Двигатель s5d и s6d в чем разница

Разборка корейских авто ООО «Галопер»

ВНИМАНИЕ:МЫ ПЕРЕЕХАЛИ НА ДРУГОЙ САЙТ — http://kormotor-spb.ru

—>

Без исключений, на все машины Kia Spectra( Киа Спектра) выпускаемые в России Ижевским заводом, устанавливался бензиновый двигатель марки S6D с рабочим объемом 1,6 литра.

Так же широко известный и распространенный в Южной Корее под маркой S5D- двигатель Киа Спектра 1,6 литра S6D успел зарекомендовать себя с наилучшей стороны как экономичный, надежный и простой в обслуживании агрегат.

Относительно небольшой вес достигнут благодаря тому что из тяжелых составляющих он имеет только чугунный блок, в то время когда все остальные части ДВС Kia Spectra S6D изготовлены из сплавов легких, но довольно прочных металлов или же вовсе из пластика. Таким образом мотор имеет вес ориентировочно 150 килограмм.

В зависимости от комплектации, автомобиль Kia Spectra может быть оснащен как механической так и автоматической коробкой передач( марка F4AEl). Стоит отметить, что АКПП здесь доступна как опция и устанавливается за отдельную плату, по желанию клиента.

Однако, говорить о том на сколько один тип трансмиссии лучше другой не приходится т.к это является делом вкуса каждого покупателя в отдельности. А качество коробок передач полностью соответствует той цене за которую они предлагаются конечному потребителю.

Но, говоря о автомат для Киа Спектра стоит иметь ввиду тот факт, что с определенного года на отечественный завод ИжАвто для сборки машинокомплектов стали поступать силовые агрегаты произведенные в Китае. Среди которых оказались и автоматы для Kia Spectra. Соответственно, это сказалось в первую очередь на качестве и как результат акпп на таких авто стали ломаться чаще.

О механических коробка передач такая информация отсутствует, но это не может защитить эти агрегаты от не правильной эксплуатации а так же не своевременного обслуживания. Результатом чего ,как правило становится поломка МКПП Киа.

К счастью, отечественный рынок автомобильных запчастей развивается достаточно большими шагами. И на данный момент не составляет труда купить двигатель, автоматическую или механическую коробку передач в сборе.

Одной из таких фирм является КорМотор расположенная в Санкт-Петербурге, она работает со всеми регионами наше страны. Осуществляя доставку по России через наиболее известные и развитые транспортные компании(например ПЭК, Кит, Деловые Линии и т.

д) имеется возможность получить груз почти что в любой точке России.

На склад поступил контрактный двигатель Киа Спектра (Kia Spectra) объемом 1,6 литра, бензин, двухвальный (DOHC) в исправном состоянии марка S6D. Kia Spectra продажа двигателя в сборе . Так же с этим мотором поступила в продажу автоматическая и механическая трансмиссия Kia Spectra .

Kia Spectra

Kia Spectra — автомобиль среднего класса, пятиместный седан, выпускался с 2000 года по 2004 год южнокорейской корпорацией Kia Motors. С 2004 [1] по 2009 годы в России на «ИжАвто» методом промышленной сборки было произведено 104,7 тыс. седанов. По информации ряда интернет-изданий, в 2002 году автомобиль стал «бестселлером» года и лидером продаж в США [ источник не указан 2435 дней ] .

В России в 2004 году группой компаний «СОК» на заводе «ИжАвто» был запущен проект по выпуску автомобилей Kia Spectra. В 2009-2010 годах производство корейских автомобилей на «ИжАвто» было прекращено. Летом 2011 года производство ограниченной партии Kia Spectra (1700 шт.) на «ИжАвто» было возобновлено на несколько месяцев — для выполнения обязательств «ИжАвто» перед Kia Motors [2] [3] .

Kia Sephia (1993—1998) продавался в США под именем Spectra.

Как самостоятельная модель Kia Spectra производилась в Корее в 1999—2000 гг. под названием Mentor, затем было запущено производство в Северной Америке, и в период 2000—2004 гг. производилась несколько модифицированная Kia Spectra в кузове седан и 5-дверный хэтчбэк.

В отличие от российской Spectra имела двигатель 1,8 л, в различных комплектациях была оборудована подлокотником, регулятором тактов стеклоочистителя, штатными высокочастотными излучателями в уголках зеркал, электролюком в крыше, круиз-контролем, воздуховодами для задних пассажиров, подогревом передних сидений, сиденьем водителя с регулировкой поясничной поддержки и высоты сиденья, системой контроля качества воздуха (AQS), отделкой салона под дерево и кожей и ещё некоторыми мелочами. В эти же годы параллельно производилась Kia Spectra GSX, больше похожая на свою предшественницу Kia Sephia. В 2003 году в Северной Америке было запущено производство Kia Spectra, которая в России производилась под именем Cerato. Новая модель Cerato сменила предшественницу в 2006 году, в Северной Америке она по-прежнему шла под именем Spectra, правда для отличия добавился шильдик SX.

