Лада Калина российский автомобиль доступного ценового сегмента. Калина является достойным автомобилем за свои деньги, который будет дарить положительные эмоции от вождения. Данный автомобиль полностью соответствует современным стандартам и в зависимости от комплектации оснащается множеством дополнительных опций.
На калину устанавливалось аж 6 разных силовых установки, каждая из них обладает своими плюсами и минусами. В данной статье подробно рассказывается о двигателях, устанавливаемых на Калину, а так же сделан вывод, в котором будет полезно узнать, какому двигателю отдать предпочтение.
Все двигателя Калины являются современными и оснащаются впрыском топлива, то есть инжектором. Так же отличаются они между собой мощностью, количеством клапанов ну и конечно же у всех у них есть недостатки и преимущества. Небольшие суждения о двигателях можно узнать в таблице ниже.
Двигатель 183-50 устанавливался на первую Калину, это один из первых ДВС с инжектором. Огромным плюсом данного двигателя является, что на нем не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Двигатель оснащен 8-ю клапанным, что сказывается на шумности его работы, а так же довольно частой процедурой регулировки зазора клапанов.
Технические характеристики
Плюсы:
- Отсутствие загиба Клапанов при обрыве ремня;
Минусы:
- Необходимость в регулировке клапанов
- Низкая мощность ДВС;
- Устаревшие комплектующие;
- Шумность работы;
Двигатель ВАЗ 11186
Этот двигатель пришел на смену 11183 ДВС. Отличительными особенностями данного мотора является облегченная цилиндропоршневая группа и шатуны. Так же в двигателе увеличили степень сжатия путем уменьшения выемок под клапана, следовательно, это привело к загибу клапанов при обрыве ремня ГРМ.
Технические характеристики
Плюсы:
- Повышенная степень сжатия;
- Более современные комплектующие;
Минусы:
- Шумность работы;
- Загиб клапанов при обрыве ремня;
- Необходимость в регулировке клапанов;
Двигатель ВАЗ 21126
Данный мотор оснащается двумя распредвалами и 16-ю клапанами. В сравнении с 8-ми клапанными двигателями отмечается повышенная мощность, более тихая работа ДВС. Двигатель оснащается гидрокомпенсаторами, которые автоматически регулируют клапана, но часто при холодном пуске издают стук, который проходит по мере прогрева мотора.
Технические характеристики
Плюсы:
- Более динамичные характеристики;
- Крутящий момент заметно больше;
Минусы:
- Загиб клапанов при обрыве ремня
- Требователен к качеству масла;
- Стук гидрокомпенсаторов на холодную;
Двигатель ВАЗ 21127
Наиболее современный двигатель, устанавливаемый в серийные Калины. Мотор получил более современный впускной ресивер измененной геометрии. Данная доработка позволила увеличить технические характеристики двигателя. Устаревший ДМРВ сменился датчиком абсолютного давления, что позволило навсегда забыть про плавающие обороты двигателя.
Технические характеристики
Плюсы:
- Высокая скорость;
- Отсутствие ДМРВ;
Минусы:
- Загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ;
Двигателя устанавливаемые в Калину Спорт и NFR
Лада Калина выпускалась не только в гражданском варианте, но и в спортивной модификации. Данные модели Калины оснащались более мощными двигателями.
Двигатель Калины Спорт
Калина Спорт получила двигатель ВАЗ 21126-77. Данный двигатель является высоко форсированным с увеличенной мощностью и крутящим моментом. Из навесного на моторе изменился впускной ресивер и прямоточный глушитель. Распредвал с измененными кулачками позволил изменить фазы газораспределения.
Характеристики ДВС
Плюсы:
- Высокая скорость;
- Мощный двигатель;
Минусы:
- Загиб клапанов при обрыве ремня;
- Маленький ресурс;
- Высокий расход топлива;
Двигатель Калины NFR
Калина с приставкой NFR оснащается самым мощным двигателем, который ставится в Ладу, ВАЗ 21126-81. В НФР стоит тот же двигатель что и в модификации спорт, но более форсированный. Спортивные распределительные валы, впускной и выпускной коллектора придали двигателю больше прыти и резвости.
Характеристики ДВС
Плюсы:
- Высокая скорость;
- Высокий крутящий момент;
- Мощный двигатель;
Минусы:
- Загиб клапанов при обрыве ремня;
- Маленький ресурс;
- Высокий расход топлива;
Двигатель ВАЗ 11183, 1,6 л
Проектировался двигатель ВАЗ 11183 для автомобиля Калина. За основу был взят мотор 21114, изменилась маркировка мотора (1 вместо 2 вначале обозначения ДВС), конструкция коленвала и головки блока цилиндров. Изменения были необходимы для увеличения объема до 1,6 л, а использование уже существующих деталей – для снижения себестоимости силового привода.
Характеристики мотора 11183
Официальный мануал АвтоВАЗ содержит описание параметров ДВС 11183, согласно которому технические характеристики выглядят следующим образом:
| Изготовитель | АвтоВАЗ |
| Марка ДВС | 11183 |
| Годы производства | 2004 – … |
| Объем | 1596 см3 (1,6 л) |
| Мощность | 60 кВт (82 л. с.) |
| Момент крутящий | 120 Нм (на 2700 об/мин) |
| Вес | 112 кг |
| Степень сжатия | 9,8 |
| Питание | инжектор |
| Тип мотора | рядный |
| Впрыск | электронный многоточечный |
| Зажигание | модульное |
| Число цилиндров | 4 |
| Местонахождение первого цилиндра | ТВЕ |
| Число клапанов на каждом цилиндре | 2 |
| Материал ГБЦ | сплав алюминиевый |
| Впускной коллектор | пластиковый ресивер, дроссельная заслонка электронного типа |
| Выпускной коллектор | объединен с катализатором |
| Распредвал | от 21114 |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Диаметр цилиндра | 82 |
| Поршни | обычные |
| Коленвал | оригинальный с увеличенным ходом кривошипа |
| Количество подшипников коренных | 5 |
| Ход поршня | 86 мм |
| Горючее | АИ-92-95 |
| Нормативы экологии | Евро-3 |
| Расход топлива | трасса – 6,2 л/100 км смешанный цикл 7,6 л/100 км город – 8,8 л/100 км |
| Расход масла | 0,5 л/1000 км |
| Моторное масло для 11183 | 5W-30 и 10W-40 |
| Объем масла моторного | 3,5 л |
| Температура рабочая | 95° |
| Ресурс мотора | заявленный 150000 км, реальный 300000 км |
| Регулировка клапанов | шайбы между кулачками распредвала и толкателями |
| Система охлаждения | принудительная, антифриз/тосол |
| Помпа | крыльчатка пластиковая |
| Свечи на 11183 | BPR6ES, А17ДВРМ |
| Зазор между электродами свечи | 1,1 мм |
| Ремень ГРМ | Гейтс |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Воздушный фильтр | Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst |
| Масляный фильтр | номер по каталогу 90915-10001 замена 90915-10003, с обратным клапаном |
| Маховик | от 2110 |
| Маслосъемные колпачки | код 90913-02090 впускные светлые код 90913-02088 выпускные темные |
| Компрессия | давление в цилиндрах от 13 бар номинальное |
| Обороты ХХ | 800 – 850 мин-1 |
| Усилие затягивания резьбовых соединений | свеча – 18 Нм
|
В руководство по эксплуатации от завода-производителя включены сведения по смазкам и охлаждающим жидкостям. В частности, для этих движков рекомендовано:
- какое масло выбрать среди многообразия производителей ГСМ – ZIK, Total Кварц;
Установка 11183 под капотом
По умолчанию схема двигателя содержит потенциал 120 – 160 л.с., поэтому возможна модернизация своими руками. В эксплуатации 11183 неприхотлив, мощность добавлена производителем изначально, степень сжатия и компрессия стандартные.
Особенности конструкции
После модернизации взятого в качестве эталона мотора 21114 двигатель 11183 имеет следующие нюансы конструкции:
- «высокий» блок цилиндров – высота увеличена на 2,3 мм в сравнении с 2110;
- крепеж – в отверстиях нарезана резьба М12 стандартного шага;
- коленвал – оригинальный, стальной, кованый, кривошипный радиус увеличен на 2,3 мм;
- прокладка ГБЦ – толщина 1,2 мм, обычная;
- камера сгорания – увеличена до 26 см3 за счет двухступенчатого фрезерования;
- катколлектор – трубки короткие, форма блока округлая.
Для снижения себестоимости изготовления в двигатель установлена шатунно-поршневая группа, шкив и маховик коленчатого вала от мотора 2110. Объемы камер сгорания увеличены для двигателя с единственной целью – обеспечение степени сжатия на уровне 9,6 – 10,0.
Гидрокомпенсаторов в этом ДВС изготовителем не предусмотрено, поэтому, с одной стороны, допускается применение масла более низкого качества. С другой стороны – экономию эксплуатационного бюджета при использовании дешевой смазки «съедают» расходы на периодическую регулировку клапанов в СТО, поскольку производитель рекомендует делать ее чаще.
Основное навесное оборудование приводится в действие собственными ремнями. Конструкция натяжителей (например, генератора) оставляет желать лучшего. Зато ДВС позволяет увеличить мощность нижеприведенными способами. Причем, разумная форсировка не требует производить капитальный ремонт чаще установленного срока.
Ременный привод генератора
Даже без улучшения характеристик мотор тяговитый и приемистый, вырабатывает заявленный производителем ресурс на 200%. Имеющиеся ремонтные размеры поршневой группы позволяют повысить период эксплуатации с учетом нескольких капремонтов до миллиона км пробега.
Плюсы и минусы
Достоинством движка 11183 является головка блока цилиндров оригинальной конструкции. Однако впоследствии ее доработали дополнительно в ДВС 11186, добавив объем камерам сгорания.
Минусом стал натяжитель ремня генератора – привод постоянно перетянут, прогиб 10 мм не обеспечивается без проскальзывания, поэтому ресурс ремня снижается, менять его приходится чаще.
Этот дефект был доработан лишь в следующей версии мотора 11186.
Объединенный узел катколлектора в двигателе недоработан изначально:
- трубки четырех каналов короткие;
- потоки сходятся внутри блока практически в одной точке;
- выхлопы сталкиваются, создают противодействие друг другу;
- форма блока не позволила изменить схему расположения трубок.
При установке мотора на Ладу Гранта теплообменник салона включался в термостат последовательно. Вся ОЖ проходила через него по малому контуру, погрешность температуры срабатывания составляет 5 градусов вместо положенных 2 градусов.
В каких авто использовался?
Производителем АвтоВАЗ мотор 11183 использовался для комплектации нескольких моделей авто:
- Лада Калина – универсал, седан, хетчбэк;
- Lada Kalina II – второе поколение в аналогичных кузовах;
- Лада Гранта – седан, хетчбэк;
- 21101 – седан четырехдверный;
- 21112 – универсал пятидверный;
- 21121 – хетчбэк укороченный пятидверный;
- 2113 (с 2011 года) – хетчбэк трехдверный;
- 2114 (2006 – 2013 г.г.) – хетчбэк пятидверный;
- 2115 Лада Самара-2 (2007 – 2012) – седан компактный.
Улучшенные характеристики двигателя обеспечивали спрос на машины подобной комплектации.
Техобслуживание
Согласно рекомендациям АвтоВАЗ двигатель 11183 должен обслуживаться по регламенту:
| Объект техобслуживания | Время (месяц) или пробег (10 000 км) что наступает раньше |
| Привод ГРМ | 36/ 1 |
| Аккумулятор АКБ | 12/2 |
| Зазор в клапане | 24/2 |
| Вентиляция картера | 24/2 |
| Ремни, приводящие в действие навесное оборудование | 24/2 |
| Топливопровод и крышка бака | 24/2 |
| Моторное масло | 12/1 |
| Маслофильтр | 12/1 |
| Воздухофильтр | 12 – 24/4 |
| Топливофильтр | 48/4 |
| Контуры обогрева/охлаждения | 24/4 |
| ОЖ | 24/4 |
| Датчик кислородный | 10 |
| Свеча зажигания | 12 – 24/2 |
| Коллектор выпускной | 12/1 |
По умолчанию система охлаждения имеет объем 7,8 л. На конвейере обычно заливается красный антифриз Felix Carbox 40. Замена производится любой охлаждающей жидкостью с учетом температурного диапазона 85 градусов. Поскольку устройство ДВС достаточно простое, операцию ТО можно выполнить собственными силами.
Неисправности: причины, устранение
При обрыве ГРМ привода мотор 11183 не гнет клапана, однако в нем имеются следующие типовые поломки:
| Плавающие обороты | 1)неисправность модуля зажигания
|
1)замена модуля
|
| Посторонний шум | 1)разрегулировка зазоров клапанов
|
1)регулировка прокладками клапанов
|
| Порыв ремня генератора | избыточное натяжение, заводской дефект | регулярная проверка, замена по мере необходимости |
Поскольку особенностью ДВС 11183 является продуманная схема клапанов и поршней, капремонт в большинстве случаев проводится в установленные сроки без дополнительных вложений пользователя.
Тюнинг ДВС
Для повышения характеристик, которые имеет двигатель 11183, может использоваться тюнинг нескольких видов:
- доработка впускного коллектора – шлифовка внутренних каналов, выравнивание их длины либо использование индивидуальных ресиверов, установка 54 мм заслонки, фильтра нулевого сопротивления;
- переделка системы выпуска отработанных газов – коллектор по схеме 4/2/1, вынос каталитического нейтрализатора в отдельный узел;
- замена распредвала – используются подходящие модификации валов Нуждин или Динамика;
- модернизация ГБЦ – фрезеровка;
- установка облегченных деталей – Т-образные клапаны, поршня и шатуны.
Практика показывает, что чип-тюнинг для 8 клапанных ДВС не эффективен, а турбирование приводит к повышенному износу деталей, поэтому эти способы применяются редко.
Например, тюнинг путем замены распредвала уже добавляет около 10 л. с., а в сочетании с прочими способами мощность возрастает до 120 л. с.
Таким образом, мотор 11183 обладает серьезным преимуществом – не гнет поршнями клапаны при обрыве ременного привода ГРМ. Однако существует ряд недоработок, которые были исправлены лишь в более поздних версиях моторов производителя АвтоВАЗ.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в х под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
О двигателях для lada kalina
Комментарии: 004.09.2018
Небольшое семейство автовазовских автомобилей Lada Kalina появилось в 2008 году и включает в это понятие седан, универсал и хэтчбек. Модель создали на основе ВАЗ 2108 и многие агрегаты, в том числе и двигатели, позаимствованы именно у него.
- Двигатель ВАЗ 21114/11183 1,6л (2114 1.6)
- Силовой агрегат ВАЗ 21114/11183 стал эволюционным развитием 1,5-литрового мотора 2111, но с завышенным блоком цилиндров, увеличенным ходом поршня, за счет чего вырос до 1,6 литра объем всего двигателя.
В новом моторе повысились эко-нормы, а также его можно назвать надежным и некапризным, в отличие от базового 2111-го. Отмечены преимущества в плане тяги и эластичности.
- Двигатель распознают под несколькими названиями: 21114, 11183, 2114 и мотор-калина, но разница состоит лишь в месте сборки.
- Инжекторный рядный мотор ВАЗ 21114/11183 на четыре цилиндра получил верхнее расположение распредвала и ременной привод ГРМ.
- Отсутствие гидрокомпенсаторов вынуждают периодически корректировать клапаны.
- При обрыве ремня клапане не гнутся, в спортивной версии распредвала такой шанс есть.
- Недостатки в целом такие же, как и у ВАЗ 2111, то есть те же шум и дизеление, троение, нестабильность температуры и прочее. 3
- Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V
- Силовой агрегат ВАЗ 11194 на 16 клапанов стал упрощенным вариантом двигателя «приора» и эволюцией ВА 21083 в доработанной версии.
В отличие от базового мотора ВАЗ 11194 1.4 16V отличается объемом, мощностью и худшим крутящим моментом.
Ресурс двигателя вырос по сравнению своих предшественников на 50 тысяч километров и достигает 200 тыс. км.
В технической части изменились поршни, уменьшившись в диаметре до 76,5 мм, что позволило уменьшить объем мотора и камеры сгорания. Такая идея преобразования привела к тому, что момент на низах пропал и двигатель едет лишь с 2000 об/мин и требует постоянного крутящего момента.
При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, разваливаются ролики и если заклинит помпу, то слетает ремень ГРМ, что приводит к дорогостоящему ремонту.
Не лишен ВАЗ 11194 различных шумов и стуков, проблем с температурой, плавающих оборотов и прочего. На сегодняшний день двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V снят с производства. 2
Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов
Силовой агрегат 21126 стал продолжением ВАЗ 21124, но с более легкой ШПГ марки Federal Mogul. Лунки клапанов уменьшились, ременной привод ГРМ получил электрический натяжитель. Поверхность блока цилиндров качественно обработана, и хонингование производится с жесткими правилами Federal Mogul.
