На что обратить внимание при покупке nissan wingroad

В известном семействе Sunny присутствовал универсал Sunny California, также известный как AD Wagon. Автомобиль был в значительной степени унифицирован с базовой моделью, но в 1996 году произошла модернизация, после которой эту практичную машину назвали Nissan Wingroad. В то же время под названием Nissan AD выпускался ее более дешевый вариант. В мае 1999 дебютировал «Вингроуд» второго поколения – именно он наиболее популярен в нашем регионе. От семейства Sunny создатели «отошли» еще дальше. А осенью 2001 года новый дизайнер Накамура Сиро провел очень удачный внешний рестайлинг Wingroad. Универсал стал еще более спортивным, в частности, новую решетку радиатора считают главным украшением модели. Изменениям подвергся и салон, появился новый двигатель вместе с бесступенчатым вариатором. Некоторое время модели Nissan Wingroad и Toyota Corolla Fielder занимали собственную нишу на рынке. У этих вместительных и комфортабельных универсалов поначалу не было конкурентов, но вскоре он появился – Honda Airwave.

Тем не менее, лидером в своем сегменте стал именно Wingroad – после модернизации 2001 года ежемесячный объем продаж в Японии составлял порядка 5000 машин.

Наконец, в 2005 году в продажу поступило последнее – третье – поколение «летящих над дорогой». Новый Wingroad стилизован под минивэн, при этом он построен на известной платформе Nissan B.

На этой же основе выпускаются Note и семейство Tiida, и есть все основания считать эти автомобили преемниками популярных несколько лет назад Sunny.

Ранние «Вингроуды» выпускались с 1996 по май 1999 года в 14 модификаций. Кузов этих серий назывался Y10, при своем архаичном уже на момент появления дизайне, он имел ряд плюсов.

К их числу относятся высоко расположенные стоп-сигналы, которые хорошо видны издалека, простые в ремонте кузовные панели. Существовало три варианта двигателей – два бензиновых, рабочим объемом 1497 и 1838 куб.см, и дизель объемом 1973 куб.см.

Все версии Wingroad, кроме дизельных, могут иметь как передний, так и необходимый в холодное время года полный привод, а вот модификации со значком 2.0D бывают только переднеприводными.

С другой стороны, последний вариант должен понравиться тем, кого интересует минимальный расход топлива. Несмотря на возраст этих автомобилей, традиционно для Японии, все, что способно поднять уровень комфорта, продумано до мелочей.

Задние сиденья можно сложить или разложить в отношениях 1:3 и 2:3, с подсветкой пассажирского салона и багажника нет проблем, а рулевая колонка имеет регулировки. Возможно и наличие массы опций: ABS, водительской подушки безопасности, электропривода зеркал, центрального замка, очистителя заднего стекла и других.

Модели этого класса не смогут разорить своих владельцев большими объемами емкостей для различных жидкостей – например, в «автомат» придется залить всего порядка 4 литров «Дексрона», в радиатор – около 4,5 л, а двигатель потребует всего 3 л масла.

Резюме для первого поколения Nissan Wingroad: при внешней неказистости этот универсал считается очень практичным и при низкой стоимости в наши дни станет неплохим приобретением для поездок всей семьей на дачу или просто для работы, связанной с перевозкой объемных грузов.

Второе поколение «крылатых» универсалов выглядит гораздо спортивнее. В дизайне сделан акцент на комфорт и удобство. В одном и том же кузове Y11 могли «скрываться» 47 модификаций! В гамме моторов дизелей нет, только три бензиновых двигателя – QG15DE объемом 1497 куб.см и мощностью 105 л.с.

, QG18DE объемом 1769 куб.см и мощностью 120 л.с., а также объемом 1998 куб.см SR20VE мощностью 190 л.с. Теперь салон. Его «начинка» также ориентирована на спортивный стиль вождения.

Центральная консоль заметно выдается из торпедо, одними из главных ее элементов являются поворотные ручки системы отопления (так сделано на большинстве представителей модели).

В качестве опций в Японии предлагались трехспицевые рули (вместо стандартных двухспицевых) и приборные панели белого и синего цветов (вместо штатной черной панели). Кстати, рулевое колесо регулируется только по углу наклона, но не по вылету.

Многие владельцы таких машин отмечают низкий уровень комфорта не только на задних, но и на передних сиденьях. Отчасти это связано с отсутствием регулируемого поясничного подпора. Материалы торпедо и вставок в передних дверях не самые лучшие, но все-таки «Вингроуд» – универсал, то есть машина, предназначенная еще и для перевозки грузов – об этом не стоит забывать.

Кроме огромного багажника к несомненным преимуществам машины относится маленький радиус разворота, что немаловажно при езде в городе. Вот мы и подошли к описанию ходовой части и подвески.

Японские дороги с нашими не сравнить, поэтому важным критерием при выборе автомобиля у нас считался и считается дорожный просвет – в этом вопросе Nissan Wingroad уступает некоторым конкурентам. Большинство экземпляров «Вингроуда» оснащается автоматической КПП, существуют и варианты с «механикой» либо вариатором.

При наличии вариатора у водителя есть возможность выбрать подрулевыми рычажками одну из 6 «виртуальных» передач, то есть установить нужное передаточное число. «Автоматы» этих моделей не рассчитаны на активную езду, поэтому отличаются своевременным, но медленным переключением.

Еще одна интересная особенность АКПП – когда хотелось бы переключиться на одну ступень ниже, система может понизить и на две – в итоге обороты оказываются в «красной» зоне, и только затем включается следующая передача. В отличие от предыдущего поколения, машины выпуска начиная с 1999 года при наличии двигателя объемом 1,5 л, имеют только передний привод, 4WD доступен лишь с мотором 1,8 л.

С октября 2001 года с конвейеров заводов Nissan стали сходить «Вингроуды» с кардинально переработанным внешним видом и салоном. Эти модели сейчас и привозят в наш регион – новый дизайн понравился не только японцам.

Салон сделан гораздо современнее – в нем присутствуют более дорогие материалы, а также возможны многочисленные вставки «под алюминий». Несмотря на старую основу кузова, новый интерьер в стиле «техно» вписался очень удачно.

Современная передняя оптика, новый капот, решетка радиатора и передние крылья делают машину гораздо современнее, но при выборе такого автомобиля следует обратить внимание на стоимость именно обновленных деталей – у нас они пока считаются редкостью.

Напоследок – о Nissan Wingroad третьего поколения, появившемся в ноябре 2005 – скоро такие машины должны появиться и в Приморье. Новый «летящий» универсал стилизован под минивэн и основывается на популярной платформе Nissan Tiida / Note.

В гамме моторов все те же бензиновые агрегаты объемом 1,5 и 1,8 л, а большинство выпускаемых моделей комплектуется фирменным бесступенчатым вариатором. По сравнению с предыдущим поколением, расстояние между осями у нового «Вингроуда» больше на 65 мм, длина также возросла, что сказалось на уровне комфорта.

По виду передней панели и качеству материалов сразу и не поймешь, автомобиль какого класса перед тобой. Создатели нового универсала сделали акцент на обилии вариантов трансформации салона.

Интересная новинка: наряду с привычным механизмом складывания задних сидений вперед такой же механизм применили и для переднего пассажирского сиденья – у обладателей таких автомобилей появилась возможность перевозить даже самые крупные грузы. Интересно, что в зависимости от устанавливаемого двигателя на заводах перенастраивается подвеска – верно, разные моторы не только имеют разный вес, но и «подстегивают» для совсем разной езды.

Итак, мы познакомились с одним из самых популярных на Дальнем Востоке универсалом – Nissan Wingroad. Разумеется, акцент был сделан на модели первого и второго поколений, но, не исключено, скоро в журнале появится статья о модели 2005 года. Или о еще более новой?

Мнение владельца. Антон Даду, автомеханик

AG: Антон, какой у тебя стаж вождения и какими автомобилями ты пользовался до «Вингроуда»?

— Права получил около двух лет назад, а вообще отец научил меня водить в 14 лет.

Ездил на Toyota Prius первого поколения, кстати, этот автомобиль мне не понравился из-за «заезженной» гибридной силовой установки, а первой собственной машиной стала Toyota Corona SF 1992 года.

«Вингроуд» решили приобрести около года назад именно из-за его способностей в плане перевозки крупных грузов. То есть, к моменту покупки нынешнего авто мне уже было, с чем сравнивать.

AG: Тогда с точки зрения владельца расскажи о сильных и слабых сторонах машины.

— К несомненным плюсам Wingroad относится двигатель: на моем универсале стоит мотор объемом 1,5 л, при этом его динамика отлично подходит для городских условий и моего – не медленного – стиля вождения.

Двигатели этих автомобилей имеют большой ресурс, но крупным недостатком является конструкция ГРМ: при необходимости замены моторной цепи нужно менять и многие другие дорогостоящие детали механизма (ресурс моторной цепи составляет около 150 тыс. км – прим. авт.).

С другой стороны, ходовая часть на наших дорогах «рассыпается» довольно быстро. В плане общей сбалансированности мне больше нравилась Corona SF, хотя и на «Вингроуде» можно очень удачно стартовать со светофора или перестроиться в соседний ряд, не успев создать никому помех.

Другими словами, свою машину я ценю не только за возможность трансформации салона и вместительный багажник, но и за неплохую динамику. При этом радует и расход топлива – если не ездить быстро, в городе Wingroad укладывается в 9 л/100 км, а если нужно давить газ «в пол», на те же 100 км уходит не более 10 л.

Лично я не считаю серьезным минусом наличие переднего привода – в городских условиях полный привод мне ни к чему, даже зимой машина едет неплохо. Полный привод предлагается только с моторами 1,8 л, за это приходится «платить» высоким расходом топлива.

AG: Ты увлекаешься тюнингом. Что в машине уже доработано и что должно появиться?

— Несколько изменил внешний вид салона – перекрасил некоторые элементы в синий цвет, заменил штатную акустику на новую, установил сабвуфер. Снаружи – из оракала сделаны «реснички» на передние фары и накладки на стоп-сигналы.

Совсем недавно была доработана выпускная система. В планах изготовление накладок по бокам кузова, «губы» на передний бампер и воздушного фильтра с нулевым сопротивлением.

То есть, менять машину пока не собираюсь, Wingroad меня во многом устраивает.

Мнение специалиста: Николай Петрович Кустов, директор автоцентра «АвтоОазис»

AG: В первую очередь, расскажите об особенностях эксплуатации «Вингроудов» в нашем регионе.

— Одно время таких автомобилей у нас было очень мало, а когда стали ввозить «Вингроуды» второго поколения, оказалось, что эти универсалы имеют ряд плюсов. Например, их стоимость несколько ниже, чем у других моделей класса, таких как Toyota Caldina.

Более «бюджетный» Nissan AD все-таки относится к автомобилям, основная задача которых – перевозка грузов, а не поездки всей семьей, поэтому Wingroad является более комфортным, он лучше оснащен. Универсалы с небольшим пробегом или те, за которыми в Японии регулярно следили, практически не требуют текущего ремонта.

Вообще, Nissan Wingroad считается довольно дешевой машиной в плане эксплуатации.

AG: Каковы наиболее частые причины обращения владельцев Nissan Wingroad в сервис? На что обращать внимание при покупке такой машины?

— Как таковых часто повторяющихся дефектов у этой модели нет, но отдельные элементы подвески и ступичные подшипники нередко выходят из строя.

Наиболее уязвимыми элементами в подвеске являются сайлент-блоки, на наших дорогах они «разбиваются» довольно быстро, в результате подвеска начинает «греметь» и владельцы пригоняют машины на сервис. Недолог век и подшипниковых узлов в ступицах, замена этих элементов довольно дорога.

На полноприводных универсалах такая «болезнь» проявляется и с задними ступичными подшипниками. Да и вообще, детали для Nissan Wingroad довольно дорогие, в этом плане многие «конкуренты» опережают такие универсалы.

AG: Автомобиль в последнее время очень популярен в Приморье. Нет ли проблем с покупкой запчастей и расходных материалов?

— Wingroad не требует больших объемов технических жидкостей, разве что необходимо их хорошее качество. В «автомате» применяется специальная жидкость, довольно дорогая, но при своевременной ее замене АКПП не доставит владельцу проблем.

Многие запасные части для «Вингроуда» есть в наличии в автомагазинах, а в случае отсутствия нужных деталей на складах, можно обратиться к поставщикам запчастей из Японии.

К сожалению, в последнее время на нашем рынке очень много китайских деталей плохого качества, в том числе и для автомобилей Nissan, но если автолюбитель обслуживает машину в хорошем сервисе, проблем с комплектующими не будет, и Wingroad после техобслуживания продолжит радовать своего владельца еще очень долго.

• Технические характеристики Nissan Wingroad Y11 1.5 FF
• Двигатель: QG15DE, 1497 куб.см, рядный, 4 цилиндра
• Число дверей / мест: 5 / 5

Максимальная мощность: 105 л.с. при 6000 об./мин.

Макс. крутящий момент: 135,3 Нм при 4400 об./мин.

1. Топливо: АИ-95
2. Расход топлива, 100 км: 6,2 л (трасса)/ 7,2 л (город)/ 6,7 л (см. режим)
3. Емкость топливного бака: 50 л
4. Трансмиссия: 4-ступенчатая АКПП
5. Максимальная скорость: 180 км/ч
6. Ведущие колеса: Передние
7. Передняя подвеска: Винтовая пружина
8. Задняя подвеска: Зависимая, на винтовых пружинах
9. Снаряженная масса: 1190 кг
10. Полная масса: 1465 кг
11. Габариты кузова (длина-ширина-высота): 4370х1695х1475 мм
12. Дорожный просвет: 145 мм
13. База: 2535 мм
14. Колея: 1480 мм впереди / 1440 мм сзади
15. Тормозная система: Двухконтурная, с вакуумным усилителем, ABS и Brake Assist
16. Диаметр разворота: 9,12 м

Источник: http://ag25.ru/articles/1892/

Nissan Wingroad 12: кузов и салон, отзывы, где купить, фото, технические характеристики

Nissan Wingroad – грузопассажирский пятидверный пятиместный красавец японского происхождения, представленный на авторынке с 1996 года.

Данная техника изначально производилась для внутреннего рынка, хотя помимо Страны восходящего солнца также была популярна на российском Дальнем Востоке.

В основном отечественные автолюбители обращали внимание на более чем удачный дизайн продукта, и только потом интересовались его техническими показателями. Позже модель неплохо реализовывалась в Латинской Америке в виде автотехники с левым рулём.

Второе поколение сходило с конвейера в период 1999-2005 гг., а с 2005-го начался выпуск новинки третьего поколения с кузовом минивэн, по сравнению с предшественником она стала длиннее. Биография Wingroad была завершена в начале 2018 года.

Дизайн

Создатели Ниссан Вингроад уделили немало внимания его внешнему облику и динамике, что позволило автомобилю занять лидирующие позиции в своём ценовом сегменте. В начале века модель была очень популярной у потребителей разных стран.

Экстерьер

Заметим, что производители немало позаботились о грузоподъёмности машины, что не могло не отразиться на её внешности. Конструкторы наделили кузов Ниссан Вингроад 12 чертами фургона. Третье поколение получило более длинную колёсную базу по сравнению с предшественником.

Шасси Ниссан Вингроад смоделировано на базе Nissan Tiida и Note. Однако у представляемой автотехники есть своя изюминка: амортизаторы оснащены закрученными пружинами, что делает их невероятно упругими и уменьшает угол крена. Амортизационная система Ripple Control отлично справляется с небольшими кочками и успешно снижает вибрацию кузова на высоких скоростях.

Посередине через всю крышку капота проходит симпатичная выпуклость, ниже крышки – узкая радиаторная решётка с эмблемой по центру, а по бокам от неё – удивлённо-приподнятые фары головной оптики. Над бампером находится воздухозаборник, в корпус которого вмонтированы противотуманки. Взгляните на Ниссан Вингроад на фото.

В профиль обращает внимание интересная конфигурация остекления окошек и рельеф дверок. Колёсные арки – обычные. На корме Ниссан Вингроад – внушительная дверь и мощный бампер. Фонари начинаются на боковине, а заканчиваются на дверном полотне.

Интерьер

Внутри салона Ниссан Вингроад просторно и уютно. Если трансформировать задние сиденья, то можно устроить спальное место для размещения взрослого человека в полный рост. В багажном отсеке автомобиля есть складная скамеечка, что может стать маленьким, но душевным подарком для любителей отдыха на свежем воздухе.

Кресла Ниссан Вингроад удобные, с боковой поддержкой, на задних имеется немало места для комфортной посадки даже высокорослых людей без упора коленями в спинки передних сидений.

Стильно смотрится приборная панель с глубокими колодцами спидометров-тахометров и основанием из мягкого пластика. Эргономика на высоте, всё расположено как надо. Впечатляет большая диагональ дисплея навигации и мультимедиа (см. фото).

Технические характеристики

Размеры Nissan Wingroad Y12 таковы:

• длина – 4 м, 44 см;
• ширина – 1 м, 70 см;
• высота – 1 м, 50 см;
• колёсная база – 2 м, 60 см;
• ширина передней колеи – 1 м, 40 см;
• ширина задней колеи – 1 м, 21 см;
• дорожный просвет – 160 мм.

• Вес – 1465 кг.
• Объём багажного отделения Ниссан Вингроад – 412 л (с возможностью значительного увеличения за счёт демонтажа задних сидений).
• 

Модель двигателя: HR15DE – на 1,5 или 1,8 л и мощностью 109 л.с.

И ещё о технических характеристиках:

• Ёмкость топливного бака – 45 л.
• Максимальная скорость – 190 км/ч.
• Расход топлива на 100 км – 9,8 л в городе, 6,5 л на шоссе, 7,9 л в смешанном цикле.
• Горючее – АИ-92.
• Разгон 0-100 км – 10,5 сек.
• Двигатели комплектуются 4-ступенчатым автоматом (АКПП) или бесступенчатым вариатором.
• Привод полный (4wd) и передний.
• Тормоза дисковые, вентилируемые.

Комплектации и цены

В состав оборудования базовой комплектации Ниссан Вингроад входит:

• бортовой компьютер;
• подушки безопасности;
• кондиционер;
• иммобилайзер;
• электроусилитель рулевого колеса;
• 16-дюймовые диски из алюминия;
• электрорегулировки кресел;
• аудиосистема и многое другое.

Цена в России на Nissan Wingroad различается от региона продаж: на востоке – дешевле, чем западнее, тем дороже. Изначально машина стоила 500-600 тысяч рублей. Стоимость техники с пометкой б/у, как правило, «усыхает» раза в два. Тут влияют на ценник Nissan Wingroad тюнинг, пробег, количество ремонтов.

Отзывы покупателей и тест-драйв

А теперь – Nissan Wingroad, отзывы. Представляемая модель получила немало положительных откликов. Среди основных плюсов люди называют: неплохие ходовые данные, красивый дизайн, лёгкость управления, хороший радиус разворота, уютный салон и вместительный багажник.

Далее – отрицательные отзывы Ниссан Вингроад. Из минусов отмечают не очень высокую проходимость, не до конца продуманную защиту от проникновения внутрь посторонних звуков, малый клиренс, жестковатую подвеску. Ещё сетуют на высокие цены запчастей Ниссан Вингроад – предохранители, и то стоят прилично, а что уж говорить про термостат или топливный фильтр!

1. Из этого можно сделать вывод, что данный автомобиль более годиться для использования в городских условиях, где дорожное покрытие получше, чем в сельской местности.
2. Перед тем как купить Ниссан Вингроад, советуем посмотреть видео тест-драйва.

2007 Nissan Wingroad 1.8 Rider Autech (JY12). Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Нажмите, чтобы оценить статью.

Источник: https://auto-obzory.ru/nissan/nissan-wingroad.html

Nissan Wingroad: технические характеристики, достоинства и недостатки, отзывы владельцев :

Представляем обзор Nissan Wingroad, технические характеристики и отзывы о модели.

При знакомстве с данным автомобилем создается впечатление, что это не пассажирский универсал, а обычный «минивэн». Создатели Wingroad уделили должное внимание внешнему виду и динамике автомобиля, благодаря чему он занял лидирующее положение в своем сегменте. В 2001 году модель находилась на пике своей популярности.

Первое поколение автомобилей

В 1996 году японский концерн Nissan Motor представил первое поколение популярного грузопассажирского автомобиля Nissan Wingroad. Базой для создания модели послужил универсал Nissan Sunny California, который имел с ним общий кузов.

Создавая данный автомобиль, производители уделяли большое внимание грузовместимости, что отразилось на внешнем виде машины, наделив ее чертами фургона. Поэтому была предусмотрена версия «для индивидуального пользования».

Также в этой серии покупатель мог выбрать одну из 14 модификаций.

Второе поколение

Модель первого поколения уверенно завоевала свое место на рынке, и уже спустя три года производитель презентовал второе поколение Nissan Wingoard, который отличался от своих предшественников спортивными чертами кузова и стал универсалом спортивного типа. Кузов этого поколения имел 47 модификаций (в качестве дополнительных опций владелец мог выбрать даже спортивный трехспицевый руль). Автомобили этого поколения оснащались только передним приводом и имели только бензиновый силовой узел.

Модели третьего поколения

Производство третьего поколения представленной модели стартовало спустя шесть лет после выпуска «Ниссан Вингроуд II». Базой для создания машины послужила платформа Nissan MS.

Теперь компания позиционировала его как минивен, хотя новинка получила более длинную колесную базу, по сравнению с предшественниками. Также автомобиль обрел элегантную внешность и хороший уровень оснащения. В автомобили этого поколения создатели вложили многие свои новые разработки.

Например, днище было выполнено из пластмассы, и появилась возможность опускать водительское сидение с помощью специальных ручек, находящихся в задней части авто. Хотелось бы подробнее остановиться на модели этого поколения. Шасси автомобиля построено на базе Nissan Tiida и Note.

Однако у «Вингроуда» есть особое отличие: амортизаторы имеют закрученные пружины, что делает их более упругими и уменьшает угол крена у автомобиля. Машина приобрела электроусилитель рулевого колеса.

Особой гордостью японской компании является система амортизаторов «ripple control», которая прекрасно справляется с мелкими неровностями и максимально снижает колебания кузова на высоких скоростях. Настройки подвески зависят от объема двигателя, установленного на автомобиле (это обусловлено разницей веса 1,5 и 1,8-литрового мотора).

Самой оснащенной версией является модель 18RX Aero. Она оснащена мотором 1,8 литра и имеет 16-дюймовые диски из алюминия. Модель оснащена бесступенчатым вариатором, который с легкостью можно перевести в ручной режим при помощи специального переключателя. Этот вариант подойдет автолюбителям, которые хотят получить динамичный универсал.

Однако стоит отметить, что управляемость лучше у авто с 15-дюймовыми дисками, поэтому если вы поклонник спортивной езды, лучше ставить именно их. Компания «Ниссан» уделила большое внимание мелким деталям автомобиля этой линейки.

Например, в багажнике автомобиля находится маленькая складная скамейка, что несомненно будет приятным сюрпризом для любителей отдыха на природе.

Nissan Wingroad: двигатель и его характеристики

В первом поколении было представлено два типа 4-цилиндровых силовых узла: бензиновый двигатель, объемом 1,5 и 1,8 литра, и дизельный объемом 2,0 литра.

Дизельная версия была лишена полного и переднего приводов. При этом дизельный агрегат давал Nissan Wingroad расход топлива около 8-10 литров на 100 км. Это довольно прилично.

Nissan Wingroad второго поколения предлагал на выбор только бензиновые движки:

• мощностью 86 л.с. и объемом 1,3 литра;
• мощностью 105 л.с. и объемом 1,5 литра;
• мощностью 105 л.с. и объемом 1,8 литра;
• объемом 2,0 литра.

Двухлитровая версия, оснащенная шестиступенчатой коробкой передач, являлась топовой модификацией и имела под своим капотом 190 л.с. Для третьего поколения были доступны только бензиновые движки объемом 1,5 и 1,8 литров.

Варианты КПП

На автомобили преимущественно устанавливали автоматическую коробку передач, но при этом была доступна механика и вариатор. Вариатор дает возможность ручного выбора одной из шести предустановленных передач.

Его в большинстве случаев устанавливали на автомобили последнего поколения. АКПП Nissan Wingroad больше подходит для спокойной, размеренной езды, т.к. имеет незначительный недостаток.

Он заключается в том, что переключение передач требует немалого времени.

Достоинства и недостатки Nissan Wingroad. Отзывы владельцев

За свою историю представленная модель получила множество положительных отзывов. Главными достоинствами, благодаря которым модель получила большую популярность, являются удачный дизайн и невероятно просторное для данного класса багажное отделение (создатели несколько вытянули заднюю часть кузова для удобства загрузки и выгрузки автомобиля). Владельцы, приобретающие данный автомобиль, с удовольствием на нем путешествуют, ведь если разложить задние сидения, в нем можно удобно спать в полный рост. «Вингроад» имеет хороший радиус разворота, что делает его очень практичным в городских условиях, особенно если в вашем городе узкие улицы. Двигатель неприхотлив и имеет вполне неплохие динамические характеристики, однако на трассе водители советуют с осторожностью относиться к обгонам. Салон автомобиля тихий, при движении не издает посторонних шумов. В базовой комплектации авто имеет хорошую штатную акустическую систему.

К главным недостаткам Nissan Wingroad можно отнести маленький дорожный просвет (автомобиль был спроектирован для европейского пользователя, и на российских дорогах ездить стоит аккуратно). Многие владельцы пишут, что этот автомобиль больше подойдет для городов, т.к. дорожное покрытие в них более качественное.

Подвеска жесткая, что свойственно для всех универсалов, и при движении по большим неровностям достаточно шумновата. Особенно владельцы обращают внимание на стуки подвески в задней части автомобиля. Салон автомобиля быстро выветривает тепло, что является большой проблемой в зимний период (т.к.

его также тяжело прогреть). «Вингроад» имеет мало места для задних пассажиров, что является несомненным минусом для высоких людей. Следует отметить, что бензиновые двигатели объемом 1,5 литра имеют высокий, для своих параметров, расход топлива.

Владельцы указывают его на уровне 10-12 литров по городу и 8-9 литров на трассе.

Заключение

В заключении хочется отметить, что компания-производитель Nissan, как никто другой, знает толк в универсалах. В каждую свою модель они стараются вложить максимальное количество новых идей. Все это мы прекрасно видим на примере последнего поколения Wingroad.

Источник: https://www.syl.ru/article/288559/new_nissan-wingroad-tehnicheskie-harakteristiki-dostoinstva-i-nedostatki-otzyivyi-vladeltsev

Не было печали — купили Виноград

Приветствую всех на странице моего журнала о весьма
интересном приобретении. Покупка не моя, моего друга и коллеги по работе.
Кому-то может показаться полезной данная запись, лично для меня эти события
открыли глаза на правый руль по-новому. Итак – Виноград.

Случилось это следующим образом. Товарищ мой влез в
строительство дома с головой и в итоге даже продал своего двухгодовалого Пыжа.
Пежо-308 был продан, а на деньги были куплены строительные материалы, которые в
итоге реально стали недвижимостью. Кризис, деньги странным образом закончились
(не рассчитал человек), стройка затихла. Ни машины, ни дома. Пешеход.

Год рассказов о том, как здорово ездить на велике по городу,
ходить в спортзал, на работу и по магазинам пешком, кататься на маршрутке за
город в Ашан и… Сердце человека не выдержало.

Но туда-сюда, оказалось что
нет таких денег (или жалко). Порог до 200 т.р.

По привычке я в первую очередь стал бы (и стал помогать
человеку) искать свежих корейцев. Была Спектра 2009 г.в., Акцент… Потом планка
упала еще раз – Нексия 2012 г.в. с пробегом всего 30 т.км за 160 т.р. Знакомые
по чату ребята кинули клич и чуть ли не всей компанией искали ему машину. А он,
открыл один из самых известных купи-продай- сайтов и нашел ЭТО.

Поехал-посмотрел-купил. Ниссан Вингроуд, 1999 г.в. Цена
на сайте была 130 т.р., сторговал за 120 т.р. Пробег… я такого за все свои годы
наверно не наездил, 290 т.км. Продавец покупал праворульный минивэн по причине
появления третьего ребенка, поэтому скидывал машину быстро и уступил. Вот непосредственно само объявление…

Машина действительно была в одной семье. Стойки передние убиты, других моментов тоже имеется масса. Кузов битый, местами пошла ржа. Коробка стоит контрактная, и реально не пинается.

С ходу, на слух, товарищ разумеется все косяки не определил. Но, что удивительно, и не по-автомаркетовски, даже на СТО не поехал проверять авто. Поехал-посмотрел-купил.

• 
• 
• Зато дополнительно комплект резины на дисках, чему покупатель был несказанно рад.

Теперь уже третий вечер как он не пошел со мной в спортзал — например сегодня оттирает потолок, купленным в Ленте средством. Сидения уже оттер. Резину перекинул.

Заморачивается кузовом — я его уже познакомил с кузовных дел мастером. Там есть над чем поработать.

Забавно — человек до сих пор не был на осмотре у механиков. И даже масло менять не собирается, ведь со слов продавца оно поменяно 3 тысячи км назад и до сентября можно спокойно ездить.

Но, что я сам для себя отметил, панель у машины не скрипит. Реально, пластик не как у Ауди, пробег под 300 тысяч — никаких скрипов на наших направлениях. Может быть проклеен, не знаю, но удивило.

Всем удачи на дорогах! А за этой прулькой я пока понаблюдаю. Думается, некоторым будет реально интересно.

Источник: https://avtomarket.ru/journal/Nissan/Wingroad/34645/

Автомобиль Nissan Wingroad — плюсы, минусы, стоит ли покупать

Nissan Wingroad в своем классе хетчбеков отличается явно большей вместительностью и комплектуется двигателями с объемом от 1.5 до 1.8 литров, ручной или автоматической коробкой передач. Автомобили с литражом 1.8 имеют полный привод на все колеса. Второе поколение Nissan Wingroad имеет более спортивный вид и может комплектоваться двигателями с объемом до 2 литров и 6-ти ступенчатой механической коробкой передач. Модели машин первого, второго и третьего поколения комплектуются дизельными и бензиновыми двигателями.

Какие же есть плюсы и минусы у этого автомобиля? Судя по многочисленным отзывам владельцев этого автомобиля, плюсов больше, чем минусов.

Один из хороших плюсов, это экономичность и большая вместительность багажника с низкой ценой на запчасти, а один из больших минусов – тонкий металл, который быстро сгнивает, если капитально не обработать антикоррозийным составом, плюс осторожная езда в сырую погоду. Передний привод позволяет водителю лучше контролировать машину на дороге и вхождение в повороты.

В целом Nissan Wingroad как бюджетный автомобиль, полностью оправдывает вложенные в него средства и соответствует соотношению цена – качество при соответствующем уходе.

Основные плюсы Nissan Wingroad

• Просторный с большим багажником, легко трансформируется салон и раздвигаются передние кресла. Большой багажник не во всех моделях, но это легко компенсируется раскладыванием задних кресел (в первых моделях при раскладывании кресел невозможно было добиться ровного пола, что было исправлено в более новых версиях авто).
• Штатная музыка устроит любого водителя, желающего послушать музыку в дороге. Можно добавить несколько колонок в салон для более объемного звучания.
• Штатная сигнализация отлично справляется с охраной, но это на любителя, можно заменить на другую более дорогую и подходящую для водителя.
• Кондиционер отлично справляется при температурах -25, при этой температуре автомобиль стабильно заводится (в некоторых случаях, при хорошем аккумуляторе и уходе за машиной может заводиться в -40-45). Поэтому может использоваться даже в сибирских регионах, где температура опускается до -50, желательно чтобы стоянка была в теплом, отапливаемом гараже, для более легкого запуска мотора.
• Низкая цена запасных частей при высокой надежности двигателя и коробки передач, основные затраты – замена различных расходников автомобиля. Двигатель практически не убиваемый.
• Низкий расход топлива как в городе (около 10 л на 100 км), так и по трассе (от 6 до 7 л на 100 км). Если авто ест больше топлива чем положено, нужно настраивать на стандартный расход, желательно у опытного авто мастера. Следует учитывать, что на моделях с большим литражом и автоматической коробкой передач будет выше расход топлива.
• Высокая проходимость на проселочных дорогах, на этой машине удобно ездить отдыхать за город всей семьей. Полный привод позволяет без проблем вытягивать машину из ям (главное не застрять на кочке днищем). Машины с передним приводом легко управляемы на дороге, лучше держат себя в поворотах. «Тянущий» привод лучше справляется с бездорожьем, чем «толкающий».

Основные минусы Ниссан Вингроад

• Низкий клиренс, который можно вылечить проставками на амортизаторах, установлены слабенькие опоры на передних амортизаторах. Эти опоры зачастую требуют своей замены примерно каждые 100000-150000 км, в зависимости от стиля и дальности поездок, это примерно каждые 3-4 года.
• Модели автомобиля с объемом 1.5 л. не хватает мощности двигателя при транспортировке груза (актуально для первого поколения). При скорости 90 км/ч обороты двигателя всего на 3000, поэтому приходится переключаться на 5 передачу. В поздних моделях с 6-ти ступенчатой коробкой, мощности и оборотов двигателя вполне хватает. Этот эффект не так заметен на моделях с автоматической коробкой передач.
• Маленькая толщина кузовного металла, быстро гниет если не соблюдать меры по предотвращению коррозии. В основном подвержены коррозии арки. Полная и своевременная обработка антикоррозийными мастиками, может продлить срок службы кузова, без проведения сварочных работ в проблемных местах.
• Зимой не всегда хватает штатного обогрева, особенно в сильные морозы в сибирских регионах при -40 и выше. Окна в автомобиле не замерзают, но температура в салоне не позволяет снять курточку и комфортно чувствовать себя на заднем сидении пассажирам.
• Задним пассажирам, если это не дети, маловато места для ног. Четыре пассажира еще нормально, а пять неудобно. В последних моделях эта проблема решена, место между сиденьями увеличено.

Общие выводы и рекомендации

Nissan Wingroad отлично подходит как семейный вместительный хетчбек, неприхотлив и недорог в эксплуатации, ремонте. Можно использовать для транспортировки грузов, в том числе длинномеров (при сложенных задних сиденьях). Начальные мелкие проблемы легко решаемы, например, низкий клиренс, штатная музыка или сигнализация.

В этом семейном авто больше плюсов, чем минусов. Высокая ремонтопригодность позволяет обслуживать машину в дороге, без лишних проблем, все основные крупные детали имеют очень высокий запас прочности и устойчивость к износу.

Как и любой другой автомобиль, Ниссан Вингроад тоже требует повышенного внимания к различным мелким деталям и соответственного ухода.

Источник: https://plusiminusi.ru/avtomobil-nissan-wingroad-plyusy-minusy-stoit-li-pokupat/

Nissan Wingroad

В этой статье не хватает ссылок на источники информации.Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.Эта отметка установлена 6 декабря 2015 года.

Nissan Wingroad

Общие данные

Производитель

Nissan

Годы производства

1996—2018 (Wingroad)

1996 — настоящее время (AD)

Иные обозначения

Nissan AD

Дизайн

Тип кузова

Универсал

Платформа

Nissan MS

Компоновка

переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная

Колёсная формула

4 × 2, 4 × 4

Двигатель

бензиновыйдизельный

Трансмиссия

МКППАКППCVT

Массово-габаритные характеристики

Клиренс

145 мм

На рынке

Похожие модели

Mitsubishi Lancer

Другая информация

Объём бака

45

Дизайнер

Накамура Сиро (третье поколение)
← Nissan Sunny California Медиафайлы на Викискладе

Nissan Wingroad — грузопассажирский автомобиль японского концерна Nissan, производимый для внутреннего рынка. В Японии, а также на Дальнем Востоке России модель популярна благодаря удачному дизайну.

Также модель продается в странах Южной Америки с левым рулём, в частности в Перу значительное количество такси — Nissan AD и Wingroad в 11 кузове.

Предшественником Nissan Wingroad считается универсал Nissan Sunny California, с которым у автомобиля 1996 модельного года даже был общий кузов. Второе поколение производилось в 1999-2005 годах и имело общий кузов с утилитарным Nissan AD.

По факту с AD отличия были только в мелочах комплектации салона. На платформе Nissan MS, на которой построен Wingroad третьего поколения, созданы такие автомобили как Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Tiida и Nissan Note.

Первое поколение

Первое поколение Nissan Wingroad (кузов Y10) базировалось на платформе Nissan Sunny и существовало в 14 модификациях.

Присутствовали как механические, так и автоматические коробки передач, существовали полноприводные версии универсала. Гамма силовых агрегатов состояла из трех бензиновых двигателей (1300.1497 и 1838 куб.

см) и дизеля объёмом 1973 куб.см (полноприводных дизельных авто не существовало).

Второе поколение

Nissan Wingroad в кузове Y11 начали выпускать в мае 1999, а спустя 2 года новый шеф-дизайнер концерна Накамура Сиро доработал переднюю часть автомобиля, что значительно подняло продажи Wingroad: в 2001 году ежемесячный объём продаж этой модели составлял порядка 5000 единиц. В кузове Y11 могли скрываться 47 различных модификаций, если не считать построенный на той же платформе и с виду отличающийся только оптикой утилитарный универсал Nissan AD.

Доступные для Nissan Wingroad второго поколения двигатели — только бензиновые: QG13DE объемом 1,298 куб. см и мощностью 86 л.с устанавливался только на Ниссан Ад., QG15DE объемом 1497 куб.см и мощностью 105 л.с дорестаил устанавливался до 2002 г который стал переходным годом для двигателя QG15DE мощностью 106 л.

с улучшенной модификации и излеченными болячками
предшественника 105 лошадного., то же самое коснулось и QG18DE объемом 1769 куб.см и мощностью 120 -123л.с., а также объемом 1998 куб.см QR20DE мощностью 150 л.с. и SR20VE мощностью 190 л.с.

Полный привод был доступен только на автомобилях с 1,8- двигателями, коробки передач могли быть механическими или автоматическими, также добавился вариатор с возможностью ручного выбора одной из 6 предустановленных передач.

Дизель YD22DD в кузове Y11 устанавливался только на Nissan AD, как в полноприводном так и в переднеприводном варианте, с автоматической и механической КПП.

Третье поколение

Nissan Wingroad третьего поколения начали выпускать в ноябре 2005 года, параллельно с этим обновили и утилитарный Nissan AD.

Кузов Y12 стилизован под минивэн, при этом по сравнению с автомобилем предыдущего поколения новинка стала длиннее за счёт увеличения колёсной базы на 65 мм (ранее — 2535 мм).

Автомобили выпускаются как в переднеприводном варианте (кузов Y12), так и в варианте с системой полного привода e-4WD (en:Nissan E-4WD) (кузов NY-12). 30 ноября 2016 года был проведён фейслифтинг AD, в ходе которого был переименован в NV150 AD. Wingroad был снят с производства 24 марта 2018 года.

Примечания

Ссылки

Для улучшения этой статьи желательно: Проверить достоверность указанной в статье информации. Пожалуйста, после исправления проблемы исключите её из списка параметров. После устранения всех недостатков этот шаблон может быть удалён любым участником.

Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_Wingroad