Бензиновый двигатель Киа Спектра 1.6 л. мощностью 101 лошадиную силу, это 4 цилиндровый бензиновый агрегат с чугунным блоком и 16-клапанным механизмом ГРМ. Мотор оказался на редкость удачным и практически не доставляет проблем своим владельцам.
Меняйте вовремя ремень ГРМ (поскольку гнет клапана при обрыве), масло и фильтра. И можно ездить довольно долго вообще без проблем. Некоторые таксисты могут похвастать пробегом более 400 тысяч километров! 
Устройство двигателя Киа Спектра 1.6 л
Двигатель Kia Spectra 1.6 литра имеет заводское обозначение S6D. Это рядный 4 цилиндровый, 16 клапанный мотор с верхним расположением двух распределительных валов. Блок цилиндров чугунный, головка блока выполнена из алюминиевого сплава и имеет гидрокомпенсаторы.
Блок цилиндров двигателя представляет собой единую отливку, образующую цилиндры, рубашку охлаждения и каналы масляной магистрали. Нумерация цилиндров двигателя ведется от шкива коленчатого вала.
Блок изготовлен из специального высокопрочного чугуна, цилиндры расточены непосредственно в теле блока.
Система питания двигателя состоит из топливного модуля, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтра тонкой очистки топлива, регулятора давления топлива, форсунок, топливопроводов и воздушного фильтра.
Система зажигания микропроцессорная, управляемая контроллером (электронным блоком управления). Контроллер также управляет системой распределенного впрыска топлива. Система зажигания при эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.
Головка блока цилиндров двигателя Kia Spectra 1.6 л
Головка блока цилиндров Спектра, изготовленная из алюминиевого сплава, общая для всех цилиндров двигателя. В нижней части головки блока цилиндров отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В головку запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Впускные и выпускные клапаны имеют по одной пружине, зафиксированной через тарелку двумя сухарями. Двигатель с двумя пятиопорными распределительными валами имеет по четыре клапана на каждый цилиндр: два впускных и два выпускных. Привод клапанов осуществляется от распределительных валов, которые непосредственно воздействуют на клапаны через гидрокомпенсаторы, выполняющие одновременно функцию толкателей. Распределительные валы впускных и выпускных клапанов приводятся во вращение от коленчатого вала двигателя армированным зубчатым ремнем. Свечи вварачиваются вертикально, для чего в головке блока имеются специальные колодцы.
Привод ГРМ двигателя Киа Спектра
Привод газораспределительного механизма ременный. Собственно на первый взгляд никаких проблем с заменой быть не должно. Вашему вниманию предлагаем схему ГРМ Kia Spectra (выше на фото). Обратите внимание на все метки. Они должны быть выставлены именно так, как на рисунке и никак иначе (если вы перепутаете буквы на шкивах, то правильно поставить не получится). Что бы проверить правильность установки посчитайте количество зубъев на ремне между шкивами распредвала должно быть ровно 17. Довольно часто ремень ставят неправильно, тогда этих зубьев там 16, значит нормальной работы мотор уже показывать не будет. Опытные мастера перед снятием ремня ставят специальную оправку, которая не позволяет проворачиваться (немного смещаться) шкивам распредвалов между собой. Такие оправки сегодня можно купить в любом крупном магазине запчастей. Без оправки шкивы так и наровят сместится. Фиксатор для шкивов распредвала можно сделать из подручных материалов, смотрим фото далее.
Еще одна особенность мотора Спектры заключается в расположении водяной помпы. Конечно помпа не вращается за счет ремня ГРМ, как на некоторых других машинах, однако при замене водяного насоса ремень ГРМ снимать придется. Без этого подобраться к корпусу помпы невозможно.
Характеристики двигателя Спектра 1.6 л
- Рабочий объем – 1594 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 78 мм
- Ход поршня – 83.4 мм
- Привод ГРМ – ремень
- Мощность л.с.(кВт) – 101 (74) при 5500 об. в мин.
- Крутящий момент – 144 Нм при 4500 об. в мин.
- Максимальная скорость – 186 км/ч
- Разгон до первой сотни – 11.6 секунд
- Тип топлива – бензин АИ-92
- Расход топлива по городу – 8.2 литров
- Расход топлива в смешанном цикле – 7.1 литра
- Расход топлива по трассе – 6.2 литра
Конструктивно данный мотор весьма похож на силовой агрегат Мазда 323. Однако подвергся серьезным доработкам корейских инженеров. Например на древних моторах Mazda 323 можно встретить систему зажигания с использованием трамблера.
На Спектре трамблера естественно нет, там стоят катушки подающие искру на свечи, используя данные с датчика положения коленвала.
( 3 оценки, среднее 3.33 из 5 ) 
Выбрать марку машины Acura Alfa Romeo Amoritz Aston Martin Audi Bentley BMW Bugatti Buick BYD Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroеn Dacia Daewoo Datsun Dodge FAW Ferrari Fiat Ford gaz Geely Great wall Honda Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Koenigsegg Lada Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Lucra Luxgen Marussia Maserati Mazda Mercedes Mercedes-Benz MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ram Range Rover Ravon Renault Saab Seat Skoda Smart Sollers SRT SsangYong Subaru Suzuki Tagaz Tesla Toyota Volkswagen Volvo ZAZ АвтоВАЗ перевозка грузов УАЗ
Двигатель KIA S6D
Вначале автомобиль Киа Спектра комплектовался двигателями, изготовленными по лицензии Mazda.
Однако производитель довольно быстро отошел от данной практики и разработал собственный мотор — бензиновый четырехцилиндровый агрегат, который стал первым в линейке Спектры.
В России машина выпускается только в модификации с мотором 1.6 (крайне редко — в других вариантах), поэтому в статье рассмотрим особенности именно этого двигателя.
Двигатель KIA S6D — это 16-клапанный четырехцилиндровый инжекторный мотор, использующий специальную систему газораспределения DOHC. Два распределительных вала отвечают за открытие и закрытие клапанов. Головка блока цилиндров выполнена из алюминия; с самим блоком герметично скрепляется при помощи болтов.
Дань предшественникам от компании Mazda — использование гидрокомпенсаторов в новых двигателях. Такая особенность усложняет конструкцию, но в то же время избавляет от потребности каждые 100 000 км пробега настраивать клапаны. Блок цилиндров выполнен из чугуна — это позволяет растачивать цилиндры при капремонте.
Технические характеристики
Показатели двигателя KIA S6D смотрите в таблице.
| Тип двигателя | Инжектор, рядный, 4-целиндровый |
| Объем двигателя | 1594 куб. см |
| Предельная мощность | 101 л. с. |
| Расход топлива | 11.2-10.2 л/100 км |
| Используемое топливо | Бензин АИ-95 |
| Предельный крутящий момент | 145 (15)/4500 Н*м при об./мин. |
| Число клапанов на один цилиндр | 4 |
| Максимальная мощность при об./мин. | 101 (74)/5500 л.с. (кВт) |
| Примерный ресурс двигателя | 150 000 км |
Номер двигателя можно посмотреть на площадке блока цилиндров, которая расположена перед картером сцепления.
Система охлаждения, оснащенная специальным расширительным бачком, является полностью герметичной. Камера сгорания остывает благодаря тому, что по специальным каналам циркулирует охлаждающая жидкость. Устройство включает оболочку для охлаждения в камерах сгорания, вокруг цилиндров и в газовых каналах. Движение охлаждающей жидкости обеспечивается центробежным водяным насосом.
Двигатель работает следующим образом:
- вращение распредвалов осуществляется от коленвала посредством армированного зубчатого ремня;
- распредвалы, воздействуя через гидрокомпенсаторы, приводят в движение толкательные клапаны.
Чтобы снизить давление поршнем на стенки цилиндра, разработчики сместили ось отверстия.
Масло в пятиопорный коленвал подается по специальным сверлениям. Нагруженные детали смазываются под давлением, остальные — в процессе разбрызгивания масла, вытекающего из зазоров.
Давление в системе смазки нагнетается шестеренчатым масляным насосом, установленным в передней части блока цилиндров.
При этом используемая система вентиляции повышает качественные характеристики уплотнений и уменьшает выброс токсичных веществ в атмосферу.
В систему питания входит топливный модуль, расположенный в топливном баке. Кроме того, в ней используются дроссельный узел, фильтр тонкой очистки топлива, топливопровод, форсунки, воздушные фильтры и регулятор давления. Система распределенного впрыска работает под управлением специального контроллера; не нуждается в обслуживании или регулировке при эксплуатации.
Преимущества и слабые места
Двигатель Киа Спектра, кроме неплохих характеристик, известен своей надежностью и отсутствием проблем в рамках срока службы. Мотор также отличает ряд особенностей, которые способны заинтересовать покупателей, а также тех, кто является владельцем Киа Спектра.
Конструкцию двигателя нельзя назвать новой, однако она до сих пор считается достаточно современной. Ведь некоторые производители авто все еще предлагают комплектации машин со значительно более устаревшей конструкцией — например, восьмиклапанные модификации.
С другой стороны, в силовых агрегатах Спектры не используются такие популярные технологии, как система изменений фаз газораспределения и впрыска, дающие прирост мощности в 30-40 лошадиных сил (используются на марках Хендай, Форд и других).
Для передачи вращающего момента предусмотрен зубчатый ремень газораспределительного механизма (ГРМ). Данная деталь требует к себе некоторого внимания: каждые 60 000 километров пробега ремень рекомендуется заменять. В случае обрыва ремня, клапаны выходят из строя и требуется капитальный ремонт для их замены.
Если сравнивать с машинами с новейшими системами впрыска (FSI, GDI), Киа Спектра неплохо переваривает 92-й бензин. Такое топливо не вызывает особых проблем, хотя может загореться Check Engine. После нормализации состава бензина индикатор обычно гаснет. В этой связи много споров возникает относительно ресурса мотора.
Автомобилисты вспоминают, что корни двигателя восходят к японским аналогам. Однако на деле новый агрегат 1.6 литра с японскими предшественниками имеет мало общего. Но сама конструкция и качество изготовления все же остались на высоком уровне. Поэтому можно встретить машины с пробегом в 200-400 тысяч километров.
Из недостатков и неисправностей стоит отметить следующие:
- частое загорание индикатора Check Engine из-за поломок электрики;
- обрыв ремня ГРМ;
- плавающие обороты, требующие замены свечей;
- перегрев из-за неисправностей термостата;
- повышенный расход масла в случае несвоевременной замены поршневых колец;
- поломки датчиков для контроля работы двигателя.
Большая часть поломок не относится к конструктивным недостаткам. Такие неисправности можно предупредить своевременной заменой деталей, которые находятся в группе риска, а также регулярным техническим обслуживанием.
За десяток лет эксплуатации о двигателях накопилось большое число положительных отзывов. Многие из них подтверждают информацию, что при правильном обслуживании мотор способен пройти несколько сот тысяч километров без каких-либо проблем для его владельца.
Куда еще устанавливается двигатель S6D
Двигатели S6D устанавливаются не только на корейские Киа Спектра, они также ставятся на автомобили Хендай.
При этом использование данных силовых агрегатов не ограничено лишь корейскими производителями — двигатель S6D устанавливается и на китайские, и на японские машины.
Моторы пользуются популярностью благодаря простоте конструкции, а также из-за возможности техобслуживания своими руками.
Теперь вы знаете, почему двигатель S6D отличается повышенным спросом в России (как и за ее пределами) — мы рассмотрели его технические характеристики, преимущества, а также слабые места.
Если же говорить в общем о Киа Спектра, то это неприхотливый транспорт с мягкой подвеской и довольно точным рулевым управлением; машина держит дорогу с уверенностью «профессионала».
Дизайн у большинства автовладельцев также вызывает симпатию — в нем все просто и без лишних украшений.
Двигатель в Киа Спектра объемом 1.6 литра
Производство модели автомобиля КИА Спектра осуществляется на территории России. Свою популярность он уже успел завоевать еще в 2000 году.
Даже сегодня КИА считается серьезным конкурентом Daewoo Nexia/Lanos, Hyundai Accent, многих других моделей авто. KIA Spectra свою известность получила во многом благодаря привлекательной цене и простоты с должным уровнем комфорта.
Силовые агрегаты, которые устанавливаются на модели КИА это не один раз проверенные 1.6, 1.8 и 2.0 л «четверки».
Киа Спектра
Краткое описание автомобиля
Модель Киа Спектра производился с 2000 по 2011 годы. Причем основное производство по всему миру ограничилось 2004 годом, и только в России выпускали до 2011 года. Но, тут нужно учитывать, что в некоторых странах (США) машины с 2003 года носили другое название.
Базой для этого автомобиля стала та же платформа, на которой ранее выпускалась Kia Sephia. Отличие было только в размерах, Спектра получилась чуть больше, что положительно сказалось на комфорте для пассажиров.
Помыл двигатель, машина не заводится. Что делать?
Производство модели было организовано практически по всему миру, для каждого региона предлагались свои модификации. В России выпуск наладили на Ижевском автозаводе. Для российского рынка производилось пять вариантов автомобиля.
Но, все они имели в базе один двигатель. Все отличие заключалось в компоновке. Также благодаря настройкам мотора и особенностям трансмиссии, у каждой модификации имеются отличия по динамике.
Общие характеристики «Спектра»
Что сказать относительно кузова? Только одно — то, что сделано в России, очень боится ее дорог, что и происходит с кузовом авто во время переездов крутых ухабов — появляется треск центральной стойки кузова. То же касается и самой подвески, которая, к тому же отмечается своей мягкостью за счет стоек. Также при небрежном переезде лежачих полицейских или больших ям, стойки могут быть выбиты.
То, что касается двигателя 1,6 л объема, то тут нареканий не наблюдается. Работает, заводится без проблем и в любую погоду. Замена масла через каждые максимум 10000 км расход бензина на каждые 100 км по трассе около 7 л, в городской зоне 9–9,5 л, в зимнее время 10–10,5 л. Считается, что для агрегата 1,6 л это многовато.
