Двигатель глохнет на холостом ходу субару

Главная » Новости

Рейтинг статьи Загрузка…

Здравствуйте, уважаемые гости и посетители блога Автогид.ру. Сегодня в статье мы постараемся разобраться почему машина глохнет на холостому ходу без видимой на первый взгляд причины.

Ситуация очень глупая и сильно раздражающая. Если наблюдать со стороны напоминает первое вождение курсанта автомобильной школы.

Проблема с постоянно глохнущим двигателем усугубляется тем, что причин возникновения проблемы может быть много и не все они лежат на поверхности.

Двигатель глохнет на холостом ходу субару

Возраста машины не влияет на частоту возникновения проблемы при холостом ходу мотора. Глохнут как отечественные машины, так и иномарки. Всё зависит от конкретной ситуации и причины неисправности. Самостоятельно можно устранить проблемы в работе автомобиля без использования специального оборудования в некоторых случаях.

При запущенной проблеме или когда её необходимо решать в комплексе может понадобиться помощь специалистов. Профессиональный механик, использующий специальное оборудование способен диагностировать корень проблемы и указать способы её решения.

Причины, по которым машина может глохнуть на холостом ходу

Что делать, если авто глохнет на холостом ходу

В данной статье будут рассмотрены причины, из-за которых глохнет мотор. Многие автолюбители сталкивались с тем, что мотор просто глохнет и не важно — на холостом ходу или в дороге, факт остается фактом -машина глохнет.

Распространенные причины поломки на холостом ходу

Автолюбители, как и владельцы СТО сходятся в нескольких мнениях, касательно главных причин такого поведения автомобиля:

  • поломка датчика заслонки на дросселе;
  • попадание мусора в заслонку дросселя;
  • в зависимости от типа автомобиля, засор инжектора или карбюратора;
  • частичная или полная неисправность датчика холостого хода.

Кроме этих распространенных вариантов, бывают моменты, когда мотор глохнет из-за отсутствия топлива или его низкого качества. Если ни одна из перечисленных причин не является конкретно вашим случаем, то лучше всего будет обратиться за помощью к специалистам.

Двигатель глохнет на холостом ходу субару

Инжекторная система автомобиля

Инжектор — принцип подачи топлива заключается в принудительном нагнетании газа или жидкости.

Разделяют два вида впрыскивания — распределительный, при котором имеется много форсунок, которые подают топливо в каждый цилиндр по-отдельности и центральная, у которой только одна форсунка и топливо идет во все цилиндры сразу.

Для того, чтобы стала понятна причина поломки, следует разобраться в некоторых тонкостях функционирования элементов инжектора:

  • Работа системы всего двигателя координируется электронным блоком управления, называемым ЭБУ. Он получает данные из окружающей среды и информацию о работе двигателя. Эти данные он передает на панель приборов;
  • Далее, давление регулируется специальным регулятором, который отвечает за стабильное давление в форсунках;
  • Под давлением, топливо поступает в цилиндры форсунки (которые могут различаться — пьезоэлектрическими, электрогидравлическими или электромагнитными);
  • Бензонасос отвечает за подачу бензина в топливный бак.
  • Чтобы обеспечить всю систему работой без перебоев, одновременно работают несколько датчиков — фазы напряжения, расход воздуха, положение коленвала, детонации, дроссельной заслонки.
  • Среди основных распространенных причин снижения оборотов и дальнейшая остановка двигателя являются:
  • — Неисправность регулятора холостого хода; — Неисправность электронной системы автомобиля; — Мертвые свечи зажигания; — Сбоят датчики системы подачи воздуха;
  • — Недостаточный уровень давления подачи топлива или подсоса воздуха.

Карбюраторная система автомобиля

Карбюратор предназначен для питания двигателя внутреннего сгорания, в нем смешиваются горючие жидкости с воздухом и дальше уже поступают в цилиндры двигателя. Основной принцип работы такой системы заключается в том, что горючее, которое сжимается в камере сгорания, поджигается электрической искрой.

Стоит упомянуть, что в зависимости от количества тактов, карбюраторы разделяются на двухтактные, четырехтактные и четырехтактные с полуоборотом коленчатого вала.

В случае с карбюраторным двигателем, проблемы остановки при холостом ходу случаются, в большинстве случаев, из-за простого загрязнения деталей мотора либо, механических неисправностей.

Распространенные причины неисправности карбюраторного двигателя с последующей остановкой мотора

  • Штоком датчика запирается проход воздуха в двигатель и он глохнет;
  • Поломка регулятора холостого хода, тут стоит отметить, что, либо двигатель будет останавливаться сразу, после поворота ключа зажигания, либо — обороты будут то повышаться, то понижаться (иными словами — сбоить);
  • Загрязненность заслонки дроссельного узла — в таком случае, заслонкой не перекрывается подача воздуха. Причиной этому может послужить образованный налет, который попадает через систему тепловоздушной вентиляции. Не рекомендуется использовать грязный воздушный фильтр или топливо низкого качества;
  • Электроклапан холостого хода отказывается работать. Причина может быть в том, что произошел обрыв цепи питания — жиклер перестает втягивать внутрь и перекрывает собой канал холостого хода. Если засорить отверстия в самом жиклере — получится та же самая проблема;
  • Из-за скопления налета или мелкого мусора в топливном фильтре, происходит засор и, как следствие, не поступает топливо через запорный клапан. Таким образом, происходит заклинивание поплавка в карбюраторе;
  • Поломка топливных форсунок может спровоцировать отсутствие или перебои в холостом ходу;
  • Мотор может не дополучить необходимого количества топлива из-за того, что бензонасос не справляется и не подает необходимого количества в карбюратор;
  • Загрязненность фильтров (воздушного или топливного, или обоих сразу) — мотор глохнет из-за некачественного состава топлива;
  • Загрязненные каналы в системе вентиляции картера могут повысить давление в камере сгорания тепловоздушной смеси, что пагубно влияет на двигатель автомобиля.
Читайте также:  Влияние работы форсунки на работу двигателя

Двигатель глохнет на холостом ходу субару

Дизель не держит холостых оборотов

Для того, чтобы определиться с конкретной причиной неисправности и последующей остановкой двигателя на холостых оборотах, необходимо понимать принцип работы дизельной системы. А работает вся система следующим образом: Под достаточно высоким давлением, топливо впрыскивается в цилиндр и, при этом, воздух сжимается где-то в 17-26 раз.

Повышенная температура способствует более лучшему сжатию мелких частиц дизеля и, из-за этого, эти мелкие частицы воспламеняются с дальнейшим возгоранием топлива. Газами происходит расширение поршня и он, то опускается, то поднимается — как следствие, выполняет свою поступательно-возвратную работу.

А вот причин остановки дизельного мотора на холостом ходу может быть несколько:

  • Горючее не поступает в насос высокого давления;
  • Неисправность или поломка системы высокого давления. Стоит понимать, что форсунки изнашиваются со временем и топливо, которое сбрасывается в обратку — увеличивается. Со временем, объемы сброса достигают колосальных объемов и система более не способна поддерживать высокое давление в насосе;
  • Банальный механический износ деталей в топливной системе двигателя высокого давления;
  • Датчики положения коленвала не дают никакой информации в центральный блок управления;
  • Наиболее частой причиной поломки, служит отсутствие возможности регулировки высокого давления в конкретно установленных пределах;
  • Наличие мусора в клапанах внутреннего давления.

Другими словами, можно смело утверждать, что остановки дизельного двигателя при холостом ходе происходит по абсолютно идентичным причинам, которые проявляются и в более современных моторах.

Этапы диагностики

100% точных рекомендаций, касательно последовательности диагностики нет. Если проблема возникает время от времени — рекомендуется выждать определенный промежуток времени для определения точной проблемы. Данное действие не является чем-то сложным.

В современном мире, электронные приборы диагностики отлично справляются со своей задачей, записывая поэтапно ступени работы двигателя и выявляют дефекты в работе. Кроме этого, не стоит пренебрегать слуховыми и визуальными методами проверки неисправностей двигателя.

Посторонние шумы или изменение цвета выхлопов — уже дают некий сигнал к тому, что в работе двигателя что-то не так. Бывалые автолюбители уже давно знают, что любая мелкая неисправность — это потенциальная большая проблема, которая приводит к капитальному ремонту или хуже — замене двигателя.

Избежать таких проблем крайне легко — своевременно делать осмотр двигателя и его различных узлов, желательно раз в неделю:

  • Проверка уровня антифриза и масла в двигателе;
  • Осмотр различных шлангов и наконечников, поиск дефектов или мест потенциального разрыва;
  • Наблюдать за работой сальников и прокладок.

Если у вас не получается самостоятельно установить причину поломки или устранить ее — лучше обратиться на станции техобслуживания. Поверьте, лучше заплатить за ремонт конкретной проблемы, чем потом доплачивать за ремонт того, что вы поломали или испортили в процессе самоуправства.

Устранение поломки

В большинстве случае, не играет никакой роли то, какого рода двигатель установлен в автомобиле. Причины неисправности будут абсолютно идентичными. В карбюраторных автомобилях, причинами могут послужить загрязненный игольчатый клапан или не отрегулированный привод. Для устранения такого рода проблемы, советуют чаще менять топливный фильтр.

В случае, если при включении вы не слышите характерного щелчка, то вам лучше заменить клапан. В случае с дизельными двигателями, топливный насос повышенного давления играет очень важную роль.

Если данный узел выйдет из строя — следует проверить качество топлива, состояние электропроводки или свечей накаливания. В инжекторных двигателях, следует обратить внимание на воздушный фильтр, не исключено то, что его потребуется заменить.

Помимо этого, для определения причин поломки влияющих на двигатель, есть необходимость промывки форсунок на специальном приборе или вручную.

Читать еще:  Чем отогреть двигатель машины

В заключение, хочется подытожить, что за автомобилем необходимо тщательно следить, чтобы проблемы холостого хода вас обходили стороной.

Своевременный технический осмотр вкупе с регулярной диагностикой автомобиля позволят вам вовремя отыскать и отреагировать на потенциальные угрозы и неисправности.

Не откладывайте проблемы в долгий ящик, чем раньше решите — тем дольше автомобиль прослужит.

Проблемы на холостом ходу. Скачки оборотов и глохнет

Проблемы на холостом ходу. Скачки оборотов и глохнет

Lelik

Глохнет Форестер с АКПП

F.A.Q часто задаваемые вопросы…
Двигатель глохнет на холостом ходу субару
19.09.2006, 13:35   #1
Лесник Двигатель глохнет на холостом ходу субару   Глохнет Форестер с АКПП Уже про это было правда не здесь, но вроде ничего враумительного так и не ответили. Авто Форестер 2006 АКПП 2,0 Проблема: C утра машина заводится, все ОК. После поездки, выхожу на 5-30 минут, завожу и 1) заводится, все ок обороты в норме включаю R или D — начиню движение — машина глохнет. Опять завожусь и все нормально 2) Машина заводится и глохнет спустя 5-15 секунд сама, завожу повторно, все ОК Хочу отметить- это все как я понял на не до конца остывшем двигателе. Заправляюсь на разных заправках. На холостых бывает чуть потряхивает. Других проблем пока нет. Сталкивался ли кто-нибудь с таким? и ели да, то как лечить? И может есть данные о перепрошивке мозгов в УСере?
 
Читайте также:  Дать газ на холодном двигателе
19.09.2006, 13:48   #2
Лесник    

  • Имя: Михаил
  • Авто: евро сти форь sg9 2007
  • Сообщений: 638
Ключ поворачиваешь и сразу заводишь? Или сначало включаешь зажигание, слышишь насос зажужал в баке, потом отключился (накачал давление), а уж потом заводишься.
19.09.2006, 13:53   #3
Лесовод    

  1. Имя: Александр
  2. Авто: Shelby Super Snake
  3. Сообщений: 15,801
Vano Мое мнение однозначаное — это ошибка софта. Машина на автомате не должна глохнуть никогда! То, что УС по своей привычке все валит на бензин — это бред.
19.09.2006, 14:11   #4
Углубился в Лес Всем добрый день. Точно такая же ситуация как и у Vano. Я все-таки сделал ТО-0 на Усе. Вроде все нормально.На следующий день остановился на 20 минут. Заглушил двигатель. Через 20 минут завожу, включаю R- глохнет. Включаются все значки на спидометре. Опять завожу, включаю R — опять глохнет. С тетьего раза все нормально. Бензин только на BP, и только на двух заправках около дома. До ТО-0 проблем не было. После того как глохла прошло 6 дней. Пока тоже все нормально.
19.09.2006, 14:29   #5
Лесник   У меня было сразу после покупки потом перерыв 2 месяца сейчас постоянно — заводил и сразу и подержав просто зажигание т.е. бензонасос все накачивал
19.09.2006, 15:15   #6
В Лесу   У меня периодически глох при движении задним ходом. Проявлялось тока после долгих стоянок у работы и у дома. Сейчас пробег 15 000 км, давно не замечал этого (тьфу- тьфу-тьфу). А может я просто задним ходом перестал ездить….
19.09.2006, 16:27   #7
Старший Лесник     Имя: Александр Сообщений: 1,940 думаю, что нужно однозначно лечить сервис! пусть проверяют.
19.09.2006, 21:25   #8
На опушке Леса   Алексей Селиванов в свое время говорил,что у новых фориков была какая-то ошибка в софте. И что заплатка к ним пришла в декабре прошлого года. Может они не устанавливают заплатку на новые машинки,пока к ним с этой проблемой не придут…
20.09.2006, 09:22   #9
Старший Лесник     Имя: Павел Сообщений: 1,089 Похоже, проблема не одиночная…. V12 как независимый теперь (от Субару )эксперт, а-у-у-у! У меня такого не было, но несколько раз было ощущение детонации при ерзании взад-вперед при парковке. Кстати, это было после поездки на дачу около 120 км по расстоянию в шоссейном режиме почти всю дорогу…. Грешу на бензин….
20.09.2006, 09:30   #10
Старший Лесник     Имя: Павел Сообщений: 1,089 Похоже, проблема не одиночная…. V12 как независимый теперь (от Субару )эксперт, а-у-у-у! У меня такого не было, но несколько раз было ощущение детонации при ерзании взад-вперед при парковке. Кстати, это было после поездки на дачу около 120 км по расстоянию в шоссейном режиме почти всю дорогу…. Грешу на бензин….

Subaru Traviq 2.2 5дв. минивэн, 147 л.с, 4АКПП, 2001 – 2004 г.в. — двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

содержание   ..  382  383  384   ..

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу: причины и основные неисправности

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя Проверьте соединение электрических разъемов жгутов проводов, надежность контактов в колодках наконечников проводов Устраните неисправность соединений в разъемах
Зазор между электродами свечей не соответствует норме Зазор 0,9 –1,0 мм проверяется круглым щупом Установите нужный зазор или замените свечи
Много нагара на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами Осмотр Проверьте и при необходимости замените свечи
Неисправны свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в центральном электроде Отсутствие внешних повреждений и искрообразование между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности Замените свечи
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей Омметром проверьте на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки катушки зажигания, высоковольтные провода Замените поврежденную катушку зажигания, высоковольтные провода
Нарушены фазы газораспределения Проверьте фазы газораспределения Установите правильное взаимное расположение валов. Проверьте компрессию
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, залегание или поломка поршневых колец Проверьте компрессию Замените неисправные детали
Неисправны: датчики абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки (обрыв или замыкание обмоток, сильно загрязнены распылители) Проверьте датчики абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки. Проверьте работу форсунок, электрические цепи Замените неисправные датчики, провода, форсунки. Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде
Неисправны регулятор холостого хода или его цепи Замените регулятор заведомо исправным Неисправный регулятор замените
Подсос постороннего воздуха во впускной тракт Осмотрите стыки, проверьте посадку дроссельного узла, датчиков абсолютного давления и температуры воздуха. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, заглушив штуцер впускного трубопровода Порванные прокладки, уплотнительные кольца, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
Неисправен регулятор давления топлива Проверьте манометром давление в топливной системе (не менее 3,5 бара) Замените неисправный регулятор
Неисправен адсорбер, негерметичность соединений трубок системы улавливания паров топлива Проверьте адсорбер на наличие повреждений, герметичность его соединений Замените неисправные адсорбер, трубки. Устраните негерметичность соединений
Заедание дроссельной заслонки или ее привода. В этих условиях ЭБУ не регулирует работу двигателя на холостом ходу Проверьте легкость движения заслонки Отрегулируйте привод, положение дроссельной заслонки. Замените дроссельный узел
Неисправен датчик концентрации кислорода Оценить работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность соединений его электроцепей можно с помощью диагностического оборудования на СТО Восстановите поврежденные электроцепи. Неисправный датчик замените
Износ кулачков распределительного вала Осмотр после частичной разборки двигателя Замените распределительный вал
Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов Проверьте зазоры Отрегулируйте зазоры
Неисправен датчик скорости автомобиля После остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, но вскоре обороты холостого хода стабилизируются Замените датчик скорости автомобиля
Читайте также:  Автовключение фар после запуска двигателя
  • Свечи зажигания замаслены, имеют нагар или увеличенный зазор между электродами.

    Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 — 0.6 мм.

  • Нарушена регулировка системы холостого хода карбюратора.

    Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)

  • Воздух проходит через прокладку между впускными трубами и головкой цилиндра.

    Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.

  • Заедание дроссельных заслонок или ее привода, а также системы привода карбюратора.

    Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)

  • Пропуск воздуха через прокладку смесительной камеры или прокладку карбюратора.

    Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)

  • Ненадежный контакт в системе зажигания.

    Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей

  • Засорение жиклеров и каналов карбюратора.

    Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)

  • Неправильная установка зажигания.

    Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)

  • Недостаточная компрессия.

    Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить

  • Наличие воды в карбюраторе.

    Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов

  • Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала.

    Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно «зажатых» клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах

  • Подсос воздуха через зазор осей заслонок.

    Проверить и при необходимости заменить изношенные детали

  • Воздух проходит через прокладку между блоком цилиндров и головкой.

    При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока

  • Нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства.

    Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)

  • Повышенный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора (карбюратор переливает).

    На выхлопе — черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)

  • Технические характеристики

    Технические характеристики Subaru Traviq 2.2 / Субару Трэвик в кузове 5 дв. минивэн с двигателем 147 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2001 г. по 2004 г.

    Основные данные

    Двигатель

    • Объем двигателя, куб. см.: 2198
    • Достигается при об. в мин.: 5800
    • Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 203/4000
    • Максимальная скорость, км/ч: 180
    • Время разгона до 100 км/ч, сек.: 11
    • Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 10.3
    • Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 13
    • Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 7.5
    • Компоновка двигателя: спереди, поперечно
    • Система питания: распредел. впрыск

    Привод

    Коробка передач

    Подвеска

    Тормоза

    • Передние: дисковые вентилируемые

    Габариты

    • Колея колес спереди, мм: 1460
    • Колея колес сзади, мм: 1470

    Прочее

    • Снаряженная масса, кг: 1460
    • Объем топливного бака, л: 58
    • Диаметр разворота, м: 11.2

    содержание   ..  382  383  384   ..

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector