Boeing 777 представляет линейку крупнейших широкофюзеляжных самолетов с возможностью размещения от 305 до 550 пассажиров.
Его разработали в начале 90-х годов с целью создания авиалайнера, который сможет перевозить большое количество путешественников на дальние расстояния без необходимости дозаправки. Именно на этом авиасудне был поставлен рекорд дальности среди пассажирских самолетов — 21 601 километров пути.
Отличительная особенность Боинга 777 — крупнейшие и мощнейшие в мире газотурбинные двигатели, а также шестиколесные стойки шасси, каждая шина которых способна выдерживать нагрузку в 27 тонн.
История создания
Компания Boeing планировала разработку серии 777 еще в середине 1970-х годов, но по техническим причинам его строительство было заморожено. Однако в начале ХХ века, чувствуя конкуренцию с Airbus, решила возобновить создание нового улучшенного крупного авиалайнера, схожего по характеристикам с двухмоторным широкофюзеляжным 767 и четырехдвигательным двухэтажным 747.
Boeing-767
Компания доработала модель 767, удлинив фюзеляж и увеличив крылья. Конфигурацию салона Боингу 777 решили сделать наподобие 747 с возможностью изменения количества мест в салоне. Это была первая разработка фирмы Boeing, которая осуществлялась совместно с потребителями. Авиалайнер создавался, полностью основываясь на требованиях авиакомпаний. В эксплуатацию авиалайнер был введен в 1995 году.
Боинг «три семерки» стал первым коммерческим самолетом, разработанным на компьютере. Благодаря чему компания смогла избежать производственных ошибок.
План пассажирского салона
В салоне Боинга 777 может меняться количество кресел и их размещение. Поэтому компоновка авиалайнера зависит от предпочтений авиакомпании, которая его эксплуатирует.
Если авиаперевозчик не разделяет салон на классы, то в нем могут разместиться до 550 человек.
При трех классах вместимость пассажиров на борту составляет от 305 человек и выше в зависимости от требований компании-перевозчика.
Бизнес-класс
По комфорту и расположению в салоне лучшие места — в бизнес-классе. Они могут занимать до пяти рядов и компонуются в основном по два кресла по бокам и по центру.
Кресла имеют повышенный комфорт, широкие, с возможностью трансформироваться в кровать, оборудованы удобным столиком. На спинке прикреплены мультимедийные экраны. Между рядами и креслами предоставлено много места.
Кухня находится в носовой части, перед местами бизнес-класса, туалеты — позади кресел.
Класс комфорт
Это промежуточный класс между «бизнесом» и «экономом». Он менее комфортабельный первого, но удобнее второго. В этом классе расположение мест в самолете имеет схему: по два по бокам и четыре в середине.
Всего имеется пять рядов. Расстояние между креслами и рядами больше, чем у экономкласса. Спинки кресел могут откидываться для удобного отдыха, а на задней части подголовника размещен мультимедийный экран.
Неудобства этого класса заключается в том, что первый ряд находится как раз за туалетом бизнес-класса. Санузла, относящемуся к комфорт-классу нет, они расположены в экономклассе.
Экономкласс
Экономкласс занимает большую часть всех мест в самолете. Кресла располагаются по три по бокам авиалайнера и четыре в середине. В хвостовой части идет небольшое сужение, там ставят по два кресла по бокам. Размер места определен по стандарту, расстояние в проходах составляет 81 см. Спинки кресел в экономическом классе откидываются незначительно.
Самыми удобными считаются места возле аварийных выходов. Там предоставляется много места для ног. Однако там же расположены и санитарные комнаты, которые могут доставить некоторый дискомфорт. Такие места расположены где-то между 23–24 рядом и 37–38 в зависимости от авиакомпании. Также туалеты и кухня расположены в хвостовой части авиасудна.
Технические характеристики
Длина фюзеляжа | 63,7–76,5 м |
Ширина фюзеляжа | 6,19 м |
Ширина салона | 5,86 м |
Вес | 160 тонн (пустой) |
Высота | 18,5–18,8 м |
Размах крыла | 60,9–71,8 |
Расход топлива в час | 5000 л/ч |
Максимальная скорость | 965 км |
Взлетная масса | 247 210–351 534 кг |
Максимальная дальность полета | 9695–14 075 км |
Несмотря на крупногабаритные размеры, Боинг 777 имеет небольшой вес и экономичный расход топлива при перелете.
Конструктивные особенности
Boeing 777 оснащен двумя самыми мощными двигателями General Electric GE90. Это крупнейшие в истории авиации турбовентиляторные двигатели с рекордной тягой 569 kN.
В кокпите Боинга установлена электродистанционная система управления fly-by-wire. Благодаря чему бортовая система программируется через компьютер для удобства пилотирования авиалайнера.
Это первый пассажирский самолет, на котором была установлена оптиковолоконная сеть. Кабина пилотов рассчитана на двоих летчиков.
При изготовлении авиасудна использовались композиционные материалы, которые позволили сделать самолет не таким тяжелым, но с очень прочной конструкцией. У Боинга 777 больше, чем у предшественников размах и толщина крыла. А также авиалайнер имеет самые крупные шестиколесные стойки шасси.
В данном самолете предусмотрены три гидравлических системы на случай отказа одной из них. Также на судне имеется ветрогенератор, который применяется для подачи электропитания в аварийных ситуациях.
Так как авиалайнер совершает дальномагистральные перевозки, имеется необходимость в отдыхе экипажа. Для этого на борту Боинга 777 оборудованы спальные места между полками для багажа и фюзеляжем в передней части самолета для пилотов и в хвостовой для стюардесс. Помимо кроватей, там имеется телевизор, умывальник и шкаф.
Модификации Боинга 777
У Boeing 777 имеется семь модификаций, отличающихся длиной фюзеляжа и дальностью полета.
Boeing 777-200 — первая модификация авиалайнера с минимальной дальностью полета среди всех моделей 777. Он имеет возможность осуществлять перевозки на расстояние в 9861 км. Модель была выпущена по большей части для внутренних рейсов США. На сегодня этот тип Боинга 777 не изготавливается. Модель-конкурент — А330-300.
Boeing 777-200ER был выпущен с увеличенным запасом топлива и с большим максимальным взлетным весом. Его дальность составляет 14 260 км. Используется для международных дальних перевозок.
Эта модификация — самый продаваемый двухмоторный пассажирский самолет. В 2003 году на нем был установлен рекорд самого длительного полета в аварийном режиме. Он летел с пассажирами на борту 177 минут на одном двигателе.
Модель-конкурент — А330-300.
Boeing 777-200LR — самый дальне полетный коммерческий авиалайнер в мире с дальностью полета 17 370 км. Самолет этой модификации способен перелететь практически между любыми двумя аэропортами мира без посадки.
На нем был установлен рекорд на самый длинный беспосадочный полет. Судно разработано для совершения очень длинных трансатлантических перелетов.
Сравнительно с предыдущими моделями 777-200LR оснащен дополнительными топливными баками, новыми опорами шасси и имеет больший максимальный взлетный вес. Модель-конкурент — А340-500HGW.
Boeing 777-300 был создан на замену 747, ему удлинили фюзеляж и уменьшили расход топлива. При использовании одного класса может вмещать до 550 пассажиров, поэтому пользуется популярностью на японских рейсах. Дальность полета модели 11 139 км.
Boeing 777-300ER является модификацией предыдущего с увеличенной дальностью полета до 14 690 км, измененным крылом, новыми стояками шасси и добавленными баками топлива. Модель-конкурент — А340-600HGW.
Boeing 777 Freighter — грузовая модификация «трех семерок». Его дальность полета при максимальной нагрузке составляет 9047 км.
В компоновке авиалайнера применены двигатели и планер модификации 777-200LR с количеством баков от 777-300ER. Полезная нагрузка судна составляет 103 тонны, что превышает такой же показатель у модели 747-200F.
Его технические характеристики превосходят модель 747-200F и MD-11F, отчего авиакомпании планируют заменить их Боингом 777F.
Boeing 777X — новое поколение авиасуден, разработка которых была начата в 2013 году. Эта модификация еще не выпущена, планируется к выпуску для эксплуатации в 2020 году.
По предварительным оценкам и планам самолет будет считаться самым крупным и в то же время экономичным в мире среди двухдвигательных. Фюзеляж будет удлинен до 69,55 м, будут установлены новые двигатели General Electric GE9X и крылья.
Для разработки планируют применяться технологии изготовления Dreamliner. Модификация предоставит три модели: 777-8X, 777-9X и 777-8XL.
Стоимость разных моделей
Модификации 777-200 и 777-300 уже не выпускаются для эксплуатации. Стоимость остальных моделей немного отличается от заявленной базовой, так как каждая авиакомпания заказывает комплектацию соответственно своим потребностям.
- Боинг 777-200ER стоит около 269,5 млн долларов.
- 777-200LR — 305 млн долларов.
- 777-300ER — 330 млн долларов.
- 777 Freighter — 309,7 млн долларов.
- 777X — 400 млн долларов.
Сравнение Boeing 777 с аналогами
Боинг 777 был разработан в качестве замены и усовершенствования двухярусного судна модели 747. Дальность полета и вместимость пассажиров у авиалайнеров одинакова, однако новый 777 имеет более длинный фюзеляж, низкий расход топлива и более доступное обслуживание.
Главным конкурентом и аналогом Боинга 777-300ER является Airbus A350-1000. Максимальная взлетная масса Боинга составляет 351 тонну, Airbus — 308 тонн. Недавно компания Airbus увеличила дальность полета модели A350-1000 и она составляет 15 557 км.
У Боинга 777-300ER максимальная дальность полета — 14 685 км, что немного уступает конкуренту. По вместимости салона 777-300ER превосходит A350-1000 и вмещает 380 человек, Airbus при этом вмещает 369 пассажиров.
Расход топлива Боинга составляет 97,7 тонн, а A350-1000 — 76,5 тонн.
Место производства
Boeing 777 изготавливается в Сиэтле, город Эверетт, штат Вашингтон. Его производство проводится на предприятии, завод которого имеет площадь 4 гектара. Именно там собирают самолет. Все комплектующие создаются и поставляются из разных штатов США. Всего на создание авиалайнера уходит около четырех месяцев.
Вам доводилось летать на самолетах семейства Boeing 777?
Компании-эксплуатанты
Боинг 777 находится в эксплуатации в 40 авиакомпаний всего мира. Основными пользователями этой модификации являются следующие авиакомпании:
- Emirates Airlines, Объединенные Арабские Эмираты;
- United Airlines, США;
- Cathay Pacific, Гонконг;
- Air France, Франция;
- Singapore Airlines, Сингапур и другие.
Всего на 2018 год на Боинг 777 было 1986 заказов и 1559 поставок готовых моделей.
Перспективы развития
Компания Boeing постоянно занимает усовершенствованием и расширением своих моделей. К 2020 году фирма планирует выпустить авиалайнеры нового поколения, которые превзойдут все предыдущие модели своего бренда и модели конкурентов по размеру, мощности и снижению стоимости в эксплуатации. Это будут Боинги 777 модификации X.
Модель 777-8X придет на замену существующего 777-200ER и будет удлинен до 69,55 м, а его взлетная масса будет достигать 315 тонн. Пассажировместимость такого авиалайнера составит 353 человека. Он станет прямым конкурентом Airbus 350-900.
Модификация 777-9X разрабатывается для усовершенствования 777-300ER. Он будет удлинен до 76,5 м, а его взлетная масса составит 344 тонны. Вместимость составит 407 пассажиров. Модель станет конкурентом современному A350-1000.
Будущий Боинг 777-8XL вытеснит 777-200LR. Он повторит размер фюзеляжа и вес, однако все технические характеристики пока не открываются всеобщему обзору. У всех будущих моделей установят новые двигатели с увеличенной тягой и вентиляторы с большим диаметром, которые считаются самыми большими в мире. Также планируется видоизменение крыла.
Boeing 777-300
ГЛАВНАЯ ⇒ Самолёты авиакомпаний ⇒ Boeing 777-300
Назначение: Пассажирский авиалайнер Производитель: Boeing Год первого полета: 1997
Я летал(а) на этом самолете
Boeing 777-300 (Боинг-777-300) предназначен для эксплуатации на дальнемагистральных линиях и отличается от более ранней модели Boeing 777-200 удлиненным фюзеляжем с повышенной пассажировместимостью. Долгое время авиалайнер являлся самым крупным двухдвигательными самолетом в мире, до появления в 2020 году еще более габаритного Боинга-777-9
Коммерческая эксплуатация модели 777-300 началась в 1998 г. В настоящее время серийное производство самолета продолжается. Кроме базового варианта существуют также версия с увеличенной дальностью полета Boeing 777-300ER (в эксплуатации с 2004 г.).
Все авиакомпании-эксплуатанты
Andy Egloff
777-300 | 777-300ER | |
Длина (м) | 73.9 | 73.9 |
Размах крыла (м) | 60.9 | 64.8 |
Высота (м) | 18.5 | 18.6 |
Площадь крыла (кв.м) | 427.8 | 436.8 |
Макс. взлетный вес (кг) | 263 080 — 299 370 | 317 520 — 351 800 |
Макс. посадочный вес (кг) | 237 680 | 251 290 |
Вес пустого (кг) | 155 500 — 158 480 | 168 700 |
Макс. вес без топлива (кг) | 224 530 | 237 680 |
Макс. коммерческая загрузка (кг) | 66 050 | 68 500 |
Емкость топливных баков (л) | 171 170 | 181 200 |
Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 7 500 — 11 000 | 11 390 — 14 600 |
Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 905 | 905 |
Максимальная скорость (км/ч) | 945 | 945 |
Потолок (макс. высота полета) (м) | 13 100 | 13 100 |
Длина разбега (м) | 3 700 | 3 300 |
Длина пробега (м) | 1 800 | 1 900 |
Двигатели | P&W PW4090, 2 x 40900 кгсP&W PW4098, 2 x 44500 кгсR-R Trent 892, 2 x 40900 кгс | GE GE90-115B, 2 x 52200 кгс |
Кол-во кресел (эконом) | 550 | 550 |
Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 479 | 479 |
Кол-во кресел (эконом/ бизнес/ первый) | 368 | 365 |
Ширина салона (м) | 5.87 | 5.87 |
Салон комфорт-класса в Боинге-777-300 Аэрофлота
Откинутое кресло комфорт-класса в Боинге-777-300 Аэрофлота
Боинг-777-300 Тайских авиалиний производит посадку в аэропорту Пхукет
Боинг-777-300 Тайских авиалиний
A great way to fly. Рейс SQ 62 Сингапур Чанги Т3 (SIN) — Москва Домод… Под крыльями Евразии. Часть 3 — Приветствуя завтра с Эмирейтс: Стамбу… Последний полёт с Трансаэро. Владивосток (VVO) — Москва (DME) на Boei… A great way to fly. Рейс SQ 61 Москва Домодедово (DME) — Сингапур Чан… Москва — Дубай с Emirates Коломбо — Дубай c Emirates Нашли неточность на странице? Сообщите нам
Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.
Copyright © 2007-2022 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира
- /commercial-aircraft/boeing-777-300.html
- 1
- 1
- 1
Обзор семейства самолетов Boeing 777
Boeing 777 создавался для дальних маршрутов при солидной пассажировместимости. Он удерживает ведущие позиции в мире, как самое крупное двухмоторное широкофюзеляжное воздушное судно. Именно Боинг 777 поставил рекорд дальности полета среди всех существующих пассажирских лайнеров — 21 601 км.
Модификации Боинга 777
На сегодняшний день эксплуатируется 6 действующих модификаций самолета и 2 находятся в разработке.
Модификация | Год выпуска | Дальность полета, км | Количество пассажиров, чел |
777-200 | 1995 | 9 695 | 305 (3класса) 400 (2класса) |
777-200ER | 1997 | 14 260 | 301 (3 класса) 400 (2 класса) |
777-200LR | 2006 | 17 500 | 301 (3 класса) |
777-300 | 1998 | 11 135 | 368 (3 класса) 468 (2 класса) |
777-300ER | 2004 | 14 685 | 365 (3 класса) |
777 Freighter | 2009 | 9 065 | |
777-8Х (проект) | 16 110 | 350-375 (3 класса) | |
777-9Х (проект) | 14 075 | 400-425 |
- Модель 777-200 изначально выпускалась для американских авиаперевозчиков. Это версия с минимальной дальностью для семейства Боинг 777. Сейчас уже не производится,
- 777-200ER — модификация с увеличенной дальностью для международных авиакомпаний.
- 777-200LR — обладает самой большой дальностью полета среди всех лайнеров семейства. На этом самолете был показан абсолютный рекорд. Он может выполнить рейс без дозаправки практически между любыми аэропортами мира, способными принять лайнер.
- 777-300 — имеет удлиненный фюзеляж. При одноклассной компоновке салона вмещает до 550 пассажиромест, что повысило его популярность у японских авиакомпаний, где маршруты отличаются загруженностью.
- 777-300ER — версия с увеличенной дальностью обладает мощнейшими двигателями для реактивных самолетов в мире, является самой покупаемой моделью Boeing 777.
- 777 Freighter — грузовая модель лайнера. Отличные эксплуатационные характеристики самолета — высокая грузоподъемность (103 т), простота сервисного обслуживания, экономичный расход топлива сделали его востребованным на рынке грузовых перевозок.
Интересно! Boeing 777-200ER в марте 2003 г. поставил рекорд по полету на единственном двигателе в аварийных условиях — 177 минут.
План пассажирского салона
Среди различных вариантов компоновки салона, наиболее популярным является трехклассовый. Вместимость различных моделей колеблется от 301 (три класса) до 550 (один класс). При трехклассовом плане салона пассажиры размещаются в отделениях:
- бизнес-класс;
- класс «комфорт»;
- эконом-класс.
Во внутреннем дизайне салона используется мало прямых углов, в основном плавные, закругленные линии. Над сидениями вместительные полки для ручной клади, подсветка мягкая, боковая.
До появления Дримлайнера в Боинге 777 были самые большие иллюминаторы. Авиакомпании могут по желанию быстро изменять конфигурацию салона, передвигать санузлы, кресла, кухни.
В туалете применена оригинальная конструкция крышки унитаза — с помощью гидравлического шарнира она закрывается медленно.
Интересно! На Boeing 777 впервые в 2003 г. для того, чтобы экипаж отдыхал, были оборудованы отдельные места (кровати и кресла). Они размещаются над основной кабиной, снабжены лестницами. Часть кроватей установили в хвосте. Сейчас ими оснащаются и другие модели Boeing.
Бизнес-класс
В бизнес-классе схема расположения кресел может быть нескольких видов, чаще это 2-2-2. Всего насчитывается от двух до пяти рядов.
Кухня и туалеты находятся в носовой части, дополнительный кухонный блок и санузлы размещаются позади последнего ряда.
Отличия бизнес-класса:
- широкие удобные кресла, трансформирующееся в кровати по мере необходимости;
- первоклассное обслуживание с выбором индивидуального меню;
- жидкокристаллические мониторы для видеоразвлечений.
Все места в бизнес-классе считаются удобными, все зависит от личных склонностей пассажиров.
Класс «комфорт»
В комфортном классе сидения имеют схему расположения 2-4-2. Характеристики отделения:
- кресла шире и удобнее, чем в эконом-классе, расстояние между рядами также значительно больше;
- при раскладывании спинки сидение несколько перемещается вперед, что не доставляет дискомфорта сидящему сзади пассажиру;
- места оборудованы индивидуальными мониторами и большими столиками;
- пассажирам предоставляется улучшенное меню.
Всего класс «комфорт» занимает 5 рядов. Неудобными местами отчасти могут быть признаны кресла первого ряда этого отделения, так как находятся сразу за туалетной комнатой бизнес-класса.
Важно! Пассажиры класса «комфорт» не имеют своего санузла и пользуются туалетом в эконом-классе.
Эконом-класс
В эконом-классе самые стесненные условия, но личного пространства вполне достаточно, соответственно стандартам. Кресла расположены по схеме 3-4-3, а в хвостовой части, где фюзеляж сужается, 2-4-2.
Внутреннее пространство разделено на 3 части аварийными выходами. Здесь же находятся и туалетные комнаты. Кухонный блок в конце салона и в районе второго аварийного выхода.
Лучшими местами считаются кресла сразу за аварийными выходами из-за увеличенного пространства спереди. По нумерации это может быть — 17, 24 и 38 ряд (уточняется у авиаперевозчика). Но эти же сидения расположены сразу за туалетами, что не всем понравится.
Места в рядах перед туалетами также будут беспокойными. Это 23-й, 36, 37, 50, 51 ряд.
Пассажирам, летящим вдвоем, могут понравиться парные кресла в задней части лайнера.
Конструктивные особенности
Особенности конструктивных узлов лайнера, его проектирования и изготовления:
- Сколько двигателей у Боинга 777, чтобы поднять в воздух такую огромную машину? Как и у подавляющего большинства современных реактивных самолетов — два, но самых крупных и мощных в истории самолетостроения. Диаметр одного из двигателей, устанавливаемых на лайнер, GE90-115B только на 0,3 м меньше, чем размер в ширину салона Боинга 737.
- Огромными габаритами самолета должно определяться, сколько весит Boeing. На самом деле, вес его значительно ниже, чем может показаться, благодаря использованию композитных материалов. Из них сделаны аэродинамические обтекатели, основные балки пола салона для пассажиров, рули высоты — 9% всех деталей.
- Крылья самолета шире и толще, чем у других лайнеров, их конструкция оптимизирована под крейсерскую скорость. Это способствовало увеличению дальности, высоты полета.
- Шасси состоят из шести колес с мощными стойками, что отличает Боинг 777 от других самолетов. Одна шина выносит 27-тонную нагрузку.
- У лайнера три гидравлические системы, резервирующие друг друга, в то время как при посадке необходимо использовать одну.
- Для обеспечения аварийного электропитания под фюзеляжем имеется выдвигающаяся турбина-ветрогенератор.
- Просторная кабина для пилотов имеет простую конструкцию, оснащена электронной системой управления fly-by-wire, но традиционные штурвалы было решено оставить. Авионика полностью программируется. Оптоволоконные кабели для авионики были использованы впервые на пассажирском самолете.
Интересно! При проектировании Боинга 777 первый раз в истории не использовались чертежи на бумаге, только компьютерная графика в трехмерном изображении. Благодаря предварительной компьютерной сборке лайнера, удалось избавиться от производственных ошибок.
Технические характеристики
Лайнеры с базовой длиной фюзеляжа:
Тип | 777-200 | 777-200ER | 777-200LR | 777 Freighter |
Длина, м | 63,7 | |||
Размах крыла, м | 60,9 | 64,8 | ||
Высота, м | 18,5 | 18,8 | 18,6 | |
Ширина салона, м | 5,86 | |||
Ширина фюзеляжа, м | 6,19 | |||
Объем грузового отсека, куб.м | 150 | 636 | ||
Максимальная волетная масса, кг | 247 210 | 297 560 | 347 450 | |
Высота полета, м | 13 140 | |||
Максимальная крейсерская скорость, км/ч | 905 | |||
Двигатели | PW 4077 PR 877 GE90-77B |
PW 4090
|
GE90-110B GE90-115B |
GE90-110B |
Удлиненные версии:
Тип | 777-300 | 777-300ЕR |
Длина, м | 73,9 | |
Размах крыла, м | 60,9 | 64,8 |
Высота, м | 18,5 | 18,7 |
Ширина салона, м | 5,86 | |
Ширина фюзеляжа, м | 6,19 | |
Объем грузового отсека, куб. м | 200 | |
Максимальная взлетная масса, кг | 299 370 | 351 534 |
Высота полета, м | 13 140 | |
Максимальная крейсерская скорость. км/ч | 905 | |
Двигатели | PW 4098 PR 892 GE90-94B |
GE90-115B |
История создания
Первые работы над созданием Boeing 777 были начаты в 70-х годах прошлого века. По задумке инженеров компании необходимо было обновить сразу несколько выпускаемых моделей и дополнить их новыми. Это были версии самолетов 757, 767 с двумя моторами и новый лайнер 777.
Интересно! Первоначально Боинг 777 проектировался, как трехмоторный, но разработчики столкнулись с трудностями по устройству конструкции хвостовой части, и проект заморозили на неопределенный срок.
Разработка проектов 757 и 767 была успешно завершена. И тут выяснилось, что в линейке самолетов компании не хватает дальнемагистрального воздушного судна, способного совершать трансконтинентальные перевозки большого количества пассажиров. К разморозке проекта компанию подтолкнула и работа авиконцерна Airbus над созданием аэробуса А330, который занял бы свободный сегмент рынка.
Сначала инженеры планировали не создавать новое семейство, а разработать новую модификацию Боинг 767, которой присвоили имя 767-Х. Там предусматривалось удлинить фюзеляж, увеличить крылья. По проекту новый лайнер был рассчитан на 340 пассажирских мест с дальностью полета 13 500 км.
Данный концепт не нашел понимания у авиакомпаний. Им хотелось иметь салон с легко меняющейся конфигурацией. Другим условием было — снижение эксплуатационных расходов. В результате значительного изменения проекта был представлен новый Boeing 777.
Интересно! Впервые в истории разработка нового лайнера велась в тесном контакте с представителями авиаперевозчиков и пассажирами. Никогда раньше мнение потребителей на проектном этапе не было определяющим.
1990 г. — начало работ по созданию Боинга 777, а уже через 5 лет лайнер отправился в первый коммерческий полет.
В 2013 г. авиакомпания начала разрабатывать новые модели самолетов семейства — 777-8Х, 777-9Х.
Место производства
Boeing 777 производится на основном предприятии в Сиэтле (штат Вашингтон). Этот завод располагается в г. Эверетт, поблизости от Сиэтла. Там находится сборочное производство, а комплектующие поставляются практически из всех штатов США. Всего в изготовлении самолета участвуют более 600 поставщиков из разных стран.
Интересно! В мире не существует крытых помещений крупнее предприятия Boeing в Сиэтле. Суммарная длина его фасада составляет 4 км.
От начала сборки до отправки готового лайнера проходит около четырех месяцев.
Компании-эксплуатанты
Всего 40 авиакомпаний эксплуатируют Боинг 777. Наибольшее число самолетов принадлежит Emirates (Объединенные Арабские Эмираты), Air France (Франция), Singapоre Airlines (Сингапур), United Airlines (США).
Стоимость разных моделей
Сейчас выпуск моделей 777-200 и 777-300 уже прекращен. На остальные модификации текущая стоимость дана базовая, но она может изменяться в зависимости от комплектации.
Модель | Стоимость, млн долл. |
777-200ER | 269,5 |
777-200LR | 305,0 |
777-300ER | 330,0 |
777 Freighter | 309,7 |
Перспективы развития
Новые модификации Боинг 777Х авиакомпания обещает представить к 2021 г., хотя известны некоторые технические данные лайнеров:
- Предполагается, что последний представитель семейства окажется самым крупным самолетом в мире. При этом потребление горючего будет снижено.
- Контракт на поставку двигателей заключен с компанией General Electric. Диаметр вентилятора составит 3,35 м. Крупнее реактивных моторов в мире не производят. Лопасти из композитных материалов снизят общую нагрузку на двигатель, продлевая его ресурс.
- Из композитных материалов будут изготавливаться крылья. За основу взяты наработки при создании Дримлайнера.
- Изменяется конструкция крыла с целью повышения аэродинамических качеств.
На осень 2017 года уже продано более 1500 единиц Boeing 777, но конкуренция с Airbus заставляет непрерывно вносить улучшения и изменения в модификации самолета. Лайнеры завоевали высокую репутацию у авиакомпаний и пассажиров, а новые разработки должны обеспечить преимущество над другими самолетами такого класса.
Посмотрите видео о Боинге 777 – лучшем авиалайнере XX века. Обзор семейства самолетов Boeing 777 Ссылка на основную публикацию
Самолет Boeing 777. Технические характеристики
Первые самолеты базовой модели Boeing 777-200 поступили на службу в авиакомпанию United Airlines в 1995 году. Позднее также были выпущены версии с увеличенной дальностью полета Boeing 777-200ER (extended range) и Boeing 777-200LR (longer-range).
В 1998 году на воздушные линии авиакомпании Cathay Pacific Airways вышли самолеты Boeing 777-300, отличающиеся от предыдущей модели удлиненным фюзеляжем и увеличенной пассажировместимостью.
С 2004 года также выпускается версия для более дальних полетов Boeing 777-300ER.
На базе самолета Boeing 777-200LR Worldliner разработан и производится грузовая модификация Boeing 777 Freighter.В настоящее время корпорация «Боинг» ведет разработку модернизированной версии самолета под условным обозначением Boeing 777X, которая будет оснащена новыми двигателями и крылом из композитных материалов.
Boeing 777-200 — самолет для перевозки 300-400 пассажиров на расстояние до 6 тысяч километров (базовая версия), 11 тысяч километров (777-200ER) и 14 тысяч километров (777-200LR).
Boeing 777-300 (Боинг-777-300) — версия с удлиненным фюзеляжем, вмещающим до 450 пассажиров, дальность полета от 7 тысяч до 10 тысяч километров (в варианте 777-300ER).
Кабина экипажа оснащена системой Electronic Flight Bag (EFB). Данные системы EFB, необходимые пилотам для управления самолетом, переведены в электронную форму, что упрощает работу с ними.
Помимо системы Electronic Flight Bag, на борту Боинг 777 внедрен целый ряд решений, направленных на повышение комфорта пассажиров. В частности, салон оснащен видеосистемой с экранами, вмонтированными в спинки кресел, а кресла в салоне бизнес-класса имеют откидывающиеся эргономичные спинки.
Самолет оснащен системой Matsushita System 3000i, обеспечивающей хранение более 300 часов видео- и звукозаписи, воспроизводимой по запросу пассажиров.
Важное преимущество Boeing 777 по сравнению с другими современными авиалайнерами состоит в использовании в его конструкции разнообразных легких, но прочных сплавов и композиционных материалов.
Балки пола пассажирской кабины, аэродинамические обтекатели и другие детали изготовлены из композиционных материалов. Суммарная доля композитных материалов в общем весе всей конструкции самолета составляет девять процентов.
Таким образом, существенно снижены вес самолета и стоимость его производства.
- Авиалайнеры Боинг 777 входят в состав парков крупнейших авиакомпаний мира, включая British Airways, Air France, Alitalia, Lauda Air и El Al.
- Летно-технические характеристики для модификации Boeing 777-200ER:
- Размах крыла — 60,93 м
- Длина самолета – 63,73 м
- Высота самолета — 18,52 м
Площадь крыла — 427.80 кв. м
- Масса, пустого снаряженного самолета — 135870 кг Масса, максимальная взлетная – 262470 кг Тип двигателя — 2 ТРДД Pratt Whitney PW4073A Тяга — 2 х 33600 кгс Максимальная скорость — 965 км/ч Крейсерская скорость — 905 км/ч Практическая дальность — 8910 км
- Практический потолок — 13100 м Экипаж – 2 человека Полезная нагрузка — 305-328 пассажиров в кабине трех классов, 375-400 пассажиров в кабине двух классов или 440 пассажиров в экономическом классе.
- Материал подготовлен на основе информации из открытых источников