Современные автомобили всё чаще подвергаются программной модернизации. Она способна не только добавить «коней» силовому агрегату, но и уменьшить расход топлива, сделать отклик на педаль газа более резким. Стоит сразу сказать, что если у вас старый автомобиль или на нем установлен карбюратор, можно даже не думать о прошивке блока управления двигателем.
Процедура чип-тюнинга силовой установки
Что такое чип-тюнинг и зачем он нужен
Чип-тюнинг — это изменение программы блока управления ДВС, что позволяет улучшить показатели двигателя внутреннего сгорания. Сделать можно практически всё — от изменения топливных карт и сдвига отсечки до отключения различных датчиков, таких как лямбда-зонды.
Почему же он так популярен? Всё предельно просто: современные автоконцерны очень сильно «душат» свои двигатели в угоду экологическим требованиям. Именно поэтому, изменяя прошивку даже на атмосферном двигателе, можно получить существенный прирост мощности. Нередко люди выбивают катализаторы и им требуется прошить машину, чтобы исключить второй лямбда-зонд из системы регулировки топлива.
Турбодвигатели после прошивки словно обретают вторую жизнь. Чипуя турбомотор, можно добиться прироста мощности в 30-40%, естественно, для этого требуется поднять давление наддува.
Чиповка часто происходит со снятием ЭБУ
Если убрать вопросы мощности, то стоит поговорить про уменьшение класса экологичности, например, с евро-4 на евро-2. Эта процедура позволяет исключить цепь второй лямбды и удалить катализатор, при этом мощность всё же немного вырастает за счёт уменьшения сопротивления на выпуске.
Проблему с синхронизацией ГБО также позволяет убрать чиповка. Существуют различные программы, которые в определенных режимах добавлят 30-40% бензина в камеры сгорания — часто такое практикуется на турбированных двигателях.
Еще огромный раздел чиповки — это изменение программы управления АКПП. Не секрет, что современные «автоматы» имеют собственный ECU, который отвечает за скорость, плавность и то, на каких оборотах переключать передачу.
Прошивкой можно убрать тупость коробки, изменить диапазон переключения той или иной передачи, в общем, можно полностью подстроить коробку под себя.
К сожалению, хороших мастеров по АКПП довольно мало, а самостоятельно данную процедуру проводить не рекомендуется, поскольку можно с легкостью отправить КПП в аварийный режим работы.
Рост потребления горючего после перепрошивки
Если говорить про увеличение расхода, то нужно понимать, что существенных изменений не будет — всё ограничится в пределах 1 литра топлива. Но это касается только атмосферных силовых установок.
С турбоагрегатами ситуация совсем иная: при прошивке и повышении давления наддува, естественно, топлива придется лить существенно больше, поэтому многие для этого меняют топливный насос и форсунки.
Если же говорить про бюджетный вариант поднятия давления, то расход увеличится в любом случае на 10-20%.
Программа для чип-тюнинга на экране ноутбука
Но ведь не все прошивки увеличивают расход: некоторые способны немного увеличить мощность, улучшить отклик на газ, при этом даже снижают расход топлива. Такое программирование пойдет на пользу любому мотору и быстро окупится.
Ресурс двигателя
Любые модификации программного обеспечения скажутся на ресурсе силовой установке — эффект может быть как положительным, так и отрицательным. Масштаб ущерба зависит от целей.
Если просто немного поднять мощность, грубо говоря, «раздушить» мотор, то существенной потери ресурса не будет — максимум он уменьшится на 10-20 тысяч километров. Но если конкретно выжать из агрегата все соки, то скажется это довольно плачевно.
Например, ресурс боевого турбомотора около 50000 км.
Говоря про атмодвигатели надо понимать, что повышение мощности на атмосфере происходит благодаря смещению отсечки и изменению углов зажигания и топливных карт, ведь, чтобы получить от агрегата больше мощности, нужно загнать туда как можно больше топлива. Слишком высокие обороты существенно снизят ресурс мотора — примерно на 30%.
Стоит ли её делать: все плюсы и минусы «чиповки»
На вопрос, стоит ли делать чиповку автомобиля, однозначного ответа нет. С одной стороны, это прирост мощности, улучшение отклика на педаль газа, да и в принципе реализация всего потенциала двигателя.
А с другой стороны — потеря ресурса, увеличение расхода топлива и повышение требований к нему. Кто-то волнуется за значительное снижение экологичности выхлопа. Да и прочие вытекающие, ведь тюнинг — это болезнь. Мощности, к сожалению, всегда мало. Будь под капотом и 300, и 500 сил, человек ко всему привыкает, и машина уже не кажется такой быстрой.
Все зависит от поставленных целей. Если действительно не хватает мощности, а бюджет минимален, то сменить прошивку будет лучшим решением. Но бывают и ситуации, когда вроде всё устраивает, но все друзья уже «чипанулись» и довольны. В таком случае решать только вам. Просчитайте все «за» и «против» и сделайте осознанный выбор.
Таблица прироста мощности в зависимости от объема двигателя
Прирост мощности: черные линии — до, красные — после
Данная таблица поможет четко понять рамки прибавки лошадиных сил. С помощью нее легко подсчитать прирост именно на своём моторе. Нужно сразу сказать: чем больше мотор, тем сильнее удастся форсировать силовой агрегат. На турбированных силовых установках можно добиться просто огромного прироста.
| Объем силовой установки в литрах | Прибавка мощности атмосферный ДВС, л.с. | Прибавка мощности турбированный ДВС,л.с. |
| 1.4 | 8-15 | 20-40 |
| 1.5 | 10-18 | 25-45 |
| 1.6 | 10-20 | 30-50 |
| 1.8 | 12-23 | 35-50 |
| 1.9 | 13-25 | 40-55 |
| 2.0 | 15-25 | 40-60 |
| 2.4 | 20-30 | 50-80 |
| 2.5 | 22-33 | 55-85 |
| 2.7 | 25-35 | 60-90 |
| 2.8 | 30-40 | 70-100 |
| 2.9 | 35-45 | 75-100 |
| 3.0 | 35-50 | 80-105 |
| 3.0d | 20-30 | 50-70 |
Если же говорить о прошивке АКПП, то здесь прирост может составить до 10-15%. Проявится это в скорости переключения передач, также добавит прыти в режиме «газ в пол». «Шить» автомат рекомендуется вместе с прошивкой ЭБУ двигателя.
Это легко объяснить: максимальная мощность будет развиваться двигателем уже на других оборотах, нежели в стандарте. Поэтому и переключение передач нужно подстроить под новую конфигурацию двигателя.
Это создаст оптимальные условия для максимально быстрого разгона машины, а также позволить немного снизить расход топлива.
Что нужно для проведения
Как минимум потребуется автомобиль, оснащенный системой электронного впрыска топлива, он должен иметь блок управления, который можно перепрошить. Да, на старых автомобилях ЭБУ не поддавался программной доработке, но с современными автомобилями такой проблемы нет — они с легкостью чипуются.
Дальше все зависит от потребностей. Если вы решили немного поднять динамические характеристики авто, то нужно просто записаться в специализированный сервис, где специалисты за небольшие деньги загрузят вам новую прошивку. Но если речь идет о существенном увеличении мощности, здесь уже малой кровью не отделаться.
Потребуется настройщик-профессионал, а также диностенд, который позволит в режиме онлайн-настройки подобрать оптимальные значения топливных карт, зажигания и прочего.
При желании сильно поднять мощность может возникнуть нужда в более производительной топливной аппаратуре, других свечах и компонентах впускной и выпускной систем.
Профессиональный чип-тюнинг с применением диностенда
Чип-тюнинг двигателя своими руками
Самостоятельно провести чип-тюнинг непросто. Для этого потребуется соответствующее оборудование: как минимум ноутбук и кабель для синхронизации компьютера и блока управления двигателем. А также понадобится огромный багаж знаний, ведь неправильной прошивкой можно с легкостью загубить мотор.
Да, с атмосферным риск не так велик, но вот турбоагрегат неправильная смесь может убить моментально.
Если вы всё-таки решили обновить свой мотор самостоятельно, то не поленитесь установить широкополосный лямбда-зонд, который позволит оценить топливовоздушную смесь, а для турбированных агрегатов понадобится датчик давления наддува.
Сначала разберемся с атмосферным двигателем. Залить готовую прошивку довольно просто: сама процедура не требует временных затрат. Но вот с поиском хорошей программы для вашего силового агрегата придется потрудиться. В итоге после массы прочтенных статей и тест-драйвов прошивок вы придете к своему идеалу.
Если у вас абсолютно стоковая конфигурация, стоят стандартные распредвалы, нет изменений впуска и выпуска, то онлайн-прошивка вам не нужна, следует просто залить хорошую программу. А если вы собираете «злой атмосферник», то добиться максимальной отдачи получится только в режиме реального времени: в одиночку такое провернуть довольно сложно.
