Fiat Ducato – популярный итальянский фургон, пользующийся огромным спросом у россиян. Среди иностранных автомобилей данного класса это самый доступный вариант на отечественном авторынке.
Чем кроме небольшой стоимости еще симпатичен Фиат Дукато? Надежностью конструкции, хорошими техническими параметрами и экономичностью. «Итальянец» универсален и предлагается в 17 различных модификациях. Это позволяет каждому клиенту подобрать версию, оптимально подходящую для него.
Fiat Ducato будет отличным вариантом для любого потенциального автовладельца.
История модели и назначение
1 поколение
Fiat Ducato впервые был представлен публике в 1981 году. Дебютная генерация оставалась на конвейере довольно долго – до 1993 года. Модель совместно разработали специалисты PSA Peugeot-Citroen и Fiat. Автомобиль мало отличался от классических фургонов того времени.
Угловатый, тяжелый и большой Фиат Дукато абсолютно не выделялся из городского потока. Правда, модель предлагалась в нескольких модификациях и вариантах цвета. Спереди располагался выступающий вперед бампер, а прямоугольные фары, радиаторная решетка и логотип бренда размещались в одной структуре. Грузовик мог вместить до 10 пассажиров.
В линейке силовых агрегатов значились дизельные и бензиновые двигатели.
В 1989 году итальянский автомейкер «освежил» внешность своего продукта, выполнил рестайлинг. Технически модель практически не изменилась, сохранив прежние характеристики.
Преобразования затронули исключительно интерьер и экстерьер.
Внутри появились более качественные материалы отделки, снаружи – новые фары (единый блок для головной оптики и поворотников), пересмотренная решетка радиатора меньших размеров и увеличенные зеркала.
2 поколение
Изменения серьезно не увеличили спрос на модель, потому в 1993 году Fiat презентовал полностью новый вариант Ducato. Автомобиль утратил прежнюю угловатость кузова, став куда более интересным. В габаритах модель несколько прибавила, а в списке двигателей появился 2,8-литровый мотор от Iveco и его турбированный вариант.
Фиат Дукато окончательно избавился от радиаторной решетки, а прежний вытянутый капот был существенно уменьшен (угол наклона стал больше).
В 1999 году производитель представил специализированные вариации микроавтобуса: Ducato Combi (пассажирско-грузовая модификация), Ducato Goods Transport (для транспортировки товаров) и Ducato Passenger Transport (пассажирский вариант).
Исполнение Goods Transport поставлялось с 2,0-литровыми бензиновыми и дизельными агрегатами. В линейке моторов также значились 2,8- и 2,3-литровые агрегаты JTD. В качестве трансмиссии предлагались 4-ступенчатая АКПП и 5-ступенчатая МКПП.
Passenger Transport вмещал 6-9 пассажиров и оснащался исключительно 2,3-литровым турбодизелем JTD (110 л.с.). В версии Combi можно было перевозить и грузы, и людей (до 9 человек).
Здесь были комплектации с различными двигателями и грузоподъемностью.
В 2002 году модель пережила рестайлинг. Модель заметно преобразилась, добавив в габаритах и грузоподъемности. Спереди появился новый шильдик бренда, установленный на переработанную радиаторную решетку. Капотная линия получила еще больший уклон. Модель стала куда более привлекательной.
3 поколение
В 2006 году итальянцы выпустили третье поколение Fiat Ducato. Эта генерация предлагается и сегодня. Новый Фиат Дукато получился дерзким и динамичным, сразу завоевав множество лестных отзывов (лучшее коммерческое авто 2009 года в России).
Автомобиль, выполненный в стиле Centro Stile Fiat, отличался четко выверенными пропорциями. Основу его составили аэродинамичные линии, присущие скоростным поездам.
Производитель уже традиционно предложил Fiat Ducato в 3 исполнениях: шасси, пассажирский транспорт и грузовой фургон.
Третье поколение сразу обращало на себя взоры благодаря сложной передней светооптике, визуально напоминающей бумеранги, массивным бамперам, четко прорисованным стойкам крыши, перетекающим в крылья, и траковой радиаторной решетке.
Помимо симпатичной внешности Фиат Дукато III оказался еще и практичен. Так, передний бампер составили из 3 частей, потому его замена происходила быстрее и требовала меньше денег.
Удачная аэродинамика передней области сократила коэффициент лобового сопротивления до 0,31 (лучший в сегменте показатель). Салон модели выделялся комфортом и функциональностью. Среди особенностей следовало отметить новую обивку, элегантные линии и проработанную эргономику.
Рычаг переключения скоростей разработчики переместили на центральную консоль, что облегчило управление. Приборная панель стала одновременно практичной и элегантной.
Разнообразие модификаций автомобиля определяет широкие возможности его использования. Третий Fiat Ducato имеет большую вместительность и грузоподъемность. Фургон отличается удобной выгрузкой и погрузкой за счет широких дверей и низких порогов, потому активно используется в коммерции.
Вместительный кузов позволяет сократить число поездок и увеличить эффективность. Причем транспортировку модель может выполнять как за пределы города, так и в городской черте. Фиат Дукато адаптирован под российские условия.
