Датчик температуры охлаждающей жидкости является важным элементом в системе управления двигателем. Он предназначен для контроля нагрева антифриза, который циркулирует в охлаждающей системе. На инжекторных ВАЗ-2110 датчик температуры влияет на состав горючей смеси, количество оборотов коленчатого вала, а также на угол опережения зажигания.
Функции датчика
Данный прибор выполняет массу задач. На базе его показаний готовится топливная смесь, меняется угол опережения зажигания. Также элемент дает команды на включение вентилятора в случае перегрева.
Обогащение смеси всегда связно с повышенными температурами в силовой установке. Чем ниже нагрет двигатель, тем более богатую смесь нужно в него подавать. По этому принципу работает любой электронный блок управления. И отечественная десятка не является тому исключением.
Устройство
На заре автомобилестроения в качестве ДТОЖ применялись простые термореле – они устанавливались на большинство двигателей внутреннего сгорания. Эти датчики сейчас можно встретить на моновпрысковых системах «К-Джетроник» и им подобных.
Такие использовались на старых мерседесах 80-х и 90-х годов выпуска. Как это работает? Когда контакт реле находится в открытом положении, то двигатель прогревается. При закрытом контакте электронный блок управления понимает, что двигатель нагрелся до рабочих температур.
Концентрация и состав смеси меняется.
Сейчас в качестве ДТОЖ применяют термисторы. Это резисторы, которые меняют сопротивление в зависимости от температуры среды. В автомобиле ВАЗ-2110 датчик температуры ОЖ именно такого типа.
Контроль за нагревом производится постоянно, без перерывов. Изготавливают термисторы для данных датчиков из оксида никеля или же оксида кобальта.
Эти сплавы имеют особенность – при повышении температуры в них растет число свободных электронов, за счет чего и падает сопротивление.
Термистор, находящийся внутри ДТОЖ, отличается отрицательным температурным коэффициентом. Максимальный уровень сопротивления достигается при холодном моторе. На температурный датчик приходит напряжение +5 В и по мере того, как двигатель нагревается, оно понижается. ЭБУ фиксирует малейшие изменения напряжения, и таким образом определяется температура ОЖ.
На двигателях от «Рено» и некоторых других силовых агрегатах могут быть установлены датчики с положительными температурными коэффициентами. Они устроены аналогично. Однако с увеличением температуры антифриза сопротивление на датчике не падает, а вырастает.
Принцип действия
Работает датчик температуры ВАЗ-2110 следующим образом. Термистор, находящийся внутри датчика, представляет собой электронный прибор с негативным показателем режимов нагрева. Режим значений температур до 130 градусов снижает сопротивление в пределах 70 Ом, а пониженные пределы при -40° увеличивают сопротивление до 107 кОм.
Детектор подает на температурный датчик напряжение +5 В через постоянный резистор, который находится внутри него. Уровень нагрева антифриза элемент определяет, благодаря разности потенциалов на термисторе с переменным сопротивлением.
Где найти ДТОЖ?
Владельцы автомобилей данной модели хорошо знакомы с различными проблемами, связанными с данным устройством. Нередко прибор требует замены. Новички не всегда знают, где находится датчик температуры на ВАЗ-2110. В автомобилях этот элемент может устанавливаться в самых разных местах.
Так, в классических моделях терморезистор находится непосредственно в блоке цилиндров. А в моделях АвтоВАЗ десятого семейства найти ДТОЖ можно в термостате. Кстати, на ВАЗ-2110 датчик температуры не один – их два, но второй не выполняет каких-либо важных задач. Он связан лишь с указателем температуры дна панели приборов.
Типичные неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110
Как известно, от показаний прибора зависит соотношение топлива и воздуха в горючей смеси. Все владельцы уже сталкивались либо еще столкнутся с различными проблемами, которые создает датчик температуры. Также от него зависит, будет ли запускаться вентилятор при перегреве или нет.
Заподозрить неисправность датчика охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 можно по следующим симптомам. Так, первыми признаками являются проблемы с запуском мотора в холодное морозное утро. Также можно наблюдать плохой выхлоп, а расход топлива будет существенно повышенным.
Эти симптомы не обязательно обозначают, что нужна замена датчика. Иногда достаточно почистить контакты, очистить сам датчик от коррозии. Если при визуальном осмотре не удалось выявить проблемы, тогда нужно проверить элемент.
Диагностика ДТОЖ
Все автовладельцы должны знать, как проверить датчик температуры на ВАЗ-2110. С помощью проверки можно сэкономить на стоимости нового устройства, хотя цена его не совсем высока.