Содержание

• 1 Технические характеристики
• 2 Комплектация
• 3 Примечания
• 4 Ссылки

Технические характеристики [ править | править код ]

Параметр
Значение

Подвеска	Независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние	Дисковые вентилируемые
Тормоза задние	Барабанные, дисковые в комплектациях автомобилей оснащенных ABS

Комплектация [ править | править код ]

Базовая комплектация (с 2006 г.) автомобиля включает следующие опции:

• Складная спинка дивана, разрезная, в пропорции 2:3
• Полноразмерное запасное колесо
• Регулируемая по вертикали рулевая колонка
• Гидроусилитель руля
• Центральный замок
• Электростеклоподъёмники х4
• Преднатяжители ремней безопасности
• Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
• Аудиоподготовка: 2 динамика в дверях, 2 в задней полке, механическая телескопическая антенна в левом заднем крыле

В сентябре 2011 года на Ижевском автомобильном заводе, единственном в России, который осуществлял сборку автомобиля, остановлено производство данной модели [4] . В производстве Ижевского автомобильного завода автомобиль Kia Spectra выходил на рынок в следующих комплектациях:

• Стандарт (HA): МКПП, базовая комплектация
• Оптимум (HB): МКПП с кондиционером, с электрорегулировкой и подогревом зеркал, передними противотуманными фарами и колпаками на колеса
• Оптимум+ (HE): к комплектации HB добавлена ABS
• Премиум (HC): АКПП, базовая комплектация+кондиционер
• Люкс (HD): АКПП с кондиционером, подогревом зеркал, передними противотуманными фарами, ABS, подогревом передних сидений, электроприводом телескопической антенны и колпаками на колеса
• С конца 2007 года автомобили поставляются с колесами на литых дисках

Двигатель Hyundai G4ED

1.6-литровый 16-клапанный двигатель Хендай G4ED производился в Корее с 2000 по 2012 годы и ставился на самые популярные модели концерна, такие как Акцент, Элантра, Матрикс и Гетц. Существовали две версии данного агрегата: с фазорегулятором типа CVVT на впуске и без него.

• Характеристики
• Описание
• Расход
• Применение
• Отзывы
• Сервис
• Поломки
• Цены

Технические характеристики двигателя Hyundai G4ED 1.6 литра

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1599 см³
Диаметр цилиндра	76.5 мм
Ход поршня	87 мм

Система питания	распр. впрыск
Мощность	103 — 112 л.с.
Крутящий момент	141 — 146 Нм
Степень сжатия	10
Тип топлива	АИ-92
Экологич. нормы	ЕВРО 3/4

Сухой вес двигателя G4ED по каталогу составляет 115.4 кг

Описание устройства мотора G4ED 1.6 литра

В 2000 году на модели Хендай Элантра дебютировал 1.6-литровый двигатель семейства Alpha. Конструкционно это был классический силовой агрегат с распределенным впрыском топлива, рядным чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 16-клапанной ГБЦ с гидрокомпенсаторами и комбинированным приводом ГРМ, он состоял из ремня и короткой цепи между распредвалов.

Номер двигателя G4ED расположен справа, над коробкой передач

Первые модификации этого двигателя развивали от 103 до 107 л.с. и от 141 до 146 Нм момента, В 2005 году появилась версия с фазорегулятором на впуске, которая развивала 112 л.с. 146 Нм. Такой силовой агрегат ставили на Киа Рио и Церато, а также некоторые версии Хендай Элантра.

Русскоязычный онлайн-мануал G4ED вы найдете здесь

Немало полезной информации собрано на Getz-Club.ru

Расход топлива двс G4ED

На примере Hyundai Getz 2007 года с механической коробкой передач:

Город	7.6 литра
Трасса	5.1 литра
Смешанный	6.0 литра

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие машины ставили силовой агрегат Хендай G4ED

Hyundai

Accent 2 (LC)	2003 — 2005
Accent 3 (MC)	2005 — 2012
Coupe 1 (RD)	2001 — 2002
Coupe 2 (GK)	2002 — 2006
Elantra 3 (XD)	2000 — 2009
Getz 1 (TB)	2002 — 2011
Matrix 1 (FC)	2001 — 2010

Kia

Cerato 1 (LD)	2003 — 2009
Rio 2 (JB)	2005 — 2011

Отзывы на двигатель G4ED его плюсы и минусы

• Простая и надежная конструкция агрегата
• К качеству топлива мотор непривередлив
• Нет проблем с сервисом либо запчастями
• В гбц предусмотрены гидрокомпенсаторы

• Часто подкидывает проблем по мелочам
• Регулярные утечки смазки по прокладкам
• После 200 000 км часто расходует масло
• Загибает клапана при обрыве ремня ГРМ

Регламент обслуживания двс G4ED 1.6 l

Маслосервис

Периодичность	раз в 15 000 км
Объем смазки в двс	3.8 литра
Нужно для замены	около 3.3 литра
Какое масло	5W-30, 5W-40

Газораспределительный механизм

Тип привода ГРМ	ремень
Заявленный ресурс	90 000 км
На практике	90 000 км
При обрыве/перескоке	гнет клапана

Тепловые зазоры клапанов

Регулировка	не требуется
Принцип регулировки	гидрокомпенсаторы

Замена расходников

Масляный фильтр	15 тысяч км
Воздушный фильтр	30 тысяч км
Топливный фильтр	60 тысяч км
Свечи зажигания	30 тысяч км
Вспомогат. ремень	60 тысяч км
Охлажд. жидкость	3 года или 45 тысяч км

Видео по замене ремня грм на таком моторе

Недостатки, поломки и проблемы двигателя G4ED

Этот мотор надежен, а главные жалобы на форуме связаны с его нестабильной работой из-за забитых форсунок, загрязнения дроссельного узла либо регулятора холостого хода. Также часто виновником служат компоненты системы зажигания: катушки и их провода.

По официальному мануалу ремень ГРМ рекомендуется менять только раз в 90 тысяч км, но описано много случаев его обрыва на меньшем пробеге и клапана здесь обычно гнет. И не забывайте обновлять цепь между распредвалами через каждые две замены ремня.

Небольшой расход масла у этого двигателя может появиться уже на 150 000 км пробега, а причиной обычно служит износ маслосъемных колпачков и их замена всегда помогает. Но если мотор потребляет более 1 литра на 1000 км, то скорее всего уже залегли кольца.

К слабым местам силового агрегата также относят вечно текущие прокладки и сальники, недолговечные опоры и гидрокомпенсаторы, порой они сильно стучат уже на 100 000 км. Поиск причины плохой заводки стоит начинать с топливного фильтра либо бензонасоса.

Производитель заявляет ресурс двигателя G4ED в 200 000 км, но он ходит до 350 000 км.

Цена двигателя Hyundai G4ED нового и бу

Минимальная стоимость	25 000 рублей
Средняя цена на вторичке	35 000 рублей
Максимальная стоимость	45 000 рублей
Контрактный мотор за рубежом	350 евро
Купить такой новый агрегат	3 300 евро

Состояние:	Б У
Комплектация:	двигатель в сборе
Рабочий объем:	1.6 литра
Мощность:	103 л.с.

• * Двигатели не продаем, цена указана справочно
• Рассказ о борьбе с масложором на моторе G4ED
• 

Двигатель Kia Rio A5D (A5D 95 HP, A5D 97 HP, A5D 98 HP) (1493)

Двигатель a5d разрабатывался Kia Motors Corporation для использования на автомобиля собственного выпуска. Он нашел место в подкапотном пространстве первого поколения KIA RIO, выпускаемых в кузовах седан и универсал. Технические характеристики, которыми обладает силовая установка a5d, обеспечивают хорошую динамику и экономичность.

Описание конструктивных особенностей двигателя

Выход Kia Motors Corporation на европейский рынок поставил перед компанией ряд требований. Необходимо было соответствие автомобилей нормам экологичности и экономичности.

Динамика машин также должна была не уступать конкурентам, поэтому в компании приняли решение о разработке новой силовой установки, получившей обозначение a5d.

Проектировка производилась под конкретный автомобиль, которым являлся KIA RIO.

В результате заново были разработаны коленвал, головка блока цилиндров, в которой разместилась система с двумя распредвалами, масляная помпа, облегченные поршни, навесное оборудование, зажигание, система охлаждения, выпускной коллектор, воздушный фильтр, впускной коллектор, маслосъемные колпачки, маховик. Это позволило довести характеристики двигателя до уровня европейских конкурентов.

Не лишено устройство мотора и недостатков. Так, например, обрыв ремня ГРМ гнет клапана. Данная ситуация характерна и для других моторов, но в a5d есть одна неприятная особенность. Прочности поршней не достаточно, чтобы выдержать удар об клапана, поэтому они разрушаются. Образовавшиеся обломки царапают цилиндры, поэтому восстановить двигатель становится нерентабельно.

Несмотря на свои недостатки, мотор хорошо показал себя на рынке. Низкий расход топлива и высокий индекс литровой мощности позволили оставаться востребованным длительное время. Схема использования двух распредвалов и четырех клапанов на цилиндр, разработанная для a5d, применялась и в последующих силовых установках Kia Motors Corporation.

Регламент необходимого технического обслуживания

Замена масла должна производится каждые 15 тыс. км пробега. Данный интервал рекомендует мануал. Объем заливаемого масла должен составлять 3 литра.

При эксплуатации авто в городских условиях рекомендовано сократить интервал смены до 5-7.5 тысяч километров пробега. Качеству смазки следует уделять особое внимание.

При несоблюдении интервалов замены или использовании низкосортных минеральных моторных масел в двс возникнут отложения, подобные приведенным на изображении ниже.

Последствия несвоевременного технического обслуживания

Определится, какое масло следует лить в двигатель, чтобы отложить капитальный ремонт на максимально длительный срок, помогают указания производителя.

Он рекомендует в a5d использовать синтетические смазки вязкостью 0W-30, 5W-30, 10W-30 именных брендов. На канистре обычно указывается информация, что моторное масло одобрено Kia Motors Corporation.

При возникновении сомнений по поводу качества используемой смазки требуется снять крышку гбц и проконтролировать наличие отложений.

Крышка головки блока цилиндров с отложениями

Регулировка клапанов на двигателе a5d не предусмотрена, так как на всех клапанах стоят гидрокомпенсаторы. Для некоторых движков все же необходима данная операция, так как был период, когда Kia Motors предпринимала попытку уйти от гидротолкателей к механическим стаканам. Модернизация не привела к ожидаемому результату, поэтому руководство отказалось от этой идеи.

Особенностью мотора a5d является низкая надежность ремня ГРМ. Последствия его порыва иногда не способен устранить даже капремонт двигателя. В таких случаях обычно приходится приобретать новый двигатель. Для предотвращения такой ситуации следует контролировать состояние ремня каждые 20-30 тыс. км пробега. При любых повреждениях, замеченных во время визуального осмотра, требуется его замена.

Масляный фильтр требует замены при каждой смене моторной смазки. Если не выполнить эту процедуру, то без разницы какое масло залито в систему, оно будет плохо циркулировать и не поступать в нужном количестве к трущимся поверхностям. В результате детали двс будут испытывать чрезмерный износ, а расход топлива увеличится.

Обзор неисправностей и способов ремонта двигателя

Будучи неприхотливым в техническом обслуживании, мотор очень чувствительно реагирует на возникшие неисправности. Если автовладелец сразу не обратит внимание на возросший расход масла или состояние свечей на a5d, последствия могут быть как на нижеприведенном изображении. Повреждения поршней и цилиндров достаточно сложно устранить, поэтому часто приходится покупать новый агрегат.

Блок цилиндров двигателя a5d

Неравномерная компрессия может говорить, как о проблеме с клапанами, так и о залегании поршневых колец. В наиболее неблагоприятном случае неисправность возникает в результате механического повреждения поршня. Отколовшаяся от него часть очень часто повреждает поверхность цилиндра. Расход масла при этом существенно возрастает.

Коленвал также часто получает задиры. На многих моторах его приходится менять при достижении 90 тыс км пробега. Простота конструкции мотора и небольшой его вес позволяют производить ремонт своими руками. Для предотвращения чрезмерного износа рекомендуется тщательно подбирать масло для a5d.

Выполняя ремонтные работы при сборке двигателя важно учитывать порядок работы цилиндров. В противном случае двигатель запустить не получится. В случае возникновении затруднений во время ремонта, рекомендуется ссылаться на описание разборки и сборки мотора в официальном мануале.

Варианты тюнинга силовой установки

Прибавить до 10 лошадей в табун позволяет перепрошивка электронного блока управления. С завода автомобиль настроен на золотую середину между динамикой и расходом топлива. Учитываются при закладывании алгоритмов в ЭБУ и экологические требования. Мотор в результате этого получается дефорсированным. Раскрыть его потенциал помогает изменение параметров электронного модуля.

Тюнинг с заменой деталей рекомендуется начинать с головки блока цилиндров. Стоковый распредвал позволяет прибавить до 10 лошадиных сил. Происходит это благодаря более точному изготовлению тюнинговых деталей. При этом желательно менять сразу распредвалы, установленные на выпуск и на впуск.

Менять степень сжатия и объёмы цилиндров можно только завершив поверхностный тюнинг. Глубокое вмешательство в двигатель, например, установка стоковых поршней, коленвала, шатунов может привести к неприятным последствиям. Двигатель может перестать запускаться, либо произойдет существенное падение мощности.

Список моделей авто, в которые устанавливался двигатель a5d

Двигатель a5d устанавливался на автомобили Kia Motors Corporation:

• Kia Rio седан (DC), являющийся первым автомобилем с a5d;
• Kia Rio универсал (DC), имеющий 97-сильный мотор;
• Kia Rio Cinco, изготавливаемый специально для поставок в США;
• Kia Rio RX-V, хетшбек для потребителей из Канады и внутреннего рынка;
• Kia Rio SF, последняя рейсталинговая модель авто, на которой ставился a5d.

Попытки использовать данный силовой агрегат были у компании Hyundai Motor Company, которая является владелицей Kia Motors Corporation. Успеха они не принесли, поэтому серийные авто так и не были выпущены с мотором a5d. Несмотря на это, некоторые технические решения все же были заимствованы и применены на двигателях автомобилей Hyundai Matrix и Hyundai Accent.

Перечень модификаций мотора a5d

Существенной модернизации изготовителем a5d не производилось. Было несколько попыток небольшого изменения параметров с целью увеличить мощность. Форсировка часто выводила двигатель за пределы экологической нормы, поэтому в серийное производство поступили только следующие модели:

• a5d 95 hp, мотор использовался только на седанах;
• a5d 97 hp, версия двигателя для универсала;
• a5d 98 hp, унифицированная версия, получившая наибольшую популярность.

Моторы a5d вышеуказанных модификаций хорошо себя зарекомендовали в автомобильном мире.

Технические характеристика двигателя

Производство	Kia Motors Corporation
Марка двигателя	a5d
Годы выпуска	2000-2005
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	83.4
Диаметр цилиндра, мм	75.5
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб.см	1493
Мощность двигателя, л.с./об.мин	98/5800
Крутящий момент, Нм/об.мин	133/4500
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км (для Kia Rio МКПП) — город — трасса — смешан.	— 7.9 4.9 6.0
Расход масла, гр./1000 км	до 400
Масло в двигатель	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40
Сколько масла в двигателе, л	3.0
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	90-95
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— — 250+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	— — 120
Двигатель устанавливался	KIA RIO универсал (DC) KIA RIO седан (DC) Kia Rio Cinco Kia Rio RX-V Kia Rio SF

Разработанный Kia Motors Corporation двигатель успешно использовался продолжительно время. Это говорит об удачности конструкции и его хороших технических характеристиках для своего класса. Южнокорейский мотор смог создать достойную конкуренцию именитым силовым установкам.

Honda Civic 6 — все модификации в мире

Пытаясь завоевать автолюбителей со всего мира Honda наплодила множество модификаций и наименований по сути одного автомобиля. И чтобы разобраться в этом нужно…. не нужно разбираться, я это сделал за вас.

В кратком обзоре Honda Civic 6 мы выяснили, что их выпускают в вариантах купе, хэтчбек и седан соответственно с двумя, тремя и четырьмя дверями.

Несмотря на существенную разницу в форм-факторе, все три варианта имеют много общего, в том числе и одинаковые шильдики на кромках багажника, которые характеризуют мощность, динамические характеристики и уровень оснащения автомобиля.

В силу достаточно емкого ответа на вопрос «Какие модификации Honda Civic 6 бывают в мире» я попытался свести всю информацию в несколько компактных таблиц в разрезе по рынкам назначения и типу кузова. Итак, поехали.

Япония

coupe

МодификацияШассиДвигательМощность,л.с. @ об. мин.Крутящий момент, Нм @ об. мин.

base grade	EJ7	D16A	120 @ 6500	144.2 @ 5000

hatchback

EL	EK2	D13B	91 @ 6300	113.8 @ 4800
Ri	EK3	D15B	105 @ 6400	133.4 @ 4500
VTi	EK3	D15B	130 @ 7000	139.3 @ 5300
SiR	EK4	B16A	155 @ 7300	153.0 @ 6500
SiR	EK4	B16A	170 @ 7800	156.9 @ 7300
Civic Type R	EK9	B16B	185 @ 8200	160.0 @ 7500

Ferio sedan

EL	EK2	D13B	91 @ 6300	113.8 @ 4800
Mi	EK3	D15B	105 @ 6400	133.4 @ 4500
ML	EK3	D15B	105 @ 6400	133.4 @ 4500
Vi	EK3	D15B	130 @ 7000	139.3 @ 5300
Vi-RS	EK3	D15B	130 @ 7000	139.3 @ 5300
Si	EK4	B16A	155 @ 7300	153.0 @ 6500
Si	EK4	B16A	170 @ 7800	156.9 @ 7300
Rti	EK5	D16A	120 @ 6400	144.2 @ 5000
LEV	EK8	D16A	105 @ 6400	140.2 @ 4600

Самой горячей версией среди японских Honda Civic шестого поколения, не считая Type R, является модификация «SiR» в кузове хэтчбек и его собрат «Si» в кузове седан.

Однако и тут присутствует некоторая путаница – японский горячий Honda Civic («SiR» и «Si»), не смотря на то что оснащался исключительно мотором B16A, выпускался в двух вариациях – первая версия со 155-сильным B16A и вторая со 170-сильным. Версия со 155 лошадиными силами комплектовалась только автоматической коробкой передач, со 170-сильный Civic шел только на «механике».

Из особенностей японского ассортимента стоит выделить также наличие полноприводнного Honda Civic Ferio RTi (все без исключения седаны Honda Civic в Японии имеют в конце названия приставку Ferio). Двигатели с 3-stage VTEC ставили тоже только на «японцев». Ах да, Honda Civic coupe в Японии не часто встретишь – они завозились туда с заводов Honda в США и только в 1997 году.

Европа

coupe

1.6i LS	EJ6	D16Y7	105 @ 6200	140.3 @ 4500
1.6i SR	EJ8	D16Y8	126 @ 6600	143.2 @ 5500
1.6 VTi	EM1	B16A2	160 @7600	153.0 @ 7000

hatchback

1.4i	EJ9	D14A3 (D14Z1)	75 @ 6000	110.0 @ 3000
1.4i S	EJ9	D14A4 (D14Z2)	90 @ 6300	123.6 @ 4500
1.6i ES	EK1	D16Y5	114 @ 6500	144.2 @ 5000
1.5i LS	EK3	D15Z6	114 @ 6500	138.3 @ 5200
1.6 VTi	EK4	B16A2	160 @ 7600	153.0 @ 7000

sedan

1.4i S	EJ9	D14A4 (D14Z2)	90 @ 6300	123.6 @ 4500
1.5i LS	EK3	D15Z6	114 @ 6500	138.3 @ 5200
1.6 VTi	EK4	B16A2	160 @ 7600	153.0 @ 7000

Европа – на фоне японского ассортимента выглядит сдержанно. Да, здесь присутствует основная гамма двигателей, но… VTi c B16A2 реально встретить только в хэтчбеке, что тоже редкость. Кстати, VTi – самый горячий европеец. Встречается в 3 кузовах – хэтчбек, седан, купе.

Как я уже и говорил среди, и без того редких VTi, преобладают хэтчбеки. Седан VTi и хэтчбек VTi с шасси EK4 технологически идентичные автомобили, чего не скажешь о купе.