Не проще ли съездить к профессионалам и зашить проверенную сотней автолюбителей прошивку?
Прошивка своими руками автомобиля ВАЗ
С наддувными моторами всё намного сложнее, поскольку повышать давление турбины нужно с умом. Если стоковый буст 0,5 бар, то выше 0,9 уже подниматься опасно как для двигателя, так и для компонентов нагнетателя. Также стоит понимать, что топливные карты могут быть прописаны до определенных значений буста, при превышении которого сработает отсечка.
Такой мотор намного легче загубить, нежели атмосферный, но прирост мощности от правильной прошивки гораздо больше. При чиповке такого мотора нужно установить дополнительные датчики, сигнализирующие о температуре масла и выхлопа, а также сенсоры давления наддува и широкополосный лямбда-зонд.
Я бы не стал рисковать двигателем, и направился бы к профессионалам.
Настройку ГБО рекомендуется производить только у мастеров. Неправильно откалиброванные форсунки и плохо настроенная подача газа может убить силовой агрегат за 10-20 тысяч километров. Если вам дорог двигатель, то для настройки газа следует обратиться в специализированную СТО.
Стоимость
Цены на чиповку не самые высокие, например, на Автоваз — от 5000 рублей.
Ниже представлены цены чип-тюнинга самых популярных марок:
| Ауди | от 8999 руб. |
| БМВ | от 8999 руб. |
| Киа | от 5999 руб. |
| Лада | от 4999 руб. |
| Мазда | от 7999 руб. |
| Митсубиси | от 7999 руб. |
| Ниссан | от 6999 руб. |
| Опель | от 6999 руб. |
| Рено | от 5999 руб. |
| Субару | от 8999 руб. |
| Сузуки | от 8999 руб. |
| Тойота | от 8999 руб. |
| УАЗ | от 6999 руб. |
| Фольксваген | от 5999 руб. |
| Форд | от 5999 руб. |
| Хендай | от 5999 руб. |
| Хонда | от 7999 руб. |
| Шевроле | от 5999 руб. |
В любом случае это того стоит. Да, цены могут доходить и до 30, и до 50 тысяч рублей за прошивку дорогостоящих автомобилей. Но иногда замена катализаторов обходится намного дороже, именно поэтому проще и дешевле убрать второй лямбда-зонд из прошивки, а вместо катализатора установить пламегаситель.
Где лучше произвести чип-тюнинг двигателя
Данную процедуру следует проводить только у хороших мастеров, которые уже имеют положительную репутацию.
Действия, производимые с программой двигателя, должны быть точными: какое-либо отклонение топливных карт или углов зажигания может привести к детонации, сильному увеличению расхода или ухудшению динамических характеристик.
Если вы делаете боевой мотор, то обязательно запишитесь на онлайн-отстройку, что позволит раскрыть весь потенциал.
В Москве
Компания «ЧИП-МСК» поможет качественно отшить машину. Здесь удалят сажевый фильтр, могут сделать выхлопную систему.
Адрес: Проспект Будённого 33А,Москва. Номер тел. +7 (909) 907-75-75.
Крупнейшая сеть «Чипмастер» поможет с прошивкой, удалят катализатор, стирают ошибки по Airbag, помогут отключить иммобилайзер.
Адрес центрального офиса и техцентра:
г. Москва, Иркутская д.1.
Ещё 9 станций:
- Осташковское ш., рядом со МКАД;
- Кутузовский проспект, напротив Триумфальной арки;
- Каширское ш. (пересечение Каширского ш. и МКАД);
- Днепропетровский пр-д;
- Люберцы (авторынок «Гарант»);
- Волоколамское (МКАД);
- Рязанский пр-т;
- Люберцы, район Кожухово;
- Огородный проезд;
- Волгоградский пр-т 32.
Номер телефона: +7-916-611-16-59
В Санкт-Петербурге
Компания «ЧИП СПБ».
Телефон: +7 (812) 999-3456.
E-mail: chip.spb@mail.ru
Сервис находится по адресу: Санкт-Петербург, ул.Новороссийская, д.55, Калининский район, ближайшее метро Площадь Мужества, здание под виадуком Гражданского проспекта.
Чиптюнинг№1 — прочипуют практически любой автомобиль, а также отремонтируют выхлопную систему и настроят ГБО.
Находятся по адресу: Санкт-Петербург, ул. Краснопутиловская 46а.
Номер телефона: 8(911)9412451.
Автомастерская, проводящая чип-тюнинг Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в х под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Чип-тюнинг ателье УАЗ Патриот
ЧИП-ТЮНИНГ АТЕЛЬЕ УАЗ ПАТРИОТ
НОВОСТИ
ОТКРЫЛСЯ ЧИП-ТЮНИНГ-МАГАЗИН ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ ТЮНИНГА ПРЕДСТАВЛЕНЫ НОВЕЙШИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОШИВКИ НА УАЗ ПАТРИОТ С АКПП, РЕ, СЕ, А ТАКЖЕ МУЛЬТИРЕЖИМ ГБОНОВЕЙШИЕ ПРОШИВКИ НА ДВИГАТЕЛИ ЗМЗ PRO УАЗ.ДВУХРЕЖИМНЫЕ ПРОШИВКИ НА БИТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ УАЗ ИТЕЛМА М86 ПОД НЕ ЗАВОДСКОЕ ГБО.ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ ПРОШИВКИ НА БИТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ВАЗ ИТЕЛМА М86, М74, М74 CAN.
АВТОРСКИЙ ЧИП-ТЮНИНГ А/М LADA VESTA CNG (ЗАВОДСКОЙ МЕТАН) — ИСПРАВЛЕНЫ ГЛЮКИ С ОСТАНОВКОЙ ДВИГАТЕЛЯ.
ЗДРАВСТВУЙТЕ, ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ!Представляем вашему вниманию лучшее на рынке услуг предложение по диагностике и чип тюнингу всей линейки УАЗ «Патриот», а также «Профи», «Хантер», «Буханка» и «Карго».
Уникальные авторские прошивки блоков управления, методы диагностики и инструменты позволяют решить большинство проблем, с которыми сталкивается большинство владельцев данных авто.
Многолетняя практика позволила создать надежные методики работы с УАЗами, многие из которых имеются только в нашем ателье.
Copyright © 2020 by Dirr • All Rights reserved • EMail: marketing@chiptuning.msk.su
+7 925 447 18 73
ЧИП-ТЮНИНГПредлагаем вашему вниманию авторские прошивки собственного производства на все а/м УАЗ с инжекторными бензиновыми двигателями. Все прошивки скрупулезно настроены, а также тщательно откатаны по всей стране и в различных климатических зонах. Прошивки не требовательны к качеству топлив, не имеют проблем с работой в холодное время, а также с низкой эффективностью нейтрализатора. Прошивки, в зависимости от назначения отвечают всем требованиям по комфорту, экономии, мощности, моменту, а также стабильности всех параметров. Наше ателье также предлагает мультирежимные прошивки. Например, в блок управления ME17.9.7(71) можно записать до трех разных прошивок и в реальном времени переключать их по желанию. Также для управления битопливных систем с ГБО используются двухрежимные прошивки “Бензин-Газ” со своей прошивкой для каждого топлива и автоматическим переключением режимов. Для переключения бензиновых режимом применяются герметичные переключатели, используемые на катерах, которые прекрасно впишутся в любой интерьер салона УАЗ.
подробнее
ДИАГНОСТИКАКомпьютерная диагностика двигателя включает проверку состояния систем управления впрыском, исполнительных механизмов, анализ показаний датчиков. Иными словами, проверяется электронная система управления двигателем на соответствие с заявленными производителем нормами. Кроме компьютерной диагностики профессиональными диагностическими программами в проверке применяется мотор-тестер, с помощью которого проверяется система зажигания, а также исследование сигналов с датчиков и цифровых шин.Проверка топливной системы и замер компрессии в двигателе делаются по необходимости. На УАЗ Патриот, начиная с 2015 года выпуска, есть возможность включения дополнительных функций электропакета, а также установка размера колес в системе ESP, если таковые имеются. Данная услуга при диагностике предоставляется абсолютно бесплатно и делается по желанию.
подробнее
ПРОВЕРКА ФАЗ ГРМПравильная установка фаз ГРМ крайне необходима на двигателях ЗМЗ 409, устанавливаемых на УАЗ всего модельного ряда. Точность установки составляет ±2°. Эта величина столь мала, что для ее проверки применяются специальные шаблоны-транспортиры, а также необходимо открыть клапанную крышку двигателя, что подразумевает трату времени на охлаждение мотора до комнатной температуры, разборку, собственно проверку и сборку обратно. Ну, и цена данной услуги оказывается в итоге чрезмерной. Однако, в нашем ателье процедура проверки установки фаз ГРМ осуществляется при помощи оригинального мотор-тестера с датчиком давления, который вкручивается вместо свечи зажигания и измеряет перепады давления в камере сгорания. Такая услуга займет всего лишь 5 минут вашего времени, и позволяет проверить правильность установки фаз ГРМ с точностью до градуса. Также данная методика позволяет со 100% вероятностью продиагностировать забитость каталитического нейтрализатора, даже если он забит лишь частично и это только слегка влияет на работу двигателя.
подробнее
ЗАМЕР РАСХОДА БЕНЗИНАИзмерить точный расход бензина — это не такая простая задача, как может показаться. Штатные “показометры” как правило врут, нагло занижая показания, колхозные “бортовики” также не блещут точностью, т.к. их необходимо правильно оттарировать, и даже после этого показания будут сильно нестабильны и нелинейны. Измерение расхода по чекам АЗС, методика заливки до полного бака, использование всевозможных мерных емкостей для долива — все эти методы также не могут похвастаться точностью, а в правильности заправки на АЗС также можно усомниться. Плюс данные методы продразумевают очень большие пробеги, т.к. чем больше пробег, тем выше будет точность измерения. Это крайне неудобно и недостоверно, но в нашем ателье есть возможность измерить расход пройденного участка пути с помощь юспециального датчика, имеющего погрешность всего 1%, т.е. датчик очень точно измерит топливо, которое потребил мотор. Данный датчик имеет класс пыле-влагостойкости IP66, рабочий диапазон температур -40°/+80°С и номинальное давление до 25 бар, что полностью соответствует всем нормам безопасности. Пройденное расстояние контролирует GPS-одометр. Стоимость процедуры вы можете узнать на странице “Стоимость услуг”.
подробнее
Основы чип-тюнинга для начинающих
Некоторые автомобилисты-самоучки успешно диагностируют силовые агрегаты не только своего автомобиля, но и близких друзей и родственников.
Желающие увеличить багаж знаний и свои способности часто задумываются над тем, как это сделать, однако, даже не представляют с чего начать чип-тюнинг, не знают, что им для этого нужно и какие минимальные сбережения понадобятся для приобретения специального оборудования.
Гораздо проще освоить основы чип-тюнинга тому, кто имеет хотя бы минимальные познания в области ДВС, умеет работать с электрооборудованием, читать электросхемы, является активным пользователем компьютера, знает, как работать с электронными базами данных и различными диагностическими приборами. Проводящий диагностику и чип-тюнинг человек должен хорошо знать особенности устройства движка, разбираться в современных системах впрыска.
Чип-тюнинг — это хоть и несложная процедура, но все же требует некоторого опыта для качественного результата
В нижеприведённой статье рассмотрим базовые понятия, которые помогут каждому желающему автомобилисту разобраться с основами чип-тюнинга.
Обучение специалиста
Кроме оборудования и специального программного обеспечения, любого желающего научиться чип-тюнингу интересует вопрос обучения.
Правда, даже несмотря на то, что некоторые компании набирают группы автовладельцев для обучения чип-тюнингу, на деле мало кто из них получает полезные познания, помогающие в дальнейшем осуществлять качественно услуги другим автолюбителям.
Чаще всего человек, который делает чип-тюнинг, обучение проходит непосредственно на практике, методом проб и ошибок учится «понимать» силовой агрегат, менять его свойства и увеличивать производительность.
Специальное оборудование
Если автолюбитель не знает с чего начать проведение чип-тюнинга, он должен хотя бы примерно знать о том количестве специального оборудования, которое ему впоследствии пригодится.
Как показывает практика, большинство владельцев транспортных средств с удовольствием отдадут свой автомобиль квалифицированному специалисту, который при помощи современных технологий сможет качественно продиагностировать силовой агрегат, даже если за это придётся заплатить немалые деньги.
Профессиональный ремонт и чип-тюнинг востребованы гораздо больше субъективного мнения конкретного «специалиста», полагающегося исключительно на свои навыки и проводящего процедуру проверки движка только посредством своей интуиции и познаний.
Основы чип-тюнинга нельзя рассматривать отдельно от комплектации участка диагностики. Стоит отметить, что предназначенное для качественного проведения услуги по диагностике и чип-тюнингу силового агрегата оборудование разделяется на три главных вида.
Любой современный участок для чип-тюнинга движка не может обойтись без таких приспособлений, ввиду чего целесообразно иметь хотя бы по одному представителю каждого вида, что позволит оптимизировать процесс и уточнить результаты проверки.
Итак, виды диагностирующего оборудования для чип-тюнинга:
- сканеры;
- мотортестеры;
- газоанализаторы.
Сканеры
Любой современный сканер способен проверять электронный блок управления мотора, сообщая диагностирующему специалисту о текущем состоянии силового агрегата. Используя в работе сканер, можно будет:
- увидеть сигналы, поступающие с датчиков системы, а также отслеживать их изменения с течением времени;
- узнать о функционировании различных исполнительных элементов системы посредством визуального контроля;
- проверить неисправности агрегата, ознакомившись с сохранёнными в системе кодами;
- узнать идентификационные данные ЭБУ.
Те, кого интересует чип-тюнинг для начинающих, должны понимать, что показания любого сканера — это ничто иное, как отображение данных, хранящихся в ЭБУ. В связи с чем проводящий диагностику и чип-тюнинг специалист воспринимает отображаемые значения не как реальные значения определённых параметров.
Сканер способен только отобразить данные, предварительно не определяя их так, как это делают измерительные приборы. Кроме отображения параметров, сканеры осведомляют о кодах имеющихся неисправностей. Правда, не следует относиться ко всем указанным сканером кодам как к побуждению к срочной замене или ремонту той или иной детали мотора.
Любое показание сканирующего устройства должно, в первую очередь, натолкнуть специалиста на дальнейшие размышления и поиск реальных угроз.
В продаже есть портативные и программные сканеры для чип-тюнинга, которые не могут функционировать отдельно от ПК. При покупке программного оборудования понадобится ноутбук, оснащённый COM-портом или переходником PCMCI-COM. Вместе с этим придётся приобрести адаптер K-Line со множеством проводов и разъёмов.
Чтобы провести чип-тюнинг, обучение различному диагностическому программному обеспечению должен пройти каждый мастер. Некоторые выбирают для работы бюджетные приложения, как SMS-Diagnostic (позволяет проверить новые ЭСУД ВАЗ/ГАЗ).
Если автолюбитель собирается диагностировать различные авто зарубежного производства, то ему, вероятнее всего, нужно будет купить либо несколько узкоспециализированных сканеров, либо один универсальный агрегат, который имеет меньше возможностей.
Мотортестеры
Базовые понятия чип-тюнинга могут быть раскрыты только при полном изучении всех типов необходимых в работе приспособлений.
Например, мотортестеры являются измерительными приборами, которые считывают данные непосредственно с силового агрегата, определяя при этом те неисправности, которые не может обнаружить ни один сканер.
Мотортестеры определяют формы напряжения, токи датчиков, отображают осциллограммы высокого напряжения и давления в цилиндрах. Кроме того, эти многофункциональные устройства способствуют измерению давления топлива, стартерного тока и УОЗ (что обязательно следует учитывать при проведении чип-тюнинга).
Например, мотортестер позволяет косвенно произвести оценку воспламенения и сгорания топливно-воздушной смеси, для чего в приборе предусмотрено наличие осциллограмм вторичного напряжения. Благодаря полученному после измерений графику можно понять:
- правильно ли установлены фазы ГРМ;
- каково состояние цилиндро-поршневой группы;
- есть ли подсос воздуха во впускном тракте;
- каковы показатели противодавления выпускной системы;
- состояние угла опережения зажигания.
Мотортестер с лёгкостью (в течение нескольких минут) определяет наличие обрыва или межвиткового замыкания форсунок, проводит качественное измерение стартерного тока (благодаря этому диагностирующий специалист оценивает состояние аккумулятора и стартера). Кроме этого, прибор проверяет функциональность различных датчиков, что делает чип-тюнинг более простой и лёгкой процедурой.
Тем, кому интересен чип-тюнинг для начинающих, должны быть готовы к тому, что покупка мотортестера потребует огромных затрат. На российском рынке представлено множество различных приборов, неплохим соотношением цены и качества обладают приборы фирмы Quantex Laboratory.
Газоанализаторы
Что касается этого приспособления, то лучше всего в работе себя показали четырёхкомпонентные приборы.
Ранее активно используемые для чип-тюнинга двухкомпонентные агрегаты вместе с карбюраторами уже не встречаются на более-менее «крутых» сервисных центрах.
Поэтому покупать необходимо лишь качественные газоанализаторы, позволяющие не «отрегулировать СО», а лишь стать источником для продиагностированной информации.
Основы чип-тюнинга подразумевают наличие всех трёх видов приборов, которые, используя совершенно разные методы определения данных, способны дать автомобилисту разную информацию.
Естественно, есть параметры, которые могут быть одинаково точно определены всеми тремя агрегатами, однако, в большинстве случаев, все данные у каждого прибора уникальны.
Следует понимать, что грамотный поиск неисправностей должен быть основан исключительно на анализе полученных данных и измерениях.
Приборы вспомогательного характера
Кроме основного оборудования, начинающему проводить процедуру чип-тюнинга авто можно приобретать различные вспомогательные приспособления, которые позволяют оптимизировать работу, в их числе:
- топливный манометр;
- приспособление, позволяющее произвести очистку форсунок;
- стенды, способствующие качественной проверке свечей или модулей зажигания;
- ампервольтомметр;
- качественный инструментарий;
- различные приборы и устройства, которыми пользуются опытные мастера, изготавливаемые исключительно «под специалиста».
Дополнительные расходы
Если автомобилист знает, что такое чип-тюнинг, базовые понятия которого он уже успел освоить на практике (вероятнее всего, диагностируя силовой агрегат своего автомобиля), для полноценной проверки двигателей ему придётся купить такие устройства, как:
- программатор блока управления c флэш-накопителем (пробную версию приложения можно скачать с тематического веб-ресурса, а, спустя время, накопив знания и клиентов, приобрести полную коммерческую версию);
- программатор ПЗУ;
- ультрафиолетовая лампа, способствующая стиранию ППЗУ;
- специальный инструментарий для пайки.
Стоит отметить, что все перечисленные приспособления не понадобятся для диагностики и чип-тюнинга новых машин, правда, при их отсутствии, весьма сложно будет проверить состояние силового агрегата зарубежных легковушек 90-х годов.
Вместе с тем даже чип-тюнинг для начинающих не может обойтись без полного комплекта всевозможных прошивок, подобранных абсолютно под все типы ЭСУД. От способностей и возможностей мастера зависит вид приобретаемого снаряжения, которое может быть как бесплатным, так и коммерческим. Стоит отметить, что некоторые специалисты пользуются исключительно собственными наработками.
Кроме перечня крутых программных приложений, любой мастер должен иметь слесарные инструменты достойного качества. Многим автомобилистам, которые обращаются за перепрошивкой «мозгов» мотора, приводит в сервисный центр банальная неисправность двигателя. Мастеру по чип-тюнингу следует быть готовым не только к диагностике, но и к вынужденному ремонту движка.
Принцип проведения диагностики для начинающих
Диагностирующий авто человек должен не только профессионально обращаться со всеми программами и приборами, он должен в обязательном порядке проводить сбор информации и её обработку, после чего принимать окончательное решение.
Если к специалисту по чип-тюнингу приехал клиент, первым делом необходимо произвести опрос, чтобы узнать о сути проблемы, расспросить о том, когда и как проявляется неисправность.
Ещё необходимо визуально произвести осмотр подкапотного пространства. Мастер должен убедиться в отсутствии видимых повреждений, связанных с электропроводкой, шлангами и высоковольтными проводами.
Работа с инструментарием и программными приложениями должна стать третьим шагом, для начала посредством сканера нужно будет определить тип ЭБУ и системы. После установления вида заводской прошивки необходимо вспомнить о её достоинствах и возможных недостатках, составе и особенностях.
На четвёртом этапе нужно проверить свечи, специалист должен по взгляду определить количество имеющегося на них нагара и цвет образовавшегося покрытия. Следует уделить внимание пробоям на изоляторе.
Затем необходимо проверить параметры датчиков и иных исполнительных элементов. Провести диагностику системы питания, чтобы узнать давление топлива. Если проблем нет — нужно включить силовой агрегат, посредством сканера узнать показания, проверить движок на наличие посторонних шумов и гула.
- Далее необходимо произвести проверку мотора газоанализатором и мотортестером, чтобы получить осциллограммы высокого напряжения.
- После проведения столь сложной процедуры диагностирующий авто специалист получает множество данных, которые ему придётся сопоставить друг с другом, чтобы сделать детальный анализ и вывод.
Заключение
Начинающему мастеру сложно разобраться во всех тонкостях чип-тюнинга, потребуется некоторое время, чтобы научиться правильно совершать подобную процедуру и качественно оказывать услугу «чиповки» другим автовладельцам. Если возникают сомнения по поводу функционирования той или иной детали, целесообразно заменить неисправную часть агрегата, чтобы повторно проверить данные, выдаваемые приборами.
Чип тюнинг авто в Орехово-Зуево, работаем быстро и надежно
Существует целый ряд причин, по которым перепрошивка программного обеспечения электронного блока управления двигателем автомобиля необходима и оправдана. Опытные специалисты нашей компании предлагают всем желающим лучший чип тюнинг в Москве – с использованием современного оборудования и оптимально модернизированного стокового ПО.
Когда и для чего нужно перепрошивать ЭБУ?
В первую очередь, процедура необходима после удаления катализатора для автомобилей стандарта Евро-3 и выше. Дело в том, что в таких транспортных средствах присутствуют два датчика кислорода: передний – перед автокатом и задний – за ним.
При удалении катализатора программа не сможет анализировать данные заднего датчика и будет постоянно выдавать ошибку. С помощью же перепрошивки можно запретить блоку управления мониторить эти данные. Такую чиповку машины в Москве вы всегда можете заказать на нашем сайте.
Аналогичная ситуация с сажевыми фильтрами в дизельных автомобилях. Просто удалить отслужившее свой срок устройство недостаточно, его нужно еще и отключить на программном уровне.
Кроме того, мы проводим чип тюнинг авто в Москве для автовладельцев, столкнувшихся со следующими ситуациями:
- ошибки штатного ПО. Если они зафиксированы и признаны производителем, заменить программу можно на официальном сервисе бесплатно. В противном случае приходится решать проблему своими силами. В этом вам помогут наши компетентные мастера;
- негативное воздействие на работу автомобиля EGR. Приезжая в наше чип-тюнинг ателье, владельцы таких авто жалуются на ощутимое снижение мощности двигателя и быстрое загрязнение моторного масла. Программное отключение клапана EGR позволит избавиться от досадных неприятностей;
- слишком низкие базовые обороты холостого хода: они экономят топливо, но при этом повышают вибрацию двигателя. А еще создают сложности владельцам авто с механической коробкой – на низких оборотах тронуться с места непросто. Наш чиптюнинг в Москве может быть направлен на программное повышение базовых оборотов;
- слишком высокая температура запуска охлаждающего вентилятора. Такой прием производители применяют для улучшения экологических характеристик транспортного средства. К сожалению, благое намерение нередко приводит к перегреву мотора. Наши мастера смогут понизить температуру, при которой будет автоматически запускаться вентилятор. И тем самым продлят срок службы вашего двигателя.
- Также тюнинг двигателя в Москве в нашем сервисе – это возможность повысить потенциал его мощности, снизить расход топлива и моторного масла, улучшить маневренность, приемистость и работу коробки передач, в целом, сделать управление авто более безопасным и комфортным.
- Как перепрошиваются двигатели
- В зависимости от модели ЭБУ, выбирается способ его перепрошивки. Существуют три варианта:
- чиповка без снятия, через специальный диагностический разъем;
- тюнинг после снятия, но без разборки – на столе, посредством присоединения нужных проводов к контактам разъема устройства;
- прошивка с разборкой, через подключение проводов непосредственно к контактам на печатной плате.
- Опытный квалифицированный мастер нашего сервиса может определить, какой из методов чиповки авто в Москве будет оптимальным и предпочтительным.
- 5 причин, по которым стоит делать тюнинг двигателя в ателье KatalizatoroffNet
- Наша компания обладает внушительным опытом в описываемой сфере – мы делаем тюнингуем двигатели в Москве более качественно и профессионально, нежели большинство подобных сервисов.
- Обратившись в KatalizatoroffNet
- , любой автовладелец может рассчитывать на:
- Профессиональное обслуживание – наши сотрудники работают с любыми марками и моделями автомобилей и не отказывают даже владельцам редких экземпляров.
- Своевременное выполнение работ – мы действуем максимально оперативно и не срываем сроки.
- Консультационная помощь – расскажем, подскажем, проинформируем.
- Адекватные цены: наш чиптюнинг в Москве – один из самых доступных.
- Пожизненная гарантия на работы.
Относитесь к вашему авто с уважением – обращайтесь к грамотным специалистам!
Загрузка...
