Любой двигатель внутреннего сгорания должен своевременно охлаждаться. Без этого его нормальная работа просто невозможна. Это правило справедливо и для моторов ВАЗ 2107.
Наиболее проблемным устройством в системе охлаждения этого автомобиля является датчик, фиксирующий температуру антифриза в главном радиаторе. Он часто выходит из строя. К счастью, его можно заменить своими силами.
Разберёмся, как лучше всего это сделать.
Назначение температурного датчика ВАЗ 2107
Датчик контролирует температуру антифриза в главном охлаждающем радиаторе ВАЗ 2107 и транслирует сигнал на приборную панель. В её левом нижнем углу находится стрелочный указатель температуры антифриза.
Датчик, показывающий температуру охлаждающей жидкости ВАЗ 2107
Если температура стала выше 95 градусов, это означает только одно: система охлаждения не справляется со своей задачей и двигатель близок к перегреву.
Температурный датчик ВАЗ 2107 транслирует сигнал на приборную панель
Устройство датчика температуры антифриза
В разные годы на автомобили ВАЗ 2107 устанавливались разные типы температурных датчиков. На самых ранних моделях ВАЗ 2107 стояли электромеханические датчики. Позднее им на смену пришли датчики электронные. Рассмотрим конструкцию этих устройств подробнее.
Электромеханический температурный датчик
Электромеханические датчики имеют массивный стальной корпус с толстыми стенками, обеспечивающими более равномерный прогрев устройства. В корпусе находится камера с церезитом. Это вещество смешано с медной пудрой, и оно отлично реагирует на изменения температуры.
Церезитная камера датчика закрыта очень чувствительной мембраной, соединённой с толкателем. Когда горячий антифриз нагревает корпус датчика, церезит в камере расширяется и начинает давить на мембрану. Мембрана перемещает вверх толкатель, который замыкает систему подвижных контактов.
Полученный таким образом сигнал транслируется на приборную панель, сообщая водителю о перегреве мотора.
Устройство электромеханического температурного датчика ВАЗ 2107
Электронный температурный датчик
Электронные температурные датчики устанавливаются только на новые ВАЗ 2107. Вместо мембраны и камеры с церезитом в электронном датчике имеется чувствительный терморезистор. С повышением температуры сопротивление этого устройства меняется. Эти изменения фиксируются специальной схемой, которая и передаёт сигнал на приборную панель.
Устройство электронного датчика ВАЗ 2107
Расположение датчика температуры антифриза на ВАЗ 2107
Температурный датчик вкручен в главный охлаждающий радиатор ВАЗ 2107. Такое расположение вполне закономерно: только так датчик сможет непосредственно контактировать с кипящим антифризом.
Здесь же следует отметить один нюанс: на ранних моделях ВАЗ 2107 температурный датчик выполнял ещё и функцию пробки, закрывающей отверстие для слива антифриза.
В новых автомобилях ВАЗ 2107 сливное отверстие закрывается специальной пробкой, а температурный датчик вкручивается в собственное, отдельное гнездо.
В старых моделях ВАЗ 2107 температурный датчик служил ещё и пробкой
Неисправности температурного датчика
Причин, по которым датчик может не передавать сигнал на приборную панель, две. Вот они:
- перегорел предохранитель, отвечающий за температурный датчик (сам датчик при этом может быть исправен). Чтобы понять, что проблема именно в предохранителе, водителю придётся заглянуть под рулевую колонку, в предохранительный блок машины. Сгоревший предохранитель будет виден сразу: обычно он слегка оплавляется и чернеет;
Иногда датчик не работает из-за сгоревшего предохранителя ВАЗ 2107 - перегорел сам температурный датчик. Как правило, это происходит из-за резкого перепада напряжения в бортовой электросети автомобиля. Причиной такого скачка может стать короткое замыкание электропроводки. Дело в том, что изоляция проводов на ВАЗ 2107 никогда не отличалась высоким качеством. Со временем она приходит в негодность, начинает трескаться, что в конце концов и приводит к замыканию.
Проверка температурного датчика ВАЗ 2107
Для проведения проверки нам потребуются следующие инструменты:
- бытовой мультиметр;
- ёмкость с водой;
- бытовой кипятильник;
- термометр;
- снятый с машины температурный датчик.
Последовательность проверки
- Датчик опускается в подготовленную ёмкость так, чтобы его резьбовая часть полностью оказалась под водой.
- В эту же ёмкость опускается термометр и кипятильник (при этом нужно следить за тем, чтобы эти инструменты не соприкасались друг с другом).
- Контакты мультиметра подключаются к контактам датчика, сам мультиметр настраивается на измерение сопротивления.
- Кипятильник включается в розетку, начинается нагрев воды.
- Когда вода нагреется до температуры в 95 градусов, сопротивление датчика, показываемое мультиметром, должно исчезнуть. Если это произошло, датчик исправен. Если при вышеуказанной температуре сопротивление на мультиметре не исчезает — датчик неисправен, и нуждается в замене.
Видео: проверка датчика антифриза
Замена датчика антифриза на ВАЗ 2107
Прежде всего следует сказать, что температурные датчики на ВАЗ 2107 не подлежат ремонту.
Причина проста: в этом устройстве отсутствуют детали и материалы, которые водитель мог бы приобрести и заменить самостоятельно.
Кроме того, корпус температурного датчика неразборный, так что добраться до внутренностей этого устройства без его поломки просто не получится. Вот что потребуется для замены:
- новый температурный датчик ВАЗ 2107;
- торцовая головка на 30 с длинным воротком (либо обычный свечной ключ);
- ёмкость для слива охлаждающей жидкости.
Последовательность операций
- Автомобиль ставится на смотровую яму или на эстакаду. Под сливное отверстие подставляется ёмкость, пробка откручивается, антифриз сливается.
Для слива антифриза с ВАЗ 2107 идеально подойдёт небольшой таз - С датчика снимаются контактные провода. Их необходимо аккуратно потянуть на себя.
Красной стрелкой показан контактный колпачок датчика ВАЗ 2107 - Датчик выкручивается торцовой головкой на 30 (следует помнить, что под датчиком есть очень тонкое уплотнительное кольцо, которое можно легко потерять).
- На место выкрученного датчика вкручивается новый (причём при вкручивании нового датчика не следует прилагать слишком больших усилий, особенно если вороток у торцовой головки очень длинный: резьба в гнезде датчика легко срывается).
- Колпачок с контактными проводами надевается обратно на датчик, в расширительный бачок заливается новый антифриз.
Видео: замена датчика охлаждающей жидкости на ВАЗ 2107
Важные нюансы
Есть несколько важных моментов, не упомянуть о которых нельзя. Вот они:
- вышеуказанная последовательность замены датчика с полным сливом антифриза применяется далеко не всегда. Опытные автолюбители поступают проще: выкручивают неисправный датчик, после зажимают сливное отверстие пальцем. Это действие требует изрядной сноровки. Но даже если сделать всё очень быстро, часть антифриза неизбежно выльется и его всё равно придётся доливать;
Иногда автолюбители при замене датчика не сливают антифриз с ВАЗ 2107 - отправляясь в магазин за новым температурным датчиком, следует помнить: в продаже сейчас можно найти как электромеханические, так и электронные температурные датчики. Выбирать лучше электронные, несмотря на то, что они дороже электромеханических (хороший электронный датчик стоит 500 рублей, а электромеханический — 300). Логика выбора проста: чем меньше в датчике движущихся частей, тем дольше он прослужит.
Итак, замена температурного датчика не является сверхсложной задачей. С ней справится даже начинающий автолюбитель, если он хотя бы раз в жизни держал в руках гаечный ключ. В точности выполнив действия, изложенные в этой инструкции, автовладелец сможет сэкономить около 700 рублей. Именно столько стоит замена температурного датчика в автосервисе.
- Алексей Степанов
- Распечатать
Датчики температуры ВАЗ 2107: Где находится, Замена, Неисправности
ВАЗ 2107 народный отечественный автомобиль, который широко распространен в странах СНГ. За свой длительный период производства «семерка» практически не изменилась за исключением двигателя. Начиная с 00-ых годов ВАЗ 2107 начала оснащаться двигателем с инжекторным впрыском топлива.
Все двигателя у которых впрыск топлива осуществляется через инжектор имеют большое количество различных датчиков. Датчики необходимы для правильной и надежной работы ДВС.
В данной статье речь пойдет о датчике температуры охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ 2107, а именно рассказывается о его расположении, назначении, признаках неисправности и способах самостоятельной замены.
Датчик ДТОЖ
В ВАЗ 2107 применяется два датчика температуры один отвечает за работу с ЭБУ и замер температуры, а второй за включение вентилятора при достижении определенной температуры включение вентилятора.
Назначение
Датчик температуры предназначен для определения температуры жидкости охлаждения и передачи показаний на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В его задачи входит не только определение температуры, но и корректировка топливной смеси, а именно основываясь на показаниях с ДТОЖ, блок двигателя определяет нужное количество топлива и формирует топливную смесь.
Во время прогрева в холодное время года можно заметить повышенные обороты прогрева.
Конструкция
Конструкция датчика довольно простая в его корпус помещен терморезистор, который меняет свое сопротивление с изменением температуры. Выполняет чаще всего датчик из бронзы и пластика. Имеет разъем с выводом для подключения цепи питания.
Где находится
Датчик расположен на головке блока цилиндров между третьим и четвертым цилиндром. Расположение он такое получил не просто так именно эти цилиндры наиболее теплонагруженные и поэтому датчик установлен именно там, чтобы контролировать температуру на самом горячем участке двигателя.
Датчик температуры включения вентилятора расположен в радиаторе охлаждения, в радиаторе имеется специальное отверстие с резьбой в которое и вкручивается сам датчик.
Признаки неисправности
Поломок у датчика не очень много, но спутать его неполадки можно с другими неисправностями автомобиля. Поэтому выявить настоящего виновника неправильно работы двигателя поможет компьютерная диагностика, но заподозрить ДТОЖ в поломке можно с помощью его признаков поломки.
Неисправности ДТОЖ:
- Автомобиль плохо запускается;
- Нет повышенных оборотов при прогреве;
- Повышенный расход топлива;
- Не показывает шкала температуры ОЖ;
Неисправности датчика включения вентилятора:
- Вентилятор не включается автоматически;
- Низкая или высокая температура включения вентилятора;
Стоимость
Цена датчиков зависит от магазина, в котором производится покупка, но чаще всего стоимость их не превышает 300 рублей.
Замена
Замена данных датчиков довольно простоя работа, с которой справится практически любой человек. Замену можно проводить двумя вариантами, со сливом ОЖ и без слива.
Второй вариант замены более быстрый и его используют чаще всего, поэтому рассмотрим вариант замены ДТОЖ без слива ОЖ.
Внимание! Замену следует проводить на холодном двигателе, чтобы избежать ожогов.
Процесс замены
- Снимаем разъем с датчика, который будет заменен;
- Откручиваем ключом датчик против часовой стрелки и затыкаем пальцем отверстие датчика;
- Берем новый датчик и быстро устанавливаем его на место;
Потери ОЖ при такой замене минимальные, а сэкономленное время около часа.
После замены необходимо проверить уровень антифриза и при необходимости долить его.
Полезные видео
Датчик температуры автомобиля ВАЗ 2107
В автомобильных системах используется несколько видов датчиков. Для экономии топлива и быстрого включения мотора, необходимо, чтобы исправно функционировал датчик температуры охлаждающей жидкости.
Этого требует и ВАЗ 2107. Как и во всех машинах, в ВАЗ 2107, инжектор необходимо вовремя охлаждать, для чего и нужна специальная жидкость.
Зачастую возникают неполадки прибора, контролирующего тепловое состояние антифриза.
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости осуществляется самостоятельно и без особого труда. В статье рассмотрено, где находится прибор, как проверить его исправность и установить новый.
Виды датчиков
Датчики подразделяются на виды. Раньше устанавливались электромеханические устройства, позже стали применяться электронные.
Электромеханическая модель
Представлены крупным корпусом, изготовленным из толстого слоя стали. Внутри располагается камера с церезитом, покрытая мембраной, реагирующей на рост температуры. Эта конструкция и является чувствительным элементом.
Рядом с мембраной расположен толкатель, который при нагревании перемещается вверх, что провоцирует замыкание системы передвигающихся контактов. Стрелка указывает на соответствующие показатели.
