Для начала сразу скажу, что на самом деле на двигателе стоит два датчека температуры. Оба они расположены на выпускном трубопроводе охлаждения.
Один из них отдельно показан на правом рисунке — этот датчик температуры охлаждающей жидкости, передает свой сигнал компьютеру, а тот в свою очередь — на панель приборов.
Датчик показаный на левом рисунке ( тот который с фишкой ), на прямую завязан к вентелятору охлаждения на радиаторе. Таким образом, водитель видит показания одного датчика, а вентиляторы работают от показаний другого.
Расположение обоих датчиков показано на рисунке ниже:
Функции, принцип действия и проверка датчика температуры охлаждающей житкости:
Этот датчик используется для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Датчик преобразует сигнал напряжения от ЕСМ. Преобразованный сигнал возвращается в ЕСМ как входной сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя. В датчике используется терморезистор, чувствительный к изменению температуры. Электрическое сопротивление терморезистра уменьшается с увеличением температуры.
Код неисправности № 13 [ Датчик температуры охлаждающей жидкости ]
Для получения коров неисправносте воспользуйтесь процедурой самодиагностики: Сомодиагностика Nissan
Проверка работоспособности датчика температуры охлаждающей жидкости:
Проверьте сопротивление как показано на рисунке. Если результат измерения отрицательный — замените датчик!
Произвольные фотки по теме: Датчик температуры охлаждающей житкости:
Уважаемый посетитель вы вошли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Датчик температуры двигателя на ниссан теана — Авто Портал
Автомобильный двигатель сложная система, на которую навещено куча датчиков. Один из самых важных, это так называемый датчик охлаждающей жидкости, он следит за температурой и не дает мотору перегреться. По сути, от его работы завит долговечность работы этого агрегата, ведь если он выйдет из строя, то можно пропустить перегрев, что просто не допустимо …
ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ
В этой статье я расскажу, почему же так важен этот прибор, как его поменять и какие есть признаки неисправности. НО для начала определение.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – это устройство, которое контролирует нагрев жидкости охлаждения, при достижении максимальной (критической) температуры, он подает сигнал на блок ЭБУ, который в свою очередь включает вентилятор обдува радиатора.
Таким образом, сбрасывается лишняя (повышенная температура), что не дает двигателю перегреться и работать в нормальном режиме. Также этот датчик, передавая информацию о «прогреве», косвенно участвует в образовании, топливной смеси, ведь холодному двигателю нужно больше топлива, чем горячему.
Если датчик температуры неисправен
Это реально плохо, он может просто «загубить» ваш мотор. Это сказывается как на работе, так и на собственно самом состоянии агрегата. Он неправильно подает информацию в блок ЭБУ, а соответственно неправильно происходит топливоподача и зажигание топлива. Данные неправильные, и даже прогретый мотор может заглохнуть и уже не запуститься.
Также двигатель может перегреться, достигнуть стадии кипения, но данные передаваемые в ЭБУ будут не верными. Такой «перегрев» может физически повлиять на строение мотора, это сказывается в – «просевших» маслосъемных кольцах (проявляется — синий дым), в сложных случаях поршни вообще может заклинить.
Как видите, не смотря на простоту устройства этого датчика, он реально выполняет очень важные функции:
1) Способствует топливоподачи в нужных объемах, а также косвенно участвует в системе зажигания.
Устройство, как работает
МЫ уже с вами разобрали — для чего нужны эти датчики, однако хочется отметить что – система охлаждения двигателей внутреннего сгорания не могут обойтись без правильной корректировки и контроля. Именно это «маленькое», но очень умное устройство нам дает, как-бы «контроль» за работай силового агрегата. Но из чего же он состоит сам?
Для многих техников, это очень простое устройство, а вот для «начинающих» водителей он может показаться сложным. В основе в 90% случаев, лежит полупроводниковый элемент, обычно это – резистор или термистор. Эти два датчика могут изменять электрическое сопротивление, от температуры охлаждающей жидкости (ОЖ).
Простыми словами – если температура «ОЖ» низкая, то сопротивление на таких элементах повышается.
Если жидкость прогрелась — то как вы догадались, оно понижается – данные поступают в блок управления, и уже там анализируются, кстати, выдаются вам в показателе температуры на приборной панели.
Эти полупроводниковые элементы, настроены очень точно, поэтому любое изменение температуры, сразу же фиксируется.
Датчик охлаждения всегда должен находится в жидкости, для того чтобы выдавать правильную информацию. Если он не погружен в жидкую среду, значит — он будет работать не верно! Производители это понимают, а поэтому устанавливают их только в тех местах, которые всегда (даже при разгерметизации), будут находиться «рядом» с ОЖ.
Как правило, это – корпус термостата, в блоке цилиндров, реже в головке блока. Справедливости ради стоит заметить, что на некоторых иномарках, премиального сегмента бывают сразу два датчика, закрепленных в разных местах.
Например — один на термостате, другой на головке блока.
Чаще они выполняют разные задачи, так например один передает температуру жидкости в блок ЭБУ и на панель автомобиля, другой может «руководить» функцией включения вентилятора охлаждения.
Если повести зависимость расхода топлива и температуры – можно отметить что если двигатель холодный, то подается обогащенная топливная смесь, если же двигатель прогрет, то концентрация уменьшается.
Двигатель 417 описание для уаз
Поломка датчика температуры, расценивается двигателем как «наименьшие» показатели схожие с холодным мотором, поэтому будет постоянно подаваться обогащенная топливная смесь, что негативно скажется на расходе топлива и экологии. Также может пострадать и катализатор.
В свою очередь короткие замыкания, могут заставить датчик передавать неправильные сведения о том — что «якобы двигатель прогрет». Тогда будет подаваться обедненная смесь, завести мотор будет сложно, работать он будет не стабильно, также плохая реакция на педаль газа.
Если честно поломки датчика не так распространены, из-за его простой конструкции. Зачастую от долгой эксплуатации, начинают «прикипать» или «окисляться» провода которые к нему идут. Это также может спровоцировать неправильные данные, схожие с поломкой.
Не стоит забывать и о специфических конструкциях термостатов, некоторые очень долго прогреваются, из-за чего датчик может достаточно долго фиксировать низкую температуру. Этим грешат некоторые немецкие турбированные двигатели.
Неисправности и методы их диагностики
Проверить датчик зачастую очень просто. В 90% случаев, с ним происходит всего несколько неисправностей, которые можно выявить визуально:
1) Посмотрите на клемму, возможно, она просто окислилась от времени. Снимите ее и очистите от налета.
2) Если ли коррозия. Иногда прогнивают контакты.
3) Трещины в корпусе, и следы утечки. Значит, датчик «пробило», нужно менять.
Это самые простые способы, сделать их может каждый, причем достаточно просто. Но есть несколько поломок, которые выявляются только на СТО, вот некоторые признаки:
1) Ошибка на приборной панели, которая указывает на датчик охлаждающей жидкости
2) Сложный запуск двигателя, даже в теплую погоду. А также остановка «горячего» мотора на холостых оборотах и дальше его сложный запуск
3) Увеличение расхода топлива, причем на много! А также ошибки содержания CO, или ошибки катализатора, на приборной панели.
4) Постоянный перегрев двигателя, при нормальном объеме жидкости и при правильном включении вентилятора охлаждения.
Зачастую это говорит о поломке «датчика». Сами вы навряд-ли проверите — нужно будет ехать на СТО снимать его и проверять параметры напряжения и сопротивления.
Обычно это происходит таким способом: — снятый датчик ОЖ помещают в воду и меняют ее температуру, при подключенных диагностических аппаратах. Прогретая вода должна заставить снизиться напряжение от 3 Вольт, до 0,5-1 Вольта, в течение 5 минут. Если такого не происходит, значит – просто меняем!
Ребята также хочется отметить — что прежде чем ковырять это устройство и искать в нем неисправность, для начала проверьте в порядке ли у вас система охлаждения:
1) Для начала проверьте работу вентилятора, ведь много машин кипят именно из-за него. Проверить достаточно легко, он сам включится, если температура полезла выше 95 градусов Цельсия.
2) Уровень охлаждающей жидкости. Может у вас она уже ушла, а вы грешите на датчик. Обязательно смотрим, в этом вам поможет вот эта статья.
3) Проверка герметичности крышки радиатора. Конечно сейчас в современных машинах, все радиаторы не разборные, однако в старых была крышка сверху, которая могла пропускать воздух и способствовать «завоздушиванию» системы.
4) Рекомендованная жидкость, сейчас ошибки датчиков могут появляться из-за неправильной жидкости. Так устроены многие иномарки, то есть они замеряют плотность и практически анализируют состав. Например — если зальете обычную воду, то может появиться ошибка датчика ОЖ, и ваш автомобиль вообще может не запуститься.
5) Своевременная замена. Этот пункт вытекает из пункта 4, так отработанная жидкость также может вызывать ошибку, на многих автомобилях это 3 – 5 лет. Самому можно определить по цвету, если она уже темная, а не зелена или красная, то ее нужно менять.
В каком случае поможет раскоксовка двигателя
Мойка двигателя мазды демио
Такие проверки обязательны, прежде чем ехать с вопросами на СТО.
Замена, в том числе и своими руками
Если вы точно определили что датчик вышел из строя, то заменить его не так уж и сложно, даже не опытному водителю. Как правило, корпус у него идет под «гайку», так что он просто выкручивается из своего места. Также есть и пластиковые варианты, которые сидят на двух маленьких болтиках (однако такое редкость).
Прежде чем его менять, нужно:
1) Отключить аккумулятор, это обязательно, чтобы избежать ошибок ЭБУ.
2) Слить «немного» охлаждающей жидкости, как правило, до уровня датчика, на многих СТО вообще его просто выкручивают, часть жидкости выходит – затем (после замены) добавляют до уровня сколько нужно.
3) Отсоединяем и убираем шлейф, для того чтобы его не замочить.
После просто откручиваем датчик, обычно это ключ либо на 13, 17, редко на 19.
НА это место закручиваем другой – затягиваем, но не сильно (а как говорят мастера «плотно», главное чтобы не сломать), как правило, с ним идут резиновые прокладки.
После вытираем подтеки — добавляем охлаждающей жидкости до нужного уровня – подключаем питание и аккумулятор – запускаем автомобиль и проверяем работу. Очень простая проверка, попробовать прогреть двигатель, тогда датчик должен включить вентилятор охлаждения. Пробуем проехать, резкие ускорения, а также запуск и остановка мотора – так нужно сделать от 3 до 5 раз.
В заключении – ребята датчик это простой, но очень важный элемент, на моей практике было несколько случаев, когда перегревали мотор именно из-за его неисправности.
Стоит он копейки, да и заменить самому не сложно! Поэтому если начали проявляться признаки перегрева и мотор работает не стабильно, первым делом после уровня жидкости в бачке, смотрим на датчик! Не тяните – ремонт двигателя очень дорогой!
Сейчас небольшое видео, смотрим
НА этом все, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.
(17
Датчик температуры двигателя на ниссан теана
Главная » Двигатель
Nissan Teana L33 (2017 год). Руководство — часть 11
Выключатель очистителя и омывателя ветрового стекла ………………………….. 2-22
Работа выключателя …………………………………………………………………………. 2-22
Выключатель противотуманных фар (для некоторых вариантов
исполнения автомобиля) …………………………………………………………………… 2-21
2 Приборная панель и органы управления
2 — 2
Приборная панель и органы управления
СТРЕЛОЧНЫЕ УКАЗАТЕЛИ И ПРИБОРЫ
ТАХОМЕТР
Тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала
двигателя в минуту (об/мин). Не допускайте нахождения
стрелки тахометра в красной зоне
A.
ВНИМАНИЕ
Если стрелка тахометра приближается к красной зоне шка-
лы, включите более высокую передачу или сбросьте обо-
роты двигателя. Работа двигателя, когда стрелка тахометра
находится в красной зоне, может привести к повреждению
двигателя.
Смена показаний счетчика пробега на две поездки
Нажмите кнопку сброса показаний TRIP RESET
A для сме-
ны показаний счетчика следующим образом:
TRIP A (ПОЕЗДКА А)
→ TRIP B (ПОЕЗДКА В) → TRIP A (ПО-
ЕЗДКА А)
Сброс показаний счетчика пробега за поездку
Для сброса показаний счетчика пробега за поездку нажмите
кнопку сброса TRIP RESET и удерживайте ее нажатой доль-
ше 1 секунды.
Возможно также отображение величины среднего расхода
топлива и запаса хода. См. раздел «Информационный ди-
сплей автомобиля» главы «2. Приборная панель и органы
управления».
ПРИМЕЧАНИЕ
Общие сведения о приборах и органах управления приве-
дены в разделе «Панель управления» главы «0. Основные
иллюстрации».
СПИДОМЕТР И ОДОМЕТР
Спидометр
Спидометр показывает скорость движения автомобиля.
Одометр/Счетчик пробега на две поездки
Спидометр
c
и счетчик пробега на две поездки
d
отобра-
жается под информационным дисплеем, когда выключатель
зажигания переводится в положение ON.
Одометр является счетчиком суммарного пробега автомо-
биля.
Счетчик пробега на две поездки показывает пройденное рас-
стояние для отдельных поездок.
2 — 3
Приборная панель и органы управления
ПРИМЕЧАНИЕ
Стрелка указателя может слегка колебаться во время
•
торможения, при прохождении поворотов, ускорении ав-
томобиля, а также при движении на подъемах и спусках.
Когда стрелка указателя достигает отметки 0 (пустой
•
бак), в топливном баке еще остается небольшой резерв-
ный запас топлива.
РЕГУЛЯТОР ЯРКОСТИ ПОДСВЕТКИ
ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
Нажмите кнопку «+»
A для увеличения или кнопку «–» B
для уменьшения яркости подсветки приборной панели.
Когда уровень яркости подсветки достигает максимального
или минимального значения, раздается звуковой сигнал.
принятия немедленных действий см. раздел «Перегрев
двигателя» в главе «6. В случае неисправности».
УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА
Данный указатель показывает ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЙ уровень
топлива в топливном баке, когда выключатель зажигания
находится в положении ON.
Сигнализатор низкого уровня топлива (
) включается и на
информационном дисплее появляется предупреждающее
сообщение, когда в баке остается небольшое количество
топлива.
Заправьте бак топливом, не дожидаясь, пока стрелка указа-
теля перейдет на значение «0» (Пустой бак).
Значок
W
указывает на расположение лючка заливной
горловины топливного бака с левой стороны автомобиля.
ВНИМАНИЕ
Заправьте топливный бак, не дожидаясь момента, когда
стрелка указателя уровня топлива достигнет положения 0
(пустой бак).
УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Этот указатель показывает температуру охлаждающей
жидкости двигателя. Температура охлаждающей жидкости
двигателя находится в нормальном рабочем диапазоне
c
,
если стрелка указателя расположена в зоне, как показано
на рисунке.
Температура охлаждающей жидкости двигателя зависит от
температуры наружного воздуха, условий и режима движе-
ния автомобиля.
ВНИМАНИЕ
Если стрелка указателя температуры охлаждающей
•
жидкости двигателя находится вблизи верхней границы
(Н) рабочего диапазона, необходимо снизить частоту
вращения коленчатого вала, чтобы дать двигателю
охладиться.
Если во время движения вы обнаружите, что стрелка
•
этого указателя вышла из зоны нормальной температу-
ры, как можно скорее остановите автомобиль.
Продолжение движения при перегреве двигателя может
•
привести к серьезной неисправности двигателя. Для
2 — 4
Приборная панель и органы управления
СВЕТОВЫЕ СИГНАЛИЗАТОРЫ И ИНДИКАТОРЫ, ЗВУКОВЫЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ
Сигнализатор неисправности антиблокировоч-
ной системы (ABS) (желтый)
Сигнализатор низкого давления воздуха в
шинах* (желтый)
Индикатор включения заднего противотуманно-
го фонаря (желтый)
Сигнализатор неисправности тормозной систе-
мы (красный)
Сигнализатор неисправности усилителя рулевого
управления (желтый)*
Индикатор отключения системы динамической
стабилизации автомобиля (желтый)
Световой (красный) и звуковой сигнализаторы
не пристегнутого ремня безопасности
Индикатор включения дальнего света фар
(голубой)
Индикатор включения фар и габаритных фона-
рей (зеленый)
Сигнализатор подушек безопасности (оранже-
вый)
Сигнализатор неисправности двигателя (MIL)
(желтый)
Индикатор включения режима SPORT* (зеле-
ный)
Сигнализатор низкого уровня топлива (желтый)
Индикатор включения указателей поворота и
аварийной световой сигнализации (зеленый)
*: для некоторых вариантов исполнения автомобиля
ПРИМЕЧАНИЕ
Некоторые сигнализаторы и индикаторы или сообщения
отображаются на информационном дисплее автомобиля.
См. также раздел «Информационный дисплей автомобиля»
ниже в этой главе.
Nissan Teana 2.5 4дв. седан, 182 л.с, АКПП, 2008 – 2014 г.в. — падает температура двигателя при движении
Падает температура двигателя при езде
Если термостат не может закрыться до конца, позволяя жидкости беспрерывно описывать большой круг, мотор не разогреется до своей рабочей температуры. Иногда заклинивание термостата происходит уже после прогрева ДВС.
Когда это произошло, водитель может заметить, что падает температура двигателя во время движения, хотя она должна поддерживаться на стабильно ровном, рабочем уровне. Порой температурный режим изменяется скачкообразно, то растет, то резко снижается.
Это означает, что клапан периодически подклинивает, при этом водитель заметит ситуацию, когда периодически падает стрелка температуры.
Другие причины Существуют и другие технические причины, влияющие на недогрев силового агрегата авто: Нарушение работы вентилятора. Этот электрический элемент должен включать лишь тогда, когда управляющий блок дает ему специальную команду, основанную на показаниях температурных датчиков.
Сбои в слаженной работе системы могут привести к тому, что вентилятор будет работать в постоянном режиме, либо начинать свое функционирование даже тогда, когда в этом нет необходимости. Порой даже датчик оказывается не причем, а вращение лопастей вызывает обычное замыкание проводки.
Нередки и проблемы с вискомуфтой. Они характерны для моделей, имеющих продольно расположенный мотор, вентилятор которого основывает свою работу на специальном устройстве — электронной муфте.
Её заклинивание не позволит элементу выключиться, а движок автомобиля при этом будет не способен прогреться до рабочего уровня.
На ходу падает стрелка температуры. Естественные причины
Да, такой вариант профильными специалистами также допускается. Даже если в работе систем транспортного средства не наблюдается никаких сбоев, при езде стрелка указателя все равно может упасть. Подобные ситуации происходят зимой, когда температура воздуха опускается до низких значений.
Например, совершая поездку в сильный мороз по загородным трассам, водитель может обратить внимание на значительное охлаждение мотора. Дело в том, что поток ледяного воздуха, поступающий в моторный отсек, может превосходить интенсивность нагрева движка.
При средней скорости 90-100 км/ч, являющейся оптимальной для большинства моделей авто, внутри цилиндров прогорает минимальное количество горючего. Взаимосвязь этих факторов прямая: чем меньше топлива воспламеняется в камерах сгорания, тем медленнее будет прогреваться ДВС.
Если же к этому добавить и принудительное охлаждение, возникающее от встречного воздушного потока, двигатель может не просто не нагреться, а даже значительно снизить свою температуру, в случае предварительного прогрева.
Как влияет на показания стрелки температуры двигателя печка
Включение и постоянное функционирование салонного отопителя оказывает не менее сильное влияние, чем сбои в работе или морозы. Оно особенно заметно на малолитражных авто и моделях, оснащенных моторами среднего объема.
Ситуация характерна и для дизелей, не только плохо прогревающихся в режиме холостых оборотов, но и быстро остывающих при недостаточно интенсивном движении. Печка автомашин имеет специальный радиатор, который включен в общий рабочий контур системы охлаждения.
Когда водитель включает обогрева салона, антифриз проходит сквозь него, отдавая часть тепла. Количество, которое будет отдано, зависит от выставленной температуры отопителя и режима его работы. Чем эти показатели выше, тем больше внутреннее пространство машины нагреется.
Если же мотор работает на невысоких оборотах, а также используется в зимнее время, тепла для полноценного прогрева охлаждающей жидкости может попросту не хватить. В подобной ситуации двигатель не выйдет в режим своей рабочей температуры.
Улучшение прогрева двигателя
Чтобы автомобиль эксплуатировался в оптимальном режиме работы силового агрегата, нужно соблюдать несколько правил: Автолюбитель должен следить за качеством работы системы охлаждения. Периодической диагностики требует не только термостат и вентилятор, но и сам антифриз. Нужно поддерживать его регламентированное количество, не допуская минимальных значений.
Из системы должны быть удалены воздушные пробки, и исключены любые протечки. Охлаждающая жидкость нуждается и в своевременной замене. Величина её функционального ресурса определяется индивидуально для каждой отдельно взятой модели. Совершение поездок в холодное время года следует проводить в режиме средних оборотов, находящихся на уровне 3000-3500.
Рекомендуется чаще использовать пониженную передачу, особенно при движении по трассе. Отличным решением станет утепление подкапотного пространства. Улучшить ситуацию способно даже наличие обычной картонки, вставленной перед радиатором охлаждения.
Если же владелец оклеит моторный отсек пористыми материалами или войлоком, двигатель станет прогреваться заметно быстрее, а его естественное охлаждение перестанет оказывать значительное влияние на работу.
Технические характеристики
Технические характеристики Nissan Teana 2.5 / Ниссан Тиана в кузове 4 дв. седан с двигателем 182 л.с, АКПП, выпускавшихся c 2008 г. по 2014 г.
Основные данные
Двигатель
Объем двигателя, куб. см.: 2496
Достигается при об. в мин.: 6000
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 228 / 4400
Максимальная скорость, км/ч: 200
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 9.6
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 9.5
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 12.1
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 8
Компоновка двигателя: Спереди — поперечно
Привод
Коробка передач
Подвеска
Передняя: Независимая, МакФерсон
Задняя: Независимая, многорычажная
Тормоза
Передние: Дисковые вентилируемые
Габариты
Колея колес спереди, мм: 1560
Колея колес сзади, мм: 1560
Прочее
Размер шин: 205/65R16, 215/55R17
Снаряженная масса, кг: 1513
Допустимая масса, кг: 2060
Объем топливного бака, л: 70
Диаметр разворота, м: 11.4
содержание .. 302 303 304 ..
Замена датчика температуры Nissan Teana своими руками. Как помыть двигатель, правильно и безопасно
Комментарии к теме Замена датчика температуры Nissan Teana
Ванина Тонконотова
Это же сколько лет дсигатель нужно эксплуатировать, чтобы образовалась шуба которая как уменьшает теплоотдачу
Сеймур
боялся раньше мыть… бред… закрыть катушки,провода пакетиком, керхером помыл и хорошо дал просохнуть и все хорошо работает.
Мельдео Георг
Мою двигатель чаще чем кузов. У меня дизель, ему вода по …, только генератор сжатым воздухом хорошо продуть после и всё. А про частовключаемый термостат — улыбнуло!
Humility
На вашем видео чета все мокрое после того как убираете полиэтилен, видать вода попала таки на части куда не должна была. Ну я понимаю, что прям струя туда не попала, но все же.) Стремненько.)
Кунгур
А на мойках самообслуживания как мыть? все так же, если их пеной пользоваться, для проводов не будет чревато?
Ossian
Ребята, уточняйте,что это рекомендации для тазов. В нормальной машине куча электроники,свечные колодцы которые не замотаешь…и вообще,если вы отключите аккумулятор, то после подключения можете и не завестись. Элементарно магнитола код попросит,адаптацию нужно будет делать на сервисе, с мойки поедете на эвакуаторе. Так что делайте выводы,а оно того стоит?
Жумабай
Вот вы все правильно сказали что двигатель надо мыть, но то что надо какие то элементы заматывать это честно бред, вы сами подумайте генератор допустим, он у многих авто стоит либо снизу либо сзади, влага туда 120% поступает и ещё лучше чем на сам двигатель, по этому его ни когда нельзя закрывать ведь чисты и хорошо высушенный тот же самый генератор прослужит на много дольше чем грязный
Лейтон Дирлугян
Объясните мне, как у вас солярка от нагрева воспламеняется
Игл
наоборот, когда двигатель пыльный, лучше видно подтёки масла.
Батыр
2-4-2 деления это золотая серединка температуры двигателя. Тут: посмотрите
Серафим
А у меня капает и не пойму от куда когда горячую воду включаю-что делать?Колонка Балт Газ Нева 4510М
Nefertiti
А работает ли при этом АБС?
Андриан
Как проверить давление тнвд
Кирюша Сознин
Респект и Уважуха тебе!
Георги
Да вы все шакалены. вспоминаете про роцтвеников когда они уже умерли. ак узнаете. за наслецтва. бежите спотыкнувшийсь! Грязь ты для меня!
Борик Пивунчиков
у меня город 15-16, трасаа при 90 — 9, 120-11-12 на дальняк часто езжу, никаких проблем. проехал за 1,3 года 60 к. все в идеале. следите за машинками и будет счастье
Bailey
У меня как то зажало выпускной клапан, именно тот что на видео, замерл компрессию, почти нет, вообщем как на видео, машина троила, подумал клапан прогорел, снял гбц, клапана в норме, подсказали что надо теперь гбц отфрезеровать, с гбц сняли не знаю сколько, поставил прокладку, металоазбестовую в место металической,(двигат ель 11186) собрал обратно, отрегулировал клапана и всё зароботала хорошо, а из за толстой прокладки от 92 бензина исчезла детонация, правда сопливит, протянуть походу надо.
Загрузка...
