Газель при должном уходе является весьма надежным автомобилем. Несмотря на это она способна преподнести автовладельцу “сюрприз” в виде отказа заводиться.
Проблемы с аккумуляторной батареей
Если Газель не заводится, то начинать поиски невозможности запуска мотора следует с аккумулятора. При его недостаточном заряде стартеру не хватает энергии для проворачивания коленчатого вала. При этом происходит существенное падение бортового напряжения сети. Тяговое реле начинает щелкать, а двигатель не может запуститься.
Ситуация с запуском мотора при разряженном или старом аккумуляторе усугубляется в мороз. Причин этому две:
- моторное масло загустевает на холоде и стартеру становится сложнее проворачивать коленвал, что вызывает повышенный пусковой ток и большее потребление энергии батареи;
- при морозе замедляются химические реакции АКБ и аккумулятор становится способен отдать меньший заряд.
Зимой обе вышеперечисленные причины накладываются друг на друга. Особо сложным пуск становится на холодную. При неблагоприятных условиях авто может полностью отказаться заводиться.
При разряженном аккумуляторе многие автовладельцы заводят свою Газель только с толкача, но есть и другие способы, основными из которых являются:
- пуск с помощью ПЗУ;
- «прикуривание» от другого транспортного средства;
- зарядка родного аккумулятора номинальным или повышенным током с последующим запуском силового агрегата.
Ситуация с разряженным аккумулятором не требует особого внимания автовладельца, если она произошла единоразово. Достаточно подзарядить АКБ и можно продолжать эксплуатацию машины в прежнем режиме.
Если же батарея садится часто, то необходимо провести ее диагностику. По ее результатам принимается решение о методе и целесообразности восстановительных работ.
В некоторых случаях рациональнее приобрести новый аккумулятор.
Если же АКБ показала полную исправность, но при этом садится за короткий период времени, то проверке подлежит бортовая сеть. В ней могут присутствовать замыкания и высокие токи утечек. При их выявлении не следует затягивать с устранением неполадок. Оперативное решение проблем избавит от риска возгорания автомобиля.
На успешность запуска силового агрегата непосредственно влияет целостность корпуса аккумулятора.
Наличие сквозных трещин и прочих подобных дефектов ведет к потере части электролита. Способность АКБ отдавать пусковой ток и энергию существенно снижается. Для диагностики проблемы достаточно внимательно осмотреть корпус. При выявлении любых повреждений перед автовладельцем предстает выбор между проведением ремонта или приобретением нового источника питания.
Частые причины почему газель не заводится
Газель не заводится, причины бывают разные:
- Неисправна топливная система и узлы, принадлежащие к ней. Суть проблемы относится к цилиндрам и клапанам.
- Система зажигания имеет предполагаемые неполадки.
- Плохая работа стартера и аккумулятора.
- Прерван равномерный подвод воздуха.
- Наблюдаются сбои в блоке управления и его датчиков.
Все элементы топливной системы будут оказывать существенное влияние на запуск мотора. Двигатель змз 406 на газель выпускается в инжекторном варианте и карбюраторном.
В инжекторном варианте устанавливаются форсунки, очевидно, они могут быть предполагаемым источником проблемы. Длительный период времени не было чистки. Они находятся в загрязненном состоянии.
Следует их почистить или осуществить замену.
Также неисправность бензонасоса в связи с внутренней поломкой. Во-первых, проверить, качает ли насос. Прежде всего, поворотом ключа зажигания поставить его во 2-ое положение. Позади слышен шум, говорящий о рабочем насосе.
Проблемы с подачей топлива
Контроль, начинается с наблюдения, как происходит выхлоп. В период вращения стартера появляется легкий дымок из трубы, показывает поступление горючего в цилиндры.
Проблемы с карбюратором
Проверка и настройка пускового устройства
Не качественное топливо
Иногда меняется клапан, перекрывающий бензин. Убедиться, что идет поступление бензина в карбюратор.
Неисправность фильтра тонкой очистки
Проблемы с бензонасосом
Проблема с клапанами
Зажигание не работает как положено
Проблемы с броне проводами
Проверка бронепровода. Узлы проверяются тестером. Сопротивление каждого провода равно 5 Ом. Внимательно посмотреть карболитовые поверхности на крышке трамблера, бобине, бегунке на предмет наличия трещин. Зачистить ножом, можно спокойно ездить определенное время, а потом лучше заменить.
Сел аккумулятор
Практика показывает, что аккумулятор — главное зло. Зарядка решает проблему.
Засор воздушного фильтра
Не заводится, 406 двигатель, произошло засорение воздушного фильтра. Забита дроссельная заслонка. Электроника блокирует запуск двигателя. При внешнем осмотре электроники надо сбросить коды, устраняются аварийные датчики. Лучше привлечь профессионалов.
Накрылось ЭБУ
Часто возникают проблемы с ЭБУ при минусовой температуре, замерзает, и нет тока на катушке. Необходимо прогреть.
Газель 406 карбюратор плохо заводится. Инжекторы электронного впрыска оборудованы специальными датчиками. С помощью этих следящих устройств реализуется взаимное действие с ЭБУ двигателя. Выход электронных плат из строя приводят к неправильным импульсам, поступающим в блок управления. Двигатель невозможно завести.
- Проверяются датчики, если мотор не заводится, а именно:
- • датчик по распредвалу; • датчик по дроссельной заслонке;
- • датчик по расходу воздуха.
Диагноз датчиков ставится мультиметром. Устранить проблему можно проводом длиной 1 метр. Один конец ставишь на плюс аккумулятора, а второй — открываешь крышку со штекерами для диагностики. Второй конец провода ставится в верхний разъем, который находится вверху один. При этом услышите характерный щелчок в компьютере.
Происходит самопроизвольное включение зажигания. Машина должна завестись при любом морозе. Можно все сделать стационарно. Провод соединил, двигатель начал работу. Затем убрал провод и автомобиль готов к поездке. Плохо заводится газель 406 карбюратор на холодную. Одной из причин — неисправность коммутатора.
Отсоединяются провода от распределителя зажигания. Концы провода надо подсоединить к катушке зажигания, лежащем на шесть-восемь миллиметров от «массы». Затем производить замыкание и размыкание их вручную «+» и «Д» коммутатора. Когда происходит размыкание посередине наконечника и «массы» пробивается искровой разряд.
Коммутатор заменяется исправным.
Нарушения в фазах газового распределения
Необходимо уточнить совпадают ли метки на распределительном и коленчатом валах. Устанавливается правильность взаимной относительности расположения этих меток.
Промерзают каналы
Каналы промерзают из-за большого количества конденсата. Бывают просадки по напряжению. Перебрать стартер, просмотреть массы.
Катушка зажигания пришла в негодность
Не заводится на холодную газель карбюратор 406 двигатель, если распределитель по зажиганию в неисправном положении. Когда вращается стартер, то нет схватывания, не воспламеняется смесь топлива и воздуха цилиндров двигателя. Проверяется катушка зажигания.
Падение компрессии цилиндрах
Такие технические параметры, допускающиеся, в результате низких показателей компрессии не удастся завести машину газель 406 «на холодную». Налицо увеличенные зазоры между деталями в корпусе цилиндра. Камере по сгоранию не удается держать определенное давление по воспламенению смеси при пуске.
Газель заводится и глохнет 406 карбюратор
После покупки машины первым вопросом восстановления, конечно же, был двигатель. После поглощения автомобиль увеличился вдвое: Troilus. Первым делом заменили свечи и откачали воду, скопившуюся в свечном колодце. В результате двигатель перестал работать, но на холостом ходу машина сбавляет обороты и в конце концов останавливается. Информация о двигателе ЗМЗ 406 16кл.:
Изначально было установлено газовое оборудование, которое перед продажей сняли. К газу возвращаться не буду, нормальная работа бензинового двигателя меня не интересует. Датчик температуры не показывает нагрев выше 70 градусов. (Радиатор заменен и карлсон стоит на валу) Воздушный фильтр новый. Заменен регулятор холостого хода.
Заменил бензонасос. Произведен капитальный ремонт воздушного коллектора и устранена утечка воздуха. Датчик массового расхода воздуха новый. Заменить катушки. Новые армированные провода. Провели диагностику – ошибок не выявило. На сервисе поменяли звездочки и натяжитель цепи + поставили ступени.
Дроссельная заслонка проверена и обслуживается. Топливный бак снят, опорожнен и очищен. Форсунки проверены идеальным факелом распылителя (облако) В вакуумный бак не подается лишний воздух – мембрана цела. Дым из выхлопной трубы белого цвета с запахом несгоревшего (испарившегося) топлива.
Компрессия в цилиндрах 10,11,11,12 Регулирующий клапан на топливной рампе срезается на 3 атм.
Двигатель и форсунки были очищены LAVROM, как показал пользователь 1000bar в этой статье www.drive2.ru/b/519286698488627376/ Холостого хода нет. Смены пропускаются. Машина останавливается.
Проблема решилась заменой датчика положения распредвала и устранением утечек воздуха через систему. Я разобрал всю воздушную систему и на тройнике, от которого питался регулирующий клапан топливной рампы, произошла большая утечка воздуха.
Теперь двигатель стабильно работает в холодную погоду до 60 градусов, глохнет. Нагреваем до 90 градусов, на холостом ходу работает стабильно.
Не о чем беспокоиться – машина бесшумно заводится и отлично едет. Пора убрать ногу с педали акселератора, и обороты сразу же начинают падать. Автомобиль простаивает, останавливается, и поездка неожиданно прекращается. Большинство автовладельцев хоть раз в жизни сталкивались с подобной ситуацией с бензином и дизелем.
Наиболее частые причины:
- загрязнение карбюратора или инжектора в двигателе.
- выход из строя датчика, отвечающего за положение дроссельной заслонки;
- неправильная работа датчика холостого хода;
- удушающее загрязнение;
Поскольку эти причины не связаны друг с другом, диагностика может занять много времени, и не все автовладельцы могут сделать это самостоятельно. Эти сбои не считаются серьезными и их устранение не требует особых усилий.
Заводится и сразу глохнет 406 инжектор
Ремонт и доработкаПравила форума – используйте поиск по теме. Возможно, ваша проблема уже обсуждалась. – Не забудьте указать модель двигателя, если вопрос касается его эксплуатации. – Иногда необходимо указать год выпуска автомобиля. – Название темы должно отражать суть вашего поста. Прочие правила общения
Заводится и сразу глохнет 406 инжектор
sanchito »22 ноя 2010 16:22 Если с утра не запускается первый раз, то второй раз нужно подержать стартер 10 секунд. Вроде постоянно сосет. Поменяли датчик положения дроссельной заслонки, поменяли нехотя работающую форсунку, перед сезоном поменяли масляные свечи зажигания.
Пару раз вставал без бензина (датчик врет !!!) и тоже было как перекачка бензина, но все равно не заводится, только от толкателя или через 10 сек подкачка стартером. А после заправки пахнет бензином (а значит богатая смесь?). И дальность не соответствует контролю – едет вроде спокойно.
Что ты мне скажешь?
sanchito Сообщений: 26 Зарегистрирован: 11 ноября 2010 г. 22:10 Место нахождения: Чебоксары ФИО: Александр Автомобиль: ГАЗ-31029, 1996 г. 406 дверей
Re: Заводится и сразу глохнет 406 инжектор
АНДРЮХА35 »22 ноября 2010 г. 22:28 датчик положения коленчатого вала!
Волга не такая как все! Как и все без лица…..
АНДРЮХА35 Приглашенный собеседник Сообщений: 351 Зарегистрирован: 02 июня 2010 21:59 Место жительства: Череповец ФИО: Андрей Шувалов Авто: ГАЗ3110 переходный 2003 г.был.audi 80
Re: Заводится и сразу глохнет 406 инжектор
TMka »22 ноября 2010 22:29 Вы… Это не датчик коленвала. Скорее всего, это датчик фазы.
Смотрел, у меня блюз есть и буду!!!
И я бегу вот так, и волосы у меня назад, Не летай быстрее твоего ангела-хранителя…
TMka Борец за справедливость Сообщений: 4387 Зарегистрирован: 05.09.2009 14:04 Место нахождения: Нижний Новгород, Автозавод ФИО: Артем Валерьевич Авто: Cruze Были: Газ-21, Газ 3102 406i (рабочий), таз Газ 3110 4062 (150 л.с.), Газ 3102 4062, Газ 3110 GTi))) 402 (заменен на 4062) https://vkontakte.ru/artemvdovenko
sanchito Сообщений: 26 Зарегистрирован: 11 ноября 2010 г. 22:10 Место нахождения: Чебоксары ФИО: Александр Автомобиль: ГАЗ-31029, 1996 г. 406 дверей
Re: Заводится и сразу глохнет 406 инжектор
skyns »23 ноя 2010 01:36
sanchito писал (а): А после заливки пахнет бензином (имеется в виду густая смесь?).
- если старые свечи черные (копоть), значит богатые.
- а ББ давно менял темы?
- лучше конечно для диагноста, там посмотрят смесь и УОЗ и температуру, которую показывают ваши датчики…
- мегафлудер
- skyns Тот, кому все ставить Сообщения: 1014 Зарегистрирован: 15 сен 2009 21:18 ФИО: Михаил Авто: газ 31105, 406и Н.Новгород
Re: Заводится и сразу глохнет 406 инжектор
Паладино »23 ноября 2010 г. 05:54 и какие коды выдает самодиагностика ?
не жалуйтесь на судьбу, может быть, она и вам не очень довольна .
Paladin Мастерил Сообщений: 80 Зарегистрирован: 09 окт 2010 11:11 Откуда: Красноярск Полное имя: Vitala Авто: газ 3110 газ 31105
Re: Заводится и сразу глохнет 406 инжектор
sanchito »23 ноя 2010 19:50 Какая еще самодиагностика? Еще вспомнил: воздух у меня втягивался через резинки, идущие снизу вверх во впускной коллектор – одна тонкая трубка, другая гофрированная от масляного поддона бежала, после чего обороты холостого хода стали больше, хотя день все-таки попал в место (возможно перенастроенный компьютер).
sanchito Сообщений: 26 Зарегистрирован: 11 ноября 2010 г. 22:10 Место нахождения: Чебоксары ФИО: Александр Автомобиль: ГАЗ-31029, 1996 г. 406 дверей
Re: Заводится и сразу глохнет 406 инжектор
Охотница »23 ноя 2010 20:54 Если он начинает охлаждаться и сразу же замерзает, проконсультируйтесь с IAC и свяжитесь с ними.
«ФИ всем вам! НИК “d___b
Slayer Exclusive lover Сообщений: 5262 Записано: 13 февраля 2009 г. 20:09 Расположение: Нижний Новгород ФИО: Друганов Александр Игоревич Автомобиль: В моих руках: BMW 5 E39 97г.в. 2,5 М52 Волга Сибирь 10г.в. 2.4L-DOHC Предыдущий: Infiniti QX4 98 VG33E ГАЗ 3102 99г.в. 2JZ-GE ГАЗ 3111 01 ЗМЗ 405 https://photofile.ru/users/1-0/
Re: Заводится и сразу глохнет 406 инжектор
sanchito “30 ноя 2010 14:20 У меня панель 29 числа так что самодиагностики нет. Поменял сегодня датчик фазы. Завтра утром посмотрю как запустится, а сегодня как раз перезапустился второй раз.
sanchito Сообщений: 26 Зарегистрирован: 11 ноября 2010 г. 22:10 Место нахождения: Чебоксары ФИО: Александр Автомобиль: ГАЗ-31029, 1996 г. 406 дверей
sanchito Сообщений: 26 Зарегистрирован: 11 ноября 2010 г. 22:10 Место нахождения: Чебоксары ФИО: Александр Автомобиль: ГАЗ-31029, 1996 г. 406 дверей
Re: Заводится и сразу глохнет 406 инжектор
sanchito »06 Dec 2010 16:16 поменял датчик температуры, провода, поехал на диагностику – сказал что может помпа качает слабо (или сам дохнет или засорился фильтр в бачке), так же меняет свечи зажигания на другой тип, чтоб электрод пошел за свечи, для улучшения воспламенения смеси… МАК говорит на пределе. Мозги старые – Микас 5.4 Завтра утром покажет
sanchito Сообщений: 26 Зарегистрирован: 11 ноября 2010 г. 22:10 Место нахождения: Чебоксары ФИО: Александр Автомобиль: ГАЗ-31029, 1996 г. 406 дверей
Re: Заводится и сразу глохнет 406 инжектор
Макси-М »06 дек 2010 18:09
sanchito писал (а): Сходил к экономке – сказал, может, помпа плохо качает (либо сама дохнет, либо засорился фильтр в бачке)
- нормальный диагност не будет стоить таких предположений и возьмет манометр и замерит давление.
- Если у вас нет минуты, чтобы написать обычный вопрос, у меня даже нет секунды, чтобы ответить.
- Макси-М Тот, кто все ставит Сообщений: 4114 Записано: 13 февраля 2009 г. 22:29 От кого: Нет ФИО: Малышев Максим Олегович Авто: 3110
Re: Заводится и сразу глохнет 406 инжектор
skyns »06 Dec 2010 19:12 не по теме
Макси-М писал: нормальная диагностика не будет стоить таких предположений и возьмет манометр и замерит давление.
- там бабло за диагностику надо оправдывать, если им скажете – я плачу за устранение дефекта – сразу начинают корчиться и не хотят так работать
- а свечи – меняют, даже не глядя на старые – вдруг помогают
- мегафлудер
- skyns Тот, кому все ставить Сообщения: 1014 Зарегистрирован: 15 сен 2009 21:18 ФИО: Михаил Авто: газ 31105, 406и Н.Новгород
Re: Заводится и сразу глохнет 406 инжектор
Slayer »06 дек 2010 19:21
- скайнс писал): не по теме
- там бабло за диагностику надо оправдывать, если им скажете – я плачу за устранение дефекта – сразу начинают корчиться и не хотят так работать
- а свечи – меняют, даже не глядя на старые – вдруг помогают
Стая такой механики
«ФИ всем вам! НИК “d___b
Slayer Exclusive lover Сообщений: 5262 Записано: 13 февраля 2009 г. 20:09 Расположение: Нижний Новгород ФИО: Друганов Александр Игоревич Автомобиль: В моих руках: BMW 5 E39 97г.в. 2,5 М52 Волга Сибирь 10г.в. 2.4L-DOHC Предыдущий: Infiniti QX4 98 VG33E ГАЗ 3102 99г.в. 2JZ-GE ГАЗ 3111 01 ЗМЗ 405 https://photofile.ru/users/1-0/
Re: Заводится и сразу глохнет 406 инжектор
serg6033 »07 дек 2010 08:57 Конечно, вышесказанное давало советы.
Доктор вселенских проблем, академик XYZ Академии, почетный член той и иной Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
serg6033 Сообщения администратора: 16524 Зарегистрирован: 14.02.2009 00:02 Место нахождения: Сыктывкар ФИО: Седов Сергей Викторович Авто: Черный 3110 2001 ДВС 406 Продал. TOYOTA CARINA E 1992 1.6
Re: Заводится и сразу глохнет 406 инжектор
skyns »07 Dec 2010 09:12
sanchito писал (а): Так нужно ли измерять давление в топливной рампе?
- необходимо локализовать причину и плясать от нее, желательно смотреть на нее, когда дефект «очевиден”
- будет мороз – держите с открытым капотом до промерзания – руками выталкивайте из диагностики и потом смотрите…
- любую искру и давление можно измерить на улице….
- мегафлудер
- skyns Тот, кому все ставить Сообщения: 1014 Зарегистрирован: 15 сен 2009 21:18 ФИО: Михаил Авто: газ 31105, 406и Н.Новгород
Re: Заводится и сразу глохнет 406 инжектор
Vadim42 “07 дек 2010 16:24 Доброе утро всем! Недавно стал обладателем ГАЗ 3110. И практически сразу столкнулся с проблемой: утром приехал на стоянку – не заводится! Заметил, что датчик ДМРВ отключен.
До этого на холостом ходу держал около 500 оборотов в минуту. Грел только при нажатой педали акселератора. Бывший хозяин сказал, может заклинило бензонасос.
Вот как можно самому починить без автосервиса ??? Заранее спасибо!
Вадим42 Фтыкающий Сообщений: 7 Зарегистрирован: 07 дек 2010 16:12 Имя: Вадим Авто: ГАЗ 3110
Вернуться на Техфорум
Кто сейчас на конференции
Этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 12 гостей
Двигатель заводится и глохнет: поиск неисправностей
Итак, если возникает подобная проблема, необходимо учитывать ряд особенностей. В первую очередь на работу ДВС после запуска повлияют следующие факторы:
- правильная работа ECM и электронных датчиков;
- искра на свечах зажигания (для бензиновых двигателей внутреннего сгорания);
- подача воздуха;
- исправное функционирование свечей накаливания (для дизельных двигателей);
- заправка;
Тем не менее, первое, с чего следует начать, – это проверить основные возможные причины:
- Проблемы с датчиками ECM (датчик EGR, датчик кислорода, ДПКВ и др.) Могут привести к нестабильной работе двигателя на холостых оборотах и полной остановке двигателя после запуска.
- Некачественное топливо и смазочные материалы также могут вызывать неисправности. Как правило, проблемы начинаются в тех случаях, когда было заправлено некачественное топливо или в двигателе используется неподходящее / испорченное моторное масло.
- Проблемы с РХХ и клапаном холостого хода часто возникают из-за загрязнения этих элементов. Также следует обратить внимание на чистоту дроссельной заслонки. Что касается датчика коленчатого вала, неверные данные, которые он отправляет в ЭБУ, могут привести к остановке двигателя вскоре после запуска.
- Воздушный фильтр и его засорение приводят к тому, что рабочая смесь значительно обогащается. Другими словами, в двигателе не хватает воздуха для сжигания топлива, залиты свечи зажигания.
- Неисправный топливный насос, утечка воздуха в топливной магистрали, образование воздушных пробок и загрязнение топливных фильтров не позволяют создать необходимое давление в топливной системе или подать топливо в необходимом объеме.
- Довольно часто неисправности в системе сигнализации и противоугонного комплекса могут стать причиной выхода из строя двигателя после запуска. Другими словами, иммобилайзер не выключается и продолжает блокировать запуск двигателя внутреннего сгорания, что является его основной функцией по предотвращению угона автомобиля. Если сигнализация останавливает двигатель, необходимо проверить работу всех элементов, попытаться сбросить ошибку, отключить противоугонную систему и т.д.
Теперь давайте сосредоточимся на наиболее распространенных проблемах и способах их решения, подробно изучив их.
- В первую очередь виноват низкий уровень топлива в бензобаке и его качество. Если закончится бензин или дизельное топливо, двигатель запустится на остатках в топливной системе, но его дальнейшая работа будет невозможна.
liputrik.ru
Не заводится газель 406 карбюратор причины — Энциклопедия автомобилиста — ремонт авто своими руками
Рано или поздно любой владелец Газели Бизнес или Некст с дизельным двигателем Камминз может столкнуться с проблемой — автомобиль не заводится. Нужно ехать в рейс, а машина стоит и не понятно что произошло, ведь вроде всё было хорошо.
Что делать в таком случае? Давайте попробуем разобраться с основными причинами этого явления и что необходимо сделать для их устранения.
Сразу скажем, что мы не будем рассматривать такие очевидные причины как отсутствие топлива в баке и севший аккумулятор. Очень надеемся, что вашего водительского опыта хватит, чтобы самостоятельно установить и устранить эти причины.
Если Вам требуются оригинальные запчасти на двигатель Камминз ISF 2.8, то их всегда можно приобрести в нашем интернет-магазине.
Звоните и получите бесплатную консультацию специалиста прямо сейчас!
Предохранители и реле на новом Nissan Almera — обозначения
8-800-100-24-93
звонок с мобильного бесплатный
Спираль нагрева впускного воздуха
Чтобы топливная смесь воспламенилась, она должна быть определенной температуры. И для того, чтобы смесь достигла нужной температуры, в двигателях Cummins ISF 2.8 существует элемент под названием спираль (свеча) нагрева впускного воздуха.
Этот элемент двигателя включается в работу при низких температурах. Он находится во впускном коллекторе двигателя и начинает работать после поворота ключа зажигания. В принципе летом, когда на улице тепло, можно обойтись и без этой детали. Но в морозные дни запуск двигателя с неработающим нагревателем впускного воздуха будет весьма проблематичен.
Поэтому в холодное время года первое что необходимо сделать — это проверить работает ли спираль нагрева впускного воздуха. Сделать это просто — при работающей спирали впускной коллектор должен быть теплым.
Необходимо осмотреть контакты спирали и провода, идущие к ним. Очень часто бывает так, что провода попросту обрываются. Но иногда случается так, что из строя выходит сама спираль. В таком случае поможет только ее замена.
Что делать, если Газель заглохла на ходу?
Если Газель глохнет на ходу, то первым делом необходимо смотреть топливо, а точнее его подачу.
Нужно осмотреть подкапотное пространство на предмет подтеков топлива. Случается так, что из-за вибраций откручивается фиксирующий кронштейн и лопается трубка от ТНВД к рампе.
Даже маленькой трещины в трубке будет достаточно для того, чтобы давление в системе снизилось и двигатель перестал работать. Обычно такое явление сопровождается желтым чеком.
Если с трубкой от тнвд к рампе все в порядке, то рекомендуем продолжить осмотр топливной системы и обратить внимание на корпус топливного фильтра. Иногда случается так, что у него выходит из строя верхняя крышка и через нее начинает происходить подсос воздуха.
Не : причины
В один прекрасный день «Газель» перестала заводиться? Причина кроется в неисправностях двигателя. Проблема может быть связана как с механической частью, так и с электрикой. Чтобы устранить неисправность, придется провести диагностику ряда деталей.
Причины
Не по разным причинам. Некоторые из них связаны со временем года, а другие — с износом и поломками. Данная проблема может быть вызвана и халатностью водителей, которые небрежно относятся к техническому обслуживанию силового агрегата.
Ваз 2108 карбюратор провалы при нажатии на газ
Итак, если не , причин может быть несколько:
- неисправность узлов топливной системы;
- проблема в клапанах и цилиндрах;
- сбои в системе зажигания;
- поломки в стартере и АКБ;
- подаче воздуха;
- датчиках и блоке управления.
Забитые заборная трубка в баке, воздушный или топливный фильтр
Еще одной причиной того, что ваша Газель с двигателем Камминз не заводится, может стать забитый топливный или воздушный фильтр.
При забитом топливном фильтре у нас не поступает необходимое количество топлива, а при забитом воздушном фильтре — соответственно мало воздуха. Если автомобиль дергается или наблюдаются провалы в динамике — проверьте все фильтры. Менять их нужно не реже, чем один раз в 15.000 км.
Топливные элементы
Стоит понимать, что практически все элементы влияют на пуск мотора. Например, поскольку «Газель» выпускалась как карбюраторная, так и инжекторная, то элементы впрыска будут разные. А значит, здесь и причины возможных поломок будут не одинаковые.
Двигатель «Газель-406» — инжекторная версия транспортного средства. На нем установлены форсунки, которые и могут послужить источником проблемы. Если не проводилась чистка, то, скорее всего, форсунки загрязнились.
Чтобы исправить это, необходимо снять детали с машины и отправить их на чистку. Если в процессе восстановления работоспособности форсунок оказалось, что изделие не подлежит ремонту, то его необходимо заменить.
Неисправность бензонасоса может быть связана с поломкой внутри модуля. Чтобы проверить, качает ли насос, необходимо сесть за руль машины, повернуть ключ зажигания во второе положение. При этом сзади должен начаться характерный шум, который будет означать, что насос находится в рабочем состоянии.
Особое внимание стоит уделить состоянию топливного фильтра. Согласно сервисных манулов и рекомендаций завода-изготовителя, фильтрующий элемент топлива необходимо менять каждые 40 000 км пробега. Если этого не делать, то фильтр забивается и плохо пропускает горючее, из-за чего появляется обедненная смесь в цилиндрах, или бензин и вовсе не попадает для воспламенения.
Стартер не реагирует на поворот ключа
Если вы поворачиваете ключ зажигания и стартер на это никак не реагирует, то нужно искать проблему в проводке и в силовых предохранителях. Силовые предохранители нужно осматривать и проверять очень внимательно, потому что на вид они могут быть целыми, а по факту вышедшими из строя. Чтобы понять наверняка, необходимо открутить каждый предохранитель.
Также причина может быть в неисправной проводке или в плохой массе. Необходимо проверить и почистить соединения минуса.
Подсос воздуха
Очень часто причиной плохого завода двигателя может стать банальный подсос воздуха. Из нашей практики чаще всего он происходит через заборную трубку в баке или через вышедшую из строя крышку сепаратора. Чтобы проверить наличие подсоса воздуха в топливной системе, необходимо топливную трубку от фильтра к тнвд заменить на прозрачный шланг.
О наличии подсоса воздуха сразу же скажут пузырьки в топливе. Как мы уже сказали, необходимо проверить крышку сепаратора и заборную трубку в баке, а также все соединения топливных трубок.
Стук дизельного двигателя на горячую
Как проверить форсунки на Газели с двигателем Cummins ISF 2.8 самостоятельно
Для того, чтобы самостоятельно проверить сливают ли форсунки в обратку, необходимо воспользоваться обычными медицинскими шприцами. Подробнее об этом смотрите видео Дениса Горбаня
Если форсунки подают слишком большое количество топлива в цилиндры, то топливная смесь будет неправильной и топливо будет сгорать не полностью, из-за чего вы можете наблюдать из выхлопной трубы густой черный дым.
Густой черный дым может быть также из-за забитого воздушного фильтра, но если причина его кроется в форсунках, то мы рекомендуем незамедлительно прекратить эксплуатацию автомобиля. В противном случае из-за слишком высокой температуры в камере сгорания возможен перегрев двигателя или расплавление поршня, что в свою очередь приведет к дорогостоящему капитальному ремонту.
Частные случаи
Кроме всего вышеперечисленного, с Газелью 405 случаются еще и другие приключения. Многие водители не замечают, как цепочка на двигателе перескакивает. Соответственно двигатель отказывается оживать пока цепочка не стоит на своем месте.
Ваша задача просто открыть крышку капота и проверить в порядке ли цепочка
, если нет, то поставить ее на место. Эта процедура отнимет у вас в лучшем случае минут 10, зато вы сможете завести свой автомобиль. В остальном не заводится Газель 405 инжектор из-за других проблем.
Ответить на этот вопрос достаточно сложно, поэтому мы просто перечислили вам несколько наиболее распространенных вариантов поломки. Точный ответ вы сможете получить только после тщательной диагностики. Именно на этом этапе можно узнать причину, по которой машина отказывается заводиться. Поэтому не ломайте себе голову и лучше обратитесь в автосервис.
Да, вы потратите деньги и скорей всего немало, но зато сможете дальше спокойно колесить на своей газельке.
Неисправный ТНВД
Причиной того, что автомобиль не заводится может стать поломка топливного насоса высокого давления. ТНВД выходит из строя из-за следующих причин:
- некачественное топливо;
- вода и грязь в топливе;
- длительная эксплуатация авто с подсосом воздуха.
Первые две причины выхода из строя топливного насоса очевидны. Почему же ТНВД ломается из-за подсоса воздуха? Дело в том, что современные насосы системы коммон рейл не имеют отдельной системы смазки и смазываются дизельным топливом.
И когда в топливе имеется воздух, ТНВД начинает работать «на сухую», из-за чего существенно увеличивается трение между элементами насоса и со временем он начинает гнать металлическую стружку.
Эта металлическая стружка со временем может стать причиной выхода из строя топливных форсунок. Если для запуска двигателя необходимо долго крутить стартером и если двигатель работает неровно и с вибрациями, то скорее всего это говорит о подсосе воздуха.
Чтобы не погубить топливную систему и не попасть на дорогостоящий ремонт, рекомендуем как можно скорее этот подсос воздуха устранить.
Также причиной плохого запуска двс может стать заклинивший обратный клапан на ТНВД. Это случается редко, но случается. Поэтому рекомендуем также его проверить.
Почему троит двигатель 406 карбюратор
Всем вечера,ехал сегодня домой, не доезжая пару километров, двигатель за троил:sadness: Подскажите что может быть?Катушки менял,свечи тоже,фильтр топливный продул.Нужна помощь есть ли кого-нибудь прибор компрессию замерить,я подумываю что клапан прогорел.
Вероятнее всего блок управления. Тоже схожая ситуация была, провели все че можно, датчики все переменяли, свечи, бронепровода, катушки, а в итоге диагностика показала кучу ошибок ЭБУ. Протести его сначала
теперь другой вопрос?Где можно мозги про диагностировать,а то у меня не родных не близких,да и с денежками туго:rolleyes:
Прочитай книгу по 3110 там есть самодиагностика прочтёшь и появица другие вопросы
я когда учился то помню что в разьеме под штекер к тестеру нужно замкнуть какието контакты и смотреть скоко раз мигает и с какой скоростью чикер! вроде так ! и смотреть по таблице
Не проще мозги перекинуть?
Всем значит вечера!Сегодня с самого утра,я не долго думая взял,да и разобрал!Снял голову,и был не так уж и восхищен увиденным!Поршень начал на 4 горшке прогорать,клапан тоже!В следующие выходные сниму поршневую,но думаю на этом не остановлюсь P.S. масло Лукойл гомно,нагара от него просто ппц,да и бенз некачественный!
- да с бензон жопа полная, а лукойл гавно вобще!
- Добавлено через 2 минуты машина газ нюхала?
- газ лучше чем бензин,уменя уже почти сто тыщ прошла и све пока хорошо не жалуюсь!
- решил не создавать тему, а написать в этой (думаю серега не обидеться;)))))
Вообщем проблема заключается в том что когда газу резко даешь мотор характерно за траивает. если плавно открывать заслонку то нормально! На холостых мотор работает ровно.
Кто что посоветует. мож было у кого похожее.
Достала она меня :rasende::rasende:
вообщем дела обстоят так. На днях разбирался. впускной протянул, посадил все на герметик, подтеки масло устронил, почистил контакты катушек. и т.д и т.п. Вообщем потом завожу! троит. Я просто от болды на БК угол оп.зажиг. перевожу в – и бах! заработала. Ладно, я рад как. не знаю кто – еду домой.
Подъехал к дому ставлю опять на БК по нулям и. она все равно работает нормально. Думаю ну ладно пусть пока работает.
Сегодня утром поехал и. она опять затроила((((((
Что может быть?? контакт где то не очень или что.
Достала она меня :rasende::rasende:
вообщем дела обстоят так. На днях разбирался. впускной протянул, посадил все на герметик, подтеки масло устронил, почистил контакты катушек. и т.д и т.п. Вообщем потом завожу! троит. Я просто от болды на БК угол оп.зажиг. перевожу в – и бах! заработала. Ладно, я рад как. не знаю кто – еду домой.
Подъехал к дому ставлю опять на БК по нулям и. она все равно работает нормально. Думаю ну ладно пусть пока работает.
Сегодня утром поехал и. она опять затроила((((((
Что может быть?? контакт где то не очень или что. Посмотри дмрв и начни с розетки к нему, БК какие-нибудь ошибки кажет? При аналогичных симптомах на моей проблема оказалась в блоке управления.
Троит двигатель газель 406 карбюратор
Привет волговодам и сочувствующим)Вобщем затроил мой мотор, эксперименты показали что не фунциклирует 1 цилиндр.Что уже было сделано:Поменял свечи, ВВ провода, катушку, форсунку. Вобщем все что нужно было.
БК ошибок не регистрирует. То есть их нет, все норм если БК верить.
Троит на холодную. И так пока до 70-80 градусов не прогреется! В момент заводки на холодную первые три секунды все работает нормально, и потом цилиндр отключается до прогрева.
Поломка кстати произошла внезапно, т.е. просто ехал и бац — затроила. После поломки и замены свечей с ВВ проводами крутил мотор в отсечку, дал просираться, потом вот начало только на горячую работать нормально. Потом заменил форсунку и все равно троит.
Движок 406 карбюраторный
Автомобиль тяжело именовать предметом первой необходимости в жизни человека, но это часто встречающееся тс. А без чего не могут жить люди? Без сердца. Этим органом у машины можно именовать агрегат.
Что же все-таки это такое? Авто движок устройство, который способен преобразовывать один тип энергии в другой. Конкретно из-за этого осуществляется движение хоть какого тс.
Обычно, на машины устанавливается бензиновый двигатель, работающий на поршнях. Он делится на два типа: карбюраторный и инжекторный. Технические свойства мотора впрямую зависят от данного фактора.
Все агрегаты (зависимо от типа) работают на различных видах горючего. Таким можно именовать бензин, сжатый природный газ либо сжиженный углеводородный, дизельное горючее, больше известное как солярка.
ЗМЗ-406
Кто может поспорить с тем, что огромное количество перевозок осуществляется на автомобилях ГАЗа? На Газелях в большинстве случаев установлен движок 406. Карбюраторный силовой агрегат выпускается в 2-ух модификациях.
Инжекторный исключительно в одной. Какие плюсы есть у данного мотора? Он довольно не достаточно расходует горючего при собственной высочайшей мощности.
Также агрегат прослужит довольно долгое время, но только только в этом случае, если за ним будет выполнен соответствующий уход.
Посреди минусов особо остро ощущается то, что движок восприимчив к качеству моторного масла. Если уж работает на каком-то определенном типе, то лучше особо не экспериментировать.
Существует неувязка заторможенной работы вентилятора, что ведет к перегреву. Система, которая должна регулировать температуру, мало нестабильна. А потому что перегрев может привести к взрыву, следует пристально смотреть за этим.
Выпускаться эта модель мотора стала с 1996 г.
и до настоящего времени известна как долговременный и надежный агрегат.
Источник: https://starifaeton.ru/info/pochemu-troit-dvigatel-406-karbjurator/
Низкая компрессия
Если двигатель выкидывает масло через сапун или расходует его в большом количестве, при этом эксплуатация автомобиля сопровождается сизым дымом с характерным запахом гари, то скорее всего двс имеет проблемы с поршневой группой и в частности с поршневыми кольцами.
При износе поршневой группы в цилиндрах падает компрессия и поэтому опять же не будет создаваться необходимой для запуска двигателя давление в цилиндрах. В таких случаях спасет только капитальный ремонт двс.
Поломки системы впрыска топлива
Для нормального впрыска электронному блоку управления требуется получать и обрабатывать в режиме реального времени информацию с нескольких датчиков. Проблемы с измерителями, каналами связи или главным модулем могут привести к тому, что инжектор перестанет нормально работать. Из-за этого запуск двигателя существенно усложнится, вплоть до полного отказа.
Для решения проблем с датчиками требуется их проверка. Косвенно ее можно выполнить с помощью мультиметра. Автовладельцы же рекомендуют последовательно заменять установленные измерители на заведомо исправные.
Если пуск станет нормальным, то виновником проблем является последний замененный элемент.
Для решения проблем с электронным блоком управления требуется диагностический сканер. С его помощью следует считать ошибки. После их расшифровки принимается решение о дальнейшем ремонте.
Источник
Загрузка...
