Bmw x5m тюнинг двигателя

• 
• Где можно встретить самое большое количество BMW X5M и X6M в одном месте?
• Правильно в цехах и на парковке компании Raceport!

В работе сразу три Х6М

Мы специализируемся на автомобилях BMW М серии и являемся безоговорочными лидерами в этом направлении. Свыше пятиста единиц техники только подразделения БМВ М обслуживаются в нашей компании. Вы можете убедиться в этом, открыв галерею на сайте Рейспорт.

Слева направо и сверху вниз: BMW X6M Hamann, X5M Stock, Замена ГБЦ на X6M, Установка Akrapovic на X6M

Модели BMW X серии мы изведали вдоль и поперек. Давно разобрались в львиной доли нюансов и накопили приличный банк неисправностей этих моделей. Работы любой сложности при обслуживании и ремонте БМВ Х5М и Х6М мы разрешаем оперативно и квалифицированно.

Замена маслосъемных колпачков на BMW X5M с двигателем S63B44Регулировка развал схождения на X5M с дозагрузкой и защитой колесных дисков

Перечень популярных работ с BMW X серии в версии ///M:

• Техническое обслуживание BMW X6M (масла, фильтра)
• Работы по ремонту подвески и тормозных систем
• Заправка кондиционеров и шиномонтаж
• Регулировка развал схождения с обязательной до загрузкой по регламенту BMW (Редко кто соблюдает)
• Компьютерная диагностика BMW X5M
• Решение проблем с электрикой
• Диагностика автомобиля BMW перед покупкой
• Капитальный ремонт двигателя S63 большинство запчастей в наличии
• Замена агрегатов трансмиссии
• Кузовной ремонт и окраска высокого качества
• Тюнинг программы, подготовленные компанией Рейспорт (выхлоп, диски, обвесы, увеличение мощности)

Цены на работы и комплектующие вы можете узнать позвонив нам в офис +7 495 741-7292

Фейслифтинг на BMW X6M E70

Замена фар на рестайлинговые у БМВ Х6М

Специалисты нашей компании проведут любые работы, чтобы ваш автомобиль выглядел с иголки и был полностью технически исправен.

Цена на замену маслосъемных колпачков на BMW X5M E70 без разборки двигателя

Работа по замене мск стоит 108900 рублей (12/2017)

В эту цену входит:

• Снятие и установка двигателя
• Мойка агрегатов
• Замена маслосъемных колпачков
• Замена всех необходимых прокладок
• Компьютерная диагностика
• Регулировка развал схождения
• Из запасных частей – верхний комплект прокладок, куда входит все необходимое для ремонта, а также болты системы Vanos и уплотнители топливных форсунок.

Записаться на ремонт вы можете по телефону +7 495 7417282

Покраска BMW X5M и X6M

Вы можете выбрать абсолютно любой цвет

У нас в компании вы можете нанести фирменный триколор BMW M Power как винилом, так и окраской

Отдел запасных частей и аксессуаров компании Рейспорт предлагает программы по модификации от ведущих мировых брендов. Мы доставим и установим для вас комплектующие от компаний: AC Schnitzer, Hamann, G Power, Vorstainer, Lumma, а также детали BMW Performance. Весь товар исключительно оригинальный, никаких копий и подделок!

Передняя губа, капот и диски от компании Vorstainer для BMW X5M E70 и X6M E71

Слева BMW X6M F86 от AC Schnitzer, справа BMW X5M F85 в обвесе Lumma

Обвесы Hamann Motorsport на BMW X5M E70 и X6M E71

Внешнее оперение X5M F85 от Vorstainer слева и BMW X5M от Hamann

Тюнинг G Power для X5M F85 и X6M F86

Капитальный ремонт двигателя S63B44 устанавливаемый на М версии Х серии достаточно актуальная тема. Этот мотор идет как на второе поколение X серии в кузовах E70/E71 так и на третье F85/F86. Моторный цех компании Рейспорт провел ремонты львиной доли обращений по Москве.

Процедура настолько отработана, что происходит около 4х дней, при условии, что все комплектующие уже на складе, как правило детали на двигатели BMW S63 у нас в наличии.

S63B44 проблемы и их решения оперативно решаются в нашей компании из-за приобретенного годами опыта и многочисленных обращений наших клиентов.

BMW S63 стоимость капиталки вы можете узнать набрав к нам в офис по телефону +7 495 741-7282 Цена складывается после дефектовки двигателя и оценки повреждений.

МЫ РАБОТАЕМ С BMW X5M и X6M ЛЮБОГО ПОКОЛЕНИЯ!

Красные вкладыши коленчатого вала BMW. Подробнее

Еще немного фото BMW X5M и X6M из цеха компании Рейспорт

Техническое обслуживание BMW X5M E70 в Raceport. Ремонт бмв х5 е70

Замена выхлопной системы Supersprint на BMW X5M F85

ремонт бмв х5

Пара БМВ Х6М в работе в цеху Рейспорт

Ремонт х5

Паркинг БМВ в Рейспорт

Мы поставим для вас выхлопные системы практически от любого производителя. Мы сотрудничаем с Supersprint, Akrapovic, Borla, Eisenmann и другие.

X6M в работе в цеху Рейспорт, по соседству стоит BMW M5 F10

ГАЛЕРЕЯ BMW X5M и X6M

BMW X5M Vorstainer

BMW X6M Tuning Hamann Motorsport

X M Interior

RACEPORT Москва, 1я Магистральная ул., д. 29 стр. 1 тел: +7 495 741-7282

Эффективный чип-тюнинг БМВ

Разновидности и особенности чип-тюнинга BMW, модернизация бензинового и дизельного моторов, важные нюансы работы. Видео про чип-тюнинг.

Разновидности чип-тюнинга

Процедура чип-тюнинга, которая является кропотливым процессом, позволяет повысить динамичность автомобиля и крутящий момент силовой установки. Величина прибавки зависит от конструктивных особенностей двигателя и режима его эксплуатации. Нередко после подобной модернизации мощность агрегата повышается на 25%. Прирост к тяговым характеристикам достигает 10-50%. В большинстве случаев автомобилисты обращают внимание на увеличение мощности, но на практике повышается второй показатель.

Есть обширное разнообразие типов прошивок, которые разрабатывают профессионалы в сфере тюнинга. Если вы не знакомы с данной процедурой, обязательно ознакомьтесь с полезными сведениями и обучающими материалами. Отдельные типы модернизации проводятся только в специализированных сервисных центрах.

Классическая процедура подразумевает обновление ПО электронного блока управления мотором. Такое программное обеспечение устанавливают производители в заводских условиях.

Тюнинг подразумевает использование более продвинутой версии для работы двигателя, которая нацелена на улучшение его параметров. Такие прошивки незаменимы при выполнении тюнинга.

Универсальная прошивка представляет собой программный продукт, который используется массово на моделях авто разных марок. Обычно такие машины имеют элементарные блоки, позволяющие использовать разные программные параметры. Затраты на установку такой прошивки, в большинстве случаев, достаточно низкие.

Те программы, которые доступны в салонах европейских стран, стоят дорого. Они спроектированы на базе оригинального ПО, извлеченного из блока управления автомобилем. Прошивка этого типа используется при наличии ЭБУ с нестандартной конфигурацией, например, моделей, которые хранят данные об номерных агрегатах и вин-кодах.

В ходе тюнинга можно получить прошивку, не подходящую для разных авто. Среди
преимуществ выделяют наличие существенной разницы в показателях мощности. При этом такие изменения не обнаруживаются в ходе диагностики авто в официальном сервисном центре, поэтому автомобиль по-прежнему подлежит гарантийному обслуживанию.

Наиболее эффективная и дорогая прошивка сводится к персональному обновлению. В данном случае задействуется мощностной стенд для измерения параметров транспортного средства.

После этого эксперт выполняет ручное изменение и настройку для повышения результатов. Также вносятся коррективы в зажигание и впуск-выпуск. В качестве дополнительной меры выполняется чистка карт под конкретный тип топлива.

При максимально эффективном повышении мощности степень износа двигателя уменьшается.

Модернизация бензинового мотора

Есть 3 основных этапа в чип-тюнинге бензинового двигателя BMW:

1. Обновление ЭБУ. Подразумевает чип-тюнинг с обновлением микропроцессора. Способ практикуется при работе со старыми модификациями двигателей. Эти силовые установки проектировались в те времена, когда процент использования вычислительной техники в транспортных средствах был минимальным. Конструкторы не планировали вмешиваться в параметры электроники, поэтому не изменяли алгоритмы работы двигателя.
2. Внесение изменений в заводские настройки силовой установки. С помощью специального кабеля к вычислительному оборудованию подсоединяется компьютер. После этого, с помощью программных методов корректируются настройки турбины, поршней, системы впрыска и прочего.
3. Перепрошивка контроллера. В ходе модернизации производится полная замена заводского ПО на новое, спроектированное для конкретной марки и модели авто. В данном случае во внимание берется степень износа авто, мощностные параметры мотора на данный момент, пробег и прочие параметры.

Чтобы чип-тюнинг был результативным, нужно тщательно исследовать работу каждой детали. Специалисты вносят изменения по определенным алгоритмам, чтобы запустить скрытые резервы узла.

Какие моторы не подлежат модернизации

Кроме того, на металлических поверхностях часто образуются повреждения и проявляются следы «усталости» материала. Эксперт не всегда может гарантировать, что двигатель будет работать корректно и не выйдет из строя в самый неподходящий момент.

В качестве примера можно рассмотреть мотор от BMW M10 (в кузове Е28). Механизм подлежит модернизации, но вероятность его выхода из строя крайне высокая. Последние модели выпускались около 30 лет назад и уже серьезно износились. Обнаружить в свободной продаже машину в хорошем состоянии, пригодном для чип-тюнинга, практически невозможно.

Идентичная ситуация с агрегатом S14, который устанавливался на двигатели серий М3 и Е30. Двигатели проектировались с 1986 по 1992 год и считаются раритетными, поэтому лучше не трогать их.

Владельцам BMW с моторами S38 (модель M5 E34), тоже не следует спешить проводить чип-тюнинг. Обновление контроллеров не повышает динамические показатели, но ставит под угрозу надежную и корректную работу системы.

Двигатель М20 не рассчитан на чип-тюнинг, несмотря на то, что отдельные автомастерские предлагают разработку чипа на заказ. Но лучше потратить средства на покупку новой установки.

Чтобы улучшить рабочие показатели двигателя М42, лучше заменить электронный блок управления. В таком случае мощность будет повышена со 136 л.с. до 145 л. с.

Наиболее эффективный тип чип-тюнинга

Владельцы BMW 1 серии в кузове F20 с двигателем N55 часто интересуются улучшением параметров чипа. Особого внимания заслуживает силовая установка с запасом сил 306 л.с. Конструкторы баварской компании существенно поднимают производительность данной серии только за счет перепрошивки контроллера.

Процедуру производят после демонтажа модуля и перевода в режим boot, позволяющего загружать и сохранять ПО на блок управления. После 2 циклов тюнинга мощность достигает 381 л.с. при тяге в 530 Нм (до чип-тюнинга крутящий момент составлял 400 Нм).

Но важно обратить внимание на трансмиссионную систему. Этот узел часто не выдерживает работу с повышенными нагрузками из-за измененного крутящего момента, а его эксплуатационный ресурс сокращается до 150-200 тыс. км.

Агрегат М60, который использовался на BMW 7-series в кузове Е38, всегда выделялся выдающейся производительностью Его характеристики могут улучшиться в ходе перепрошивки контроллера:

• поменяется настройка оборотов в пользу более высоких показателей;
• будет деактивирован сажевый фильтр;
• улучшится впрыск топлива при нажатии на педаль акселератора.

На рынке есть разные перепрошитые чипы для данной модели. Также автовладельцы сообщают об эффективном снижении потребления топлива на 1 л.

Тюнинг дизельного агрегата

Чтобы улучшить тяговые характеристики, расход топлива и прочие параметры дизельного двигателя, можно провести идентичные манипуляции, а именно:

• поменять отдельные заводские параметры, чтобы улучшить работу важных элементов двигателя;
• обновить заводское ПО для оптимизации работы силовой установки;
• установить новый контроллер.

Заводской чип двигателя N47 генерирует 95-116 л.с. мощности (в зависимости от конфигурации). Если обновить программное обеспечение, показатели будут повышены до 225 л.с. Отдельные эксперты советуют совместить чип-тюнинг с монтажом даунпайпа и извлечением сажевого фильтра.

Двигатель М47 используется на БМВ Е46 3 серии. С помощью стандартных настроек можно выработать от 116 до 163 л.с. мощности (параметры для разных моделей различаются).

Важные нюансы

Иногда после монтажа «обманки», особенно на датчик кислорода, выгорают каналы ЭБУ. Люди, использующие тюнинг бокс, обнаруживают проблемы с форсунками, бензонасосами и ТНВД. В результате они вынуждены как можно быстрее отремонтировать ЭБУ, чтобы продолжить эксплуатацию машины.

Важно учитывать, что силовая установка и без проведенного тюнинга часто выходит из строя. Существуют отдельные сложности с двигателями БМВ, которые затрагивают масляное голодание, перегрев и прочие проблемы. Долговечность техники определяется режимом работы, качеством топлива и манерой вождения.

Опытные специалисты проводят чип-тюнинг для ежедневного пользования машиной. Поэтому если он выполнен правильно, двигатель будет быстро запускаться при любой температуре, нормально работать в пробках и не потреблять много топлива.

Видео про чип-тюнинг:

Чип-тюнинг BMW X5 E53 4.4

BMW X5 первого поколения, получивший индекс кузова E53. Автомобиль выпускался с 1999 по 2006 год, претерпев единственный рестайлинг в 2003. После рестайлинга модель модернизировалась по множеству параметров, в том числе получила обновленную линейку моторов.

В этой статье мы расскажем про чип-тюнинг на BMW X5 E53 в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 4.4 литра. V-образный 8-цилиндровый мотор имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 286 л.с. 440 Нм и известен под кодовым обозначением M62TUB44.

Данный силовой агрегат можно встретить только на X5 E53 начальных выпусков, в последующем, после рестайлинга автомобиля в 2003 году, он уступил свое место более современному N62B44, развивающему 320 л.с. 440 Нм.

Также, данный 286-сильный двигатель M62 можно встретить под капотом следующих автомобилей: BMW 740i E38, BMW 540i E39, Morgan Aero 8, Range Rover.

На БМВ Х5 Е53 4.4i применяется электронный блок управления двигателем Bosch ME7.2, построенный на базе процессора Infineon C167.

Перед работами по чип-тюнингу обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок. Сам чип-тюнинг проводим через разъем диагностики OBD2.

На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.

Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга, расчетное увеличение мощности на BMW X5 E53 4.

4i M62 составляет 6% к лошадиным силам и 6% к крутящему моменту. Такой прирост сказывается на улучшении динамики в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сам разгон становится мягче и эластичней.

Сглаживаются всевозможные провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.

В цифрах:

Было 286 л.с. ➡ Стало ~303 л.с.Было 440 Нм. ➡ Стало ~465 Нм.

Результат:

Расчетный прирост мощности 6% к лошадиным силам 6% к крутящему моменту.В данном случае прирост составил ~+17 л.с. ~+25 Нм.

В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Убраны провалы на старте и при переключении передач.

Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа.

В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива. 

Также на данном автомобиле возможно:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.
• SAP off, Программное отключение системы вторичного воздуха (СВВ). Делается при проблемах с данной системой (неисправен насос, забиты каналы, имеется подсос воздуха) и рекомендуется при отключении контроля исправности катализатора. Если система герметична и отсутствуют подсосы, то последующая установка заглушек не требуется.

• Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
• Ориентировочное время работ 1 час.
• Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!

Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления на базе следующих индентификаторов:

• 011195006301I412 1037350579 0261207106 (купить)

Bmw x5m тюнинг двигателя

Главная » Двигатель

Рейтинг статьи Загрузка…

Всем привет! Приехал к нам хапёнок для проведения чип-тюнинга, а именно EGR—DPF_off, stage 2. Подробнее про EGR и DPF(сажевый фильтр) можно узнать в разделе «полезная информация». Что касается «stage 2» — это весьма хороший тюнинг, дающий прибавку в районе 20-25% от номинальной мощности автомобиля.

Однако данный тип тюнинга увеличивает расход топлива 8-15%, увеличивает дымность в режимах максимальных нагрузок и требует попрощаться с экологией!

Если Вы не хотите прощаться с евро нормами, и не готовы мериться с увеличенным расходом топлива… Мы можем предложить Вам лёгкий тюнинг stage 1, без занижения евро норм, с ощутимым приростом мощности в 15%.

Данный автомобиль приехал с уже физически удалённым сажевым фильтром, и заглушенным клапаном ЕГР. Нам осталось только подготовить программу и записать её в Блок управления двигателем (ЭБУ).

Диагностика

Перед проведением работ по чип тюнингу в обязательном порядке проводится диагностика двигателя. В диагностику турбо дизеля входят следующие пункты:

• Компьютерная диагностика (чтение кодов неисправностей всех систем)
• Поверхностная проверка исправности топливной системы
• Компьютерная проверка системы надува воздуха
• Визуальный осмотр, проверка на посторонние шумы
• Визуальная проверка дымности автомобиля

После того ккак мы убедились в пригодности автомобиля для чип-тюнига, можно приступать к программированию ЭБУ.

Программирование ЭБУ

На данном автомобиле установлен эбу BOSCH EDC 16C35. Этот блок позволяет нам безопасно считать и записать калибровки программы через диагностический разъём.

Однако при работе с этим автомобилем, требуется подключение внешнего источника питания. Так как включеное зажигание даёт сильную просадку напряжения на АКБ, что не допустимо при программирование.

После записи модернизированной программы проводится повторная диагностика и пробная поездка с замером рабочих параметров.

Итоги: Попрощавшись с экологией, клиент получил прибавку мощности 20-25%, это около 260 л.с. Соответственно улучшение динамики и управляемости со всеми вытекающими!

Более детальный отчет на этот и другие автомобили можно посмотреть на канале DimaMehanik Entertainment

Чип-тюнинг BMW X5M e70. Удаление катализаторов. Отчет

Московское представительство компании «Лаборатория Скорости» произвело работы по чип-тюнингу бензинового турбированного двигателя BMW X5 M e70 (4.4 biturbo), 555 л.с., 2012 года, автоматическая коробка передач (At), с целью программного увеличения мощности двигателя и отключения катализаторов.

• 
• Двигатель BMW x5m e70 управляется ЭБУ Siemens MSD80 / MSD85.
• Прошивка двигателя БМВ x5м е70 осуществляется через диагностический разъем OBDII. Разъем располагается слева внизу от руля:
• 

Основываясь на собственном опыте работы с данным автомобилем и конкретно с этим двигателем во всех его модификациях, а также опыте нашего европейского партнера — компании Piasini Engineering, наша компания предлагает несколько решений безопасного тюнинга.

Дело в том, что из-за особенности компоновки двигателя он имеет свойство перегреваться. Обычно выпускные коллекторы с каждой головки блока уходят вниз под автомобиль, огибая двигатель с разных сторон. Однако, на битурбированном двигателе объемом 4.

4, устанавливаемом на e70/e71/e72 кузовах, катализаторы располагаются в развале головок блоков (см. фото — отмечено желтым кружком):

При такой компоновке выпуска и существующей системе вентиляции в подкапотном пространстве температурный режим получает очень высоким. Учитывая эти факторы, наши специалисты не рекомендуют без физических доработок повышать мощность двигателя в больших диапазонах. Таким образом, было разработано 2 основных версии программы:

-увеличение мощности и крутящего момента в пределах 10%. Данный вариант тюнинга, как было сказано выше, можно сделать в стандартной комплектации без ущерба двигателю;

-увеличение мощности двигателя в пределах 15-20%. Этот же вариант тюнинга предполагает физическое удаление как минимум верхних, а в идеальном варианте и нижних катализаторов.

Соответственно, при физическом удалении катализаторов, в топливной карте калибровок двигателя в дополнение к тюнингу программно удаляются датчики кислорода (вторые лямбда зонды) — двигатель перепрошивается на работу без катализаторов (прошивка под Евро 2) .

Для удаления катализаторов на некоторых типах программ требуется физическое отключение вторых датчиков кислорода. Для этого специалисты нашей компании отключают разъемы (фишки) этих датчиков.

Подсоединять их уже нельзя будет! Разъемы вторых лямбда-зондов располагаются рядом с разъемами первых лямбд под пластиковой крышкой моторного отсека (на фото зелеными кружками отмечены первые датчики кислорода (ДК1), синими кружками указаны места расположения ДК2 (их и отключают) — для каждой головки блока цилиндров своя пара датчиков на каждом из катализаторов. Желтым отмечены места расположения разъемом. Разъемы цилиндрической формы — «фишки» ДК2):

1. 
2. Отключение катализаторов возможно выполнить и без увеличения мощности двигателя, просто решая данную проблему.
3. В результате чип-тюнинга двигателя БМВ x5м е70 повышается приемистость во всем диапазоне его оборотов, уменьшается задумчивость педали дроссельной заслонки и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя на величину, описанную выше для двух вариантов программ.

Время работы по «чиповке двигателя» — 2,5-3 часа. Физическое удаление катализаторов может занимать вплоть до целого рабочего дня.

Обращаем Ваше внимание, что считывание заводской прошивки занимает довольно много времени — около 45-50 минут. Запись производится быстрее — около 15 минут.

В некоторых случаях после чтения и перед записью программы управления двигателем его нельзя заводить — ЭБУ может иметь переменный код иммобилайзера, который меняется с каждом заводом автомобиля! В противном случае двигатель может не завестись!

К особенностям стоит отнести и то, что после программирования ЭБУ могут обнуляться адаптации некоторых датчиков. Адаптация происходят в автоматическом режиме, однако, требует некоторого времени или пробега.

Таким образом, адаптация дросселя происходит в первые 30-40 секунд после первого завода автомобиля (в это время нельзя трогать педаль «газа»), а вот адаптация датчиков системы стабилизации может происходить до нескольких сотен метров (в некоторых модификациях программ — до пары километров), а течении которых данная система будет отключена.

Стоимость работ можно узнать в разделе «Цены»

Чип-тюнинг двигателя BMW (БМВ) X5 F15/F85

Название Мощность Крутящий момент Стоимость

BMW X5 3.5	306/355	400/520	30000	…
BMW X5 5.0	450/570	650/820	55000	…
BMW X5M	575/675	750/860	60000	…

Название Мощность Крутящий момент Стоимость

BMW X5 3.0 D	218/320	450/650	18000	…
BMW X5 3.0 D	249/320	560/650	18000	…
BMW X5 4.0 D	313/363	630/730	30000	…
BMW X5 5.0 D	381/430	740/850	40000	…

Нередко в автомастерскую Чипмастер обращаются клиенты за  чип-тюнинг BMW X5 F15/F85. Популярность этой услуги сопряжена с возможностью недорого и за небольшой срок полностью раскрыть потенциал двигателя.

Главная цель чип-тюнинга – прирост мощности и крутящего момента мотора, что в свою очередь приводит к массе положительных эффектов на дороге. Мы гарантируем безопасность процедуры и высокое качество.

Эффекты от чип-тюнинга

Правильно выполненный чип-тюнинг BMW X5 F15/F85 в Москве обязательно приводит к заметному увеличению как мощности, так и крутящего момента двигателя. Даже незначительное изменение этих важных характеристик вполне заметно отражается на практике и становится виден невооруженным взглядом. Речь об эффектах:

• повышается максимальная скорость;
• снижение времени отклика на нажатие педали акселератора;
• снижение расхода топлива;
• улучшение разгонной динамики
• уверенный и безопасный обгон;

Эти эффекты вы гарантированно ощутите в своем автомобиле сразу после того, как сделаете чип-тюнинг у нас!

Ход обслуживания авто

Профессиональный чип-тюнинг BMW X5, цена которого в нашей компании точно вас не смутит, выполняется нами с использованием специального оборудования и большого опыта в данной сфере. Перед началом работы мы проверяем заводские характеристики авто на мощностном стенде, и только после этого приступаем к делу:

• Подключаемся к ЭБУ и скачиваем заводскую прошивку.
• Редактируем прошивку с учетом пожеланий клиента, опираясь при этом на возможности двигателя.
• Загружаем модифицированную прошивку обратно в электронный блок управления мотором.
• Повторно проверяем работу двигателя автомобиля в ходе тестирования на мощностном стенде.

В ходе финального тестирования мы получаем данные о полученном приросте мощности и крутящего момента. Результаты проверки распечатываются в наглядной форме, после чего мы отдаем их клиенту для оценки работы.