Для начала очень важно определить, нужен ли КР мотору вашего автомобиля. Это касается абсолютно любой силовой установки – как иностранного производства, так и отечественного. Быть может, достаточно сменить или починить всего лишь несколько узлов, и мотор вновь станет работать нормально. Давайте же разберёмся в факторах, указывающих на потребность двигателя в капитальном ремонте.
Широко распространено мнение, что большой пробег автомобиля прямо связан с капитальным ремонтом, не совсем верно. Действительно, если техническое обслуживание регулярно выполнялись, осуществлялись замены фильтров, масла, охлаждающей жидкости и т.д. – то тогда шестизначная цифра на одометре может указывать на то, что пришла пора «перетряхнуть» мотор, но не всегда.
Если диагностика показывает, что все системы работают нормально, зачем что-то делать? Теперь рассмотрим другую ситуацию. Владелец машины безответственно относится к её обслуживанию. ТО не проводятся, автомобиль эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, принимает участие в гоночных заездах, хотя не подготовлен к ним).
Очевидно, что двигатель в таком случае очень быстро придётся капитально ремонтировать.
Когда делать капитальный ремонт двигателя
Теперь разберёмся в признаках, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.
Обратите внимание, если двигатель вдруг стал нестабильно работать, издаёт странные звуки в виде постукивания или позвякивания (особенно на холостых оборотах), расходует много топлива, перестал развивать полную мощность.
По отдельности эти признаки указывают на неполадки в отдельных узлах и агрегатах, но если появляются сразу 2-3 из них, это с большой вероятностью говорит о потребности мотора в капитальном ремонте.
Чтобы полностью в этом убедиться, проведите диагностику, может быть, просто нужно сменить какую-либо деталь (-и) или настроить двигатель. Результата нет? Что ж, надо делать капремонт.
Полный капремонт мотора призван восстановить все характеристики силовой установки до указанных в спецификации агрегатов. Поршневые кольца меняются на новые, а цилиндрические – протачиваются и доводятся. Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, так что лучше не заниматься ими самому, а довериться профессионалам.
То же относится и к установке новых поршней (нужны специальные оправки), и к восстановлению или обработке шеек коленчатого вала под ремонтный размер. Кроме того, замене подлежат и коренные, и шатунные подшипники. Затем ремонтируется головка блока.
Комплекс работ с ней включает диагностику последующий ремонт/замену опорных тарелок, клапанов, возвратных пружин и т.д.
Во время проведения капремонта, пользуясь случаем, проверьте, насколько изношено всё навесное оборудование – генератор, инжектор, бензонасос, термостат и др. Если есть необходимость, ремонтируйте их или заменяйте новыми агрегатами.
После завершения капитального ремонта мотор должен работать словно новый и безотказно служить ещё 100 000 – 150 000 км. пробега при условии регулярного выполнения ТО.
Перед тем как начать КР силового агрегата, наметьте свой план действий. Прежде всего, отсортируйте, какие процедуры вы будете делать самостоятельно, а какие оставите мастерам. Затем определитесь с местом, где будете проводить ремонт. Идеальный вариант – в собственном гараже с ямой.
Если его нет, арендуйте подходящее помещение или обратитесь за помощью к знакомым, у кого есть такой гараж. Также обзаведитесь ручной талью с цепным приводом и несколькими стропами для фиксации грузов (с их помощью вы будете вынимать блок двигателя).
Ещё вам понадобится то, на что вы будете ставить блок, например, поддон или покрышка подходящего размера.
Только теперь можно снимать двигатель и разобрать его на отдельные детали. Запасные части сразу лучше не покупать – сходите в автомагазин по ходу работы. Также не стоит торопиться и со станочными работами – при детальном рассмотрении некоторые детали, например, коленчатый вал, лучше будет заменить новым или восстановленным.
Вполне вероятно, что состояние мотора в целом будет очень плохим, и тогда логичнее будет купить двигатель 2-ой комплектности (т.е. это блок цилиндров и ГБЦ в сборе, а навесного оборудования нет) целиком.
Также не забудьте, что капитальный ремонт потребует от вас серьёзных денежных вливаний и много свободного времени, так что планируйте его заранее чтобы потом не собирать мотор вечерами после работы.
Как собрать двигатель на ваз 2109
Итак, сначала слейте эксплуатационные жидкости, снимите навесное оборудование, бачки, радиатор и пр. Затем разъедините двигатель и коробку передач, после чего вытащите блок с помощью строп и тали, поставив его на покрышку или поддон.
Далее снимайте головку блока и КШМ. Не забывайте пометить, где какие вкладыши и крышки подшипников стояли, это потом сильно вам пригодится. Вот и всё, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а потом и к сборке.
Производите эти процедуры в следующей последовательности:
- Сделайте дефектовку деталей: те, что можно установить обратно, очистите, а выработавшие свой ресурс замените новыми.
- Если блок двигателя останется старым, очистите его от загрязнений. Особое внимание уделите канавкам и опорам, куда будет устанавливаться коленвал.
- Установите в постель блока вкладыши. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными метками! Каждый вкладыш оснащён усиками – проследите, чтобы они вошли в проточки постели.
- Установите предварительно очищенный и продутый сжатым воздухом коленвал на его опоры.
- Возьмите упорные полукольца, смажьте маслом и сориентируйте так, чтобы проточки на их поверхности были направлены к щекам вала.
- Белое кольцо из сталеалюминия установите с передней стороны средней постели, а другое кольцо – с обратной стороны.
- Убедитесь, что полукольца не выступают за торцы постели (они должны быть вровень с ними).
- Теперь установите вкладыши в крышки коренных подшипников. Ориентируйтесь по сделанным вами меткам. Менять вкладыши местами нельзя! Следите, чтобы усики входили в пазы на крышках.
- Смонтируйте крышки коренных подшипников. В этом случае помогут как ваши метки, так и заводские: они есть на каждой крышке, но на 2-ой и 5-ой их по 2 шт.
- Оцените, насколько изношены крепёжные болты, при необходимости купите новые. Наживите их все в отверстия, но не закручивайте, потому что затягивать их надо строго по определённому порядку (см. изображение снизу).
Схема подключения печки нива шевроле
- Проверьте состояние поршневой группы. Её можно отремонтировать на специальном оборудовании, но проще (и зачастую дешевле) приобрести новую.
- Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец сориентированы относительно друг друга правильным образом (см. рисунок).
- С помощью специальной оправки обожмите поршневые кольца, потом вставьте поршень в сборе с шатуном без нижней крышки в цилиндр. Метки важно соблюдать и здесь: на новой поршневой они будут заводские, в случае со старой – сделанные вами («родные» метки, как правило, уже не видно).
- Установите шатун в шейку коленвала. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в крышки крепления и смажьте маслом.
- Теперь можно установить нижние крышки шатунов и закрепить их. Помните, менять местами крышки нельзя! У каждой крышки – свой шатун.
- Смонтируйте датчик давления масла и другие оставшиеся детали.
Вот и всё, КШМ установлен, идём дальше.
Самостоятельный ремонт головки блока цилиндров на ваз 2109
Приступаем к ремонту головки двигателя. В случае с ГБЦ на фотографиях её осмотр выявил то, что она была подвергнута фрезировке, причём не слишком качественной. В результате на поверхности детали остались характерные риски, через которые тосол просачивался в масляный канал и потом стекал в картер.
Как следствие, масло довольно быстро теряло свои свойства. Этот дефект можно решить с помощью шлифования. После этой процедуры поверхность стала идеально ровной, и тосол больше не будет попадать в масло.
Теперь пришло время узнать, как разобрать головку блока цилиндров на ваз 2109. Сначала снимаем рокера вместе с пружинами.
Внимательно осмотрите прижимную плоскость рокера. На фотографии красной стрелкой отмечена плоскость, которая постепенно закругляется по мере износа.
Если рокер стоял косо, это говорит о необходимости регулировки зазора между ним и валом ГРМ.
Рокер стоял с наклоном относительно вала? Значит, он изношен, и поэтому если вы планируете заменить клапана на новые, сделайте то же самое и с рокерами.
Далее демонтируем клапана и прочие детали. После того, как снят вал, вытащите толкатели вместе с регулировочными шайбами.
Затем загляните в колодцы, в которых движутся толкатели. Когда направляющая клапанная втулка сильно изношена, а машина эксплуатируется дальше с этими выработавшими свой ресурс деталями, у толкателей появляется определённый люфт, в результате чего колодцы из круглых превращаются в овальные.
Это хорошо видно по рискам, на которые указывают красные стрелочки на фото. Новые направляющие устанавливать в таком случае бесполезно – они быстро выйдут из строя.
Такой дефект плохо поддаётся ремонту и зачастую ведёт к покупке новой ГБЦ, но в этом случае его удалось исправить посредством обработки на расточном станке с последующей запрессовкой втулки из бронзы.
Теперь осмотрите шпильки, особенное внимание уделите их резьбе. Если она повреждена, лучше замените такую деталь на новую, поскольку это сильно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головки на место. Шпильку с плохой резьбой будет трудно закрутить и ещё труднее выкрутить.
На этом ремонт головки блока завершён. Поставьте обратно все детали, которые вы сняли, и конечно же, не забудьте приобрести новую прокладку ГБЦ.
Как делается расточка блока цилиндров на ваз 2109
Сразу хотелось бы сказать, что подавляющую часть работ, связанных с расточкой ГБЦ, сделать самостоятельно не получится. Для этого нужно специальное оборудование и навыки работы на нём. Если это всё у вас есть, дерзайте, ну а в при их отсутствии ищите специалиста.
В большинстве случаев у вас получится лишь снять головку, отдать её мастеру, а потом забрать и установить обратно.
Зачем растачивают головку блока цилиндров
Как блок двигателя, так и головка имеют солидный ресурс эксплуатации и редко ломаются раньше этого срока. Это означает, что все ремонтные работы, связанные с ними, как правило, плановые. Лишь изредка производятся вмешательства, попадающие в категорию текущего ремонта. Например, это пайка или заваривание отверстия в блоке двигателя, возникшего в результате обрыва шатуна.
Однако иногда владелец автомобиля хочет произвести расточку ГБЦ не для ремонта, а с целью увеличения мощности мотора. Такая операция называется форсированием.
В результате неё увеличивается камера сгорания, а это, в свою очередь, приводит к росту рабочего объёма и мощности.
Правильное форсирование всегда заранее просчитывается в теории, поскольку есть риск слишком сильно расточить блок и головку, и в конечном счёте они могут разрушиться.
Что из себя представляет расточка блока цилиндров на ваз 2109
Скорее всего, вы не будете заниматься расточкой – у вас просто возьмут деталь, а потом скажут, когда можно будет её забирать. Но для расширения кругозора знать в общих чертах всю технологию не повредит.
Расточка блока представляет собой процедуру увеличения посадочных гнёзд под гильзы цилиндров. Естественно, гильзы уже нужны не оригинальные, а ремонтного размера. Вам крайне важно знать размер этих гильз и сообщить специалисту, под какой именно ремкомплект нужно делать расточку. Все необходимые измерения цилиндров можно сделать самому, но для этого вам понадобится нутрометр.
Сама операция выполняется на специальном станке с маленькой скоростью. Это очень важно, поскольку надо одновременно соблюдать размеры, не нарушать геометрию цилиндра и при этом соблюсти качество обработки.
Ещё одним важным правилом является то, что мастеру надо строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к базе. В качестве таковой выступает постель распределительного вала.
Также следует заметить, что во время расточки надо оставить припуск (дефектный верхний слой). Его толщина должна быть совсем небольшой – от 0,1 до 0,15 мм. Он предназначен для того, чтобы ось цилиндра не перекосилась в процессе хонингования.
Что касается хонингования, то эта операция обязательно должна быть проведена после расточки блока. Она выполняется на особом станке, а суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при расточке.
Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 21099,2109,2108 с чего начать? | Клуб любителей ВАЗ
Нередко автомобилисты попадают в ситуацию, когда нужно совершить капитальный ремонт двигателя. С этим может столкнуться абсолютно каждый, независимо от серии Ваза. Однако может возникнуть вполне естественный вопрос. Следует ли производить капитальный ремонт двигателя или лучше отказаться от данной затеи? Ответить на этот вопрос можно только с учетом многочисленных факторов.
Следует ли приступать к капитальному ремонту автомобиля?
Немалый пробег, как многие ошибочно думают, не является причиной для совершения капремонта.
Именно это применимо с противоположным смыслом, маленький пробег не может служить доказательством того, что машина находиться в хорошем состоянии.
Большое влияние на двигатель оказывает сам процесс выполнения различных операций, которые напрямую влияют на обслуживание внутренних составляющих автомобиля.
Поэтому двигатель с систематической заменой фильтров и других добросовестных процедур по обслуживанию дает достаточные гарантии на длительный срок службы. Если этим пренебречь и недобросовестно относиться к выполнению процедур данной категории, то владельцу машины не обойтись без выполнения капитального ремонта.
Если вы стали свидетелем лишнего расхода масла, то вам необходимо как можно быстрее обратить внимание на функционирование колец поршня, направляющих таких составляющих двигателя, как втулки, а также специальных колпачков, ответственных за отражение масла. Более того, необходимо осмотреть и удостовериться в том, что потеря масла не спровоцирована утечкой.
С самого начала нужно проследить за давлением цилиндров. Благодаря этой предосторожности вы будете иметь достаточные сведенья о состоянии поршня.
Определить давление можно без посторонней помощи, если провести монтаж манометра вместо традиционного датчика давления. Все результаты должны сверяться с параметрами спецификации.
Если давление находится на недостаточно высоком уровне, то это говорит о том, что, скорее всего, износились подшипники или гидравлическое устройство.
Непостоянное функционирование двигателя, неестественный шум, разного рода постукивания, большие затраты бензина, малая мощность – все это дает весомую причину произвести капитальный ремонт двигателя. Это особенно касается тех случаев, когда они одновременно дают о себе знать.
К тому же можно воспользоваться изменением настроек двигателя, но в тех ситуациях, когда это оказалось безрезультатным вмешательством, следует провести традиционные механические работы, чтобы вернуть прежнюю работоспособность различных составляющих двигателя.
Что влияет на настроение женщины! Об этом и много другом Вы узнаете здесь!
Особенности капитального ремонта
Если вы решились на проведение капитального ремонта двигателя Ваз 2108 или 2109, то нужно учесть, что они содержат восстановление параметров до величин, которые было свойственны до начала использования. Благодаря им можно подробно узнать о специфических свойствах агрегата. Во время выполнения ремонтных работ производится смена колец поршня и цилиндрических деталей, а также доводка, соединяющих их.
В большинстве случаев, проточка выполняется в специальных сервисах, так как самостоятельными усилиями с соблюдением всех требованием невозможно проделать данную работу. В автомастерской можно произвести монтаж поршней необходимых габаритов. В отдельных случаях можно произвести также ремонт шеек коленвала.
Следует учесть, что подлежат замене подшипники коренные и шатунные. При этом выполняется весь объем работы, который непосредственно связан с функционированием клапанного устройства. Во многих ситуациях ко времени нужды производить ремонт двигателя многие составляющие автомобиля находятся в не подлежащем ремонту состоянии.
Среди них следует отметить опорные тарелки, клапаны, пружины с возвратным принципом действия и другие детали.
Вместе с выполнением капитального ремонта ВАЗа следует удостовериться о хорошем состоянии стартера, генератора и распределителя. Благодаря этой рекомендации вы сможете произвести ремонт составляющих двигателя, что невозможно при длительном игнорировании капремонта.
После выполнения все работ совершенно восстановленный двигатель должен функционировать не хуже нового, причем его работа должна быть идеальной в течение 100-150 тысяч километров.
В тех случаях, когда вы предпочитаете выполнять работу подобного рода собственноручно, то следует разобрать двигатель на составляющие и определите состояние, в котором он находится в данный момент. К тому же это позволит вам узнать, что поручить специалистам сервиса.
Следует наотрез отказаться от затеи производить закупку запчастей перед осуществлением капитального ремонта. К тому же следует наотрез отказаться от выполнения станочной работы нескольких его составляющих.
Это объясняется тем, что двигатель может пребывать в настолько плохом состоянии, что оптимальный вариантом в отношении сохранения денежных средств будет приобретение новых или, по крайней мере, прошедших процесс восстановления деталей. За исключением экономии денежных средств, капитальный ремонт двигателя требует больших затратов времени.
По этой причине лучше отказаться от экономии приобретать для ремонта детали сомнительного производства или нестандартной конфигурации.
Ремонт двигателя ВАЗ 21099: инжекторный и карбюраторный тип
07.01.2019
Чтобы выполнить ремонт двигателя ВАЗ 21099 своими руками, нужно знать устройство агрегата. Поломки возникают по разным причинам, определить которые удается по косвенным признакам. Нужно обращать внимание на то, как ведет себя машина в заведенном состоянии. Это помогает определить характер неисправности и сэкономить время.
Как определить поломку
Самостоятельно определить неисправность устройства удастся по таким признакам:
- автомобиль не заводится;
- мотор останавливается;
- не удается разогнать до полной мощности;
- когда быстро открываются дроссельные заслонки, слышен удар в шатунных подшипниках;
- поршень приглушенно постукивает;
- подшипники стучат;
- низкое давление масла, когда мотор работает на холостом ходу;
- расход смазочных материалов слишком большой;
- мотор сжигает много бензина;
- детали быстро перегреваются;
- количество охлаждающей жидкости быстро снижается в расширительном бачке.
Если выявляется много неисправностей, придется делать капитальный ремонт двигателя ВАЗ 21099.
Инжекторный тип
Владельцам часто приходится ремонтировать инжектор двигателя своими руками, если эта деталь выходит из строя. В любое время года из-за поломки машина не заводится, мотор слабее реагирует на нажатие педали. На бортовых датчиках часто не отображаются неисправности.
В топливных форсунках скапливается много грязи, повышается расход топлива, снижается тяга. Качество работы на холостом ходу меняется. Для автомобилей ВАЗ нормальный показатель при таком режиме – 900 оборотов/мин. Когда машина заводится зимой, количество оборотов доходит до 1500, через несколько минут скорость снижается до 900.
На дроссельных заслонках впускного коллектора постепенно накапливается черный нагар, блокирующий воздух. Заслонка чистится, вытирается, неисправность устраняется.
Карбюраторный тип
Карбюратор расположен под воздушным фильтром. При покупке нового устройства разбор и регулировка не проводится, на заводе его настраивают правильно. После съема и перестановки карбюратора грязь вымывается.
Чтобы извлечь карбюратор, выполняется такая последовательность действий:
- снимается коробка воздушного фильтра ключом на 10;
- ослабляются хомуты;
- откручиваются шпильки, удерживающие корпус устройства;
- потом хомуты топливного механизма ослабляются;
- карбюратор вынимается;
- крышка снимается так, чтобы не задевалась поплавковая камера.
Рекомендуется приготовить коробку для гаек и болтов, чтобы не искать долго потерянные детали.
Осматриваются поплавки, регулируются при необходимости, они должны быть расположены параллельно отпечатку стенок камеры. В нормальном состоянии поплавки свободно перемещаются по камере, не дотрагиваясь до стенок. Между выступами на каждом поплавке и прокладкой промежуток 1 мм. Расстояние меряется с помощью штангенциркуля.
Чистка карбюратора
Жиклеры регулируют набор топлива и его подачу из карбюратора в мотор. Иногда требуется их замена. Рабочая деталь имеет 3 круглых отверстия, при продолжительной работе они стираются, форма вытягивается. Отверстие в центре головки чистится от грязи, пыли. Уплотнительные элементы должны быть целыми, разрывы требуют замены.
Таким образом очищается каждый жиклер, после ремонта все ставится на место, прикручивается. Сломанные коммутаторы заменяются.
Капитальный ремонт двигателя
Поэтапная инструкция по капитальному ремонту двигателя ВАЗ 21099:
- агрегат устанавливается на крепкие опоры;
- снимается трансмиссия;
- удаляется сцепление;
- снимается пасик привода распредвала;
- скручивается шестеренка распредвала;
- снимается крышка пасика привода распредвала;
- отварка всовывается между водяным насосом и блоком, деталь сдвигается со своего места;
- демонтируется головка блока;
- снимается масляный картер и прокладка;
- удаляются 3 болта, фиксирующие маслоприемник, под ними находятся пружины;
- снимаются крепления сенсора уровня смазки в кратере, для удобства извлечения поворачивается коленвал, чтобы противовес не препятствовал извлечению;
- коленвал поворачивается так, чтобы поршень находился в самом нижнем положении до упора. Потом скручиваются 2 гайки, удерживающие крышку шатуна;
- снимается маховик;
- под головками блоков есть несколько пружинных шайб, поэтому болты скручиваются аккуратно, демонтируется фиксатор заднего сальника;
- далее зубчатый шкив отделяется от коленвала. Когда шпонка расположена неплотно, она удаляется, не теряется;
- удаляется масляный насос с прокладкой;
- накладки коренных подшипников;
- коленвал;
- упорные полукольца;
- изымаются вкладыши из накладок коренных подшипников, если нужно их заменить;
- снимаются поршневые кольца;
- разжимная железная пружина, установленная на маслосъемном кольце;
- стопорные кольца отделяются от поршня, вынимается палец;
- поршень снимается.
Руководствуясь такой последовательностью действий, выполняется разбор и ремонт двигателя ВАЗ 21099 своими руками.
Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 21099-2109-2108
Общая информация о капитальном ремонте двигателя.
Иногда бывает достаточно сложно определить момент, когда наступает необходимость проведения полного капитального ремонта двигателя любимой «восьмерки» или «девятки». Да и нужен ли он автомобилю вообще? Здесь все зависит от большого количества различных факторов.
Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 21099-2109-2108 своими руками
- Признаком необходимости проведения капитального ремонта отнюдь не является значительный пробег, хотя многие привыкли так считать.
- Но и маленький пробег абсолютно не является гарантией того, что двигатель находится в нормальном состоянии.
В этом вопросе немаловажную роль играет качество и частота выполнения сопутствующего обслуживания автомобиля. Если в двигателе регулярно менялось масло и фильтры, в полном объеме выполнялись все другие мероприятия по его уходу, то такой двигатель вероятнее всего будет служить много тысяч километров.
Если же процедуры текущего обслуживания выполняются небрежно или вовсе игнорируются, то двигателю такого автомобиля может очень скоро понадобиться капитальный ремонт.
В случае чрезмерного расхода двигателем масла необходимо обратить внимание на состояние маслоотражательных колпачков, поршневых колец, направляющих втулок. Перед этим необходимо убедиться, не теряется ли масло по причине банальной утечки.
- Первым делом необходимо проверить в цилиндрах компрессионное давление для того, чтобы оценить состояние поршневой. Эту процедуру можно сделать самостоятельно – для этого необходимо вместо датчика давления установить манометр. Пониженной давление свидетельствует о возможном износе гидравлического насоса или подшипников (а может того и другого).
- Нестабильная работа двигателя, постукивание, «непонятный» шум, потеря мощности, повышенный расход топлива – все эти признаки могут свидетельствовать о необходимости капитального ремонта двигателя, в особенности, если наблюдается сразу несколько из них. Конечно, можно попробовать настроить двигатель, но если это не принесло результатов, то для восстановления корректной работоспособности различных узлов двигателя потребуются обычные механические работы.
Полноценный капитальный ремонт предусматривает восстановление эксплуатационных значений характеристик двигателя, которые указаны в спецификации нового агрегата. В процессе ремонта осуществляется проточка зеркал цилиндров, их доводка, а также замена поршневых колец.
- Проточку, как правило, производят в автомастерских, так как качественно самостоятельно это сделать не возможно. В автомастерской также устанавливаются поршни необходимого размера. В случае необходимости восстанавливаются шейки коленчатого вала, заменяются шатунные, коренные подшипники, выполняется обслуживание клапанного механизма. Как правило, к моменту наступления необходимости капитального ремонта двигателя опорные тарелки, клапаны, возвратные пружины, а также другие детали находятся в очень плачевном состоянии.
В процессе осуществления капитального ремонта двигателя ВАЗа рекомендуется проверить и в случае необходимости заменить генератор, стартер и распределитель.
- После всего комплекса работ восстановленный двигатель должен работать как новый и пройти не менее 100-150 тысяч километров.
- Определенную часть работ по капитальному ремонту двигателя можно выполнить самостоятельно. Для того, чтобы определить, какие работы поручить специалистам, нужно разобрать двигатель и тщательно обревизовать состояние всех его деталей.
- Никогда не стоит покупать заранее запасные части и выполнять станочные работы каких-либо частей, пока не будет проведен анализ всех деталей двигателя. Дело в том, что состояние двигателя может оказаться настолько неудовлетворительным, что дешевле и проще будет приобрести новый двигатель (на худой конец восстановленный). Кроме затрат финансовых, капитальный ремонт двигателя занимает достаточно много времени. Не стоит экономить на установке нестандартных или некачественных деталей – может выйти себе дороже.
Для того, чтобы восстановленный двигатель служил максимально долго, его нужно собирать в чистых условиях.
После капитального ремонта двигатель необходимо «обкатать». Увеличивать нагрузку нужно плавно и только после 1,5-2 тысяч км пробега. Полную нагрузку можно давать только после 10-15 тысяч пробега.
Как я купил старый ВАЗ-2109. Переборка двигателя своими руками
Приветствую Вас многоуважаемые читатели!!! И так хотел я сделать отчёт о эксплуатации»ниссан кашкай», но тут я стал обладателем замечательного авто ВАЗ-2109! Гнилая, с мятым капотом (он открывался у старых хозяев на ходу) но двигатель вроде на 3 с плюсом. Отъездил я ровно неделю на этом чуде))) И… Двигатель стал работать на 3-х цилиндрах и дико дымить!!! Решили снять головку блока и посмотреть WTF? Сняв ГБЦ мы немного ох**ли!
В 3-м цилиндре на ГБЦ и поршне всё было побито и явно не детонацией направляющая втулка клапана. Естественно её размолотило и она упала в цилиндр.
Старую ГБЦ ремонтировать было бесполезно, уж сильно съело алюминий. Купил б/у за 1500р без 2-х клапанов. Покумекав, решили снять поршни и поменять кольца. ХА!!! Сказала 9-ка Сняв поршни мы особых нареканий не увидели.
Но! Когда начали снимать кольца, перегородки между ними осыпались))) Так! Хорошо! Купим поршни! Но какие? Стали подбирать…
Вообщем решено было точить блок))) Сняли двигатель, отмыли разобрали по деталькам, чтоб остался голый блок цилиндров.
Далее поиски токаря. В Липецке есть очень известная токарка «СТО Елецкая», но последнее время очень много нареканий по их работе. Нашли по советам знакомых токоря. Отправились к нему.
Итог: Полировка блока (он повёлся от дикого перегрева), расточка блока цилиндров и шлифовка «головы» вышло в ЗОООр Причём, токарь попросил сразу купить поршни и по ним он будет точить каждый цилиндр индивидуально.
Собрали!!!! Теперь надо было «впихнуть» двиг обратно. Вынимали практически разобранный, а вот собранный да и ещё поставить, на руках нам не удалось, тяжёлый с*ка))) Собственно раньше я работал в магазине проф. слесарного инструмента и с этим проблем небыло. А инструмента надо было много, т.к. банально не было динамометрического ключа. Вообщем и таль цепную я взял там же))
Какая радость была, даже описать не могу, когда двигатель почти с первых оборотов стартера завёлся!!! (видео ниже).
И в заключении скажу, что это моя первая переборка двигателя (не считая ЗАЗ-968М). Было страшно, но интересно. И я очень собой доволен))) Теперь утепляем гараж, варим печку и в зиму будем переваривать и красить кузов. Огромное спасибо другу Николаю, который одолжил гараж и всячески мне помогал в этом деле. А я хотел поделиться своим маленьким достижением. Спасибо что прочли!!!
Еще несколько фоток
Полная разборка двигателя
|
Внешний вид двигателя: 1 — карбюратор 2 — крышка клапанов 3 — головка блока цилиндров 4 — передняя крышка 5 — водяной насос 6 — генератор 7 — шкив коленчатого вала 8 — масляный насос 9 — сливная пробка 10 — масляный картер 11 — масляный фильтр 12 — блок цилиндров 13 — маховик 14 — топливный насос |
Предупреждение
Обязательно придерживайте маховик.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
Видео к статье:
ВАЗ-21099. Капитальный ремонт двигателя.
Начало ремонта двигателя ВАЗ 21083 с Подробностями
Очень Подробный с Секретами Ремонт заклиненного двигателя ВАЗ 21099 инжектор 1 Часть
Как снять двигатель ВАЗ 21083
Подробная Сборка Двигателя ВАЗ 21083
| Внешний вид двигателя: 1 — карбюратор 2 — крышка клапанов 3 — головка блока цилиндров 4 — передняя крышка 5 — водяной насос 6 — генератор 7 -… |
| Двигатель (вид сверху): 1 — колодки с проводами карбюратора 2 — шланг обратного слива топлива 3 — шланги отопителя 4 — шланг вакуумного… |
| Двигатель (вид сверху): 1 — колодки с проводами карбюратора 2 — шланг обратного слива топлива 3 — шланги отопителя 4 — шланг вакуумного… |
| После разборки тщательно очистите, промойте и просушите все детали. Предупреждение Расточку и хонингование цилиндров обязательно проводите в… |
| Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При… |
| Поршень с шатуном: 1 — гайка шатунного болта 2 — шатунные вкладыши 3 — шатун 4 — поршневой палец 5 — канавка верхнего компрессионного кольца 6… |
Загрузка...