Работу тормозов также можно назвать на высоте. Уже в самом начале нажатия педали, они уже начинают схватывать — к этому надо привыкнуть.
Двигатель в Киа Спектра
Какие двигатели устанавливались
Как уже упоминалось выше для российских автолюбителей были доступны автомобили только с одним вариантом силовой установки. Но, каждая модификация имела некоторые отличия. Поэтому, имеет смысл сравнить их, для больше простоты сведем все характеристики в таблицу.
| Название комплектации | 1.6 AT Стандарт | 1.6 AT Люкс | 1.6 MT Стандарт | 1.6 MT Комфорт+ | 1.6 MT Комфорт |
| Период выпуска | август 2004 — октябрь 2011 | август 2004 — октябрь 2011 | август 2004 — октябрь 2011 | август 2004 — октябрь 2011 | август 2004 — октябрь 2011 |
| Объем двигателя, куб.см | 1594 | 1594 | 1594 | 1594 | 1594 |
| Тип трансмиссии | АКПП 4 | АКПП 4 | МКПП 5 | МКПП 5 | МКПП 5 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 16 | 16 | 12.6 | 12.6 | 12.6 |
| Максимальная скорость, км/ч | 170 | 170 | 180 | 180 | 180 |
| Страна сборки | Россия | Россия | Россия | Россия | Россия |
| Объем топливного бака, л | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Марка двигателя | S6D | S6D | S6D | S6D | S6D |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 101 (74) / 5500 | 101 (74)/5500 | 101 (74) / 5500 | 101 (74)/5500 | 101 (74)/5500 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 145 (15) / 4500 | 145 (15)/4500 | 145 (15) / 4500 | 145 (15)/4500 | 145 (15)/4500 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый, инжектор | Рядный, 4-цилиндровы, инжектор | Рядный, 4-цилиндровый, инжектор | Рядный, 4-цилиндровый, инжектор | Рядный, 4-цилиндровый, инжектор |
| Используемое топливо | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км | 11.2 | 11.2 | 10.2 | 10.2 | 10.2 |
| Расход топлива за городом, л/100 км | 6.2 | 6.2 | 5.9 | 5.9 | 5.9 |
Если посмотреть внимательнее, то несмотря на общий ДВС для всех версий имеются отличия.
В первую очередь всех водителей интересует расход топлива, модификации с механической коробкой более экономичны.
Также механика дает более эффективную динамику при разгоне. Остальные параметры практически одинаковы и никак не отличаются.
Обзор двигателя
Как понятно из таблицы, для данного мотора использовалась классическая компоновка силового агрегата. Он рядный, что позволяет оптимально распределять нагрузку. Также цилиндры размещены вертикально, такой подход значительно упрощает процесс эксплуатации.
Блок цилиндров отлит целиком из высококачественного чугуна. В блок входят:
- цилиндры;
- каналы подачи смазки;
- рубашка охлаждения.
Нумерация цилиндров производится от шкива коленчатого вала. Также на блоке отлиты различные элементы, являющиеся креплениями механизмов. К нижней части крепится масляный поддон, на верхнюю площадку крепится головка блока цилиндров. Еще в нижней части блока отлиты пять опор для крепления коренных подшипников коленчатого вала.
Система смазки мотора комбинированная. Некоторые из деталей смазываются путем обмакивания в масло, на другие смазка подается по каналам и набрызгивается. Для подачи масла используется насос, который приводится в работу от коленчатого вала.
Имеется фильтр, позволяющий удалять все загрязнения. Стоит обратить внимание, что система вентиляции закрытая, это увеличивает экологическую чистоту агрегата, а также делает его более стабильным на всех режимах.
Использован инжектор, который обеспечивает качественную работу мотора. Оптимизированный распределенный впрыск позволяет экономить топливо.
Ремонт поршневой группы двигателя в Москве
Благодаря оригинальным настройкам блока управления, подача топливно-воздушной смеси осуществляется в строгом соответствии с текущем режимом работы двигателя.
Зажигание базируется на микропроцессоре, управляется контролером. Этот же контролер регулирует подачу топлива. Такое совмещение позволяет добиться оптимальных показателей динамики и потребления горючего. Особо стоит отметить, что зажигание не требует регулировки, также его не нужно обслуживать.
К кузову силовой агрегат крепится в сборе с коробкой и сцеплением. Для крепления используется 4 резиновые опоры. Использование резины позволяет оптимально гасить нагрузки, возникающие в процессе работы двигателя.
Особенности обслуживания
Как и любую технику двигатель S6D следует регулярно обслуживать. Это позволит минимизировать риск неисправностей. Согласно официальному регламенту необходимо производить следующее обслуживание:
- замена масла и фильтра – раз в 15 тыс. км.;
- воздушный фильтр – каждые 30 тыс. км.;
- ремень ГРМ – 45 тыс. км.;
- свечи зажигания – 45 тыс. км.
