится с небольшой паузой. Между кодами происходит более длительная пауза.
    5. Если компьютер зафиксирует неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, то он выведет следующие коды:
      Ошибки датчика температуры охлаждающей жидкости движителя 40900А:
      Шифр ошибки Имя поломки
      0116 Выход импульса измерителя за дозволенный спектр
      0117 Низкий уровень сигнала ДТОЖ
      0118 Высокий уровень сигнала линии прибора
    6. Если обнаружена неисправность ДТОЖ то его необходимо заменить на исправный.
    Читайте также:  Suzuki drz400sm тюнинг двигателя

    Проверка датчика на двигателе

    Проверку лучше всего начинать с холодного двигателя.

    1. Измеряем температуру охлаждающей жидкости
    2. Мерим сопротивление ДТОЖ, записываем
    3. Нагреваем движок до температуры точно заметной по показаниям прибора на считке приборов (примерно 60oC)
    4. Измеряем сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости. Записываем.
    5. То же самое проделываем еще с одной точкой нагрева.
    6. Сравниваем записанные данные с сведениями в выше представленной таблице. Если данные разнятся сильно – значит ДТОЖ сломан и его нужно менять.

    Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости снятом с машины

    Используя данный способ можно точнее выполнить измерения и естественно более правильный вывод будет сделан о ДТОЖ.

    1. Снимаем датчик температуры охлаждающей жидкости с мотора. Вместо него устанавливаем заглушку или другой датчик.
    2. Наливаем в сосуд воду и устанавливаем его на нагреватель.
    3. В сосуд помещаем градусник и нагреваем воду до температуры 20oC.
    4. Замеряем сопротивление на выводах датчика, записываем.
    5. То же самое проделываем еще с двумя тремя контрольными точками.
    6. Сравниваем полученные показания с данными таблицы: Паспортные данные сопротивление ДТОЖ двигателя.
      Тепло, Со Сопротивление, кОм
      128 0,08
      100 0,177
      90 0,241
      80 0,332
      70 0,467
      60 0,667
      50 0,973
      45 1,188
      40 1,459
      35 1,802
      30 2,238
      25 2,796
      20 3,520
      15 4,450
      10 5,670
      5 7,280
      9,420
      -5 12,300
      -10 16,180
      -15 21,450
      -20 28,680
      -30 52,700
      -40 100,707

      Если данные разнятся существенно, то ДТОЖ вышел из строя и его необходимо заменить.

    Проверка датчика аварийного давления масла

    Для проверки устройства потребуются:

    • шлицевая отвёртка;
    • ключ на 22;
    • омметр (мультиметр);
    • шинный насос с манометром;
    • отрезок шланга с хомутами соответствующего диаметра.

    Порядок проверки:

    1. При помощи отвёртки отсоединяем провод питания от аварийного датчика.
    2. Ключом на 22 выкручиваем его из штуцера (тройника).
    3. Штуцер манометра соединяем с одним концом шланга. Фиксируем соединение хомутом.
    4. Другой конец шланга надеваем на штуцер датчика. Зажимаем соединение хомутом.
    5. Присоединяем щупы омметра или мультиметра, включённого в режиме омметра к выводу датчика и его корпусу (массе). Сопротивление должно быть нулевым (контакты замкнуты).
    6. Начинаем качать насосом, контролируя давление и сопротивление датчика. При достижении давлением величины 0,4–0,8 атмосфер, контакты датчика должны разомкнуться, а омметр показать бесконечное сопротивление. Это значит, что датчик рабочий. В ином случае его необходимо заменить.

      Принцип проверки заключается в том, чтобы создать внутри датчика давление, необходимое для размыкания контактов

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

    В этом разделе очень подробно описана последовательность замены ДТОЖ. Каждая операция проиллюстрированная фотографией.

    1. Ослабив гайку ключом на 13 снимаем клемму минус с аккумуляторной батареи
    2. Демонтируем клеммную колодку с измерителя температуры. На движке ЗМЗ 409 для этого необходимо нажать на стопорную пружину и снять клеммную колодку.
    3. Прежде чем выкручивать старый датчик температуры охлаждающей жидкости необходимо приготовить замену. Расположить его по близости, чтобы можно было взять его быстро без поисков.
    4. Ключом на 19 выкручиваем старый датчик:
    5. Производится замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя на новый.
    6. Для этого после удаления старого прибора из гнезда, сразу вставляем туда новый, заранее приготовленный. Закручиваем его ключом на 19 до упора.
    7. Одеваем клеммную колодку на устройство:
    8. Подключаем клемму минус электрической сети к аккумуляторной батареи:

    Источник

    Как самостоятельно произвести замену в моторах ЗМЗ 405, 406, 409

    Инструменты:

    • шлицевая отвёртка;
    • ключи на 17 и на 22;
    • автомобильный герметик;
    • сухая тряпка;
    • маркер.

    Порядок замены:

    1. Отсоединяем от АКБ провод массы.
    2. Шлицевой отвёрткой откручиваем винт, прижимающий наконечник провода питания датчика давления. Отсоединяем провод. Винт крепления наконечника провода откручивается шлицевой отвёрткой
    3. Если вы решили заменить оба датчика, этим же инструментом откручиваем крепление провода питания аварийного датчика. Винт крепления откручивается отвёрткой
    4. Чтобы не перепутать провода, помечаем их маркером.
    5. Ключом на 17 откручиваем датчик давления масла. Убираем его в сторону. Датчик давления выкручивается ключом на 17
    6. Ключом на 22 откручиваем датчик аварийного давления масла. Датчик аварийного давления масла выкручивается ключом на 22
    7. Аккуратно протираем посадочные места датчиков, удаляем остатки старого герметика.
    8. Штуцеры датчиков смазываем тонким слоем автомобильного герметика. Даём ему немного просохнуть (30 с).
    9. Вкручиваем новые датчики, используя ключи на 17 и 22.
    10. Подсоединяем провода питания.
    11. Подключаем массу к аккумулятору.
    12. Проверяем работу датчиков.

    ( 1 оценка, среднее 4 из 5 )Датчик температуры двигатель не заводиться 406

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector