В данной статье описаны две, иногда труднодиагностируемые, причины неустойчивой работы двигателей автомобилей ГАЗель.
Причина 1
Почти новый карбюраторный двигатель Газели (двигатель ЗМЗ-406) с незначительным пробегом в 20 000 км вдруг стал работать с перебоями на холостых оборотах. Не помогало ничего, даже прикрытие воздушных заслонок карбюратора. Хозяин поменял свечи, всесторонне «продул» карбюратор сжатым воздухом, заменил фильтр ТОТ, проверил уровень топлива в поплавковой камере, давление бензонасоса. Бесполезно.
При установке на место корпуса воздушного фильтра, как обычно пускают двигатель для проверки и регулировки уровня СО2 в выхлопных газах, он работал нормально. Устанавливают воздушный фильтр, закрывают крышку фильтра – через пару минут двигатель начинает «сбоить».
В сервисе разводили руками (ничего не понятно). Без (при его вынимании со штатного места) воздушного фильтра – та же картина.
Диагностика и ремонт
Провести регулировку (замер СО2). Оказалось, что уровень СО2 резко возрастал при закрывании крышки воздушного фильтра и снижался до нормы при снятии крышки.
Это говорит о том, что через патрубок системы вентиляции картера в карбюратор попадают пары бензина, изменяется СО2, и нарушается баланс горючей смеси в карбюраторе и двигателе.
Причиной попадания бензина в пары масла явилась неисправность топливного насоса (негерметичность мембраны).
Причина 2
На автомобилях ГАЗ типа Газель, Соболь периодически двигатель начинал «сбоить», то холостые обороты не держит, то при прикрытой дроссельной заслонке карбюратора (вытащен подсос) самопроизвольно изменяет обороты; «колбасит» двигатель.
Прочистка, продувка жиклеров карбюратора помогает, все становится в норму на какое-то время, затем опять. «Ползучая» неисправность повторялась с неприятной периодичностью 2–3 раза в месяц.
При очередной продувке карбюратора сжатым воздухом в поплавковой камере увидели воду. Вода тяжелее бензина, поэтому сразу заметна, она, как капля ртути, «лежит» на дне поплавковой камеры.
Прочистили бак, слили отстой бензина, сменили все фильтрующие элементы по цепочке бак–карбюратор. Сменили даже места заправок. Успокоились. Но через неделю неисправность в точности повторилась.
Анализировали. Заметили, что неисправность часто начинается после осадков – дождей и снега. Значит, вода как-то попадаев карбюратор, и не обязательно из топливной системы. Но как, ведь крышка бака закрыта, а доступ в него ограничен только хозяином.
Причина оказалась проста.
Крышка воздушного фильтра имеет верхний отвод для подсоединения патрубка системы вентиляции картера.
Патрубок подсоединялся надежно, но вот в месте соединения отвода и самой крышки воздушного фильтра (проверяется, если посмотреть сквозь крышку в этом месте на просвет, на солнце) обнаружились прогнившие участки, через которые и попадала в карбюратор вода. Но почему именно вода и как она оказалась на крышке воздушного фильтра?
Ответ очевиден для тех, кто знаком с карбюраторными автомобилями типа Газель.
Место соединения патрубка системы вентиляции картера (верхний отвод корпуса воздушного фильтра) находится прямо над пластиковыми решетками забора воздуха (над капотом).
Туда при стоянке и при движении нагнетались осадки, которые из-за неплотного прилегания пластикового воздухозаборника к металлу кузова над капотом Газели (случается сплошь и рядом) прямиком попадали на крышку воздушного фильтра, а далее уже по рассмотренному пути в карбюратор.
Метод локализации
Устраняется заменой крышки воздушного фильтра или ее герметизацией в месте отвода.
Почему Газель не работает на холостых
Прежде чем ответить на вопрос, почему двигатель автомобиля Газель не работает на холостом ходу нужно знать марку этого двигателя.
Ведь в настоящее время, хотя и не так много, но ещё эксплуатируются Газели с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406, а также с инжекторными двигателями ЗМЗ-405, Chrysler 2,4L.
Кроме этого, на части автомобилей Газель стоят Уфимские инжекторные двигатели УМЗ-421, которые уже с завода предназначены для работы как на бензине (впрыск), так и на газу (пропан).
Ставят на эти автомобили и дизельные двигатели ГАЗ-560 (Штайер) и Cummins ISF 2,8s 129T. Плюс ко всему, многие владельцы Газелей с карбюраторными и инжекторными двигателями ЗМЗ, самостоятельно переоборудуют систему питания на газ, делая при этом ещё и пере прошивку электронного блока управления.
Если глохнет на холостых оборотах 402 или 406 двигатель, то это чаще всего происходит из-за засорения в карбюраторе системы холостого хода. Поэтому водителю придётся снять воздушный фильтр и верхнюю часть карбюратора, а затем продуть каналы сжатым воздухом.
Если это не помогло то, произвести регулировку холостого хода при помощи двух регулировочных винтов, воздействующих на дроссельную заслонку и величину открытия канала холостого хода. Второй проблемой работы этих карбюраторных двигателей на холостом ходу является посторонний подсос воздуха, который сильно обедняет горючую смесь.
В частности на 402-х двигателях часто пробивает прокладку на впускном коллекторе, что и приводит к прекращению работы на холостом ходу.
