Минский моторный завод, предприятие, которое прославилось благодаря выпуску современных дизельных силовых установок. Завод известен как в пределах Белоруссии, так и в странах СНГ. По количеству выпускаемых моторов для тракторов и комбайнов производитель занимает лидирующие позиции.
За время работы, популярной и распространённой продукцией завода стала силовая установка Д-240, которая по объёмам выпуска опередила остальные агрегаты. Мотор устанавливался на тракторную технику, среди которой МТЗ-80 и МТЗ-82.
В начале девяностых годов возросла потребность в дизельных двигателях для грузовых автомобилей.
Мощность, которую развивал Д-240, не хватало, и на основе установки разработан агрегат с увеличенной динамикой и улучшенными показателями, название модели двигатель Д 245.
Трактор МТЗ-80: первое транспортное средство с установкой Д-240
Краткая информация о силовой установке
В шестьдесят третьем году прошлого века в Минске основан завод по выпуску моторов. Изначально предприятие базировалось на производственных мощностях завода тракторной техники (МТЗ). Предполагалось, что моторы будут использоваться исключительно для нужд сельского хозяйства. Со временем, ориентиры поменялись, появилась острая потребность в двигателях для автомобильной техники.
Силовая установка Д 245:
Восемьдесят четвёртый год ознаменовался выпуском первого дизеля под аббревиатурой Д-245. Вариации мотора ставятся на тракторную технику: двигатель Д 245 2S2, Д-245S2, Д-245.5S2, и другие. В девяносто втором году разработан и запущен мотор с обозначением Д-245.1. Агрегат доработали и поставили на транспорт: ГАЗ-3309, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081.
ГАЗ 3309 с силовой установкой Д 245:
Базовый двигатель выполнен в виде рядного агрегата, укомплектован четырьмя вертикальными цилиндрами. Если сравнивать двигатель Д 240 и Д 245 отличия касались устройства вала, который фиксировался на пяти опорах, вместо трёх, как это было выполнено у предшественника.
Впрыск топлива имел иной характер, за счет установки насоса для топлива с другими настройками. Объём дизеля остался неизменным, 4,75 литра, но параметры агрегата улучшились. Так, топливная экономичность не мешала выдавать 163 лошадиных силы и импульс 595 Нм.
Габаритные размеры установки: длина 1000 мм, ширина 702 мм, высота 1080 мм, вес мотора без учёта масла и охлаждающей жидкости 560 кг.
Двигатель пользовался популярностью: аппарат прост и надёжен, технически совершенен, мотор выпускается, по сей день. Сегодня на предприятии мотор изготовляют в семи вариантах. Последняя модель выпущена в 2016 году. Модификация носит аббревиатуру Д-245.35Е5. Агрегат соответствует требованиям заказчика и соответствует экологическим нормам Евро-5.
… Двигатель 4A FE- Технические характеристики и обслуживание
Силовая установка Д-345.35Е5 (соответствует стандарту «Евро5»):
Модификации силовой установки
За время существования двигателя было выпущено свыше десяти модификаций агрегата. На наименование и классификацию модели влияет тип автомобиля и навесного оборудования, установленного на дизель. Моторы укомплектовываются радиатором для промежуточного охлаждения воздуха, турбинными компрессорами и другим оборудованием на усмотрение клиента.
Модификации силовой установки:
| Установка | Газообмен, тип | Мощность ном, (л.с.) | Вращение мин-1 | Импульс Нм | Вес, кг |
| Д-245.1 | Т | 79 | 2200 | 381 | 456 |
| Д-245.3 | ТВ | 90 | 2200 | 431 | 456 |
| Д-245.6 | ТВ | 90 | 2400 | 424 | 430 |
| Д-245.7 | ТВ | 90 | 2400 | 424 | 430 |
| Д-245.8 | ТВ | 100 | 2400 | 460 | 430 |
| Д-245.9 | ТВ | 100 | 2400 | 460 | 430 |
| Д-245.10 | Т | 79 | 2400 | 350 | 500 |
| Д-245.11 | Т | 79 | 2400 | 350 | 500 |
| Д-245.12с | Т | 80 | 2400 | 340 | 500 |
- Т – турбинный наддув;
- ТВ – турбинный наддув и промежуточное охлаждение надувочного воздуха.
Каждая силовая установка укомплектована табличкой, с выбитым номером. Табличка расположена на блоке цилиндров и содержит информацию:
- О производителе, эмблема;
- Модель силовой установки;
- Порядковый номер;
- Надпись «Made in Belarus»;
- Порядковый номер на табличке в обязательном порядке совпадает с порядковым номером, выбитом на блоке.
- Информационная табличка силовой установки Д 245:
Технические характеристики двигателя Д 245
Простота и надёжность, вот преимущество и залог популярности мотора. Благодаря этим параметрам, агрегат на шаг впереди конкурентов. Помимо прочего, технические характеристики двигателя Д 245 удовлетворяют потребности пользователей.
