Слабые стороны и недочеты bmw x6 (e71)

Полноприводный кроссовер Е-класса, BMW X6 в кузове Е71, представили еще в 2007 году во Франкфурте. С тех пор он неоднократно выигрывал престижные призы и стал мечтой многих белорусов. Но так ли надежен баварец, как красив внешне?

Слабые стороны и недочеты bmw x6 (e71)

Автомобиль неоднократно выигрывал престижные конкурсы и получал награды. Чтобы закрепить успех, на Женевском автосалоне 2012 года баварцы представили рестайлинговый BMW X6.

Изменения коснулись в основном внешнего облика. Противотуманки расставили максимально широко, фарам добавили светодиоды. Расширились варианты окраски кузова и цвета кожаной обивки интерьера. А еще — предусмотрели доработку дизелей, чтобы вписать те в ужесточенные эко-стандарты Евро-6.

С 2014 года запущен выпуск второго поколения «иск-шестого». Теперь кроссоверу полагается кузов F16.

Слабые стороны и недочеты bmw x6 (e71)

Кузов и электроника

BMW X6 представляет собой купеобразный кроссовер. Это сейчас таким решением уже никого не удивишь, а на момент выхода модели на рынок в 2008 году это была сенсация. 

Сочетание мощной колесной базы и габаритов внедорожника с купеобразной крышей с заваленными задними стойками производитель назвал Sports Activity Coupe. 

По праву икс-шестой считается самым спортивным из всех кроссоверов BMW.

Колеса в 21 дюйм, заниженный по сравнению с братом BMW Х5, на 50 мм клиренс, агрессивные линии кузова и узнаваемый задранный задок с покатой линеей крыши — с первого взгляда X6 притягивет к себе взгляд.

Правда, ради эффектного облика пришлось пожертвовать комфортом: сильно заваленные задние стойки кузова привели к тому, что сзади комфортно размещается только два пассажира. 

Что касается устойчивости кузова Е71 к коррозии, то он сделан добротно: заводские металл и краска практически не оставляют шансов ржавчине. Передние крылья выполнены из особо прочного пластика, капот — из аллюминия, что повышает шансы кузова на выживание даже в условиях наших слякотных зим. Правда, усложняет ремонт в случае, если придется менять отдельные элементы. 

Владельцы, которые выбирают подержанный икс-шестой и обнаруживают на нем откровенные следы коррозии, скорее всего имеют дело с некачественным восстановлением кроссовера после аварии. 

Недовольство обладателей BMW X6 вызывает тот факт, что со временем наружные рамки окон идут разводами, а в пластиковых плафонах оптики начинают образовываться трещинки.

Слабые стороны и недочеты bmw x6 (e71)

Баварцы от души поколдовали над интерьером купеобразного кроссовера, материалы отделки качественные и дорогие, зазоры и подгон — идеальные.

С начинкой тоже все хорошо: автоматический климат-контроль, цветной дисплей в 6,5 дюймов в качестве бортового компьютера, передние сиденья нашпигованы электроникой и индивидуальными настройками. Спортивный руль закатан в кожу. Переключатель коробки передач выглядит стильно даже сегодня. Вставки матового «графита» и хрома прозрачно намекают на спортивный характер внедорожника. 

«Фарш» икс-шестого зависит от версии, но уже в базе полный электропакет, омыватели фар, парктроники с камерой заднего вида, датчики света и дождя и — специально для российских владельцев — «зимний» пакет.

Слабые стороны и недочеты bmw x6 (e71)

С безопасностью в Е71 все, как и полагается премиальному внедорожнику: трехточечные инерционные ремни, активные подголовники, шесть подушек безопасности, датчики опрокидывания. 

Задние камеры транслируют обзор прямо на экран информационно-развлекательной системы на центральной консоли. И это не прихоть производителя, а необходимость: из-за геометрии кузова, обзорность в кроссовере оставляет желать лучшего.

Что касается электроники, то она крайне чувствительна к влаге.

Сырость в салоне и багажнике (из-под потерявшего герметичность уплотнителя крышки) повреждает блоки розжига «ксенона», приводит к отказу парктроников.

Очень уязвимы для влаги электромодулы камер зеркал заднего вида. Вначале изображение начинает мутнеть, а после и вовсе пропадает.

Множество датчиков (адаптивного освещения, подвески, тормозов и т.п.) грозят  выйти из строя пропорционально окислению контактов. Такая же причина у поломок ЭБУ климат-контроля.

Слабые стороны и недочеты bmw x6 (e71)

Из-за слабой заводской шестерни редуктора, щетки стеклоочистителя так и норовят замереть неподвижно прямо в разгар работы. Это — типичная жалоба владельцев BMW X6. 

Двигатели

Для топ-версии кроссовера, xDrive50i, предлагался 4,4-литровый V8 серии N63 с двойным турбонаддувом и невероятными 407 л.с. под капотом. «Сотню» топовый двигатель делал за 5,4 секунды.

Слабые стороны и недочеты bmw x6 (e71)

Версия xDrive35i предполагала двигатель серии N54 (позднее — N55), V6 объемом в 3,0 литра и мощностью в 306 л.с. (разгон до 100 км/ч занимал 6,7 секунд).

Слабые стороны и недочеты bmw x6 (e71)

  • Дизельная версия, xDrive30d с 3,0-литровым R6 мотором серии M57 (позднее ее сменил N57) с турбонаддувом и системой Common Rail выдавала по 235 л.с. и делала «сотню» за 8,0 секунд.
  • Другая дизельная модификация, xDrive35d с 3,0-литровым R6 агрегатом M57TU2, была быстрее в достижении 100 км/ч: 6,9 секунд, благодаря двойному турбонаддуву.

После рестайлинга 2012 года линейка двигателей дополнилась рядным шестицилиндровым дизельным агрегатом N57 мощностью в 306 л.с. и объемом в 3,0 л. Разгон до «сотни» занимал 6,5 секунд. Таким двигателем оснащалась модификация xDrive40d.

Также стоит упомянуть особую «заряженную» версию икс-шестого, M50d, где под капотом разместился 3,0-литровый N57S с 381 «лошадью» при 740 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч — всего 5,3 секунды.

Сервисмены рекомендуют обратить внимание при выборе именно на дизельные модели BMW X6: xDrive 30d, xDrve 40d.

Причина — масложор бензиновых версий после первых ста тысяч километров. Причина кроется в конструкции агрегатов и посредственном уходе, ведь моторы серии N крайне чувствительны к качеству бензина и моторного масла.

А вот верить установленному производителем регламенту ТО моторов каждые 15 тысяч км верить не стоит — это сильно сокращает ресурс агрегата. Менять масло придется каждые 7-8 тысяч, иначе проблема будет решаться в сервисе.

 

Что касается распространенных страхов, которые нагоняют отдельные владельцы, о разорванных цепях ГРМ и досрочной кончине турбины — это связано также с ошибками в обслуживании мотора и агрессивной эксплуатацией. 

Трансмиссия

До марта 2010 года на Е71 ставили 6-ступенчатый «автомат», после его заменили на 8-ступенчатый АКПП производства ZF. 

О возможных проблемах с этими коробками мы писали здесь и здесь.

Слабые стороны и недочеты bmw x6 (e71)

Подвеска и рулевое управление

  • Крутящий момент на колеса передается через «интеллектуальную» систему полного привода BMW xDrive.
  • Опция Dynamic Performance Control позволяет распределять мощность не только по осям, но и равномерно между колесами, для лучшего сцепления с дорогой.
  • За доплату можно заказать систему минимизации кренов кузова, активного управления, автоматического контроля давления в шинах.

На дороге BMW X6 азартен и спортивен, но отличается предсказуемостью. Тормоза схватывают мгновенно, кроссовер смело ныряет в виражи.

Но плавность хода комфортной не назовешь: жесткая подвеска весьма чувствительно отрабатывает неровности. 

Слабые стороны и недочеты bmw x6 (e71)

Основная часть нареканий владельцев BMW Е71 связана с надежностью подвески.

Самые распространенные проблемы, и здесь мнениt владельцев и специалистов совпадает, это недолговечность передней подвески и даже встречающийся заводской брак деталей.

Передний стабилизатор умирает часто уже до 70 тыс. км пробега. Рулевая рейка дольше живет больше. И даже рулевая ось может не выдержать до первых ста тысяч. 

А повышенная нагрузка на переднюю подвеску, особенно при езде на высоких оборотах и скоростном прохождении поворотов, быстро приканчивает салейнтблоки и шаровые наконечники. 

Слабые стороны и недочеты bmw x6 (e71)

Более лояльные владельцы, правда, называют эти неприятные события расплатой за великолепное рулевое управление и комфорт. Ну и о спортивном характере баварца забывать не стоит — ездить на Х6 медленно и аккуратно даже не стоит пытаться — не с этой целью его покупают.

Итого

Если вы всерьез нацелены на владение подержанным БМВ Х6, приготовьтесь раскошеливаться на его обслуживание и содержание. Этот премиальный внедорожник точно потребует внимания.

Замену масла нужно проводить каждые 7-8 тыс. км, топливо выбирать — лучшее из возможных. А двигатель — дизельный. И при хорошем уходе его ресурс перевалит за 200 тыс. км, что уже неплохо.

Правда, купить, чтобы поездить, и снова продать, не получится — очень быстро дешевеют икс-шестые. Но если вы готовы постоянно платить за спортивный характер и яркую внешность — дерзайте.

Не пропустите другие обзоры моделей БМВ:

  • BMW E39 — читать здесь
  • BMW E60 — читать здесь 
  • BMW Е90 — читать здесь 

Источник: http://AutoRetail.by/sekrety-avtomobiley/273-bmw-e71-otzyvy-vladeltsev-i-mnenie-spetsialistov.html

BMW X6 E71 первое поколение этого класса появилось в 2007 году , а в 2012 претерпела рестайлинг.

Этот автомобиль похож на BMW X5 , но у него есть отличия BMW X5 это внедорожник , а BMW X6 E71 кроссовер бизнес класса.

Также как и в X5 имеется богатое оснащение: климат- контроль , круиз — контроль , обогрев сидений , память сидений и другие интересные вещи.

Внешний вид

Слабые стороны и недочеты bmw x6 (e71)

Внешний вид выглядит более неординарно и агрессивно эту неординарность добавляет покатая крыша. Но за неординарный внешний вид есть и расплата это худшая обзорность через заднее стекло и неудобство для высоких пассажиров кто будет распологаться сзади. Также в сырую погоду следует аккуратно заползать в салон и прислоняться к порогам , а то можно испачкать брюки.

Двигатели X6 E71

Если смотреть на X5 Е53 и на X6 E71 то можно заметить , что у последнего появились более мощные моторы. Сейчас мы рассмотрим общую рекомендацию по моторам и технические характеристики некоторых из них.Вообще лучше выбрать дизельные моторы они заслужили лучшую надежность по сравнению с бензиновыми.

  • Возможные проблемы бензиновых моторов :
  • 1) Бензиновые моторы более склоны и более бояться перегрева.
  • 2) Двигатель жрет масло по двум причинам :
  • * Износ маслосъемных колпачков по истечении времени
  • * Выход из строя поршневых колец

К сожалению этот износ может наступить быстро такова конструкция. При покупке поддержанного автомобиля Вы можете нарваться на такие неприятности. Переборка мотора может обойтись немалых денег от 150-300 тыс.

руб, поломка возможно не расстроит только хозяина монетного двора, но если Вы таким не являетесь это должно Вас убедить купить дизельную модификацию.