На инжекторных двигателях Газелей, поиск проблем с холостым ходом начинают с самодиагностики систем управления. Если есть соответствующие ошибки, то водителю придётся иметь дело с дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Первым делом их снимают с двигателя и аккуратно промывают специально предназначенными для этого жидкостями.
Если очистка регулятора холостого хода не помогла, тогда придётся проверять целостность датчика положения дроссельной заслонки. Кроме этого влиять на холостой ход может неустойчивая работа ЭБУ в связи с высоковольтными помехами системы зажигания и кратковременное отключение реле электрического бензонасоса.
Также двигатель будет глохнуть на холостых оборотах при подсосе воздуха за дроссельным узлом.
На автомобилях Газель с установленным на двигатель газовым оборудованием проблемы с холостым ходом решаются в основном путём соответствующей регулировки сечения канала холостого хода на редукторе испарителя. Делается это на прогретом двигателе, а сам прогрев осуществляют запуском двигателя на бензине. Перечень действий по регулировке холостого хода будет зависеть от марки установленного газового оборудования.
Поделитесь статьей с друзьями:
Ремонт ГАЗ 2705 (Газель) : Возможные неисправности двигателя
| Вероятная причина | Способ устранения |
| 1. Двигатель не пускается 1.1. Нарушение подачи топлива | |
| Засорены сетчатые фильтры карбюратора, топливного насоса или фильтры очистки топлива | Промыть фильтры в неэтилированном бензине. Заменить фильтр тонкой очистки топлива, промыть фильтрующий элемент фильтра-отстойника |
| Повреждена диафрагма топливного насоса или нарушена герметичность клапанов | Заменить диафрагму или клапаны |
| Замерзла вода в фильтрах грубой и тонкой очистки топлива или в топливопроводе | Прогреть отстойники фильтров или топливопровод горячей водой |
| Засорен топливопровод | Продуть топливопровод сжатым воздухом |
| Заело клапан подачи топлива поплавковой камеры в закрытом положении | Промыть клапан в неэтилированном бензине, заменить уплотнительную шайбу |
| 1.2. Бедная горючая смесь (хлопки в карбюраторе) | |
| См. п. 1.1 | |
| Не закрывается полностью воздушная заслонка | Отрегулировать привод воздушной заслонки |
| Засорены жиклеры: главный и холостого хода | Промыть и продуть жиклеры воздухом |
| Неплотности в соединениях карбюратора с впускной трубой и впускной трубы с головкой блока цилиндров | Подтянуть крепления, при необходимости заменить прокладки |
| Низкий уровень бензина в поплавковой камере карбюратора | Отрегулировать уровень |
| Заедание клапана рециркуляции отработавших газов в открытом положении | Заменить клапан рециркуляции |
| 1.3. Богатая горючая смесь (хлопки в глушителе) | |
| Прикрыта воздушная заслонка | Открыть воздушную заслонку, продуть цилиндры, проворачивая коленчатый вал при открытых дроссельных заслонках |
| Нарушена герметичность клапана подачи топлива | Заменить уплотнительную шайбу клапана |
| Нарушена герметичность поплавка | Восстановить герметичность поплавка |
| Засорены воздушные жиклеры дозирующих систем | Промыть жиклеры неэтилированным бензином и продуть сжатым воздухом |
| Винт качества смеси отрегулирован на богатую смесь | Отрегулировать необходимый состав топливовоздушной смеси |
| Повышенный уровень бензина в поплавковой камере | Отрегулировать уровень |
| 1.4. Двигатель не пускается в холодное время | |
| Не закрывается воздушная заслонка | Отрегулировать тягу привода воздушной заслонки. Для этого нажать на педаль акселератора и вытянуть ручку тяги воздушной заслонки. Рычаг воздушной заслонки зафиксировать на тяге в закрытом положении заслонки |
| 1.5. Неисправности в системе зажигания | |
| Неисправна катушка зажигания | Заменить катушку зажигания |
| Неисправен коммутатор* | Заменить коммутатор |
| Отсутствие надежного контакта в цепи системы зажигания | Подтянуть контакты |
| Неисправен датчик-распределитель* | Заменить датчик-распределитель |
| Неисправны датчики системы управления двигателем** | Заменить датчики |
| Неисправен блок управления** | Заменить блок управления |
| 2. Двигатель работает неустойчиво 2.1. Перебои на малой частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода | |
| Высокий или низкий уровень бензина в поплавковой камере карбюратора | Отрегулировать уровень |
| Неправильная регулировка холостого хода | Отрегулировать систему холостого хода |
| Наличие воды в топливном баке | Слить отстой |
| Неправильная регулировка зазоров клапанов* | Отрегулировать зазоры в клапанном механизме |
| Пробой бегунка, пластмассовой крышки катушки зажигания или крышки датчика-распределителя зажигания* | Заменить бегунок, катушку зажигания или крышку датчика-распределителя зажигания |
| Негерметичность фланцевых соединений карбюратора, впускной трубы | Подтянуть крепления фланцевых соединений, при необходимости заменить прокладки |
| Неисправен экономайзер принудительного холостого хода | Трубку запорного устройства необходимо соединить с трубкой, расположенной на другой стороне корпуса, ниже трубки вакуум-корректора. Если холостой ход восстановится, отремонтировать или заменить систему отключения подачи топлива. Если не восстановится, промыть каналы холостого хода, проверить герметичность заглушек на карбюраторе |
| Нагар на свечах | Очистить свечи |
| Негерметичность соединений трубки вакуумного регулятора** | Проверить и при необходимости устранить негерметичность |
| 2.2. Перебои в одном или нескольких цилиндрах двигателя | |
| Прогорание крышки датчика-распределителя зажигания* | Заменить крышку |
| Пробой провода высокого напряжения | Заменить неисправный провод |
| Нагар на свече | Очистить нагар пескоструйным аппаратом |
| Не работает свеча зажигания | Заменить свечу зажигания |
| Неисправна двухвыводная катушка зажигания | Заменить двухвыводную катушку зажигания |
| Неисправен блок управления | Заменить блок управления |
| 3. Повышенная токсичность отработавших газов | |
| См. пункты 1.2 и 1.3; | |
| Неправильная установка угла опережения зажигания* | Отрегулировать угол опережения зажигания |
| Нагар на свечах, неправильный зазор между электродами | Очистить свечи, отрегулировать зазор между электродами |
| Неправильная регулировка тепловых зазоров между клапанами и коромыслами* | Отрегулировать зазоры в клапанном механизме |
| Негерметичность клапанов | Притереть клапаны |
| Износ маслосъемных колпачков | Заменить изношенные колпачки |
| Износ цилиндро-поршневой группы | Произвести ремонт двигателя |
| Негерметичность соединений трубки вакуумного регулятора | Проверить и при необходимости устранить негерметичность |
| Неисправен датчик абсолютного давления** | Заменить датчик |
| 4. Ухудшение динамики автомобиля (плохая приемистость двигателя, двигатель не развивает полной мощности) | |
| Неполное открытие дроссельных заслонок | Отрегулировать привод дроссельных заслонок |
| См. пункт 1.2 | |
| Нарушение работы ускорительного нacoca | Промыть распылитель и каналы ускорительного насоса, продуть сжатым воздухом. Проверить целостность диафрагмы |
| Неправильная регулировка клапанов газораспределения* | Отрегулировать зазоры клапанов газораспределительного механизма |
| Неправильная установка угла опережения зажигания* | Отрегулировать угол опережения зажигания |
| Загрязнен воздушный фильтр; | Заменить фильтрующий элемент |
| Положение заслонок не соответствует сезону* | Установить заслонки в положение, соответствующее сезону |
| 5. Повышенный расход бензина | |
| См. пункты 1.2 и 1.3 | |
| Загрязнен воздушный фильтр | Заменить фильтрующий элемент |
| Неправильная установка угла опережения зажигания* | Отрегулировать угол опережения зажигания |
| Нарушение герметичности системы питания | Проверить герметичность топливопроводов, топливного бака, пробки топливного бака. Устранить обнаруженные неисправности |
| Неисправности в ходовой части автомобиля | Проверить регулировку тормозов, подшипников ступиц передних колес, давление воздуха в шинах |
| Высокий уровень топлива в поплавковой камере | Отрегулировать уровень |
| Загрязнен карбюратор | Промыть карбюратор |
| Воздушная заслонка остается частично прикрытой | Отрегулировать крепление тяги привода воздушной заслонки |
| Негерметичность соединений трубки вакуумного регулятора | Проверить и при необходимости устранить |
| 6. Двигатель перегревается | |
| Неисправен термостат | Заменить термостат |
| Пробуксовывает ремень (ремни*) привода вспомогательных агрегатов | Отрегулировать натяжение ремня (ремней*) |
| Позднее зажигание* | Отрегулировать угол опережения зажигания |
| См. пункт 1.2 | |
| Засорен радиатор | Промыть систему охлаждения |
| Неисправен датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости | Заменить датчик |
| 7. Двигатель продолжает работать после выключения зажигания | |
| См. пункт 6 | |
| Применен низкооктановый бензин | Применить бензин с рекомендованным октановым числом |
| 8. Детонационные стуки в двигателе | |
| Раннее зажигание* | Отрегулировать угол опережения зажигания |
| Нaгaр на стенках камер сгорания и днищах поршней | Очистить камеры сгорания и днища поршней от нагара |
| Применен низкооктановый бензин | Применить бензин с рекомендованным активном числом |
| 9. Низкое давление масла | |
| Засорение или заедание редукционного клапана в открытом положении | Промыть детали клапана, прочистить гнездо в корпусе масляного насоса |
| Неисправен датчик или указатель давления масла | Замерить давление контрольным манометром и при необходимости заменить неисправные приборы |
| Перегрев двигателя | Устранить причины перегрева |
| Ослабление усилия пружины редукционного клапана | Заменить пружину |
| Износ вкладышей коленчатого вала | Заменить вкладыши |
| Износ деталей масляного насоса | Заменить масляный насос, заменить* прокладку между крышкой и корпусом тонкой бумажной прокладкой |
| Заниженный или завышенный уровень масла в масляном картере | Долить или слить масло до рекомендуемого уровня по указателю |
| 10. Повышенный расход масла | |
| Износ поршневых колец | Заменить поршневые кольца |
| Засорение системы вентиляции картера двигателя | Провести обслуживание системы вентиляции |
| Утечка масла через сальники и неплотности соединений | Заменить сальники и восстановить герметичность соединений подтяжкой или заменой прокладок |