Базовый агрегат:
| Данные | Расшифровка |
| Тип силовой установки | Четырёхтактный |
| Смесь топлива и воздуха | Введение горючего в камеру сгорания |
| Цилиндры, итого (шт.) | «4» |
| Положение цилиндров | вертикально, ряд |
| Объём агрегата (л.) | 4,75 |
| Очерёдность хода | «1» + «3» + «4» + «2» |
| Кручение кривошипного вала | совпадает со стрелкой часов |
| Цилиндр Ø (мм.) | 110 |
| Поршень, ход (мм.) | 125 |
| Отношение полного объёма к объёму камеры сгорания | 15,1 |
| Мощность (л.с.) | 122 |
| Импульс (Нм.) | 460 |
| Вес дизеля (кг.) | 560 |
| Размер: Д-Ш-В (мм.) | 990+680+1260 |
| Ресурс (км.) | 500000 |
| Смазка | Система смазки двигателя д 245 (нагнетание + пары масла) |
| Моторное масло, объём (л.) | 10,8 |
| Масло | 5W40, 15W40 |
| Охлаждение | Жидкостью, замкнуто, вентиляция |
| Объём антифриза (л.) | 17 |
- Блок цилиндров силовой установки Д-245:
- Изначально силовая установка Д-245 соответствовала классу «Евро-0», после ужесточения требований, агрегат удалось поднять до уровня:
- двигатель Д 245 евро 1 с 1998 года;
- двигатель Д 245 евро 2 с 2005 года;
- двигатель Д 245 евро 3 с 2008 года;
- двигатель Д 245 евро 5 с 2016 года.
… Двигатель ПД 14- Характеристики
Двигатель Д-245, соответствующие стандартам «Евро 2» и «Евро 3» имели в аббревиатуре обозначение Е2 и Е3 соответственно. Такие силовые установки стоят на автомобилях ГАЗ-33104 («Валдай»), ГАЗ-331041, ГАЗ-331042, ГАЗ-331043 (Д-245.7Е3, Д-245.7Е2).
Другая модификация, например, силовая установка Д-245.12С предназначалась для использования на грузовых автомобилях. Параметры этого мотора в сравнении с базой, отличаются по мощности, 80 лошадиных сил и, габаритам.
Модель с аббревиатурой Д-245.9 устанавливают на технику, для перевозки пассажиров и груза. Грузовой и пассажирский автотранспорт ЗИЛ-130, ЗИЛ-5301 «Бычок», ПАЗ-4320 «Аврора», МАЗ-4370 «Зубрёнок» использовал агрегат под капотом.
В сравнении с базой, силовая установка отличается распределительным валом на пяти опорах, поршнями, которые конструктивно снабжены тремя канавками, топливным насосом с увеличенной интенсивностью впрыска.
Так же установка оснащена охладителем воздуха, с целью увеличить плотность и массу.
Для переоборудования автомобилей ЗИЛ-131 с бензинового двигателя на дизельный мотор, предусмотрена силовая установка Д-245.12С-231. В комплектации агрегата предусмотрен стартер на 12В. Конструктивные отличия в сравнении с базой как у предыдущей модели.
Автомобиль ЗИЛ-5301 «Бычок»:
Компоненты двигателя
Базовая силовая установка, это мотор, работающий на тяжёлом топливе, цилиндры расположены в ряд и совершают работу за четыре такта.
Компоненты силовой установки:
| Структура | Расшифровка | |
| Станина | Объединение цилиндров | |
| Конструкции | Распределение газов | Головка, клапаны и толкатели |
| Крышка головки, коллектор | ||
| Механизм распределения | ||
| Кривошипы и шатуны | Поршни, шатуны, вал, маховик | |
| Структура | Снижения трения | Клапан отвода газов |
| Нижняя часть двигателя | ||
| Помпа и приёмник | ||
| Фильтрующий элемент и регенератор тепла | ||
| Маслопроводы турбокомпрессора | ||
| Подачи топлива | Топливные трубопроводы и аппаратура | |
| Фильтрующий элемент (тонкий) | ||
| Фильтрующий элемент (грубый) | ||
| Очиститель воздуха и подводящий тракт | ||
| Отвода тепла | Помпа | |
| Терморегулятор | ||
| Механизм обдува | ||
| Теплообменник жидкость, масло | ||
| Устройства | Повышения давления воздуха | Турбинный компрессор |
| Запуска | Электрическое устройство пуска, дополнительный двигатель с редуктором | |
| Электрический элемент накаливания | ||
| Приводы | Электрооборудования | Генератор |
| Агрегатов | Нагнетатель | |
| Шестерённый насос | ||
| Муфта сцепления |
Коромысло клапана силовая установка Д-245:
Неисправности двигателя Д 245
Двигатель за время эксплуатации постоянно улучшался и подвергался доработке. Однако, у техники, присутствуют слабые места.