Из преимуществ можно отметить хорошую тягу на верхах , дизельный мотор может показаться скучным , но скорее всего аргумент выше многих убедил выбрать дизель. Все модификации оснащались полным приводом и автоматическими коробками передач.

  1. Перейдем к характеристикам:
  2. 3,0 (306 л.с )
  3. Рядная турбированная шестерка крутящий момент 400 Н/м который доступен уже с самых низов, что позволяет быстро выстреливать для перестроения.
  4. Преодолеть первую сотню автомобиль с таким двигателем может за 6,7 сек.
  5. Расход топлива в городе 14-15 литров.
  6. 3,0 d (306 л.с)

Также рядная шестерка только крутящего момента здесь еще больше 600 Н/м и тяга с низов еще лучше. Расход топлива составляет 9-10 литров. Разгон 6,5 сек.

  • В сравнении заметно , что дизельный мотор имеет ряд преимуществ:
  • 1) Больший крутящий момент соответственно и тягу с низов.
  • 2) Экономичность
Читайте также:  Слабые стороны и недочеты peugeot 308 с пробегом

Плюсы и минусы

  1. Плюсы :
  2. 1) Отличная управляемость
  3. 2) Хорошая динамика
  4. 3) Уважение на дорогах
  5. 4) Комфорт
  6. 5) Внешний вид ( кому как)
  7. 6) Функциональность
  8. Минусы :
  9. 1) Транспортный налог
  10. 2) Обслуживание
  11. 3) Ненадежны бензиновые моторы

А по чем ?

Цена на BMW X6 E71 расползается от 800- 3 млн.руб в зависимости от года выпуска и комплектации.

Не забывайте вступать в нашу группу вконтакте http://vk.com/germany_auto_world, где можете узнавать о новых статьях нашего сайта.

  • Узнайте здесь о других немецких авто
  • BMW E39
  • Слабые стороны и недочеты bmw x6 (e71)
  • BMW F10
  • Слабые стороны и недочеты bmw x6 (e71)
  • BMW E30
  • Слабые стороны и недочеты bmw x6 (e71)
  • BMW E38
  • Слабые стороны и недочеты bmw x6 (e71)
  • BMW E53
  • Слабые стороны и недочеты bmw x6 (e71)

Click to rate this post!

[Total: 0 Average: 0]

Источник: https://germanyworld.ru/bmw/x6/bmw-x6-e71.html

BMW X6 E71

опубликовано

/14-01-2019 939

Кроссовер с полным приводом в данном классе не был новинкой. В его оснащение входила гибридная установка силы с новейшей системой. В 2007 году на Франкфуртском автосалоне был впервые представлен данный автомобиль. Его разрабатывали баварские специалисты, которые сотрудничали с несколькими именитыми компаниями.

В состав входят два электрических двигателя высокой эффективности и один бензиновый аппарат. При чем, использование любой последовательности или группы моторов подходит для этой машины.

Трансмиссия имела автоматическую функцию с двумя режимами и позволяла изменять работу движка под перемещение на высоких или низких оборотах.

Серийная же версия впервые появилась в 2008 БМВ X6 E71 году на Детройтском автосалоне. Здесь был использован новейший кузов, который сочетал в себе купе и внедорожник. Это активное спортивное сочетание, которое отличается ото всех других представителей серии своей свободой мысли.

Платформа для создания специально получила увеличенную длину в сравнении с предшественниками. Дорожного просвета и колес хватает, чтобы проехать на любой территории и не повредить детали. Передняя часть авто отличается своей агрессией и динамикой, а задняя была поднята почти на максимальную высоту.

Концепт и эта модель почти не имеют серьезных отличий. Но усовершенствования отдельного типа все же появились в рассматриваемом варианте. Окна сбоку получили изменения, а вот спереди огромные сборники воздуха и противотуманки остались.

В самом начале разработчики говорили, что брали оригинальный дизайн серии за основу.

Внешний вид

Габариты БМВ X6 E71 с 4.88 метров длины, 1.98 метр ширины и 1.7 метров высоты кажутся приличными. Дизайн кузова же кажется уникальным, ведь линия крыши заметно спадает на фоне остального авто. На втором ряду расположиться могут лишь 2 полноценных пассажира.

Внешний вид довольно неплох, некоторые вставки внешних зеркал и крыша кажутся очень правильными. Дополнительная электроника для срабатывания обогрева и поворота фар помогает правильно держаться на дороге.

Задняя часть изначально была выполнена в другом варианте, но в конце концов разработчики решили изменить ее под нужды автомобилистов. Обвес БМВ X6 E71 выглядит вполне неплохо.

Для того, чтобы облик серии начал выглядеть по-другому, разработчики изменили переднюю часть авто. Противотуманные огни были расставлены на максимальную ширину и начали находиться на наружной части кузова. Также для них было использовано обрамление матового типа. Световая техника получила самую большую часть модификаций.

Светодиодные фары теперь используются для полноценного освещения дороги. Фары «Ангельские глазки» БМВ X6 E71 адаптивного типа могут заказываться отдельными покупателями лишь после приобретения. Сзади фонари применялись со светодиодными полосками. Они помогут отличить данную модель от других представителей серии.

Радиаторная решетка получила переломные части на вертикальных фрагментах. Диски колес тоже получили новейший дизайн. Серийное производство получило диски с 19 дюймами, но каждый автомобилист имеет право изменить их на 20 дюймов за отдельную плату. Теперь используется еще и серебряная, коричневая и голубая краски для кузова.

Дооснащение БМВ X6 E71 помогло полноценно настроить все системы и функции авто.

Слабые стороны и недочеты bmw x6 (e71)

Полный привод

Особенностью автомобиля является оснащение интеллектуальной системой полного привода от баварцев XDrive. Её отличительно чертой является то, что в основе работы лежит многодисковая межосевая муфта, которая в зависимости от дорожных условий, может передавать до 100 процентов крутящего момента на задние колеса. Это обеспечивает максимальную динамику автомобиля, а при необходимости, позволяет получить максимальную проходимость, как только пределы нормального дорожного покрытия покидаются.

Зеркала

Боковые зеркала заднего вида в базовой комплектации автомобиля отличаются наличием подогрева и электрических регулировок. Богатая стандартная комплектация считается одной из главных особенностей баварцев. Это сделано в первую очередь для безопасности, поскольку в зимнее время года зеркала могут быстро покрываться льдом и водитель будет получать недостаточную обзорность, но с такой опцией подобных проблем не возникает.

Повторители

На переднем бампере автомобиля располагаются повторители поворотных сигналов, которые позволяют обеспечить максимальную безопасность во время движения, поскольку водители встречных транспортных средств будут заранее оповещены о возможном маневре.

Для безопасности водителя и пассажиров разработчики приготовили салон БМВ X6 E71 и ремни инерционной безопасности с тремя точками для каждого.

Подголовники используются с активным режимом для передних сидений, для детского сидения сзади используется особое крепление, которое обезопасит ребенка и родителей от неприятностей. Подушек безопасность в данной модели 6, есть в машине еще и опрокидывающий датчик.

На парковке для новичков особо полезными будут сигналы при аварийном сближении. Для фар приготовлены качественные омыватели с высоким давлением. При дожде срабатывает специальный датчик, помогающий защитить все функции авто.

Зеркала постоянно обогреваются и регулируются с помощью электричества. В зимнем же пакете производители подготовили несколько приятных улучшений, которые подаются даже в стандартном комплекте к машине.

Внутри обивка имеет несколько цветов, которые можно выбрать для кожи. Коричневатый, черный или цвет слоновой кости помогут ощутить себя достойным представителем со статусным авто. В 2013 году вышел также автомобиль с 4 местами, а в его опциях все равно появился диван сзади с 3 активными местами.

Рассмотрим поближе двигатели БМВ X6 E71. Комплектация 50i предоставляет движок с V8 и 4.4 литрами объема. Также в нем представлены турбированный наддув и максимальная мощность в 407 лошадиных сил при 5500 оборотах в минуту. Данный мотор может разогнать авто до 100 километров в час за 5.4 секунды.

Максимальная же скорость в нем ограничена 250 километрами в час. 35i получил движок с V6 и 3 литрами объема. Также в нем присутствуют 306 лошадиных сил мощности при 5800 оборотах в минуту. Все это помогает разогнать машину до 100 километров в час за 6.7 секунд. А вот максимально допустимой скоростью здесь является 240 километров в час.

Расход же топлива по среднему показателю равен 10.9 литрам на 100 километров.

Версия с дизелем 3.0 БМВ X6 E71 и 30d имеет силовой агрегат R6 с 3 литрами объема, турбированным наддувом и системой впрыска с непосредственной системой. Кроме этого есть еще и 3.5d, но данный вариант не настолько распространен на рынке. Мощность здесь будет составлять 235 л.с.

, отзывы БМВ X6 E71 подтверждают именно такой показатель, а до 100 километров в час машина разгоняется за 8 секунд. Многие задаются вопросом, что лучше, 235 или 245 лошадиных сил в этой модели, но оба варианта отлично подходят. Максимальная фиксируемая скорость аппарата равна 210 километрам в час. Расход здесь в среднем составляет 8.

2 литра на 100 километров. Другой вариант с дизелем – это 35d, который является мотором R6 с объемом в 3 литра и двойным турбированным наддувом. Мощность в этом варианте достигает отметки в 286 лошадиных сил. До 100 километров в час машина будет разгоняться за 6.9 секунд. Максимальной же допустимой скоростью считается 236 километров в час.

Все это при среднем расходе топлива в 8.3 литра на 100 километров.

Все вышеупомянутые двигатели легко комбинируют с автоматическим переключателем скоростей с 6 ступенями. Замена масла БМВ X6 E71 проводится раз в 80-100 километров.

Также их легко связать с современными системами, которые дают возможность экономить топливо, рекуперировать энергию во время торможения. Автомобиль же получает настоящий уровень люкс при использовании всех этих параметров.

Кроме того, он получает характер спорта и дух свободы. А вот движок 4.0 когда морозы, при заводе прыгают обороты, что делает его худшим вариантом. В этом варианте присутствует 245 лошадей. Если температура двигателя не более 78 градусов, то машина работает нормально.

Тюнинг БМВ X6 E71 не дает особо улучшить результаты, но чуть улучшает мощность. Чип БМВ X6 E71 предоставляет водителям отличное улучшение параметров.

Электроника

Главные 4 колеса получили крутящий момент через умную полноприводную систему. Автоматические системы и функции драйва работают вместе, постоянно улучшая езду и помогая владельцу.

Задняя и передняя ось получает распределенную мощность, которая помогает левому и правому колесу двигаться в унисон. При этом используется идеальное дорожное сцепление.

Наклоны кузова вбок будут невозможными из-за специальной системы, которая улучшает уровень безопасности. Управление применяется в активном режиме, а лед фары на БМВ X6 E71 стоят биксенонового типа, который дает возможность включить дневной свет.

Кроме того, присутствуют и противотуманные огни. А автоматическая система контроля шинного давления не даст взорваться колесам. Фото БМВ X6 E71 демонстрирует, как стильно и красиво выглядит электроника в машине.

Пассажиры и водитель получают безопасность при использовании профессиональных ремней, под головой на передних сидениях стоят регулируемые спинки. Подушки безопасности имеют отличную автоматику, а погодные системы настроены очень серьезно для повышения долговечности использования автомобиля.

В Соединенных Штатах проводится полная сборка всех систем электроники. Другие производители авто пока отстают в этом показателе от данного уникального транспортного средства. Пока что некоторые системы начинают использоваться другими разработчиками для улучшения собственных моделей.