Электронный вид
Такой датчик температуры для ВАЗ 2107 актуален для новых моделей. Здесь в качестве чувствительного элемента выступает терморезистор.
При нагревании меняется сопротивление, что фиксируется определенной схемой. С нее сигнал поступает на управленческую панель.
Расположение прибора
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) врезан в радиатор охлаждения. Именно такое положение, при котором происходит прямой контакт с нагревающимся антифризом, обеспечивает высокую чувствительность детали.
В устаревших моделях измеритель выступал в роли заглушки для закрытия бака. В новых проход для слива герметизируется отдельной пробкой, а для датчика температуры предусмотрено свое отверстие.
Прибор располагается прямо на головке блока двигателя. Чтобы отыскать его, следует посмотреть на силовой агрегат слева, или же проследить по отходящему проводу от панели приборов, к которой и подключен измеритель. После того, как хозяин авто нашел прибор, можно приступать к дальнейшим операциям.
Замена запчасти
Датчик температуры антифриза на ВАЗ 2107 для карбюраторного двигателя важен, потому что в случае его неисправности на инжекторе будут передаваться неверные данные.
Перед тем, как начать снимать старый датчик температуры с двигателя на ВАЗ 2107, он должен полностью остыть. В противном случае при открытии отверстия жидкость может нанести ожоги.
Самостоятельная замена измерителя охлаждающей жидкости на ВАЗ проводится по следующим этапам:
- Обесточивание бортовой сети для предотвращения короткого замыкания в случае попадания влаги на провода. Это может произойти при их плохой изоляции, но в любом случае, рекомендуется отключение от сети.
- Слив антифриза, находящегося в цилиндрах. Для этого заранее необходимо подготовить емкость.
- Сдвиг защитного колпачка и отсоединение контактных проводов. Для снятия необходимо потянуть их вниз и слегка на себя.
- Выкручивание датчика при помощи торцевого или гаечного ключа на 21. При откручивании нужно быть внимательным к сохранности тонкого уплотнительного кольца.
Перед вкручиванием нового прибора стоит зачистить места присоединения. Обычно там скапливается грязь и пыль, которые также негативно сказываются на работе. При этом можно использовать ветошь, которая не оставит ворсинок. Отверстие необходимо обработать обезжиривателем.
Установка нового измерителя с соблюдением обратной последовательности перечисленных пунктов:
- Закручивание датчика. При этом не стоит прилагать серьезных усилий, чтобы исключить риск срыва резьбы.
- Подсоединение проводов.
- Закрытие защитного колпачка.
- Наполнение блоков цилиндров охлаждающей жидкостью. Лучше использовать новую жидкость, даже если недавно производилась замена.
- Подключение к сети.
- Запуск мотора.
- Проверка ДТОЖ.
Не стоит пользоваться герметиком для резьбы. Профессиональные автомобилисты и автослесари не сливают жидкость перед заменой, ловко закрывая отверстие рукой. Снятый прибор можно проверить на исправность.
Проверка на исправность
Перед тем, как проверять рабочие возможности, стоит обратить внимание на предохранители. Зачастую их перегорание вызывает отказ работы датчика.
Самостоятельно проверить датчик на корректную работу можно при помощи определенных инструментов: бытового мультиметра, кипятильника, термометра. Также пригодится емкость с водой.
Инструкция к проверке:
- Всей резьбовой зоной датчик помещается в воду.
- Вместе с ДТОЖ в емкость опускается термометр.
- Контакты мультиметра и датчика соединяются, измеряется сопротивление.
- Погружается кипятильник удаленно от других приборов и подключается к сети, нагревается жидкость.
- Показательная температура — 95 °C. При ней не должно быть сопротивления. Когда подобное подтверждает мультиметр, это значит, что запчасть функционирует правильно. В случае, когда наблюдается сопротивление — прибор сломан.
Реставрация температурного датчика невозможна. В продаже нет отдельных деталей и материалов, с помощью которых можно было бы починить прибор. Основная причина — литая конструкция корпуса. Невозможность разборки не дает доступа к внутренностям и, тем более, к их замене.
Почему датчик выходит из строя
Может быть несколько причин поломки:
- Нарушение изоляции датчика. В случае плохой изоляции проводки возникает замыкание, которое провоцирует сгорание прибора.
- Возле датчика обрываются провода, из-за чего не может включаться вентилятор и автомобиль перегревается.
- Электрический контакт находящийся внутри, рвется или покрывается трещинами. В этом случае невозможна точная передача данных на панель управления.
Выход из строя чаще происходит в зимний период.
Отсутствие сигнала при перегреве антифриза
На приборной панели слева внизу расположено поле, где указывается температура жидкости для охлаждения. При нагревании до 95 °C делается вывод о том, что система охлаждения вышла из строя и двигатель может перегреться.
Бывают случаи, когда сигнал не передается:
- Перегоревший датчик охлаждения. Это обычно встречается при резком перепаде напряжения в бортовой сети. Предпосылкой может стать короткое замыкание электропроводки.
- Перегоревший предохранитель. Выявляется визуально, он будет почерневшим и слегка оплавленным, что требует замены.
- Вышедшая из строя проводка. Для проверки можно ее прозвонить или проверить мультиметром на наличие сопротивления.
На все больше вытесняемый карбюратор некорректное функционирование ДТОЖ не оказывает должного влияния.
Видео по теме
Где должна быть стрелка температуры двигателя ваз 2107
Главная » Новости
Рейтинг статьи Загрузка…
Многие опытные и не очень автолюбители сталкивались с тем, что при эксплуатации ВАЗ-2114 двигатель мог не прогреваться до нужной рабочей температуры или перегревался.
Это связано с изменением рабочей температуры внутри двигателя или некоторыми неисправностями, которые периодически возникают в любом автомобиле.
Статья поведает о том, какая рабочая температура двигателя, а также расскажет о причинах неисправности связанных с этим показателем.
Какая должна быть температура
Согласно автомобильной международной конвенции от 1.12.1992 года, где собралось 92 представителя автоиндустрии, было решено установить единый стандарт для температуры двигателя в рабочем состоянии.
Этот показатель составляет – 90 градусов Цельсия с максимально допустимым отклонением не более 3 градусов Цельсия.
С развитием автомобильной индустрии и резком скачке технологий в 2000-х годах, в 2004 году было принято решение пересмотреть данный показатель. Так, рассмотрев все факты и проанализировав конструктивные особенности многих автомобилей, было решено установить плавающий показатель с гранично-допустимыми нормами, который составляет, на сегодняшний день, 85-105 градусов Цельсия.
Рабочий диапазон на ВАЗ-2114
Если рассматривать автомобили, которые произведены на заводе АвтоВАЗ, включая и ВАЗ-2114, то рабочим диапазоном температур для двигателей считается — 87-103 градуса Цельсия. Если рассматривать данный вопрос со стороны функциональности, то это оптимальный показатель.
https://www.youtube.com/watch?v=POU9yLt2Olg
Если температура падает ниже граничного уровня, то двигатель «Самара-2» теряет динамику и мощность, а если выше – то попросту может закипеть и получить большой ущерб. Поэтому, при возникновении неисправностей связанных с системой охлаждения необходимо их устранять в кратчайшие сроки.
Устройство системы охлаждения
Прежде чем рассмотреть неисправности системы охлаждения, а также методы их устранения, начинающие автомобилисты должны изучить систему охлаждения.
Итак, рассмотрим, с каких элементов она состоит:
1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – бак для расширения; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.
Основные неисправности и пути их решения
На рабочую температуру двигателя напрямую влияет исправность системы охлаждения.
Почти каждый узел может повлиять на изменения данного показателя в обе стороны, поэтому за исправностью необходимо следить и не допускать перепадов. Именно колебания температур могут привести к поломкам остальных систем двигателя. Итак, рассмотрим, узлы системы охлаждения, их неисправности и методы решения.
Радиатор охлаждения
Радиатор считается одной из самых надежных деталей. Причин, которые могут привести к поломке изделия не много, но их можно предупредить. Засоренность детали может привести к повышению рабочей температуры двигателя, но обычная очистка внутренней и наружной поверхностей приведёт в норму.
Образование трещин может привести к тому, что радиатор потечет, но с данной проблемой можно справиться. Существует два метода решения проблемы: пайка поверхности или замена изделия полностью. Так, ремонтно-восстановительные работы нормализируют работу детали, а также рабочую температуру в системе.
Патрубки
Грязь и разрыв патрубка СОД может привести к изменению рабочей температуры мотора
Патрубки системы охлаждения напрямую могут повлиять на повышение температуры в системе. Связано это с тем, что при образовании в них трещин или расслоений, может получиться так, что охлаждающая жидкость начнет вытекать. В свою очередь, недостаток «охлаждайки» приведет к повышению температуры, что может сказаться, как на работе главного силового агрегата, так и на повышении износа.
Водяной насос
Водяной насос или помпа должна гонять охлаждающую жидкость по системе, но при поломке данного узла, слабый напор, может привести к медленному охлаждению, что в свою очередь повысит рабочую температуру двигателя. Зачастую, водяной насос просто потечёт и движение на автомобиле далее станет не возможным.
Лечиться неисправность достаточно легко – заменой детали.
Термостат
Схема работы термостата при разных температурах. Термостат – это самая капризная деталь со всех имеющихся в системе охлаждения. Заклинивание изделия приведёт к неправильному распределению температуры двигателя, что в свою очередь может повысить изнашиваемость деталей.
Так, в зимнее время, нет ничего страшного, что он закрытый на малом кругу, а вот в летнее время – это может привести к неисправностям в виде перегрева, поскольку вентилятор радиатора не всегда способен справиться с данной задачей В данном случае вентилятор будет работать не выключаясь.
Поэтому, рекомендуется при поломке термостата в кратчайшие сроки его заменить на новый.
Вентилятор охлаждения радиатора
Вентилятор – это электрический узел системы охлаждения, который дополнительно и принудительно охлаждает жидкость до рабочей температуры. Так, основная его задача не допустить перегрева двигателя.
Но, если узел неисправен, особенно в паре с термостатом, то 100% двигатель закипит, а может даже приведет к поломке других основных узлов. Поэтому, при поломке узла необходимо немедленно найти причину и устранить её.
Некоторые владельцы меняют заводской термостат на Грантовскую модель!
Датчик системы охлаждения
Датчик системы охлаждения также может создать неприятности при выходе из строя. Так, он будет посылать импульсы в электронный блок управления, с неверными показателя. Это может привести к неверной работе остальных узлов и систем. Поэтому, при подозрении на неисправность данного элемента необходимо провести диагностику и устранить проблему.
Выводы
Как видно из статьи, рабочая температура двигателя «Самара-2», который установлен на ВАЗ-2114 составляет 87-103 градуса Цельсия. Если панель приборов показывает не верную температуру, то читайте материал: «Почему на ВАЗ-2114 не показывает температуру двигателя«.
Этот показатель может меняться в зависимости от многих факторов. Особенно на рабочую температуру двигателя воздействует исправность системы охлаждения.
В каком положении должна быть стрелка температуры на ваз 2107
Отправлено 14 November 2003 – 09:40
Добрый день.
Кто нибудь знает как соотносятся показания данного прибора с градусами? Первая треть белая зона, вторая -зеленая, и в конце красная. Никаких цифр нет.
Отправлено 14 November 2003 – 09:46
У меня крлсон включается када стрелка будет на 3-4 мм по началу зелёного, вот и все.
Тише едешь-точнее диагноз.
С уважением, Владимир.
Отправлено 14 November 2003 – 09:58
вообщето никто не знает как конкретный датчик с прибором согласуется.прибор можно подстроить по любому.а у меня вентилятор включается когда стрелка в зеленом секторе 3-4 мм.иногда суть меньше.
а вообщето можно снять датчик и прибор и типа в чайнике отградуировать по точному термометру.ну и надо посмотреть как влияет изменение напряжения питания на показания.или поставь шкалу от 2106
жить хорошо?
Отправлено 14 November 2003 – 10:02
При нормальном температурном режиме работы двигателя стрелка указателя стоит у начала красного поля шкалы в пределах 80- 100 С.
Переход стрелки в красную зону указывает на повышенный тепловой режим двигателя, который может быть вызван неполадками в системе охлаждения (ослабление ремня привода насоса, недостаточное количество охлаждающей жидкости, неисправности термостата или электровентилятора), а также тяжелыми дорожными условиями.
Включение и выключение электровентилятора осуществляется автоматически в зависимости от температуры жидкости с помощью датчика типа ТМ-108, установленного в нижнем бачке радиатора с левой стороны. Температура замыкания контактов датчика должна быть в пределах 89-95 С, а размыкания в пределах 84-90 С.
Отправлено 14 November 2003 – 10:31
При обычном режиме движения стрелка точно на границе белого и зеленого
Отправлено 14 November 2003 – 14:37
Че вы паритесь из-за какойто фигни, ну еслиб даже там была шкала нанесена от 0 до 150 то это ничего не говорит это просто датчик по которому можно следить за поведением температуры, болше меньше.
На каждой машине он показывает по разному и судить о температуре по нему нельзя типо говорят у меня там 90 градусов, а почему не 91 или не 89.
Просто надо запомнить где стрелка когда температура работая и где когда вентелятор включается когда стрелка ползет к красной зоне значит подогреваемся когда заползла за ту точку где вентелятор включается и продолжает ползти значит чето невпорядке! А цвет шкалы можно охарактерезовать как белый -холодная зеленый все отлично,Э красный-перегревается! хотя не раз встречал машины у которых вентилятор включается когда стрелка заползает на красную зону! И говорить о температуре по этому датчику глупо и бессмыслено!
informedia
Отправлено 14 November 2003 – 15:11
У меня обычно ровно на границе белая-зеленая, вентилятор включается действительно где-то при прохождении первой трети зеленой зоны… просто забеспокоился не слишком ли далеко красная зона нарисована…
Вы спрашивали: Какая рабочая температура двигателя ваз 2107 карбюратор?
Солидол применяется при обслуживании автомобилей для смазывания ненагруженных и слабонагруженных узлов трения скольжения – петель и замков дверей, защелок, замков багажника и капота, механизмов фиксации, узлов стеклоподъемников, втулок педалей, салазок сидений, рычагов (например, ручного тормоза).
Какая температура должна быть на ваз 2107?
Рабочая температура двигателя — 85-90 градусов.
Где должна находиться стрелка температуры ваз 2107?
«При нормальном температурном режиме работы двигателя стрелка указателя стоит у начала красного поля шкалы в пределах 80- 100 С.
Какая рабочая температура двигателя ваз 2101?
рабочая температура 90-95,большая температура чревата тем,что двиг может поймать клин.
Какая нормальная рабочая температура двигателя?
Нормальная температура работающего двигателя — 80-90°С. При достижении температуры 100°С — жидкость начинает закипать.
Сколько стоит термостат на ваз 2107 инжектор?
Термостат для автомобилей 2101-2107 (с алюминиевым корпусом) (80°С) 585 руб.
Какая рабочая температура двигателя ваз 2105?
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов Цельсия, является рабочей. Температура двигателя до 100 градусов, является допустимой. Это значит, что кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов – допускается. Именно кратковременно – до 5 минут.
Как проверить датчик температуры ваз 2107 инжектор?
Последовательность проверки
Кипятильник включается в розетку, начинается нагрев воды. Когда вода нагреется до температуры в 95 градусов, сопротивление датчика, показываемое мультиметром, должно исчезнуть. Если это произошло, датчик исправен.
Какая должна быть температура на ваз 2106?
Опыт водителей показал, что карбюраторный двигатель ВАЗ «шестерка» не так часто испытывает другие неисправности, чем инжектор. В жаркое время года изношенный двигатель перегревается довольно просто, даже если уровень антифриза в норме. Рабочая температура двигателя не должна превышать 96 °.
Где находится датчик температуры ВАЗ 2107 карбюратор?
В автомобиле ВАЗ 2107 датчик монтируется с левой стороны двигателя в головку блока цилиндров. В карбюраторных «семерках» он имеет небольшой герметичный корпус и два контактных вывода, к которым осуществляется присоединение проводов. Провода идут на систему питания и шкалу приборов.
ЭТО ИНТЕРЕСНО: Можно ли использовать автомобильное масло для мотоцикла?
Какая рабочая температура двигателя ваз 2103?
Имеет ли право температура ОЖ подниматься до 105…107 градусов без вреда для двигателя. В системе охлаждения Тосол-А40. Внешне работа двигателя ничем не отличается от обычной.
Загрузка...
