Двигатель cummins isbe4 160 характеристики

Великое разнообразие

Даниил Минаев, фото автора

В марте 2017 на ЗАО «СП «Камминз Кама» в Набережных Челнах стартовало производство линейки двигателей рабочим объёмом 8,9 л. Ранее здесь изготовляли дизельные двигатели рабочим объёмом 4,5 и 6,7 л.

В России было локализовано производство моторов, широко востребованных не только для грузовиков КАМАЗ, но и для целого ряда автомобилестроительных кластеров, а также и для предприятий самого разнообразного профиля, в том числе и агропромышленного. Статус двигателя российского производства позволяет российским производителям техники участвовать в различных программах государственных субсидий, что в свою очередь отражается на снижении стоимости продукции для конечного покупателя.

Историческая справка

История сотрудничества компаний «КАМАЗ» и «Cummins» насчитывает три десятилетия.

Первый рабочий визит в Набережные Челны топ-менеджеры американской корпорации нанесли в 1987 году, и результатом тех переговоров стало освоение советской стороной мелкосерийного производства тягачей КАМАЗ с десятилитровыми дизелями Cummins.

Новый виток сотрудничества пришёлся на 2004 год, когда Камский автозавод вывел на рынок среднетоннажник КАМАЗ-4308. И в 2006 году были подписаны учредительные документы о создании совместного предприятия по производству двигателей. Так и родилось ЗАО «КАММИНЗ КАМА».

Производство и модельный ряд

Производственные мощности совместного предприятия с высокой степенью автоматизации отличаются компактностью, занимая участок площадью всего 14 100 м2. Суммарная производительность предприятия – 25 000 шт. двигателей в год.

Начав с простой отверточной сборки, СП постепенно перешло к полноценной производственной деятельности, освоив все технологические процессы обработки блока цилиндров и локализовав более 50% компонентов, включая блок цилиндров, головку блока цилиндров, коленчатый вал и маховик.

Итак, с марта 2017 года в производственную программу ЗАО «КАММИНЗ КАМА» входят три семейства двигателей. Основную массу из них по-прежнему составляют рядные «шестёрки» Cummins ISBe 6.7 мощностью до 300 «лошадок».

Эти агрегаты успешно применяются на средних и тяжёлых грузовиках КАМАЗ, а также на автобусах марок НефАЗ и КАвЗ. Остальной объём выпуска приходится на дизельные «четвёрки» Cummins ISBe 4.5, представленные в диапазоне мощности от 140 до 185 л.с.

, и шестицилиндровые автомобильные двигатели серии ISL рабочим объёмом 8,9 л, мощностью до 400 л.с.

Все семейства двигателей, предназначенные для установки на автомобили предлагаются в вариантах как четвертого, так и пятого экологического классов.

Но параллельно с автомобильными моторами уже более двух лет СП развивает производство перспективных промышленных модификаций своей продукции для обеспечения потребностей производителей дорожно-строительной, промышленной и сельскохозяйственной техники. Двигатели серии QSB 6.

7 Tier 3 построены на единой платформе с широко применяемым на автомобильной технике ISBe 6.7, по аналогии с ними унифицированы и девятилитровые моторы серии «L».

Технологический процесс и качество

Предприятие ежегодно подтверждает соответствие системы менеджмента качества автомобильному стандарту ISO / TS 16949. Оборудование для производства двигателей распределено по следующим технологическим участкам: линия блока цилиндров, сборочный конвейер, испытательные стенды, линия окраски, склад.

Отдельного описания заслуживает процедура обработки отливки блока цилиндров. Сама отливка импортируется из-за рубежа (точно такие же заготовки поставляются на другие заводы Cummins в США, Бразилию и Англию) либо поставляется с Литейного завода ПАО «КАМАЗ».

Механическая обработка отливки производится с помощью немецких обрабатывающих центров Heller и Nagel.

Посты контроля качества размещены на каждой рабочей станции, при этом оператор, исходя из важности размера, производит замеры самостоятельно c помощью средств измерений Air Gauge, либо отправляет деталь на координатно-измерительную машину Carl Zeiss. Статистический контроль стабильности технологических процессов производится автоматически и охватывает более 500 размеров.

Заключительным аккордом в деле контроля качества является проверка на герметичность полостей системы смазки и системы охлаждения.

И лишь после успешного прохождения всех этих тестов на готовый блок цилиндров набивается серийный номер.

Перед сдачей в сбыт полностью готовый двигатель подвергается «горячей» обкатке на испытательном стенде, результаты всех выполненных проверок по каждому экземпляру выпущенного двигателя сохраняются в заводской базе данных.

Некоторые подробности о новой девятилитровой серии

Серия ISLe, соединяющая преимущества лёгкого и компактного мотора с конструкционной прочностью тяжёлых двигателей, обеспечивает достойные технические характеристики при выполнении экологических требований.

При массе чуть более 700 кг двигатель подходит для применения на грузовых автомобилях и средних тягачах и обеспечивает высокий уровень крутящего момента для двигателей такой размерности.

Это семейство уже нашло своё применение на тяжёлых грузовиках и шасси семейства КАМАЗ-6520, спецтехнике производства ОАО «РИАТ», локализованную версию серии «L» будут устанавливать на сельскохозяйственную и внедорожную технику других российских производителей: комбайны «Ростсельмаш», бульдозеры «Четра».

Промышленные модификации серии «L» будут представлять собой механическую и электронную версии мотора для разных уровней сертификации. Мировая гарантия на двигатели составляет 2 года без ограничения по пробегу с глобальным покрытием в сервисной сети Cummins в 190 странах мира. С 2017 года гарантия на автомобильные двигатели производства ЗАО «КАММИНЗ КАМА» составит 3 года или 200 тысяч км пробега.

Линейка настроек двигателей серии ISLe

Мощность, л.с., при мин-1 Число цилиндров Крутящий момент, Н∙м, при мин-1

400 / 2100	6	1700 / 1400
370 / 2100	6	1550 / 1400
360 / 2100	6	1500 / 1400
340 / 2100	6	1460 / 1500
325 / 2000	6	1400 / 1400
300 / 2000	6	1230 / 1400

Линейка промышленных двигателей серии QSB

Мощность, л.с., при мин-1 Число цилиндров Крутящий момент, Н∙м, при мин-1

110 / 2200	4	488/1500
110 /1800	4	488/1300
130 / 2200	4	600/1500
160 / 2200	4	624/1500
160 / 2500	4	624/1500
160 / 2500	6	732 / 1500
173 / 2200	6	800 / 1400
190 / 2200	6	929 / 1400
200 / 2100	6	743 / 1500
220 / 2200	6	945 / 1500
240 / 2500	6	987 / 1500
240 / 2000	6	986 / 1500
260 / 2500	6	990 / 1500
260 / 2200	6	990 / 1400
275 / 2500	6	990 / 1500

Линейка настроек двигателей серии ISBe

Мощность, л.с. при 2500 мин-1 Число цилиндров Крутящий момент, Н∙м

140	4	550 / 1100–1700
160	4	600 / 1100–1800
185	4	700 / 1200–1800
210	6	800 / 1200–1700
230	6	900 / 1200–1700
245	6	925 / 1200–1700
270	6	970 / 1200–1700
285	6	970 / 1200–1700
300 / 2300	6	1100 / 1200–1600

Линейка промышленных двигателей серии «L»

Мощность, л.с., при мин-1 Число цилиндров Крутящий момент, Н∙м, при мин-1

240 / 2200	6	1180 / 1400
260 / 2200	6	1200 / 1300
300 / 2200	6	1230 / 1400
325 / 2200	6	1350 / 1400
325 / 2000	6	1400 / 1400
360 / 2200	6	1400 / 1400
220 / 2200	6	936 / 1500
325 / 2100	6	1385 / 1500
340 / 2100	6	1455 / 1500
360 / 2100	6	1500 / 1500

Cummins 4ISBe

Cummins 4ISBe — 4-цилиндровый дизельный двигатель, который полностью оснащен электронным управлением, упрощающим компактность и конструкцию двигателя.

Схема двигателя Cummins 4ISBe

Вид сзади
Вид спереди
Вид слева
Вид сверху
Вид справа

За работу электронного топливного насоса высокого давления отвечают топливная система Bosh и модуль управления ECM, которые контролируют правильную работу датчиков и обеспечивают повышенную эффективность двигателя.

Мощность двигателя: 135-180 л.с
Рабочий объем двигателя: 3,9/4,5 л.
Количество цилиндров: 4
Ход поршня: 120 мм.
Диаметр поршня: 102/107 мм.

Двигатель Cummins 4ISBe устанавливается на следующих автомобилях: КамАЗ: 65115, 65117, 4308
AVIA: D60, D75, D80, D85, D90, D100, D110, D120
Higer: KLQ-6885-Q

Коды ошибок Cummins

Внутренний отказ модуля ЕСМ. Данный код неисправности может возникнуть только в случае проблемы внутри электронного блока управления двигателем. Модуль ЕСМ ремонту не подлежит.

Неисправность датчика положения распредвала. Модуль ECM обнаруживает, что сигнальные входы датчиков положения коленчатого вала и положения распределительного вала подключены в обратном порядке.

Неисправность датчика давления турбины. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

Цепь датчика давления во впускном коллекторе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном коллекторе меньше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

Высокое давление в впускном коллекторе. Этот код неисправности становится активным, когда давление во впускном коллекторе превышает максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.

Неисправность дросселя педали газа. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали акселератора превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено низкое напряжение. Обрыв в сигнальной цепи, цепи питания или цепи «массы» датчика положения акселератора в жгуте проводов или разъемах.

В цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено высокое напряжение Замыкание сигнальной цепи датчика положения акселератора дистанционного управления на плюс или на цепь питания +5 В.

В цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено низкое напряжение.

Замыкание сигнальной цепи датчика положения акселератора дистанционного управления на «массу» двигателя или провод «массы» в жгуте проводов комплектного оборудования или датчике.

Возможен обрыв цепи в проводке сигнальной цепи, цепи питания или цепи «массы» датчика положения акселератора дистанционного управления в жгуте проводов или разъемах.

Неисправность датчика давления масла. Если код неисправности появляется только в холодную погоду, подождите пока нагреется масло.

В цепи датчика давления масла обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла менее 0,25 В постоянного тока в течение более 16 секунд.

Низкое давление масла в двигателе. Датчик давления масла в двигателе установлен с левой стороны блока цилиндров.

В цепи датчика температуры охлаждающей жидкости обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости превышает 5,13 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Возможно замыкание сигнальной цепи на массу в жгуте проводов или в датчике.

В цепи датчика температуры во впускном коллекторе обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

Камминз (Cummins) — мировой лидер по производству дизелей

Двигатели Камминз (Cummins) — продукция известной компании США, являющейся одним из лидеров изготовления силовых агрегатов на дизельном и газовом топливе.

Производитель отличается большим ассортиментом продукции, гарантирует высокое качество и предлагает индивидуальные решения под разные сферы деятельности.

Моторы компании устанавливаются на промышленном оборудовании, ж/д транспорт, морские суда, автобусы, а также грузовые автомобили и спецтехнику. Ниже рассмотрим ассортимент и основные технические характеристики предлагаемых моторов и их особенности.

Cummins—история

Detroit Diesel — мировой лидер по производству двигателей

Первые шаги по созданию производителя Cummins сделаны в 1919 году. Именно тогда Клесси Камминз с помощью местного банкира У. Ирвина принял решения о продвижении разработки Р. Дизеля. На начальном этапе он делал двигатели Cummins для с/х техники мощностью до 6 лошадиных сил, но вскоре предприятие стало ориентироваться на собственные разработки.

В 1932-м произошло важное событие. Во время рекламной акции грузовое авто с 6-цилиндровым мотором Камминз прошло 23,5 тысячи километров без остановки за 14 дней.

Этот факт стал подтверждением надежности разработки. Кроме того, в 1952-м продукция компании Cummins была установлена на автомобиль Формулы-1.

Пилот автомобиля был лидером, но ему пришлось сойти с трассы из-за поломки турбокомпрессора.

Популярность компании набирала обороты, и к концу 60-х годов прошлого века Cummins вышла на международный уровень. Уже на тот период она была представлена почти в сотне стран мира, а число дилерских центров достигло 2,5 тысяч.

В дальнейшем компания только продолжала стратегию продвижения, создавала новые силовые агрегаты и внедряла инновационные технологии. На 2021 год дизельные моторы Cummins занимают лидирующие места по многим параметрам.

Как устроен силовой агрегат

Конструктивно двигатели Камминз представляют собой 4-тактный мотор на дизельном топливе, имеющий в составе несколько основных компонентов:

ГРМ (газораспределительный механизм). Необходим для подачи в цилиндры готовой смеси и отвода газов. КШМ (кривошипно-шатунный механизм). Преобразует движение поршня во вращение коленвала и тем самым обеспечивает движение автомобиля. Со состав КШМ входят цилиндры, сам коленвал, головка блока цилиндров, поршни и т. д.

Форсунки (инжекторы). Подают горючее в камеру сгорания в том объеме, который необходим и указывается электронным блоком управления.

Питающая система. Формирует нужную пропорцию горючего для подачи в цилиндры.  Отметим, что мотор Камминз имеет систему питания двигателя, которая очень похожа на классический бензиновый ДВС с электронным впрыском. Охлаждение и смазка. В двигателях Cummins применяется стандартная охлаждающая и смазывающая системы.

Применение турбированного наддува позволяет поднять мощность мотора на 20-40 процентов в сравнении с классическими «атмосферниками». С другой стороны, это ведет к росту рабочей температуры двигателя и повышению нагрузки на систему охлаждения.

Область применения

Продукция Cummins востребована во многих сферах. Это касается всех товаров, которые производятся на ее заводах — двигатели, генераторные установки, разные компоненты автомобильной техники и даже электромобили.

Двигатели

Силовые агрегаты Камминз отличаются универсальностью, благодаря огромному модельному ряду и мощностью от 49 до 3500 лошадиных сил. Они применяются на разных видах техники:

• Автомобили: автобусы, грузовики, легковые машины. Последнее время можно встретить двигатели Камминз на Камазах, Мазах, автобусах Лиаз, DAF и прочем транспорте.
• С/х техника: тракторы, комбайны и прочий транспорт для сельского хозяйства.
• Военный транспорт: БТР, танки и прочий.
• Строительная техника: самосвалы, подъемные краны, экскаваторы, буровые установкии прочее.
• Дизельные электрические станции.
• Водная техника.
• Транспорт для работы на карьерах: тягачи, самосвалы и прочая.

Генераторные установки

Не менее востребованы и генераторы производителя Cummins мощностью от 2 до 10 000 кВА. Сегодня они являются идеалом для многих компаний с позиции прочности, универсальности и неприхотливости в эксплуатации.

