Двигатель g4na технические характеристики

Фактически серия NU, к которой относится двигатель G4NA производителя Hyundai, является модернизацией семейства Theta II. Конструкторы взяли за основу рядовой ДВС G4KD — не особо мощный и экономичный, но не имеющий от пользователей нареканий. Стандартными деталями конструкции G4NA стали:

• блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава;
• привод ГРМ цепной малошумный;
• имеются гидрокомпенсаторы.

Дополнительно в двигателе использованы технические решения конструкторов Hyundai:

• Dual CVVT – регулировка фаз и на впускном, и на выпускном распредвалу;
• MPI – распределенный впрыск;
• CVVL – регулировка высоты подъема клапанов;
• GDI – непосредственный впрыск.

Причем для европейского рынка движки выпускают исполнения GDI + CVVL, а в Россию поставляют автомобили Kia и Hyundai с моторами исполнения MPI + Dual CVVT.

Технические характеристики G4NA 2 л/167 л. с

При проектировании в G4NA заложена рядная схема двигателя атмосферного типа с 4 цилиндрами. При перескакивании звеньев или обрыве цепи мотор гнет клапана из-за соударения их штоков с поршнями. Цековки на торцах поршней проектировщиками не предусмотрены. Ресурс 200 000 км пробега и высокая надежность цепи считаются достаточными мерами для обеспечения безопасности штоков клапанов.

Оригинал G4KD, относящийся к серии Theta II, и с которого производилось копирование, имел «квадратную» конструкцию. То есть, соотношение хода поршня к диаметру цилиндра равнялось единице 86/86 мм = 1. Две муфты Dual CVVT здесь уже стояли, блок изготавливался из алюминия, но гидротолкателей не было. Разрабатывалась серия Theta II совместно с Mitsubishi.

Основной особенностью движка G4NA стала разработка силами концерна HKAG без посторонней помощи. Получился ДВС с длинным ходом, поскольку соотношение хода поршня к диаметру цилиндра 97/81 мм здесь больше единицы. Сохранилась схема ГРМ OHC 16V, система регулировки фаз CVVT на обоих распредвалах и цепной привод механизма газораспределения.

Схема работы гидрокомпенсаторов

Добавились гидрокомпенсаторы с рокерами, произведена частичная модернизация. Улучшено навесное оборудование и его компоновка на корпусе двигателя. Например, впускной коллектор стал пластиковым с изменяемой геометрией каналов.

Гильзы цилиндров внутри дюралевого блока как были, так и остались тонкостенными стальными с «мокрой» посадкой. Фактически увеличить мощность и произвести глобальное улучшение параметров разработчикам не удалось – крутящий момент и мощность, объемы цилиндров и камер сгорания остались на прежнем уровне.

С другой стороны, повысилась приемистость, снизился эксплуатационный бюджет – гидротолкатели автоматически регулируют тепловые зазоры клапанов, пользователю этим заниматься не нужно.

После доработок конструкции технические характеристики G4NA выглядят таким образом:

Изготовитель	Hyundai
Марка ДВС	G4NA
Годы производства	2006 – …
Объем	1999 см3 (2,0 л)
Мощность	123 кВт (167 л. с.)
Момент крутящий	201 Нм (на 4200 об/мин)
Вес	117 кг
Степень сжатия	10,3
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный бензиновый
Зажигание	DIS-4
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	пластиковый
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	встроен механизм CVVT
Материал блока цилиндров	алюминиевый сплав
Диаметр цилиндра	81 мм
Поршни	алюминиевые
Коленвал	5 опор, 8 противовесов
Ход поршня	97 мм
Горючее	АИ-95
Нормативы экологии	Евро-5
Расход топлива	трасса – 6,1 л/100 км смешанный цикл 7,5 л/100 км город – 9,8 л/100 км
Расход масла	максимум 0,6 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	—
Масло для G4NA по составу	синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного	4,2 л
Температура рабочая	95°
Ресурс ДВС	заявленный 250000 км реальный 250000 км
Регулировка клапанов	гидротолкатели
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	6,9 л
Помпа	Optima III 2510041700
Свечи на G4NA	Bosch 0242236578, 0242236577 иридий, 0242229791 платина-иридий, Champion EON9/286,
Зазор свечи	1,1 мм
Цепь ГРМ	243212Е000
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Mando/MAF086
Масляный фильтр	Bosch 045103316, Borg&Beck BFO4198, Blue Print ADG02144, AMC HO-701
Маховик	232002E000
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	Ajusa 57047000
Компрессия	от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

В руководство по эксплуатации движка входит описание параметров, пошаговые инструкции для производства своими руками обслуживания. Содержит мануал иллюстрации и описание действий, позволяющих осуществить полный капремонт.

Особенности конструкции

Относящийся к особой, переходной серии Nu производителя Hyundai двигатель G4NA обладает особенностями конструкции:

• и блок, и головка блока цилиндров выполнены из алюминиевого сплава;
• гильзы цилиндров стальные, посадка их в блок не ремонтопригодная;
• высокие требования по качеству масла обусловлены наличием гидрокомпенсаторов и механизмов регулировки фаз;
• имеются механизмы CVVT или CVVL;
• ГБЦ двухвальная, 16 клапанная по схеме DOHC 16V;
• вращение на распредвалы передается от коленвала цепью;
• навесное оборудование приводится в движение клиновыми ремнями;
• форсировка очень сложная, используется владельцами редко.

Дюралевый блок цилиндров G4NA

Производитель считает, что капитальный ремонт в принципе неремонтопригодного блока невозможен. Однако в автосервисах РФ производят перегильзовку на имеющемся оборудовании.

Плюсы и минусы

Несмотря на достаточно высокие эксплуатационные характеристики двигателя, вариант исполнения G4NA имеет несколько серьезных недостатков:

• задиры на стенках гильз цилиндров, начиная с пробега 20 тысяч км;
• высокие требования к качеству масла;
• считающийся неремонтопригодным алюминиевый блок;
• повышенное давление масла под клапанной крышкой.

С другой стороны, устройство ДВС включает в себя множество передовых технических решений. Это повышает приемистость и удобство использования, снижает бюджет эксплуатации.

Список моделей авто, в которых устанавливался

У производителя мотор G4NA считается послерестайлинговой версией для линейного ряда автомобилей Kia:

• Cerato – Spectra в США, К3 в Южной Корее, хетчбэк и седан;
• Sportage – кроссовер 2 поколения, передний и полный привод;
• Soul – мини SUV, универсал, переднеприводный с огромным багажником;
• Cerato Koup – купе с высоким клиренсом;
• Magentis/Optima/Lotze – универсал и седан, 2 и 3 поколение.

А также моделей машин Hyundai:

• Tucson/ix35 – корейский кроссовер с названием в честь американского города;
• Sonata/i40 – универсал, седан, АКПП и МКПП;
• Creta/ix25/Cantus – мини кроссовер, только с АКПП;
• Elantra/i30 – 3 и 4 поколение, хетчбэк С-сегмента.

Мотор G4NA является разработкой концерна Hyundai-Kia, поэтому в автомобилях сторонних производителей не используется.

Регламент обслуживания G4NA 2 л/167 л. с

В мануале завода изготовителя двигатель G4NA рекомендуется обслуживать в указанные сроки:

• ресурс топливного фильтра составляет в среднем 40000 пробега;
• изготовителем рекомендована очистка через год вентиляции картера;
• антифриз охлаждающей системы теряет эффективность после 40000 км;
• цепь ГРМ привода нужно менять на рубеже 200000 км;
• поликлиновые ремни навесного оборудования рекомендовано менять вдвое чаще, после 50000 пробега;
• в системе зажигания DIS-4 ресурс свечей движков примерно равен 20000 пробега;
• стенки выпускного коллектора начинают изнашиваться и прогорать после 70000 км;
• по регламенту производителя воздушный фильтр меняют каждый год;
• производитель рекомендует обновлять смазку и маслофильтр через 7500 км.

Благодаря гидрокомпенсаторам, периодически регулировать тепловые зазоры клапанов не нужно.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Как и в дорестайлинговой версии, мотор G4NA не имеет проточек в поршнях, гнет клапана из-за соударения этих двух деталей ШПГ при перескоке звеньев или обрыве цепи ГРМ. Основными неисправностями силового привода являются:

Дизельное цоканье на прогретом движке в районе 2,5 – 3 тысяч оборотов	задиры внутреннего зеркала гильз цилиндров	замена гильз цилиндров
Стук на холодном и прогретом моторе	провернут шатунный вкладыш	замена вкладыша
Вибрации	смещение оси помпы	замена помпы
Перегрев, увеличение расхода смазки и стук	юбка поршня бьется о стенки цилиндра	замена шатуна с поршнем и перегильзовка одного цилиндра

При разрушении внутренностей каталитического нейтрализатора металлическая крошка попадает внутрь цилиндров. Чтобы избежать царапин и задиров, капремонта блока, следует внимательно отслеживать состояние катализатора.

Варианты тюнинга мотора

Из-за проблем с задирами стальных гильз цилиндров двигатель G4NA не имеет смысла модернизировать. Поскольку, даже механический тюнинг резко снижает эксплуатационный ресурс. Вся серия Nu оснащается специальными функциями и высокотехнологичными системами – DOHC, CVVT/CVVL, MPI/GDI, гидрокомпенсаторы и регулируемая геометрия впускного тракта.

Атмосферный тюнинг можно выполнить за счет модернизации следующих систем:

• выпускной тракт – увеличение сечения выхлопа до 54 – 63 мм, установка паука 4-1 или 4-2-1;
• механизм газораспределения – замена штатных валов «злыми» распредвалами с широкими фазами;
• впускной тракт – дроссель на каждом цилиндре, фильтр нулевого сопротивления.

Наддувный тюнинг лучше производить комплектом турбо-кит, включающим в себя компрессор или турбину, интеркуллер для охлаждения смеси, усиленную ШПГ, прокладки, крепеж и прочие мелочи.

Таким образом, мотор G4NA относится к семейству Nu, промежуточному между Бета 2 и Гамма. Базовая версия имеет 201 Нм крутящего момента и 167 л. с. мощности. Для российского рынка последний показатель занижен искусственно до 150 л. с., чтобы снизить транспортный налог.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в х под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Двигатель G4NA 2.0: характеристики, проблемы, обсуживание, масло

Новое поколение автомобилей марки Hyundai априори не может оснащаться моторами раннего выпуска.

Для увеличения рабочих характеристик транспортного средства устанавливается двигатель G4NA с алюминиевым блоком цилиндров и чугунными гильзами без масляных распылительных форсунок.

Машинное фильтрованное масло защищает соприкасающиеся детали, предупреждает задиры внутри цилиндров. Проблема возникает из-за недостаточной продуманности конструкции элементов двигателя, мотор издает шум, троение и стук, увеличивается расход смазочного материала даже при небольшом пробеге.

G4NA

Характеристики двигателя G4NA

По техническим характеристикам двигатель предпоследнего поколения мало чем отличается от G4FC на 1.6 литров.

Основной особенностью G4NA стало сантиметровое смещение коленчатого вала относительно алюминиевого блока.

При высоте поршня 28,5 мм внутренний диаметр поршневого цилиндра увеличен до 81 мм. Незначительные изменения в конструкции Г4НА позволили улучшить рабочие характеристики, увеличить рабочий объем ДВС до 2 литров.

G4NA

• Марка агрегата — G4NA
• Металл блока — сплав алюминия
• Питание — инжекторное
• Кол-во цилиндров — 4
• Кол-во клапанов — 4
• Ход поршневой в мм — 97,0
• Внутренний диаметр цилиндра в мм — 81,0
• Сжатие — 10.3
• V двигателя в см3 — 1999
• Мощность агрегата л.с./об.мин — 150/6200
• Крутящий момент в Нм/об.мин — 192/4000, 201/4800
• Горючее 95+
• Экология — Евро 5
• Вес, кг — 137,0
• Потребление масла в гр./1000 км (допустимое)- до 600
• Марка масла 5W-20
• Объем масла в л 4.0
• Период замены смазки, км — 7500 -15000
• Рабочая температура мотора, град. ~90

Ресурс двигателя, тыс. км

— по заявке завода — 180

— на практике ~100

Расход топлива

Kia Sportage 4 поколения

Потребление бензина двигателем Г4НА варьируется в зависимости от модели авто и условий его эксплуатации.

Так Киа Спортейджу 4 с 6АКПП и полным приводом на 100 км пути потребуется бензина от 4,6 до 14,7 литров.

Хендай Элантра с мотором G4NA 6 поколения с 6МКПП и передним приводом в зависимости от условий пробега, потребует на 100 км по городу не менее 9,8 л. По загородной трассе машина израсходует в пределах 5,6 л, на дороге смешанного типа мотор «съест» около 7,1 л на тех же 100 км.

Технические особенности

Фазорегулятор Dual CVVT

Следует отметить особенности ДВС Г4НА с алюминиевым блоком цилиндров двигателя . Он накрыт 16-клапанной головкой  и двумя распределительными валами, оборудован гидрокомпенсаторами. В конструкции присутствует система D-CVVT, управляющая фазами распределения газа на впуске и выпуске. Для оптимального расхода смазочного материала и полного покрытия рабочих узлов производители масляные форсунки для охлаждения поршней стали устанавливать с 2017 года.

В цилиндровые чугунные гильзы изменения не были внесены, цепь ГРМ крепкая и 150 тыс. проходит.

Обслуживание ДВС Г4НА

Цепь ГРМ G4NA (ссылка на источник фото)

По регламенту ТО цепь ГРМ не обслуживается, но к 150 тысячам проверьте насколько выдвинулся натяжитель, моторное масло Г4НА 5W-20 должно иметь допуски для смазки мотора: по API SM, ILSAC GF-4 или выше /5W-20, ACEA A5 или выше/5W-30. Периодичность замены масла определена через каждые 15 тыс. км, необходимый объем составляет 4 литра. Но лучше этот интервал сократить.

Для защиты мотора от перегрева используется антифриз на основе этиленгликоля. Залитую на заводе ОЖ по утверждению производителя нужно поменять при 100 тыс, после замена нужна вдвое чаще.

Замена свечей зажигания производится не реже, чем после пробега в 30 000 км, принцип регулировки клапанов основан на гидравлических компенсаторах. 

Мотор будет работать исправно только при условии переустановки воздушного фильтра через 30 000 км и топливного фильтра через 60 000 км, вспомогательного ремня через 90 000 км.

Достоинства, слабые места и проблемы G4NA

Задиры в цилиндрах G4NA

По мнению водителей ДВС G4NA имеет как положительные качества, так и недостатки. Среди достоинств Г4НА отмечено:

• простота обслуживания;
• не ломается по мелочам;
• многие механики с ним знакомы, запчасти есть в наличии;
• доступные расходники.

Основными проблемами стали:

• задиры в цилиндрах;
• посторонние звуки при работе;
• динамичным мотор не назовешь.

Шумная работа гидрокомпенсаторов — минус, который можно уменьшит частой заменой масла.

Стук под капотом и возросший масленный аппетит — верные признаки задиров и скорого капитально ремонта.

Пробег перевалил за сотню, и мотор начал работать не стабильно или троить. Возможно растянулась цепь, или забился канал натяжителя.

Заявленный изготовителем ресурс ДВС G4NA составляет 180 000 км, но при трепетном отношении достигает порядка 200 000 км.

Тюнинг G4NA

На рынок СНГ моторы Г4НА заявлены мощностью 150 л. с, хотя производитель планировал 165 л. с. Увеличить отдачу до 170 л. с поможет чип-тюнинг.

Реализация тюнинг G4NA предусматривает прошивку блока управления, замену катализатора на пламегаситель.

На какие автомобили устанавливали двигатель G4NA

Kia Sportage 4 поколение

Hyundai

• Elantra 5 2010 — 2015
• Elantra 6 2015 — н.в.
• ix35 2 2011 — 2015
• i40 1 2012 — н.в.
• Creta 1 2016 — н.в.
• Tucson 3 2015 — н.в.

Kia

• Optima 3 2014 — 2015
• Cerato 3 2012 — н.в.
• Soul 1 2012 — 2014
• Soul 2 2014 — н.в.
• Sportage 3 2013 — 2015
• Sportage 4 2015 — н.в.

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о моторе Г4НА. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме.

Спасибо.

Заключение

Бензиновый двигатель G4NA объемом 1999 куб. см стал надежнее предшественника G4KD, но проблема задиров не решена окончательно.

Если блок мотора не пострадает, то ресурс будет около 220,000 км.

Видео

G4NA — двигатель Хендай 2.0 литра

Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Хендай G4NA, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.0-литровый двигатель Хендай G4NA был впервые представлен компанией еще в 2010 году и ставится практически на все значимые модели концерна, такие как Элантра, Оптима и Соната. Существует газовая версия этого мотора без бензиновых форсунок под своим индексом L4NA.

В серию Nu также входят двс: G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG и G4NL.

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1999 см³
Диаметр цилиндра	81 мм
Ход поршня	97 мм

Система питания	распр. впрыск
Мощность	150 — 167 л.с.
Крутящий момент	190 — 200 Нм
Степень сжатия	10.3
Тип топлива	АИ-92
Экологич. нормы	ЕВРО 4/5

По каталогу вес двигателя G4NA составляет 117 кг

В 2010 году компания Hyundai-Kia в рамках новой линейки Nu представила 2.0-литровый мотор.

Это вполне типичный для того времени силовой агрегат с распределенным впрыском топлива, алюминиевым блоком с тонкостенными чугунными гильзами, открытой рубашкой охлаждения, 16-клапанной головкой с гидрокомпенсаторами, цепным грм, фазорегуляторами на двух валах, а еще пластиковым впускным коллектором, оснащенным системой изменения геометрии VIS.

Номер двигателя G4NA находится спереди на стыке с коробкой

Инженеры корейской компании постоянно дорабатывали силовой агрегат и самым полезным нововведением здесь стало появление в 2017 году масляных форсунок охлаждение поршней. После этого проблема с задирами в цилиндрах конечно не исчезла, но стала встречаться реже.

На примере Hyundai Tucson 2018 года с механической коробкой передач:

Город	10.9 литра
Трасса	6.6 литра
Смешанный	8.2 литра

• Надежная вцелом конструкция мотора
• Широкий выбор новых и б/у запчастей
• Официально разрешен бензин АИ-92
• В головке имеются гидрокомпенсаторы

• Распространенная проблема с задирами
• Весьма часто встречается расход масла
• Довольно невысокий ресурс у цепи ГРМ
• Новый мотор стоит неоправданно дорого

Маслосервис

Периодичность	раз в 15 000 км
Объем смазки в двс	4.5 литра*
Нужно для замены	около 4 литра *
Какое масло	5W-20, 5W-30

* существуют версии мотора с объемом масляного поддона в 6.5 литров

Газораспределительный механизм

Тип привода ГРМ	цепь
Заявленный ресурс	не ограничен
На практике	180 тысяч км
При обрыве/перескоке	гнет клапана

Тепловые зазоры клапанов

Регулировка	не требуется
Принцип регулировки	гидрокомпенсаторы

Замена расходников

Масляный фильтр	15 тысяч км
Воздушный фильтр	45 тысяч км
Топливный фильтр	60 тысяч км
Свечи зажигания	30 тысяч км
Вспом. ремень	120 тысяч км
Охлажд. жидкость	5 лет или 90 000 км

О последствиях перескока цепи на таком моторе

Самой серьезной проблемой данного агрегата является появление задиров в цилиндрах. Причиной служит слабый катализатор, который быстро разрушается от нашего топлива, а когда он забивается, его крошки засасывает в камеры сгорания и они царапают стенки.

Виновником расхода смазки в таком агрегате могут быть не только задиры в цилиндрах. По конструкции тут открытая рубашка охлаждения и довольно тонкие чугунные гильзы и при активной эксплуатации или регулярных перегревах они легко могут пойти эллипсом.

У степенных водителей цепь ГРМ ходит по 300 000 км, но если постоянно крутить мотор, то ее ресурс сократится как минимум вдвое: есть масса примеров замены до 100 000 км. При растяжении цепь не рвется, а обычно перескакивает и при этом часто гнет клапана.

На форумах жалуются на регулярные течи смазки и антифриза из-за слабых прокладок, довольно скромный ресурс водяной помпы, муфты генератора и опор силового агрегата. Также на моторах первых лет стояли слабые вкладыши и их попросту могло провернуть.

Производитель заявил ресурс двигателя 200 000 км, но обычно он служит до 300 000 км.

Минимальная стоимость	80 000 рублей
Средняя цена на вторичке	130 000 рублей
Максимальная стоимость	180 000 рублей
Контрактный мотор за рубежом	1 500 евро
Купить такой новый агрегат	4600 евро

Б У двигатель Hyundai G4NA

160 000 рублей

Состояние:	БУ
Комплектация:	двигатель в сборе
Рабочий объем:	2.0 литра
Мощность:	150 л.с.

* Двигатели не продаем, цена указана справочно

Обзор конструкции такого мотора образца 2016 года

Двигатель G4NA 2.0

Двигатель G4NA 2.0 серии NU  — модернизация семейства Theta 2. За основу NU G4NA 2.0 был взят его предшественник двигатель G4KD. Мотор устанавливается на многие модели автогиганта Kia-Hyundai, от легковых моделей до внедорожников.

• Hyundai i40 (VF) 2.0
• Hyundai i40 CW (VF) 2.0 GDi
• Hyundai Tucson (TLE) 2.0 GDI
• Hyundai Tucson (TLE) 2.0 GDI 4WD
• Kia Cerato
• Kia Cerato Koup
• Kia Soul
• Kia Sportage

Блок G4NA облегчен и изготавливается из  алюминия, сверху установлена 2-вальная, 16 клапанная алюминиевая ГБЦ. В качестве привода ГРМ установлена цепь. Система регулировки фаз D-CVVT (CVVL) двигателя G4NA 2.0 стала полнофункциональной и распространяется на выпуск и на впуск.

Впрыск топлива либо распределенный (MPI), либо непосредственный (GDI). Автомобили поставляемые на российский рынок снабжены системами Dual CVVT/MPI, а на автомобили для европейского рынка устанавливаются системы CVVL/GDI.

Самым главным отличием двигателя G4NA от G4KD является наличие гидротолкателей, что избавило владельца от регулировки клапанов. Также заменен был впускной коллектор, теперь он стал пластиковым с возможностью изменения каналов.

Двигатель G4NA 2.0 технические характеристики :

Изготовитель	Hyundai
Марка ДВС	G4NA
Годы производства	с 2006
Объем	1999 см3 (2.0 л.)
Мощность	123 кВт (167 л. с.) 150 л.с. (занижен искусственно для РФ)
Крутящий момент	201 Нм (на 4200 об/мин)
Вес	117 кг
Степень сжатия	10.3
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный бензиновый
Зажигание	DIS-4
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Количество клапанов на цилиндр	4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	пластиковый
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	встроен механизм CVVT
Материал блока цилиндров	алюминиевый сплав
Диаметр цилиндра	81 мм
Поршни	алюминиевые
Коленвал	5 опор, 8 противовесов
Ход поршня	97 мм
Горючее	АИ-95
Нормативы экологии	Евро-5
Расход топлива	трасса – 6,1 л/100 кмсмешанный цикл 7,5 л/100 км город – 9.8 л/100 км
Расход масла	max 0.6 л/1000 км
Выбор масла	5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40
Масло для G4NA по составу	синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного	4.2 л
Температура рабочая	95°
Ресурс ДВС	заявленный 250000 км, реальный 250000 км
Регулировка клапанов	гидротолкатели
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	7 л.
Помпа	Optima III 2510041700
Свечи зажигания на G4NA	Bosch 0242236578, 0242236577 иридий, 0242229791 платина-иридий, Champion EON9/286,
Зазор свечи зажигания	1.1 мм
Цепь ГРМ	243212Е000
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Маховик	232002E000
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	Ajusa 57047000
Компрессия	от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	750 – 800 мин-1

Двигатель G4NA 2.0 массовые проблемы и отзывы

Многие  автовладельцы жалуются на появление задиров в цилиндрах (появляются даже на малых пробегах). И это является основной проблемой данного агрегата, продлить жизнь двигателю поможет более частая замена масла, приблизительно раз в 7000 км.

С проблемой задиров и стучащего двигателя столкнулось большое количество автовладельцев одни во время гарантийного обслуживания, другие по истечении гарантии. На сайте www.change.org появилась петиция  с требованием отозвать автомобили с двигателями G4KD и G4NA.

На данный момент петицию подписали около 3 000 человек.

Основные причины задиров в G4KD и G4NA

• 1. Недостаточное давление масла, при этом датчик давления отрегулирован под более низкие значения
• 2. Отсутствие масляных форсунок в блоке цилиндров
• 3. Плохая продувка цилиндров и разрушение катализатора по этой причине пыль от катализатора может попасть обратно в цилиндры

Также типичной проблемой является растяжение цепи ГРМ на малых пробегах, или перескакивание звеньев.

В итоге происходит встреча поршней и клапанов и как следствие повреждение последних.

Двигатель NU 2.0 (G4NA) предъявляет высокие требования к качеству масла. Также блок данного двигателя считается неремонтопригодным.