Протестировать элемент можно путем нагревания. Нужна подходящая емкость. Это может быть стакан или же чайник. В него наливают горячую воду. Вода должна быть нагрета примерно до 100 градусов – контролировать нагрев следует термометром.
Далее рабочую часть устройства опускают в воду. Однако, опускать нужно именно ту часть температурного датчика, которая находится в моторе. Контакты не должны находиться в воде.
Затем к контактам подсоединяют мультиметр и измеряют сопротивление.
Исправный датчик при температуре жидкости в 100 градусов имеет сопротивление в 177 Ом. При +50 градусах сопротивление составляет 973 Ом. Если значения не соответствуют норме, то неисправный элемент стоит заменить. Если же показатели в пределах этих норм, то все в полном порядке.
Как заменить ДТОЖ
Прежде, чем приобретать новое устройство взамен старого, стоит уточнить маркировку на старом датчике. Приобретать лучше точно такой же прибор.
Другие, хоть и похожие элементы, могут давать не те показания, ЭБУ неправильно их поймет, а на панели приборов водитель увидит ложные показания. В комплекте с новым элементом обязательно должна быть медная шайба. Если она отсутствует, ее покупают отдельно.
Демонтаж
Первым делом смотрят, что мешает подобраться к термостату и датчику. Мешает корпус воздушного фильтра – его необходимо снять. Далее рекомендуется слить антифриз из двигателя, но это не всегда обязательно. При замене прольется лишь немного жидкости, и ее всегда можно долить до уровня.
Затем после слива жидкости снимают клемму с АКБ, выбирают нужный датчик и снимают все, что к нему подсоединено. После отсоединения элемент просто выкручивают, держась за его грани руками или же ключом. После этого прибор можно снять.
Замена датчика без слива ОЖ
Если решено выполнять замену без слива жидкости, то нужно взять в руки новый прибор, а старый понемногу выворачивать.
Когда датчик уже можно будет крутить вручную, ключ убирают и медленно руками выкручивают и прижимают элемент к отверстию.
Когда станет ясно, что устройство выкрутилось, его быстро вынимают, а на его место также быстро устанавливают новый. Затем деталь закручивается и проверяется ее работоспособность.
Установка нового датчика
Новый датчик температуры ОЖ на ВАЗ-2110 устанавливается в обратном порядке. Опытные автомобилисты рекомендуют смазать резьбу элемента герметиком.
Иногда наблюдаются течи охлаждающей жидкости из-под нового датчика. Процесс замены чрезвычайно простой и с ним без труда справятся даже новички, которые только сели за руль и раньше не знали ничего об автомобилях.
Датчик температуры воздуха
Наряду с ДТОЖ имеется еще один элемент, измеряющий температуру в этом автомобиле. Это датчик температуры воздуха на ВАЗ-2110. Он необходим для фиксации и контроля температур за бортом автомобиля.
Он никак не влияет на приготовление смеси или другие параметры работы двигателя. Данный элемент является частью так называемой климатической системы ВАЗа-2110.
Существует еще и датчик температуры салона, также являющийся частью климатической установки.
Не стоит путать данные датчики с ДТОЖ. Хоть это тоже терморезисторы, они имеют разные функции и предназначение. Эти элементы служат только для создания комфортных температур.
Заключение
Всем известны последствия перегрева двигателя – это испорченные в результате температурных деформаций детали мотора. Чаще всего подвергается воздействию головка блока цилиндров. Восстанавливать этот узел достаточно дорого.
Также перегрев может нанести еще более существенный ущерб. При езде на богатой смеси двигатель потребляет чрезмерное количество топлива, выходят из строя свечи. На бедной смеси мотор нагревается и может перегреться.
Всего этого можно избежать, если знать признаки неисправности ДТОЖ, уметь его менять и знать, где он расположен.
Датчик температуры автомобиля ВАЗ 2110
Десятое семейство тольяттинского автогиганта оснащалось инжекторными моторами. Первые выпуски машин с 8-клапанными головками, а последующие с 16-клапанными. И те, и другие моторы оборудовались электронными блоками управления (далее ЭБУ).
Главный контроллер собирает показания с нескольких датчиков и настраивает сбалансированную работу двигателя (далее ДВС). Датчик температуры на ВАЗ 2110 также отвечает за взаимодействие с ЭБУ, и в случае его неисправности загорается сигнал «Check Engine», что в переводе с английского звучит, как «Проверьте двигатель».
Далее расскажем, где стоит температурный датчик на ВАЗ 2110, как его проверить и поменять.
Внимание! На инжекторных «десятках» стоит 2 датчика охлаждающей жидкости. Один для стрелки на приборной панели, а второй для обмена данными с ЭБУ и включением вентилятора радиатора. Он называется ДТОЖ. Именно ему посвящена статья.