Пассажирские вариации используются в качестве маршрутного такси, семейного транспорта и коммерческих автобусов.
Технические характеристики
Последний Fiat Ducato отвечает повышенным запросам за счет увеличенной грузоподъемности и больших размеров. В топовых версиях модель может перевозить до 2000 кг и имеет полную массу в 4000 кг.
Для фургонов погрузочный объем составляет 17 кубометров, а длина грузового отсека – 4 м. Погрузочная высота уменьшилась до 530 мм, что облегчило работу.
Предельный полезный объем груза для модификации с удлиненной базой равняется 12000 л, для версии с короткой базой – 7500 л.
В области экономии Фиат Дукато смело можно назвать одним из лидеров. Для автомобиля характерны:
- увеличенный интервал обслуживания (45000 км);
- небольшое потребление горючего (на 10-16% меньше, чем у аналогов);
- малая стоимость ремонта.
Габариты модели зависят от исполнения:
- Combi: длина – 5099 мм, ширина – 2024 мм, высота – 2470 мм, колесная база – 3200 мм.
- Minibus: длина – 5599 мм, ширина – 2024 мм, высота – 2580 мм, колесная база – 3700 мм.
- Panorama: длина – 4749 мм, ширина – 2024 мм, высота – 2150 мм, колесная база – 2850 мм.
Двигатель
Для нового Fiat Ducato применяются 3 типа турбодизеля Common Rail с многоточечным впрыском топлива и электронным управлением:
- 2,2-литровый 100-сильный Multijet;
- 2,3-литровый Multijet (120 и 130 л.с.);
- 3-литровый 157-сильный Multijet.
Агрегаты последнего поколения автомобиля отличаются гибкостью и мощностью и имеют большой крутящий момент (250-400 Нм) даже на низких оборотах. Это гарантируют быстрый старт и малое время разгона, предоставляя водителю максимум комфорта и удовольствия от движения.
В агрегатах Multijet использована технология многофазного впрыска, разработанная Fiat. В отличие от турбодизелей Common Rail со старой двухфазной системой впрыска данные моторы более эффективны и экономичны.
Также силовые установки комплектуются промежуточным охладителем. Топливо не замерзает даже при очень низкой температуре, поскольку в топливной системе устанавливается фильтр с электроподогревом.
Для эксплуатации в России это особенно важно.
Прочие характеристики двигателей:
- количество цилиндров – 4;
- расположение цилиндров – поперечное рядное;
- предельная скорость разгона – 145-150 км/час;
- степень сжатия – 19:01;
- емкость топливного бака – 90 л;
- экологический класс – Евро – 4;
- усредненный расход топлива – 8,4 л/100 км.
Характеристика трансмиссии и подвески
Fiat Ducato выполнен по классической схеме – с передним приводом и колесной формулой 4х2. Габаритная рама содержит основные части системы. Независимая подвеска установлена в передней зоне. Она содержит:
- стабилизатор поперечной устойчивости;
- телескопические амортизаторы;
- винтовые пружины;
- поперечные рычаги.
В задней части расположилась зависимая подвеска, в которую входят:
- телескопические амортизаторы;
- ограничители хода;
- листовые рессоры.
В некоторых моделях установлена пневмоподвеска.
Fiat Ducato оборудован 6-скоростной коробкой передач механического типа. Однодисковое сцепление имеет гидропривод выключения.
Реечное рулевое управление и тормозная система оснащены гидроусилителями. Тормозные механизмы на передних и задних колесах – дисковые. Машина имеет электронные системы ABS и EBD для распределения тормозного давления.
Устройство
Фиат Дукато выделяется выверенной конструкцией. Модель имеет независимую переднюю подвеску типа MacPherson с телескопическими амортизаторами, винтовыми пружинами, стабилизатором поперечной устойчивости и поперечными рычагами. Сзади устанавливается торсионная балка с рессорами, эластичные ограничители хода и амортизаторы.
Управление автомобилем осуществляется посредством 5-скоростной механической КПП. Также доступен 6-диапазонный «автомат». Рулевое управление – реечное с усилителем.
Особое внимание в Fiat Ducato уделено безопасности. Разработчики попытались в равной степени гарантировать максимум качества и защиты на всех уровнях: пассивном, активном, превентивном. Модель получила 2-контурную тормозную систему с дисковыми тормозными механизмами.
Также в «базе» появились системы EBD (электронное распределение тормозных усилий) и ABS. Фиат Дукато имеет подушку безопасности и специальные области запрограммированной деформации, сокращающие опасные повреждения при столкновении.
Опционально доступны боковые подушки безопасности, ESP, фронтальные подушки безопасности, ASR и шторки безопасности.
Большое внимание производитель уделил и эргономике. Интерьер Фиат Дукато предельно гостеприимный, а вибрации и шума внутри практически не ощущается. В салоне имеется множество небольших полочек, ниш и ящичков.