Honda Civic VTi coupe – за исключением некоторых региональных особенностей, абсолютный аналог американского Si, но встретить его в Европе все равно, что увидеть на заокенских хайвэях Opel.

США

coupe

DX	EJ6	D16Y7	106 @ 6200	139.5 @ 4600
HX	EJ7	D16Y5	115 @ 6300	140.9 @ 5400
EX	EJ8	D16Y8	127 @ 6600	144.9 @ 5500
SI	EM1	B16A2	160 @ 7600	153.0 @ 7000

hatchback

CX	EJ6	D16Y7	106 @ 6200	139.5 @ 4600
DX	EJ6	D16Y7	106 @ 6200	139.5 @ 4600

sedan

DX	EJ6	D16Y7	106 @ 6200	139.5 @ 4600
LX	EJ6	D16Y7	106 @ 6200	139.5 @ 4600
EX	EJ8	D16Y8	127 @ 6600	144.9 @ 5500

Если евпропейский ассортимент по сравнению с японским выглядит сдержанно, то американский выбор банально скуден. Меньше 1,6 л по объему вы в США просто не найдете. По большому счету, не очень мощные Honda Civic созданы для наличия бюджетных экземпляров в ассортименте.

Видимо на рынке США это было не акутально.

Самый “перец” среди американских Honda Civic – это наш герой Si coupe. Имеет претензии на спортивность и Honda Civic EX – выпускался в кузовах купе и седан со 127-сильным SOHC VTEC.

Стоит выделить и Honda Civic HX – самый экономичный американский Honda Civic, оснащенный двигателем D16Y5 с SOHC VTEC-E и вариатором (CVT).

В городском цикле этот экземпляр потребляет около 7 литров и это при 115 л.с.

Канада

coupe

DX , DX-G	EJ6	D16Y7	106 @ 6200	139.5 @ 4600
Si, Si-G	EJ8	D16Y8	127 @ 6600	144.9 @ 5500
SiR	EM1	B16A2	160 @ 7600	150.3 @ 7000

hatchback

CX	EJ6	D16Y7	106 @ 6200	139.5 @ 4600
DX	EJ6	D16Y7	106 @ 6200	139.5 @ 4600

sedan

LX , LX-G	EJ6	D16Y7	106 @ 6200	139.5 @ 4600
EX , EX-G	EJ8	D16Y8	127 @ 6600	144.9 @ 5500

Модификации канадских Honda Civic полностью идентичны американским, за исключением некоторых моментов. HX-модификация отсутствует как таковая, а самый мощный Honda Civic не «Si» как в США, а «SiR».

В Канаде тоже есть «Si» coupe, однако он является прямым аналогом американского «EX».

Австралия и Океания

coupe

GLi	EJ6	D16Y7	105 @ 6200	133.0 @ 4900
VTi	EJ8	D16Y8	126 @ 6600	143.2 @ 5500
VTi R	EM1	B16A2	160 @ 7600	153.0 @ 7000

hatchback

CXi, CXi SPORT	EK1	D16Y4	120 @ 6500	144.2 @ 5000
GLi	EK1	D16Y4	120 @ 6500	144.2 @ 5000
VTi R	EK4	B16A2	160 @ 7600	153.0 @ 7000

sedan

GLi, GLi SPORT	EK1	D16Y4	120 @ 6500	144.2 @ 5000
VTi	EK1	D16Y5	114 @ 6500	144.2 @ 5000

Также как североамериканские версии, в Австралии и близлежащих регионах Honda Civic оснащались двигателями объемом не менее 1,6 л. Самый темпераментный “австралиец” – VTi-R.

Среди особенностей австралийского ассортимента следует выделить двигатель D16Y4 – не смотря на прямую родственность с D16Y5 c VTEC-E он выдает на 5 лошадиных сил больше. Большая вероятность того, что D16Y4 не что иное как японский 120-сильный D16A.* * *

И напоследок, отмечу, что среди «перцев» есть самозванцы. Иными словами не каждый Si так горяч и не каждый «VTi» гордо носит B16 под капотом.

Например, в Японии «VTi» подразумевает одновальный 130-сильный двигатель с 3-stage VTEC, а в Австралии «VTi» – это SOHC VTEC.

Аналогична ситуация и с «Si» – если в США и Японии это заряженные Honda Civic, то в Канаде «Si» это аналог американского «EX». Так что будьте внимательны и удачи в выборе Honda Civic.

Еще по теме:

Двигатель s5d технические характеристики

Мотор разрабатывался для того, чтобы использоваться лишь на одной версии авто. Располагается он под капотом на первом поколении, на седане и универсале. Характеристики помогают прочувствовать всю экономичность и динамику этого аппарата.

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.

• Расход топлива, л/100 км
• Доп. информация о двигателе
• Количество клапанов на цилиндр

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.

Техническое обслуживание не сильно влияет на мотор, но тем не менее на нем сильно сказываются различные поломки и неисправности. Автомобилист должен постоянно следить за всеми системами и обращать внимание на малейшие проблемы. Расход масла и грязные свечи очень часто досаждают владельцам авто.

Поршни тоже очень часто повреждаются, а цилиндры страдают из-за этого. Все эти неисправности очень сильно влияют на работу агрегата и в скором времени он становится недоступным, а водителю приходится покупать новый аппарат.

Несмотря на то, какая страна является производителем A5D, все довольны его использованием.

Компрессия проходит не в одном темпе. Данная проблема может быть обусловлена не лучшим состоянием клапанов или же залеганием колец поршней. В худшем случае это может быть следствием механической поломки поршня. При такой проблеме осколок может повредить поверхность цилиндров и причинить много вреда. А потом конечно же сильно растет расход масла и падают все другие показатели.

Если коленчатый вал образует задиры, то замена необходима уже после 90 тысяч проеденных километров.

Конструкция конечно очень понятна и проста, но маленький вес сильно негативно сказывается на прочности деталей. Хотя и ремонт можно проводить собственноручно.

Чтобы не было сильного износа, нужно правильно выбирать масло и использовать его в точном количестве в соответствии с обусловленными заводскими рекомендациями.

При ремонте или сборке двигателя A5D Киа Рио нужно соблюдать всему алгоритму работы его цилиндров. Если не соблюдать эти простые правила, то можно не дождаться запуска движка. При затруднениях в ремонте нужно смотреть правильную сборку и разборку в официальных документах аппарата.

Технические характеристики

Двигатель Kia A5D является бензиновым, а его объем составляет 1.5 литра. Рассмотрим характеристики двигателя A5D. Мощность же версии равняется 108 лошадиным силам. Устанавливаться мотор может лишь на единственной модели от одного известного производителя. Максимальный крутящий момент в 140 Н*м достигается лишь при 4500 оборотах в минуту.

Специалисты рекомендуют заливать бензин минимум 92 марки, чтобы избежать проблем при вождении и поддерживать все системы и запчасти на ходу. Расход же топлива равняется в среднем 6.2 литров на 100 километров. Рядность и 4 цилиндра снова не выделяют данную модель, а лишь стабилизируют ее работу и свойства. Рекомендованное масло ДВС Киа Рио A5D является 5W-40.

В качестве системы питания снова использовался инжектор, который является еще и дополнительной частью для правильной работоспособности. 4 клапана приходится на каждый цилиндр, они работают в унисон с другими схемами. А вот максимальной мощности в 108 лошадиных сил можно достичь лишь при 6000 оборотах в минуту.

Характеристики A5D не в целом, но очень сильно отображают его возможности, которые очень хороши для данного класса.

Технологии

Огромное количество требований поставили разработчики силового агрегата перед компаниями, которые продавали его. Двигатель A5D Kia Rio должен был соответствовать экологическим нормам, а также выделяться своей экономией.

В динамике он не должен был проигрывать конкурентам, а проекты подгонялись под необходимую машину долгое время. Коленчатый новый вал, вместе с современной головкой для цилиндрического блока дали хороший результат.

Но шестерня коленвала не отличается хорошими свойствами прочности и твердости.

Система с двумя распределительными валами дополнялась помпой для масла, легкими поршнями, оборудованием навеса, зажиганием, охладительной системой, коллектором впуска, фильтром воздуха, коллектором выпуска, масляными колпачками со съемом и маховиком. Это дало отличный результат и приблизило мотор до показателей высших классов.

Правда при обрыве ремня ГРМ могут погнуться клапаны. Первая замена ГРМ проводится с небольшими сложностями. Такая проблема наблюдается на огромном количестве двигателей, но поршни здесь недостаточно прочны. Они не всегда выдерживают удар об клапан и могут разрушиться. А потом уже обломки могут поцарапать цилиндр и восстановление уже не будет возможным.

Но на рынке силовой агрегат очень хорошо проявил себя, он имеет низкий расход бензина и обладает высоким индексом мощности, что помогает и сейчас неплохо продаваться.

Наличие же двух распределительных валов и четырех клапанов на каждый цилиндр впервые использовалась в данной серии и полученный успех помог дальше ставить те же детали. Многие водители спрашивают, есть разница механика, автомат и какая из КПП лучше.

Ответ простой, механика все же ближе для этого аппарата. Отзывы по двигателю A5D показывают, что водители в целом очень довольны мотором, но не сильно рады следами неисправностей.

ЧИП тюнинг

Можно добиться добавления 10 лошадиных сил с помощью новой прошивки для электронного управленческого блока. Сначала же каждое авто настроено на среднюю разницу динамики и расхода.

Все вышеописанные правила будут указываться в требованиях по экологии и ЭБУ.

Силовой агрегат становится немного дефорсированным и полное раскрытие потенциала возможно лишь при изменении свойств электронного модуля.

Замена запчастей проводится сначала при смене головки цилиндрического блока. Собственный распределительный вал может добавить еще 10 лошадиных сил к общему показателю.

Все это возможно только при правильном изготовлении деталей для тюнинга. Распределительные валы для впуска и выпуска нужно менять в первую очередь.

Датчики на двигателе A5D необходимы для точного отслеживания всех показателей.

Степень сжатия тоже можно изменить вместе с объемом каждого цилиндра. Но такие шаги стит предпринимать лишь после окончания поверхностного тюнинга. Собственные поршни, коленчатый вал или шатуны лучше не устанавливать снова, такие операции очень рискованны и могут быстрее убить движок. Его запуск уже через некоторое время перестанет запускаться, а мощность очень сильно упадет.

Модификации

Сильные модификации для данного мотора не предусмотрены. Но вот некоторые попытки изменить параметры встречались довольно часто. Такие манипуляции давали возможность повысить мощность, но далеко не во всех случаях.

Форсировка не помогала аппарату остаться в пределах своих экологических норм, что привело к нечастому серийному производству модификаций. Многие спрашивают, где номер двигателя A5D.

Номер двигателя A5D располагается возле крышки клапана снова.

Читать еще:  Volkswagen passat 1996 какой двигатель

Тем не менее 95hp стал первой подобной модификацией. Она использовалась лишь на классе седан и далеко не во всех серийных авто.

97hp подходит только для класса универсал и дает возможность правильно настроить все необходимые параметры под каждого водителя. Версия 2003 года 1.5 и 97 л.с.

98hp же является версией-унификацией, она используется чаще остальных и получила применение во многих странах мира по сей день. Версия 2005 года 1.5 и 98 л.с.

Хотя и все указанные выше двигатели очень хорошо проявили себя на рынке и по сей день успешно продаются.

Двигатель B6324S

Технические характеристики

Объем (см3)	3192 см³
Мощность (л.с.)	238 л.с.
Крутящий момент	320 Нм
Привод ГРМ	Цепь
Экологический класс	Евро 4
Тип топлива	Бензин АИ-92
Особенности ДВС	VIS, CPS
Система питания	Инжектор
Гидрокомпенсаторы	Да
Блок цилиндров	Алюминиевый R6
Головка блока цилиндров	Алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	96 мм
Степень сжатия	10.8
Фазорегулятор	VCT
Турбонаддув	Нет
Моторное масло	7.7 л. 5W-30
Средний ресурс	350 000 км

Применимость двигателя B6324S

Описание двигателя D5204T5

B6324S — это атмосферный бензиновый ДВС, производившийся с 2006 по 2014 год. Его ставили на такие модели от шведского автоконцерна Volvo, как S80, XC60, XC70 и XC90.

Описание и главные достоинства По структуре B6324S представляет собой рядный 6-цилиндровый двигатель, точный объём которого составляет 3192 см3. И блок, и его головка здесь сделаны из алюминия. А количество клапанов тут равно 24 (по 4 на цилиндр).

В двигателе B6324S оснащён распределённым впрыском и ГРМ с двумя распредвалами. В качестве привода этого механизма, кстати, используется цепь (что для моторов Volvo в целом нехарактерно — обычно в них всё-таки применяется ремень). Также стоит отметить, что у этого ДВС есть гидравлические компенсаторы и фазовращатели.

Базовая версия B6324S имеет мощность 238 л.с. Однако встречается ещё три версии данного движка, и они имеют несколько другую мощность: B6324S5 развивает 243 л.с., B6324S4 — 233 л.с., B6324S2 — 228 л.с.

Что же касается расхода бензина, то он в данном случае составляет с 9,8 до 12,1 литров на 100 км.

Перспективы тюнинга Мощность двигателя B6324S можно поднять путём перепрошивки (то есть внесения изменений в ПО) до 266 л.с., а крутящий момент увеличится с 320 до 355 Нм. И в целом динамика автомобиля после подобной процедуры заметно улучшится.

Иногда водители авто с движком B6324S сталкиваются с тем, что катализатор начинает работать некорректно или вообще не выполняет своих функций. Для таких водителей тюнинг-мастера тоже могут предложить решение — отключить и удалить катализатор, и поставить вместо него полую приёмную трубу. Это в конечном счёте придаст двигателю дополнительную мощность.

Недостатки и проблемы двигателя B6324S

На некоторых двигателях B6324S возможна проблема с охлаждающим контуром — он может потерять герметичность. Это приводит к тому, что антифриз начинает попадать на генератор.

Также с годами и с увеличением пробега на вакуумном насосе двигателя B6324S могут возникнуть уплотнения. При обнаружении этой неполадки надо как можно быстрее разобрать насос и заменить в нём штуцеры и прокладки. Это продлит срок службы данной детали.

Кроме того, здесь могут сравнительно быстро износиться шестерни редуктора ГРМ, в результате чего из мотора начнут издаваться посторонние звуки. Для устранения этой неисправности необходима установка новых шестерней.

Интересные видео о двигателе B6324S

Популярный, но не продающийся кроссовер – JAC S5

Технические характеристики

КомплектацияЦена

Luxury	1 139 000 ₽
Intelligent	1 419 000 ₽
Comfort	1 139 000 ₽

Подробнее Отзывы

Китайский производитель JAC не сильно известен на российском рынке, но постепенно набирает популярность. Люди желают недорогой качественный автомобиль, китайцы стараются удовлетворить эту потребность. Кроссовер JAC S5 в линейке компании набирает большую популярность, люди им интересуются, а за 2015 год продано всего 147 машин.

В обзоре будем разбираться почему машина, вышедшая в 2013 году интересна покупателям, но до покупки доходят единицы.