| Разрушение маслосъемных колпачков | Заменить маслосъемные колпачки |
| 11. Стуки в двигателе | |
| Большие зазоры между коромыслами и клапанами | Отрегулировать зазоры в клапанном механизме |
| Износ шатунно-поршневой группы | Произвести ремонт двигателя |
| Износ вкладышей коленчатого вала | Заменить вкладыши |
| 12. Стуки в передней части двигателя (ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063) | |
| Закусывание плунжера гидронатяжителя цепи | Разобрать гидронатяжитель, установить причину закусывания и при необходимости заменить изношенные детали |
| ** Для УМЗ-4215, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026. | |
| ** Для ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063. |
1. Введение
1.0 Введение
2. Паспортные данные автомобиля
2.0 Паспортные данные автомобиля
2.1 Идентификационный номер ТС (VIN)
3. Технические данные и характеристики автомобилей
3.0 Технические данные и характеристики автомобилей
4. Органы управления и приборы
4.0 Органы управления и приборы
5. Двигатель
5.0 Двигатель
5.1. Двигатели ЗМЗ-4025, -4026
5.2. Двигатели УМЗ-4215С*, УМЗ-42150*
5.3. Двигатели ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063
6. Трансмиссия
6.0 Трансмиссия
6.1. Сцепление
6.2. Коробка передач
6.3. Карданная передача
6.4. Задний мост
7. Ходовая часть
7.0 Ходовая часть
7.1. Подвеска
7.2. Колеса и шины
7.3. Ступицы задних колес
7.4. Ступицы передних колес
7.5. Балка передней подвески и рулевые тяги
8. Рулевое управление
8.0 Рулевое управление
8.1 Возможные неисправности рулевого управления и способы их устранения
8.2 Техническое обслуживание рулевого управления
8.3. Регулировка рулевого управления
8.4. Ремонт рулевого управления
9. Тормозная система
9.0 Тормозная система
9.1 Возможные неисправности тормозных систем и способы их устранения
9.2 Рабочая тормозная система
9.3 Запасная тормозная система
9.4. Вакуумный усилитель
9.
5 Главный тормозной цилиндр
9.6 Регулятор давления
9.7 Тормозные механизмы передних колес
9.8 Тормозные механизмы задних колес
9.9 Стояночная тормозная система
9.10.
Техническое обслуживание и ремонт тормозных систем
10. Электрооборудование
10.0 Электрооборудование
10.1. Электрооборудование автомобилей с двигателями ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026
10.2 Электрооборудование автомобилей с двигателями 4215С, 42150
10.3. Электрооборудование автомобилей с двигателями ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063
11. Кузов автомобиля
11.0 Кузов автомобиля
11.1 Особенности технического обслуживания кузова
11.2 Ремонт кузова
11.3. Замена кузова
11.4. Двери
11.5. Отопление и вентиляция кузова
12. Техническое обслуживание
12.0 Техническое обслуживание
12.1 Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)
12.2 Периодичность ТО-1 и ТО-2 в зависимости от условий эксплуатации
12.3 Периодическое техническое обслуживание* (ТО-1, ТО-2, СО)
12.4 Смазка автомобиля
13. Приложения
13.0 Приложения
13.1 Приложение 1. Заправочные объемы
13.2 Приложение 2. Лампы, применяемые на автомобиле
13.3 Приложение 3. Подшипники качения, применяемые на автомобиле
13.4 Приложение 4.
Манжеты и уплотнители, применяемые на автомобиле
13.5 Приложение 5. Моменты затяжки
13.6 Приложение 6. Эксплуатационные материалы
13.7 Приложение 7. Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы
13.8 Cхема 1.
13.
9 Схема 2.
Дергается газель при движении на малых оборотах
Не было-бы газа, я-бы начал с подачи топлива. Давление в топливной рампе, состояние фильтров и т.д.
Согласен. Вот и я в ступоре
Посмотри еще тоненькие шланги разрежения, бывает, что слетают и начинается похожее и подсос воздуха в патрубках РХХ, там иногда трещины появляются и через них воздух засасывает, потом пробовать датчик положения дроссельной заслонки поменять, благо, недорогой, но и последнее, наверное, самое печальное – ДМРВ смотреть.
Хотя, однажды был случай – зимой на трассе заглох, тоже все датчики перепроверял, переночевал в машине, а утром оказалось, что предохранитель, который на систему управления двигателем треснул, именно треснул, а не сгорел, в итоге напряжение мультиметр везде показывал, а силы тока не хватало, чтобы все работало, правда это в Газельке было, но урок на всю жизнь
Про тоненькую посмотрю. Я как раз выбросил адсорбер и эту трубку одел напрямую. У меня мотор газелячий 405, что за пред?
Если педаль не электронная, поменяй датчик дроселя, особенно актуально для не свежих машин. Может такое быть запросто. Еще надревних машинах дело может быть в разъемах.
Реле стеклоочистителя лада гранта
Пару тыщь назад новую поставил дроссельную вместе с датчиком.но новое не факт. Попробую разъем завтра прочистить
Попробуйте почистить контакты у датчика температуры и в разъеме который на него одевается. Датчик стоит на термостате, сигнал с него идет на мозги.
Его как раз на днях теребить. Помпу менял
Опишу проблему. Машина дергается при движении с постоянным положением педали газа. Едешь на 3ей и есть ощущение что мотор сбрасывает обороты и через долю секунды происходит подхват и начинает ехать.при разгоне этого не заметно. Но при постоянной скорости замечается ярко. Такое происходит при движении на газе и бензине.
На хх также начинает сбрасывать обороты как будто начинает глохнуть и сам же потом выравнивает. Ошибка только одна и то потому что убрал адсорбер. Больше ошибок нет. Был перед этим у диагноста , заменил мне свечи, поправил состав смеси и все было ровно. Сам грешу на датчик положения дроссельной заслонки или датчик детонации. Они не менялись мной. Остальные датчики новые.
регулятор хх промыл.думаю на ходу он бы не мешал. Не знаю куда копать. Выручайте
еще может проблема быть в проводах и катушках.
Начинайте со шланга от РХХ до дросселя. На этих машинках он упирается в крышку капота и там перетирается.
А подсос воздуха может быть причиной такого поведения мотора? Когда в прошлый раз прохудились патрубки к рхх другие симптомы были. Но в любом случае подсос нужно устранить а там уж видно будет
еще может проблема быть в проводах и катушках.
Может. Ставил новые. Если подсос воздуха устранить и мотор так же вести себя будет, буду ставить проверенные катушки и провода
Сегодня устранил подсос воздуха и проблема не ушла. Все датчики почистил на разъемах. Заменил катушки на проверенные. Все бестолку.
Антон, у меня было чтото подобное, нашел проблему, именно герметизируя впускной тракт, причина была в трещине и подсосе ваздуха в четвертый цилиндр через прокладку впускного тракта, характерный свист у меня тоже был! Внимательно проверь этот момент, если хотяб один цилиндр потеряет свою нормадьную смесь, двиготель нормально работаьь не будет! При условии одинаковости компрессии:-?
99.9% что датчик положения дроссельной заслонки. Были симптомы 1 в 1. Два раза ставил калужские – 30-50км и проблема возвращалась. Поставил бош. Уже 9т километров проехал – проблема не вернулась.
Дёргание автомобиля во время разгона
Такая проблема может проявляться при плавном наборе оборотов, который сопровождается резким непродолжительным подергиванием транспортного средства.
В данном случае причина связана с отсутствием постоянного поступления топливной смеси в поплавковую камеру мотора. То есть топливо сжигается в камере намного быстрее, чем топливный бензонасос перегоняет новый поток.
Как правило, поломку удается найти именно в конструкции бензонасоса.
Решение неисправности бензонасоса проходит в 3 этапа:
- Снимаете верхнюю крышку насоса и внимательно осматриваете поверхность отверстия, где должна располагаться конструкция клапана;
- При истирании или отсутствии уплотнительного кольца закрепляете новое;
- Если во время диагностики обнаруживается разгерметизация камеры или проблема связана с перебоями при впрыске топлива, тогда заключительный этап будет связан с полной заменой неработающего клапана и дальнейшим восстановлении герметичного состояния в системе.
Совет: при ремонте не пытайтесь заделать пробоины в старом цилиндре и установить его на место. Это в дальнейшем может привести к капитальному ремонту всей конструкции двигателя.
Появление рывков у автомобиля при резком нажатии на газ
Если причина не связана с бензонасосом, то данные симптомы могут говорить о так называемом «троении» мотора. В машине возникает ситуация, при которой из 4-ех цилиндров может правильно работать всего один. В результате “троения” мотор просто не может вовремя реагировать на нажатие педали газа, после чего и возникают подобные проблемы. Разобраться с поломкой можно следующими способами:
- При неправильно работающем датчике подачи кислорода проводится диагностика системы с помощью мультиметра. В случае обнаружения неисправностей его просто заменяют.
- При смещении в моторе фаз газораспределения необходимо с помощью специалистов автосервиса произвести их регулировку по соответствующей инструкции.
- Обнаружение неверного калильного числа свечей решается установкой нового комплекта с верным числом.
- Проблему засорения форсунок можно решить только в автосервисе. Для этого их устанавливают на специальный стенд, который имитирует работу мотора, и промывают с помощью специального сольвента.
- Также проблема может возникнуть при засорении эмульсионной трубки и колодца, расположенных в конструкции второй камеры карбюраторного мотора. Единственным решением здесь является промывка карбюратора и трубки с помощью керосина.
Почему двигатель дергается при разгоне: основные причины
Начнем с того, что большинство причин, по которым возникают подобные отклонения в работе ДВС, зачастую связаны со следующими системами:
Хабы на ниву шевроле видео
- система питания двигателя;
- система зажигания ДВС;
Виновником может оказаться как сам карбюратор (загрязнение жиклеров, неправильные настройки и т.д.), так и бензонасос. Параллельно не следует исключать возможности того, что где-то подсасывает лишний воздух, который и приводит к тому, что дергается карбюраторный мотор при разгоне автомобиля.
https://www.youtube.com/watch?v=5cHjPox01p8
Что касается современных инжекторных двигателей, ряд общих проблем будет аналогичен моторам с карбюратором. При этом в список также добавляются неполадки, которые свойственны исключительно агрегатам с инжекторным впрыском. Давайте заострим внимание на возможных причинах появления провалов и рывков.
- Прежде всего, начнем с системы зажигания. Как правило, если возникли проблемы в этой системе, отмечается потеря мощности, агрегат расходует больше топлива. Обычно из строя выходят свечи зажигания, высоковольтные бронепровода, катушки зажигания. Также отметим, что на инжекторных авто проблема может крыться в неисправном датчике положения распредвала (ДПРВ).
В случае, когда пробоя не обнаружено, следует выкрутить свечи зажигания и осмотреть их. Электроды должны быть целыми, не допускается наличие обильного нагара, изолятор не должен иметь трещин и т.п. Также проверки могут потребовать и бронепровода. В ряде случаев после замены свечей и свечных проводов двигатель перестает дергаться во время интенсивных ускорений.
Рывки двигателя вследствие проблем с системой зажигания
Если при наборе скорости автомобилем вы наблюдаете резкие провалы в мощности, тогда причина кроется в неполадках элементов системы зажигания. Распространяется данная проблема на любой из типов двигателей. Единственно правильным решением служит проверка зажигания при выключенном моторе. Проводится следующими признаками:
- Проверяется плотность закрепления колодок с проводами;
- Отсутствие сколов и исправное состояние катушки;
- Исправность проводки, соединяющей систему зажигания с двигателем.
После проверки всех элементов нужно завести машину и просто послушать, как стал работать двигатель. Если вы обнаружили появление характерных щелчков, значит, в системе есть небольшие пробои с высоким напряжением. В данном случае придется купить все элементы системы зажигания – катушку, колодку и комплект высоковольтных проводов.
Совет: не пытайтесь самостоятельно заменить проводку на машине. Только высококвалифицированные специалисты могут с помощью инструкции и схемы правильно подключить реле и предохранители, после чего система зажигания не перегорит. Также вы можете заодно проверить колеса, сверив показатели в таблице давления в шинах автомобиля.
В случае плавной работы двигателя проблема может крыться в свечах. А ели говорить точнее – в отсутствии или редком появлении искры. Наличие дефектов в системе искрообразования можно легко обнаружить, если двигатель автомобиля начинает работать с рывками при спуске с возвышенностей и даже на ровных участках дороги.
К примеру, проблема с комплектом свечей характерна у транспортных средств под маркой Nissan. Связано это с оснащением их двигателя модели СА-18 специальной конструкцией бесконтактного трамблера.
Корпус трамблера содержит в себе коммутатор, при неисправности которого сигнал об искре не поступает на бортовой компьютер, и происходит такое специфическое движение машины.
Исправить рывки мотора можно только при полной замене комплектующих трамблера.
В случае если и комплект свечей находится в отличном состоянии, единственно оставшейся причиной могут служить только неисправности в работе блока управления карбюраторного типа мотора. При этом рывки происходят не постоянно, а случайно и только во время долгой езды автомобиля.
Обнаружить неисправности в блоке управления удается только после диагностики в автосервисе на специальном стенде. Также с помощью подъемника удастся увидеть, что машина на холостом ходу изредка подергивается. В результате – блок управления (EFI) следует поменять вместе с поломками, обнаруженными в других узлах транспортного средства.
Газель дергается при движении двигатель 402
Добрый день. Тема сегодняшней статьи – троит двигатель ЗМЗ 402, в статье приведен пошаговый алгоритм поиска неисправности с видео.
Двигатель ЗМЗ 402 разработан очень давно, он до сих пор широко распространен на автомобилях УАЗ, ГАЗель, Волга.
Как выбрать термокейс для аккумулятора автомобиля
Шаг 1 – поиск неработающего цилиндра
Алгоритм поиска неисправности очень простой – прогреваем двигатель до рабочей температуры и на холостом ходу поочередно скидываем провод со свечей зажигания, как на этом видео:
Если обороты двигателя снижаются, вы сняли провод с рабочего цилиндра, если работа двигателя не изменилась, цилиндр не работает. ЗМЗ 402 сохраняет работоспособность на 2х цилиндрах!
Когда двигатель троит причин всего две – в неработающем цилиндре нечему гореть, или нечем поджигать, отсюда дальнейший алгоритм поиска неисправности.
Шаг 2 – проверяем зажигание
- Поджигает горючую смесь искра на свече зажигания. Последовательно проверяем искру на проводе,(просто держим его в 3-5 мм от двигателя)
- Если искра не проскакивает причина троения найдена, это высоковольтные провода или крышка трамблера.
- Если искра проскакивает, выворачиваем свечу зажигания.
Если она мокрая и пахнет бензином, вероятнее всего неисправна свеча зажигания, но проверяется она только в специальной камере под давлением.
Лично я ни разу, эту камеру не видел, и всегда проверял свечи банальной заменой, благо цена комплекта свечей А14 не превышает 200 рублей.
Если после замены свечи двигатель заработал ровнее имеет смысл заменить и остальные свечи (они как правило отказывают в одно время).
Это свидетельствует о подсосе воздуха.
Шаг 3 – ищем подсос воздуха
- Самый простой способ найти подсос воздуха – сигарета, подносим её к впускному коллектору и наблюдаем за дымом (механический вентилятор охлаждения, на время проверки, можно открутить, но допустимо не более 3х минут работы без него).
Если сигаретный дым не показывает подсос воздуха попробуйте пережать шланг ВУТ:
- Если при пережимании шланга двигатель заработал ровнее, проблема или в шланге или в вакуумном усилителе тормозов.
- Излюбленные места подсоса воздуха на 402 двигателе:
- Растрескавшийся шланг ВУТ (вакуумного усилителя тормозов)
- Пробой прокладки под впускным коллектором
- Поломка мембраны ВУТ
- Один раз я столкнулся с троением двигателя из за деформации станины карбюратора, но там двигатель скорее двоил!
- Если все сделать последовательно, то сложностей в определении неисправности, из-за которой троит ЗМЗ 402, не возникнет.
- Если у вас есть чем дополнить статью или у вас остались вопросы пишите комментарии.
Немало переживаний, нервов, бессонных ночей доставляет автовладельцам ситуация, когда карбюратор их автомобиля начинает издавать громкие, похожие на выстрелы, хлопки. Машина при этом дергается, чихает, двигатель работает неустойчиво. Отчего это происходит, методы устранения приводит данная статья. Итак, почему стреляет в карбюратор?
Главные причины выстрелов в карбюратор
Эксплуатируя свои транспортные средства, на практике многие водители автомобилей довольно часто сталкиваются с тем, что машина стреляет в карбюратор. Громкие хлопки раздаются либо при запуске двигателя, либо в уже прогретом моторе при движении по автостраде.
Большинство экспертов которые отлично разбираются в карбюраторах высказывают компетентное мнение, что подобные явления вызывают:
- чрезмерно бедная топливно-воздушная смесь;
- зажигание выставлено не по инструкции;
- неполадки механизма газораспределения;
- неисправности прерывателя-распределителя (трамблера);
- не отрегулированы рабочие фазы газораспределительного механизма.
Учитывая, что все карбюраторы на огромном пространстве СНГ изготавливают предприятия Российской Федерации, статья будет рассматривать работу и хлопки в карбюратор автомобилей ВАЗ, а также, почему стреляет в карбюратор известный всем автомобилистам 402-й мотор автомобиля Газель.
Что влекут за собой выстрелы в карбюратор
Опытные автовладельцы знают – если стреляет в карбюратор при резком нажатии на газ, это явление всегда влечет за собой большой набор различных неприятных сюрпризов:
- повышенный расход бензина;
- работающий мотор сильно перегревается;
- силовой агрегат не развивает полную мощность;
- холостых обороты неустойчивые;
- двигатель стреляет в карбюратор, его пуск осуществляется с трудом.
Источник: https://mastershuma.ru/gazel-dergaetsja-pri-dvizhenii-dvigatel-402/
Рубрики Двигатель
Видео: машина дергается при движении – несколько причин
Рекомендуем посмотреть:
- Устройство регулятора холостого хода
- Какое давление в топливной рампе ваз 2114
- Газель 405 двигатель инжектор дергается
- На что влияет датчик массового расхода воздуха
- Неустойчивые холостые обороты ваз
- Признаки неисправности рхх калина
Плавают обороты холостого хода газель 4216
Одной из наиболее распространенных проблем, связанных с ГБО, являются плавающие обороты двигателя при работе на пропанобутановой смеси.
Давайте попробуем разобраться и найти причину, почему же плавают обороты на газу и как устранить такого рода неисправность.
На самом деле причин, когда на газу плавают обороты на холостом ходу достаточно много, мы же в рамках статьи выделим наиболее распространенный из них и попытаемся дать рекомендации по устранению неисправностей.
Проблема — плавающие холостые обороты при работе на газе
Часто встречающаяся проблема – нестабильная работа ДВС на газу на холостых оборотах. Какие бывают у ГБО неисправности в таких случаях? Попробуем разобраться в этом вопросе.
Причин, когда плавают обороты на газу, может быть две: либо «не горит», т. е. обедненная топливная смесь плохо возгорается; либо перебои с искрой. Со вторым случаем все просто, потому что круг виновников не так широк – коммутатор, бронепровода или свечи. А вот в случае с обедненной смесью поиски могут затянуться.
Скачки оборотов мотора: как исправить
Теперь давайте поговорим о том, что может предпринять подкованный в автомеханике владелец транспортного средства.
Подсос воздуха
Как мы уже упоминали выше, это явление наблюдается при условии плохой герметизации. Её то и нужно проверить в первую очередь. Можно снимать по отдельности каждый шланг магистрали подачи воздуха к впускному коллектору и продувать его. Чтобы упростить задачу можно обработать шланги WD-40. На месте испарения состава будет трещина. Шланг лучше заменить.
Регулятор холостого хода
Состояние этого прибора измеряется мультиметром. Необходимо снять показания сопротивления, если они в пределах от 40 до 80 Ом, то требуется замена.
Клапан вентиляции картера
Он имеет свойства загрязняться со временем и оказывать влияние на число оборотов двигателя. Чтобы прочистить клапан, необходимо разобрать масляный картер и извлечь его. Промывка в керосине избавит от масляного шлама. После процедуры необходимо просушить запчасть и установить обратно.
Замена ДМРВ
Датчик массового расхода воздуха очень деликатный и в случае поломки ремонту не подлежит. Его можно только заменить.
Дроссельная заслонка
Этот случай характерен для механического привода заслонки. Если она заедает, то для того чтобы исправить ситуацию её нужно извлечь и промыть, а затем установить обратно, выставив правильное положение. Есть вариант промывки без демонтажа. Для очистки используется специальный аэрозоль, который можно найти в любом магазине автозапчастей.
Регулировка холостого хода двигателя
Это стоит делать только в том случае, если вы точно уверены в своих силах. Сотрудникам автосервисов нередко приходится исправлять результат действий неопытного наладчика. Процесс выполняется при помощи отвертки, ей регулируются винты количества и качества оборотов.
Электромагнитный клапан карбюратора
Если эта часть установки неисправна, то двигатель может работать только на подсосе воздуха. Ремонту не подлежит, только замена.
Жиклёр холостого хода
Водители с большим стажем могут сказать, что чистка этой детали очень трудоёмкий процесс. Утверждение давно потеряло свою актуальность, сегодня не требуется извлекать жиклёр для того, чтобы привести его в порядок. В него вливается специальное чистящее средство и оставляется на несколько минут. Затем жидкость сливается, а остатки грязи выдуваются напором воздуха.
Обработка лопастей ТНВД от коррозии
Эта процедура также выполняется специальным чистящим составом. Его просто распыляют на горловину топливного бака перед его заправкой. Других действий не требуется.
Теперь вы знаете почему плавают обороты на холостом ходу и как можно исправить ситуацию. Но хотим повторить ещё раз, при возникновении такого явления, не затягивайте и обязательно обратитесь в СТО.
Это позволит решить проблему на ранней стадии и не усугубить ситуацию, последнее может повлечь значительное увеличение стоимости ремонта. Если остались вопросы, пишите их в х.
Делитесь статьёй и оставайтесь с нами.
Газовые форсунки
Если нет возможности подключиться к ЭБУ, то можно по очереди пережать шланги, ведущие от каждой форсунки к врезке, и таким образом обнаружить неисправность. Так же следует проверить, поступает ли импульс от ЭБУ на форсунки, попеременно отключая их. Вероятные проблемы и неисправности:
- Естественный износ ГФ или её загрязнение посторонними включениями в топливе;
- Изначально несоответствующие конкретному двигателю форсунки;
- Не поступает импульс (или поступает с перебоями) от ЭБУ;
- Подсос воздуха, который обедняет топливовоздушную смесь на пути к врезке или в месте врезки в коллектор;
- Подсос воздуха через прохудившуюся прокладку коллектора – этот дефект также часто встречается.
В первых двух случаях форсунки меняют, как несоответствующие, либо ремонтируют (очищают, калибруют). Отложения в 5 микрон на 20% уменьшают производительность ГФ, что влияет на работу двигателя. Чтобы избежать проблем в будущем, следует внимательно выбирать газовую АЗС и чаще менять фильтр тонкой очистки.
Неисправности двигателя для автомобилей ГАЗ в режиме холостого хода
В данной статье обсуждаются следующие неисправности двигателей, устанавливаемых на автомобили ГАЗ:
- Пониженные минимальные обороты холостого хода двигателя.
- Повышенные минимальные обороты холостого хода двигателя.
- Обороты холостого хода прогретого двигателя «гуляют».
- Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет.
- Повышенная токсичность отработавших газов двигателя.
- Двигатель «троит» на холостом ходу.
- Двигатель «двоит» на холостом ходу.
Пониженные минимальные обороты холостого хода двигателя
- Запустите и прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости не менее 75°C.
- Если самодиагностика блока не фиксирует неисправностей системы управления, а средние обороты холостого хода двигателя ниже минимальных на 100 об/мин, то проверьте следующее:
- Пониженный уровень CO 0,5% —нарушена герметичность задроссельного пространства двигателя;
- если CH > 600 ppm—в системе зажигания есть пропуски искрообразования.
- Демонтируйте свечи и высоковольтные провода с наконечниками и проверьте их исправность. При необходимости замените элементы на исправные.
- Проверьте по рекомендуемой методике наличие прососов неучтенного воздуха после датчика расхода воздуха и в ресивере. При необходимости устраните негерметичность впускной системы.
Двигатель «троит» на холостом ходу
- Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости не менее 75°C.
- Проверьте: не должно быть неисправностей в системе управления.
- Если двигатель «троит», то есть работает на трех цилиндрах, то методами: отключением форсунок с помощью процедуры «Управление механизмами» и путем короткого замыкания искрового разряда на массу—установите неработоспособный цилиндр и причину его неработоспособности: неисправность канала топливоподачи или канала зажигания.
- Устраните выявленные неисправности.
- Если самодиагностика фиксирует коды 91…94, 231…234 или 241…244, то выполните рекомендации, приведенные в данной процедуре.
Двигатель «двоит» на холостом ходу
- Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости не менее 75°C.
- Проверьте: не должно быть неисправностей в системе управления.
- Если двигатель «двоит», то есть работает на двух цилиндрах, то методом отключения форсунок с помощью процедуры «Управление механизмами» установите неработоспособную пару цилиндров двигателя 1/4 или 2/3.
- Устраните вероятную неисправность высоковольтной части катушки зажигания или высоковольтных проводов неработоспособной пары цилиндров.
- Если самодиагностика фиксирует коды 91…94, 231…234 или 241…244, то выполните рекомендации, приведенные в данной процедуре.
отсюда
Другие возможные причины:
- Низкий уровень охлаждающей жидкости – недостаток тосола может являться причиной недогрева редуктора, как результат – сжиженный газ частично не превращается в пар;
- Если проблемы с холостыми оборотами совпали с резким изменением погоды, то, возможно, потребуются дополнительные регулировки ХХ на редукторе;
- При регулярных малых пробегах, в редукторе может скапливаться конденсат, мешающий нормальной работе агрегата, поэтому проверить данный факт не помешает.
Фильтры
Фильтры нуждаются в периодической замене. Обычно интервал составляет 10 тыс. км. Однако, как показывает практика, иногда именно из-за забитого фильтра плавают обороты, когда авто работает на газу.
Это касается как фильтра грубой очистки, так и фильтра тонкой очистки. В первом случае потребуется снять фильтр для разборки. Фильтры же тонкой очистки, как правило, неремонтопригодные и подлежат замене.
Загрузка...
