Z20s что за двигатель

Дизельный двигатель на автомобилях Chevrolet для Европы является продуктом итальянской компании VM Motori. Причем для своих нужд концерн General Motors выпускал этот двигатель по лицензии в Корее.

Этот дизель имеет чугунный блок цилиндров, в алюминиевой ГБЦ один распредвал, приводящий 16 клапанов. Гидрокомпенсаторы в их приводе присутствуют.

Коленвал опирается на бугельную плиту. В отличие от некоторых других дизелей VM Motori, коленвал здесь фиксируется в продольном направлении полукольцами, выполненными как единая деталь с вкладышами третьей опоры. В поддоне размещен модуль балансирных валов.

Z20s что за двигатель

В приводе ГРМ используется зубчатый ремень. Наддув воздуха обеспечивает турбокомпрессор Garrett с изменяемой геометрией. Топливная система Common Rail представлена аппаратурой Bosch.

Близким родственником этого двигателя является 2-литровый дизель серии D4, который устанавливали на автомобили Hyundai и Kia. Это тоже лицензионный двигатель VM Motori A420, но в другом исполнении. Эти двигатели практически не имеют взаимозаменяемых деталей. А вообще итальянский 4-цилиндровый турбодизель стал самым массовым дизелем в Корее, где его выпускали по лицензии.

Этот дизельный двигатель устанавливали почти на все модели Chevrolet c 2006 года выпуска. Это Lacetti, Epica, Nubira, Cruze, Orlando и Captiva. Также его заполучили клоны Opel Antara и Daewoo Winstorm. Маркетинговое обозначения модификаций дизеля Z20 – 2.0 CDTI или VCDI, в зависимости от марки автомобиля.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя Z20S, снятого с Chevrolet Captiva 2010 года выпуска.

Надежность двигателя Chevrolet Z20

Итальянский двигатель довольно надежен и прост. При своевременном обслуживании и качественном масле он служит долго, а в целом слабых мест не имеет.

Однако все эти двигатели были оснащены сажевыми фильтрами в выпускной системе, которые нуждаются в периодических прожигах. Если регенерация фильтра проходит неудачно или слишком часто, то в масляный поддон попадает немало топлива. Бывают случаи, когда из поддона сливают до 10 литров масло-топливной смеси, при нормальном заправочном объеме в 6,2 литра.

Поэтому на многих автомобилях с этим двигателем сажевый фильтр удален физически и программно. Тем более, ресурс сажевого фильтра довольно ограниченный – он едва выхаживает 150 000 км.

Z20s что за двигатель

Выбрать и купить двигатель для Chevrolet вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Датчик положения распредвала

Нередко на двигателе Z20 из строя выходит датчик положения распредвала, о чем говорит соответствующая ошибка P0340.

Однако до появления такой ошибки датчик может глючить в течение нескольких сотен и даже тысяч километров.

На это указывает плавание оборотов, замедленные отклики на педаль акселератора (на ходу двигатель реагирует на акселератор с задержкой в 3-4 секунды), а также затрудненный запуск двигателя на горячую.

Z20s что за двигатель

Топливный насос

Погружной электрический топливный насос на автомобилях Captiva (и клонах) не отличается долгим сроком службы. Он может выйти из строя в самый неподходящий момент.

Если просто снизилась производительность подкачки, то электроника фиксирует ошибку по недостаточному давлению топлива (ошибка по регулятору давления топлива). Двигатель переходит в аварийный режим, но машина может продолжать движение.

Ну а если насос подкачки вообще перестал работать, то двигатель не заводится.

В некоторых случаях при замене насоса подкачки выясняется, что сетка топливозаборника засорена.

Выбрать и купить топливный насос для Chevrolet вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Течи масла

У двигателя Z20 есть несколько типичных мест, по которым возникает запотевание маслом. Это впускной трубопровод, потеющий по стыкам трубок (возле хомутов). Сильное потение маслом по впуску говорит о проблемах с системой ВКГ или с турбиной. Также временами требует замены резиновая прокладка клапанной крышки и резиновые уплотнения возле форсунок.

Z20s что за двигатель

Обгонная муфта генератора

Шкив генератора оснащен обгонной муфтой, которая служит порядка 100 000 км. При заклинивании муфты раздаются посторонние скрипы, шорохи во время работы двигателя. Громкие скрипы раздаются при остановке двигателя и при сбросе газа.

Z20s что за двигатель

Выбрать и купить генератор для двигателя Chevrolet вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

«Грибок» системы ВКГ

Система вентиляции картерных газов двигателя оснащена мембранным клапаном. При разрушении мембраны впускной коллектор забрасывает парами масла. Некоторые владельцы добавляют внешний маслоотделитель, если им кажется, что мембранный клапан не справляется со своей функцией.

Z20s что за двигатель

Клапан EGR

В зависимости от года выпуска двигатель Z20 оснащается клапаном EGR с вакуумным или электронным приводом. Обычно клапан EGR на этом моторе хлопот не доставляет. Его и трубку подачи газов во впуск стоит почистить для профилактики, если чистка ни разу не проводилась.

Этот клапан отключают программно при перепрошивке на Евро-2 после удаления сажевого фильтра.

Z20s что за двигатель

Выбрать и купить клапан EGR для двигателя Chevrolet вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Датчик давления наддува

Из-за присутствия большого количества масляных паров и сажи во впуске датчик абсолютного давления загрязняется. На это двигатель реагирует задумчивостью в откликах на педаль акселератора. Датчик хорошо поддается бесконтактной очистке. Но вместе с этим стоит поменять мембранный клапан системы вентиляции картера.

Z20s что за двигатель

Турбина

На двигателе Z20 используется турбокомпрессор Garrett GTB1549VK с электронным актуатором. Этот узел хорошо зарекомендовал себя: служит долго и совершенно без проблем.

Но поломки, а именно износ вала турбины и связанное с этим появление масла в холодной или горячей, все-таки случаются. Обычно об износе турбокомпрессора двигателя Z20 говорит заметное запотевание по корпусу турбины.

Износ, обычно, связан с некачественным маслом или разбавлением масла дизтопливом.

Давление воздуха, созданное турбиной, может убегать через лопнувший патрубок от интеркулера к двигателю. Этот патрубок нередко требует внимания на двигателе Z20.

Z20s что за двигатель

Выбрать и купить турбину для двигателя Chevrolet вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Ремень ГРМ

Зубчатый ремень ГРМ на двигателе Z20 по данным производителя подлежит замене каждые 150 000 км или раз в 6 лет. При этом при эксплуатации в тяжелых условиях производитель рекомендует производить замену раз в 60 000 км. Многие владельцы выбирают некий промежуточный вариант – 90 000 км.

Ремень ГРМ также приводит помпу и ТНВД.

Стоит отметить, что из-за ближе к концу своего ресурса ремень ГРМ растягивается, что может привести к неполадкам в работе двигателя. Из-за рассинхронизации коленвала и распредвала двигатель перестает нормально заводиться на горячую, при этом диагностика не выявит ошибок и неполадок в топливной системе.

Z20s что за двигатель

ТНВД

На двигателе Z20 используется ТНВД Bosch CP1H3. Это очень ресурсный и долговечный насос, к тому же абсолютно ремонтопригодный. Проблемы с этим ТНВД случались только при эксплуатации на некачественном топливе. В неблагоприятных условиях эксплуатации он может продержаться более 200 000 км.

При переборке изношенного некачественной соляркой ТНВД выясняется, что изношен эксцентрик на его валу. В особо запущенных случаях даже возникает люфт вала. Но восстановить такой ТНВД новыми запчастями довольно просто и относительно недорого.

Хотя еще дешевле и выгоднее приобрести и установить б/у ТНВД Bosch CP1H3.

Выбрать и купить ТНВД для двигателя Chevrolet вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Регулятор давления топлива

Если двигатель Z20 переходит в аварийный режим, тупит, глохнет на ходу, но эти симптомы пропадают после перезапуска двигателя, то, скорее всего, проблема в регуляторе давления. При диагностике будет обнаружена ошибка по недостаточному давлению топлива в рампе. Новый регулятор стоит порядка $60.

Форсунки

Форсунки Bosch очень надежные, имеют приличный ресурс и хорошо ремонтируются. Чаще всего из-за некачественного топлива форсунки чрезмерно сливают топливо в обратную магистраль, из-за чего при высоких нагрузках топливному насосу не хватает сил создать необходимое давление в рампе.

Форсунки просто диагностируются на слив в обратку стандартным «доильным аппаратом» и ремонтируются за вменяемые деньги. Также хороший вариант – б/у форсунки взамен изношенных.

Выбрать и купить форсунки для двигателя Chevrolet вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Читайте также:  Вздрагивание двигателя на холостых оборотах

Рокеры

При больших пробегах в ГБЦ двигателя Z20 могут разрушиться ролики рокеров. Это происходит при прекращении смазки ролика из-за загрязнения масла или его разбавления соляркой.

Кулачок распредвала может «обточить» ролик, его игольчатый подшипник может высыпаться, «иглы» потом можно обнаружить в поддоне. А рокер может упасть на бок. В этом случае соответствующая пара клапанов не будет открываться, а кулачок распредвала может получить повреждения – износиться, поцарапаться.

При разрушении ролика двигатель работает с металлическим шумом и стуком, едет с большим трудом – медленно, натужно. Больше половины «лошадей» просто сбегает. Из выхлопной трубы валит черный дым.

  • Для устранения последствий такой поломки следует менять все рокеры и гидрокомпенсаторы, а также пострадавший распредвал и, иногда, ГБЦ.
  • Выбрать и купить ГБЦ для двигателя Chevrolet вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.
  • Выбрать и купить двигатель для Chevrolet Captiva, Chevrolet Tacuma, Chevrolet Aveo, Chevrolet Matiz вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.
  • Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Chevrolet заказать с них автозапчасти.

Z20s что за двигатель

Z20s что за двигатель

2.0-литровый двигатель Шевроле Z20S или Z20DMH или LLW производился с 2006 по 2011 годы и устанавливался на многие популярные модели компании, такие как Каптива, Эпика или Круз. Этот силовой агрегат по сути является дизельным мотором фирмы VM Motori RA 420 SOHC 16V.

К серии Z также относят двс: Z20S1, Z20D1 и Z22D1.

  • Характеристики
  • Расход
  • Применение
  • Поломки

Загрязнения дроссельной заслонки на B207E/Z20NET хорошо заметны. В большинстве случаев снижается тяга двигателя, наблюдается нестабильность оборотов, при нажатии на педаль акселератора отчетливо видна пауза.

Очевидным симптомом проблем с заслонкой является увеличение расхода топлива. Стандартным вариантом устранения дефектов является чистка дроссельной заслонки.

Если операция не дает положительных результатов, приходится менять деталь.

Z20s что за двигатель

Перечень автомобилей, оснащаемых Z20S

Двигатели Daewoo с маркировкой «Z20S» получили широкое распространение как в серийном производстве, так и в плане продажи контрактников. Что касается серийного применения, то данными установками оснащались и оснащаются такие модели как:

  • Opel Antara;
  • Chevrolet Captiva;
  • Daewoo Winstorm.

Все отмеченные автомобили представляют класс компактных кроссоверов, что в целом отражает вектор и цели создания рассматриваемых моторов. В плане контрактного приобретения и использования Z20S также можно встретить на маломестных автобусах, внедорожниках, минивэнах и фургонах, благо мощность позволяет. Относительно использования в легковушках эти агрегаты замечены не были.

Особенности эксплуатации и недостатки Z20LEH, Z20LEL

  • Соотношение объема и мощности.
  • Ремонтопригодность.
  • Возможность тюнинга.
  • Высокий расход масла.
  • Малый моторесурс.
  • Течи масла.

Если ДВС дымит – проблема в сальниках клапанов и пришло время их менять.

Неестественные шумы в моторе – возможно образование трещины в выпуске. Течи масла – скорее всего прохудилась прокладка крышки клапанов.

На данных силовых агрегатах используется ремень ГРМ, замену которого необходимо делать после пробега в 120 тыс. км. При обрыве привода оба двигателя гнут клапана.

Характеристики Z20S

После того как существенный пакет акций компании «Daewoo Motors Co» отошел американцам в её деятельности многое изменилось. В частности, видоизменились принципы создания и реализации двигателей. К моторам Daewoo, производимым с начала 00-х, предъявлялись следующие требования:

  • Высокая экологичность;
  • Отменный технический функционал;
  • Эргономичность создания;
  • Экономичность эксплуатации;
  • Несложность обслуживания.

Читать еще:  Электрический двигатель 100 оборотов

Пожалуй, один из типовых двигателей внутреннего сгорания (ДВС), который подходит под все резюмированные требования – это Z20S. Данная установка представляет собой качественный мотор, работающий на дизельном топливе. Отличительными особенностями двигателя Z20S являются:

  • Наличие турбокомпрессора;
  • Улучшенная и более надёжная система непосредственного впрыска – Common Rail;
  • Усиленная конструкция головки блока цилиндров, поршней, маховиков, цилиндров и шатунов;
  • Преимущественное использование кованых элементов в конструкции ДВС;
  • Наводнение мотора качественными навесными деталями.

Особое внимание следует уделить тому, что корейцы в разы улучшили уровень экологичности Z20S относительно имеющихся у их более ранних разработок.

Рассматриваемые сегодня агрегаты отлично попадают под ЕВРО-4, а при грамотной модернизации и перепрошивке чипа могут вовсе «залететь» в ЕВРО-5.

Связано подобное положение дел с серийной адаптацией двигателей Z20S под европейский рынок посредством их установки на модели Chevrolet и Opel.

Z20s что за двигатель

Nissan Caravan

Nissan Homy

Nissan Laurel

Z20s что за двигатель

Nissan Laurel (09.1982 – 09.1984)

рестайлинг, седан, 4 поколение, C31

Z20s что за двигатель

Nissan Laurel (09.1982 – 09.1984)

рестайлинг, седан, 4 поколение, C31

Z20s что за двигатель

Nissan Laurel (11.1980 – 08.1982)

седан, 4 поколение, C31

Z20s что за двигатель

Nissan Laurel (11.1980 – 08.1982)

седан, 4 поколение, C31

Z20s что за двигатель

Nissan Laurel (11.1978 – 10.1980)

рестайлинг, купе, 3 поколение, C230

Z20s что за двигатель

Nissan Laurel (11.1978 – 10.1980)

рестайлинг, седан, 3 поколение, C230

Z20s что за двигатель

Nissan Laurel (11.1978 – 10.1980)

рестайлинг, седан, 3 поколение, C230

Nissan Skyline

Nissan Urvan

Что нужно для того, чтобы переставить эти двигатели?

  • Что необходимо переставить при замене двигателей Z18XER на F18D4?
  • Для того чтобы переставить Z18 на F18 необходимо выполнить ряд действий.
  • А именно:

заменить переднюю крышку масляного насоса или же ее надо просверлить, т.

е. добавить дополнительное отверстие под крепеж ГУРа. Почему? Потому что на Z18, например на Опель Астра Н, стоял электрический гидравлический насос, он устанавливался на рейке.

А на Шевролет Круз стоит обычный ГУР, который приводится ремнем и крепится к передней крышки двигателя

также нужно заменить распредвалы и датчики распредвалов,которые отличаются на данных моторах

Читать еще:  Двигатель 41780в расход топлива

  1. заменить гребенку датчика коленвала и сам датчик коленвала
  2. на помпе необходимо просверлить два отверстия под крепление ГУРа
  3. Также генераторы и поддоны могут отличаться, все зависит от того, на какой именно модели автомобиля ставился данный мотор.

А все остальное в этих двигателях одинаковое. Клапаны, коллектора, форсунки, корпус термостата, теплообменники, масляные стаканы, стартер – все одинаковое.

Больше информации о взаимозаменяемости моторов и их переустановке, смотрите на нашем сайте в разделе — статьи.

Большой привоз новых контрактных автозапчастей на наш склад в Москве

Новая большая партия разных автозапчастей из ОАЭ

Новое большое поступление автозапчастей из ОАЭ

Двигатель BMW N46B20 – модификации, характеристики, проблемы

Заменить двигатель Z18XER на F18D4, в чем преимущества такой переустановки

Двигатель AKL, его преимущества и недостатки

Напишите нам

5 признаков снижения уровня жидкости в системе гидроусилителя руля

Заменить двигатель Z18XER на F18D4, в чем преимущества такой переустановки

Переходная плита для установки 6-ти ступенчатой МКПП Спринтер

4 преимущества контрактного двигателя

Особенно если у вас не новый автомобиль, часто возникает вопрос, ремонтировать двигатель или купить .

Заменить двигатель Z18XER на F18D4, в чем преимущества такой переустановки?

Это практически одинаковые двигатели, Z18XER ставился на автомобили марки Opel, F18D4 на Шевролет Кр.

4 ошибки, убивающие автомобильный кондиционер

Какие действия водителя, а также без действия, приводят к окончательной поломки системы кондициониро.

5 самых распространенных причин перегрева двигателя автомобиля

Перегрев двигателя это серьезная неисправность, по каким причинам чаще всего происходит перегрев дви.

Где можно заказать запчасти на иномарки в Москве?

Где можно купить запчасти для иномарок среди большого обилия предложений? Есть масса вариантов.

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit. Aspernatur officiis ipsum vero, voluptatum velit, natus neque. Pariatur sed, odit hic? Reprehenderit et cum delectus minus, dolorem deleniti numquam dolore quaerat repellendus tempore quis ad, illo ducimus blanditiis eos incidunt.

Maxime voluptate, ut maiores in vel pariatur quae vero, consectetur nobis doloribus ducimus? Ullam, nihil hic sit praesentium neque cumque, autem quos eius quibusdam aut voluptas. Illum repellendus earum ducimus, aliquid est quod dicta facere beatae corrupti placeat eligendi veniam, et autem quam maiores neque, necessitatibus error culpa.

Quasi cupiditate nihil eos porro nemo numquam quisquam, ad animi incidunt facilis. Quibusdam rem pariatur praesentium, error blanditiis incidunt dignissimos nostrum odio, maiores minima deleniti nesciunt architecto optio omnis nisi.

Enim nihil necessitatibus, voluptatibus rem deserunt sit doloribus suscipit deleniti, perspiciatis quasi! Quaerat ipsum voluptatem eum et, praesentium aut tempora.

Читайте также:  Двигатель асинхронный 30 квт сколько меди

Impedit vel incidunt unde fugit saepe sit tenetur, quia quod cum facere amet numquam odit alias blanditiis eveniet assumenda, beatae reprehenderit, autem esse magnam! Nemo enim, dolore eum quisquam vel, molestiae, fuga laboriosam nihil voluptate fugiat repellendus delectus totam, cumque neque possimus ullam labore nobis sint voluptatem! Sed, at, expedita? Voluptatem a veniam, provident ullam reiciendis eius fugiat excepturi voluptatibus dolor similique doloremque deserunt, dolores mollitia voluptates. Maiores, veniam ullam fugiat ex. Laboriosam eligendi quam facere unde et, odio repudiandae iste ipsam voluptatum quas animi in quisquam assumenda iure quod pariatur architecto quis impedit beatae maxime amet magnam? Unde nobis, soluta! Unde quia fugit reiciendis. Esse cumque ex animi et beatae magni aut aspernatur atque, laudantium soluta sint dolores quas commodi qui molestias officia accusantium enim inventore fugit dolorem tenetur voluptate. Architecto nam consequatur magnam iusto neque fugit, possimus accusantium at aperiam similique nemo sequi! Esse neque asperiores nesciunt. Eum eaque perspiciatis voluptates, ipsa illum animi cupiditate modi aliquam numquam, veniam unde quam.

Читать еще:  Двигатель g4na технические характеристики

Двигатели, коробки, агрегаты, кузовные и прочие запчасти для иномарок

г. Люберцы, ул. Мира 8А

Пн-Пт с 10:00 — 19:00

Найдите интересующие вас запчасти в нашем каталоге

  • Главная
  • Каталог
  • Бренды
  • О нас
  • Новости
  • Статьи
  • Контакты

Запчасти для иномарок V12Motors | ©

Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь на сбор файлов cookie

Двигатель Daewoo Z20S 2.0

Ударив по многим азиатским автоконцернам, кризис 00-х годов необычным образом дал вторую жизнь компании «Daewoo Motors Co». Дело в том, что существенная часть акций этого корейского производителя была перекуплена General Motors из USA, а американцы начали вливать немалые средства в развитие своего нового «подконцерна».

Итогом такому стечению обстоятельств стала глобализация и расширение модельного ряда Daewoo. Помимо этого, корейцы перешли на изготовление качественных и функциональных моторов. Сегодня поговорим как раз об одной из силовых установок корейского производства, а именно – о Z20S.

Подробную историю создания данного двигателя, его технические характеристики и особенности ремонта читайте ниже.

Характеристики Z20S

После того как существенный пакет акций компании «Daewoo Motors Co» отошел американцам в её деятельности многое изменилось. В частности, видоизменились принципы создания и реализации двигателей. К моторам Daewoo, производимым с начала 00-х, предъявлялись следующие требования:

  • Высокая экологичность;
  • Отменный технический функционал;
  • Эргономичность создания;
  • Экономичность эксплуатации;
  • Несложность обслуживания.

Пожалуй, один из типовых двигателей внутреннего сгорания (ДВС), который подходит под все резюмированные требования – это Z20S. Данная установка представляет собой качественный мотор, работающий на дизельном топливе. Отличительными особенностями двигателя Z20S являются:

  • Наличие турбокомпрессора;
  • Улучшенная и более надёжная система непосредственного впрыска – Common Rail;
  • Усиленная конструкция головки блока цилиндров, поршней, маховиков, цилиндров и шатунов;
  • Преимущественное использование кованых элементов в конструкции ДВС;
  • Наводнение мотора качественными навесными деталями.

Особое внимание следует уделить тому, что корейцы в разы улучшили уровень экологичности Z20S относительно имеющихся у их более ранних разработок.

Рассматриваемые сегодня агрегаты отлично попадают под ЕВРО-4, а при грамотной модернизации и перепрошивке чипа могут вовсе «залететь» в ЕВРО-5.

Связано подобное положение дел с серийной адаптацией двигателей Z20S под европейский рынок посредством их установки на модели Chevrolet и Opel.

Z20s что за двигатель

Регламент обслуживания двигателя

Как показывает практика использования моторов Z20S, их уровень надёжности находятся на довольно-таки приличном уровне. Несмотря на это, пренебрегать основными правилами обслуживания данных двигателей недопустимо. Завод-изготовитель определяет таковые в профильных мануалах и руководствах, прилагаемых к Z20S. В общих чертах, производитель рекомендует:

  • Своевременно и в полной мере проводить замену смазки в каналах мотора. Какое масло лить в двигатели Z20S? В принципе, любое. Главное – чтобы оно попадало под стандарты 10W-30 HD/DPF. Норма периодичности в плане смены масла составляет 7-9 000 километров пробега. Помимо моторного масла в Z20S, не следует забывать и о контроле трансмиссионной жидкости, и о подливе антифриза. Обычно «трансмиссионка» меняется каждые 50 000 километров пробега, а антифриз – по мере израсходования;
  • Всегда в срок менять расходники ДВС. К числу таковых обязательно относятся:
    • воздушные фильтры;
    • масляные фильтры;
    • узлы системы охлаждения и другие детали мотора (помпы, прокладочные механизмы и т.п.).

    Реализацией их замены следует заниматься каждые 30 000 километров пробега, никогда не пропуская этот срок;

  • Качественно контролировать состояние свечей накаливания и базовых составляющих мотора (впускной/выпускной коллекторы, ЦПГ, ГРМ, ГБЦ, коленвал, зажигание и т.п.). Подобные меры реализуются строго в соответствии с профильными мануалами. Отметим, что свечи на Z20S следует менять каждые 80-100 000 километров пробега на полностью аналогичные им детали. Такой подход позволяет исключить увеличение уровня нагара в полостях мотора.

Помимо данного базиса обслуживания корейских установок, важно не забывать о:

  • Периодическом замере компрессии – каждые 10-15 000 километров пробега;
  • Грамотной регулировке клапанов – каждые 25 000 километров пробега.

При выявлении каких-либо неполадок с мотором Z20S таковые следует незамедлительно устранять, так как эксплуатация неправильно работающей установки запрещена и может быть крайне опасна.

Z20s что за двигатель

Частые неисправности и их ремонт

Движки Z20S, о чём было упомянуто выше, имеют очень хорошее качество. Безусловно, по уровню надёжности корейские моторы – не ровня японским агрегатам, но рассматриваемый сегодня ДВС вполне способен навязать конкуренцию и им.

Стандартных «болячек» Z20S не имеют, клапана не гнут, не стучат. Более-менее часто случаются проблемы с турбиной, которая начинает кидаться маслом.

В остальном же, при грамотной эксплуатации двигатели проблем своим владельцам не доставляют.

Устройство моторов Z20S довольно-таки сложное, что является абсолютной нормой для любого дизеля. Учитывая эту особенность данных ДВС, их ремонтом лучше не заниматься своими руками.

Особенно важно обращаться в профильные центры в процессе реализации капремонта движков, который требуется каждые 150-200 000 километров их пробега. Стоимость капитального ремонта Z20S составляет порядка 20-40 000 рублей, что в принципе не так много.

При грамотном обслуживании и систематическом ремонте из корейского дизеля, рассматриваемого сегодня, можно выжать ресурс в 600-650 000 километров пробега.

Тюнинг мотора

Двигатели Z20S неплохо поддаются модернизации. Естественно, их тюнинг не позволит получить установку условной AUDI или BMW, однако выжать порядка 200-230 лошадиных сил — вполне. Увеличить мощность корейских ДВС можно посредством комплексной реализации следующих процедур:

  • Замена турбины на более функциональную и мощную — по сути это повторная, но лучше продуманная форсировка;
  • Перепрошивка чипа с понижением уровня экологичности двигателя и увеличения его динамики;
  • Аппаратная модернизация, сущность которой заключается в установке более функциональных элементов мотора.

Повторимся, что достичь потенциала в 200-230 лошадиных сил получится исключительно посредством комплексного тюнинга. Отдельная перепрошивка чипа или замена турбины вряд ли даст даже 10-15 дополнительных «лошадей».

Стоимость модернизации моторов Z20S иногда может встать «в копеечку». Средние денежные вливания на реализацию их тюнинга равняются сумме в 30-50 000 рублей. Стоимость самих же двигателей Z20S составляет 200 000 рублей при покупке нового образца и около 70 000 рублей при приобретении контрактника. Стоит ли их модернизировать при таком раскладе? Решайте сами.

Перечень автомобилей, оснащаемых Z20S

Двигатели Daewoo с маркировкой «Z20S» получили широкое распространение как в серийном производстве, так и в плане продажи контрактников. Что касается серийного применения, то данными установками оснащались и оснащаются такие модели как:

  • Opel Antara;
  • Chevrolet Captiva;
  • Daewoo Winstorm.
Читайте также:  Расход топлива и время разгона на шевроле ланос

Все отмеченные автомобили представляют класс компактных кроссоверов, что в целом отражает вектор и цели создания рассматриваемых моторов. В плане контрактного приобретения и использования Z20S также можно встретить на маломестных автобусах, внедорожниках, минивэнах и фургонах, благо мощность позволяет. Относительно использования в легковушках эти агрегаты замечены не были.