Если производить работы в указанные сроки, никаких проблем возникнуть не должно.
Нужно учитывать, что мотор достаточно требователен к маслу. Согласно рекомендациям производителя, можно использовать смазки только со следующими характеристиками:
Любые другие моторные масла могут значительно снизить срок службы силового агрегата. Использование более вязких масел может привести к залеганию колец, а также повышенному износу деталей распределительных валов. Обязательно заливать только синтетические смазки.
Распространенные неисправности
Несмотря на достаточно высокую надежность, моторы S6D все же могут ломаться. Причин тут может быть предостаточно. Перечислим только наиболее распространенные варианты.
- Двигатель не набирает должную мощность. Первое, что следует проверять – воздушный фильтр. Во многих случаях он загрязняется значительно быстрее, чем это предусматривает производитель. Также часто причиной такого поведения становится проблема с дроссельной заслонкой.
- В масле появляется беловатая пена. В картер попала охлаждающая жидкость, выявите и устраните причину. Смазку обязательно заменить.
- Низкое давление в системе смазки. Проверьте уровень масла, зачастую низкое давление является симптомом его малого количества. Также такой симптом может проявляться при загрязнении фильтра или проводящих каналов.
- Стук клапанов. Чаще всего, это признак износа рабочих поверхностей клапанов. Но, иногда причина в гидротолкателях. Подобный шум требует тщательной диагностики.
- Вибрация двигателя. Требуется замена подушек, на которых закреплен мотор. Они выполнены из резины, она плохо реагирует на отрицательные температуры, поэтому срок службы подушек обычно не превышает 2 года.
Наиболее распространенные проблемы
Благодаря хорошему качеству изготовления и удачной конструкции, моторы Киа обладают низким процентом обращений в СТО, их ресурс часто превосходит 400 тыс. км. Однако, здесь также случаются проблемы:
- Троение двигателя.
- Обороты плавают (необходимо часто менять свечи).
- Индикатор CheckEngine часто загорается по причине неисправностей в электрической системе.
- Перегрев мотора(неисправности термостата).
- Выход из строя датчиков.
- Обрыв ремня газораспределительного механизма (ГРМ).
- Повышенный расход масла в двигателе.
Перечисленные неисправности можно предупредить, если своевременно заменять детали при техосмотре. И тогда не придется ремонтировать двигатель.
Длительная эксплуатация моторов Киа Спектра дает все основания утверждать, что своевременное обслуживание и использование рекомендованной марки моторного масла и горючего способствуют ощутимому увеличению их ресурса.
Какие модификации встречаются чаще
Как и при производстве любого бюджетного автомобиля тут основной упор делался на недорогие модификации. Поэтому, больше всего было произведено версий 1.6 MT Стандарт. Они самые простые и недорогие. Но, они не самые популярные у водителей.
Турбокомпрессоры и детали — 2JZGE 2JZ-GE
Основным недостатком модификации 1.6 MT Стандарт практически полное отсутствие дополнительного оборудования, к которому привыкли водители.
Тут нет кондиционера, а также присутствуют только две фронтальные подушки безопасности. Также электрически стеклоподъемники только спереди. Но, тут есть большое количество ниш, где удобно хранить мелочи.
Самыми редкими являются модификации, предназначенные для Европы. Они имеют другие двигатели и официально не реализовывались на территории Российской Федерации. Обычно ввозились в качестве подержанных автомобилей.
Несмотря на отличную динамику имеет ряд недостатков.
Основным считается нехватка комплектующих для ремонта двигателей, так как подобные модификации не реализуются у нас, детали тоже не поставляются, их приходится заказывать из-за рубежа.
Какие модификации предпочтительнее
Ответить на вопрос, какая из модификаций лучше практически невозможно. Дело в том, что тут имеется целый ряд индивидуальных особенностей, которые важны конкретному человеку. Что требуется одному, совершенно не нужно другому.
Если вы любите динамику и комфорт, тогда хорошим выбором будет 1.6 MT Комфорт или 1.6 MT Комфорт+. Они показывают себя отлично на дороге, а также имеют очень удобный салон. Мягкий пластик и качественный кожезаменитель делают автомобиль не уступающим по уровню комфортабельности машинам C-класса из 90-х. Также именно такие модификации являются наиболее надежными.
Для людей, предпочитающих автоматические КПП, есть два варианта с подобной коробкой. 1.6 AT Стандарт практически не отличается от аналога с механикой, единственно отличие в трансмиссии.
Если вам нужен комфортный автомобиль, тогда лучше приобрести 1.6 AT Люкс, это самый дорогой и упакованный вариант в линейке.
Но, выбирая автоматическую трансмиссию стоит помнить, что мотор тут недостаточно мощный, поэтому в динамике машины с автоматом будут проигрывать.
Три года вместе с ласточкой
Хорошего времени суток, почетаемые автомобилисты. Мой рассказ не будет увлекателен обладателям премиальных авто, также тем, кто с предубеждением относится к корейским машинам. двс модель s6d, объём 1.6 киа спектра капиталка двигателя 1.6 на пробеге 24 тыс. Для тех, кто задумывается о переходе из класса В в настоящий класс С, информация о Киа Спектра
понадобится. Мой автомобиль был куплен в июле 2007 г. за 385000 р.
Дополнительно установил защиту картерадвигателя , сигнализацию (в том числе и автономную), более доброкачественную музыку, дорогую тонировку, купил два комплекта колес на литье и неплохой резине (летние — 15 на Йокогама S-Drive 195/55/R15 и зимние Бриджстоун Близзак 185/65/R14), т.к. штатная резина Амтел Планет — очень гулкая и неуютная. О мелочах (коврики, обычный домкрат, особый баллонный ключ для новых дисков и т.д.) промолчу.
В автомобильном салоне произнесли, что антикор делать не нужно, т.к. кузов проходит противокоррозийную обработку и не подвержен коррозии, если нет вмешательства (сварка, рихтовка и т.д.).
Забегая вперед скажу, что официалы не околпачили и после 3-х лет эксплуатации на машине не было ни одного намека на ржавчину, хотя сколы и 2-3 вмятинки присутствовали, без этого не обойтись. Качество бензина не влияет на общий ресурс двигателя. Именно киа спектра двс 1.6 заточен.
Ресурс двигателя 1.6 mpi Киа спектра с двигателем 1.6 16v dohc конструкция двигателя. Что ресурс моторов киа. Наверняка это удивительно, в особенности после одичавшей критики лакокрасочного покрытия корейских машин. Кстати, сборка была русская (Ижевск).
Защиту задних колесных арок я не устанавливал (защита фронтальных арок идет с завода). Это не содействовало звукоизоляции, но я знал, что покупаю не Mercedes.
Читайте
Неисправен двигатель S6D. Новый или ремонт. Рассуждение. — KIA Spectra, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2
Хэллоу! Будет много текста.Хочу рассказать «краткую» предысторию, которая привела к этой поломке.
2012 год. Первый обрыв ремня. 2011г. — год приобретения авто. Купили у первого хозяина с пробегом в 12'000км. Я плохо разбирающийся, пока еще молодой человек, стал эксплуатировать данный авто. И летом 2012г.
, на холостых оборотах глохнет двигатель, и не заводится — результат сорвало зубья на ремне ГРМ, гнет несколько клапанов.Причина — старый ссохшийся ремень, с 2008 года его никто не менял, а пробег на момент обрыва составлял 30-35 т.км.
Ремонт был выполнен, заменены:Выпускной клапан двигателя (Hyundai/Kia 0K2NC 12 121) — 2шт.Прокладка головки блока цилиндров (Hyundai/Kia0K2NC 10 271) — 1шт.
Ремень зубчатый грм (Contitech CT1069) — 1 шт.
Ремень поликлиновый (Contitech 4PK1045) — 1шт.Ремень поликлиновый (Contitech 4PK885) — 1шт.Ролик направляющий ГРМ (SKF VKM84201) — 1шт.Ролик натяжителя (SKF VKM74201) — 1шт.Фильтр топливный (Knecht Filter KL487) — 1шт.Фильтр воздушный (Knecht Filter LX1818) — 1шт.Фильтр масляный (Knecht Filter OC195) — 1шт.
После этого ремонта масло как говорится «от замены до замены» уходило незначительно, в пределах 100 гр.
2018 год. Второй обрыв ремня. Пробег 77000 км. Куплен новый ремень, ролики, запланирована замена. И за 3 дня до замены, рвется второй раз ремень, на этот раз уже на высоких оборотах, в момент ускорения.
Ездить нужно, решил довериться мастерам, которые выполняли ремонт, замену маслосъемных колец, на другом авто, моей жены, Peugeot 207, двигатель EP-6. Работу ребята выполнили быстро и четко. Думаю, ну раз ребята такими двигателями занимаются, спектровский то сделать как 2 пальца. Передал им авто, доверился полностью. Результат меня не порадовал. 1.
Мастера поставили неопытного сотрудника. 2. При сборке попутали места подключения патрубков вентиляции газов, машина не ехала с низов, было мега тупа, но разобрались, вопрос решился. Запчасти расписывать все не буду, скажу так, меняли все клапана, но не заменили направляйки клапанов, не разбирали низ двигателя, где еще тогда, скорее всего были гнуты юбки поршней.
Теперь то уже понимаю, что если бы в этот раз вложил чуть больше денег в ремонт, исправил бы сразу, все как надо. Можно было бы избежать того, что сейчас привело меня к повторной разборке двигателя.
Лето 2019. Решение о продаже. Было замечено, что динамика ухудшилось, причем как то резко. Увеличился расход масла, стал доливать на 1000 км. около 200гр., к осени стал замечать, что машина периодически при старте оставляет копоть. Зимой показатель расхода уже был просто космос, приблизился к 2 литрам на 1000км.
В этот момент, семьей приняли решение не заниматься ремонтом, а попытаться продать как есть, не скрывая неисправности и сбросив цену. Сама машина была в очень хорошем состоянии, не считая этой проблемы. На это и скинули цену, как мне казалось, цена была более менее адекватная. Но «на рынке» все кто приезжал, смотрели, нравилось, но проблема отпугивала.
За шапку сухарей отдавать не хотели, так решение о продаже решили отменить, и попытаться разобраться в проблеме.
Февраль 2020. Разборка двигателя. Вскрытие показало, серьезный износ цилиндров, люфт клапанов, приговорены направляющие клапанов. Вопрос стоял либо восстанавливать, либо приобретать новый в сборе.
Далее предоставлю список запчастей и виды работ, которые могли бы потребоваться при ремонте моего двигателя:==============================================Наименование Артикул Цена Кол-во Сумма==============================================
Свеча зажигания NGK BKR 6E 123,00 ₽ 4 492,00 ₽
Ремень ГРМ Dayco 94938 642,00 ₽ 1 642,00 ₽
Натяжной ролик ремня ГРМ VKM 74201 731,00 ₽ 1 731,00 ₽
Паразитный / ведущий ролик ремня ГРМ VKM 84201 549,00 ₽ 1 549,00 ₽Корзина, сцепление и подшипник Valeo 826 358 3 724,00 ₽ 1 3 724,00 ₽
Колпачок маслосъёмный 0K30E 10 155 64,00 ₽ 16 1 024,00 ₽
Прокладка крышки клапанной 22441-2X001 401,00 ₽ 1 401,00 ₽Поршень +0.25 (комплект с втулкой, 1 поршень) Onnuri GPTK022025 946,00 ₽ 4 3 784,00 ₽Кольца поршневые +0.25 (4 шт.) TP 43025025 1 513,00 ₽ 1 1 513,00 ₽
Сальник коленвала передний 0B3C710602B 177,00 ₽ 1 177,00 ₽
Сальник коленвала задний 0K20111312 458,00 ₽ 1 458,00 ₽Сальник распредвала 0K30E10602 249,00 ₽ 2 498,00 ₽Прокладка ГБЦ Parts-Mall PGB-M016 445,00 ₽ 1 445,00 ₽Прокладка картера двигателя 21522-2X000 126,00 ₽ 1 126,00 ₽Прокладка картера двигателя 21521-2X000 140,00 ₽ 1 140,00 ₽Помпа водяная GMB GWK-26A 1 079,00 ₽ 1 1 079,00 ₽Прокладка впускного коллектора P.M.C.
P1LB012 49,00 ₽ 1 49,00 ₽Прокладка (уплотнитель) свечного колодца 0K30E-10-122A 121,00 ₽ 4 484,00 ₽Вкладыши коренные (комплект) KK1Y011SG0 1 514,00 ₽ 1 1 514,00 ₽Вкладыши коренные (полукольца) KK1Y011SJ0 634,00 ₽ 1 634,00 ₽Вкладыши шатунные 0K3Y011SE0 1 436,00 ₽ 1 1 436,00 ₽Выпускной клапан двигателя 0K2NC12121 542,00 ₽ 8 4 336,00 ₽Впускной клапан двигателя 0K2NC12111 556,00 ₽ 8 4 448,00 ₽Втулка клапана KIA направляющая 0K30E10281 108,00 ₽ 16 1 728,00 ₽Прошивка двигателя после удаления катализатора 3 000,00 ₽ 1 3 000,00 ₽Сварочные работы, после удаления катализатора 2 000,00 ₽ 1 2 000,00 ₽Расточка цилиндров, 4 шт. 3 000,00 ₽ 1 3 000,00 ₽Замена направляющих клапана, 16шт. 2 000,00 ₽ 1 2 000,00 ₽Шлифовка седел клапана в 3 плоскостях 2 000,00 ₽ 1 2 000,00 ₽Шлифовка ГБЦ 700,00 ₽ 1 700,00 ₽
ИТОГО 43'112р.
Цены emex-а на 05.02.2020 г. В этом списке нет самого ремня, масла, фильтров и цены работы мастера. Это в другом списке, то что нужно менять даже если приобретать двигатель в сборе.