Конструкция
Дизайн автомобиля имеет очень современный и стильный вид. Он сильно отличается от первоначальных вариантов, где преобладала угловатость и грубость форм. Новый Fiat Ducato имеет такие внешние характеристики:
- изгибы на кузове;
- большое лобовое стекло;
- уменьшенный капот;
- новое качество освещения;
- высокий уровень шумоизоляции.
Фары теперь оснащены светодиодами. Бампер состоит из трех частей – это облегчает замену при повреждении и снижает расходы на ремонт.
Характеристики кузова и салона
Салон оборудован обновленной приборной панелью. На ней расположены:
- большой экран бортового компьютера;
- красная подсветка;
- глубоко посаженные индикаторы.
Непривычное новшество для российского водителя – ручник расположен слева. Там же находится рычаг регулировки кресла. Оно может менять положение спинки и высоту сидения.
Пассажирские кресла могут быть двойными и одинарными – в зависимости от модели. В первом случае центральное сидение при необходимости трансформируется в столик – для этого нужно опустить вперед спинку.
В салоне взрослый человек может встать в полный рост, высота потолка – 1,9 метра.
Салон Fiat Ducato обладает большой вместительностью – здесь предусмотрено множество отсеков для вещей, документов и мелких предметов. Места для хранения расположились:
- на дверях в виде карманов;
- под сидениями;
- на панели;
- в центре салона.
Есть специальный держатель для смартфона или планшета.
При закрывании двери издают приятный щелчок, свойственный дорогим легковым автомобилям. Отчасти это заслуга усиленного корпуса, за счет которого вся конструкция приобрела жесткость и не издает металлического лязганья. Петли и роликовые механизмы дверей Фиата Дукато усилены и надежны – они имеют очень продолжительный срок службы и ломаются только в исключительных случаях.
Достоинства
- неприхотлив и хорошо переносит российскую зиму. Сайлентблоки в холод не замерзают, проблем с пуском не возникает;
- низкий ценник. В своем сегменте Фиат Дукато является одним из наиболее доступных автомобилей;
- высокая экономичность;
Недостатки
- небольшой клиренс. Для российских дорог просвета не хватает, потому на порогах с завидным постоянством будут появляться различные зацепы;
- не лучшее качество металла. После 5-6 лет эксплуатации появляются крапины ржавчины;
- малый ассортимент запчастей (в основном, только на заказ со сроком ожидания 2-3 недели);
- медленно прогревается салон. В автомобиле почти всегда холодно, а особенно сильно мерзнут ноги.
Фиат Дукато технические характеристики
Фиат Дукато – итальянский коммерческий автомобиль, пользующийся большой популярностью на российском рынке.
С 1980-х годов компания Fiat именует все коммерческие продукты названиями античных монет. Ducato (старший автомобиль продуктовой линейки) не является исключением.
Вся серия имеет переднеприводную компоновку, которая на скользких и заснеженных дорогах ведет себя куда увереннее, чем заднеприводный вариант.
За счет отсутствия карданного вала уровень пола удалось снизить почти на 100 мм в сравнении с аналогичными моделями.
Достоинства серии:
- доступная цена. Среди иностранных моделей данного сегмента Fiat Ducato считается наиболее доступным;
- неприхотливость и адаптация к тяжелым условиям эксплуатации. Даже суровая российская зима не станет проблемой для автомобиля;
- большое количество модификаций. Покупатель может выбрать именно тот Фиат Дукато, который нужен ему для реализации определенных целей;
- оригинальный и интересный дизайн, в основу которого легли аэродинамические линии;
- экономичность и экологичность.
Недостатки серии:
- металл не самого высокого качества. Кузова хватает на 5-7 лет эксплуатации, после чего нередко появляются следы коррозии;
- холодный салон и низкая эффективность обогрева;
- маленький дорожный просвет, которого не хватает для российских дорог;
- небольшой ассортимент запасных частей и длительные сроки ожидания заказа.
Fiat Ducato – мощный и надежный автомобиль с высоким уровнем безопасности, готовый к выполнению любых задач в самых сложных условиях.
НАЗНАЧЕНИЕ
Широкий функционал Фиат Дукато обусловлен обилием разнообразных модификаций. Фургоны и грузопассажирские варианты применяется для транспортировки грузов в пределах одной зоны или между городами.
При достаточно большой вместительности модели серии отличаются отличной динамикой и маневренностью, что позволяет использовать их в городской черте. Низкие пороги облегчают процесс загрузки и выгрузки.
Бортовые версии имеют схожий функционал.
В состав линейки также входит пассажирская версия, которая используется для перевозки в качестве маршрутного такси, семейного транспорта или коммерческого микроавтобуса на различные расстояния. Автомобиль в данном исполнении отличается повышенным комфортом и дополнительными опциями салона.
ИСТОРИЯ
Первое поколение Фиат Дукато вышло в 1981 году. Модель стала результатом удачной кооперации 2 автогигантов: Peugeot-Citroen (PSA) и Fiat. Выпуск машин осуществлялся в Италии на фабрике Sevel Sud.
Модели линейки получили названия в соответствии с грузоподъемностью: Ducato Maxi 18 (18000 кг), Ducato 14 (14000 кг), Ducato 13 (13000 кг) и Ducato 10 (10000 кг).
Первая генерация отличалась большими размерами и угловатым дизайном (небольшой капот, черный бампер, прямоугольные фары). Модельная платформа позволяла подобрать машину под конкретного потребителя. Линейка двигателей включала дизельные и бензиновые модификации.
Флагманские бензиновые версии оказались не так популярны у потребителей, которым больше нравились дизельные вариации. В компании учли недоработки, и уже со второго поколения на первый план вышли дизельные Фиат Дукато.
Первый рестайлинг модели произошел в 1989 году. Технические характеристики линейки не изменились, преобразования носили исключительно дизайнерский характер. Fiat Ducato получил уменьшенную решетку радиатора, большие зеркала и новые фары, сделанные в форме единого блока для поворотников и оптики. В салоне появились более качественные отделочные материалы.
После рестайлинга спрос на Фиат Дукато не изменился, модель нуждалась в глобальной модернизации. В 1993 году производитель выпустил второе поколение серии. Прежняя угловатость ушла в прошлое, автомобиль стал более интересным. Капот уменьшился, от радиаторной решетки разработчики отказались.
Серьезные изменения затронули моторную гамму, где появились сразу 3 новых дизеля, включая турбированные агрегаты. Линейка трансмиссий включала 5-ступенчатую «механику» и 4-скоростной «автомат».
В 1999 году были представлены специализированные версии: Ducato Passenger Transport (пассажирский), Ducato Goods Transport (грузовой) и Ducato Combi (грузопассажирский).
В 2002 году Фиат Дукато ІІ прошел процедуру рестайлинга. Грузоподъемность и габариты серии заметно выросли. В передней части установили новый шильдик, который красовался на вновь появившейся решетке радиатора. Линия капота и лобового стекла стали практически одинаковыми.
2006 год ознаменовался появлением третьего поколения Fiat Ducato. Новый стиль серии (Centro Stile Fiat) отличался максимально выверенными пропорциями. В основу дизайна легли аэродинамичные линии (как у скоростных поездов).
Новый Фиат Дукато со сложной оптикой в форме бумеранга, прорисованными стойками крыши и массивным бампером сразу привлек внимание потребителей. Модель отличалась не только красотой, но и практичностью.
Так, передний бампер собирали из 3 частей, потому в случае повреждения затраты на восстановление были меньше. Серия традиционно состояла из 3 основных версий: фургон, микроавтобус и шасси. В салоне появилась новая обивка и удобная панель приборов.
Рычаг выбора скорости переместился на центральную консоль, что упростило управление. Версия оказалась очень удачной и в 2009 году стала самой популярной моделью своего класса в мире.
В 2006 году открылась лицензионная сборка Fiat Ducato второй генерации в России (Елабуга).
Модели для отечественного рынка получили специальную адаптацию с учетом особенностей эксплуатации, «мягких» экологических норм и низкого качества дизтоплива. Уровень качества отечественных версий был немного ниже.
Несмотря на доступность, импортный Фиат Дукато 3 и российский Фиат Дукато 2 пользовались одинаковой популярностью. В результате в 2011 году производство в Елабуге было закрыто.
В 2014 году состоялась премьера рестайлингового варианта третьего Fiat Ducato. Линейка получила улучшенный салон и новый дизайн с переработанной передней частью. Автомобили серии оснащались двигателями Multijet 3. Именно эта вариация предлагается покупателям в настоящее время.
Модификации и основные технические характеристики
Линейка Фиат Дукато включает множество модификаций, различающихся по длине колесной базы, высоте и типу кузова. Также доступны различные комплектации модели.
Серию принято делить на 4 большие группы:
Короткая база
Короткобазный Fiat Ducato является воплощением динамики и компактности и предназначается для эксплуатации в городе. Модель имеет колесную базу 3000 мм, длину кузова – 4960 мм.
Высота автомобиля зависит от типа крыши: низкая крыша – 2250 мм, средняя крыша – 2530 мм. Ширина всех версий одинакова – 2050 мм. Полезный объем зависит от модификации и варьируется от 8 до 9,5 куб.м.
Короткобазный вариант имеет грузоподъемность 995 кг.
Прочие характеристики:
- размеры задней двери – 156 мм на 152 мм или 156 мм на 179 мм;
- сдвижная дверь – 107,5 мм на 148,5 мм;
- погрузочная высота – 540 мм.
Средняя база
Фиат Дукато в данном варианте базы выпускается в грузовом и пассажирском исполнении. Колесная база составляет 3450 мм. Длина кузова – 5410 мм, ширина – 2050 мм.
Высота (низкая крыша/средняя крыша) – 2250/2530 мм. Полезный объем (низкая крыша/средняя крыша) – 10/11,5 куб.м. Грузоподъемность автомобиля зависит от исполнения.
Для фургона показатель составляет 1575 кг, для пассажирского варианта – 1000 кг.
Прочие характеристики:
- максимальная длина грузового отсека – 3120 мм;
- ширина сдвижной двери – 540-1250 мм;
- погрузочная высота – 540 мм.
Длинная база
Удлиненный Фиат Дукато получил название Макси Ван. Колесная база данной группы составляет 4040 мм. В зависимости от модификации длина кузова может достигать 6000 или 6400 мм. Последний вариант имеет удлиненный задний свес (1380 мм). Высота автомобиля (низкая/средняя крыша) – 2520/2760 мм. Ширина одинакова для всех версий – 2050 мм.
Прочие характеристики:
- длина будки – 3700-4070 мм;
- внутренний объем – 13-17 куб.м.
Fiat Ducato Maxi Van при достаточно больших габаритах сохраняет маневренность и может использоваться в пределах города.
Шасси
Базовая группа Фиат Дукато, предназначенная для установки надстроек различного типа. Размер колесной базы для данной линейки может быть различным.
Общая длина кузова лежит в пределах 5940-6300 мм. Для всех версий стабильными остаются задний свес (2400 мм) и высота рамы (650 мм).
Полная масса шасси варьируется от 3500 кг до 4000 кг (более грузоподъемные модификации относятся к категории «C»).
Основные надстройки:
- тентовый кузов;
- установки для транспортировки жидкостей (химических или пищевых);
- бортовой кузов;
- фургон-рефрижератор;
- изотермический фургон.
По заказу на шасси Фиат Дукато устанавливается кран-манипулятор или двойная кабина, рассчитанная на 5 человек, включая водителя.
Прочие технические характеристики
- максимальная скорость – 150 км/час;
- средний расход (трасса) – 8,4 л/100 км;
- емкость топливного бака – 90 л;
- плановый интервал обслуживания – 45000 км.
ДВИГАТЕЛЬ
Последнее поколение Fiat Ducato оснащается 3 типами турбированных дизельных моторов серии Multijet с электронным управлением:
- 2,2-литровый агрегат (номинальная мощность – 100 л.с.);
- 2,3-литровый агрегат (номинальная мощность – 120/130 л.с.);
- 3-литровый агрегат (номинальная мощность – 157 л.с.).
Двигатели Multijet имеют схожую конструкцию – 4-цилиндровая установка с поперечным расположением относительно кузова. Они используют технологию многофазного впрыска топлива, являющуюся разработкой компании Fiat.
В отличие от классических моторов с Common Rail, имеющих двухфазную систему впрыска, данные модели имеют преимущество в плане экономичности и эффективности. Для силовых установок предусмотрен промежуточный охладитель. В топливной системе присутствует фильтр с электроподогревом, предотвращающим замерзание горючего даже в сильные морозы.
Данная функция особенно важна для российских потребителей. Система управления впрыском оснащается контролером от Bosch.
Агрегаты Multijet имеют высокую приемистость и эластичность. Пустой автомобиль уверенно трогается с места даже со второй скорости. Двигатели серии отличаются малым уровнем шума и неприхотливы по отношению к качеству топлива. Агрегаты Multijet соответствуют экологическому классу Евро-4.
УСТРОЙСТВО
Последний Fiat Ducato имеет переднеприводную переднемоторную компоновку (колесная формула – 4 на 2). Автомобиль обращает на себя внимание массивным бампером, сложной оптикой и траковой радиаторной решеткой. Модель смотрится солидно и внушительно. Продуманная аэродинамика головной зоны обеспечивает коэффициент лобового сопротивления 0,31 (один из лучших результатов для данного класса).
Ходовая часть
Несущим у микроавтобуса и фургона является кузов, который изготавливается из высокопрочной стали путем сварки. Шасси базируется на полноценной раме, обеспечивающей необходимую прочность конструкции. Во всех версиях схема подвески остается одинаковой.
В передней части используется независимая подвеска со стойками МакФерсон, в задней части – балка, подвешенная к кузову или раме при помощи полуэллиптических рессор.
Она дополнена стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими гидравлическими амортизаторами.
Трансмиссия
Наиболее распространенным вариантом трансмиссии для Фиат Дукато является усовершенствованная 6-ступенчатая механическая коробка передач с однодисковым сцеплением и гидроприводом выключения. Усилие поступает на ведущие передние колеса.
Аналогичную трансмиссию устанавливают на последнее поколение Форд Транзит. Благодаря наличию шестой передачи автомобиль уверенно набирает высокую скорость с небольшим расходом топлива. Передачи переключаются четко и без какого-либо шума.
Даже при полной загрузке скорость держится отлично.
Также доступна 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Данная трансмиссия повышает комфорт эксплуатации, но при этом увеличивается расход топлива.
Тормозная система
Тормозная система Fiat Ducato построена на дисковых элементах. В стандартную комплектацию входят несколько систем безопасности:
- ABS (система антиблокировки тормозов);
- EBD (электронное распределение тормозных усилий);
Также в базовом исполнении присутствует подушка безопасности водителя и зоны запрограммированной деформации при аварии. Опционально устанавливаются ESP (электронная стабилизация), ASR (антипротивобуксовочная система), фронтальные и боковые подушки безопасности и подушки-шторки.
Салон
Автомобиль имеет современный салон с информативной приборной панелью, дополненной бортовым компьютером и четырехспицевым мультирулем с регулировками.
Водитель в любой момент может посмотреть основную информацию о передвижении – общий расход, мгновенный расход, среднюю скорость. На центральной консоли находится мультимедиа-дисплей, ниже блок для управления климат-системой.
Под консолью располагаются 2 подстаканника. Салон имеет множество ниш для хранения различных мелочей (бардачок, полочки и прочее).
Переключение скоростей выполняется с использованием рычага, установленного на панели. Для выбора передачи водителю не приходится вытягивать руку, а на полу освобождается дополнительное место, ранее занимаемое рычагом.
Водительское кресло имеет настройки подушки, спинки и поясничного подпора. В зависимости от исполнения автомобиль имеет одинарное или двойное пассажирское сиденье, трансформирующееся в небольшой столик. Высота потолка равняется 1,9 м, что позволяет комфортно перемещаться внутри даже рослым пассажирам. Двери Фиат Дукато закрываются плавно и без шума.
Обслуживание
Fiat Ducato – неприхотливый автомобиль. Запчасти на него продаются во многих магазинах (проблемы с их наличием иногда возникают). Стандартные интервалы замены:
- рулевые наконечники – 90000 км;
- подшипники – 120000-125000 км;
- стойки стабилизатора – 60000 км.
Цена нового и б/у
Российским потребителям новый Фиат Дукато предлагается по цене от 1,8 миллиона рублей (фургон). Пассажирский вариант обойдется дороже – от 2,05 миллиона рублей.
Стоимость подержанных моделей:
- 2008-2010 год – 400000-550000 рублей;
- 2012-2014 год – 700000-1500000 рублей.
АНАЛОГИ
- Citroen Jumper;
- Peugeot Boxer.
Фиат Дукато
Производство Fiat Ducato в настоящее время осуществляется на заводах во многих странах мира (Италии, Бразилии и других). Машина имеет технически идентичные версии – Peugeot Boxer и Citroen Jumper.
Первые вариации модели появились в 1981 году. С этого момента было выпущено свыше 2 миллионов автомобилей. Сегодня Фиат Дукато находится в числе лидеров своего сегмента и является отличным выбором для любого автовладельца.
История и назначение
Первые экземпляры Фиат Дукато были выпущены в октябре 1981 года на заводе в итальянском Валь-ди-Сангро. Производство модели были организовано на крупнейшем в регионе ЕБВА предприятии. На тот момент машина представляла новое поколение некрупных коммерческих автомобилей с поперечным расположением двигателя и фронтальным приводом.
Fiat Ducato был доступен с 3 вариациями дизелей (69 л.с., 72 л.с. и 94 л.с.) и 3 модификациями бензиновых моторов (68 л.с., 74 л.с. и 83 л.с.).
Клиентам предлагался выбор колесной базы (2923 мм или 3653 мм) и типа кузова (3-дверный минивэн или 2-дверный пикап). В 1984 году автомобиль модернизировали, изменив расположение амортизаторов.
Еще через год появилась версия с грузоподъемностью в 3500 кг.
https://www.youtube.com/watch?v=6q1pBCtbInU
Внешность автомобиля была стандартной для того времени. Угловатые формы, большие прямоугольные фары, радиаторная решетка с надписью бренда и тяжелый бампер.
Низкие пороги, облегчающие процесс погрузки и выгрузки, широкие двери и экономичные моторы пришлись потребителям по нраву.
Первая генерация Фиат Дукато была очень востребованной у клиентов (особенно у частных компаний и любителей путешествовать).
В 1989 году состоялась премьера второго поколения Fiat Ducato. В модели отчетливо проглядывались черты предшественника. В дизайне автомобиля никаких революционных изменений не произошло, его лишь немного «освежили». Передняя часть стала чуть более вытянутой, а радиаторная решетка с фарами уменьшилась в размерах.
Конструкция Фиат Дукато претерпела некрупные изменения. В 1989 году итальянский производитель представил версию с полным приводом. В ее создании помогали специалисты Steyr-Puch. Популярность модели осталась на высоком уровне, а в 1991 году Fiat Ducato преодолел отметку в 500000 выпущенных автомобилей.
Вскоре состоялся дебют версии с 2,5-литровым турбодизелем и модификации Electra, оснащенной электроприводом.
В 1993 году итальянский бренд представил третье поколение Фиат Дукато. Модель получила полностью переработанный кузов, утративший прежнюю угловатость. Радиаторная решетка исчезла, а бампер заметно вырос. Увеличилось в размерах и лобовое стекло.
Новинка стала настоящим прорывом на рынке коммерческих автомобилей и в 1994 году была признана «Фургоном года». Приоритетным направлением для разработчиков стало увеличение комфорта, но главное преимущество Fiat Ducato (разнообразие модификаций) они опять же продолжили развивать.
К 1994 году с учетом оснащения, параметров и модификаций модель предлагалась почти в 2000 многообразных вариаций.
В 1998 году линейка силовых установок автомобиля пополнилась 2,8-литровым мотором Iveco и его турбированной версией.
Спустя год итальянский бренд представил Fiat Ducato Passenger Transport (пассажирская версия, рассчитанная на 6 или 9 посадочных мест), Fiat Ducato Goods Transport (модификация для грузоперевозок) и Fiat Ducato Combi (грузопассажирская модель).
Для них были разработаны новые двигатели повышенной мощности (дизель и бензин) и модернизированные трансмиссии (4-скоростная АКПП и 5-скоростная МКПП).
В 2002 году состоялась премьера четвертой генерации Фиат Дукато. Серьезных отличий от предшественника модель не получила. Дизайн передней области частично позаимствовали у второго поколения, но сделали модель более обтекаемой. Впереди вновь появилась радиаторная решетка, а прежний логотип заменили надписью бренда.
В салоне установили более удобные сиденья и улучшили звукоизоляцию. В линейке двигателей впервые появились дизельные агрегаты Common Rail. Итальянская компания стала пионером в создании прорывных моторов, применяющих подачу горючего под значительным давлением.
Именно Fiat Ducato стал первым фургоном с данным типом моторов.
Пятое поколение Фиат Дукато появилось в 2006 году. В плане дизайна изменения оказались революционными. Модель получила совершенно новый кузов, разработанный Джорджетто Джуджаро.
В качестве образца при его создании выступил скоростной поезд. Передняя часть получила огромный бампер, а блок-фары переместились практически к лобовому стеклу.
Коэффициент аэродинамического сопротивления благодаря изменениям удалось сократить до 0,31.
Серьезные изменения произошли и в линейке двигателей. Все модификации автомобиля оснащались исключительно дизельными моторами.
Благодаря применению системы Common Rail экономичность и производительность агрегатов удалось существенно увеличить, а фильтр с электроподогревом позволял запускать мотор в холодное время года. Для нового Фиат Дукато V была выбрана 5-ступенчатая механическая КП.
Модель стала первым переднеприводным автомобилем в своем классе с грузовым пространством до 17 кубометров. Fiat Ducato V оказался очень интересным, а география распространения машины охватила 80 стран мира.
Премьера шестого поколения Фиат Дукато состоялась в 2014 году. Обновленный дизайн позволил модели сохранить лидерские позиции в своем сегменте.
Светодиодные фары измененной формы, заостренные ниши под противотуманки, переработанный бампер сделали переднюю часть автомобиля более агрессивной. В линейку моторов новинки включили 2,3-литровый агрегат Multijer (130 л.с.
), который работал в паре с 6-ступенчатой МКПП. Модель обзавелась множеством помощников и систем безопасности:
- системой ESC (защита от переворачивания);
- системой контроля давления в шинах;
- системой предупреждения о смене полосы;
- системой распознавания источников дальнего света;
- системой Traction+, повышающей устойчивость машины на проблемных участках;
- функцией ограничения скорости;
- системой распознавания знаков.
При этом Fiat Ducato VI остался одним из наиболее доступных автомобилей своего класса.
Широкая линейка многообразных модификаций позволяла выбрать вариант, подходящий под конкретные цели с учетом имеющегося бюджета. Фиат Дукато мог использоваться для пассажирских перевозок, транспортировки груза и как семейный автомобиль. Удачное сочетание функциональности, мощности и доступной цены делали модель одним из наиболее выгодных предложений для потребителя.
Fiat Ducato Combi | Характеристики двигателя | Fiat Professional
Электронная система система стабилизации траектории движения ESC помогает в экстренных ситуациях — например, если вам нужно резко сманеврировать, чтобы объехать неожиданно возникшее препятствие.
Система анализирует уровень боковых ускорений, скорость, степень сцепления колес с поверхностью и угол поворота руля.
Обрабатывая данные, она при необходимости, корректирует тягу двигателя и выборочно задействует тормоза колес, стабилизируя автомобиль и удерживая его на заданной траектории.
Круиз-контроль позволяет Вам поддерживать заданную скорость движения. Ограничитель скорости позволяет задавать и оперативно изменять максимальную скорость автомобиля, тем самым повышая безопасность движения и помогая избежать возможных штрафов за превышение скорости. Тем не менее, если нажать педаль газа до упора, система моментально отменит ограничение и разгонит автомобиль.
Система постоянно контролирует давление в шинах и в случае потери давления выводит на передней панели соответствующее предупреждение.
Система защиты от опрокидывания это новая вспомогательная система, входящая в состав ESC. Она снижает риск опрокидывания при выполнении маневров на высокой скорости и уменьшат крены кузова на низкой.
Удерживает автомобиль на месте при начале движения, с помощью штатной тормозной системы, предотвращая откат автомобиля назад. Когда автомобиль начинает двигаться вперед, система «отпускает» тормоз автоматически.
Работая вместе с ESC, система определяет массу груза, его расположение в грузовом отсеке и рассчитывает изменение расположения центра масс автомобиля. Исходя из этих параметров, система LAC изменяет настройки всех связанных систем (ABS, ASR, ESC и ROM) таким образом, чтобы они могли работать максимально эффективно.
Traction+ это инновационная система контроля тяги, которая помогает улучшить сцепные свойства на скользкой поверхности.
С помощью системы ESC она контролирует сцепление колес с опорной поверхностью и, в случае пробуксовки одного из колес, немедленно перераспределяет крутящий момент на соседнее колесо.
Это улучшает управляемость и проходимость, а так же делает автомобиль более стабильным при движении.
Позволяет Вам съезжать под уклон до 50% с постоянной скоростью и без использования педали тормоза. Таким образом вы можете полностью сосредоточиться на управлении автомобилем.
Датчик дождя включает стеклоочиститель автоматически. Он так же самостоятельно регулирует скорость стеклоочистителя, в зависимости от интенсивности дождя. Датчик света автоматически включает ближний свет фар, когда освещения на улице не достаточно.
Характеристики Fiat Ducato / Фиат Дукато
Автомобиль Fiat Ducato – это большой микроавтобус разработанный итальянской компанией Fiat. Этот микроавтобус также выпускался под марками Citroen (Citroen Jumper) и Peugeot (Peugeot Boxer). Первое поколение Fiat Ducato было представлено в 1981 году.
Автомобиль бы произведён на заводе «Sevel Sud» в Италии. Наиболее похожие автомобили на тот момент: Alfa Romeo AR6, Peugeot J5, Citroën C25 и Talbot Express. Модель Fiat Ducato включала в себя несколько вариантов, названных в соответствии с их грузоподъёмными характеристиками: Ducato 10 (1.0 т), Ducato 13 (1.
3 т), Ducato 14 (1.4 т) и Ducato Maxi 18 (1.8 т).
Для Fiat Ducato первого поколения было предложено шесть вариантов двигателей: три бензиновых и три дизельных силовых агрегата. В список бензиновых двигателей входили: 4-цилиндровые моторы один из которых был объёмом 1.
8 литра, мощность которого составляла 68 л.с. и два двигателя объёмом 2 литра мощностью 74 л.с. и 83 л.с.. А дизельные силовые агрегаты были следующими: объёмом 1.9 литра и мощностью 69 л.с.; объёмом 2.5 литра мощностью 72 л.с.; турбодизель объёмом 2.
5 литра, мощность которого составляла 94 л.с..
В 1993 году разрабатывается новое поколение Fiat Ducato для 1994 модельного года. Автомобиль имел полностью переработанную внешность, которая утратила былую угловатость кузова. В 1998 году в списке двигателей появляется дизельный силовой агрегат от компании Iveco объёмом 2.8 литра, а также и его турбированная версия.
Также к 1999 году были разработаны различные специализированные модификации микроавтобуса под названиями: Ducato Goods Transport (для перевозки товаров), Ducato Passenger Transport (пассажирский) и Ducato Combi (пассажирско-грузовой вариант).
Для Fiat Ducato Goods Transport предлагались следующие двигатели: 2.0-литровый бензиновый двигатель (99 л.с.), 2.0-литровый турбодизель JTD мощностью 99 л.с.
(был предложен в 1999 году), 16-клапанный турбодизель JTD объёмом 2.3 литра (108 л.с.) и турбодизельный силовой агрегат JTD объёмом 2.8 литра.
Также было предложено два варианта трансмиссии: 5-ступенчатая механическая коробка передач и 4-ступенчатый «автомат».
Что касается пассажирской модели — Fiat Ducato Passenger Transport, то она вмещала в себя от шести до девяти пассажиров и предлагалась с 16-клапанным турбированным дизельным силовым агрегатом JTD объёмом 2.3 литра и мощностью 110 л.с..
Универсальная модель Ducato Combi могла успешно использоваться, как для перевозки пассажиров (до девяти человек) так и для транспортировки грузов. Автомобиль также имел версии с различной грузоподъёмностью, но уже всего три Ducato 10 (1т), Ducato 14 (1.4 т) и Ducato Maxi 18 (1.8 т).
В 2003 году Fiat Ducato претерпевает очередные внешние изменения. В этом году из списка двигателей выбывает дизельный силовой агрегат объёмом 2.5 литра, а грузоподъёмность автомобиля значительно увеличивается. Теперь Fiat Ducato получает следующие версии: Ducato 29 (2.9 т), Ducato 30 (3.0 т), Ducato 33 (3.3 т) и Ducato Maxi 35 (3.5 т).
В 2006 году было представлено уже третье поколение Fiat Ducato, которое и производится в настоящее время. Автомобиль также предлагается в различных комплектациях, как пассажирских, так и в грузовых.
Варианты по грузоподъёмности производятся следующие: Ducato 30 (3 т), Ducato 33 (3.3 т), Ducato Maxi 35 (3.5 т) and Ducato Maxi 40 (4 т). В списке двигателей теперь предлагаются только дизельные силовые агрегаты, а именно: 2.2 Multijet мощностью 99 л.с.; 2.
3 Multijet мощностью 118 л.с. и 128 л.с.; 3.0 Multijet Power мощностью 155 л.с..
Загрузка...