Применяются в системах для передачи энергии и поддержания бесперебойной работы разных электрических установок. Используются для коммерческого и промышленного использования. В зависимости от типа применяются в быту и на промышленном уровне.

Классификация двигателей

Моторы компании выпускаются в широком диапазоне мощности и условно делятся на две категории: малой и средней, а также высокой мощности.

К первой группе относятся агрегаты серий B3.3,ISF2.8, QSB 4.5,ISF 3.8, QSB6.7, QSL, QSM, QSC, LTAA, QSX15 и другие, а ко второй —KTA19, QSK15, QST 30, QSK19,QSK60, QSK7, KTA38, QSK45, KTA 50.

Малой и средней мощности

В эту группу входят моторы мощностью от 49 до 500 лошадиных сил. Для примера рассмотрим несколько популярных моделей силовых агрегатов.

ISF 2.8

Мощный мотор, применяемый на грузовых и пассажирских микроавтобусах, а также грузовиках с небольшим тоннажем. В России двигатель Камминз 2.8 устанавливается на автомобилях Газель Бизнес. Силовой агрегат имеет мощность в 120 л. с при крутящем моменте в 297 Н*м. 

Конструктивно этот мотор Камминз представляет собой 4-цилиндровый агрегат, имеющий размеры 60,6х64,1х63,2 см и сравнительно небольшой вес.

Благодаря небольшим габаритным размерам он легко вмещается в подкапотное пространство и без проблем подключается к остальным агрегатам. К особенностям мотора относится наличие электромагнитных форсунок и электронная система впрыска.

Силовой агрегат соответствует категории Евро-3. Средний расход оставляет около 8,5 л на «сотню».

ISF 3.8 Не менее востребованным является двигатель Камминз 3.8, который подходит для легких коммерческих машин, грузовиков, пикапов и фургонов. Является одним из наиболее легких и мощных в своем классе.

Оборудован продуманной топливной системой высокого давления и турбированным нагнетателем с перепускным клапаном. Соответствует требования Евро 3 и Евро 4. В последнем случае двигатель Commins 3.8 может иметь меньшую производительность. Устанавливается на машинах Газ 33106, Газ3309, Паз 3227-05 и других.

Характеристики:

 Характеристики  Cummins ISF 2.8  Cummins ISF 3.8

Мощность, л.с.	120	141-168
Вес, кг	214	280
Степень сжатия	16,5	17,2
Расход топлива, л/100км	8,5	9,7
Ресурс, тыс.км	500	500

Большой мощности

В эту группу входят моторы с мощностью от 500 до 3500 лошадиных сил. Рассмотрим несколько вариантов.

QSK78

Дизельный 18-цилиндровый мотор, сочетающий в себе производительность и высокую надежность. Здесь предусмотрена продуманная топливная система высокого давления и специальные системы защиты, обеспечивающие быстрый поиск неисправности.

К особенностям стоит отнести чугунные поршни, низкотемпературное дополнительное охлаждение и интегрированную систему G-Drive. В отличие от менее мощных двигателей ComminsISFмоторы серии QSK ставятся на карьерные самосвалы, ж/д технику и даже морские суда.

Соответствует категории Евро-2.

QSK15

Надежный 6-цилиндровый мотор, отличающийся хорошими эксплуатационными характеристиками, долговечностью и простотой применения. Имеет жидкостную систему охлаждения и механическую систему управления. Предназначен для работы в тяжелых условиях.

Здесь на 30% меньше деталей, что повышает надежность оборудования. Впрыск топлива осуществляется под давлением 1900 бар для более быстрого и экономичного сгорания горючего.

Устанавливается на карьерном самосвале Белаз 75450, тракторах, трубоукладчиках, экскаваторе Хендай R800LCA7A.

Характеристики:

 Характеристики  Cummins QSK 78  Cummins QSK 15

Мощность, л.с.	3500	665
Вес, кг	10800	1658
Степень сжатия	14,5	17
Ресурс, тыс.км	35	35

Как видно, маломощные и средние двигатели Камминз ставятся на Газель, Камаз, Маз и другую среднетоннажную технику. Что касается агрегатов высокой мощности, они применяются на карьерных самосвалах, морских судах, на ж/д технике и т. д.

Двигатели, использующие природный газ

Не менее востребованными являются моторы, которые при работе используют природный газ. Они устанавливаются на автобусную технику, карьерные самосвалы и генераторы. Рассмотрим несколько вариантов.

QSB 6.7G

Тихий и надежный мотор, работающий на природном газе и предназначенный для установки на автобусах, грузовиках со средней грузоподъемностью и профессиональной спецтехнике. Построен на базе мотора ISB6.7 G. Работает на 100-процентном газовом топливе, но может функционировать также на биометане. 

ISX 12G

Двигатель работает на природном газе и подходит для применения на транспорте с большой грузоподъемностью. Применяется на грузовиках, тракторах и мусоровозах.

Имеет продуманную технологию сгорания и рециркуляции выхлопных газов, отличается хорошей тяговитостью и экономией топлива.

К особенностям стоит отнести электронное управление, мощный турбированный компрессор, высокоэффективный охладитель смазки. Комплектуется автоматической и ручной трансмиссией.

Характеристики:

 Характеристики  Cummins QSB 6.7G  Cummins ISX 12G

Мощность, л.с.	133-275	320-400
Вес, кг	485	1202
Степень сжатия	16,7	16,7
Ресурс, тыс.км	500	500

В ассортименте имеются и другие модели QSK 19G,QSV 81, QSV 91 и т д.

Место компании в мировом производстве, главные конкуренты

Сегодня многие производители техники предпочитают купить двигатель Камминз, благодаря надежности, огромному ассортименту и неприхотливости в эксплуатации.

За годы деятельности компания Cumminsзаняла ведущие позиции в сфере изготовления дизельных и газовых моторов, а также генераторных установок.

Сегодня более миллиона моторов установлено на грузовиках, специальной технике, автобусах и другом транспорте.

Предприятие давно работает на рынке, имеет офисы более чем в 190 странах мира и около 55 000 сотрудников. Среднегодовая прибыль производителя последние годы составляет около 2 миллиардов долларов США. Кроме того, в Камминз работает свыше 7200 дилерских центров, что свидетельствует о широком охвате потребителей.

Catepillar — один из крупнейших производителей горнодобывающей и строительной техники. Предприятие работает более 75 лет на рынке, выпускает дизельные и газо-поршневые установки.

Ее оборудование успешно применяется на автобусах, грузовых машинах, установках для добычи нефти и газа, морских судах. К наиболее популярным относятся серии моторов С7, С32, С11, С15, С18 и другие.

Мощность моторов колеблется в широком диапазоне и может достигать 1800 лошадиных сил.

Detroit Diesel — компания, работающая с 1938 года, как подразделение GM и являющееся самостоятельным отделом с 1974-го. Производитель выпускает силовые агрегаты для больших грузовиков, генераторных установок, тягачей, экскаваторов и погрузчиков. Мощность моторов от 250 до 665 лошадиных сил.

Продукция Cummins выгодно отличается лучшей компактностью, простотой конструкции, небольшим весом. При необходимости можно быстро выявить неисправность и сделать ремонт двигателей Камминз в одном из многочисленных сервисных центров. Конкуренты, как правило, не могут похвастаться такой разветвленностью сети в РФ.

Камминз в России

Продукция компании Cummins появилась в России с 70-х годов прошлого века и пришла вместе с карьерными машинами. С того времени продукция бренда набирала популярность и пользовалась спросом в бывшем СССР.

Сегодня компания активно работает на рынке РФ. На территорию страны компанию представляет московское представительство Камминз, а дистрибьютор появился в 2003-м.

 Сервис по облуживанию техники предоставляется в разных уголках страны в филиалах дистрибьютеров. 

Двигатели Cummins ставятся на Газель, Белаз, Камаз, Газ и другую технику. В Россию также поставляются моторы для ж/д транспорта, судов, с/х, дорожной и других видов техники. На 2021 года более 30 производителей в РФ являются партнерами Камминз, что свидетельствует о глубокой интеграции в местный рынок.

В РФ работает совместное предприятие, где выпускаются двигатели Камминз для Газель Некст и другой техники. Наиболее востребованные модели моторов —B4.5, B6.7, L8 и другие. Производство отличается компактностью, наличием автоматизированных технологий и высоким уровнем контроля качества.

Заключение

Компания Cummins — крупнейший производитель экологически чистых и надежных двигателей.

В процессе их создания применяется современное ПО, позволяющее инженерам адаптировать силовой агрегат к современным требованиям и обеспечить максимальную эффективность его работы.

Надежность продукции производителя подтверждена признанием его моторов такими гигантами, как Белаз, Terex, JLG, Hitachi, Промтрактор, Hyundai, Komatsu, Liebherr,,Wirtgen, Doosan, AtlasCopco, Komatsu.

Двигатель Cummins ISF 3.8 (Камминз) Евро 4

Поиск запроса «двигатели сummins (камминз)» по информационным материалам и форуму

Двигатель Cummins 4ISBe

Cummins 4ISBe это 4-цилиндровый двигатель с высокой мощностью 210 л.с., которая обеспечивает самое высокое соотношение мощности и веса в своем классе. Помимо этого двигатель развивает крутящий момент до 700 Нм.

Оптимизированный двигатель и система дополнительной обработки выхлопных газов позволяют значительно снизить расход топлива и увеличить интервалы обслуживания.

Буква «e» в обозначении указывает на то, что он разработан для Европы.

По выбросам соответствует требованиям Euro 4 благодаря системе Cummins Integrated Emission Management (IEM) с использованием технологии избирательного каталитического восстановления (SCR) и рециркуляции выхлопных газов (ERG).

Новый электронный блок управления (ЕСМ) поддерживает оптимальный баланс между требованиями к нагрузке, топливной экономичностью и контролем выбросов. Он спроектирован таким образом, чтобы быть изолированным от вредных тепловых и вибрационных нагрузок, что обеспечивает исключительную надежность и долговечность.

Система Common Rail — работает при более высоком давлении и обеспечивает более точное управление процессом сгорания. Возможность создания давления впрыска до 1600 бар для точной и быстрой подачи мощности, снижения шума и улучшенного холодного запуска

Задний вал отбора мощности двигателя (REPTO) — подходит для таких применений, как бетономешалки, благодаря приводной способности 400 Нм.

Дизельный двигатель 4ISBe185 Cummins объёмом 4.5 литра выпускается для разной коммерческой техники малой и средней тоннажности. Есть модификации для грузового автомобиля КАМАЗ и на автобусную технику.

Разница в картере маховика, под коробку передач ZF 9 или ZF 6. Экологический класс евро-3, более поздние выпуски: евро-4 и евро-5. Двигатель бесшумный, с низким расходом топлива, достаточной мощностью и крутящим моментом.

Машина с этим мотором имеет быстрый разгон.

Руководство по эксплуатации Cummins 4ISBe
(PDF, 1,1 Мб, на русском)

Модельный ряд двигателей 4ISBe

Двигатель
Максимальная мощность, л.с. (кВт) / об.мин
Крутящий момент, Нм / об.мин
Экологический класс

4ISBe 140	140 (103) / 2700	450 / 1000-1700	Евро 3
4ISBe 160	160 (118) / 2500	600 / 1200-1700	Евро 3, Евро 4
4ISBe 185	183 (136) / 2500	650 / 1200-1700	Евро 3
4ISBe 200	200 (147) / 2700	550 / 1200-1700	Евро 3
4ISBe 140	140 (103) / 2500	550 / 1200-1700	Евро 4
4ISBe 185	185 (136) / 2500	700 / 1200-1700	Евро 4

Технические характеристики 4ISBe 185

Производство	Cummins Inc. или ПАО «КамАЗ» при участии Cummins Kama
Объем	4.5 литра
Топливо	дизель
Топливная система	Common Rail
Расположение цилиндров	рядное
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра, мм	107
Ход поршня, мм	124
Тип двигателя	Четырехтактный, с турбонаддувом
Степень сжатия (компрессия)	17.3:1
Мощность	136 кВт / 185 л.с. при 2500 об/мин
Крутящий момент	700 Нм при 1200-1700 об/мин
Экологический класс	4 (49-05B1(С))
Наддув	Турбонаддув с последующим охлаждением
Габариты Д*Ш*В, м	0.82*0.80*0.74
Вес	385 кг
Устанавливался	Грузовые автомобили КАМАЗ (4308, 43253, 43255, 5308, 53605, 65115, 65117), автобусная и специальная техника

Коды ошибок Cummins 4ISBe

• 111 — Внутренний отказ модуля ЕСМ. Данный код неисправности может возникнуть только в случае проблемы внутри электронного блока управления двигателем. Модуль ЕСМ ремонту не подлежит.
• 115 — Неисправность датчика положения распредвала. Модуль ECM обнаруживает, что сигнальные входы датчиков положения коленчатого вала и положения распределительного вала подключены в обратном порядке.
• 122 — Неисправность датчика давления турбины. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.
• 123 — Цепь датчика давления во впускном коллекторе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном коллекторе меньше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.
• 124 — Высокое давление в впускном коллекторе. Этот код неисправности становится активным, когда давление во впускном коллекторе превышает максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.
• 131 — Неисправность дросселя педали газа. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали акселератора превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.
• 132 — В цепи датчика положения педали или рычага акселератора обнаружено низкое напряжение. Обрыв в сигнальной цепи, цепи питания или цепи «массы» датчика положения акселератора в жгуте проводов или разъемах.
• 133 — В цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено высокое напряжение Замыкание сигнальной цепи датчика положения акселератора дистанционного управления на плюс или на цепь питания +5 В.
• 134 — В цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено низкое напряжение. Замыкание сигнальной цепи датчика положения акселератора дистанционного управления на «массу» двигателя или провод «массы» в жгуте проводов комплектного оборудования или датчике. Возможен обрыв цепи в проводке сигнальной цепи, цепи питания или цепи «массы» датчика положения акселератора дистанционного управления в жгуте проводов или разъемах.
• 135 — Неисправность датчика давления масла. Если код неисправности появляется только в холодную погоду, подождите пока нагреется масло.
• 141 — В цепи датчика давления масла обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла менее 0,25 В постоянного тока в течение более 16 секунд.
• 143 — Низкое давление масла в двигателе. Датчик давления масла в двигателе установлен с левой стороны блока цилиндров.
• 144 — В цепи датчика температуры охлаждающей жидкости обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости превышает 5,13 В постоянного тока в течение более 1 секунды.
• 145 — Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Возможно замыкание сигнальной цепи на массу в жгуте проводов или в датчике.
• 153 — В цепи датчика температуры во впускном коллекторе обнаружено высокое напряжение сигнала. Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во впускном коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

Двигатель Cummins ISBe Евро 4 160

Цена по запросу

ISBe Евро 4 160

Код товара: 10230074567

Количество цилиндров: 4 шт

Легкий и компактный 6-ти цилиндровый двигатель мощностью до 300 л.с. легко приводит в движение грузовые и специальные автомобили полной массой до 20 тонн, полноразмерные автобусы, пожарные автомобили и высокомобильный военный транспорт. Компактный и мощный 4-х цилиндровый двигатель ISBe открыл новые возможности для грузовиков, автобусов и муниципального транспорта массой до 7,5 – 12 тонн.

ISBe отличают от предшественников следующие усовершенствования:

• Топливная система « Common Railобеспечивает высокое давление впрыска топлива независимо от частоты вращения коленчатого вала и дает исключительную приемистость, снижение шума и улучшенный пуск холодного двигателя.
• 24-х клапанная головка цилиндров с ОНВ типа  воздух — воздух: идеально соответствует высокоэффективному турбокомпрессору, обеспечивая оптимальные значения крутящего момента, как на низких, так и на высоких оборотах.
• Задний привод агрегатов: для кулачкового вала, топливного насоса и вспомогательных агрегатов – обеспечивает лучшую компоновку в моторном отсеке и снижает уровень шума двигателя Камминс.

Двигатели ISBe имеют ряд преимуществ в техобслуживании:

• Клапанный механизм: регулировка клапанов через 200000 км., что способствует повышению коэффициента технической готовности.
• Новейшие фильтры « Fleetguardдля надежной защиты выполнены по многослойной технологии «Stratapore» с тонкостью фильтрации 10 мкм.
• Низкий расход масла: минимальная дозаправка между ТО.
• Интервалы замены масла: до 40000 км. С маслами класса АСЕА Е5.
• Ремонтопригодность: длительные межремонтные наработки с одной стороны и надежная работа даже после нескольких капитальных переборок с другой, вместе максимально увеличивают срок службы мотора.

— Бензиновые двигатели

Количество цилиндров

4 шт

— Дизельные двигатели

Температура на выходе из двигателя

600/1200-1700 °C

Общие параметры агрегата

Максимальная мощность

158/2500 (118 кВт) л.с.

Двигатели Cummins серии B4.5

Тип двигателя: Дизельный с турбонаддувомРасположение и число цилиндров: Рядное, 4Рабочий объем, л: 4,5Диаметр и ход поршня, мм: 107х124Тип топливной системы: Common RailМасса двигателя, нетто, кг: ≈374

Двигатели Cummins серии B4.5 автомобильного и автобусного применения

Модель	Экологический класс, правила ЕЭК ООН	Мощность брутто, л. с., при частоте вращения, об/мин	Максимальный крутящий момент, Н·м, при частоте вращения, об/мин	Бюллетень технических характеристик (FR)
ISB4.5e4 185	4, 49-05B1(C)	185 / 2500	700 / 1400	FR93711
ISB4.5e4 185B	4, 49-05B1(C)	185 / 2300	700 / 1400	FR93714
ISB4.5E5 185	5, 49-05B2(G)	185 / 2500	700 / 1200	FR92472
ISB4.5E5 185B	5, 49-05B2(G)	185 / 2300	700 / 1200	FR92476
ISB4.5E5 185H	5, 49-05B2(G)	185 / 2300	700 / 1200	FR93159

Габаритные размеры

Двигатели Cummins серии B4.5 промышленного применения

Модель	Экологический класс, правила ЕЭК ООН	Мощность брутто, л. с., при частоте вращения, об/мин	Максимальный крутящий момент, Н·м, при частоте вращения, об/мин	Бюллетень технических характеристик (FR)
QSB4.5 110	TIER 3	110 / 1800	490 / 1300	FR94102
QSB4.5 110	TIER 3	110 / 2200	490 / 1500	FR93572
QSB4.5 130	TIER 3	130 / 2200	600 / 1500	FR94503
QSB4.5 160	TIER 3	160 / 2200	630 / 1500	FR94425

Габаритные размеры 

Двигатели Cummins серии B4.5 дизель-генераторного применения

Модель	Экологический класс, правила ЕЭК ООН	Мощность, кВт, при частоте вращения 1500 об/мин	Мощность, кВт, при частоте вращения 1800 об/мин	Бюллетень технических характеристик (FR)
QSB5-G1	TIER 3	75 (STANDBY) 65 (PRIME)	88 (STANDBY) 74 (PRIME)	FR92202
QSB5-G2	TIER 3	84 (STANDBY) 73 (PRIME)	96 (STANDBY) 84 (PRIME)	FR91964
QSB5-G3	TIER 3	94 (STANDBY) 81 (PRIME)	108 (STANDBY) 94 (PRIME)	FR92203
QSB5-G4	TIER 3	103 (STANDBY)89 (PRIME)	119 (STANDBY)104 (PRIME)	FR92383
QSB5-G5	TIER 3	113 (STANDBY)97 (PRIME)	131 (STANDBY)113 (PRIME)	FR92384
QSB5-G6	TIER 3	144 (STANDBY)128 (PRIME)	155 (STANDBY)136 (PRIME)	FR92672

Габаритные размеры  

Технические характеристики двигателей Cummins для автомобилей КамАЗ

4 цилиндровый двигатель Cummins с турбонаддувом серии — B объемом 4,5л.Серия двигателя- ISB.

