Двигатель f50 холостой ход

Китайцы очень любят копировать хорошие изделия и советский мотор для мопедов Д6 не избежал этой участи. При этом китайские производители доработали мотор установив на него современный карбюратор, что очень хорошо повлияло на производительность двигателя и его долговечности.

• Купить веломотор можно по ссылке в конце статьи.

Между собой двигатели 50cc и 80cc отличаются только объемом, фактически это один и тот же двигатель, но с разной мощностью. Их можно встретить так же под названиями F50 и F80, но не смотря на разные наименования все детали у этих веломоторов одинаковые.

По Российским законам на велосипед можно установить двигатель 49 см^3 и эта доработка не потребует регистрации. 50cc как раз заявляется как 49 кубиковый мотор для велосипедов, а 80cc ничем на внешний взгляд от него не отличается! Различия только в диаметре поршня и стакане цилиндра.

Веломторы имеет электронное зажигание и поршневое газораспределение, легко устанавливаются практически на любой велосипед и позволяют разогнать его до 60 км/час.

Так как внешне 80 и 50 никак не отличаются, то для переделки велосипеда в мопед лучше брать более мощный двигатель. Скорость останется той же, а вот подъем в горку станет более простым, не придется крутит педали помогая двигателю преодолевать силу гравитации.

Для езды по бездорожью лучше всего использовать FatBike для переделки в мотовелосипед.широкие шины позволят ездить по пересеченной местности, песку и грязи, а 80cc мотор легко справится с уменьшенным накатом. 

Можно установить этот велодвижок и на трехколесный велосипед, выйдет отличный мопед для поездки на рынок или по магазинам.

Как установить веломотор

Отзывы на веломотор F50, F80, 50cc, 80cc

Лучший отзыв — это реальное сравнение и на видео выше вы можете увидеть соревнование между велосипедом со слабеньким 50 кубовым ДВС и электровелосипедом. Угадаете — кто победит?

Если говорить про ежедневное использование веломотора, то ситуация такова — на 100 км пути тратится 1.7 лита 92 бензина. Штатного бака емкостью 1.5 литра хватает примерно на 90 км. 

Если данный мотор покупается для дачного велосипеда — ездить на рыбалку, в магазин и тд, то есть до 20 км в день, то одной заправки хватит на неделю поездок.

Зимой можно неспешно разобрать мотор для профилактики, почистить нагар, промыть карбюратор, сделать техобслуживание. Для этого мотора продается много запчатей и они весьма не дорогие. Менять кольца придется после того, как наездите 8 000 — 10 000 км. Если ездить по 1 000 километров за сезон, то первый плановый ремонт будет произведен только через 10 лет после начала эксплуатации этого ДВС.

Где купить веломотор

80cc 2 Cycle Motorcycle

Стоимость: 189.99 $

Вы так же можете найти этот товар на AliExpress

Рейтинг:

Велодвигатель f80

Езда на велосипеде на длительные расстояния в плохую погоду действует утомительно на их владельцев. И в таких ситуациях идея о встроенном двигателе в веломашину становится отличным решением.

Советские велодвигатели, краткое описание

Одним из первых двигателей, предназначенных для увеличения комфортности велосипедиста, был «Иртыш». Оборудование было выпущено в 1954 году, а через два года, в 1956 году вышла его усовершенствованная модель Д-4. Двигатели имели множество недостатков, которые в современных аналогичных моделях полностью устранены.

Недостатки советских двигателей:

1. Установка этого оборудования способствовало смещению центра тяжести в велосипеде, что значительно снижало его маневренность.
2. Постоянная вибрация установки способствовала самопроизвольному развинчиванию всех соединений деталей при помощи резьбы.
3. Велосипеды того времени были рассчитаны на движение с определенной скоростью, и увеличение ее приводило к повышению случаев травматизма при эксплуатации оборудованного двигателем велосипеда.

Топливные моторы, описание

Различают несколько видов моторов, применяющихся для установки на велосипеды:

• бензомотор;
• электромотор;
• газомотор.

Наиболее широкое распространение по причине своей доступности получили бензомоторы, которые относятся к категории топливных. Обычно применяются одноцилиндровые двухтактные двигатели, у которых естественная система охлаждения. Мощность в лошадиных силах такого оборудования составляет от одной до четырех единиц.

Преимущество современных топливных двигателей заключается в возможности их крепления. Завод-изготовитель заранее побеспокоился об этом, и в комплекте каждого двигателя прилагаются специальные приспособления для его крепежа.

Преимущества топливных моторов

1. Тихая работа;
2. Низкий уровень вибрации;
3. Низкое содержание веществ, загрязняющих окружающую среду;
4. Устойчивость к резкому понижению температуры;
5. Высокая мощность;
6. Беспроблемная работа на высоких оборотах.

Использование топливных моторов в велосипедах

В велосипедах используют бензиновые двигатели, которые продаются с уже готовыми креплениями для велосипедов. Однако, некоторые модели двигателей выпускаются только на определенные модификации велосипедов.

Наиболее используемые двигатели для велосипедов:

• двухтактного типа с креплением на раму;
• веломотор «Комета», который устанавливается и крепится прямо на багажнике. Его вес составляет пять килограмм, в комплекте предлагается глушитель;
• японский двигатель Yamaha отличающийся большей мощностью, чем у аналогичной продукции.

Особенности использования f80 для велосипеда

Веломотор f80 китайского производителя является быстросъемным, который легко превращает обычный велосипед в скоростной мопед. Этот двигатель является аналогом советского аналогичного оборудования.

Оснащение им обеспечивает:

• легкость в кручении педалей;
• быстрое переключение скоростей.

Что входит в комплект

Двигатель приобретается с комплектующими, которые находятся в комплекте оборудования.

В комплект входят:

• двигатель;
• цепь для крепления;
• бензобак;
• кран для бензобака;
• глушитель;
• карбюратор;
• ручки, рычаги, трос;
• винты, гайки;
• катушка;
• ключ;
• крепления;
• фитиль.

Технические характеристики и особенности веломотора f80

• двухактный одноцилиндровый двигатель;
• воздушная, естественного типа, система охлаждения;
• восемьдесятилитровый объем двигателя;
• максимальная мощность составляет семь лошадиных в сил;
• топливный бак объемом два литра;
• сухое фрикционное сцепление модели;
• вес восемь килограмм;
• максимально достигаемая скорость велосипеда при использовании мотора достигает пятьдесят километров в час.

Рекомендации по установке

Для установки двигателя f80 на велосипед не нужно обладать специальными умениями. Каждый велолюбитель, обладая минимальным набором навыков способен самостоятельно создать для себя из обыкновенного велосипеда скоростного «монстра».

Подробная инструкция

1. На втулку поместить насадки «звездочка и «полумесяц».
2. Закрепить их болтами.
3. Определить место крепления двигателя.
4. Произвести его монтирование.
5. Дроссель устанавливается с правой стороны руля. Выключатель также с правой стороны, но после дросселя.

   Установку необходимо производить аккуратно по причине того, что при неправильно выполненной процедуре, при нажатии кнопки включения дросселя, двигатель может барахлить.

6. Рычаг сцепления устанавливается на левой стороне руля, после чего подсоединяется к двигателю.

7. Если владелец оборудуемого велосипеда левша, то все действия нужно производить в зеркальном отображении.
8. Произвести монтирование клапана в топливном фильтре
9. Установить и закрепить топливный бак.
10. Зафиксировать в установленном месте катушку зажигания, после чего произвести подключение мотора и выключателя.

11. Вмонтировать натягижитель цепи, на который надеть цепь, прикрепляя ее на «звездочку» и мотор.
12. Через крышку карбюратора установить трос.

Обкатка

Надежность и длительность работы установленного велодвигателя зависит от эксплуатации его в начальный период времени, непосредственно после его установки. Испытание оборудование называется обкаткой.

Ее нужно производить на расстоянии пятьсот километров, во время прохождения которых необходимо наблюдать за поведением двигателя по причине возможности возникновения различных проблем в его работе.

В процессе проведения обкатки необходимо соблюдать соответствующую скорость, минимальный порог которой соответствует двенадцати, а максимальный – тридцати километрам в час.

Потенциальные проблемы и их решения, возникшие в процессе испытания двигателя.

1. При прохождении первых двухсот метров возможно задымление двигателя. В данной ситуации необходимо увеличить количество масла в топливном баке. Идеальным соотношением в объемном измерении бензина и масла является пятнадцать к одному.
2. Если система зажигания отказывается выполнять свои функции, необходимо проверить расстояние между свечами, которое может быть либо недостаточное, либо превышающее нормы. Идеальным расстоянием между свечами является величина в 0,5 миллиметров.
3. При перебоях в работе двигателя необходимо проверить состояние дросселя, который должен полностью открывать диффузор карбюратора и отрегулировать его положение.

После прохождения пятисот километров снижается количество холостых оборотов и обкатка считается оконченной. В некоторых случаях выясняется, что конкретный велосипед не предназначен для эксплуатации с веломотором, в результате чего будут в процессе обкатки выявляться различные дефекты конструктивного характера.

Правила эксплуатации

Несмотря на свое китайское происхождение, двигатель f80отличается множеством положительных качеств, которые заключаются в неприхотливости в применении и в достаточной мощности оборудования.

Для создания условий долговечного использования f80, необходимо соблюдать правила его эксплуатации:

1. Обязательно производить пред-эксплуатационную обкатку двигателя на расстояние, не меньшее пятьсот километров.
2. Во время проведения обкатки мотора, необходимо его использовать в щадящем режиме. Для этого в топливный бак необходимо помещать смесь девяносто второго бензина и двухтактного масла в пропорции один к пятнадцати. Время работы двигателя в период его испытания должно соответствовать не больше чем тридцать минут. Не рекомендуется превышение скорости в тридцать километров в час.
3. В процессе обыкновенной эксплуатации, после прохождения обкатки, в качестве топлива необходимо использовать смесь бензина и масла в соотношении двадцать к одному. Это позволит ездить на чудо-технике со скоростью, превышающей тридцать пять километров в час.
4. Перед дорогой всегда необходимо прогревать мотор на небольших оборотах.

Возможные проблемы и их решения в процессе эксплуатации:

1. Не запускается двигатель.

• Причиной может быть отсутствие топлива или закрытый кран в топливном баке.

2. Система зажигания может не работать по причинам:

• Недостаточное или превышающее нормы расстояние между свечами;
• Загрязнение электродов свечи маслом или нагаром. Для возобновления работы нужно произвести очистку электродов;
• Повреждение обмотки трансформаторы;
• Нарушение контактов прерывателя путем обгара или замасливания;
• Нарушена электропроводка.

3. Двигатель работает с перебоями, причиной этого может быть:

• Отсутствие регулировки зажигания;
• Богатая топливная смесь;
• Произвести регулировку дросселя;
• Засорение жиклера карбюратора.

Преимущества перед конкурентами

f80 предназначен не только для профессионального использования велогонщиками, но и для бытового применения любителями комфортной и быстрой езды без приложения дополнительных усилий.

Преимуществом двигателя f80 перед другой аналогичной продукцией является возможность применение трех режимов езды:

• с помощью педалирования;
• на моторе;
• комбинированным способом, на педалях и моторе.

f80 без проблем поднимет велосипедиста на высокий подъем. При правильной эксплуатации, он может служить довольно длительный срок.

Отзывы об использовании мотора f80 на велосипеде

В мире современных технологий, f80 является одним из качественных и популярных двигателей. В нем отлично сочетаются цена и качество продукции. Бензиновый двигатель f80 отлично устанавливается на современные модели велосипедов, которые предназначенные для скоростной езды. Особенное преимущество имеют горные и шоссейные категории велосипедов.

Заключение

Несмотря на безопасность езды на велосипеде, оборудованном двигателем, при передвижении необходимо соблюдать правила дорожного движения.

Велосипед может достигать скорости пятидесяти километров в час, что ассоциируется с лайтверсией мотоцикла, управление которым требует определенные навыки.

Не рекомендуется садиться за такой велосипед без специальной одежды, которой являются перчатки и шлем.

Вам также может понравиться

Двигатель f50 холостой ход

Рейтинг статьи Загрузка…

• ВАЖНО: Cбор заказа для отправки по почте или любой службой доставки осуществляется при сумме заказа от 30 рублей !

При заказе на сумму менее 30 рублей, Вы можете самостоятельно забрать товар из нашего магазина «Партнер» по адресу: г. Борисов, ул. Заводская, 45.

Лодочный мотор Mercury F50 ELPT EFI — четырехтактный инжекторный (EFI) подвесной двигатель мощностью 50 л.с.

, с гидравлической системой регулировки дифферента, удлиненной ногой (валом) и дистанционным управлением, позволяющий экономить до 40% топлива, по сравнению с двухтактными. Данный мотор бесшумно забирает воздух и выбрасывает газы.

Особая конструкция распределительного вала обеспечивает ровную работу на малых оборотах, что особенно важно для рыбалки.

Бензиновый двигатель Mercury оснащен безаккумуляторным электронным управлением впрыска (EFI), который использует электронный модуль для контроля количества впрыска топлива в двигатель, что гарантирует быстрый и надежный старт, мгновенный отклик дросселя и значительную экономию топлива.

Модель мощностью 50 л.с. оснащена системой SmartCraft, обеспечивающей наилучший способ управления двигателем.

Впускной трубопровод из композитных материалов, армированных полиамидным волокном, имеет гораздо меньший вес, благодаря чему достигается большая пропускная способность коллектора, большие крутящий момент и мощность.

Вывод выхлопных газов организован через ступицу гребного винта в воду, что значительно уменьшает шум и вибрацию работающего мотора. Резиновые опоры двигателя, глушитель впуска и капот с шумоизоляцией также способствуют уменьшению передаваемых на лодку вибрации и шума.

Водопомпа с термостатом и топливный насос с водяным охлаждением снижают вероятность образования паровых пробок. Воздушный клапан холостого хода, управляемый контроллером обеспечивает устойчивую работу двигателя на холостом ходу и при любых условиях эксплуатации.

Датчики температуры окружающего воздуха позволяют добиться плавной работы двигателя и оптимальной мощности при любых температурах воздуха. Мотор имеет сигнализацию перегрева, низкого давления масла и ограничитель оборотов. Выхлоп осуществляется через ступицу винта.

Конструкция подвесного лодочного мотора не перегружена дополнительной электроникой, поэтому двигатель пригоден к легкому и быстрому ремонту при необходимости.

Отличается бесшумной, бездымной работой двигателя с минимальными выбросами вредных веществ в воду и минимальной вибрацией. Двигатель оборудован генератором мощностью 226 Вт, достаточным для уверенного запуска двигателя, работы системы дифферентовки и питания внешнего оборудования.

Преимущества

Компактность и превосходный крутящий момент двигателя Mercury мощностью 50 л.с. позволяют быстрее выводить лодку на глиссирование и обеспечивают лучшие в классе ускорение и максимальную скорость.

Этот подвесной двигатель прост в установке и эксплуатации, а электронное управление впрыском топлива обеспечивает уверенный старт и мгновенный отклик дросселя для спокойного плавания в любых погодных условиях.

Минимальный в классе уровень передаваемой вибрации позволяет с комфортом управлять лодкой.

Надежность и долговечность

Используемый Mercury процесс предварительного грунтования и покраски разработан специально для контактирующих с соленой водой компонентов, он обеспечивает долговременную защиту отлитых из алюминия деталей, внося, тем самым, весомый вклад в исключительную коррозионную стойкость двигателя EFI FourStroke 50 л.с. Алюминиевые сплавы с низким содержанием меди препятствуют коррозии, сохраняя работоспособность Вашего двигателя на долгое время. Все лидирующие в своем классе алюминиевые сплавы Mercury обеспечивают наилучшую защиту от коррозии.

Читать еще:  Чем лучше контрактный двигатель

1. Система Mercury SmartCraft
2. Система SmartCraft предоставляет подробные данные по состоянию двигателя и значения практически всех параметров двигателя — скорости, оборотов, трима, контроля вращения винта, расхода топлива.

3. SmartCraft также включает в себя систему Engine Guardian для защиты Вашего двигателя, которая постоянно опрашивает датчики двигателя и своевременно подает сигнал в ситуации, когда работа двигателя не соответствует расчетным показателям, а также осуществляет коррекцию, когда это необходимо.

4. Полная поддержка SmartCraft также допускает модернизацию с возможностью установки опциональной противоугонной системы Theft Deterrence System (TDS) или передовой системы автоматической регулировки трима Active Trim от Mercury.

5. Простота управления

Управляется Mercury F50 ELPT EFI с помощью пульта дистанционного управления (машинка «газ-реверс» с кнопкой трима), который обеспечивает не только переключение скоростей, управление электрогидроприводом, управление дроссельной заслонкой, но также запуск и остановку мотора от ключа, что исключительно удобно во время троллинга и швартовки. Запуск лодочного мотора осуществляется с помощью электростартера от аккумуляторной батареи. Предназначен для использования на судах с высотой транца 508 мм., оборудованных постом управления.

Электрическая поддержка

Мощный генератор переменного тока поддерживает аккумуляторы в заряженном состоянии, а электронные устройства для рыбалки – в рабочем.

Основные компоненты, которыми снабжен мотор Mercury F50 ELPT EFI:

• топливный насос с водяным охлаждением (снижает вероятность возникновения паровых пробок и возникающих в связи с этим неисправностей);
• дистанционное управление;
• регулятор напряжения в системе генератора;
• система защиты двигателя (использует более 40 датчиков, которые отслеживают работу вашего лодочного мотора, и система при нахождении неполадки, как, например, превышение максимальных оборотов двигателя, или низкое давление масла, или перегрев двигателя, сразу сигнализирует об этом и автоматически сбрасывает число оборотов для предотвращения выхода из строя двигателя);
• гидроподъемник;
• датчики температуры окружающего воздуха (для плавной и оптимальной работы мотора на любых режимах и при любой температуре воздуха).

Маркировка моделей:

• E ─ электрический запуск двигателя.
• L ─ длинная нога ─ 508 мм.
• PT ─ электрогидравлический привод угла наклона (электрический гидроподъем).
• EFI – электронный впрыск топлива.

Комплект поставки:

• мотор, шт. — 1;
• страховочный шнур с чекой, шт. — 1;
• выносной топливный бак 25 л., шт. — 1;
• инструкция по эксплуатации, шт. — 1.

*Информация по гарантийным обязательствам предоставлена заводом изготовителем и может отличаться от условий, предоставляемых региональными дилерами. **Внешний вид и конструкция могут отличаться от изображения на сайте.

***Мы настоятельно рекомендуем пользоваться опубликованной информацией в качестве основного обзора товара, и при совершении покупки, уточняйте параметры у нашего консультанта.

Производитель:	Меркури
Генератор, А/Вт.:	18 А / 226 Вт
Тактность:	4
Мощность л.с.:	50
Диапазон макс. оборотов двигателя, об/мин.:	5500-6000
Количество цилиндров:	4
Рабочий объём, cм³.:	995
Диаметр цилиндра:	65
Система зажигания:	Индуктивное с электронным блоком управления
Система смазки:	Сухой картер, маслянная ванна, под давлением
Тип запуска:	Электрический
Вес сухого мотора, кг.:	112
Система охлаждения:	Забортной водой + термостат
Система рулевого управления:	Дистанционное
Переключение передач:	Передний ход — Нейтральное положение — Задний ход (F-N-R)
Регулировка дифферента:	Электрогидравлическая
Передаточное отношение:	1.83:1
Требования к маслу:	SAE 10W30
Высота транца:	508
Системы предупреждения:	Система защиты двигателя «Guardian» с технологией SmartCraft
Материал винта:	Алюминиевый
Требования для топлива:	АИ-95
Топливный бак, л.:	25 (выносной)
Совместимость с системой SmartCraft:	Есть
Левое вращение:	Нет
Электронный впрыск топлива:	Есть
Описание цены:	Нашли дешевле. Звоните.
Гарантия:	36 месяцев
Изготовитель:	Mercury Marine, W6250 Pioneer Road, P.O.Box 1939, Fond du Lac, WI 54936-1939, США
Импортер в РБ:	ООО «АЛЬТЕРРА ГРУПП», Республика Беларусь, г. Минск, ул. Кедышко, д. 26Б, офис 310, 309 (3-й этаж)

Читать еще:  Гбо троит двигатель на холостых

Наличие, точную цену и сроки доставки уточняйте у нашего менеджера. Спасибо, что выбрали нас.

Вы можете приехать в наш выставочный зал и купить лодочный мотор Mercury (Меркури) или оформить заказ на покупку и доставку, а можете заказать мотор для лодки Mercury (Меркури) через сайт (позвонив или оформив самостоятельно заявку на сайте) и мы доставим Вам его.

Двигатель Веломотор F50 (КОМПЛЕКТ для установки)

Веломотор F50 с одноцилиндровым, двухтактным двигателем является современным вариантом советского подвесного мотора Д-5. С помощью комплекта f50 вы сможете самостоятельно построить велосипед с мотором на базе обычного велосипеда.

Ключевые особенности мотора Ямаха F50

• Двигатель с рабочим объемом 1,0 литр, одинарным верхним распределительным валом, с восемью клапанами, с четырьмя цилиндрами и длинным ходом, обеспечивает невероятно плавную работу и достаточную мощность с низким уровнем шума и вибрации.
• Большой односторонний дроссельный клапан. Поток воздуха точно доставляется во все четыре цилиндра в зависимости от требований вождения, условий горения. Воздух настроен на импульс, прежде чем он достигнет форсунок системы EFI, что способствует более чистому, эффективному сгоранию для максимальной экономии и мощности.
• Система многоточечного электронного впрыска топлива (EFI) вводит нужное количество топлива в камеру сгорания с оптимальным сроком. Эта система учитывает требования к скорости и нагрузке двигателя для достижения максимальной производительности двигателя, включая «первый» и «повторный» — холодный и горячий запуски соответственно.
• Регулируемое управление троллингом Yamaha позволяет вам точно настроить скорость двигателя на холостом ходу от 650 до 900 об/мин с шагом 50 об/мин. Способность точно настраивать скорость троллинга позволяет рыбаку совершенствовать свое ремесло, преследуя разные виды рыб.
• Prime Start позволяет запускать лодочный мотор Yamaha так же легко, как и запускать автомобиль. Он позволяет легко запускать холодный мотор, автоматически управляя двигателем, подогревая процесс — устраняя необходимость «разогрева» в обычном дросселировании на нейтрали.

Контроллеры генераторных установок

Datakom D-700

Единое решение для всех применений генераторных установок

ФУНКЦИИ

Графический ЖК-дисплей 128×64 Поддержка дизельных и газовых генераторов Поддерживает до 48 генераторных установок Система автоматического обучения/самостоятельно регулировать Прямой регулятор и управление AVR Напряжения и синхронизма кВт и квар нагрузки обмен Несколько топологий 6xCT, правда электрическая сеть учета Верно софт трансфер в обе стороны Пиковая обрезка / пиковое бритье (приоритет сети или генераторной установки) Электрическая сеть-де-муфта защиты Р. О. С. О. F степень защиты Защита от смещения вектора Защита от реверсивной мощности Над/под частота. Защита Защита от перенапряжения/понижения напряжения Интеллектуальное управление нагрузкой Умный генератор последовательности Приоритетная поддержка запуска/остановки Равные дизельгенераторы agingof Базовая нагрузка (экспорт мощности) Поддержка экспорта неуправляемой распределенной энергии АВР и поддержка гов отвиснет Мертвый воспринимать шины Поддержка работы 400 Гц 400 лист событий, полный снимок Все параметры доступны для редактирования на передней панели Пароль конфигурации 3 уровня Скачаемые языки Отображение формы волны V & I Анализ Гармоника Синхроскоп и проверка синхронизации 12 настраиваемых цифровых входов Входов с возможностью расширения до 44 8 конфигурируемых дискретных выходов Количество выходов расширяется до 38

Читать еще:  Алгоритм работы асинхронного двигателя

7 настраиваемых аналоговых входов CANBUS-J1939 & MPU 3 настраиваемых сервисных сигнала Многократный автоматический тренажер Еженедельный график работы Двойной резерв с равным старением генераторов Ручная «точная регулировка скорости» на выбранных ECU Автоматическое управление ТНВД Отключение функцию защиты Защита от превышения мощности Защита от перегрузки IDMT Сброс нагрузки, фиктивная нагрузка Управление множественной нагрузкой Защита от дисбаланса тока Защита от небаланса напряжения Сигнализация заправки и воровства Часы реального времени с резервным аккумулятором регулировка холостого хода Зарядка аккумулятора включена Поддержка боевого режима Несколько номинальных условий Тактор и привод MCB 4-х квадрантные счетчики мощности генераторной установки Счетчики мощности сети Счетчик заправки топлива Счетчик расхода топлива Дисплей диагностики модема Настраивается через USB, RS-485 и GPRS Бесплатная программа настройки Управление SMS Готов к централизованному мониторингу Мобильная поддержка Автоматическая геолокация GSM Подключение к GPS (RS232) Динамическая поддержка DNS Простое обновление прошивки USB Степень защиты IP65 со стандартной прокладкой

ИЗМЕРЕНИЯ

Напряжение сети и генератора PN / PP Частота сети и ДГУ Фазные токи сети и генератора Нейтральные токи сети и генератора Сеть и генераторная установка, фаза и общая, кВт, кВА, кВАр, пФ Скорость двигателя Напряжение батареи

• КОММУНИКАЦИИ

Ethernet (10/100 Мб) 4-полосный модем GPRS (по выбору) USB-устройство RS-485 (2400-115200baud) RS-232 (2400-115200baud) Слот для карт microSD J1939-CANBUS Геолокация через GSM Поддержка GPS (RS-232) Встроенный веб-сервер Веб-мониторинг и программирование Централизованный Интернет-мониторинг Отправка SMS сообщения Отправка электронной почты Бесплатное программное обеспечение: Rainbow Plus Modbus RTU SNMP (с ловушечными сообщениями) SNTP

1. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Синхронизация нескольких генераторных установок и доля нагрузки Синхронизация сети Одной генераторной установки с сетью Блок AMF АВР Контроллер дистанционного запуска Контроллер ручного запуска Контроллер двигателя Панель дистанционного дисплея Внутренняя батарея (по выбору) Панель удаленного дисплея

КОНТРОЛЛЕРЫ ГЕНЕРАТОРНЫХ УСТАНОВОК ДЛЯ СИСТЕМ СИНХРОНИЗАЦИИ по выбору

Синхронизирующий контроллер генераторной установки нового поколения, обеспечивающий любую связь и функциональность.

Двигатель f50 холостой ход Ссылка на основную публикацию

Какими должны быть холостые обороты двигателя? — Разберемся в вопросе

Холостые обороты один из наиболее важных режимов работы двигателя. При использовании холостого хода коленчатый вал вращается с наименьшей частотой, которая позволяет обеспечить стабильную работу двигателя, расход топлива также минимален.

Зачастую именно по звуку холостых оборотов можно примерно определить состояние двигателя подержанного автомобиля (по наличию посторонних стуков, появляющихся и пропадающих при наборе оборотов, скрежета или шумов, которые выбиваются из общего ритма работы двигателя).

Слишком низкие холостые обороты чреваты нарушениями в работе двигателя, равно как и сильно высокие. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом, какие обороты двигателя должны быть на холостом ходу. Эта статья ответит на этот вопрос и другие, например, чем чреваты слишком высокие или слишком низкие холостые обороты двигателя.

Какие обороты двигателя должны быть на холостом ходу?

Заранее стоит отметить, что универсального ответа на данный вопрос не существует. Все очень сильно зависит от автомобиля, а именно:

• Объема двигателя;
• Типа трансмиссии;
• Системы впрыска;
• Общего состояния двигателя;
• Степени прогретости мотора.

Также некоторую роль играют внешние факторы, например, температура окружающего воздуха. Обычно эта информация пишется в официальной инструкции по эксплуатации автомобиля. Иногда холостые обороты указываются еще и на табличке под капотом или же на двигателе.

Однако же существуют средние показатели холостых оборотов. Для двигателя инжекторного типа (в разогретом состоянии) холостые обороты в среднем должны составлять от шестисот, до тысячи оборотов в минуту. Причем обычно частота вращения коленчатого вала на холостых оборотах у бензиновых двигателей ниже, чем у дизельных.

Тип трансмиссии, как уже упоминалось выше, также влияет на величину холостых оборотов. Чаще всего у автомобилей, оборудованных автоматической коробкой передач, холостые обороты несколько выше, чем у авто с «механикой» (но ненамного, в пределах 50-100 оборотов).

Как правило, регулировка холостого хода производится на заводе-изготовителе и дополнительной регулировки не требуется. Однако же некоторые автолюбители в целях экономии топлива (и, следовательно, денег) занижают холостые обороты до минимально возможных.

Чем же грозит принудительное снижение оборотов двигателя на холостом ходу?

Грозит это в первую очередь тем, что в этом случае бережливый владелец авто рискует потратить куда больше денег на ремонт своего автомобиля, чем смог бы сэкономить на топливе. Дело в том, что слишком низкие холостые обороты двигателя не лучшим образом сказываются на работе генератора, системы смазки, а также кривошипно-шатунного механизма.

В редких случаях такая модернизация может приводить вплоть до разрушения блока цилиндров и полного выхода из строя поршня.

Но такие случаи довольно редки, чаще всего низкие холостые обороты двигателя приводят к снижению ресурса генератора, вкладышей коленчатого вала (подшипников скольжения), образованию лишнего нагара на стенках цилиндров двигателя, а также к увеличению вибрации двигателя. Что согласитесь, явно не стоит какой бы то ни было экономии на топливе.

Стоит отметить, что многие автовладельцы, чье транспортное средство оборудовано бортовым компьютером, сталкиваются с проблемой появления на экране сообщения, из которого следует, что холостые обороты ниже нормы. Как ни странно, это может быть абсолютно не связано с тем, что фактическое количество оборотов коленчатого вала сильно отличается от того, что заявлено в инструкции по эксплуатации.

Зачастую подобное сообщение появляется в том случае, когда бортовой компьютер фиксирует большую разницу между той частотой, которая наблюдается по факту, и той, что была им рассчитана.

В данном случае проблема может крыться вследствие различного рода потерях крутящего момента в двигателе, которые мешают вращению, или же в проблемах с выпуском отработавших газов. Такое часто происходит при установке нестандартного глушителя. Также, возможно, на дроссельной заслонке скопилась грязь.

Следует также помнить о том, что в холодное время года частота холостых оборотов обычно временно повышается — когда двигатель разогреется как следует, холостые обороты упадут до обычного уровня.

Надеемся, что эта статья дала вам ответ на вопрос: какие обороты двигателя должны быть на холостом ходу. Используйте потенциал своего автомобиля правильно, регулярно производите профилактический осмотр авто и его диагностику — и тогда ваш автомобиль прослужит вам долго!

Скутеры Обслуживание и ремонт

Раздел: Неисправности и диагностика скутера

Рассмотрим ситуацию, когда скутер заводится, но холостой ход не держит. Двигатель норовит заглохнуть.

Конечно, это явный признак износа поршневой и катастрофического падения компрессии, поэтому сначала нужно убедиться, что двигатель в нормальном состоянии. Вообще, любой поиск неисправностей с двигателем, нужно начинать с замера компрессии. Если поршневая изношена, вы никогда не сможете провести качественную диагностику и вернуть нормальную работоспособность двигателя.

Следует отметить, дальше мы рассматриваем не плавающий холостой ход, а именно невозможность работы скутера на холостом ходу после пуска. То-есть, когда скутер заводится, немного поработает на холостом ходу (пусть даже 2 сек.) и глохнет. Если обороты плавают, но двигатель не глохнет, вам сюда — почему плавают обороты холостого хода.

Теперь, собственно, причины.

Почему скутер не держит холостой ход и глохнет

1. Проверьте винты качества смеси и холостого хода. Винт качества должен быть откручен на 1,5 оборота, а винт холостого хода до нормальных оборотов. при этом, двигатель должен хорошо реагировать на регулировки холостого хода повышением и уменьшением оборотов.

   Как ни странно, но в большинстве случаев, когда скутеры поступают в нашу мастерскую с жалобой — «не держит холостой ход», мы просто производим настройку с помощью винтов в течении 1 минуты и проблема решается.

   Важно: регулировку нужно производить только после прогрева двигателя, когда пусковой обогатитель закроет канал, подробнее о регулировке карбюратора мы говорили тут — как правильно отрегулировать карбюратор .

2. Убедитесь, что пусковой обогатитель работает нормально. Без его адекватной работы, холостой ход холодный двигатель скутера держать не будет. Как правильно его проверить, мы рассматривали тут — проверка пускового обогатителя на скутере.
3. Если компрессия в норме, а при регулировке холостого хода винтом нет реакции двигателя, скорее всего в жиклер холостого хода попала грязь. Карбюратор нужно снять и прочистить. Важно сделать это правильно, с выкручиванием жиклеров и полной продувкой всех каналов. Как правильно промыть карбюратор, мы рассматривали тут. Заодно и проверите пусковой обогатитель.
4. Грязь могла попасть также в канал пускового обогатителя.
5. Проверьте зазоры клапанов, если скутер четырехтактный.  Как правильно это сделать, мы говорили тут — как настроить клапана на скутере.
6. Некоторые китайские коммутаторы могут искажать  зажигание, тогда двигатель также глохнет, при этом работает крайне нестабильно несколько секунд. Если до этого была произведена замена коммутатора, обратите на это внимание.

  Компрессия на скутере