Hyundai-KIA G4NA

Производство	Hyundai Motor Manufacturing Alabama Hwaseong Plant Shandong Plant Ulsan plant
Марка двигателя	G4NA
Годы выпуска	2011-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	97
Диаметр цилиндра, мм	81
Степень сжатия	10.3
Объем двигателя, куб.см	1999
Мощность двигателя, л.с./об.мин
Крутящий момент, Нм/об.мин	192/4000 201/4800
Топливо	95+
Экологические нормы	Евро 5
Вес двигателя, кг	137
Расход  топлива, л/100 км (для Kia Cerato) — город — трасса — смешан.	5.7 7.4
Расход масла, гр./1000 км	до 600
Масло в двигатель	5W-20
Сколько масла в двигателе, л	4.0
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	180 ~100
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса
Двигатель устанавливался	KIA Cerato KIA Optima KIA Soul KIA Sportage Hyundai Creta Hyundai Elantra Hyundai i40 Hyundai ix35 Hyundai Tucson Hyundai Sonata

Серия Nu пришла на смену поколению Theta II в 2011 году и здесь мы рассмотрим двухлитрового представителя под обозначением G4NA, который заменяет 2-литровый G4KD. Новое поколение создано по образу популярного 1.6-литрового G4FC, с которым можно ознакомиться открыв капот ближайшего к вам Hyundai Solaris или прочитав о нем прямо здесь.
Двигатель G4NA имеет алюминиевый блок цилиндров с тонкими чугунными гильзами и без масляных форсунок. Внутри с сантиметровым смещением установлен коленвал с ходом поршня 97 мм, диаметр цилиндров 81 мм, высота поршней 28.5 мм, что вместе дает те самые 2 литра рабочего объема.
Накрыт блок типичной головкой для двигателей подобного класса — это 16-клапанная ГБЦ с двумя распредвалами и с гидрокомпенсаторами. Здесь применена система изменения фаз газораспределения на впуске и на выпуске D-CVVT.
Впрыск топлива обыкновенный распределенный. На впуске установлен двухступенчатый впускной коллектор VIS из пластика, переключающийся на 3000 об/мин.
Привод газораспределительного механизма цепной, цепь ГРМ необслуживаемая, на практике работает нормально и служит не менее 150 тыс. км.
Управляет двигателем блок ЭБУ Continental 39101-2EXN0.

В феврале 2017 года мотор был обновлен: появились маслофорсунки для охлаждения поршней, доработали систему охлаждения, изменилась прокладка ГБЦ.

На базе этого двигателя было создано несколько версий таких, как G4NC и G4ND, а также 1.8-литровый G4NB.

Массовые проблемы двигателей G4NA

1. Стук, шум, жор масла. Вероятно, у вас задиры в цилиндрах — это типичная ситуация для данного мотора даже при маленьком пробеге. Причина это не до конца продуманная конструкция поршней, их недостаточное охлаждение и ряд других факторов.
Как избежать задиров: хороший капремонт с расточкой +0.5 мм или гильзовкой с установкой маслофорсунок.

Также стоит менять масло каждые 7500 км, антифриз каждые 40 тыс.км и следить за состояние радиатора. Но все это не 100% гарантия.
2. Износ шатунных вкладышей, что может привести к провороту и последующему капремонту. Ставьте самую последнюю ревизию, производитель постоянно их дорабатывает.

Чтобы мотор ездил долго и хорошо, регулярно его обсуживайте, лейте нормальное качественное и оригинальное масло (не жидкое), меняйте с периодичностью минимум раз в 7500 км, следите за состоянием катализатора хотя бы раз в 100 тыс. км.

Неплохим вариантом видится замена катализатора на пламегаситель дабы при его разрушении, избежать попадания керамической пыли в цилиндры и не попасть на капремонт. После этого ставится обманка или делается чип-тюнинг.

Тюнинг двигателя G4NA

Чип-тюнинг

Ввиду того, что для российского рынка данные моторы задавлены до 150 л.с. (при 165 л.с. задуманных производителем), у вас открывается возможность вернуть свои 15 лошадей в стойло, что может оказаться неплохой прибавкой для атмосферника.

Для реализации задуманного нужно найти тех, кто возьмется прошить блок управления и воплотить все это в жизнь, попутно заменив катализатор на пламегаситель. Это даст 160-170 л.с.

Больше ничего с этим мотором сделать нельзя, во всяком случае за вменяемые деньги.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

Двигатель g4na — kia cerato, 2.0 л., 2020 года на drive2

ДВИГАТЕЛЬ G4NA

2,0-литровый двигатель Хендай G4NA представили в 2010 году вместе с остальными моторами новейшей линейки Nu, которая предназначается для среднеразмерных седанов и кроссоверов. Данные силовые агрегаты пришли на смену популярному на многих рынках семейству Theta II.

В серию Hyundai Nu также входят двс: G4NB, G4NC, G4ND и G4NE.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ HYUNDAI G4NA

Тип рядныйКол-во цилиндров 4Кол-во клапанов 16Точный объем 1999 см³Диаметр цилиндра 81 ммХод поршня 97 ммСистема питания инжекторМощность 150 л.с.Крутящий момент 192 НмСтепень сжатия 10.3Тип топлива бензин АИ-92

• Экологические нормы Евро 5
• Расход топлива на примере Киа Церато 4 с автоматической коробкой:Город 10,2 литраТрасса 5,7 литра
• Смешанный 7,4 литра
• ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА МОТОРА G4NA 2.0 ЛИТРА
• Здесь распределенный впрыск топлива типа MPIИ блок цилиндров и головка отлиты из алюминияПластмассовый впуск с изменяемой геометриейДва распредвала с рокерами на 16 клапановКоленвал смещен относительно оси цилиндровМалошумный цепной ГРМ с гидронатяжителемФазорегуляторы на впуске и выпуске DUAL CVVT
• Гидрокомпенсаторы наконец-то предусмотрены
• НА КАКИЕ МАШИНЫ СТАВИТСЯ СИЛОВОЙ АГРЕГАТ ХЕНДАЙ G4NA

HYUNDAIElantra 5 2010 — 2015Elantra 6 2015 — н.в.ix35 2 2011 — 2015i40 1 2012 — н.в.Creta 1 2016 — н.в.

Tucson 3 2015 — н.в.

KIAOptima 3 2014 — 2015Cerato 3 2012 — н.в.Soul 1 2012 — 2014Soul 2 2014 — н.в.Sportage 3 2013 — 2015

Sportage 4 2015 — н.в.

1. ОТЗЫВЫ НА ДВИГАТЕЛЬ G4NA ЕГО ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
2. ДОСТОИНСТВА:Редко беспокоит мелкими поломкамиНе очень сложен в обслуживанииШирокий выбор сервиса и запчастей
3. Не требует дорогостоящих расходников
4. НЕДОСТАТКИ:Истории с задирами в цилиндрахГромкие шумы и стуки в работеЦепь растягивается на малых пробегах
5. Скромные динамические характеристики
6. РЕГЛАМЕНТ ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВС HYUNDAI G4NA
7. МАСЛОСЕРВИСПериодичность каждые 15 000 кмОбъем смазки в двс 4.5 литраНужно для замены примерно 4 литра
8. Какое масло 5W-20, 5W-30
9. ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМТип привода ГРМ цепнойОсобенности однорядная цепьЗаявленный ресурс не ограничен
10. На практике около 150 тысяч км
11. ТЕПЛОВЫЕ ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВРегулировка не требуется
12. Принцип регулировки гидрокомпенсаторы
13. ЗАМЕНА РАСХОДНИКОВВоздушный фильтр 30 тысяч кмТопливный фильтр 60 тысяч кмФильтр в баке 60 тысяч кмСвечи зажигания 30 тысяч кмВспомогательный ремень 90 тысяч км
14. Охлаждающая жидкость 6 лет или 100 тысяч км
15. ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ПРОБЛЕМЫ МОТОРА G4NAГидрокомпенсаторы стучат и цокают на холодную
16. Обычно советуют сменить масло или сделать промывку каналов
17. Масложор и стуки под капотом являются признаками задировЭто распространенная проблема данного двс, готовьтесь к капремонту
18. Троение и нестабильная работа двигателя из-за растяжения цепиСкорее всего это забился канал гидронатяжителя
19. Запотевания масла в районе крышки клапановНа некоторое время вам поможет замена прокладки
20. Компания заявляет ресурс двс G4NA в 180 000 км, но на практике он более 200 000 км.