Технические сведения о силовой установке

В завершение сегодняшней статьи обратим внимание на технические характеристики двигателя Z20S. Так как эта силовая установка выпускается в одной формации, то описание базовых параметров всегда неизменно. Их полный перечень отражен в следующей таблице:

Производитель Daewoo Motors Co
Марка мотора Z20S
Годы производства 2006-н.в.
ГБЦ Алюминий
Питание Непосредственный впрыск, SOHC
Схема построения (порядок работы цилиндров) Рядный (1-3-4-2)
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр) 4 (4)
Ход поршня, мм 90
Диаметр цилиндра, мм 83
Степень сжатия, бар 17
Объем двигателя, куб. см 1991
Мощность, л.с/об.мин 150/4 000
Крутящий момент, Нм/об.мин 320/2 000
Топливо Дизель
Экологические нормы ЕВРО-4
Вес двигателя, кг
Расход топлива на 100 км пути

  • — город
  • — трасса
  • — смешанный режим
 

  1. 8,5
  2. 6
  3. 7,6
Расход масла, грамм на 1000 км 700
Стандарт смазки 10W-30 HD/DPF
Объем масляных каналов, л 4,4
Периодичность замены масла, км 8 000
Ресурс двигателя, км 600 000
Возможности модернизации имеются, потенциал – 220 л.с.
Оснащаемые модели Opel Antara
Chevrolet Captiva
Daewoo Winstorm

Z20s что за двигатель

Пожалуй, на моменте рассмотрения технических характеристик моторов Z20S закончим. Надеемся, представленный материал был для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы. Удачи на дорогах!

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в х под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Двигатель Z20S от Daewoo

Z20S ставился на 2 автомобиля. Ниже представлены характеристики мотора в зависимости от автомобиля, на котором он стоит.

Технические характеристики Z20S

Объем двигателя, см³ 1991
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 4000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 322 (33) / 2000
321 (33) / 2000
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Рекомендуемое топливо Дизельное топливо
Расход топлива в городе, л/100 км
  • 8.6
  • 9
  • 10
  • 8
Расход топлива за городом, л/100 км
  1. 7.6
  2. 8
  3. 6
  4. 7
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
  • 7,9
  • 7,8
  • 8,5
  • 7,3
Количество клапанов на цилиндр 4
Экологический класс двигателя Евро-4

Описание мотора

Z20S – это мотор Шевроле, который в нашей стране известен по Каптиве и подобным моделям под брендом Daewoo. На конвейер мотор встал в 2006 году и простоял до 2011 и по сути это разработка компании VM Motori, где он носит индекс RA 420.

По конструкции этот дизель имеет чугунный блок, алюминиевую голову, ременной привод ГРМ, гидрокомпенсаторы и турбину VGT. Фазовращателей здесь нет. Вообще конструкция крайне простая.

На какие автомобили ставился мотор Z20S

Z20s что за двигатель
К обзору→

Z20s что за двигатель
К обзору→

Неисправности Z20S

Из-за простоты агрегат получился надежным, если правильно его обслуживать, то до капиталки или полной замены он пройдет под 400 тысяч километров. Главная проблема большинства дизелей в России – топливная система и экология.

Нужно заправляться качественным топливом, иначе ограниченным ресурсом будет обладать сажевый фильтр, топливный насос, клапан EGR, ТНВД, регулятор давления топлива.

Сам сажевый фильтр редко выхаживает больше 150 тысяч километров. Его нужно иногда прожигать, а если этого не делать или переборщить, то в масляном поддоне смешивается масло с топливом и объем доходит до 10 литров. Многие просто убирают сажевый фильтр и вырезает его из ПО.

Клапан EGR живет долго, просто со временем засоряются его трубки, которые нужно прочистить. Если будете удалять сажевый фильтр, то EGR понадобиться перепрошить под Евро-2. ТНВД живет 200 и более тысяч километров, если заправляться качественной соляркой. В противном случае откажет.

Из типичных болячек:

  • отказ датчика положения распредвала;
  • периодические потеки масла;
  • обгонная муфта генератора отказывает при 100 тысяч километров пробега;
  • загрязняется и отказывает датчик давления турбины;
  • загрязняется регулятор давления топлива.

Чтобы проездить на Z20S долго, нужно трепетно относиться к качеству солярки и не забывать обслуживать и осматривать мотор на предмет разных неисправностей.

Похожие моторы

Z24SED
3SZ-VE
JB-DET
K3-VE
K3-VET
KF
ВАЗ-11186
ВАЗ-21127

Nissan Z20S: Характеристики двигателя — AVTO-NINJA

Перейти к содержимому

Nissan Z20 или Z20S — это карбюраторный 2,0 л (1952 куб.см) четырехцилиндровый, четырехтактный бензиновый двигатель от Nissan Z-семейства. Двигатель Z20 производился с 1979 по 1984 год. Он заменил Nissan L20B, используя многие компоненты из предыдущей модели.

Двигатель Nissan Z20S оснащен чугунным блоком и головкой цилиндров из алюминиевого сплава с двумя свечами зажигания на цилиндр, но для некоторых коммерческих автомобилей использовалась головка с одной свечой зажигания. Он имеет один верхний распределительный вал и 8 клапанов (по 2 на цилиндр).

Z20S имеет диаметр цилиндра 85 и ход поршня 86 мм со степенью сжатия 8,5: 1 или 9,3: 1. Он вырабатывал от 86 л.с. (87 л.с., 86 кВт) до 108 л.с. (110 л.с., 88 кВт) лошадиных сил при 5200 об/мин и крутящем моменте 161 Нм.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

  • Z — семейство двигателей
  • объем до 2,0 литров
  • S — карбюратор
Характеристики двигателя Z20S
Код двигателя Z20S
Вид Четырехтактный Inline-4 (Straight-4)
Тип топлива бензин
Годы производства 1979-1984
Объём 2,0 л, 1952 куб. см
Топливная система карбюратор
Турбина
Лошадиные силы 108 л.с. (110 л.с., 88 кВт) при 5200 об/мин
Крутящий момент 161 Нм (120 фут-фунтов) при 3200 об/мин
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Размеры (Д × В × Ш)
Вес

Блок цилиндров Z20S

Двигатель Z20S имеет чугунный блок, диаметр цилиндра составляет 85, ход — 86 мм. Блок цилиндров, моноблочная специально отлитая конструкция, использует систему опор с пятью подшипниками. Каждый поршень оснащен двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом.

Блок цилиндров
Сплав Чугун
Коэффициент сжатия 8,5: 1 или 9,3: 1
Диаметр цилиндра 85
Ход поршня 86
Поршневые кольца: компрессия/масло 2/1
Коренные подшипники 5
Внутренний диаметр цилиндра 85.000-85.050
Диаметр юбки поршня 84,985-85,035
Боковой зазор поршневого кольца верхний 0,040-0,073
второй 0,030-0,063
масло —
Кольцевой зазор поршневого кольца верхний 0,25-0,40
второй 0,15-0,30
масло 0,30-0,90
Диаметр шейки коленвала 54,942-54,955
Диаметр шатуна 49,961-49,974

Гбц z20s

Гбц z20s изготовлена ​​из легкого прочного алюминиевого сплава с хорошей эффективностью охлаждения. Впускные клапаны имеют диаметр 42, а выпускные клапаны — 38 мм.

ГБЦ
Тип ГРМ SOHC, цепной привод
Клапаны 8 (2 клапана на цилиндр)
Скорость впуска/выпуска 248 ° / 248 °
Диаметр тарелки клапана ЗАБОР 42,0-42,2
ВЫПУСКНАЯ 38,0-38,2
Диаметр клапана ЗАБОР122,8-123,1 — Datsun 510 124,1-124,4 — Nissan 720
ВЫПУСКНАЯ 123,6-123,9 — Datsun 510 125,1-125,4 — Nissan 720
Зазоры клапанов (На горячую)
Впускной клапан 0,30
Выпускной клапан 0,30
Степень сжатия
Стандарт 12,0 кг/см 2 (11,77 бар) / 350 об/мин
Масло в двигатель
Масло в двигатель 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
API типа масла SE
Сколько масла в двигателе, л С заменой фильтра 4,4 л
Без смены фильтра 3.9
Замена масла проводится, км 5000-10 000
Система зажигания
Свеча зажигания Стандарт: BP6ES, BPR6ES
Искровой промежуток 0,8-0,9
Двигатель устанавливается в:
Модель Годы выпуска
Datsun 510 1979-1981
Datsun 720 1981
Nissan Cabstar
Nissan / Datsun Caravan, Urvan, Hony (E23) 1980-1986
Nissan Laurel C230 1979-1980
Nissan Laurel C31 1980-1984
Datsun D21

Z20s что за двигатель

Денис — специалист в сфере автомобилей. Он имеет 5-летний опыт работы на СТО и пишет про новости в мире автомобилей. Теперь он делится своими знаниями с людьми, рассказывает про устройство и ремонт современных авто.

21.07.2020

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector