Главная » Двигатель
Рейтинг статьи Загрузка…
Правильно выставленные метки сохраняют здоровье двигателю ГРМ ЗМЗ 406 на долгие годы. Опытные механики знают, что после того, как будет заменена цепь по степени важности выставление меток стоит на первом месте при сборке силового агрегата. Поэтому к этой процедуре относятся с внимательностью.
А наши автовладельцы научились ремонтировать отечественные двигатели «на коленке» в гаражных условиях. И многие не обладают той сноровкой и опытом, который есть у механиков на СТО. Поэтому сегодня я расскажу вам о том, как правильно выставить метки на ГРМ ЗМЗ 406.
- Метки цепи ГРМ 406 двигателя
- Замена цепи ГРМ газель 406 двигатель
- Почему цепь ГРМ выходит из строя
- Как определить необходимость замены цепи
- Как происходит замена ГРМ
- Как выставить метки ГРМ 406
- Где расположена цепь
- Признаки поломки газораспределительного механизма
- Установка распредвалов по меткам
- Идеальная фаза
- Метки ГРМ и затяжка
- Заключение
Метки цепи ГРМ 406 двигателя
Новички автовладельцы спросят, а зачем выставлять риски газораспределительного механизма на 406 двигателе. Метки – это заводские насечки на распределительных валах, коленвалах и корпусе силового агрегата. Они нужны для того, чтобы впускные и выпускные клапаны открывались и закрывались в одинаковом ритме, не сбиваясь.
Внимание! Перебирают распределительные валы на снятом силовом агрегате. Но, если нет возможности снять двигатель, то опытные механики делают эту процедуру на установленном в автомобиле моторе.
Выставляют метки ГРМ по двум причинам:
- когда устанавливают новый ГРМ в силовом агрегате транспортного средства. Тут необходимо будет выставить распределительные валы в нужном направлении. Иначе мотор работать не будет;
- когда проводят ремонт ГРМ или частичном меняют его детали. Например, цепь, звездочки и тому подобное.
Опытные механики говорят, что есть третья причина, по которой нужно выставлять метки ГРМ. Дело в том, что при работе силового агрегата валы и другие детали могут незначительно смещаться. Но эти смещения сильно влияют на распределение фаз.
Замена цепи ГРМ газель 406 двигатель
Давайте рассмотрим выставление меток в случае замены цепи ГРМ двигателя ЗМЗ 406. Это частая поломка, которая будет сопровождать автовладельцев машины с этим мотором. Если не будет рядом сервис-центров, то ему понадобится самому поменять цепь и выставить метки ГРМ.
Почему цепь ГРМ выходит из строя
Давайте рассмотрим, почему цепь нуждается в замене. Во-первых, это устройство со временем растягивается. Когда растяжение увеличивается больше, чем на два миллиметра, то цепь перестает выполнять возложенные на нее функции. В этом случае опытные механики меняют цепь.
Считается, что для двигателя ЗМЗ 406, оптимальным количеством километров, пройденных автомобилем, являются сто тысяч, после которых нужно заменить цепь. Вместе с цепью желательно заменить звездочки, распредвалы.
Кроме растяжения ремня, на этом связующем распредвалы элементе, могут появляться сколы и трещины. Это приводит к тому, что цепь может в любой момент порваться. Обрыв детали означает загиб клапанов. Это чревато серьезным капитальным ремонтом двигателя с большими затратами денежных средств.
Как определить необходимость замены цепи
Мотор шумит и слышны стуки на холостых оборотах – это первые признаки того, что с цепью что-то не так. Падают обороты мотора, силовой агрегат глохнет, когда стоит в пробке – это первые признаки того, что необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов.
Следующий блок покажет, как происходит смена газораспределительного механизма. А затем я расскажу, как выставляют метки ГРМ опытные механики.
Как происходит замена ГРМ
Чтобы провести замену цепи ГРМ на движке, понадобятся следующие инструменты:
- набор ключей и головок;
- набор шестигранников;
- динамометрический ключ;
- герметик;
- смазывающее средство для мотора;
- обезжириватель.
Далее даны наглядные шаги примера, как меняют ремень опытные механики:
- Очищают силовой агрегат от грязи.
- Проверяют поднят ли первый цилиндр.
- Отключают аккумуляторную батарею.
- Снимают корпус радиатора, и сливают антифриз.
- Демонтируют шкив коленчатого вала и помпу для охлаждения.
- Снимают крышку ремня привода ГРМ.
- Находят и выставляют метки.
- Снимают цепь, предварительно ослабив шестеренки.
- Затем достают новую и одевают ее на распредвалы.
Теперь более подробно о том, как выставляют метки ГРМ.
Как выставить метки ГРМ 406
Теперь поговорим о выставлении меток в газораспределительном механизме. Необходимо приподнять над землей правое колесо домкратом. Это нужно для того, чтобы свободно вращать распредвалы до отметок, которые понадобятся для выставления фаз подъема и отпуска клапанов.
Чтобы выставить метки ГРМ, делают следующее:
- Отметку находят на шкиве коленчатого вала.
- На корпусе силового агрегата также ищут метку.
- Затем поворачивают поднятое колесо и совмещают обе риски.
- Теперь демонтируют заглушку маховика и находят риску.
- Делают так, чтобы она совпала с отметиной на корпусе силового агрегата.
После того, как все риски выставлены в нужном направления, монтируют мотор в обратном порядке.
Где расположена цепь
В моторе газели цепь располагается спереди силового агрегата. Однако в двигателях, например, немецкого производства, ее можно встретить и сзади. Поэтому все зависит от производителя. Куда он цепь поставит, там она и будет работать.
Признаки поломки газораспределительного механизма
Признаками поломки газораспределительного механизма являются:
- понижение мощности силового агрегата;
- стук в головке блока цилиндров. Эти два признака свидетельствуют о проблемах с тепловыми зазорами клапанов, неисправности гидрокомпенсаторов;
- выстрелы в глушитель. Говорит об износе шкива коленчатого вала;
- синий дым из выхлопной трубы, снижение уровня смазывающего средства мотора. Значит износились колпачки, направляющие втулки, клапаны;
- детонационные стуки, работа мотора с перебоями свидетельствуют о использовании бензина низкого качества, который приводит к нагару на клапанах и выходу из строя ГРМ.
Если вовремя не исправить эти проблемы, то потребуется капитальный ремонт мотора. Со стороны автовладельца будут большие денежные затраты.
Однако этого можно избежать заменой цепи и профилактическим обслуживанием двигателя ЗМЗ 406. Правильная установка меток способствует исправной работе мотора на протяжении всего жизненного ресурса силового агрегата.
Установка распредвалов по меткам
О том, как правильно устанавливать метки, я уже писал в начале этого одного большого блока. Единственное дополню, что установка метки ГРМ считается законченной, когда звездочка распределительного вала стоит ровно. А вот отметина на шкиве коленчатого вала должна уходить немного вперед.
Подобное расположение даст мотору одинаковую тягу во время работы силового агрегата. Поэтому опытные механики советуют не пренебрегать подобной процедурой.
Идеальная фаза
Выставление меток, если существует расхождение между отметками звездочки и шкива в один зуб, невозможно. Опытные механики сразу скажут, что цепь ослаблена. А значит, что либо ремень неисправен, либо проблема с натяжителями детали. Следует проверить.
Эксплуатация разрезной звезды позволяет получить идеальную фазу с совершенным расположением меток. Поэтому опытные механики порой используют ее взамен обычной зубчатой звезды.
Метки ГРМ и затяжка
Установки меток должны проводится строго по тому, как указано в мануале двигателя. А сила затяжки должна соответствовать цифрам, которые указаны в книжке по эксплуатации движка. Не рекомендуется изобретать что-то свое.
Читать еще: Газ 405 двигатель сколько лошадей
Затягивать все болты только динамометрическим ключом. Иначе можно перетянуть или недотянуть болты на движке, что приведет к аварийной ситуации.
Заключение
Установку меток лучше делать опытным механикам. Тогда новички могут напортачить и ГРМ ЗМЗ 406 выйдет из строя, так и не пройдя положенный пробег. Поэтому так важно соблюдать ежегодное профилактическое обслуживание двигателя 406. Без него мотор, каким бы он хорошим не был, долго не протянет.
Признаки неисправности гидронатяжителя цепи змз 406
Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Как распознать неисправный натяжитель ЗМЗ 406
406 двигатель причина слабой искры
Главная » Новости
Рейтинг статьи Загрузка…
Искра может быть слабой по разным причинам. Основными из них являются неисправности:
- Свечей зажигания.
- Катушки зажигания.
- Аккумулятора.
- Высоковольтных проводов.
- Цепи низкого напряжения.
- Электронного блока управления.
- Распределителя.
Иногда проблема может возникать из-за слабости соединений проводов с электронным оборудованием автомобиля. Неполадки порой возникают и по иным причинам. Но первым делом следует проверить подкапотное пространство на наличие влаги.
Нередко достаточно протереть их тряпкой, чтобы восстановить работоспособность свечей.
Но на сильно подержанных машинах с большим пробегом увеличение мощности искры без некоторых доработок не всегда возможно даже при полной исправности указанных выше деталей и узлов.
Отличие методов проверки у карбюраторного и инжекторного ДВС
Чтобы определить неисправность, нужно проверить все свечи по отдельности. Нередко улучшение искры наступает при замене комплекта свечей зажигания. Но иногда причина может быть иной. При этом все СЗ одновременно ломаются нечасто.
Проверка этих элементов для автомобилей с карбюраторным и инжекторным мотором различна. Для первого типа авто достаточно выкрутить свечу, подсоединить провод и металлической частью коснуться массы. Включить зажигание машины.
Для транспортных средств с инжекторными ДВС данный метод не подходит. Такие автомобили оснащены множеством электронных устройств. Они при такой проверке могут выйти из строя. Поэтому для диагностики состояния свечей рекомендуется использовать мультиметр. Он позволит безопасно и точно выявить неисправную СЗ.
Что делать
Если мотор работает или запускается плохо, автомобилистов интересует, как усилить искру на свечах зажигания. Для начала нужно установить причину поломки, проверив указанные ранее узлы и элементы с помощью мультиметра и визуального осмотра. Многие неисправности можно увидеть на глаз.
Нередко улучшить искру помогает простая замена свечей зажигания или накаливания (в зависимости от типа ДВС (бензиновый он или дизельный). Желательно покупать элементы известных производителей средней ценовой категории, остерегаясь подделок. Неисправные свечи часто можно определить по внешнему виду. Кроме того, их замена требуется при следующих симптомах:
- Троение двигателя.
- Плохой запуск силовой установки, особенно в холодную или влажную погоду.
- Белый дым из выхлопной трубы у авто с дизельным мотором.
- Снижение динамики машины.
- Увеличение расхода топлива.
Стоит отметить, что иногда похожие симптомы наблюдаются и при выходе из строя других деталей автомобиля. Поэтому, если свечи визуально выглядят исправными, лучше проверить другие узлы и элементы. Если самостоятельно определить причину не удалось или замена СЗ не помогла, рекомендуется обратиться в автосервис для профессиональной диагностики.
Мощности искры может не хватать при поломке катушки зажигания или выходе из строя высоковольтных проводов. Поэтому их следует прозвонить мультиметром. Замена данных деталей зачастую помогает усилить искру.
Усиление мощности нередко достигается заменой распределителя. Часто решить проблему помогает ремонт цепи низкого напряжения или улучшение проводимости контактов соединений. Для поиска обрыва или замыкания используют мультиметр.
Нередко увеличить мощность искры помогает замена или зарядка АКБ зарядным устройством. Всем известно, что слабый аккумулятор не способствует хорошему запуску двигателя, особенно зимой. Поэтому перед холодами его необходимо проверять.
Если он старый или плохо заряженный, то следует заменить или зарядить его. Подзарядка может потребоваться и после длительного простоя машины.
Зарядка АКБ при помощи зарядного устройства
Но иногда, чтобы полностью избавиться от проблемы, необходима лишь доработка свечей зажигания своими руками. Это, прежде всего, актуально для владельцев подержанных отечественных машин или старых недорогих иномарок. Подойдёт данный способ и некоторым экономным автомобилистам. Для такой доработки нужно приобрести:
- Высоковольтные провода из меди.
- Усилитель искры.
- Комплект для установки бесконтактного зажигания (если в автомобиле предусмотрена старая контактная система).
- Свечи без резисторов.
Метод состоит из нескольких этапов. Необязательно выполнять все из них. Возможно, кому-то для усиления искры достаточно одного из предложенных решений. Доработка выполняется по следующему алгоритму:
- Установить свечи без резисторов. Это должно увеличить количество свободной энергии примерно на 50%.
Свечи без резисторов
Поставить высоковольтные провода из меди. Это поможет уменьшить сопротивление в системе. А, значит, искра будет сильнее.
Высоковольтные провода с медной жилой
Увеличить расстояние между электродами на свече. После этого желательно испытать её в барокамере под давлением. Желательно выбрать наибольший промежуток, при котором искра стабильна. Это значительно улучшит работу двигателя и его запуск.
Увеличенное расстояния между электродами
Установленный усилитель искры
Поставить современную бесконтактную систему зажигания. Она работает стабильнее, чем контактная. Последняя сегодня не используется на новых автомобилях и встречается лишь на машинах, выпущенных сравнительно давно.
Комплект бесконтактной системы зажигания
Практически все доработки можно выполнить самостоятельно при минимальных знаниях по ремонту и обслуживанию авто. Но, если такой тюнинг своими руками кажется затруднительным, лучше обратиться на СТО, где проблему со слабой искрой решат опытные специалисты. Правда, затраты при этом могут возрасти в несколько раз.
Пропала искра на свече: причины, как исправить? Пошаговая инструкция
Не удалось завести автомобиль? Наиболее популярная причина этого — отсутствие искры на свечах, поэтому первоначально нужно проверить систему зажигания. К сожалению, проблемы этой системы не позволят завести двигатель, значит своим ходом авто до автосервиса уже не доедет.
Основные причины исчезновения искры в автомобиле:
- залило свечи зажигания;
- потеря контакта, например, вследствие повреждения высоковольтных проводов;
- неисправность модуля зажигания;
- что-то произошло с датчиком коленвала;
- проблемы с катушкой зажигания, например, в коммутаторе;
- окислились контакты или пропал зазор на трамблере;
- отошел контакт провода на массу;
- неправильно функционирует ЭБУ.
Как проверить искру на авто?
Есть несколько действенных способов проверить правильное функционирование свечей зажигания, самый простой — прижать корпус свечи к двигателю и покрутить стартером. Остальные способы требуют наличие инструментов — мультиметра или тестера с пьезоэлектрическим элементом.
Пропала искра на инжекторе?
Важно! Рекомендуется при проверке использовать разрядник, который поможет определить, где конкретно нет искры на свечах и при этом электронный блок не будет поврежден (распределитель, катушка или сама свеча).
Рекомендуется проверки свечей зажигания начинать с состояния контактов на массе, осмотра высоковольтных проводов. Не забудьте про предохранители, их состояние тоже важно.
Потерялась искра с катушки зажигания? Сразу проверяем провод высокого напряжения, в случае, если он поврежден — замена обязательна.
Если нет искры с конкретной свечи — внимательно осматриваем контакты свечей зажигания, ведь нагар и грязь — наиболее популярная причина их некорректной работы. Нужно прочистить зазор между кремниевым элементом и корпусом свечи, это можно сделать наждачной бумагой маленького зерна или плотной тканью.
- Лучше, безусловно, заменить поврежденные свечи на новые.
- Свеча зажигания с нагаром и без (новая)
- Если вы проверяли работу свечей с проводом на массу и искры нет или она любого цвета, кроме белой с легким голубым оттенком, то проблема в катушке зажигания.
Проверяем искру на катушке
Нужна манипуляция с проводом, который идет из катушки (тем же самым способом). Если нет искры — проблема в катушке зажигания, если есть — в распределителе — прерывателе. Проверяем провода на окисления, разрывы, любые нарушения изоляции. Не забудьте проверить ротор!
Внимательно посмотрите на саму катушку, если нет следов гари или любых других физических повреждений, то обошлось без коротких замыканий.
https://www.youtube.com/watch?v=CkNcFBOy_Aw
Если же есть искра свечах зажигания и, в целом, система зажигания работает как часы, а машина все равно не заводится — возможно, причина кроется в замке зажигания.
Видео
Как проверить свечи зажигания в домашних условиях.
Автор публикации
не в сети 1 год
Анна Каренина
Двигатель ЗМЗ 406 инжектор на повышенных оборотах начал греметь
Добрый вечер! Двигатель ЗМЗ 406 инжектор на повышенных оборотах начал погрямкивать, на холостом ходу работает ровно, не стучит, не гремит, цепь заменена, башмаки пластмассовые, гидронатяжители «ракеты». Не менял успокоители, может ли из-за них так греметь? Еще клапана шарошил, но убирал совсем немного, гидрокомпенсаторы kolbenshmidt. Подскажите куда залезть, гремит по верху ГБЦ.
Ответ
Одна из причин, по которой возникла такая проблема – забит масляный канал, идущий к гидронатяжителю. Для того чтобы убедиться в этом, необходимо:
- Проверить, подается ли масло в головку блока цилиндров.
- Снять гидронатяжитель.
- Провернуть несколько раз коленвал стартером. Мотор при этом заводить не нужно.
- Посмотреть, подается ли масло по каналу, который идет к непосредственно к натяжителю. Если оно не поступает или его давление недостаточно, то нужно прочистить канал.
Также на работу натяжителя влияет качество моторного масла, залитого в картер. Если оно старое или «паленое», то сильно нагреваясь во время работы двигателя, теряет свои свойства, становится жидким и давление в системе падает.
Успокоители также не мешает проверить – они изнашиваются и, кроме того, может ослабеть их крепление.
Кроме того, в двигателях ЗМЗ 406 последних лет выпуска вместо пластмассовых башмаков устанавливают звездочки, закрепленные на поворотных рычагах. При этом используется цепь 72х92.
Ранее вместе с башмаками применяли цепь 70х90. Поэтому если вместе с башмаками поставить размер 72х92, то она может греметь. Проверить можно, измерив, насколько выдвинут шток гидронатяжителя.
Если он выступает больше, чем на 14 мм, то скорее всего установлен не тот типоразмер цепи.
В общем случае причин, которые вызывают шум цепи, очень много. Диагностировать неисправность лучше всего в специализированном автосервисе, где есть квалифицированный автослесарь.
Двигатель ЗМЗ 406 инжектор на повышенных оборотах начал греметь Ссылка на основную публикацию 
Цепь грм 406 двигатель. Причины стука
На протяжении нескольких лет, все владельцы и автосервисы постоянно мучаются с некачественными запчастями и в том числе цепь грм. Не будем высказываться какие именно производители производят такие запчасти, но факт остается фактом.
От чего происходит стук цепи грм?
1. Не исправен натяжитель цепи.
- 2. Увеличенный люфт в распредвалах и промежуточном валу
- 3. Втулка цепи меньшего диаметра
- 4. Не качественные звезды
- 5. Растянутая цепь грм
- 6. Не схождение цепи со звездочкой
- Комплекты грм смотрите в нашем каталоге
Проверка перед установкой комплекта цепи грм
Перед установкой нового комплекта, осмотрите внимательно комплект, прокатите цепь по всем звёздам, если произойдет перескакивание цепи можете сразу вернуть этот комплект обратно. Произведите замер звезд, сделать это можно простым штангелем, меряем звёзды по кругу, если показатели меняются значит меняем этот набор.
Подготовка и разбор двигателя змз
Замена цепи грм змз своими руками невозможна без инструмента. В него входят:
- гаечные ключи, лучше, набор;
- шестигранники, также, набором;
- две отвертки: крестовая и прямая;
- средний по размерам и весу, молоток;
- если есть возможность, то использовать еще и гайковерт;
- химические жидкости для очистки.
Подготовив все необходимое, следует снять бампер ( если газель бизнес ) далее снимаем решетку и верхнюю рамку. Затем, необходимо слить технические жидкости (после ремонта заменить на свежие): антифриз или тосол. После чего можно отсоединить все мешающие патрубки, клеммы, ремень генератора, клапанную крышку, шкив помпы, помпу, ослабить поддон и снять переднюю крышку грм.
Снять нужно также генератор и датчик коленвала, шкив коленвала также потребуется демонтировать. Ослабить и демонтировать нужно все, что мешает: иначе замена цепи грм на двигателе змз 406, 405, 409 будет попросту невозможна.
Установка комплекта цепи грм и сборка двигателя
Сборка цепи грм происходит следующим образом: Необходимо начать с нижней приводной цепи. Установив звездочку коленвала на место, таким образом, что бы метки совпали, это будет соответствовать верхней мертвой точки первого цилиндра.
Далее идет установка звездочки промежуточного вала, метка на ней так же должна совпасть с меткой на блоке ( хотя это не обязательно испытано на практике ). Одеваем цепь и две звездочки привода распределительных валов.
На них так же находятся метки, они должны совпадать с границей верхней поверхности головки блока цилиндров. ( на разрезных звездах меток нету, устанавливаем распредвал по фазометру ).
Устанавливаем рычаги или башмаки натяжных устройств цепей ( при установке нижнего рычага подвязываем ниткой что бы рычаг не падал и можно было спокойно поставить переднюю крышку ).
Простой способ продлить срок службы ГРМ
Решение причины преждевременного износа привода ГРМ ЗМЗ 405, как ни странно лежит на поверхности. Достаточно заменить штатные гидравлические натяжители на автоматические.
Здесь главное, из широкого ассортимента запчастей выбрать качественную деталь.
Исходя из многочисленных положительных отзывов автовладельцев и советов большинства механиков, лучшим вариантом однозначно признан автоматический натяжитель.
Основные его преимущества перед стандартными узлами:уменьшенный шаг перемещения в два раза (с 2 до 1 мм);оптимизированное усилие пружины натяжения до 2 кг;оригинальная конструкция с использованием специальных манжет;
простая, надежная конструкция без использования дополнительных прецизионных деталей;
Двигатель ЗМЗ 406 инжектор — слабое место
В середине 90-х на дорогах страны появились Волги на которых установлен принципиально новый двигатель змз 406 инжектор. К ним относились с опаской, потому что это был двигатель с инжекторной системой впрыска, никто не знал как это работает, и если был выбор между приобретением Волги с 402 или 406 двигателем выбирали 402
Слабое место двигателя
По причинам: «этот двигатель проверен временем» или «что я буду делать с инжектором на трассе, если он заглохнет». Однако первые отзывы о 406-ом двигателе были, конечно восторженные. Один из них: «в разгоне иномарки не годятся».
Да тяговые качества автомобиля возросли на порядок.
Прошло время естественно двигателя с инжектором вытеснили двигателя от «полуторки», никто уже их не боится, а простота обслуживания и ремонта вызывают большое удовлетворение и гордость за отечественный автопром.
Тем более что моторесурс двигателя вырос в несколько раз, нет уже проблем с сальником коренного подшипника, нет необходимости регулировать клапана чуть ли не каждое ТО, да и под капотом изобилия моторного масла уже не увидишь. Однако существует одна проблема, которая немного тяготит.
Это привод ГРМ. Почему этот механизм оказался слабым местом двигателя.
Обламываются натяжные ролики, рвутся цепи ГРМ, что вследствие ведёт за собой обрыв распредвалов, излом постели распредвала, пробивается передняя крышка и даже блок двигателя может пострадать, так что приходит в негодность.
Причины поломок системы ГРМ
Как же все-таки этого избежать. Во-первых, пробег 300-400 тысяч километров для этого двигателя не предел он может, при грамотной эксплуатации, прослужить гораздо больше, но механизмы привода ГРМ должны меняться не более чем через 200 тысяч километров.
Во вторых, во время работы двигателя гидронатяжители держат цепь в натянутом положении, но если представить себе, что на какое то мгновение они перестанут работать то цепь непременно заклинит , так как звенья цепи набегут друг на друга, тем более если вы едете на скорости и у вас возникла необходимость переключения передачи.
Падение давления масла может произойти по причине низкого давления в системе и при сбросе газа давление будет ниже нормативного, либо в масляный канал попала стружка или частицы нагара.
Поэтому двигатель необходимо содержать в чистоте, регулярно проводить ТО и не скупиться на хорошее моторное масло. В иномарки мы не заливаем масло м-8. Тем более, как только эти моторы появились, владельцы старались заливать в них самое лучшее и дорогое масло, которое было в продаже.
Почему же сейчас мы на это не обращаем внимание. Существуют еще причины, по которым ГРМ выходит из строя.
Это заклинивание распредвалов, осевое смещение распредвалов, ослабление осевой фиксации ведомой и ведущих звездочек.
Все эти неисправности являются следствием слабого натяжения цепи, в результате чего возникает вибрация и большая амплитуда биения цепи, что приводит к плачевным результатам.
Так что при появлении малейших стуков или каких-то посторонних звуков в области передней крышки сразу же проверяйте состояние, в котором находятся цепи ГРМ.
Ремонт ГРМ
Поменять привод ГРМ на двигателе не сложно, для этого необходимо слить масло, открутить поддон. Полностью его можно не снимать. Достаточно опустить, чтобы вышли шпильки передней крышки.
Поддон можно и не снимать вообще, если вам удастся открутить нижние шпильки передней крышки, но при этом остаётся опасность повреждения прокладки поддона, в принципе её потом можно аккуратно посадить на герметик. После снимаете шкив, снимаете переднюю крышку, снимаете клапанную крышку и переднюю крышку головки. Механизм привода ГРМ у нас на лицо.
Если вы уже добрались до этого момента, менять необходимо все: натяжные ролики, верхний и нижний, звездочку коленвала, звездочки распредвалов, промежуточный блок звездочек, цепи, все успокоители и гидронатяжители.
Старые детали имеют равномерную выработку и если что то оставить будет возникать биение или повышенное трение новых запчастей, что приведёт их более сильному износу. По поводу запасных частей, конечно-же приобретайте оригинальные запчасти ЗМЗ.
Кронштейны натяжных роликов бывают литые и штампованные, берите литые, штампованные обламываются. Звездочки устанавливайте строго по меткам.
Метки на звездочках коленвалов должны быть обращены в разные стороны друг от друга, и совпадать с верхней кромкой головки.
Метка блока звездочек с первого взгляда не имеет значения, вероятнее всего она необходима для более детального координирования распредвалов и коленвала. В практике был случай, когда на автомобиле, через 400 км после замены привода ГРМ снова обрывается цепь.
После разборки никаких видимых причин для поломки не было обнаружено, и претензий к слесарю не было, но при более детальном осмотре оказалось, что метка промежуточных звездочек не совпадала на один зуб.
Скорее всего, это просто совпадение, но лучше не рисковать и поставить всё как предусмотрено заводом.
Двигатель змз 406 инжектор получает широкое распространение, Боятся его не нужно. Просто не запускать обслуживание.
Признаки растяжения цепи грм змз 406
Меняй башмак на звезду и натяжитедь за одно в месте с цепочкой и будет вам счастье! менять цепь и проверить натяжитель, успокоитель и башмаки.
https://www.youtube.com/watch?v=CkNcFBOy_Aw\u0026t=174s
Скорее — цепь. У меня были перескоки. Там была растянута цепь. С запуском — никакой взаимосвязи. Просто проехал метров 300 — и перескок. Машина заглохла.
По опыту, при неработающих натяжителях перескок происходит пои запуске. Если мотор завелся, то будет работать. С подобными симптомами сталкивался, когда обломок нижнего успокоителя застрял в большой звезде промвала. На холостых мотор работал, а при прогазовке цепь перескакивала, фазы естественно убегали.
Спасибо. Полезная информация.
По опыту, при неработающих натяжителях перескок происходит пои запуске. Если мотор завелся, то будет работать. С подобными симптомами сталкивался, когда обломок нижнего успокоителя застрял в большой звезде промвала. На холостых мотор работал, а при прогазовке цепь перескакивала, фазы естественно убегали.
Еще бывает звезда стирается и цепь проскакивает.В общем поменять привод ГРМ и все
Самое слабое место это гидронатяжитель. А возможно слабое давление в общем или именно на головке, возможно забит чем то канал подводящий масло к гидронатяжителю. А бывало и крепление ослабло.
Получается если слабое давление масла то гидронатяжитель не работает нормально. И возможно из-за этого перескакивает цепь?
Перескачить может. Но при этом будет стоять сильный цокат с передней части движка. Так же сам гидник может не работать правильно. А лучше винтовой механический натяжитель!
Получается если слабое давление масла то гидронатяжитель не работает нормально. И возможно из-за этого перескакивает цепь?
Именно так. Бывает, цепь при слабом давлении перескакивает именно при перегазовке, когда газ сбрасываешь. по инерции. Так же эти движки очень не любят, когда его вращаешь в обратную сторону. Например, если толкнули назад при включенной скорости, или сам, заглохнув покатился назад с горки, а ты не успел на сцепление нажать. Все, цепь перескакивает, даже если все исправно.
Да там еще хуже. Постели распредвала выиграло. Голову ремонтировать. Цепи звезды и натяжители под замену
Вот там на постелях давление и теряется и до гидронатяжителя не доходит. Для себя я бы голову поменял на новую
Пустая голова 20000 стоит. Ремонт постели около пяти.
- Интересно, как этот ремонт делается, технология?
- В четверг расскажу. Знаю одно что делают размер в ноль выводят
- Интересно, как этот ремонт делается, технология?
По поводу ремонта постели. Размер доводится до стандартного путём притирки площади контакта бугеля с местом прилегания. Потом на станке подгоняют отверстие в размер вала. На фото видно что до идеала восстановитьне удалось.
Вот насчёт смысла давать такие обороты на хх завтра спрошу.
если чел хочет то и 6000 об пусть даёт на хх.всё в штатных режимах работает
Это понятно. Если несправен ГРМ то и 2т и на 3т это будет понятно.
Цепи давно менялись?
Я этот вопрос ему тоже задал говорит тыс 15000 назад. Я почему здесь и задал вопрос. Если цепи действительно 15 прошли то вряд ли они растянутся
так разберите и гляньте. звезды цепь и натяжитель. что там еще может то быть
Ещё бывает сношена звёздочка на коленвале, особенно если звёзды евро 3, они с тонкими зубами.
Ну евро три вряд ли. 99 год
Цепи привода ГРМ скорее всего заменяли. … Проверьте что нижним гидронатяжителем цепи попали в упорную площадку нижнего устройства натяжения цепи. Если «промазали» то цепь не натянута и на звёздочке коленчатого вала имеет возможность перескочить.
Проверю. Но со слов человека. Нижняя цепь в норме. Когда подводит метку на шкиве коленвала то вмт первого цилиндра совпадает. Если перескочит нижняя цепь то вмт и метка кв не совпадут.
С чего бы это вдруг?
Вы хотите сказатьчто при перескакивании нижней цепи ВМТ и метка КВ будут совпадать?
Метка на шкиве может не совпадать с ВМТ только в двух случаях. Поломка коленвала и проворот дмпфера на шкиве.
Пардон. Сам запутался.
Проверю. Но со слов человека. Нижняя цепь в норме. Когда подводит метку на шкиве коленвала то вмт первого цилиндра совпадает. Если перескочит нижняя цепь то вмт и метка кв не совпадут.
Когда откроете крышку клапанов и качнёте распредвалы вправо-влево ключом на 27 тогда по разбегу промежуточной блок-шестерни станет понятно достаточно натяжение нижней цепи или нет.
Метки В.М.Т. на шкиве коленчатого вала и передней крышке цепи находятся снаружи. Положение цепи относительно звёздочки коленчатого вала на совпадение меток В.М.Т. не влияет.
Состояние зубьев звёздочки коленчатого вала и устройства натяжения нижней цепи видно при снятом поддоне картера.
Источник
Оборвало цепь ГРМ на 406 двигателе
- Сообщений: 15
- Откуда: Красноярский край. Норильск
- ГАЗ 3110 Волга
14 августа 2021, 20:26 #1 123
Подскажите пожалуйста при обрыве цепи ГРМ на 406 движке клапона гнёт? Или по везёт и не прийдется снимать головку. Может у кого было такое?
- Сообщений: 21843
- Откуда: Воронежская губерния
- Daewoo Nexia
14 августа 2021, 20:32 #2 123
Babanin Dima, 14 августа 2021, 20:26, #1
Подскажите пожалуйста при обрыве цепи ГРМ на 406 движке клапона гнёт? Или по везёт и не прийдется снимать головку. Может у кого было такое?
Загибает ли клапана при обрыве цепи газораспределительного механизма на двиг.4062
но! при определённом стечении обстоятельств ( высокие обороты,закоксованность втулок и как следствие подвисание клапанов, установка тюнингованных валов) клапана могут таки встретиться с поршнем. есть примеры.
- Сообщений: 4842
- Откуда: Восточный край Воронежской обл
14 августа 2021, 20:41 #3 123
У меня один раз обрывало/по не опытности/. Итог, сломаны оба распред вала, головка на выброс/смята очень сильно постель на первых шейках при ломании распред валов/.
Передняя крышка на выброс, разнесло в щепки.клапана четыре завернуло.
А причина всему этому, не качественное масло зик/в моем случае/, откоторого на поддоне образовался слой салидола и который перекрыл доступ масла к гидронатяжителю.
- Сообщений: 21843
- Откуда: Воронежская губерния
- Daewoo Nexia
14 августа 2021, 20:46 #4 123
ajirkov36, 14 августа 2021, 20:41, #3
У меня один раз обрывало/по не опытности/. Итог, сломаны оба распред вала, головка на выброс/смята очень сильно постель на первых шейках при ломании распред валов/.
Передняя крышка на выброс, разнесло в щепки.клапана четыре завернуло.
А причина всему этому, не качественное масло зик/в моем случае/, откоторого на поддоне образовался слой салидола и который перекрыл доступ масла к гидронатяжителю.
Андрей так у тебя же должны были быть поршня с выемками или я не прав.
- Сообщений: 4842
- Откуда: Восточный край Воронежской обл
- 14 августа 2021, 20:56 #5 123
- феликс, 14 августа 2021, 20:46, #4
- Андрей так у тебя же должны были быть поршня с выемками или я не прав.
- Сообщений: 1169
- ВАЗ 2109 Лада Гранта Седан
14 августа 2021, 21:35 #6 123
На 406 моторе клапана гнёт.
- Сообщений: 21843
- Откуда: Воронежская губерния
- Daewoo Nexia
- 14 августа 2021, 21:39 #7 123
- Медленный, 14 августа 2021, 21:35, #6
- На 406 моторе клапана гнёт.
- На первых выпусках были поршня прямые, там да, но на поздние стали ставить поршня с выемками там как это возможно, или я не прав?
- Сообщений: 4842
- Откуда: Восточный край Воронежской обл
14 августа 2021, 21:47 #8 123
Саш, выемка на поршне обеспечивает сохранность клапана лишь при смещении меток грм на несколько зубьев, а дальше гнет.
- Сообщений: 11334
- Откуда: ВРН
- Лада Веста МТЗ-1221
14 августа 2021, 23:10 #9 123
сколько было с обрывами — ни на одной гнутых не видел.
- Сообщений: 15
- Откуда: Красноярский край. Норильск
- ГАЗ 3110 Волга
15 августа 2021, 14:29 #10 123
У меня двигатель куплен с рук и там тоже было залито масло зик . Двигатель заклинил на малых оборотах. Разлителся верхний натяжитель,порвало верхнюю цепь и лопнула передняя крышка.
- Сообщений: 4842
- Откуда: Восточный край Воронежской обл
15 августа 2021, 16:09 #11 123
Babanin Dima, 15 августа 2021, 14:29, #10
У меня двигатель куплен с рук и там тоже было залито масло зик . Двигатель заклинил на малых оборотах. Разлителся верхний натяжитель,порвало верхнюю цепь и лопнула передняя крышка.
Рекомендуем прочесть: Сколько Стоит Вылечить Кошку От Чумки В Ветклинике
Может и не погнуть клапана на малых оборотах. Причина твоей поломки, гидронатяжитель. А вот почему он вышел из строя, нужно разбираться.
- Сообщений: 15
- Откуда: Красноярский край. Норильск
- ГАЗ 3110 Волга
15 августа 2021, 17:07 #12 123
Я когда вскрыл движок то гидронатяжитель был расыпан. А какие могут быть варианты поломки гидронатяжителя?
- Сообщений: 4842
- Откуда: Восточный край Воронежской обл
15 августа 2021, 18:51 #13 123+ 1
Первое, это недостаток масла на гидро натяжитель/причин по недостатку масла очень много/. А второе и самое распространенное, это запресовка гидронатяжителя криворукими умельцами.
Тоесть, когда ставишь гидронатяжитель, после установки нужно открутить торцевую крышку у него, засунуть туда типа отвертки и легонько стукнуть по ней молотком. Почувствуешь, как натяжитель распрегется в рабочее положение.
Если по каким то причинам придется снять гидронатяжитель, то перед установкой его нужно сначало запресовать в исходное положение, а потом, после установки распресовать с помощью отвертки и молотка. Я никогда не запресовываю, а всегда ставлю новый/учитывая сколько бед он приносит/. И один новый всегда в запасе.
Как загремит, так ставлю. Хотя это проблема первого поколения натяжителей. Современные, как правило не ломаются. Сейчас огромный выбор комплектов/цепи, натяжные шестерни, звездочки, успокоители, гидронатяжители. Бери комплект полный.
- Сообщений: 11334
- Откуда: ВРН
- Лада Веста МТЗ-1221
- 15 августа 2021, 21:40 #14 123
- нее, выходит из строя привод грм совсем не из-за масла.
- первое и самое распространенное — пробег, здесь, как ис ремнем, ресурс ограничен, для хорошего грм, особенро цепей, тыс. 120-150 и нужно менять
- второе, менее распространенное, преждевременный выход из строя натяжителя, успокоителей и т.д
- ну и как указал Андрей, если не верно установлен натяжитель, но здесь «результат» сразу видне.
- 16 августа 2021, 02:04 #15 123
- Вот как Аджирков Андрей рассказал — точ также было Хотя — поменял заранее — купил импорт супер- пупер — размол с заменой — всего движка
- Сообщений: 15
- Откуда: Красноярский край. Норильск
- ГАЗ 3110 Волга
17 августа 2021, 14:13 #16 123
Столкнулся ещё с одной проблемой. У меня очень сильный нагар на стенках двигателя. Как эффективнее от него избавится?
- Сообщений: 4842
- Откуда: Восточный край Воронежской обл
17 августа 2021, 21:43 #17 123
Babanin Dima, 17 августа 2021, 14:13, #16
Столкнулся ещё с одной проблемой. У меня очень сильный нагар на стенках двигателя. Как эффективнее от него избавится?
В смысле на стенках двигателя? На гильзах или внутри блока где коленвал?
- Сообщений: 15
- Откуда: Красноярский край. Норильск
- ГАЗ 3110 Волга
18 августа 2021, 02:43 #18 123
Нагар от хренового масла. В отсеке ГРМ, под крышкой клапанов. Движок я полностью не разберал. Вчера весь вечер с помощью бензина, кисточки и ножа, избовлялся от нагара. Как быть с маслоконалами? Там я точно не достану.и я больше чем уверен что промывочное масло мне тоже не поможет. Как быть подскажите пожалуйста.
- 18 августа 2021, 07:18 #19 123
- Нагар лучше не бензином оттирать, а расстворителем Любой какой есть 676 или другой вонючий — типа ацетона А каналы — если не разобран движок — даже воздухом не продуешь Масло нормальное зальешь — и в путь
- 21 марта 2021, 22:46 #20 123
- А не подскажете как проверить можно загнуло или повезло?
- Сообщений: 21843
- Откуда: Воронежская губерния
- Daewoo Nexia
- 22 марта 2021, 06:48 #21 123
- АФОНЯ, 21 марта 2021, 22:46, #20
- А не подскажете как проверить можно загнуло или повезло?
Прокрути ключом вручную, не бьёт не цепляет если, проверь затем компрессию.Все поймешь сам.
- 22 марта 2021, 09:16 #22 123
- Flying, 14 августа 2021, 23:10, #9
- сколько было с обрывами — ни на одной гнутых не видел.
- Вот и я о том- мешок цепей уже и ещё один мешок крышек передних, и всего одна голова и то, не по причине гнутых клапанов, а по причине разбитой постели рв, ни как не связанной с обрывом цепи меняешь комплект о поехал дальше. Комплекты ставлю фаворит идеальная фаза- ходят на ура
- 22 марта 2021, 13:02 #23 123
- один малознакомый мне человек поставил на газель двс от тоеты, и уже несколько лет на ура ездит, никаких проблем, пердений, дерганий и тд и тп.
Babanin Dima, 17 августа 2021, 14:13, #16
Загрузка...