Принцип работы
Механизм действия датчика температуры на семействе ВАЗ 2110–2112 основан на изменении параметров сопротивления в зависимости от окружающего режима t°C. По сути, перед нами электронный резистор с негативным коэффициентом температур. То есть, чем ниже t°C, тем выше сопротивление прибора, и наоборот.
Таблица 1. Рабочие температуры и параметры ДТОЖ
| 100 | 177 |
| 40 | 1459 |
| 25 | 2796 |
| 9420 | |
| −20 | 28680 |
| −40 | 100700 |
Представленные величины можно использовать для проверки датчика тестером. Об этом чуть ниже.
Какую функцию выполняет ДТОЖ в системе ЭБУ
На инжекторных машинах нет заслонки (подсоса). Теперь топливо обогащает или обедняет блок управления, используя величины t°C, поступающие с ДТОЖ. Кроме этого, главный контролер следит за рабочей температурой двигателя и даёт команду на включение вентилятора в случае его перегрева.
Причины и признаки неисправности
Мастера сервисных мастерских говорят, что в 90 % случаев поломка датчика температуры на ВАЗ и других марках автомобилей происходит по естественным причинам. Чаще всего, возникает обрыв внутренних контактов резистора.
Как следствие, ДТОЖ отправляет на ЭБУ некорректные параметры, например, пусковую t° двигателя в пределах 0 °С. Блок управления считает мотор холодным и даёт команду другому датчику — ДМРВ убавить подачу воздуха, то есть, обогатить смесь.
Поэтому прогретый мотор начинает работать странно, «взахлёб» с провалами. Вот ещё 3 наиболее частые причины некорректной работы ДТОЖ:
- Нарушена герметичность корпуса датчика.
- Произошёл обрыв электропроводов.
- Слетела колодка электропитания.
В перечисленных случаях ЭБУ не видит в системе ДТОЖ, поэтому привлекает внимание водителя сигналом «Check Engine» на приборной панели. При этом работа автомобиля становится необычной:
- двигатель запускается с трудом и норовит заглохнуть;
- обороты плавают даже на прогретом моторе;
- чувствуется сильная детонация;
- пропадает былая мощность.
Кроме этого увеличивается расход топлива, а из выхлопной трубы идёт тёмный дым. Необходимо сделать диагностику. Для этого можно отправиться в автосервис, или установить на смартфон специальное приложение и купить адаптер Bluetooth.
Где стоит ДТОЖ
Все переднеприводные автомобили ВАЗ получили поперечную установку ДВС. Если посмотреть вниз, между головкой блока и корпусом воздушного фильтра, то можно увидеть место расположения ДТОЖ.
Он встроен в патрубок фланца охлаждающей жидкости и смотрит по ходу движения, то есть в сторону радиатора. К нему подходит колодка с двумя проводами. (Чуть ниже, непосредственно в блоке, стоит ещё один датчик температуры ОЖ.
Благодаря ему мы видим уровень t°C на приборной панели. К устройству подходит 1 бело-зелёный провод).
Какой датчик выбрать
Независимые эксперты автомобильной индустрии и специалисты сервисных мастерских придерживаются во мнении, что покупать лучше оригинальные запчасти или брендовые аналоги.
Последние подбираются по кодам в специальных программах совмещения. У датчика температуры охлаждающей жидкости, семейства ВАЗ 2110–2112, заводской номер 21120–3851010–00. Иногда на окончании вместо 00, можно увидеть: 01, 02, 03.
Это говорит о том, что прибор сделан на одном из смежных предприятий АвтоВАЗа.
Таблица 2. Цена оригинального ДТОЖ и его зарубежных аналогов
| GM АвтоВАЗ | 21120–3851010–00 | 250 |
| АвтоВАЗ | 21120–3851010–82 | 165 |
| Magneti marelli | 1719 16011 150 | 355 |
| Hella | 6PT 009 107–271 | 735 |
| Eps | 1.830.098 | 1080 |
Источники: autopiter.ru, exist.ru.
Интересный факт. Некоторые владельцы покупают на свои «десятки» исключительно иностранные запчасти. Те же амортизаторы, стойки, пружины, ремни ГРМ, электрооборудование и другие детали «оттуда» — служат гораздо дольше.
Как проверить
В истории много случаев, когда собственник ставит новую запчасть, а она не работает. Поэтому, после покупки датчика температуры рекомендуется измерить сопротивление перед установкой на тот же ВАЗ или другой автомобиль. Для этого понадобится мультиметр (тестер). Переводим его в омметр.
При комнатной температуре (+23 °C, +25 °C), показания должны быть в районе 2780 Ом (как в таблице №1). Если опустить ДТОЖ в стакан с кипяток (+100 °C), немного подержать и снять показания, на экране тестера должен появится результат в границах 175–180 Ом. Значит покупка в исправном состоянии.
Можно устанавливать на машину.
Замена
Перед ремонтом необходимо выполнить ряд подготовительных мероприятий. Во-первых, для машины следует выбрать ровную площадку. Можно в гараже, можно на открытом воздухе.
Во-вторых, приготовьте инструмент: рожковые и накидные ключи (19 мм, 13 мм, 10 мм, 8 мм). А ещё понадобится ёмкий медицинский шприц 100–250 мл, к нему трубка от капельницы 15–20 см и банка 0.
5–1 л (чтобы не сливать тосол/антифриз). Последовательность действий такая:
- Ждём, пока мотор полностью остынет.
- Шприцем откачиваем из расширительно бачка ОЖ (100–200 мл.).
- Откручиваем минусовую клемму АКБ (ключ 10–13 мм).
- Отвинчиваем крепёж корпуса воздушного фильтра (ключ 8 мм).
- Бережно откидываем «кастрюлю» вправо.
- Отсоединяем колодку питания от ДТОЖ.
- Отворачиваем датчик (ключ 19 мм).
- Очищаем привалочную площадку от грязи.
- Вкручиваем новый ДТОЖ.
Сборку необходимо провести в обратной хронологии. Герметиком пользоваться не надо, так как медное уплотнительное кольцо прекрасно обжимается и герметизирует соединение. Запускаем двигатель. Проверяем его работу и осматриваем ремонтную зону на предмет утечки тосола. На всё мероприятие 15–20 минут.
Запчасти и другие изделия для автомобиля легко доступны для приобретения в автомагазинах вашего города. Но существует другой вариант, который недавно получил ещё и значительные улучшения.
Долго ждать посылку из Китая больше не требуется: в интернет-магазине АлиЭкспресс появилась возможность отгрузки с перевалочных складов, расположенных в различных странах.
Например, при заказе вы можете указать опцию «Доставка из Российской Федерации».
Переходите по ссылкам и выбирайте:
Заключение
Как видно, проверить и поменять самостоятельно датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 (8–16 клапанов) сможет большинство автовладельцев.
Если система ЭБУ сигнализирует о проблемах (Check Engine), не стоит откладывать ремонт в долгий ящик. Можно отправится на диагностику в автосервис или сделать её самостоятельно, через специальное приложение.
Для установки лучше выбирать оригинальный ДТОЖ, так как дешёвые аналоги могут быстро выйти из строя.
Видео по теме
Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: Неисправности, Замена
Карбюраторные двигатели, которыми устанавливались на модели ВАЗ-2110, оснащены лишь одним одноконтактным датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), подключённым к указателю, размещённому на панели приборов. Для краткости присвоим ему №1. На моторах, оборудованных системами впрыска, имеется дополнительный датчик, двухконтактный, передающий информацию на электронный блок управления (ЭБУ). Обозначим его №2. Сверяясь с показаниями ДТОЖ №2, ЭБУ корректирует состав топливной смеси и угол опережения зажигания, обеспечивая эффективную работу ДВС.
Устройство
Компактный измерительный прибор размером меньше мизинца, состоит из нескольких частей:
- Металлического корпуса, постоянно находящегося в контакте с охлаждающей жидкостью (ОЖ) и имеющего грани для захвата рожковым или накидным ключом.
- Размещённого внутри корпуса резистора, меняющего своё сопротивление в зависимости от температуры.
- Подключаемого к электропроводке пластмассового разъёма с одним или двумя контактами.
Стоят такая деталь недорого и, при необходимости, её следует менять без промедления.
Принцип работы
В данной статье пойдёт речь о ДТОЖ №2. Его неисправность, даже при условии, что температура ОЖ не выходит за допустимые пределы, нередко становится причиной серьёзных поломок. Принцип работы этого датчика предельно прост:
- Ток напряжением 5 вольт пропускается через резистор и подаётся на клеммную колодку ЭБУ.
- В зависимости от температуры охлаждающей жидкости изменяется сопротивление резистора, а вместе с ним и напряжение на выходе.
- Регистрируя изменение характеристик тока, электронный блок управления корректирует работу различных систем ДВС.
Искажение или полное отсутствие сигнала приводит к появлению серьёзных проблем.
Место расположения
На ВАЗ 2110 имеется два датчика температуры и чтобы обнаружить оба устройства – №1 и 2 – и получить к ним нормальный доступ, следует демонтировать корпус воздушного фильтра. Первый датчик ввёрнут в блок цилиндров. Второй размещён на корпусе термостата в специальном отверстии и вкручивается в него по резьбе, по которому ОЖ поступает к блоку. Перепутать довольно сложно.
Признаки неисправности
Предположить, что с ДТОЖ №2 что-то не так, можно, ориентируясь на характерные признаки:
- Снижение мощности и ухудшение тяговых характеристик ДВС.
- Проблемы с запуском мотора, который, даже начав работать, норовит заглохнуть.
- Увеличенное содержание вредных веществ в отработавших газах (слишком богатая смесь).
- Детонационные стуки в цилиндрах (слишком бедная смесь).
- Плавающие обороты холостого хода.
- Провалы при работе двигателя пол нагрузкой.
В любом случае меры по обнаружению и устранению неисправности следует предпринимать без промедления.
Проверка
Диагностику следует проводить только при наличии навыков обращения с измерительными инструментами. Действуя в строгой последовательности, необходимо:
- Убедиться в том, что провода подключены к разъёму.
- Произвести визуальный осмотр на предмет обнаружения повреждений датчика и электропроводки.
- Отсоединив проводку и включив зажигание, с помощью мультиметра замерить напряжение на токоподводящих клеммах. Оно должно составлять около 5 вольт.
- При холодном двигателе замерить сопротивление на клеммах ДТОЖ №2. Если температура окружающего воздуха находится в пределах +23… +25 °C, показания прибора должны быть в районе 2870 Ом.
- Подключить датчик, запустив двигатель и дождавшись момента включения вентилятора системы охлаждения, заглушить машину и провести повторные замеры. В этот момент сопротивление должно быть приблизительно 180 Ом.
Если хотя бы один из параметров не соответствует указанным, устройство неисправно и подлежит замене. Однако подобные замеры не дают исчерпывающего представления о состоянии ДТОЖ. Бывает так, что прибор некорректно работает только в определённом температурном диапазоне, например, в пределах +45… +60 °C. Чтобы не терзаться сомнениями, проще заменить недорогую деталь.
Выбор ДТОЖ
При ремонте рекомендуется использовать оригинальные комплектующие или запасные части, изготовленные на предприятиях, имеющих хорошую репутацию.
Изделия, изготовленные на головном предприятии АвтоВАЗ, стоят около 400 – 500 рублей и имеют каталожный номер 21120–3851010–00.
Последние две цифры могут быть иными при условии, что детали изготовлены заводами-партнёрами, входящими в группу компаний АвтоВАЗ. Среди возможных вариантов замены рекомендуется рассматривать продукцию известных брендов:
- Vemo V40-72-0322 (900 – 1100 р.).
- Hella 6PT 009 107-271 (800 – 950 р.).
- Facet 7.3098 (700 – 800 р.).
- Vernet WS2586 (400 – 500 р.).
В продаже имеются запасные части на любой вкус и кошелёк.
Замена
Работы по снятию/установке датчика охлаждающей жидкости выполняются на полностью остывшем двигателе. Будет необходимо:
- Отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
- Демонтировать корпус воздушного фильтра.
- Открыть крышку расширительного бачка.
- Подставить под место крепления ДТОЖ подходящую по размерам ёмкость для сбора антифриза.
- Отсоединить разъём электропроводки. Рожковым ключом на 19 отвернуть датчик.
- Очистить резьбу от грязи с помощью чистой ветоши (при необходимости).
- Завернуть на место новую деталь.
- Подключить провода.
- Убрать ёмкость с антифризом.
- Вернуть на место корпус воздушного фильтра.
- Подсоединить снятую клемму к аккумулятору.
- Долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок (в случае, когда в этом возникнет необходимость).
После этого нужно завести мотор и, дав ему поработать на холостых оборотах, дождаться момента включения вентилятора, после чего проверить уровень ОЖ и при необходимости ее нужно долить. Если всё сделаете правильно, неисправности исчезнут без следа!
Замена ДТОЖ за 5 минут
Быстрый ответ: Как датчик температуры влияет на запуск двигателя?
Какой датчик влияет на запуск двигателя зимой?
Какие датчики влияют на запуск двигателя приора?
ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки.
- датчик положения дроссельной заслонки …
- ДМРВ — Датчик массового расхода воздуха. …
- ДАТЧИК ФАЗ предназначен для определения углового положения распределительного вала …
- ДПКВ — датчик положения коленчатого вала. …
- ДТОЖ — термистор, чем горячее тем сопротивление меньше. …
- Датчик скорости
Можно ли ездить с неработающим датчиком температуры?