В Женеве в 2012 были введены первые промежуточные усовершенствования, которые стали рестайлингом нового типа и дали возможность обратить взоры нейтральный покупателей на данное авто.

Особенности

Источник: https://bmwband.ru/cars/x6/x6-e71

BMW X6 E71

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

BMW X6 E71, 2011 г

Купил BMW X6 E71 несколько месяцев назад, проехал 5 тыс. км. Общий пробег машины 20 тыс. км, машина дилерская. Из поломок: два нижних рычага и два сайленблока, по причине плохих дорог в Самаре, а я после G55AMG немного не рассчитал прочность подвески данного автомобиля. Минусы у BMW X6 E71 есть, но их не много — это грязные брюки в дождливую погоду.

Как и на X3 и X5 пачкаешься о порог при посадке и высадке. Громкий звук, когда хлопаешь дверью, не очень хороший обзор. Всё. Плюсы — не реальная управляемость в идеальном сочетании с комфортностью. Машина вызывает очень положительные эмоции во время езды. Не жесткая, если выкинуть шины «Ран Флэт» и поставить мягкие. У меня был LC200 и есть с чем сравнивать.

Читайте также:  На что обратить внимание при покупке lada vesta

Работа коробки, как и у всех BMW на 5 с плюсом, по трассе идет хорошо, усталости почти нет. А ломаются такие автомобили у людей, которые в серьезных машинах не понимают и технически не грамотны, а если мартышке дать микроскоп, то она его непременно сломает. Автомобиль для тех, кто влюблен в машины, а не считает их средством передвижения, для последних посоветую «Лексусы».

И да, такие автомобили, как BMW X6 E71 не покупают на последние деньги.

   Достоинства: управляемость. Динамика. Внешний вид. Уважение на дороге.

  •    Недостатки: плохая обзорность сзади.
  •   Денис, Самара
  • BMW X6 E71, 2012 г

Начну с двигателя. BMW X6 E71 имеет 2 турбины, которые обеспечивают ему доступ к 400 Н·м с 1300 об/мин, практически с холостых, обгоны, перестроения — не проблема, при том, что он работает в паре с 6-зарядным автоматом, который выстреливает при первом пожелании.

BMW X6 E71 также хорошо тормозит, как и разгоняется (это логично для быстрого авто).И это массовая сборка, без какого-то тюнинга. Про экстерьер — идет деление на 2 лагеря (нравится или не нравится), если спорят — значит, автомобиль не остался не замеченный ни одними, ни другими.

Мое мнение Х6 — высокая планка, близко пока даже и не видно конкурентов.

Управляемость — козырь BMW X6 E71, который в рукаве не спрячешь, он проявляется с первых километров вождения, особенно, когда сзади 315 на 20 радиусе, на 100 км/ч в 90 градусный поворот, только писк резины, даже электроника еще не вмешивается, что говорит о запасе прочности.

Стандартный автомобиль люкс класса, если это не БМВ на такое не способен. Хотите ехать спокойно, коробка незаметно щелкает передачи на 1800-2000 об., где-то под капотом рокочет «шестерка» и вы плавно качаетесь по ухабам российских дорог.

Поэтому, тем кто хочет ездить быстро и комфортно, при этом собирать взгляды женщин, хочу обратить внимание на Х6. Сам долго мучился с выбором. Да, автомобиль непрактичный, т.к. туда не погрузить картошку, коляску, удочки, не совсем удобен при посадке — высадке, дорог. Кто-то говорил, что BMW X6 E71 не надежен и дорог в обслуживании. Но при этом никто не сказал, что в нем сосредоточены самые передовые технологии, а они, как известно всегда недешевы и возможно где-то сыроваты, но обладание чем-то эксклюзивным никогда не было дешевым.

  1.    Достоинства: их множество.
  2.    Недостатки: есть, но вполне простительные.
  3.   Александр, Москва
  4. BMW X6 E71, 2012 г

Купил BMW X6 E71 полгода назад. Проехал на нем около 13 тыс. км. Последний автомобиль, который был до этого, Mercedes ML 320 CDI 164 кузов. Прежде всего, хочу сказать об исключительной управляемости машины. Для кроссовера она великолепна. Двигатель бензин 3.0. После «Мерседесовского» дизеля ощущается нехватка тяговитости. Все-таки нужно было добавить и купить дизель.

И дело даже не в расходе топлива. Но это другая тема. Очень комфортабельные сиденья с 21-ой регулировкой. При моем двухметровом росте дискомфорт не ощущаю. Расход 10.5-15 по трассе и 15-19 по городу. Сейчас при смешанном цикле 50 на 50 около 15 литров. Много всяких нужных и не очень «наворотов» (к примеру, управление дальним светом или резина «ранфлет»).

Навигатор работает, но не так, как хотелось бы, постоянно звучит: «Следите за указателями направления». Хотя доводит довольно-таки точно. Из минусов BMW X6 E71: очень слабая ходовая. Два раза был в СТО. Поменяли реактивные стойки стабилизатора. И что-то продолжает стучать. Но найти что — мастера не могут. Даже за деньги. За 5000 км повредились тормозные диски.

Глубокие борозды по диску (между тормозной колодкой и диском попали камни). Конструктивная недоработка. Хотя я их и не менял. В неформальной беседе сам мастер сказал, что они сами поражаются количеству поломок. Хотя машина с душой. Хочется сесть за руль снова и снова. Опять же я живу не в Москве с хорошими дорогами. Может быть, там таких проблем и не возникает.

Резюме: продавать я BMW X6 E71 не собираюсь. Но, прежде чем идти за следующим BMW в автосалон, триста раз подумаю.

   Достоинства: внешний вид. Комфорт и управляемость. Динамика.

   Недостатки: слабая ходовая. Стоимость обслуживания.

  •   Владислав, Москва
  • BMW X6 E71, 2012 г

Машина 2012 года с одной собственницей. 40 тысяч пробег — все обслуживание у официалов. В подарок второй комплект летних очень крутых колес, и зимние очень крутые плюс машина в М-пакете. Комплектация не бедная, но без активного руля. В общем, я очень доволен — машина просто как новая, ни одной потертости нигде, единственное, пару сколов на капоте т.к.

предыдущие владельцы жили за городом. Купил BMW X6 E71 за 37000 у.е. В общем, очень доволен, спасибо. После покупки съездил к дилеру и сделал ТО не плановое — стоило около 30 тысяч – свечи, масло и т.д. Единственное, что меня не устраивало в машине — это какой-то непонятный разгон. Нажимаешь газ, она как будто несколько секунд думает, а уже потом едет.

Даже на какое-то время расстроился, но потом добрые люди подсказали, что нужно отвезти и перепрограммировать педаль газа — так и сделаю и машина повела себя совершенно по-другому. Реально круто стала ехать. Расход у меня около 14-15 литров, не сказать, что сильно гоняю, но бывает, нажму.

Все ругают BMW за ненадежность, но на самом деле нужно покупать нормальные машины и не жадничать на оплату услуг профессионалов и желательно уже в рестайлинге. Плюсы: хорошая управляемость (хоть и без активного руля) по хорошим дорогам, колею BMW X6 E71 не любит. Но минус управляемости — жесткость подвески, иногда по нашим дорогам ее очень жалко. Реально надежная машина.

Кто бы что не говорил — не слушайте, главное, ищите хороший вариант и не по самой нижней цене, там всегда шлак. Плюс грамотное обслуживание, хорошее масло и прочее. Ловит взгляды. Все ваше окружение реально начинает на вас по-другому смотреть. Машина очень статусная и вызывает уважение. Очень красивая. Теперь о минусах: из-за жесткости реально, бывает, некомфортно.

Плюс салон BMW X6 E71 сам по себе меня не очень впечатлил — но это, как говорится, на любителя и не вместительный багажник, но это все мелочи жизни. Сам двигатель реально неплохой, но мне кажется, что он не для конкретно этой машины. Катался на такой же дизельной 235 сил и вот что удивительно — едет до 100 она медленнее, но кажется, что намного быстрее. Крутящий момент решает.

Менять не планирую — проеду еще наверно тысяч 70-100. Не бойтесь БМВ, бойтесь этих машин в уже заранее убитом состоянии. Хорошо диагностируйте и берите дизель.

   Достоинства: управляемость. Надежность. Статусность. Внешность.

  1.    Недостатки: комфорт.
  2.   Антон, Москва
  3. BMW X6 E71, 2010 г

Белый BMW X6 E71, Activehybrid. Обвес M-Perfomance. Разноширокая резина. 21 литье. За 8 тыс. км эксплуатации автомобиля у меня остались только положительные ощущения. Но во всех плюсах есть свои минусы. Жесткая подвеска и 21 диски отлично позволяют ощутить всё качество российских дорог своей 5-й точкой.

Много электроники делает приятным езду, но вечно выскакивают мелкие ошибки, которые сами же и пропадают. Сделать гибрид на базе 5 литрового бензинового движка с двумя турбинами это плюнуть в лицо всем Greenpeace’овцам. Можно было бы выбрать дизельную базу. Отсутствие стартера просто радует. Минуса тут нет. В стоке сзади 2 места.

Бесполезный бардачок и подстаканник лишили пятого места. Думаю это минус. На многих мойках Х6 проходит по тарифу универсал. Так что помыть дешевле, чем внедорожник Х5. Заправляюсь на заправках с проверенным бензином и хорошей репутацией. На 2 тыс. рублей проезжаю в районе 400 км по городу (в пробках машина становится троллейбусом). Годовой налог — это минус. Машина интересная.

Своеобразная. Доставляет массу удовольствия. Катаюсь 2 ой год. Пока не знаю, какая машина будет следующей. Сложно определиться.

   Достоинства: внешний вид. Управляемость. Качество отделки салона. Динамика. Расход топлива по городу в районе 13,5-14,2 л/100 км.

   Недостатки: стоимость автомобиля. Стоимость сервиса. Много электроники. Частые мелкие ошибки.

  •   Дмитрий, Москва
  • BMW X6 E71, 2011 г

BMW X6, E71-й кузов. Двигатель 4.4 л, 407 сил. Купил машину, почти все нормально, немного белый дым шёл из трубы после прогазовки на холостых. Ну, думаю исправим, 2 турбины всегда масло кушают. На диагностику не поехал. По правде сказать, всегда покупал машины без диагностики. Достаточно было судить по бывшим владельцам и самой машине. Но не в этот раз.

Покатался неделю, все здорово. Заделал ТО. Но через неделю загорелся чек мотора. У меня такое было на БМВ 523 F10. Там вылечилось заменой катушек зажигания. Приехал в сервис, сказали надо менять свечи, катушки и форсунки (а это на 130 тыс.) — поменял. Через день опять то же самое, приехал, ошибка по датчику высокого и низкого давления и по цилиндрам — поменял.

Через 4 дня снова. Поменял сервис, нашёл хорошего моториста, и вот тут то и всё стало ясно. Эти моторы самые неудачные за всю историю БМВ. После разбора мотора BMW X6 E71 выяснилось, что до меня кто-то менял форсунки и в одной забыли поставить уплотнительное кольцо, результатом оказалось разбитое гнездо форсунки в моторе. Замена головы мотора.

Кто-то скажет, что это у меня только и будут правы. Но когда сняли мотор и начали изучать, выяснилось что и «Ваносам» (цепи) пришёл конец. В общем, сейчас неделю перебираем мотор и ставим все новое. И то говорят, поездите год и продавайте, а лучше сразу. Потом начал узнавать, что у всех обладателей у моих коллег эта машина проводит в сервисе по 1-2 месяца в год.

Цепи и форсунки — их больные места. И эти моторы в среднем живут по 60 тыс. км. Эти моторы хороши лишь в том случае, если на них ездить на длинные расстояния меж городов, одним словом не стоять в постоянных пробках. Менять масло каждые 7-8 тыс. (при эксплуатации в городе) и фильтра. И периодически на ней отжигать, чтоб дать возможность системе прожарить все.

Читайте также:  Заправочные объемы и марки гсм шкоды рапид

Надеюсь, я не сильно Вас огорчил, но возможно спас ваш бюджет и кошелёк.

   Достоинства: брутальный внешний вид. Очень удобный и комфортный салон. Мощь и динамика. Хорошо держит дорогу и повороты.

   Недостатки: мотор 4.4 л. Мало ходит и быстро ломается. Дорогой ремонт. На любителя задние сиденья раздвоенные, я люблю единый диван. Обзор назад.

  1.   Алексей, Москва
  2. BMW X6 E71, 2008 г

В BMW не работал, не обслуживал, никакого отношения к автобизнесу не имею. Итак, BMW X6 E71 3.0 твинтурбо (35i), выпуск июль 2008, комплектация «барабан» (без адаптива, активной рейки, «хэдапа», «кейлесса», доводчиков). В семье с первого дня и до сих пор, 7 с лишним лет, пробег 80 тысяч. Обслуживается у дилера с интервалом 10 тыс.

км, дороги на Урале весьма посредственные, хуже, чем в европейской части РФ, пробег 70% трасса. Колеса и зимой и летом 19 дюймов одноширокие. Итак, за все время проблем: замена ТНВД на первом году жизни. До сервиса доехала из области своим ходом. Гарантия. Замена ролика обводного ремня (гудел). 3 тысячи рублей. Вылетали заглушки омывателей фар.

Кто-то менял по гарантии, я купил по 600 р. штука и покраска. Больше не менялось вообще ничего, кроме масла и фильтров. В минус 30 заводится. Хоть в Уренгой, хоть в Амстердам на ней поеду хоть сейчас без вопросов, в надежности BMW X6 E71 не сомневаюсь.

Ну а если в остальном, то все написано до меня: управляемость, усилие на руле, торможение — все четко, выверено, эталонно. Ускорения мне лично хватает везде, подвеска жестковата (заметно пропорционально убитости дорог), и люди в интернете не врут — надо брать на полном фарше, чтобы не было мучительно больно.

Всем, кто ищет и выбирает, советую искать живые, не отжатые, не смотанные, не убитые экземпляры и чистить карму — все будет хорошо. Всем кто прочитал — спасибо и ровных дорог.

   Достоинства: управляемость. Опциональное оснащение. Внешний вид. Надежность.

  •    Недостатки: подвеска не для плохих дорог.
  •   Дмитрий, Екатеринбург

Источник: https://avto-russia.ru/autos/bmw/bmw_x6_e71.html?part=review

Не добавить ли имиджа — BMW X6 E71

Подумали баварцы, глядя на консервативный практичный гоночный бестселлер SAV X5 и решили, а что, если соединить не с универсалом, а с элегантным купе. Получился BMW X6 E71 – полноприводный среднеразмерный кроссовер.

Первый в придуманной отцами основателями нише для подобных смелых экспериментов SAC (Sport Activity Coupe) соединил в себе смелый дизайн кузова с внедорожными способностями: увеличенный дорожный просвет, полный привод, большие колеса.

Маркетологи в очередной раз стопроцентно и своевременно попали в цель с выпуском BMW X6 Е71. За время жизни первого Х6 продано около 300 тысяч автомобилей.

Люксовая категория подразумевает, что среди людей, готовых платить за драйв, комфорт и практичность, есть те, у кого не сидят «семеро по лавкам», кто замкнут на себе-любимом, больше нуждается в имидже и поддержании собственного статуса в угоду практичности и универсальности.

В России и СНГ экзальтированный продукт баварцев особенно полюбился мужчинам из в сферы IT. Концептуальный образ BMW X6 был представлен в 2007 году на автосалоне в г.Франкфурт. Продажи БМВ X6 2009 модельного года начались в ноябре 2008, в 2014 году на смену пришел БМВ X6 второго поколения, плановые изменениями проведены в мае 2012 года.

Параллельно с серийным внедорожником создана гибридная экономичная экологичная версия БМВ X6 2010 модельного года с кузовом Active Hybrid Е72, которая выпускалась в небольших количествах. Основой для него стал xDrive50i и это уникальный в своем гибридном роде автомобиль из-за сочетания двигателя V8 4,4 мощностью 485 л.с.

и элекромеханического вариатора ECVT с электромоторами. Модель получилась сложной и тяжелой, спросом не пользовалась, проект признан несостоятельным.

Тогда же был презентован заряженный BMW X6 E71 M, также созданный на базе xDrive50i с заниженным до 205 мм дорожным просветом и более жесткой подвеской. Модернизированный  двигатель V8 объемом 4,4 литра мощностью 555 л.с. и 680 Нм крутящего момента, разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды. К нему в пару установлена 6-ступенчатая спортивная коробка-автомат с возможностью ручного переключения скоростей с помощью лепестков подруливания, расположенных на М руле или электронного селектора передач. Второй BMW X6 M F86 в новом кузове продолжил поколение БМВ Х6 М в 2014 году.

Технические характеристики

Кросс-купе первого поколения БМВ X6 2008 года построен на платформе Х5, но получил большие размеры, оригинальный кузов, клиренс 212 мм и колесную базу 2934 мм. Длина, ширина, высота модели (мм) — 4877, 1983, 1690; собственный вес — от 2145 до 2265 кг.

Форма кузова обеспечивает отличные аэродинамические показатели с коэффициентом сопротивления 0,34.

Полный привод xDrive БМВ X6 Е71 на основе многодисковой муфты, способный плавно отправлять, по необходимости, до 100% тяги на переднюю или заднюю ось, в обычных условиях распределяет крутящий момент 60% задним колесам, 40% — передним.

Такая способность системы переменного распределения тяги между осями вместе с активным дифференциалом задней оси и системой контроля курсовой устойчивости обеспечивает стабильное поведение машины на разных поверхностях вне зависимости от скорости движения.

Все двигатели BMW X6 Е71 комплектуются 6-скоростной автоматической коробкой передач, в марте 2010 года БМВ Х6 получил замену прежней трансмиссии на 8-ступенчатый автомат. Кроссовер БМВ X6  Е71 комплектуется бензиновыми битурбо R6 и V8 двигателями и R6 дизелями.

xDrive 35i 50i 30d 35d 40d M50d
Объем, л 3 4,4 4 3 3 3
Выдача, л.с. 306 407 235/245 286 306 381
Тяга, Нм 400 600 520/540 580 600 740
Ограничение скорости, км 240 250 220/222 236 236 250
Ускорение до 100 км/ч, сек. 6,7 5,4 8/7,5 6,9 6,4 5,3
Экономичность в смеш.цикл, л/100 км 11.1/10 12,7/12,4 8,1/7,3 8,3 7,5 7,7

Экстерьер

Дизайн такой, что на дороге нет никаких шансов не обратить на него внимание. Передняя часть БМВ X6 Е71 практически повторяет кузов донора BMW X5 и придает модели визуально более широкий вид. Незначительно изменилась форма капота, бампера, немного сужены фары, что придало агрессивности.

Мощь, мускулы, солидность достались от Х5. Элегантность, благородство, изящность  — от спортивного купе.

Главное — особенная линия крыши, повторяющая форму купе, придающая уникальность и особую притягательность для глаз. Широкий массивный зад с развитыми арками и строгими горизонтальными линиями усиливают ощущение динамичности и завершают эффектный и сильный образ.

Интерьер

Управление, схема, форма расположения устройств и комбинация приборов БМВ X6 Е71 аналогичны одноплатформенному BMW X5, а также седанов 5 и 6 Series. Для передних пассажиров ничего нового в салоне нет, сидеть за знакомым кожаным рулем по-прежнему удобно.

БМВ X6 Е71 комплектовался тремя видами сидений с электрорегулировками: базовый вариант, кресла которого, что в X5, что в данной модели, комфортны; спортивные сиденья, которые отличаются наличием выдвигающейся подушки для ног и Comfort. Эти кресла наиболее удобные за счет регулирования зоны верха спины и плеч, т. н.

, ломающиеся сиденья. Задний диван БМВ X6 Е71 сформирован для двух пассажиров, продолжая таким образом идеологию и эстетику купе с крышей, съедающей пространство всего, что позади водителя. Поэтому и места над головой у пассажиров второго ряда меньше, чем в Х5. Объем багажника  сократился до 570/1450 литров.

Рестайлинг

Рестайлинговый БМВ X6 2012 года получил светодиодные дальние и ближние огни, модернизированные противотуманные фары, радиаторную решетку, легкосплавные диски, панель приборов. В палитру оттенков кузова добавили новые цвета.

Доступные комплектации и цены на август 2018

На автомобильном рынке России довольно много предложений о продаже БМВ Х6 Е71 с пробегом всех годов и модификаций. Ранние дорестайлинговые версии 2009 — 2010 гг продаются, в основном, от 1000 до 1500 тысяч рублей. Попадаются экземпляры за 800 — 950 тыс.

руб., самые дорогие стоят 2150. Гибридная модель продается от 830 до 1200. БМВ Х6 40d 2010 — 1300 — 1500, единичные машины стоят 2100. Цены на БМВ Х6 2011 — 2012 колеблются в диапазоне от 1100 до 2250. Рестайлинговый БМВ Х6 2012 — 2014 предлагают от 1500 до 2800.

Самый мощный дизельный BMW X6 E71 M50d Performance с ценником от 2200 до 2800 .

Основные конкуренты

  • Porshe Macan Tur 95B.
  • Infinity FX.
  • Lexus RX350.
  • Mersedes Benz W164.
  • Jeep Grand Cherokee WK2.

Особенности модели, отличающие ее от конкурентов

БМВ Х6 Е71 имеет меньше внутреннего пространства, чем, например, Porshe Cayenne наряду с полным приводом и сопоставимыми по мощности моторами. Он также менее практичен, чем Infinity: вмещает 4 человека, а не 5, как в FX и багажник меньше. Стоит дороже. А по динамическим характеристика модель БМВ Х6 Е71 M не имеет себе равных.

Минусы/Недостатки

  • Высокая угоняемость модели в России в свое время.
  • Вместительность ограничена 4 пассажирами, включая водителя.
  • Низкая обзорность заднего вида.
  • Дороже, чем большинство конкурентов.
  • Дорогой в обслуживании.
  • Жестковата подвеска.

Плюсы/Достоинства

  • Уникальный внешний вид.
  • Мощные двигатели со спортивным управлением + коробка.
  • Удобные сиденья.
  • Более спортивная версия БМВ Х6 Е71 М.

Вывод

Похоже, у немцев на зарплате сидит собственный «Ванга». БМВ X6 Е71 рождался в период экономического кризиса.

На его создание потрачены огромные суммы и было совершенно не понятно, для кого создается роскошная модель с потрясающими внешними данными и высокой производительностью, но далекой от практичности и по цене, превосходящей  большинство конкурентов. Оно того стоило.

То, как любят, провожают и встречают взглядами, полные восхищения и как покупают БМВ X6  говорит о том, что кризис и высокий ценник не помеха для достойного продукта.

Источник: https://car4road.ru/bmw/bmw-x6-i

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector