К концу 1993 года компания Volvo приступила к производству нового семейства большегрузов FH, пришедших на смену серии F Cabover, сходящей с конвейера концерна целых 15 лет.
Содержание
История серии FH
Разработка семейства FH велось практически с нуля, путь от первых чертежей до внедрения в серийное производство продлился целых семь лет.
При свое запуске, серия Volvo FH был представлен двумя моделями.
Грузовики Volvo FH12 были оснащены вновь разработанными силовыми агрегатами D12A объемом 12 литров с верхнерасположенным распредвалом и системой непосредственного впрыска.
Вторая модель серии, Volvo FH16 укомплектовывалась модифицированным 16-и литровым двигателем D16A и трансмиссией, доставшейся в наследство от предыдущей модификации.
Автомобили получили новую кабину, выштампованную из высокопрочного стального листа. Новая кабина получила аэродинамические обтекаемые формы, новый уровень безопасности и комфорта.
В появившихся в 1998 году рестайлинговых моделях Volvo FH дизайн кабины претерпел минимальные изменения, а вот агрегатная часть авомобиля подверглась значительной модернизации. Модифицированный двигатель получил индекс D12C. Максимальная мощность силового агрегата была доведена до 460 лошадей. Помимо этого, была усовершенствована конструкция подрамника.
Органы управления Volvo VH первого поколоения
Установка более мощного силового агрегата потребовала и доработки КП. Новая коробка передач позволила довести крутящий момент до 2500 Нм, при этом усилие при переключении передач было снижено наполовину.
Значительной модернизации подверглась конструкция электронной системы управления. Появилась возможность передачи данных при помощи CAN-шины.
Вся информация теперь отображалась на жидкокристаллическом дисплее, установленном в водительской кабине.
Volvo FH второго поколения 2001-2012
К началу нулевых компания Volvo разработала и представила новое поколение большегрузных грузовиков FH.
Революционные изменения проявились, в первую очередь, в кабине, приобретшей большую обтекаемость и улучшенные аэродинамические качества.
Длина кабины увеличилась на 150 мм, появились новые блок-фары и зеркала заднего вида. Интерьер кабины был разработан с учетом повышения активной и пассивной безопасности.
Кабина снабжена интегрированными ремнями, углы панелей получили плавные линии.
Не обошлось без изменений и в агрегатной части. Грузовики второго поколения FH12 получили более мощные экономичные двигатели D12D и полуавтоматическую коробку передач системы I-shift.
Двигатель Volvo D16C
Несколько позже с конвейера также стали сходить и Volvo FH16 с модифицированными двигателями D16C мощностью в 550 и 610 лошадей. С 2005 года на грузовики стали устанавливаться и 660-и сильные силовые агрегаты.
После появления семейства двигателей, получивших маркировку D16E, мощность силовых агрегатов составляла 580, 640 и 700 лошадиных сил.
В 2005 году модельный ряд силовых агрегатов, предназначенных для грузовиков FH пополнился двигателем D13A рабочим объемом 13 литров и мощностью 360-520 л.с. Конструкция нового агрегата соответствовала экологическому стандарту Euro-3, а при проведении модернизации двигатель можно привести в соответствие с требованиями стандартов Euro-4 и Euro-5.
Двигатель Volvo D16E
В 2008 году второе поколение FH подверглось очередному рестайлингу. Традиционно разработчики Volvo уделили первоочередное внимание повышению безопасности и комфорта.
Рестайлинговые модели получили новые регулируемые кресла, датчики дождя и уровня освещения, радар сканирования мертвых зон, датчик пересечения разделительной полосы дороги.
Внешний дизайн кабины претерпел изменения за счет новой решетки радиатора и передних блок-фар.
Вплоть до 2011 года линейка силовых агрегатов большегрузов FH оставалась неизменной. В конце 2011 года Volvo приступила к производству флагманского грузовика FH16 с 750-и сильным двигателем.
Современный Volvo FH
Осенью 2012 года с конвейеров шведского автогиганта стали сходить грузовики FH нового, третьего поколения. Это были первые тяжелые грузовики с независимой передней подвеской сочлененной с реечной системой рулевого управления.
По словам руководителя проекта внедрения в производство грузовика нового поколения Volvo FH Ганса Эльмквиста, разработанный компанией новый грузовик – это совершенно новый автомобиль, с кузовом, ни один из элементов которого не применялся в предыдущих моделях.
Производство грузовика, начиненного высокотехнологичными системами и узлами, потребовало внедрения сверхсовременного высокопроизводительного оборудования.
Примером подобных решений на производстве служит линия штамповочных прессов для производства всех элементов кабины. Элементы кабины прессуются по уникальной технологии в пять этапов. Особое внимание удляется прессованию элементов со сложной геометрией.
Их прессование в несколько этапов позволяет добиваться безупречного качества сочленения элементов при сборке.
Другим важным новшеством технологической цепочки производства нового поколения Volvo FH стало внедрение роботизированной линии, состоящей из 56-и роботов-автоматов, позволяющих значительно повысить качество и эффективность производства.
Новые технологии производства, помимо обеспечения высокого качества, позволяют и повысить безопасность выпускаемой автотехники.
По желанию заказчика каждая из многочисленных модификаций грузовиков может укомплектовываться как полуавтоматической коробкой передач системы I-Shift, так и АККП Powertronic. Также на выбор заказчика, автомобиль может поставляться как с одноступенчатым редуктором, так и колесным.
Кабина, построенная на едином каркасе, оснащенная новой решеткой радиатора, оптикой с дневным ходовым светом и аварийным люком предлагается в трех модификациях:
- кабина со спальным местом, рассчитанным на одного человека;
- кабина модели Globetrotter, отличающаяся большой высотой и спальными местами предназначенными для отдыха двух человек;
- кабина модели Globetrotter XL – наиболее комфортная версия большой высоты со спальными местами, предназначенными для отдыха двух человек.
Модификации Volvo FH третьего поколения различаются и по высоте шасси, выпускаемых в четырех типоразмерах.
- седельный тягач со сверхнизким шасси -810мм;
- низкое шасси – 850 мм;
- среднее шасси – 900 мм;
- высокое шасси – 1000 мм.
Линейка силовых агрегатов, устанавливаемых на грузовик представлена девятью модификациями мощностью от 420 до 750 л.с. Включая новый двигатель D13K460, который соответствуют требованиям стандарта Euro-6.
Больше комфорта для водителя
По сравнению с предыдущими моделями внутренний объем кабины увеличился сразу на тысячу литров. Треть увеличенного пространства пошла на расширение багажного отсека.
В кабине устанавливается новая эргономичная приборная панель изогнутой формы обеспечивающая удобный доступ к отображаемой информации и элементам управления.
Удобство водителю обеспечивают регулируемое по углу и высоте рулевое колесо и сидение с диапазоном регулировки в 24 см. по направлению взад-вперед.
Новая система кондиционирования I ParkCool обеспечивает комфортный отдых и позволяет эффективно расходовать топливо при движении автомобиля.
Значительно повысился и уровень комфорта спального места. Ширина нижней спальной полки увеличилась на 40 мм, а регулируемая головная часть полки позволяет обеспечить оптимальное положение при чтении и просмотре телепередач.
Спальное место снабжено панелью управления, которое обеспечивает доступ к управлению внутренним освещением, системой кондиционирования, будильником, системой автономного отопления, медиасистемой, замками и люком. Управлять всеми этими системами можно не вставая с полки.
Широкая спальная полка для отдыха и сна — ширина нижней полки увеличилась на 40 мм в изголовье и на 55 мм в средней части. Головную часть полки можно поднять на угол до 55° — идеальное положение для отдыха, чтения или просмотра телевизора.
Новая коробка передач системы I-Shift
Как это ни странно, кожух коробки I-Shift, считающейся образцом ультрасовременных КП, скрывает под собой, на первый взгляд, обычную несинхронизированную механическую КП. Тем не менее, при более внимательном рассмотрении становится понятно, что это не простая механика.
Секрет I-Shift заложен в электродистанционном блоке управления, регулирующем работу пневмосистемы, управляющей системой сцеплений и передач.
На блок управления в непрерывном режиме поступает информация о всех параметрах движения автомобиля, анализируя которую, электронный блок осуществляет переключение передач.
Блок работает в связке с двигателем, который получая соответствующую информацию регулирует частоту оборотов и активирует эффект моторного тормоза для достижения оптимального режима переключения передач.
Интеллектуальное программное обеспечение системы I-Shift обеспечивает автоматический выбор передачи. При необходимости, водитель может вмешаться в процесс выбора передач посредством кнопки переключения, размещенной на селекторе.
При движении в экономичном режиме система I-Shift переключает передачи с большой точностью, обеспечивая наиболее эффективный диапазон работы двигателя.
И еще одна полезная функция – I-Roll. Система автоматически отключает двигатель при движении автомобиля вниз по уклону, используя при этом инерцию автомобиля. Наличие I-Roll позволяет снизить на 2 % расход горючего.
Цена нового Volvo FH стартует от 4 000 000 рублей. Кстати, первый грузовик из серии 2013 года был продан на аукционе Ebay за 150,000€(6 550 000 RUB) и все полученные деньги компания перечислила на благотворительность.
Технические характеристики Volvo FH
Volvo FH12
Шведский бренд Volvo без преувеличения можно назвать мировым лидером по производству большегрузных автомобилей. Производственные мощности подразделения Volvo Trucks располагаются в Швеции, Бельгии, Соединённых Штатах Америки, Бразилии, Африке, Индии, Китае, России и Австралии. Дилерские центры Volvo расположены по всему миру.
Российский рынок большегрузных автомобилей компания начала осваивать еще во временна Советского Союза. Она стала первым зарубежным производителем, поставившим в СССР партию седельных тягачей в 1974 году из 100 единиц Volvo F89. Спустя два года советским монополистом в области международных автомобильных перевозок компанией «Совтрансавто» было получено еще 150 машин.
С тех пор сотрудничество не прекращается. В настоящее время по российским дорогам ездит более пятидесяти тысяч грузовиков Volvo. Один из четырех иностранных автомобилей зарубежного производства на службе у российских компаний имеет принадлежность к знаменитому шведскому бренду.
Кроме широкой сети авторизованных сервисных центров по всей России, с 2010 года компанией организовано производство строительных грузовиков и машин для региональных перевозок в г. Калуга. В настоящее время выпускается шесть семейств грузовых автомобилей Volvo.
Серия FH была запущена в серию в 1993 году и сменила на производственной линии модели Volvo F10, Volvo F12 и Volvo F16. Изначально модельный ряд был представлен только двумя моделями Volvo FH12 и Volvo FH16, однако в 2005 году модель FH12 была заменена на FH13 с двигателями объемом 12,8 литра. За время производства выпущено около четырехсот тысяч машин этой серии.
В 2012 году было представлено третье, обновленное поколение серии FH. Серия FH занимает в структуре производства грузовых автомобилей компании Volvo Tracks наибольшую долю. Модель Volvo FH12 по сей день остается популярной и востребованной на российском рынке грузовиков.
Назначение
Volvo FH12 является типичной магистральной моделью европейского типа. Модели серии FH разработаны под эксплуатацию как в качестве одиночных автомобилей с полной массой от 18-ти до 32-х тонн, так и в составе магистральных автопоездов с полной массой до 60-ти тонн.
Модель Volvo FH12 предназначена для транспортировки грузов по шоссе и автомагистралям с твердым покрытием на дальние расстояния.
За многолетнюю историю работы машина показала свою высокую надежность при эксплуатации во всех регионах России, от Калининграда до Дальнего Востока. Ключевым фактором рентабельности грузового автомобиля является совокупная стоимость владения.
Volvo FH12 обладает оптимальными характеристиками повышающими рентабельность перевозок. Это делает модель популярной как у частных перевозчиков, так и крупных транспортных компаний.
Модификации
Обновленный модельный ряд сери Volvo FH состоит из четырех вариантов шасси седельных тягачей и трех вариантов бортовых грузовых автомобилей и автопоездов. Шасси комплектуются рессорными и пневматическими подвесками в различных комбинациях. Автомобили первого поколения Volvo FH12 комплектовались двигателями объемом 12,1 литров.
В 2005 году, была представлена модель Volvo FH13 с двигателем объемом 12,8 литров. Она сменила на производственной линии предыдущую модель. При этом маркировка на передней панели кабины FH12 было заменена на буквенное обозначение FH, избегая использования несчастливого числа. В 2002 году второе поколение линейки получило обновленную кабину.
В сентябре 2012 года на автомобильной выставке в Ганновере было представлено третье поколение автомобилей серии FH оснащенных независимой передней подвеской(IFS) соединённой с рейковым рулевым механизмом. Автомобили получили полностью новое шасси и кабину. От предыдущих модификаций были взяты только силовые установки, прошедшие модификацию.
Спустя два года Volvo FH третьего поколения получили престижную премию «Truck of the Year».
Технические характеристики
Довольно сложно сделать так, чтобы грузовой автомобиль подходил для всех областей перевозок.
Серия грузовых автомобилей Volvo FH сконструирована таким образом, что дает возможность быстро подготовить машину под установку практически любой кузовной надстройки.
Различные варианты комбинаций двигателей и трансмиссий, подвески и кабин, и их комплектаций позволяют использовать Volvo FH12 в качестве седельных тягачей, шасси, грузовиков с бортовой платформой и самосвалов. На машину устанавливается четыре типа кабин:
- Короткая дневная;
- Удлинённая с одним спальным местом;
- «Globetrotter» (странник) с двумя спальными местами;
- «Globetrotter XL» с внутренней высотой салона 210 см.
Топливные баки, устанавливаемые с обеих сторон от рамы, и могут иметь объем: 560+420, 610+530, 800+400.
Для седельного тягача в базовой комплектации основные параметры выглядят следующим образом:
- Длина – 5865 мм;
- Ширина – 2467 мм;
- Высота – 3199 мм;
- Колесная база – 3500 мм;
- Собственная масса автомобиля – 6480 кг;
- Допустимая полная масса тягача – 19700 кг;
- Тип двигателя – рядный, дизельный с турбонаддувом;
- Количество передач механической КПП – 14;
- Тип подвески – передняя рессорная, задняя пневматическая;
- Тормозные механизмы – передние и задние дисковые;
- Размерность шин – 315/70R22,5.
Кроме установки простой механической коробки передач, предусмотрена система автоматизированного переключения скоростей I-Shift которая избавляет водителя примерно от двух тысяч переключений в день. Кроме того, Volvo FH12 оснащается автоматической трансмиссией Powertronic.
Особенности и эксплуатация
Шведские тягачи Volvo FH12 оснащаются пневматической подвеской с электронным управлением, обеспечивающим автоматическую регулировку высоты. За счет компенсации неравномерно распределенной нагрузки, высота платформы всегда постоянна. Высоту также можно менять при помощи ручного контроллера или же задать несколько значений при помощи функции программирования.
Для увеличения рентабельности автомобиля много внимания уделено экономии топлива. В двигателях применяются вертикальные насосы-форсунки, расположенные в центре цилиндра, оптимизирована геометрия камеры сгорания. Система I-Shift отслеживая массу грузовика, его скорость и ускорение с учетом уклона дороги позволяет сэкономить до 5% топлива.
Если первые модели Volvo FH12 были типичными представителями доэлектронной эпохи, то на третьем поколении машин серии FH появляется все больше новейших электронных систем. Функция I-See (я вижу) автоматически загружает с сервера топографические данные пути, и после их обработки передает двигателю и трансмиссии необходимые сигналы.
Это позволяет использовать кинетическую энергию автомобиля, снижая расход топлива и выбросы CO2 в атмосферу.
Автомобильный концерн Volvo как никто другой уделяет повышенное внимание безопасности. В автомобилях Volvo FH предусмотрен адаптивный круиз-контроль, позволяющий поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля.
Система также предупреждает водителя об опасности и активизирует механизмы экстренного торможения. При разработке кабин каждая деталь кабины испытывалась на воздействие ударной нагрузкой.
Кроме того, в кабине каждого автомобиля серии FH устанавливаются стеклянные крыши, выполняющие роль аварийного люка в экстренной ситуации.
В автомобилях серии FH третьего поколения внедрены две системы, поднимающие управляемость грузовика на новый уровень.
Применение независимой передней подвески и динамического рулевого управления делают автомобиль устойчивым при прохождении даже крутых поворотов на любой скорости.
По мнению разработчиков, новая конструкция позволила увеличить курсовую устойчивость автомобиля на 50%. Независимая подвеска IFS установленная на автомобилях Volvo FH впервые монтируется компанией на массово производимые грузовики.
Уровень комфорта водителя Volvo FH традиционно высок. Динамическое рулевое колесо можно поворачивать одним пальцем. Подвеской с электронным управлением при погрузочно-разгрузочных работах можно управлять при помощи пульта ДУ находясь в кабине машины или рядом с ней.
В кабине каждая деталь продумана, независимо от того находится ли водитель за рулем, или отдыхает на спальном месте. Для размещения личных вещей имеются множественные полки. Система I-Park-Cool позволяет во время стоянок сохранять в кабине комфортную температуру на зависимо от погоды за окном.
Система установлена таким образом, что не влияет на аэродинамику автомобиля и не приводит к перерасходу топлива при движении. В кабине даже имеется электрическая сушилка для одежды и обуви.
В автомобилях Volvo FH третьего поколения внедрены самые передовые технологии, а эргономически расположенные органы управления позволяют не совершать лишних движений и отвлекаться от дороги.
Спаренные зеркала заднего вида практически полностью исключают наличие мертвых зон. Низкорасположенный моторный отсек позволяет свободно перемещаться по кабине.
В кабине автомобиля созданы все условия для работы и продуктивного отдыха водителя.
Видео
Двигатель
Все современные модификации серии Volvo FH оснащаются только новой дизельной установкой D13A мощностью 400, 440, 480, и 520 л.с. и рабочим объемом 12,8 литра. Двигатель шестицилиндровый, рядный, с единой головкой блока цилиндров и верхним расположением распределительных валов.
Периодичность замены моторного масла для этого агрегата составляет 100000 км, или один год эксплуатации. При этом мощность устанавливаемого на грузовик моторного тормоза может составлять 300 кВт. Последние модификации серии FH также могут быть оснащены современным дизельным мотором D16G объемом 16,1 литра, мощность которого доведена до 750 л.с.
при крутящем моменте 3550 Н.м. Новый двигатель отвечает требованиям экологической безопасности по нормам Евро-5.
Цена
Так как выпуск грузовых автомобилей с маркировкой Volvo FH12 был прекращен в 2005 году, можно приобрести только подержанный автомобиль. Десятилетний седельный тягач в хорошем техническом состоянии можно купить за сумму от двух до двух с половиной миллионов рублей. Цена нового седельного тягача Volvo FH13 в базовой комплектации у официальных дилеров начинается от трех миллионов рублей.
Volvo FH12: технические характеристики
Volvo FH-12 является большим седельным тягачом, который рассчитан на использование в составе автопоезда общим весом до 60 тонн. Чаще всего используется для магистральных грузоперевозок. В серии есть несколько модификаций с колесной формулой 4х2, 6х4, 6х2 и 8х2.
Автомобиль пришел на смену семейству F Cabover и практически моментально стал бестселлером. Такая популярность во многом обеспечивается множеством версий с различными кабинами, колесными базами и исполнениями.
Практически каждый покупатель имеет возможность выбрать именно тот тягач, который идеально отвечает всем его требованиям. Не стоит забывать и о легендарном шведском качестве в паре с высоким уровнем безопасности.
Технические характеристики
Габаритные размеры базовой версии Вольво ФШ12:
- Длина – 5887 мм.
- Ширина – 2495 мм.
- Высота – 3906 мм.
- Колесная база – 3700 мм.
- Передняя колея – 2028 мм.
- Задняя колея – 1837 мм.
Технические характеристики варьируются в широких границах, в зависимости от модификации грузовика.
Грузоподъемность базовой версии составляет 8,5 т, допустимая масса – 18,2 т, в составе автопоезда – 22 т. Минимальные параметры минималки с колесной формулой 8х2 грузоподъемность составляет 21 т, допустимая масса – 34 т, в составе автопоезда – 34 т.
Снаряженный вес автомобиле находится в рамках от 7,5 до 13 т.
Динамика автомобилей Вольво семейства FH-12
- Максималка – 90 км/ч.
- Расход по шоссе – 36л/100км.
- Расход по городу – 42л/100км.
Силовые агрегаты
- ФШ-12 комплектуется широкой линейкой силовых агрегатов, наиболее популярным из которых является 12-литровый дизель D12A, с номинальной мощностью 460 лошадей, использующий промежуточный охладитель и турбокомпаунд, который позволяет существенно увеличить показатели мощности мотора до 500 лошадей. Дизель отвечает требованиям «Евро-3».
- Не менее популярным является шестицилиндровый рядник D13A, с интеркулером и турбокомпрессором. Возможен заказ 4 вариантов мощности, максимальный крутящий момент – от 1850Нм до 2400Нм.
Каждый из силовых агрегатов отличает повышенная экономичность и производительность, а также высочайший моторесурс.
Недостатком является повышенная чувствительность к качеству топлива.
Устройство
- Шасси семейства ФШ12 отличается передовой модульной конструкцией с максимально упрощенным соединением с кузовом. Задняя ось модели оборудована одноступенчатым редуктором. В автомобиле используется независимая передняя и зависимая задняя подвеска.
- Подключение настроек происходит при помощи модуля Bodybuilder.
- Все колеса оборудованы дисковыми тормозами. Последнее поколение тягача уже в базе оборудовано системами ABS и ESP. Последняя (используется в автомобиле впервые) предназначена для обеспечения надежного контроля над грузовиком независимо от условий, первая обеспечивает более качественное замедление грузовика.
С перечисленными выше двигателями в паре работают 2 типа трансмиссий:
- Инновационная I-Shift, в которой отсутствуют синхронизаторы, из-за чего ее габариты существенно уменьшены. Кроме того, существенно снизился вес агрегата.
- 12-ступенчатая синхронизированная коробка передач с управлением By Wire. Она отличается пониженным усилием переключения передач и более четким их включением.
В нашей стране огромную популярность приобрела первая коробка передач, которую у нас считают эталоном ультрасовременной трансмиссии. Ее особенность в использовании электродистанционного блока управления, позволяющего проводить регулировку пневмосистемы, которая контролирует функционирование передач и сцепления.
Будьте в курсе последних автомобильных новостей.
Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен
Вольво fh12: брендовый европейский тягач покорил дороги всей планеты!
Шведский производитель грузовиков, автобусов и оборудования к ним, известный на весь мир концерн Volvo, представляет седельный магистральный тягач – Вольво fh12. Созданный для перевозок на дальние расстояния, автомобиль обеспечивает безопасность груза, комфорт дальнобойщику и прибыль владельцу.
История и этапы развития Вольво fh12
Volvo fh12 – это целая серия большегрузных автомобилей, производство которой было запущено еще в 1993 году.
Она заменила устаревшую модель FCabover и по сравнению с предшественником имеет более обтекаемую и комфортную кабину.
Линейка fh включает несколько модификаций тягачей с разными колесными формулами и типами кабин. Новая серия быстро завоевала рынок и остается массовым грузовиком и поныне.
В 1998 году агрегатную начинку модельного ряда fh12 существенно модернизировали. Был установлен новый дизельный двигатель D12C мощностью 450 л.с., а вместе с ним обновлена и коробка передач.
В новой трансмиссии увеличился крутящий момент. В результате усилия для переключения скоростей уменьшились вдвое.
Также была модернизирована система управления тягачом: вместо старой панели приборов в кабину Вольво установили новую с жидкокристаллическим дисплеем.
В начале нового тысячелетия автомейкер Вольво в рамках серии фш начал выпуск тягачей второго поколения. В 2005 г. на тягач установили еще более мощные 13-литровые двигатели D13А, дающие до 520 л.с.
Теперь агрегатная часть соответствовала европейским экологическим стандартам.
Внедрение в модельный ряд полуавтоматической КП с интеллектуальной системой I-Shift освободило водителя от более чем 2 тысяч переключений за день.
В сторону аэродинамики был изменен дизайн кабины. Добавили зеркала и блок-фары. Особое внимание шведский бренд уделил комфорту водителя и безопасности для пассажиров. На панели приборов появились датчики дождя, уровня освещения, системы контроля «слепых зон» и удержания полосы, плюс регулируемые кресла.
2012 год ознаменовался выходом третьего поколения Volvo серии fh12. Модель получила независимую переднюю подвеску, несколько модификаций по высоте шасси. В дизайн кабины было внесено много новых элементов. Поскольку Вольво фш по своей основной специфике – дальнобойный тягач, в кабине предусмотрены спальные места для 1 и 2 человек.
Седельный тягач Вольво fh12 в таблицах
Технические характеристики
| масса авто без прицепа | 7200 кг |
| полная масса автопоезда | до 60 т |
| подвесная система | пневматическая |
| кабина | Globetrotter |
Основные габариты
Размеры габаритов грузовика указаны в миллиметрах:
| длина | 5887 |
| ширина кузова | 2495 |
| высота кабины | 3906 |
| колесная база для формулы 4:2 | 3700 |
| колея передних колес | 2028 |
| колея задних колес | 1837 |
Динамические показатели
| максимальная скорость | 90 км/час |
| средний расход топлива на свободной трассе | 36 л/100 км |
| емкость основного топливного бака | 690 л |
| емкость дополнительного топливного бака | 490 л |
| рабочий объем двигателя | 12130 куб. см |
Кабина Вольво fh12 третьей генерации
Бескапотная кабина – первый признак грузовика европейского производства. Кабина третьего Вольво существенно прибавила в объеме и габаритах.
На 30% увеличился багажный отсек, добавилось много новых полочек и мест для хранения. Изюминкой интерьера Вольво fh12 стала изогнутая футуристическая панель приборов.
Теперь любая информация об автомобиле и условиях «за бортом» мгновенно выводится на электронный приборный щиток перед глазами водителя.
Появилась возможность настраивать руль по высоте и углу наклона, что повышает удобство при вождении. Система кондиционирования I ParkCool повышает уровень комфорта в жаркое время, а прохладной европейской зимой пригодится система отопления.
Повысился комфорт спального места: его ширину увеличили на 4 см, а подголовник сделали регулируемым. Еще одну панель приборов сделали в задней части кабины.
Теперь выдвижной дисплей позволяет управлять кондиционером, освещением и встроенной медиасистемой прямо со спального места.
Качественно, значит дорого
У нового Вольво fh12 трудно найти недостатки. Высокая рыночная стоимость продукции в данном случае – это не минус, а справедливый параметр в соотношении цена-качество. Разброс цен на грузовик довольно велик и зависит от года выпуска, комплектации и длины пробега. Ценник начинается от 1 млн. руб. и доходит до 3,5 для топовой версии с кабиной повышенного комфорта Globetroter XL.
Поистине, в грузовом Вольво воплощены европейское качество и надежность! Внимание шведских разработчиков ко всем деталям, профессиональный подход и использование передовых технологий делают магистральный тягач Volvo fh12 одним из лучших и востребованных грузовиков в мире, а условия работы водителя приближают к эталонным.
Тягач volvo fh 12, 16: технические характеристики, сколько лошадиных сил, фото
Volvo FH 12 – большой седельный тягач, который может использоваться в составе автопоезда общей массой до 60000 кг. Автомобиль обычно применяется для магистральных перевозок. Серия включает несколько модификаций с колесными формулами четыре на два, шесть на четыре, шесть на два и восемь на два.
Семейство Вольво ФШ 12 пришло на смену модели F Cabover и сразу стало очень популярным. Благодаря наличию множество версий с разными типами кабин, колесных баз и исполнений покупатели могли подобрать модель под конкретные цели, а легендарное качество шведского бренда в купе с высокой безопасностью сделали автомобиль одним из лидеров сегмента.
Тормозная система
В состав системы торможения входят основные и дополнительные рабочие тормоза, представленные системами VEB+ и EPG. Они гарантируют безопасность даже при нарушении скоростного режима движения. Активирует тормозную систему агрегат Blending.
К характерным чертам системы относятся:
- элемент, регулирующий давление выхлопа;
- износостойкие тормоза;
- пневмосистема с электроуправлением;
- ретардер небольших размеров, отвечающий за эффективное торможение;
- электростабилизатор;
- автоматическая передача усилия торможения;
- система экстренного торможения.
Вернуться к содержанию
Двигатель
В подкапотном пространстве третьей генерации Вольво ФШ 13, поставляемой на российский рынок, располагается 6-цилиндровый рядный дизельный агрегат модели D13A. На каждом цилиндре мотора находятся по 4 клапана.
Силовая установка оснащена насос-форсунками, которые управляются посредством электронной системы, и системой SCR (избирательного каталитического восстановления). Также агрегат имеет систему каталитической очистки отработавших газов, увеличивающей показатели экологичности, и систему вентиляции картера CCV.
Благодаря этому обеспечивается соответствие стандарту «Евро 5». Номинальная мощность моторов D13A составляет от 400 до 520 л.с.
Характеристики агрегатов данной серии:
- рабочий объем – 13 л;
- максимальный крутящий момент – 2300 Нм (для 460-сильного двигателя);
- степень сжатия – 17 (для 460-сильного двигателя).
Для европейских модификаций Volvo FH 13 используется дизельный мотор модели D13K, оборудованный топливной аппаратурой Common Rail. Агрегат соответствует требованиям «Евро 6».
В конструкции двигателя с момента начала производства (2005 год) произошли минимальные конструктивные изменения. При этом своей актуальности он не потерял.
На российском рынке грузовики с двигателем D13K встречаются довольно редко.
Шасси
Нивелировка при движении грузовика Volvo FH16 осуществляется за счет электронной системы управления. Это обеспечивает устойчивость машины и исключает повреждения транспортируемых материалов.
Она отвечает за выбор высоты клиренса, а также рационально распределяет нагрузку от кузова. Также высота может устанавливаться вручную или программироваться системой в пределах заданных значений.
Подвеска – только на задний мост или на все мосты.
Шасси может устанавливаться большое, среднее и малое по высоте.
Вернуться к содержанию
Расход топлива фш 12 420 вольво, инструкции ремонта, видео
Категория: Все о ремонте
Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3588, ширина — 1100, высота — 1677 мм. Колесная база составляет 2480 мм. Дорожный просвет 167 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом.
2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 75 мм, ход поршня – 76 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 2000 оборотов в минуту.
Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 3000 оборотов в минуту.
- Выложил админ: по просьбе Аквилийа
- Показов: 2480
- Cмотрите ВИДЕО про расход топлива фш 12 420 вольво.
Рассуждение автовладельца по имени Осман:1) Очень хороший обзор водителя, хорошие боковые зеркала, по сути слепых зон нет2) Превосходная управляемость, хорошо держит дорогу, даже не в очень благоприятную погоду и в резких поворотах.
Крен в поворотах так же незначительный, думаю эту машинку кувыркнуть достаточно сложно3) Превосходная работа климатконтроля, полностью запотевшие стекла раздувает секунд за 30,a при работе климатконтроля стекла не запотевают вообще4) Задние сиденья складываются в ровный пол, причем при необходимости можно сложить половину заднего дивана5) Нормальный расход топлива для кроссовера, пока лучший результат 7,5 литров на сотню по ночной трассе при движении на дальняк c использованием круиз контроля, при этом машина была забита людьми и грузом под завязку, a так в среднем ест примерно 9-10 по трассе и 12-13 по городу (c пробками конечно). (Дизелеводам просьба не нервничать, бензинщики переплачивают за горючку, a Вы изначально за движок, a что выгоднее зависит от интенсивности эксплуатации и везения)6) Достаточно четкие датчики дождя и света, отработка вполне корректная (по большей части забыл уже что такое включение/выключение фар и дворников)7) Очень удобный и просторный салон даже для крупных и высоких людей. Достаточно эргономичные передние сиденья и наличие ровного пола сзади позволяет комфортно ездить пятерым взрослым людям8) Сравнительно невысокая стоимость обслуживания9) Низкая потеря стоимости при последующей перепродаже машины10) Тихая работа движка
Оригинальное название: ??????? ?????? FSH 12 420 ?????
Специфика автомобиля Урал, характеристики моделей
Дата выхода: 17. 12. 2021 года
Продолжительность: 13:43
Качество: VHSRip
Смех в теме: Мои знакомые как-то поймали попугая. Даже не поймали, а вдруг увидели на ветке за окном. Открыли форточку, муж даже принес с антресолей клетку – когда-то давно у них жила канарейка, пока не померла.
Помахали клеткой, руками, посыпали чего-то на подоконник.Попугай соблазнился и залетел. Ходит по подоконнику, такой важный. Жена ему орешек притаранила, он орешек взял, шелкнул.- Как тебя зовут, Попка? – поинтересовалась жена.
— Соси писюн – ласково ответил попугай, склонив головку набок.Потом взмахнул крыльями и улетел.
Видео инструкция: расход топлива фш 12 420 вольво
femx.ru
Эксплуатационные испытания
Рассматриваемый тягач, независимо от вида подвески (пневматика или механика), все дорожные неровности проходит мягко, воздействие от шасси на кабину передается минимально. Такая конструктивная особенность дает возможность транспортировать хрупкие грузы по «замечательным» российским дорогам.
Грузовик прекрасно чувствует руль, благодаря мощному гидравлическому усилителю с уверенной возвратной реакцией. Также этому способствует движительный механизм, который практически не транслирует вибрационные моменты на рулевое колесо, управлять автомобилем приятно и легко.
С учетом значительной длины машины маневренность играет значимую роль.
Несмотря на то что автопоезд вписывается чуть хуже европейских аналогов в тесные места и повороты, возможность поворота фронтальных колес на 50 градусов позволяет прекрасно справиться с парковкой, в том числе и на ограниченных складских территориях.
История модели и назначение
Премьера передового семейства грузовиков Volvo FH состоялось в 1993 году. В него вошли сразу три новинки: ФШ 12, ФШ 13 и ФШ 16. Их разработка осуществлялась с чистого листа и заняла несколько лет.
Изначально ставка была сделана на модификации FH 12 и FH 16, но вскоре в Вольво поняли, что версия FH 13 пользуется не меньшей популярностью.
В модельном ряду семейства машина располагалась между «родственниками».
Новшеств в автомобиле оказалось немало. Кабину грузовика изготовили из качественной высокопрочной стали, сделав ее более просторной, безопасной и обтекаемой. Дебютный Вольво ФШ 13 смотрелся очень эффектно, но по дизайну мало отличался от «собратьев».
В 1998 году был проведен рестайлинг серии FH. Кабина автомобиля получила незначительные изменения, а главные преобразования произошли в линейке силовых установок и трансмиссий. Модель наградили более производительными агрегатами.
В 2001 году состоялся дебют второй генерации Volvo FH 12, вслед за ним представили и новинку Volvo FH 13. Она получила заметные отличия от предшественника во внешнем виде. Решетка радиатора стала более агрессивной, фары объединили в единый блок. Условия работы водителя были улучшены.
Все модификации Вольво ФШ 13 получили новые агрегаты с повышенной экологичностью и экономичностью и передовые коробки передач с системой I-shift. В 2008 году модель пережила очередной рестайлинг, добавив в характеристиках комфорта и безопасности.
Автомобиль получил больше помощников, упрощающих движение.
Третье поколение Volvo FH 13 было показано в 2012 году. Дизайн грузовика стал более футуристическим и интересным. В его конструкции появилась независимая передняя подвеска, а пространство в кабине стало больше. В линейку агрегатов добавили моторы стандарта «Евро-5».
Следует помнить, что в обозначении модели зашифрованы определенные данные. Так, буква «F» говорит о бескапотной компоновке, «H» – о высокой установке кабины над рамой.
В России наиболее распространенными модификациями семейства являются короткобазные седельники с колесной формулой четыре на два. Также покупателю пригодится информация и о производителе.
Машины бельгийской или шведской сборки имеют VIN-номер с кодом YV2 или YB1, Автомобили из Гетеборга букву «А» на 11-ой позиции. Транспорт российской сборки (Калуга) получил VIN-номер с буквой «W» на 11-ой позиции и код Х9P.
Сфера применения Volvo FH 13 не слишком широка. В России тягач используют, преимущественно, для перевозок на длинные дистанции, где он за счет своих достоинств (надежности, комфорта работы и безопасности) показывает себя очень хорошо.
КрАЗ-255Б — «Лаптежник», покоривший континенты
Кабина водителя
Приборная панель Volvo FH 16
Салон Вольво ФШ 16 в зависимости от комплектации может иметь отличительные особенности:
Загрузка...