Еще один вопрос который волнует автовладельцев – можно ли ездить без или с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости ? Вождение автомобиля с неисправной системой охлаждения двигателя может привести к перегреву и прогоранию прокладки головки цилиндров, и дальнейшему отказу блока цилиндров.
Какие датчики влияют на запуск двигателя ваз 2110?
Датчики влияющие на запуск двигателя ваз 2110 инжектор
- Датчики инжектора ВАЗ 2110, функции и назначение датчиков инжекторного двигателя “десятки”
- Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2110.
- Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.
- Датчик детонации ВАЗ 2110.
Какие датчики влияют на холодный пуск?
Как провести холодный запуск инжекторного двигателя
- Подсос воздуха
- Неисправность датчика массового расхода
- Неисправен датчик температуры
- Неисправно зажигание
- Датчик фаз распредвала
Где находятся датчики на Приоре?
Где на Приоре находится датчик охлаждающей жидкости
Датчик, взаимодействующий с компьютером, находится в корпусе металлического термостата, в свою очередь который установлен на головке автомобильного блока цилиндров. Другой датчик, взаимодействующий с приборной панелью, находится в блоке цилиндров.
Что будет если не работает датчик температуры охлаждающей жидкости?
Основной задачей датчика температуры охлаждающей жидкости является включение вентилятора охлаждения. Как результат, в случае его неисправности срабатывания вентилятора не происходит, а результатом этого может стать перегрев мотора или, как минимум, вскипание антифриза в системе.
ЭТО ИНТЕРЕСНО: Ваш вопрос: Что относится к основным пожарным автомобилям?
Как понять что не работает датчик охлаждающей жидкости?
Признаки неисправности ДТОЖ
- увеличение времени на нагревание мотора;
- нарушение работы двигателя – падение оборотов, остановка;
- увеличение расхода горючего;
- черный выхлопной дым.
Датчики температуры ваз 2110 какой за что отвечает
Любой современный автомобиль оборудуется множеством различных датчиков, которые позволяют водителю знать о состоянии и работоспособности тех или иных узлов. И автомобиль ВАЗ 2110 не является исключением, в этой статье мы расскажем о том, какие датчики в нем используются и какое их расположение.
Как известно, ВАЗ 2110 инжектор с 8 или 16 клапанами значительно во многом превосходит карбюраторную версию. Как минимум потому, что в данном случае подачу бензина, а также горючей смеси, регулирует именно электроника.
Соответственно, использование электроники подразумевает применением множества различных регуляторов и контроллеров. Их поломка может привести к определенным последствиям, поэтому автовладелец всегда должен знать, за что отвечают те или иные регуляторы.
Ниже рассмотрены практически все датчики ВАЗ, которые есть в «десятке».
ДМРВ
Управление силовым агрегатом «десятки» осуществляется с помощью ЭСУД — электронной системы. Эта система всегда должна знать, какой объем воздуха необходимо подавать для определенного объема бензина.
Два данных параметра тесно связаны друг с другом, так как с их помощью в силовом агрегате мотора формируется горючая смесь с необходимой плотностью. После того, как система определяет нужный объем воздуха, она начинает подбирать соответствующее количество бензина.
Что касается регулятора, то он отвечает за объемы всасывания.
Контроллер воздуха для «десятки»
Данный контроллер имеет определенные недостатки, в частности:
- его работоспособность может быть нарушена в результате воздействия на контроллер влаги;
- если автомобиль движется на пониженных оборотах, контроллер может выдавать более высокие показатели;
- как показывает практика, на холостом ходу регулятор воздуха работает не совсем корректно;
- при запуске силового агрегата могут появляться определенные трудности;
- силовой агрегат может резко остановиться без причин после увеличенного режима мощности;
- расход бензина при эксплуатации транспортного средства может быть увеличен.
С недостатками мы разобрались, теперь поговорим о том, как функционирует устройство:
- Конструкция контроллера состоит из нескольких чувствительных элементов, установленных непосредственно в самой магистрали, через которую проходит воздушный поток. Один из данных компонентов предназначен для фиксации температуры воздушного потока, а два остальных всегда подогреваются до нужных параметров.
- Чтобы правильно определить расход воздушного потока, используется принцип измерения мощности электричества для поддержки нужного уровня температурного режима.
- На контроллере регулятора воздуха есть специальная сетки, устанавливаемая в магистрали, предназначенная для фильтрации воздушного потока.
- Благодаря этому датчик может передавать необходимые данные на другие регуляторы, предназначенные для активации тех или иных режимов. Впоследствии эти регуляторы либо меняют, либо поддерживают нагрузки.
Датчик температуры ОЖ
Демонтаж регулятора вентилятора на ВАЗ 2110
Какая температура насыщения при давлении
На ВАЗ 2110 датчики могут использоваться для разных целей, но большинство из них монтируется в моторном отсеке. На 8- или 16-клапанном двигателе датчик вентилятора представляет собой устройство, предназначенное для активации вентилятора. Речь идет непосредственно о вентиляторе, предназначенном для охлаждения горячего двигателя.
Контроллер включается автоматически при достижении силовым агрегатом определенной температуры. Но также он может включаться и при выключенном двигателе. Многих владельцев «десяток» поначалу этот факт может настораживать, однако в этом нет ничего страшного, так что переживать не стоит.
Необходимо выделить достоинства данного контроллера:
- Как показала практика, датчик вентилятора является одним из самых надежных устройств транспортного средства, так как в основе его конструкции лежит твердый наполнитель. Когда температура окружающей среды увеличивается, этот наполнитель начинает расширяться.
- В конструкции этого устройства также лежит специальный подпружиненный рычаг. Благодаря этому компоненту при работе регулятора не возникают дефекты.
- Устройство не позволяет появляться искрам, что особенно важно для обеспечения безопасности автомобиля.
- По факту регулятор этого типа сам по себе является надежным. Если вы покупаете качественное устройство, то в будущем заметите, что оно будет функционировать достаточно долго, о необходимости его замены можно будет забыть на ближайшие несколько лет.
Регулятор коленвала
Новый контроллер коленчатого вала для «десятки»
В зависимости от типа автомобиля, на 16- и 8-клапанном двигателе места расположения всех контроллеров могут быть разными. Тем не менее, все эти устройства объединяются в одну функционирующую систему, и регулятор коленчатого вала в этом случае — не исключение.
Благодаря этому контроллеру электронная система управления двигателем «десятки» может самостоятельно выявить, в какой момент подавать бензин и искру через свечи зажигания для того, чтобы зажечь горючую смесь.
Фактически, конструкция устройства представляет собой магнит, а также катушку из тонкой проводки.
Датчик коленвала имеет определенные преимущества:
- Как показывает практика, на «десятках» этот регулятор может работать достаточно долго. Его ресурс эксплуатации не снижается даже в результате использования силового агрегата автомобиля при увеличенных нагрузках.
- Регулятор коленвала работает совместно со шкивом этого вала.
- Если устройство выходит из строя, запуск двигателя может быть невозможен. Либо же при поломке регулятора параметры оборотов будет снижены до 3.5 тысяч в минуту.
Данный контроллер устанавливается на масляном насосе, фактически на самом верху зубцов вала. Вернее, в одном миллиметре от зубчиков. Подробнее о том, как самостоятельно произвести замену данного контроллера, вы можете узнать из видео ниже (автор ролика — канал В гараже у Сандро).
Указатель температуры ОЖ
Для охлаждения двигателя используется антифриз или охлаждающая жидкость. Чтобы обеспечить правильную работу силового агрегата, для охлаждающей жидкости также предусматривается свой контроллер.
По своему функционалу данный регулятор отдаленно напоминает подсос, которым оборудуются 8- и 16-клапанные карбюраторные моторы «десяток» и других транспортных средств.
Сам по себе датчик предназначен для мониторинга температуры расходного материала.
Установка нового датчика антифриза
По сути, это устройство также обеспечивает регулировку горючего. Если силовой агрегат работает на холодную и еще не прогрелся, он будет получать больше бензина для нормального функционирования.
Показания о температуре охлаждающей жидкости выводятся на контрольный щиток в салоне машины.
В соответствии с этими показателями водитель всегда сможет узнать о перегреве агрегата по тому, как стрелка датчика на приборной панели начнет перемещаться в красную зону.
Датчик температуры антифриза периодически выходит из строя, для него характерны следующие неисправности:
- Нарушение электрического контакта внутри контроллера, что приводит к его неработоспособности.
- Устройство установлено таким образом, что оно может подвергаться воздействию движущихся элементов, в частности, троса педали акселератора. Правильнее даже сказать, что трос воздействует не на сам датчик, а на его провода, которые по факту могут терять изоляцию в результате долгой эксплуатации.
- Зачастую регулятор ломается, если вентилирующее устройство начинает функционировать на не прогретом двигателе.
- Если мотор перегрелся, то могут возникнуть трудности при его запуске.
- Если контроллер температуры расходного материала выходит из строя, это может привести к увеличению расхода бензина. Если вы столкнулись с одной из таких проблем, то для обеспечения нормальной работы двигателя автомобиля необходимо произвести замену контроллера. Подробная инструкция по замене представлена на видео ниже (автор — РЕМОНТ ВАЗ 2110, 2111, 2112).