№       Модель Мощность, л.с. кВТ Максимальный крутящий момент, Н·м Экологический класс, правила ЕЭК ООН

1	ISB4.5e4 185	185 при 2500 об/мин	136	700 при 1400 об/мин	Евро-4, (49-05В1(С))
2	ISB4.5e4 185B	185 при 2300 об/мин	136	700 при 1400 об/мин	Евро-4, (49-05В1(С))
3	ISB4.5E5 185	178 при 2500 об/мин	130	700 при 1200 об/мин	Евро-5, (49-05B2(G))
4	ISB4.5E5 185B	185 при 2300 об/мин	136	700 при 1200 об/мин	Евро-5, (49-05B2(G))
5	ISB4.5E5 185H	185 при 2300 об/мин	136	700 при 1200 об/мин	Евро-5, (49-05B2(G))

Тип двигателя:	Дизельный с турбонаддувом
Расположение и число цилиндров:	Рядное, 4
Рабочий объем, л:	4.5
Диаметр и ход поршня, мм:	107х124
Тип топливной системы:	Common Rail
Масса двигателя, нетто, кг:	≈385

Наиболее распространённый артикул 4ISBE185, который встречается в разных вариантах написания ( 4Isbe 185 или 4 isbe 185).

Серия B6.7

6 цилиндровый двигатель Cummins с турбонаддувом серии — B объемом 6,7 л.Серия двигателя- ISB.

№ Модель Мощность, л.с. кВТ Экологический класс, правила ЕЭК ООН

1	ISB6.7 250	250 при 2500 об/мин	186	Евро-4, (96-02)
2	ISB6.7 275	275 при 2500 об/мин	205	Евро-4, (96-02)
3	ISB6.7 300	300 при 2500 об/мин	219	Евро-4, (96-02)
4	ISB6.7e4 210B	210 при 2300 об/мин	155	Евро-4, (49-05В1(С))
5	ISB6.7e4 245	242 при 2500 об/мин	178	Евро-4, (49-05В1(С))
6	ISB6.7e4 245B	245 при 2300 об/мин	180	Евро-4, (49-05В1(С))
7	ISB6.7e4 270B	257 при 2300 об/мин	188	Евро-4, (49-05В1(С))
8	ISB6.7e4 300	298 при 2500 об/мин	219	Евро-4, (49-05В1(С))
9	ISB6.7E5 210B	202 при 2300 об/мин	149	Евро-5, (49-05B2(G))
10	ISB6.7E5 250	242 при 2500 об/мин	178	Евро-5, (49-05B2(G))
11	ISB6.7E5 250B	238 при 2300 об/мин	175	Евро-5, (49-05B2(G))
12	ISB6.7E5 285	279 при 2500 об/мин	205	Евро-5, (49-05B2(G))
13	ISB6.7E5 300	292 при 2500 об/мин	215	Евро-5, (49-05B2(G))
14	ISB6.7E5 310	307 при 2300 об/мин	226	Евро-5, (49-05B2(G))

Тип двигателя:	Дизельный с турбонаддувом
Расположение и число цилиндров:	Рядное, 6
Рабочий объем, л:	6.7
Диаметр и ход поршня, мм:	107х124
Тип топливной системы:	Common Rail
Масса двигателя, нетто, кг:	≈512

Наиболее распространённый артикул 6ISBE210, который встречается в разных вариантах написания ( 6Isbe 210 или 6 isbe 210 )

Серия L8.9

6 цилиндровый двигатель Cummins с турбонаддувом серии — L объемом 8,9 л.Серия двигателя- ISL.

На ISL применены «мокрые» легкосъемные гильзы цилиндров, благодаря чему Cummins ISL может при необходимости выдержать большое количество капремонтов

№ Модель л.с.* кВт* Экологический класс, правила ЕЭК ООН

1	ISLe-C 340	340	250	Евро-4, (96-02)
2	ISLe-C 375	375	275	Евро-4, (96-02)
3	ISLe 340 40	340	250	Евро-4, (49-05В1(С))
4	ISLe 375 40	375	275	Евро-4, (49-05В1(С))
5	ISLe 400 40	400	294	Евро-4, (49-05В1(С))
6	ISL 340 50	343	252	Евро-5, (49-05B2(G))
7	ISL 360 50	360	265	Евро-5, (49-05B2(G))
8	ISL 400 50	400	294	Евро-5, (49-05B2(G))

* -при 2100 об/мин

Тип двигателя:	Дизельный с турбонаддувом
Расположение и число цилиндров:	Рядное, 6
Рабочий объем, л:	8.9
Диаметр и ход поршня, мм:	114х145
Тип топливной системы:	Common Rail, Механический ТНВД
Масса двигателя, нетто, кг:	≈707