Инжекторный двигатель 21126 1.6 на 4 цилиндра получил верхнее расположение распредвала и ременной газораспределительный механизм.
К недостаткам двигателя причисляют потерю мощности, неустойчивую работу и проблемный ремень ГРМ. Виновниками таких неисправностей являются изъяны в давлении топлива, плохая работа ГРМ, дефекты датчиков, дроссельной заслонки и подкачка воздуха шлангами.
- При обрыве ГРМ загибаются клапаны.
- Потеря производительности обнаруживается при низкой компрессии в цилиндрах.
- Плавающие обороты может исправить чистка дроссельной заслонки или заменить датчик положении ДЗ.
- Шум и стуки характерны для всех ВАЗовских моторов и проблемы заключаются в гидрокомпенсаторах, шатунных и коренных подшипниках или поршнях.
- Вибрации двигателей возникают при дефектах высоковольтных проводов или РХХ.
При всех своих недостатках двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов считается одним из лучших российских агрегатов для комфортной езды по городу.
| Двигатели | ВАЗ 21114/11183 1,6 | ВАЗ 11194 1.4 16V | Приора 21126 1.6 |
| Производство | ВАЗ | ВАЗ | ВАЗ |
| Марка двигателя | 21114/11183 | 11194 | 21126 |
| Годы выпуска | 2004 — наши дни | 2004 — наши дни | 2007 — наши дни |
| Материал блока цилиндров | Чугун | Чугун | чугун |
| Система питания | Инжектор | Инжектор | инжектор |
| Тип | Рядный | Рядный | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 | 4 | 4 |
| Ход поршня, мм | 75,6 | 75,6 | 75,6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 | 76,5 | 82 |
| Степень сжатия | 9,6 | 10,8 | 11 |
| Объем двигателя, куб.см | 1596 | 1390 | 1597 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 81/5200 | 89/5250 | 98/5600 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 125/3000 | 127/4200 | 145/4000 |
| Топливо | 95, 92 | 95 | 95 |
| Экологические нормы | |||
| Вес двигателя, кг | 115 | ||
| Расход топлива, л/100 км (для Celica GT) — город — трасса- смешан. |
- 8,8
- 6,2
- 7,6
- —
- —
- 7
- 9,8
- 5,4
- 7,2
- Расход масла, гр./1000 км
- До 500
- До 100
- До 50
- Масло в двигатель
- 5W-30 5W-40 10W-40
- 15W40
- 5W-30 5W-40 10W-40
- 15W-40
- 5W-30 5W-40
- 10W-40 15W40
- Сколько масла в двигателе
- 3,5
- 3,5
- 3,5
- Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода
- — на практике
- 150
- 250-300
- 200
- 200
- 200
- 200
- Тюнинг — потенциал
- — без потери ресурса
- 180+
- До 120
- —
- 100
- 400+
- 120
- Двигатель устанавливался
- ВАЗ 21101 ВАЗ 21112 ВАЗ 21121 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 Лада Гранта
- Лада Калина
- Лада Калина
- Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)
Небольшое семейство автовазовских автомобилей Lada Kalina появилось в 2008 году и включает в это понятие седан, универсал и хэтчбек. Модель создали на основе ВАЗ 2108 и многие агрегаты, в том числе и двигатели, позаимствованы именно у него.
Двигатель ВАЗ 21114/11183 1,6л (2114 1.6)
Силовой агрегат ВАЗ 21114/11183 стал эволюционным развитием 1,5-литрового мотора 2111, но с завышенным блоком цилиндров, увеличенным ходом поршня, за счет чего вырос до 1,6 литра объем всего двигателя.
В новом моторе повысились эко-нормы, а также его можно назвать надежным и некапризным, в отличие от базового 2111-го. Отмечены преимущества в плане тяги и эластичности.
- Двигатель распознают под несколькими названиями: 21114, 11183, 2114 и мотор-калина, но разница состоит лишь в месте сборки.
- Инжекторный рядный мотор ВАЗ 21114/11183 на четыре цилиндра получил верхнее расположение распредвала и ременной привод ГРМ.
- Отсутствие гидрокомпенсаторов вынуждают периодически корректировать клапаны.
- При обрыве ремня клапане не гнутся, в спортивной версии распредвала такой шанс есть.
- Недостатки в целом такие же, как и у ВАЗ 2111, то есть те же шум и дизеление, троение, нестабильность температуры и прочее. 3
- Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V
- Силовой агрегат ВАЗ 11194 на 16 клапанов стал упрощенным вариантом двигателя «приора» и эволюцией ВА 21083 в доработанной версии.
В отличие от базового мотора ВАЗ 11194 1.4 16V отличается объемом, мощностью и худшим крутящим моментом.
Ресурс двигателя вырос по сравнению своих предшественников на 50 тысяч километров и достигает 200 тыс. км.
В технической части изменились поршни, уменьшившись в диаметре до 76,5 мм, что позволило уменьшить объем мотора и камеры сгорания. Такая идея преобразования привела к тому, что момент на низах пропал и двигатель едет лишь с 2000 об/мин и требует постоянного крутящего момента.
При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, разваливаются ролики и если заклинит помпу, то слетает ремень ГРМ, что приводит к дорогостоящему ремонту.
Не лишен ВАЗ 11194 различных шумов и стуков, проблем с температурой, плавающих оборотов и прочего. На сегодняшний день двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V снят с производства. 2
Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов
Силовой агрегат 21126 стал продолжением ВАЗ 21124, но с более легкой ШПГ марки Federal Mogul. Лунки клапанов уменьшились, ременной привод ГРМ получил электрический натяжитель. Поверхность блока цилиндров качественно обработана, и хонингование производится с жесткими правилами Federal Mogul.
Инжекторный двигатель 21126 1.6 на 4 цилиндра получил верхнее расположение распредвала и ременной газораспределительный механизм.
К недостаткам двигателя причисляют потерю мощности, неустойчивую работу и проблемный ремень ГРМ. Виновниками таких неисправностей являются изъяны в давлении топлива, плохая работа ГРМ, дефекты датчиков, дроссельной заслонки и подкачка воздуха шлангами.
- При обрыве ГРМ загибаются клапаны.
- Потеря производительности обнаруживается при низкой компрессии в цилиндрах.
- Плавающие обороты может исправить чистка дроссельной заслонки или заменить датчик положении ДЗ.
- Шум и стуки характерны для всех ВАЗовских моторов и проблемы заключаются в гидрокомпенсаторах, шатунных и коренных подшипниках или поршнях.
- Вибрации двигателей возникают при дефектах высоковольтных проводов или РХХ.
При всех своих недостатках двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов считается одним из лучших российских агрегатов для комфортной езды по городу.
| Двигатели | ВАЗ 21114/11183 1,6 | ВАЗ 11194 1.4 16V | Приора 21126 1.6 |
| Производство | ВАЗ | ВАЗ | ВАЗ |
| Марка двигателя | 21114/11183 | 11194 | 21126 |
| Годы выпуска | 2004 — наши дни | 2004 — наши дни | 2007 — наши дни |
| Материал блока цилиндров | Чугун | Чугун | чугун |
| Система питания | Инжектор | Инжектор | инжектор |
| Тип | Рядный | Рядный | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 | 4 | 4 |
| Ход поршня, мм | 75,6 | 75,6 | 75,6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 | 76,5 | 82 |
| Степень сжатия | 9,6 | 10,8 | 11 |
| Объем двигателя, куб.см | 1596 | 1390 | 1597 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 81/5200 | 89/5250 | 98/5600 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 125/3000 | 127/4200 | 145/4000 |
| Топливо | 95, 92 | 95 | 95 |
| Экологические нормы | |||
| Вес двигателя, кг | 115 | ||
| Расход топлива, л/100 км (для Celica GT) — город — трасса- смешан. |
|
|
|
| Расход масла, гр./1000 км | До 500 | До 100 | До 50 |
| Масло в двигатель | 5W-30 5W-40 10W-4015W40 | 5W-30 5W-40 10W-4015W-40 | 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 |
| Сколько масла в двигателе | 3,5 | 3,5 | 3,5 |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода- на практике | 150 250-300 | 200 200 | 200 200 |
| Тюнинг — потенциал- без потери ресурса | 180+ До 120 | — 100 | 400+ 120 |
| Двигатель устанавливался | ВАЗ 21101 ВАЗ 21112 ВАЗ 21121 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 Лада ГрантаЛада Калина | Лада Калина | Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26) |
- Мы в соцсетях:
Внешняя скоростная характеристика двигателя калина
Внешняя скоростная характеристика двигателя Внешней скоростной характеристикой двигателя называется зависимость эффективной мощности Ne и крутящего
- Внешняя скоростная характеристика двигателя
- Что такое мощность двигателя, крутящий момент и удельный расход топлива
- Что такое мощность двигателя
- Виды мощности
- Как узнать мощность двигателя автомобиля
- Что такое крутящий момент
- Что такое расход (удельный расход) топлива
- Внешняя скоростная характеристика (ВСХ)
Двигатель Лада Калина 2. Ремонт, обслуживание и характеристики
характеристики автомобилю — новый силовой агрегат. логично Вполне, что с выходом новой Калины решил АВТОВАЗ представить и новый двигатель. Но не будем вперед забегать, а расскажем обо всех моторах, будет которыми оснащать новые универсалы и хэтчбеки поколения второго. В разделе будут добавляться инструкции по замене и ремонту узлов и элементов двигателей Лады Двигатель 2.
Калины 21126
Как известно, из-за другой ШПГ стал двигатель «втыковый», т.е. при обрыве ремня распределительного-газо механизма поршни встречаются с клапанами и гнуться последние, что требует впоследствии дорогостоящего Чтобы. ремонта хоть как-то уменьшить этот производитель недостаток изменил систему привода ГРМ. она Теперь имеет автоматический натяжитель и ремень с 120 до повышенным тыс. км ресурсом.
Двигатель 21116
силовой Данный агрегат — результат глубокой модернизации первой двигателя Калины 11183. Новый двигатель только не приурочен к выходу автомобилей Гранта и Калина 2 но переходу к также на экологические нормы стандарта «Евро-4».
цилиндров Блок нового двигателя в точности соответствует 21126 на таковому несмотря на новый его индекс. различия Однако все же есть. Это связано с что, тем организовать рабочий процесс в 8-ми клапанном сложнее двигателе. К тому же к новому мотору предъявляется и 200 до повышенный тыс. км ресурс, в отличие от 160 126. км на тыс-м.
Читать еще: Что означает двигатель тфси
Система впуска перекочевала сюда с 11183 двигателя-50 без изменений. Это пластиковый электронной с ресивер дроссельной заслонкой.
За счет более каналов длинных впуска удалось сместить точку крутящего максимума момента на 700-800 об/мин ВСХ на ниже. Благодаря этому характеристика приближена к показателям аналогичным 16-клапанного двигателя. Дроссельная заслонка — электрическая только.
Благодаря этому удается в полной соблюдать мере экологические нормы.
Кроме того, с дополнительных появлением опций, таких как система устойчивости курсовой на Лада Калина 2, контроллер просто не обходиться сможет без данного узла для чтобы, того управлять тягой автомобиля.
Поговорим новой о немного шатунно-поршневой группе. Уменьшение достигнуто на 39% массы за счет применения новых прошней, других и шатунов элементов. Наглядно об этом иллюстрирует ниже фото.
Фото из журнала «За рулем»
Из-за повышенных нагрузок температурных на поршень 8-кл. двигателя ввели дополнительное зоне в анодирование первого кольца. Еще одно поршней новшество 21116 — графитовое покрытие на юбке, должно что исключить возможные задиры при пуске холодном двигателя.
Претерпела изменения и система нового выпуска агрегата. Теперь каналы впуска не одну в сходятся точку, как это было раньше сделано. Увеличилась и их длина. Для сравнения фото приведем нового катколлектора(слева) и старого(Фото).
Внешняя скоростная характеристика(двигателя) ВСХ 21116 и ее сравнение с двигателями 21114, Результат.
11183 модернизации двигателя можно увидеть на ВСХ его и сравнить с предыдущими моделями.
Во всем оборотов диапазоне мы видим значительный прирост крутящего мощности и момента. Все это в совокупности с повышеным ресурсом заявленым не оставляет шансов старичкам 21114 и которые, 11183 вместе с Лада Самара будут производства с сняты в 2013 году.
Читать еще: Что такое двигатель twin scroll
Двигатель 21127 — АВТОВАЗ л.с
106 сообщил о подготовке к выпуску нового для двигателя Лада Калина 2. Это будет клапанный 16-модернизированный силовой агрегат с объемом 1.6л построенный на 21126 базе(«приоромотор»). Мощность будет составлять кВт л.с.(78 106) с максимальным крутящим моментом 150 нм. подробная Более информация о данном двигателе доступна на Новый «страничке двигатель 21127 для Лада Источник 2».
Загрузка...