Далее снова список:==============================================Наименование Артикул Цена Кол-во Сумма==============================================Работы по двигателю, мастеру 17 000,00 ₽ 1 17 000,00 ₽
Масло моторное ZEPRO TOURING F-S SN/GF-5 5W30 4л 1845004 2 206,00 ₽ 1 2 206,00 ₽
Фильтр салона комплект PMC PMB007 232,00 ₽ 1 232,00 ₽Фильтр масляный Purflux LS 892 209,00 ₽ 1 209,00 ₽Фильтр воздушный двигателя BIG Filter GB9502 179,00 ₽ 1 179,00 ₽Ремень ГРМ Dayco 94938 642,00 ₽ 1 642,00 ₽Подшипник выжимной Valeo 804116 850,00 ₽ 1 850,00 ₽Масло трансмиссионное cинтетика Valvoline GEAR OIL 75W-90 1л. 867064 654,00 ₽ 3 1 962,00 ₽
Болт крепления корзины 0K2A1 16475 23,00 ₽ 6 138,00 ₽
Шайба крепления корзины K9997 10800B 23,00 ₽ 6 138,00 ₽Подушка двигателя (Сторона ГРМ) Febest KM-SPARH 1 392,00 ₽ 1 1 392,00 ₽Подушка двигателя (Нижняя, Передняя) NTY ZPSKA307 625,00 ₽ 1 625,00 ₽Подушка двигателя (Задняя) Febest KM-SPALH 1 085,00 ₽ 1 1 085,00 ₽ИТОГО 26'658р.
Подытожим, на ремонт двигателя общая сумма вложений составит почти 70'000р., за эти деньги хочется получить новый дрыгатель, но обратите внимание, в списке поршни неориганал, какого они качества я информации не нашел, рисковать 70000р. и получить бомбу с замедленным механизмом не сильно охото.
Ставить оригинальные поршня, не вариант, т.к. цена ремонта перевалит цену нового дрыгателя. Значит собрав двигатель на неоригинальных поршнях, его ресурс не будет равен ресурсу нового двигателя, а также не будет много чего еще нового. Решение — приобретать новый двигатель. Цена вопроса 71000р., в наличии.
Без головняков, беготни с деталями. Двигатель поставлен в резерв.
Продолжение последует в следующем посте.
Двигатель S6D Kia Spectra, Carens, Shuma 1.6 купить с доставкой! OE: K0AB5-02-100
Двигатель S6D Kia Spectra, Carens, Shuma 1.6для Kia Spectra по максимально выгодной цене. Мы продаем только НОВОЕ от проверенного поставщика ORIGINAL. Товар всегда есть в наличии, доставляем по всей стране. Высокое качество продукции дополнительных без переплат. Звоните по телефону или заказывайте на сайте.
Гарантируем Вам одни из самых лучших цен в Вашем городе!
- Продаем только качественные и надежные комплектующие проверенные временем.
- Доставляем быстро и в любой регион России и СНГ
- Низкие цены на новую продукцию
- Мы работаем более 10 лет
- У нас свой склад в Москве, а значит можем быстро доставлять розничному и оптовому покупателю
- Для оптовых заказчиков специальные цены
Интернет-магазин автозапчастей ZMParts является прямым поставщиком завода изготовителей, в следствии чего мы гарантируем низкие цены на весь каталог. У нас есть свой склад, поэтому мы можем оперативно отгружать товар как по городу Москва, так и во все регионы страны.
Наши цены ниже рынка в среднем на 25-30%, а по сравнению с конвейерным оригиналом на 60%!
Гарантия на узлы и агрегаты!
На всю продукцию распространяется гарантия Покупайте выгодно и с умом. Доставка 3-5 дней до любой точки РФ. Продаем только НОВОЕ! Работаем более 10 лет и только с проверенными поставщиками
Если не нашли нужную деталь, сделайте запрос по VIN
Для надежности подбора, сообщите VIN номер автомобиля или номер детали. В случае возникновения трудностей, прочтите инструкцию, либо обратитесь в службу по работе с клиентами по бесплатному номеру 8 (800)-500-06-36
Условия доставки
Для региона Москва и область товар можно получить уже завтра со склада по адресу: г. Москва, Коровинское шоссе, д.3, корпус 2, с внешней стороны дома, магазин «АВТОЗАПЧАСТИ». Cтоимость самовывоза: бесплатно. Есть курьерская доставка.
Для покупателей из других регионов предлагаем воспользоваться доставкой СДЭК от 400 рублей. Срок доставки 1-2 дня. Также можно воспользоваться с транспортными компаниями, с которыми мы работаем.
Двигатель S6D Kia Spectra, Carens, Shuma 1.6 на Kia Spectra в городе Москва от проверенной компании ZMParts.ru. Звоните и заказывайте прямо сейчас, ведь есть возможность купить по хорошей акции, а значит еще дешевле. Читайте отзывы реальных покупателей.
Загрузка...