К часто возникающим проблемам относятся:
| Причина | Устранение |
| 1. Силовая установка не заводится | |
| Воздушные пробки в элементах подвода горючего. | Устранение воздушных масс возможно посредством прокачки топлива. Операция выполняется ручной помпой. |
| Топливная помпа не выполняет функции. | Демонтировать и отремонтировать помпу. |
| Топливные фильтры засорены | Промыть или заменить фильтры |
| 2. Агрегат не набирает необходимую мощность. | |
| Привод топливной помпы открывается не до конца. | Отрегулировать приводы, управляющие рычагом. |
| Тонкий фильтрующий элемент забит грязью. | Демонтировать и поменять фильтр. |
| Не работают инжекторы мотора. | Диагностика распылителей, чистка, регулировка. |
| Сбился угол, отвечающий за подачу смеси. | Регулировка угла опережения. |
| Засорён очиститель воздуха. | Проверьте и почистите очиститель. |
| Не исправлена топливная помпа. | Демонтировать помпу, починить. |
| Снижено давление наддува. | Демонтируйте турбинный компрессор, отремонтируйте. |
| Нарушение уплотнения механизма, охлаждающего надувочный воздух. | Диагностировать и устранить утечку. |
| 3. Дым при эксплуатации силового агрегата. | |
| Чёрный чад | |
| Засорён очиститель воздуха. | Диагностика и очистка. |
| Игла в сопле распылителя залипла. | Диагностика и определение не работающего устройства, чистка. |
| Топливная помпа не исправна. | Демонтировать и устранить неполадки в помпе. |
| Белый дым | |
| Агрегат холодный. | Прогрейте мотор до рабочей температуры. |
| Попадание жидкости в горючее. | Слить старый дизель, заменить новым. |
| Сбился угол, отвечающий за подачу смеси. | Регулировка угла опережения. |
| Чад синего цвета. | |
| Смазка в рабочей камере агрегата, не достаточная компрессия, износ колец и поршней. | Проведите диагностику, отремонтируйте установку. |
| Количество смазки в картере превышает требуемый уровень. | Отлить излишки смазки. |
| 4. Работа силовой установки сопровождается избыточной температурой. | |
| Недостаток в антифризе. | Приведите количество жидкости в норму. |
| Грязь и пыль на теплообменнике. | Проведите очистку радиатора. |
| Не полное открытие клапана регулировки температуры. | Демонтировать и поменять клапан. |
| Ремень привода вентилятора провис. | Обеспечить нужное натяжение ремня. |
| Шкивы и ремень привода в масле. | Демонтировать ремни, очистить. |
| 5. Циркуляция масла на прогретом агрегате происходит с напором, не соответствующем норме. | |
| Датчик или указатель не работают. | Поменять датчик и указатель, предварительно убедившись в неисправности. |
| Нарушена герметичность патрубков смазки. | Диагностика и устранение утечки. |
| Не исправлена помпа масла. | Почините помпу, или замените. |
| Не достаточное количество смазки в картере. | Доведите количество смазки до требуемого уровня. |
| Заедает перепускной клапан фильтра смазки. | Чистка и устранение дефекта. |
| 6. Силовая установка идёт в «разнос». | |
| Перевести зажигание агрегата в положение «Выключено». Перекрыть горючее и воздух до момента, пока установка не заглохнет. Провести диагностику, отремонтировать мотор. |
245 двигатель заглох причины
Главная › Винты для моторов
22.08.2019
Прозвище «Зубренок» имеют следующие модификации грузовых автомобилей МАЗ: 4370, 4371. Они оборудуются моторной установкой ЯМЗ Д245.30 Е3, с экологическим классом евро 3 или евро 4. Данные агрегаты неприхотливы в обслуживании и эксплуатации, поэтому пользуются большим спросом. Некоторые экземпляры Маз Зубренок Евро 3 оборудовались двигателями Дойц или Ман.
Как и все силовые агрегаты автомобилей, мотор Маз зубренок Евро 4 может перестать заводиться, либо внезапно глохнуть. Изредка возникают ситуации, когда двигатель просто глохнет и после этого его не удается завести. Совместно с этим зачастую на панели приборов загорается контрольная лампа неисправности «Check Engine».
При отсутствии данной ошибки диагностические работы значительно усложняются.
Существует две разновидности неисправности:
- При попытке провернуть ключ зажигания, стартер функционирует и пытается запустить двигатель. Данный факт говорит о наличии проблемы в электрическом оборудовании либо в электронной системе. Причины того, что не заводится Маз Зубренок, могут быть следующими:
- Электрическая проводка оборвана или замкнута;
- Вышел из строя стартер;
- Некорректно срабатывает главное реле грузовика;
- CAN шина замкнута либо оборвана;
- Поломан блок реле и предохранителей;
- Отсутствуют контакты в разъемах электрической проводки;
- Оборвана «Масса»
- Отсутствует напряжение питания блока управления двигателем либо он неисправен;
- Сломан замок зажигания;
- Неисправно втягивающее реле стартера.
- Во время поворота ключа зажигания стартер не функционирует и двигатель не прокручивается. В данном случае неисправность может находиться как в электрических компонентах автомобиля, так и механической части. Если не брать в расчет стартер и его электрические цепи, то причины отсутствия запуска силового агрегата может быть вызван следующими причинами:
- Неисправен топливный насос высокого давления;
- Механическое повреждение силового агрегата;
- В топливной аппаратуре присутствует воздух;
- Отсутствует топливная жидкость в баке;
- Засорен топливный фильтр;
- Засорены топливные трубки и шланги;
- Неисправен обратный клапан;
- Механическая неисправность топливных форсунок.
Диагностика силового агрегата
Мастера нашего сервиса имеют высокую квалификацию, поэтому готовы выполнить любые виды диагностических работ качественно. Кроме того, большой опыт ускоряет поиск и устранение различного рода неисправностей.
Какие бывают неисправности и способы их устранения
Проблемы с механической частью ДВС
Водитель МАЗ Зубренок с двигателем Дойц выполнил капитальный ремонт силового агрегата, однако завести его он не смог. Диагностические работы показали, что синхронизация датчиков коленчатого вала, питание электронного блока управления и датчиков, отвечающих за запуск двигателя, в норме.
Несмотря на это завести автомобиль специалистам не удавалось. Далее производилась проверка давления топлива в системе – в норме. После этого было принято решение произвести съем выводных патрубков, по которым, выходят отработанные газы и после этого картина прояснилась.
В автомобиле отсутствует компрессия, следовательно, производить разбор и диагностику механической части двигателя.
Читать еще: Шевроле малибу технические характеристики двигателя
Не запускается Маз Зубренок Евро 3 на холоде
В зимнее время года поступила заявка о поломке грузовика Маз Зубренок с двигателем Ман.В ходе диагностики грузовика было обнаружено, что запуск двигателя не осуществляется, но при этом стартер функционирует. Подключение компьютерного сканера показало, что топливная рейка находится на 80% в открытом состоянии.
В ходе тестов ее положение не изменилось. Это означает что проблема кроется именно в данном узле. Для точного определения неисправности потребовалось снять датчик положения топливной рейки -он оказался замерзшим и загрязненным.
После его очистки, установки на автомобиль, а также произведения калибровки привода топливной рейки, грузовик удалось завести, после чего он продолжил свой путь.
Залипание контактов реле
Проблема возникла на МАЗ зубренок с двигателем Маз. Со слов водителя, грузовик время от времени работает в аварийном режиме, однако после перезапуска проблема исчезает.
Данная неисправность широко известна специалистам, которые занимаются диагностикой и ремонтом грузовиков Маз Зубренок. Причиной неравномерной работы ДВС стало залипание контактов реле на 15 клемме. Однако после замены реле автомобиль продолжал периодически глохнуть.
После компьютерной диагностики было выявлено: топливная система имеет некорректные показания баланса. Обследование топливной системы, показало, что для дальнейшей диагностики необходимо произвести замену редукционного клапана, осуществляющий сброс давления в топливной системе.
После замены его замены, работа двигателя наладилась, что означало завершение работ по данному автомобилю.
Маз Зубронок Евро 4 заглох на ходу
Грузовик 2012 года выпуска с V-образным 8-цилиндровым силовым агрегатом от ЯМЗ резко заглох на дороге. Водитель пояснил, что какие-либо предпосылки каких-либо неисправностей отсутствовали и двигатель, до того, как заглохнуть, работал ровно и тяга была хорошей.
Самостоятельные попытки произвести запуск мотора не давали результатов, поэтому клиент обратился к специалистам. Благодаря специальному оборудованию, наша бригада установила большое количество ошибок, возникновение которых осуществлялось спорадически. После их очистки они себя больше не проявляли.
Дальнейшая диагностика грузовика показала, что все электронные системы автомобиля – в порядке. Проверка топливной системы показала, что не функционирует Топливный Насос Высокого Давления. Далее автомобиль пришлось эвакуировать на станцию.
После снятие топливного насоса, ремонта его механической части, и установки его на двигатель, грузовик завелся.
Заключение
В целом Маз Зубренок зарекомендовал себя как надежный грузовик, который имеет свои незначительные недостатки. По сравнению с конкурентами, которые выпускался в тот же период, он имеет более просторную бескапотную кабину и способен перевести большее количество грузов.
ГАЗ-3309 не заводится
Грузовой автомобиль ГАЗ-3309 очень надежная техника и редко подводит. Но даже и у нее иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда двигатель ГАЗ-3309 заглох и не хочет заводиться. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются. Специалистами нашей компании накоплен солидный опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. Есть два кардинально различных вариантов «незапуска» двигателя:
- При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель автомобиля
- Стартер не включается и не крутит двигатель
Читать еще: Что такое наддув двигателя и для чего он делается и как
Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.
Запуск двигателя на выезде
Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя ГАЗ-3309, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.
Не крутит стартер ГАЗ-3309
Если система управления вышеуказанной техники при повороте ключа зажигания на старт, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:
- Неисправность блока реле и предохранителей
- Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
- Неисправность главного реле грузового автомобиля
- Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
- Обрыв или замыкание шины КАН
- Отсутствие “массы”
- Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
- Обрыв или замыкание жгута проводки
- Неисправность втягивающего реле стартера
- Выход из строя замка зажигания
- Выход из строя блока управления двигателем
Стартер крутит — не заводится
Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:
- Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
- Механическая поломка двигателя
- “Завоздушивание“ топливной аппаратуры
- Неисправность иммобилайзера
- Отсутствие солярки в баке
- Засорение топливного фильтра
- Неисправность чипа в ключе
- Засорение топливопроводов
- Поломка обратного клапана
- Механические неисправности форсунок
заглох двигатель д243 и не проворачивается стартером
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
- мужики помогите трактор заглох когда прогревали давление было 3,5 , попробовали снова завести двигатель не прокручивается стартером, сняли поддон шатуны все двигаются в продольном направлении что делать дальше подскажите пожалуйста.
- до этого когда работал никаких постороних звуков не было
- клапана посмотрите-может рассухарился,может вообще сухарь развалился-на форуме такой случай на новом тракторе описывали.
- трактор не очень новый 10 лет обязательно посмотрю
- двигатель остыл — попробовал прокрутить стартером прокрутился клапана в порядке , в чем же причина непойму
Читать еще: Рестомод 1970 Chevrolet Chevelle SS с новым мотором LS
проверили все коренные всё нормально единственное когда снимали на руку пролилось немного воды со ржавчиной
завтра будем снимать поршня.
Возможно вода попала в цилиндр.Если на такт сжатия -то может и не провернуть если воды попало достаточно. Из такого положения выходили прокруткой назад или выворачивали форсунки.
Возможно вода попала в цилиндр.Если на такт сжатия -то может и не провернуть если воды попало достаточно. Из такого положения выходили прокруткой назад или выворачивали форсунки.
сразу напрашивается вопрос откуда её могло засосать туда?
Сама натечет если прокладку пробило,а бывало и гильза давала трещину. Я не пугаю дай бог чтобы было не так.
Месяц назад снимал головку на Д-243. Менял прокладку, прогорела. Так дошло до того, что заглушив двигатель, через пять минут стартером уже не крутит. Приходилось сливать воду и ждать когда протечёт через кольца, изредка включая стартер.Файлы:dsc00818.jpgdsc00822.jpgdsc00817.jpg
dsc00816.jpg
— А где вы успели нажить себе так много врагов? — Для этого не надо быть гением. Делай своё дело, говори правду, не подхалимствуй — и этого вполне достаточно, чтобы любая шавка облаяла тебя из-под каждого забора.
у нас в колхозе на камазе в гильзе дырочку проело-чуть поршень встанет не так ,в гильзу вода набирается и клин не провернуть.гильзу заменили-на ней как будто черви дорожки прогрызли,вот одна из дорожек и вышла в рабочую часть гильзы.везде свой конкретный случай,общего диагноза нет-только совет с высоты своего опыта.
- сняли форсунки прокрутили всё нормально ничего не выкинуло до этого топливную аппаратуру возили на стенд ремонтировали—может быть причина в ней.
- видимо когда включали компрессор шестерня слетела
- вот такие пироги(((( все изза болта на крышке ,10 лет работал и ничего, а тут на тебе
ещё проблема нарисовалась-как снять чтоб зажигание не сбить??
а что большая проблема установить зажигание?крышку снимать будете-установите по меткам на промежуточной шестерне,всё останется на месте-только шестерню то всё равно менять наверно будете,а с другой лучше по новому установить.
трактор МТЗ-82.1,три года, двигатель Д243-91 клапан упал, продырявил поршень, побил седло.Поршень с 3 мя канавками,группа «С» еще буква Ж есть на дне поршня. Не могу найти с 3 мя канавками,менять надо только один поршень. Никто не столкнулся с такой ситуацией?
Поршень с 3мя канавками это д-245.
Подскажите пожалуйста двигатель д 245.заводиш работает, глушиш клинит не могу провернуть ломом,езжу так уже месяц.
клинит не могу провернуть ломом
Недавно с Пазика снимали с такими-же симптомами. В масло антифриз попал и масло превратилось в клей. Пришлось движок весь разбирать и отмывать.
245 двигатель заглох причины Ссылка на основную публикацию 
245 двигатель заглох причины
Главная » Двигатель
Рейтинг статьи Загрузка…
- Включить аварийную сигнализацию;
- Если аварийная остановка произошла в темное время суток надеть жилет со светоотражающими элементами;
- Выставить знак аварийной остановки;
- Попытаться своими силами или с помощью других участников движения убрать автомобиль с проезжей части;
- Попытаться устранить неисправность самостоятельно.
- Если устранить неисправность не удалось, необходимо отбуксировать автомобиль в ближайший автосервис или же воспользоваться услугами эвакуатора.
Двигатель заглох
Хроника поиска неисправности с помощью коллективного разума
Ответ 1
Обычно противоугонка бывает причиной
Ответ 2
Во-первых, посмотреть коды ошибок. Если их нет, то дефект переферии. Посмотри впрыск и искру, открути свечу, пусть кто-нибуть крутанет, если впрыск есть, то из отверстия будет лететь смесь. Проверь искру. Прислони свечу к массе при прокрутке должна проскакивать искра.
Если мотор ХХ (холостого хода) наглухо закрыт, по каким-то причинам, можно завести, нажав немного на газ. Дальше.
Какая противоугонка? То есть, как отключал? Снятием разъема или блокировал реле? Если есть осцилограф все проверяется гораздо проще на разьеме процесора кроме катушки и то можно проверить — виток провода вокруг высоковольтного к витку осцилографа и видно есть ли искра .Короче напиши когда проверишь дальше посмотрим.
ttsltd
Ответ 3
Во-во у меня тоже был Клиффорд. И через год машина на ходу стала глохнуть на секунду-две, потом опять мотор подхватывался. Причем отключение на колоколе эффекта не давало. После демонтажа сигнализации — все нормально. Senior
Ответ 4
Надо вот что посмотреть. Обычно когда ставят всякие сигнализации, то рвут цепи зажигания и бензонасоса. В твоём случае возможно порвали цепь «+» на инжекторах. На них при влюченном зажигании должно быть 12в (управляются схемой с открытым коллектором). Ежели не будет — ищите.
Так вот, впрыска в цилиндры НЕТ. ПОДСКАЖИ, это дефект (глюк) сигнализации или что-то с управлением форсунками, и как это можно оттестировать.
Ответ 5
Две вещи меня настораживают.
Вот эта: 1)Во-первых посмотреть коды ошибок — КОДОВ НЕТ И вот эта: 3) впрыск (из отверстия будет лететь смесь)- СМЕСЬ НЕ ЛЕТИТ. Как я понял, бензонасос работает, тогда причина в блоке управления двигателем SBEC (он почему-то не открывает форсунки). Либо закоксовались одновременно все форсунки, что маловероятно.
Если бензонасос все-таки не работает, тогда причина в реле отсечки (ASR), которое питает и бензонасос и SBEC и форсунки.
Читать еще: Mach3 драйвер двигателя схема
Бензонасос действительно работает. И еще как бензин идет под хорошим давлением. Форсунки (впрочем, как и весь двигатель и всю топливную систему ) чистил в прошлом году при смене бензинового фильтра в октябре. До этого также чистил в октябре 1997года. НЕ МОГУТ ОНИ ВСЕ ЗАКОКСОВАНЫ БЫТЬ
Ответ 6
Где искать «+» на инжекторах. На разьемах форсунок, если форсунка не оборвана, то на любом проводе «+» при вкюч.зажигании. Если «+» нет, то можно обойти обрыв или противоугонку. Надо найти общий провод форсунок и подать «+» напрямую. Если заведется, то искать обрыв.
Да, еще. То, что ты отключал противоугонку — не о чем не говорит. У всех противоугонок размыкатели сделаны на реле. Когда поворачиваешь ключ, реле замыкаются. Если подгорит контакт, а ток форсунок хороший, то блокируй п.у, не блокируй — эфект нулевой.
Поискал «+» на инжекторах — отчет. Проверил. На инжекторах странное напряжение 6,9 Вольта. Проверял цифровым тестером, «-» брал с «-» аккумулятора. Сегодня говорил с диагностом с сервиса. Подай, говорит, «+» с «+» питания катушки зажигания — у них один провод питания. Кстати, сигналку сегодня с утра уже сняли (совсем) . Однако итог пока тот же — машина не заводится, на инжекторах «+» нет.
Что еще можно посмотреть ?
Ответ 7
Они правы. Но ты говорил, что у тебя искра слабая — значит надо посмотреть «+» и на катушке. Если там тоже 6.9, то для слабой искры еще хватит, а для форсунок — нет. Тогда что может быть? 1. У реле, которое вкл.цепь форсунок и катушки, подгорел контакт и увеличилось переходное сопротивление.
2. Если на катушке 12+, то что-то с проводом, идущим от форсунок до точки соединения.
3..Может еще быть течет транзистор одной из форсунок. Тогда напруга делится. Проверить просто. Скидываешь разьемы с форсунок и меряешь напругу. Если норма, подключаешь по одной и находишь утечку. ttsltd
Релюшку ASR я нашел . Она пощелкивает. Ради эксперимента поменял (рядом установлена такая же). Безрезультатно. Видимо, все-таки не реле. На катушке напряжение не измерял. Сегодня вечером сделаю — напишу.
Ответ 8
Там сделано так. От форсунок «+» провода идут в одну точку спайка, потом перемычка до точки спайка, куда подходят концы катушки ,генератора и провод от компа контрольная ASR . Так вот.
Если проц ошибку не дает и на катушке +12, то где-то на этом участке (очень похоже в месте спайки) провод перемычки окислился, резко возрасло сопротивление. Отсюда и 6,9 вольт. Если на катушке 6.
9, то место второй спайки, потому что далше провод идет к контакту реле со второго контакта реле провод идет на предохранитель.
Как не допустить гидроудар
- не стоит управлять автомобилем в условиях грозы и наводнений
- лужи, особенно глубокие, стоит объезжать. Если объехать нельзя — проезжать на скорости до 10 км/ч, не допускать образования брызг.
- если уровень воды высокий и никак нельзя избежать погружения автомобиля в воду (объехать, запарковать на возвышенности, изменить маршрут) — выключите двигатель, пока вода не попала в воздухозаборник.
При проезде через лужу, двигатель заглох
Вероятно, это и есть гидроудар. Вместо того, чтобы пытаться завести мотор (убивая его окончательно), успокойтесь и выйдите из автомобиля
Откройте крышку воздушного фильтра и пощупайте его. Если он влажный, скорее всего вода попала и в цилиндры
Открутите дизельные форсунки, после этого аккуратно крутните двигатель стартером. Если удалось прокрутить стартер, двигатель «выплюнет» воду из цилиндров
Если стартер не крутит, или появляются какие-то посторонние звуки, не пытайтесь что-то делать, вызывайте эвакуатор
Вызвать эвакуатор и отправиться на СТО придется в любом случае. И сделать это нужно быстро: если двигатель не прикончил гидроудар, спустя месяц это сделает образовавшаяся на цилиндрах и поршневых кольцах коррозия
О том, что еще наносит непоправимый вред дизельному двигателю, мы писали здесь.
https://www.youtube.com/watch?v=0D9xRag99cs
Читать еще: Что такое свап двигателя бмв
- Качественные запчасти для своего дизельного двигателя вы найдете в нашем каталоге
- ООО «Дизель Крафт»ДИЗЕЛЬНАЯ ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА
- Регистрационный номер в Торговом реестре 392854
Что в итоге
Как видно, причины того, что мотор глохнет во время движения машины, весьма многочисленны и разнообразны. Когда речь идет о современных моделях, решить проблему в большинстве случаев может только квалифицированный специалист на СТО. Исключением можно считать разве что необходимость замены свечей и высоковольтных проводов.
Однако каждый водитель должен иметь (хотя бы в голове) примерный чек-лист для первичной диагностики, который можно составить, используя данную статью. Ведь часто справиться с неприятностью можно своими силами и довольно быстро.
- Если же с искрообразованием и топливоподачей все нормально, но двигатель все равно глохнет, тогда нужно проверять карбюратор или отдельно диагностировать инжекторный впрыск и датчики ЭСУД.
Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.
В результате чего появляются рывки и провалы при наборе скорости, машину дергает в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.
Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.
Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.
- При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.
Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.
Почему заглох двигатель на ходу: причины
Такая ситуация довольно распространена: вроде бы вполне исправный автомобиль внезапно глохнет на ходу и не запускается. Паниковать не стоит, в большинстве случаев найти неисправность и устранить ее достаточно несложно. В этой статье мы расскажем, что делать водителю, если заглох двигатель на ходу, и как определить, из-за чего это произошло.
Закончилось горючее
Эта, казалось бы, смешная причина является одной из самых распространенных. Неопытный автомобилист иногда попросту забывает посмотреть на указатель топлива.
Однако неприятность такого рода случается и с водителями, которые за рулем не первый год – топливный датчик может прийти в негодность, и прибор перестанет давать верную информацию об остатке горючего.
Поэтому в первую очередь нужно убедиться, что бак не «сухой».
Проблемы с аккумулятором
Если с аккумулятора слетела клемма, машина в движении из-за этого не заглохнет, поскольку за обеспечение двигателя электроэнергией после запуска отвечает генератор.
Но мотор может «замолчать» из-за неправильных действий водителя, например, при трогании с места или переезде препятствий, а запустить его, если АКБ не выдает питание, уже не получится.
Поверните ключ в замке зажигания в положение I и посмотрите, включились ли приборы на панели, загорелись ли датчики, работает ли электроника. Если нет – откройте капот, почистите клеммы АКБ и хорошо закрепите их на батарее.
Разрядиться в движении аккумулятор может в следующих случаях:
- Порван ремень привода генератора;
- Вышел из строя сам генератор;
- Аккумулятор не держит заряд;
- Неисправна электропроводка.
В этих случаях задача водителя – добраться до автосервиса, где мастера приведут автомобиль в порядок. Заниматься ремонтом навесного оборудования на дороге утомительно даже для специалистов, не говоря о подавляющем большинстве обычных водителей.
Утечка масла или антифриза
Допустим, что бензин в баке плещется, аккумулятор работает, но, тем не менее, двигатель резко заглох, и завести машину не получается.
Тогда следует заглянуть под днище «железного коня», чтобы посмотреть, не образовалось ли под ним луж из вытекшего масла или охлаждающей жидкости.
Смазочный материал может вытечь наружу, если пробит картер двигателя. Антифриз обычно выливается через порванный шланг системы охлаждения.
Читать еще: Автомат холодного запуска двигателя
Обрыв ремня ГРМ
Машина может внезапно заглохнуть в движении при отсутствии видимых причин также, если оборвется ремень газораспределительного механизма (ГРМ).
Поиск неисправности в таком случае осложняется тем, что этот элемент обычно закрыт кожухами и для того чтобы оценить его состояние, недостаточно просто заглянуть под капот.
Поэтому при такой неисправности количество топлива будет в норме, аккумулятор исправен, никакая жидкость не вытекает, в подкапотном пространстве также все в порядке – но машина заводиться не будет. Посмотреть, где в конкретной модели автомобиля расположен ремень ГРМ, можно, открыв эксплуатационную документацию.
Попадание воды на электропроводку или датчики
Заподозрить, что двигатель заглох из-за того, что водой забрызгало датчики или электрические кабели, нужно, если авто внезапно «замолчало», миновав большую лужу. Реже это может произойти из-за сильного дождя.
В этом случае достаточно подождать 7-10 минут, просто посидеть в салоне автомобиля, при этом капот открывать не нужно. Работавший до этого мотор остынет не сразу, и под влиянием тепла влага должна достаточно быстро испариться.
Если дождь перестал идти, можно ускорить процесс, открыв капот и с помощью тряпки убрать воду с деталей. После этого нужно дать им просохнуть.
Более серьезной неприятностью, которая может случиться при проезде глубоких луж, является гидроудар двигателя. Его можно сразу заметить по громкому хлопку, после которого мотор глохнет. Чтобы ликвидировать последствия гидроудара, транспортное средство придется отправлять в автосервис. К счастью, такое случается крайне редко.
Если на транспортном средстве установлен бортовой компьютер или имеется другая диагностическая аппаратура – задача поиска неисправности упрощается. В этом случае достаточно считать с диагностического устройства код ошибки с расшифровкой – и вы поймете, по какой причине заглох двигатель . Чаще всего проблема кроется в одном из датчиков силового агрегата.
Напоследок нужно сказать, что если вы не очень хорошо разбираетесь в устройстве своего «железного коня», не имеете опыта ремонтных работ и не можете быстро определить, почему на ходу заглох и не заводится двигатель, следует отправиться в автосервис. Современные автомобили представляют собой довольно сложные механизмы, к тому же нашпигованные электронной начинкой, и неквалифицированное вмешательство вполне может усугубить проблему.
При езде силовой агрегат исправно работает при высоких оборотах коленчатого вала, при средних оборотах “стреляет”, а при малых оборотах глохнет.
Причинами этой неисправности обычно служит засор топливных жиклеров карбюраторов. Чтобы устранить эту неисправность выверните жиклер и продуйте его кислородом или воздухом из баллона.
При сильном загрязнении используйте для промывки бензин или ацетон.
При оборудованном электромагнитным клапаном жиклером проверьте клапан, часто виновником поломки служит именно этот клапан или система управления им. Необходимо включить зажигание, снять контакт с клапана и заново подключить к контакту — если послышался характерный щелчок, то все хорошо, если же нет, то следует проверить напряжение на нем. В любом случае проверьте всю электрическую цепь.
Как вызвать наших мастеров
Когда грузовик глохнет во время движения следует остановиться и вызвать квалифицированных специалистов нашего сервиса. Вызов оформляется по телефону, водителю необходимо сообщить координаты, описать проблему, перечислить имеющиеся запчасти. Мастера быстро прибывают на место, клиент получает следующие преимущества:
- квалифицированную информационную поддержку;
- быструю диагностику с точным определением проблемы;
- ремонт с использованием проверенных запчастей, которые подбираются с учетом марки, модификации грузового автомобиля;
- предоставление гарантии на работы и комплектующие;
- доступная стоимость услуг, клиент платит за результат.
Если машина заглохла и не заводится, звоните, приедем и устраним. Работаем на результат, экономим время и деньги избавляем от необходимости искать сервис, организовывать буксировку, обеспечиваем надежность и безопасность.
245 двигатель заглох причины Ссылка на основную публикацию
Не заводится двигатель ГАЗ-3309 | Эксперт-Автоэлектрик
Грузовой автомобиль ГАЗ-3309 очень надежная техника и редко подводит. Но даже и у нее иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда двигатель ГАЗ-3309 заглох и не хочет заводиться.
При этом на дисплее панели приборов горит сообщение с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются. Специалистами нашей компании накоплен солидный опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей.
Есть два кардинально различных вариантов «незапуска» двигателя:
- При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель автомобиля
- Стартер не включается и не крутит двигатель
Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.
Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя ГАЗ-3309, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.
Не крутит стартер ГАЗ-3309
Если система управления вышеуказанной техники при повороте ключа зажигания на старт, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:
- Неисправность блока реле и предохранителей
- Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
- Неисправность главного реле грузового автомобиля
- Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
- Обрыв или замыкание шины КАН
- Отсутствие “массы”
- Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
- Обрыв или замыкание жгута проводки
- Неисправность втягивающего реле стартера
- Выход из строя замка зажигания
- Выход из строя блока управления двигателем
Стартер крутит — не заводится
Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:
- Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
- Механическая поломка двигателя
- “Завоздушивание“ топливной аппаратуры
- Неисправность иммобилайзера
- Отсутствие солярки в баке
- Засорение топливного фильтра
- Неисправность чипа в ключе
- Засорение топливопроводов
- Поломка обратного клапана
- Механические неисправности форсунок
Загрузка...