Датчик скорости
8- и 16-клапанные «десятки» также оснащаются датчиком скорости.
Благодаря этому устройству электронная система управления мотором получает информацию о том, с какой скоростью движется транспортное средство. Сам датчик устанавливается на коробке передач машины.
Как показала практика, на автомобилях ВАЗ 2110 этот контроллер характеризуется довольно высокой надежностью и долгим ресурсом эксплуатации.
Демисезонные до какой температуры
Но отечественные разработчики не могли все сделать идеально, поэтому для данного девайса характерны несколько неисправностей:
- Если компонент выходит из строя или работает некорректно, то при движении на холостых оборотах силовой агрегат может самостоятельно отключаться.
- Вышедший из строя регулятор может частично повлиять на скоростные характеристики транспортного средства. Разумеется, если девайс полностью ломается, водитель не сможет узнать, с какой скоростью он движется.
Два контроллера скорости
Датчик фаз
На 8-клапанных двигателях этот датчик не устанавливается, он присутствует только на 16-клапанных версиях «десяток». Основным предназначением контроллера является предоставление необходимых данных системе управления силовым агрегатом.
В соответствии с этими данными система определяет, в какой момент времени и куда впрыскивать топливо, в какой конкретно цилиндр. Каждый владелец ВАЗ 2110 должен знать, где располагается данное устройство.
Если вы откроете моторный отсек машины, то увидите, что регулятор расположен с правой стороны от горловины для залива моторной жидкости.
В принципе, если регулятор сломается, ничего страшного не случится, если смотреть с точки зрения целостности транспортного средства. Но выход из строя контроллера в любом случае спровоцирует повышение расхода бензина.
Это обусловлено тем, что электронная система управления ДВС самостоятельно переведет газораспределительный механизм в резервный режим работы. Соответственно, бензин начнет подаваться сразу на все цилиндры мотора.
А в первое время водитель может даже не узнать об этом, пока не произведет диагностику регулятора или замер расхода топлива.
Новый датчик фаз для ВАЗ 2110
Естественно, такая модель отечественного автопрома, как «десятка» — это не самый современный и продвинутый автомобиль в плане электроники. Тем не менее, машины этой модели оснащаются большим количеством разнообразных регуляторов и контроллеров.
В этой статье мы рассказали далеко не обо всех устройствах, а только о самых основных, о которых должен знать каждый автомобилист. Более детальную информацию вы сможете найти в других статьях на нашем сайте либо в сервисной книжке к своему автомобилю.
Регулятор холостого хода
Обойтись без вождения на холостом ходу сегодня, в городских условиях, водителю попросту не обойтись. Поэтому каждое авто, в том числе ВАЗ 2110, оборудуется датчиком холостого хода.
Некорректная работа или выход из строя данного регулятора будет значительно затруднять вождение, ведь это будет способствовать остановке мотора даже на самых кратковременных остановках.
Так что если контроллер выходит из строя, а в автомобилях ВАЗ 2110 это — не редкость, его нужно как можно быстрее менять.
Демонтаж регулятора холостого хода
Основным предназначением регулятора этого типа является поддержка нужных для нормальной работы силового агрегата оборотов.
Благодаря устройству водитель всегда может осуществлять кратковременную остановку в результате изменения поступающего объема воздуха.
Что касается места расположения, то этот контроллер устанавливается на дроссельной магистрали. В частности, речь идет об анкерном шаговом моторе, который оборудован двумя обмотками.
Когда на одну из обмоток поступает соответствующий сигнал, специальная иголка делает движение вперед на один шаг, и назад — на второй.
Благодаря червячной передачи осуществляется вращательное движения устройства, которое производится с помощью шагового моторчика, таким образом, преобразовывая это движение в поступательное.
Непосредственно сам шток, а именно его конусной частью, располагается в магистрали, через которую осуществляется подача воздушного потока.
Благодаря функционированию штока система производит настройку холостого хода силового агрегата. Шток от устройства, как сказано выше, может втягиваться либо выдвигаться. В этом случае все зависит от того, какой именно импульс будет подаваться от регулятора. Сам контроллер позволяет корректировать частоту, с которой будет вращаться коленвал мотора при кратковременной остановке машины.
Кроме того, контроллер управляет поступающим воздушным потоком, который передается в обход дросселя в закрытом положении. Когда двигатель прогрет, регулятор, управляя перемещением самого штока, на холостых оборотах позволяет поддерживать необходимую частоту вращения коленвала. При это нагрузка и состояние силового агрегата роли не играют.
Загрузка...
